16/04/2024 07:19

Las aerolíneas prevén récord histórico de vuelos este verano, hasta 240 millones de plazas

Fuente: Infobae

15/04/2024 21:16

Estatus de los vuelos en vivo: demoras y cancelaciones en la CDMX

Si tomarás un vuelo en el aeropuerto capitalino, esta información es de tu interés

Fuente: La Nación

15/04/2024 14:36

Vuelo 601. La historia del secuestro aéreo más largo de América Latina, que inspiró la serie que es furor en Netflix

Diez mil metros de altura, dos encapuchados, 84 pasajeros y un tiro. El avión HK-1274 de la Sociedad Aeronáutica de Medellín, mejor conocida como SAM, había salido de Bogotá pasada las 13 horas del 30 de mayo de 1973. Era un vuelo rutinario que tenía tres escalas: Cali, Pereira y Medellín. Luis Alfonso Reátegui abordó el avión en Cali. Estaba un poco nervioso, pero sobre todo, enfocado. Junto con tres compañeros viajarían a Medellín para participar en la competencia de ciclismo colombiano, RCN. Sin embargo, jamás pudieron llegar.12 minutos después de que el avión despegó de Pereira, se escuchó un estruendo. Los ciclistas -como el resto de los pasajeros- quedaron desorientados. Podría haber sido un petardo o una explosión, pero no quedaba claroâ?¦ segundos más tarde se dieron cuenta: en el pasillo había dos hombres encapuchados y armados.Ambos estaban bien vestidos, tenían pantalones a rayas, relojes de pulso, buzos de seda y botas andinas. Uno era alto y su voz se imponía sobre la cabina de pasajeros, el otro era bajo y empezó a recorrer de un extremo a otro el avión. Habían subido a último momento, se sentaron en las últimas filas y esperaron el momento exacto para comenzar una operación que sería recordada por décadas."Nosotros estábamos en la parte de atrás. Los encapuchados tenían dos pistolas. Dispararon una vez e hicieron un agujero en el piso. Ahí nos dijeron 'quietos', que eso era un secuestro", recordó Luis Alfonso en una entrevista con Radio Ambulante. La primera reacción fue de sorpresa. Creyeron, por un instante, que podía ser una broma o un engaño. Pero cuando uno de los dos secuestradores tomó a una azafata del pelo, no existió espacio para la duda.Los pilotos no sabían qué pasaba en su avión. Habían escuchado el estruendo, pero nadie había abierto la puerta de la cabina. Allí dentro estaban el capitán Jorge Lucena, el copiloto Pedro García, el ingeniero en aviación, Tulio Lozano y su aprendiz, Germán Murillo.Lucena prendió un cigarrillo y esperó lo inevitable. Poco después, la puerta se abrió. Antes de que la tripulación pudiera reaccionar, uno de los encapuchados entró y les apuntó con un arma. Más tarde llegó el segundo hombre, el más alto, el que en ese momento parecía el líder de la operación.-Quédense tranquilos, nada les va a pasar. Tenemos unas bombas en el maletín: si alguien se atreve a hacer algo, volaremos el avión- dijo el hombre.Una voz retadora se escuchó de entre los pasajeros: "Pues muéstrelas". Para probar su amenaza, acercaron un maletín al capitán y pusieron su mano dentro. "Metí la mano, sentí unos objetos redondos, pero no puedo confirmar que fueran verdaderamente unas bombas", aseguró Lucena luego, en trámite judicial.-Esto es un secuestro, dijo el encapuchado más alto.-Cuénteme qué quiere, contestó el capitán.El secuestrador respondió con una sola palabra: "Aruba", dijo.-¿A Cuba?, repitió sorprendido Lucena.-No, Aruba.La confusión del piloto no era solo fonética: en aquella época el secuestro de aviones era una práctica frecuente, especialmente en Colombia. Según el periodista Massimo Di Ricco, entre el 67 y hasta el 73, más de 1700 colombianos y alrededor de 3500 ciudadanos de América Latina habían sufrido secuestros aéreos. En la mayoría de los casos, los perpetradores buscaban llegar a Cuba.La revolución socialista en la isla había causado una sacudida en toda América Latina. Varios países cortaron definitivamente relaciones y muchos revolucionarios, como también bandidos y oportunistas de la región, buscaron refugio allí. Y un método que proliferó para llegar a Cuba fue el secuestro de aviones. Incluso, la prensa regional tenía un nombre para ellos: los aeropiratas."No me importa que usted no tenga combustible"El destino del vuelo estaba trazado, pero el combustible y el aceite eran insuficientes. No había posibilidad alguna de llegar a Aruba en esas condiciones, así que volvieron a Medellín. El copiloto contó que en aquel momento, el secuestrador alto dio una instrucción: "Avise a la torre de control de Medellín que somos del Ejército de Liberación Nacional y que haremos volar el avión con unas bombas que tenemos en el maletín si el gobierno colombiano no libera los presos políticos del Socorro y no nos entrega 200 mil dólares en efectivo".Los dos sujetos se