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Las ventas de Volkswagen aumentan un 3,1 % hasta marzo por el empuje de Seat y Cupra

Cuánto cuesta la Volkswagen Amarok en abril 2024

Las ventas de 0km atraviesan un complejo momento en 2024. En el primer trimestre, los patentamientos sufrieron una caída del 30,2% en comparación con el mismo período de 2023, al registrarse 84.261 unidades vendidas frente a las 120.744 del año anterior, según los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la Argentina (Acara).Con estas cifras, las proyecciones para el año están lejos de las 449.000 unidades vendidas en 2023: hoy, entre los concesionarios prevén que los patentamientos alcanzarían las 340.000 unidades este año."Estas cifras indican que claramente tenemos un nuevo mercado, de oferta, en el que los concesionarios debemos ir en busca de los clientes que han tenido un deterioro en su poder adquisitivo. De todas formas, hay algunos aspectos que son positivos y que nos dan la pauta que la tendencia puede empezar a cambiar en el corto plazo. Ellos son la estabilidad cambiaria, la aparición de líneas de financiamiento convenientes por parte de las terminales y algunos bancos, algo en lo que venimos trabajando y pidiendo desde hace meses, y la desaceleración de la inflación", señaló Sebastián Beato, presidente de Acara. "Son temas muy relevantes para una actividad como la nuestra que si se consolidan vamos a meses de reactivación y también de crecimiento de los patentamientos y de la actividad en nuestros locales", agregó.Entre las pick ups, la Volkswagen Amarok ya tiene precios oficiales definidos para este mes. Así quedó la gama, según la lista de Volkswagen:Amarok Trendline CD TDI MT 4X2: $35.061.450Amarok Trendline CD TDI MT 4X4: $38.594.300Amarok Comfortline CD TDI MT 4X2: $38.491.550Amarok Comfortline CD TDI MT 4X4: $45.473.450Amarok Comfortline CD TDI AT 4X2: $42.128.450Amarok Comfortline CD V6 AT 4X4: $48.552.050Amarok Highline CD TDI MT 4X2: $44.236.000Amarok Highline CD TDI MT 4X4: $52.357.300Amarok Highline CD TDI AT 4X2: $49.378.500Amarok Highline CD TDI AT 4X4: $56.943.150Amarok Highline CD V6 AT 4X4: $60.009.600Amarok Extreme CD V6 AT 4X4: $64.210.450Amarok Black Style CD V6 AT 4X4: $64.524.500De acuerdo con el último informe de Acara, durante marzo la Amarok registró 876 patentamientos y quedó en el octavo lugar del ranking. En el primer trimestre, sumó 4276 patentamientos y finalizó tercera en su segmento.

Oportunidades en autos usados: una compañía remata una flota de más de 30 Volkswagen Up! y Renault Sandero

Son modelos fabricados entre 2017 y 2019.Las ofertas parten desde los $ 6 millones.

El Volkswagen Golf cumplió 50 años: cómo fue la génesis de un fenómeno que vendió 2.000 autos por día durante medio siglo

Su producción comenzó en 1974 para reemplazar al Escarabajo.Es el modelo más vendido de Europa en la historia.

Llega la kombi de Volkswagen más picante de la historia

Volkswagen presentó la kombi más potente de todos los tiempos, la ID.Buzz GTX. Esta versión, que se suma a las ya conocidas Pro y Cargo, debutará con una propulsión de 340 CV (gracias a dos motores ubicados sobre sendos trenes) y se lanza en dos variantes: una con distancia entre ejes estándar y una nueva batería de 79 kWh (84 kWh brutos), y otra con una distancia entre ejes ampliada combinada con una nueva batería de 86 kWh (91 kWh brutos). Los dos modelos GTX son extremadamente ágiles y pueden acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 6,5 segundos.La GTX se caracteriza por un estilo diferente, en el que el paragolpes tiene una entrada de aire negra con diseño de panal y nuevos elementos laterales que direccionan el aire garantizan una apariencia dinámica y diferenciada. Las luces de circulación diurna de nuevo diseño están integradas en el paragolpes (son dos triángulos LED superpuestos que forman una flecha). Todos los elementos de la carrocería aparecen en negro, como la nueva parrilla de entrada de aire, los elementos de dirección de aire, la identificación GTX y los retrovisores exteriores tienen un acabado negro de alto brillo. Además, el modelo incluye de serie la nueva llanta de aleación de 19 pulgadas. Los faros son de matriz LED IQ.LIGHT de serie.También se personalizó el interior, donde los colores oscuros refuerzan el carácter deportivo del modelo. Las butacas delanteras tienen ajuste eléctrico y memoria y todos los asientos estpan tapizados en microfibra negra con costuras y molduras rojas en contraste. La ID.Buzz GTX con distancia entre ejes estándar está disponible con cinco asientos y con asiento trasero dividido 40:60 en la segunda fila (2/3) o con seis asientos, con dos asientos individuales en la segunda y tercera fila (2/2/2). La variante alargada también se puede configurar para cinco plazas con un asiento trasero para tres pasajeros (2/3) o para seis plazas (2/2/2); esta versión también se ofrece para siete pasajeros, con una segunda fila de asientos de tres plazas y dos asientos individuales en la tercera (2/3/2). El volumen del baúl es de 1121 (estirable hasta 2123 L) y 1340 L (estirable hasta 2469 L), respectivamente.Además, incorpora una importante actualización de software que incluyen head-up display y sistemas de información y entretenimiento de última generación, como el asistente por voz IDA, que permite controlar numerosas funciones del vehículo y responder preguntas sobre conocimientos generales utilizando una base de datos como Wikipedia. Por primera vez a nivel mundial, este asistente incluye integración con ChatGPT. El lanzamiento de los dos ID.Buzz GTX tendrá lugar en la segunda mitad del año en Europa, mientras que las preventas comenzarán en junio.