identificaron como guerrilleros. Supuestamente había 48 compañeros presos en aquella cárcel de la ciudad de Santander. El secuestro se presentaba como una forma de presión y esperaban que en Medellín les entregaran el botín.El plan era cargar combustible, recibir la demanda y despegar, pero no era tan sencillo ni tan rápido como los secuestradores esperaban. Eran las 14:30 y los dos encapuchados armados estaban nerviosos, estacionados en el aeropuerto Olayan Herrera esperando a que alguien llegara. Pensaban que los trabajadores aéreos podrían ser agentes encubiertos y cada tanto amenazaban con hacerse explotar. Al final llegaron unos empleados y conectaron la manguera al avión.Fue una decisión difícil que vino directamente del gobernador de Medellín: a diferencia del gobierno nacional, le pareció que era sensato permitir la recarga. Pasaron 45 minutos allí, detenidos, después despegaron. No esperaron respuestas para sus demandas, ni siquiera a que el equipo de suministro cerrara la llave. "Me puso la pistola en la cabeza y me ordenó 'Despegue, despegue. No me importa que usted no tenga combustible'", explicó el capitán Lucena ante la televisión colombiana, días más tarde. Poco después de las 15:00 estaban de vuelta en el aire y con destino directo a Aruba.Pasaron dos horas de vuelo antes de que el avión llegara a la isla caribeña. La gente estaba harta y tenía calor. Dentro de la cabina de pasajeros no había aire acondicionado. El baño empezaba a soltar olores nauseabundos, pero parecía que allí se acabaría todo. En esa pista de aterrizaje, los abogados de la SAM tendrían que llevar los 200 mil dólares y asegurar la liberación de sus compañeros del ELN. Sin embargo, la respuesta fue desalentadora."Cuando los secuestradores pidieron doscientos mil dólares, los abogados apenas ofrecieron veinte mil", recordó el copiloto. La tensión se elevaba cada minuto. El gobierno de Aruba quería expulsar el avión a toda costa, pues interrumpía el resto de los vuelos, pero no habría respuesta. Horas después, a media noche, un comunicado del gobierno de Colombia deterioró aún más la situación: no pensaban negociar.Sin estar satisfechos con la respuesta de los abogados ni con el gobierno, los secuestradores advirtieron que, de no cumplir con sus pedidos, estaban dispuestos a morir. A las cuatro de la mañana, el avión volvió a despegar, sin rumbo aparente. Ya en el aire, los pilotos recibieron el nuevo destino: debían dirigirse a Guayaquil. Después de regargar provisiones, salieron para Lima.Eran más de cuatro horas de vuelo y no quedaba aceite para lubricar las turbinas. "Le manifesté al secuestrador que el avión ya estaba con bastante disminución de aceite y se nos podían fundir las turbinas", explicó el capitán. Ahí empezaron a pensar en opciones más cercanas. Guayaquil era el destino preferido, pero quedaba demasiado lejos. Lo más sensato fue volver a Aruba, y recargar aceite ahí.En ese momento, el ciclista Luis Alfonso Reátegui se paró de su asiento y se acercó al secuestrador. "Le digo: 'Nosotros somos ciclistas, hay cuatro que vamos a correr el Clásico RCN'", contó luego. El secuestrador más bajo reaccionó de la manera menos esperada. Examinó al ciclista y le dijo: "Yo le conozco. Espérese que más adelante le resolvemos el problema".Reátegui quedó pasmado. El secuestrador se fue un momento y después regresó. "Nos dijo que nos iba a soltar", añadió. El avión estaba de nuevo en el aeropuerto de Aruba y, unos minutos más tarde, soltaron a los ciclistas y 30 personas más. También bajó una azafata a buscar sándwiches y agua para los rehenes. Los secuestradores estaban tensos. Esperaban a que llegara un vuelo desde Colombia que traería al presidente de la aerolínea y su preciado botín. Pero cuando aterrizó el avión, les comunicaron que no negociarían. Ahí, los secuestradores explotaron.Le ordenaron al capitán despegar de nuevo, ahora hacia Centroamérica. Cuando el avión empezó a moverse, alguien abrió la puerta de emergencia de la parte de atrás de la nave y varias personas saltaron a tierra. Eran cinco metros de altura y algunos pasajeros sufrieron lesiones, aunque ninguna de consideración. Entre los rehenes que lograron escapar había unos empresarios que los secuestradores consideraban "muy valiosos".Los dos bandidos estaban asustados. Aún con todo el alboroto, despegaron. Volaron sobre Costa Rica, Panamá y El Salvador. Intentaron aterrizar en cada aeropuerto, pero nadie se los permitió. Habían pasado 32 horas desde el inicio del secuestro y el avión HK-1274 volvía por tercera vez a Aruba. Desde allí, los secuestradores enviaron un ultimátum: "Si a las 11 de la mañana del día siguiente no recibimos el dinero, habrá consecuencias"."El avión estaba vacío"Después del tercer aterrizaje en Aruba, la tripulación del HK-1274 estaba exhausta. No podían seguir. La aerolínea pidió un recambio y ofreció 50.000 dólares para terminar con todo el lío. Los aeropiratas aceptaron el trato y consiguieron un nuevo equipo de cinco personas: un piloto, un copiloto, un ingeniero y tres azafatas. Todos ellos esperaron en la pista hasta que comenzaran a salir los rehenes.El primero en abandonar la nave fue el copiloto Pedro García. Y el primero en entrar fue Hugo Molina, el nuevo capitán, que llevaba consigo un maletín con el dinero. Las últimas en subir fueron las dos azafatas. Al entrar se dieron cuenta de que el avión estaba completamente dado vuelta: sucio, desordenado y repleto de basura. Los rehenes que quedaban allí estaban desmejorados, pálidos y ojerosos. Recargados de combustible y aceite, los secuestradores ordenaron salir de la isla caribeña y dirigirse al sur del continente.Pararon en Guayaquil y, otra vez, exigieron combustible, comida y diarios. Querían saber qué pensaba la prensa de ellos. Al parecer, aparecían en todas las tapas. Casi una hora después salieron hacia el norte de Chile, pero no pudieron aterrizar en ningún lado. Decidieron poner rumbo a Lima. En el avión todo estaba desdibujado: los dos secuestradores llevaban casi dos días sin dormir y con cada minuto que pasaba se tornaban más delirantes y más violentos.En Lima, sorpresivamente, liberaron a 14 de los 23 pasajeros que aún conservaban. Los bandidos ya no pedían más dinero ni la liberación de presos políticos: solo querían combustible, agua y comida. No pasó mucho tiempo antes de que volvieran a salir. El siguiente destino fue la ciudad de Mendoza, República Argentina. Llegaron a El Plumerillo y sólo se detuvieron para abrir la puerta y bajar a 9 rehenes más. Es decir, que las únicas personas que quedaron cautivas fueron los miembros de la tripulación. Después, volvieron a despegar. Las últimas palabras del capitán fueron que se dirigirían a Buenos Aires, después se cortó la comunicación...Según los rehenes liberados, había algo extraño en los dos secuestradores. Decían ser del ELN, pero su acento no era colombiano. No hubo consenso entre los testimonios, pero todo apuntaba a que podían ser argentinos.La policía y la prensa organizó un cordón en Ezeiza. Esperaban que el avión secuestrado aterrizase durante la noche del primero de junio... pero nunca apareció. El desconcierto era total. De pronto, irrumpió en Resistencia, donde estuvo detenido sólo cinco minutos: cargó aceite y volvió a despegar. Más tarde tocó tierra en Asunción, pero no bajó nadie.Finalmente, el 2 de junio, a las 3 de la mañana, el avión aterrizó en Ezeiza. La prensa, la policía y el Ejército esperó a que el avión se detuviera por completo. Acercaron la escalera y se abrió la puerta. Los primeros en salir de la nave fueron los cinco miembros de la tripulación. Detrás de ellos, nadie más. En un movimiento coordinado, el ejército y la policía entraron al avión para detener a los secuestradores. Sin embargo, no encontraron a nadie...Todos los ojos giraron hacia el capitán y su equipo. La verdad recién salió a la luz durante los interrogatorios. Y dejó a todos atónitos. Los secuestradores habían abandonado el avión antes. Uno bajó en Resistencia y otro en Asunción. Los sorpresivos cambios de destino eran parte de un elaborado plan para despistar a la justicia.Los aeropiratas le habían revelado su plan a la tripulación. Les dijeron que se llevarían cada uno a una azafata "por seguridad". El capitán y el copiloto se opusieron rotundamente. Prometieron que, si no se llevaban a las mujeres, no dirían nada a las fuerzas federales hasta llegar a Ezeiza. Así lograron llegar a Buenos Aires todos juntos, mientras los bandidos desaparecían.El gobierno colombiano pasó días buscando indicios de estos dos sujetos, pero no consiguió mucho. No obstante, en Paraguay, empezó a haber rumores. Decían que los bandidos eran en realidad dos exfutbolistas de la Selección Nacional: Francisco Solano López y Óscar Eusebio Borja. Cinco días después, la policía paraguaya había apresado al primero, que se encontraba en una casa arrendada cerca de donde vivía su familia. Al parecer, desde que había llegado había regalado dinero a su familia y a sus amigos.En cuanto a Borja, el jefe de la operación, se sabe que fue el que se quedó en Resistencia. La policía lo buscó por mucho tiempo, pero nunca logró encontrar un rastro. En la investigación, se percataron que los secuestradores nunca dispararon balas reales al suelo, sino que fue un petardo. Por otro lado, las bombas jamás existieron. Todo fue parte de un acto. Este año se cumplieron 50 años del secuestro aéreo. El más largo de la historia en América Latina.

Fuente: Infobae

15/04/2024 12:06

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México informa en tiempo real el estado de todos sus vuelos

Fuente: Infobae

14/04/2024 13:19

Si vas a tomar un vuelo en el aeropuerto capitalino, esta información es de tu interés

Fuente: Infobae

11/04/2024 14:04

Las aerolíneas europeas caen en bolsa después de suspender Lufthansa sus vuelos a Teherán

Fuente: Infobae

11/04/2024 14:04

Zeroport denuncia que ERC insiste en aumentar vuelos y que pretende "trinchar Cataluña"

Fuente: Perfil

11/04/2024 13:18

Balearon una casa tras las cargadas de los hinchas de Belgrano a los de Talleres en el vuelo a Ecuador

Una persona se filmó disparando al menos seis veces contra una casa que sería de un hincha de Belgrano, en respuesta a las cargadas y amedrentamientos a hinchas de Talleres durante el viaje. Leer más

Fuente: Infobae

11/04/2024 11:26

Gol, aerolínea que opera vuelos entre Colombia, Brasil y Argentina, se declaró en quiebra: esto pasará con los viajeros que compraron vuelos

La compañía aérea confirmó que con cierre al 2023 tiene una deuda que asciende a los 4.054 millones de euros. Esto es lo que se sabe

Fuente: Infobae

11/04/2024 08:19

¿Información sobre tu viaje? Revisa los vuelos cancelados y demorados en el AICM

El aeropuerto capitalino informa en tiempo real el estatus de todos sus vuelos

Fuente: Infobae

11/04/2024 07:04

Lufthansa prolonga suspensión vuelos a Teherán hasta sábado por situación en Oriente Medio

Fuente: Infobae

11/04/2024 04:19

Fuente: Infobae

10/04/2024 08:19

AICM: estos son los vuelos cancelados y demorados de este miércoles

Checa el estado de tu vuelo y si sufrió alguna alteración en su itinerario

Fuente: Infobae

09/04/2024 21:16

¿Se canceló tu vuelo? Consulta el estatus de las operaciones del AICM

Con miles de pasajeros cada hora, el aeropuerto capitalino llega a sufrir alteraciones en su operación

Fuente: La Nación

09/04/2024 21:00

Champions League: Arsenal rescató un empate imprescindible contra Bayern Munich, en un espectáculo de alto vuelo

Se repite tantas veces, que algo de realidad debe tener. "Es otro deporte", se rubrica, en referencia a la Premier League y a algunos combates de la Champions League. La verdad, esa sentencia, explicada por los especialistas en el fútbol, esconde una realidad. Rara vez, la liga de Inglaterra cuenta con un partido soporífero. Rara vez, la competencia europea descubre un acontecimiento de vuelo bajo. Arrancó otra etapa decisiva del mejor torneo del mundo con dos espectáculos extraordinarios. Real Madrid y Manchester City empataron 3-3, por un lado. Y Arsenal igualó 2-2 con Bayern Munich, por el otro. Cuatro grandes equipos, dos grandes espectáculos. Imperdibles.Arsenal evitó la derrota en la recta final e igualó 2-2 en su casa contra un Bayern que llegaba herido en su orgullo, este martes, en el primer encuentro de los cuartos de final; todo queda abierto para la vuelta. Las horas previas al inicio del partido habían estado marcadas por las amenazas del grupo yihadista Estado Islámico contra la Champions, pero una vez que empezó a sonar el himno del torneo el fútbol fue el protagonista.Bukayo Saka, el gambeteador "lesionado", había adelantado a los londinenses en el minuto 12, pero luego los bávaros dieron la vuelta al marcador, con un tanto de Serge Gnabry (19) y un penal transformado por Harry Kane (32), el goleador exquisito, luego de una corrida espectacular de Sané. El belga Leandro Trossard, que había entrado diez minutos antes, puso a 15 minutos del final el 2-2 definitivo.El francés Kingsley Coman pudo haber dado el triunfo al Bayern en el último suspiro, enviando el remate contra un palo, pero ahora el pulso llegará igualado a Munich, donde se decidirá la identidad del equipo semifinalista el miércoles de la próxima semana.No llegaba precisamente con los mejores argumentos a este encuentro un Bayern con la confianza tocada y casi hundida, que venía de dos derrotas seguidas en la Bundesliga que lo dejaron a 16 puntos del líder Bayer Leverkusen y ya sin opciones reales de sumar el duodécimo título seguido en el campeonato alemán.La dinámica era mucho mejor para el Arsenal, líder de la Premier League por delante de los poderosos Liverpool y Manchester City, pero sobre el césped el ritmo entre la jerarquía de la historia y la coyuntura del momento quedó en tablas por el momento. El Arsenal, que vivía este martes su primer partido de cuartos de final de la Champions desde 2010, pudo al menos tener el alivio de evitar al final una derrota que le hubiera dejado contra las cuerdas.Pese a que el empate como visitante puede parecer un resultado favorable pensando en la vuelta, el Bayern -seis veces campeón de Europa-, sigue sin ganar desde el parón por los partidos de selecciones del pasado mes. El duelo comenzó mal para el Bayern, lo que hizo pensar en una nueva catástrofe del equipo: Ben White envió un pase al área para Saka, que con un remate cruzado puso el esférico lejos del alcance del veterano Manuel Neuer. White pudo ampliar la cuenta poco después, en el 17, pero Neuer, a los 38 años, le ganó el mano a mano.Y del que podía haber sido el 2-0 se pasó al 1-1, cuando una pérdida de balón en el centro del campo permitió al Bayern liderar un veloz contragolpe que terminó con un pase de Leon Goretzka desde la frontal del área al interior, para que Gnabry metiera con apuros el pie, lo justo para marcar.El penal transformado por Kane en el 32 puso en ventaja a los alemanes e hizo recordar al astro inglés el sabor de sus tantos en los derbis del norte de Londres que jugó durante años con el Tottenham contra el Arsenal. Ahora suma 15 en 18 partidos, una marca bestial."Fue un partido difícil. Por supuesto, nunca nos quedamos satisfechos después de no ganar. Se pudo ver que el Arsenal es un equipo con calidad, por algo es líder en Inglaterra", contó el gran artillero, que busca desesperadamente el primer título de su carrera.En la segunda mitad, Bayern supo contener durante mucho tiempo los intentos de los locales e incluso Goretzka y Kane se acercaron al gol con intentos desde fuera del área. El tanto se dio en el otro arco, cuando una jugada genial de Gabriel Jesús en el área fue aprovechada por Trossard para enviar un disparo en el área que se convirtió en el 2-2.El descuento estuvo lleno de tensión porque un gol cambiaba el panorama para la vuelta. Coman heló por un momento la sangre de los Gunners, enviando al palo un disparo a los 90 y Arsenal acabó incluso el partido enfadado por una caída en el área de Saka, que quedó sin sanción. ¿Fue penal? El árbitro rápidamente decidió acabar con la faena.El belga Leandro Trossard, autor del 2-2, transmitió su desencanto. "Empezamos muy bien y podríamos haber marcado dos o tres goles después de adelantarnos. Pero ahí se vio la calidad que tiene el Bayern para hacer daño. Por suerte pude ayudar al equipo con un gol, estoy muy contento con ello. Siempre intento hacer lo posible en el campo y espero que sea así en las próximas semanas. Tenemos un gran equipo, aunque sabemos que allí va a ser difícil, pero si jugamos a nuestro mejor nivel podemos ganar a cualquiera", comentó. Y sobre la caída en el área de su compañero Bukayo Saka (se marchó rengueando), señaló: "A mí me pareció penal, fue un contacto claro. No estamos contentos, pero cuando te vas al descanso perdiendo 2-1 y luego empatas es casi hasta positivo".

Fuente: Infobae

09/04/2024 10:19

Un juez obliga a Vueling a indemnizar a dos pasajeros de un vuelo cancelado por mal tiempo

Fuente: Página 12

09/04/2024 10:04

Paro de pilotos: una medida de fuerza afectará hoy los vuelos en una aerolínea de cabotaje

Los pilotos llevaron adelante un paro nacional durante Semana Santa por un atraso salarial que ya supera el 83%.

Fuente: Ámbito

09/04/2024 08:45

Paro de aviones: medida de fuerza de aerolínea que opera para Flybondi afecta los vuelos de cabotaje

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) llevará adelante un cese de actividades en una de sus aerolíneas.

Fuente: Infobae

09/04/2024 08:18

¿Información sobre tu viaje? Checa los vuelos cancelados y demorados en el AICM

Si vas a tomar un vuelo en el aeropuerto capitalino, esta información es de tu interés

Fuente: Infobae

09/04/2024 06:49

Eurocámara y Comisión mirará si España discrimina a las azafatas de vuelo por jubilación

Fuente: La Nación

09/04/2024 03:00

Reclamo salarial: una medida de fuerza afectará hoy los vuelos en una aerolínea de cabotaje

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) anunció que este martes llevará adelante una medida de fuerza que afectará el normal funcionamiento de la aerolínea Andes. La protesta es en reclamo del atraso en el pago de los salarios del mes pasado."Ante el pago incompleto de los haberes del mes de marzo, a partir de las 00 horas del martes 09 de abril los pilotos de Andes inician las legítimas medidas gremiales de retención de tareas", escribieron en un breve comunicado que compartió la entidad gremial.Ante el pago incompleto de los haberes del mes de marzo, a partir de las 00 horas del martes 09-abr los pilotos de Andes inician las legítimas medidas gremiales de retención de tareas#somosapla #pilotosargentinos #andes pic.twitter.com/vT5sCuSjPP— APLA (@aplapilotos) April 8, 2024En ese sentido, desde el gremio que conduce Pablo Biró detallaron que, en el transcurso de la mañana, harán una presentación formal ante la Secretaría de Trabajo "exigiendo el cumplimiento inmediato de Andes con sus obligaciones laborales". La retención de tareas podría afectar también los servicios de Flybondi debido a que la low-cost contrató los servicios de la firma local para cubrir operaciones que no podían completar.En medio de un escenario económico complicado, a mediados de marzo, APLA y el sindicado de Aeronavegantes -que nuclea a pilotos- habían anunciado un paro total de actividades por 48 horas a partir del jueves 28 de marzo, el primer día de la seguidilla de feriados iniciados en Semana Santa y que se extendieron hasta el 2 de abril. Ambos gremios le reclaman al gobierno de Javier Milei por un atraso salarial que "supera el 83%"."Ante la falta de respuestas de los funcionarios del gobierno y de las autoridades de la empresa a nuestros reiterados reclamos por el atraso salarial que ya supera el 83%, hemos decidido un paro total de actividades por 48 horas a partir de las 00 hs del día jueves 28 de marzo. Buscando minimizar el impacto en los usuarios, remarcamos que se está dando aviso con una debida antelación. El gobierno nacional tiene la oportunidad de solucionar este conflicto. La afectación al servicio aéreo y a los pasajeros será su plena responsabilidad", agregan, responsabilizando así a la administración libertaria", habían dicho el viernes 15.Sin embargo, cinco días después las entidades gremiales informaron que la protesta no se llevaría adelante porque alcanzaron un acuerdo parcial, en este caso, con Aerolíneas Argentinas."De este modo, demostrando estar siempre abiertos al diálogo y manteniendo nuestro compromiso tanto con los pasajeros como con la línea aérea de bandera, logramos desactivar la situación de conflicto que motivara el anuncio de medidas para la próxima semana", relataron.

Fuente: Infobae

09/04/2024 02:44

La joven que coge 44 vuelos al mes para ir a trabajar por los precios prohibitivos del alquiler en Ibiza

"La verdad es que es una vida muy estresante y si hay algún imprevisto o la guardia se alarga, tengo que volver en el siguiente avión y termina el día y casi no he visto a mis hijos", cuenta la maestra

Fuente: Clarín

09/04/2024 01:00

Una medida de fuerza afectará este martes los vuelos de dos aerolíneas

APLA, gremio de pilotos que conduce Pablo Biró, anunció una retención de tareas para este martes en reclamo de un pago salarial de la firma Andes.La medida puede impactar en viajes de Flybondi, que subcontrata servicios de la compañía en conflicto

Fuente: Infobae

08/04/2024 21:16

Vuelos demorados y cancelados en el AICM este 8 de abril

Con miles de pasajeros cada hora, el aeropuerto capitalino llega a sufrir alteraciones en su operación

Fuente: Infobae

08/04/2024 11:20

Fuente: La Nación

31/03/2024 16:36

Es de EE.UU. y reveló el secreto para conseguir millas de vuelo gratis: "¡Es instantáneo!"

El truco revelado por un viajero experto de Estados Unidos permite ganar 2500 millas de viaje gratis, cada vez que espera su equipaje en un aeropuerto. Tan solo el año pasado, Mikah Meyer ganó el equivalente a US$280 en millas, solo por esperar sus maletas. El creador de contenido compartió cómo logra sacar ventaja de su tiempo en el aeropuerto en un video que se ha vuelto viral entre los amantes de los viajes.Mikah Meyer, quien es reconocido como la primera persona que ha visitado los 419 Parques Nacionales de Estados Unidos en un solo viaje, compartió con sus 67.100 seguidores de Instagram cómo logra conseguir millas de vuelo gratis en cada una de sus aventuras. El también escritor descubrió cómo sacar provecho de la garantía de equipaje de Delta Airlines, la cual compensa a los pasajeros si tienen que esperar más de 20 minutos para recibir sus maletas. La compañía llama SkyMiles a sus millas de vuelo."Estamos comprometidos para brindarle un servicio de equipaje confiable y puntual cada vez que vuela. Por eso protegemos sus maletas con una garantía: si su maleta registrada no llega al carrusel en 20 minutos o menos después de cualquier vuelo nacional, usted es elegible para recibir 2500 millas de bono. Simplemente, complete el siguiente formulario a más tardar tres días después de la llegada de su vuelo. Las solicitudes solo se pueden enviar después del vuelo", indica el sitio de la aerolínea.Guía rápida para ganar millas de vueloMikah Meyer compartió con sus seguidores una guía rápida para aprovechar la garantía de 20 minutos de Delta. Según el viajero experto, es muy sencillo reclamar esta bonificación y lo único que necesita es su teléfono.Después de aterrizar, utilice la aplicación o el sitio web para ir a "Estado del vuelo" y ver a qué hora Delta dice que aterrizó.Si su equipaje tarda 21 minutos o más después de esa hora (puede observarlo físicamente o sentarse en la sala VIP con una bebida y esperar la notificación de la aplicación del teléfono), vaya a "Equipaje y tasas de viaje" en la aplicación o el sitio web de Delta.Desplácese hacia abajo hasta "Garantía de equipaje de 20 minutos".Rellene el breve formulario de siete entradas.Así, 2500 millas de bonificación gratuitas se acreditan en su cuenta al instante.Para el viajero, este truco es especialmente útil durante las vacaciones, cuando es más probable que el equipaje tarde en salir por la banda.¿Dónde es válido este truco?De acuerdo al creador de contenido, esta garantía de equipaje "solo se aplica a vuelos nacionales de Delta en los 50 de Estados Unidos y Puerto Rico". Además, de acuerdo al sitio oficial de la aerolínea, para hacer válida esta cláusula "al momento de viajar, debe ser socio SkyMiles para ser elegible y las solicitudes para varios vuelos deben enviarse por separado".

Yahoo technorati Del.icio.us Digg Meneame