Cumple 50 años el Volkswagen Golf, el auto europeo más vendido de la historia: todas las generaciones, en fotos

Hace hoy exactamente 50 años, un 29 de marzo de 1974, Volkswagen comenzaba a producir en serie en su planta de Wolfsburgo el Golf, el modelo más exitoso de la historia de la marca que se transformó en el auto europeo más vendido de todos los tiempos.Sucesor del legendario Beetle, el Golf dio nombre a su propia clase de vehículos y lleva vendidos más de 37 millones de unidades en todo el mundo, un número que lo convierte en uno de los modelos más exitosos de todos los tiempos. En términos puramente matemáticos, destacó Volkswagen en un comunicado difundido con motivo del aniversario del emblemático hatchback, significa que más de 2000 personas en todo el mundo han optado por comprar un Golf nuevo cada día durante los últimos 50 años.Los autos que suben en ventas y empiezan a recuperar su lugarLa historia de un íconoLos primeros modelos de Golf se pudieron ver en las salas de exhibición de los concesionarios en julio de 1974. Mientras que el Escarabajo y, por tanto, los motores traseros habían dominado la escena durante muchas décadas, finalmente comenzaba una nueva era: la del motor transversal delantero, rememoró la marca. Volkswagen ya había iniciado esta transición poco antes con el Scirocco y el Passat. Con el Golf, la categoría de mayor volumen también utilizó esta nueva tecnología.Como sucesor del legendario Beetle, del que se fabricaron más de 21,5 millones de unidades, el Golf desarrollado por Giorgio Giugiaro y Volkswagen Design tuvo que estar a la altura de las altas expectativas para continuar con la historia del automóvil más exitoso de todos los tiempos hasta el momento. Y lo hizo en todos los sentidos: los clientes quedaron tan impresionados por el moderno concepto de propulsión, su interior y el nuevo diseño que en octubre de 1976 el Golf ya había alcanzado la marca del millón, destacó la automotriz alemana.Qué autos importados llegarán este año y por qué las marcas son "optimistas""El Golf ofrece el máximo espacio y seguridad. Está totalmente orientado a la practicidad. La línea de cintura baja ofrece al conductor una visión clara y el capó inclinado garantiza que la carretera justo delante del vehículo sea visible. La ventanilla trasera se extiende hacia abajo, lo que facilita mucho la marcha atrás", señaló la automotriz en 1974 durante su presentación.Desde el inicio de la producción y hasta la fecha, en la planta de Volkswagen en Wolfsburgo se llevan fabricados más de 20 millones de Golf. Los 17 millones del modelo construidos fuera de esa sede se hicieron en otras plantas alemanas, así como en Bélgica, Brasil, China, Malasia, México, Eslovaquia y Sudáfrica.Qué traía cada generación del Volkswagen Golf1) Golf I: al igual que todas las generaciones posteriores, la primera fue un reflejo de los últimos avances técnicos y de las tendencias automotrices. Y esto no se aplica sólo al ingenioso uso del espacio para la época y a la tracción delantera del vehículo, resaltó la marca. Con el primer Golf GTI (1976), Volkswagen inició el desarrollo dinámico de la clase compacta. El Golf D (1976) y el posterior Golf GTD (1982) aseguraron la irrupción del diésel en el segmento de los compactos. En 1979, Volkswagen lanzó el Golf Cabriolet, que durante un tiempo fue el descapotable más vendido del mundo. Hasta 1983 se vendieron en todos los continentes un total de 6,9 millones de unidades de la primera generación del Golf, incluidas todas sus variantes.2) Golf II: el actual diseñador de Volkswagen, Andreas Mindt, resume el momento más importante en la historia del Golf: "Fue el cambio del Golf I al Golf II. El entonces diseñador de Volkswagen, Herbert Schäfer modernizó el segundo Golf pero mantuvo el ADN de la primera generación. Este puente es sumamente importante para la historia del vehículo. El Golf siempre ha sido una evolución del modelo original. Eso es lo especial del Golf y el mérito es de Herbert Schäfer". Tecnologías como el catalizador controlado, el ABS y la tracción total hicieron su debut en el Golf II. Entre 1983 y 1991 se fabricaron un total de 6,3 millones de unidades del Golf II.Golf III: a partir de agosto de 1991, Volkswagen inició una nueva era de seguridad con el Golf III. Este fue el primer modelo de la línea de productos disponible con airbags frontales a partir de 1992, y los grandes avances en el área del diseño de la carrocería también condujeron a mejoras significativas en sus propiedades en caso de colisión. Otros hitos de la gama están asociados al Golf III, que hasta 1997 se fabricó 4,8 millones de veces: por ejemplo, el primer motor de seis cilindros (VR6), el sistema de control de crucero y los primeros airbags laterales. Por primera vez, este Golf estuvo disponible en versión familiar.Golf IV: Presentado en 1997, se considera hoy un icono de estilo, sin duda también porque, con sus claras características y el llamativo diseño del pilar C, superó al Golf I de 1974. Con el Golf IV, Volkswagen alcanzó un nuevo estándar de calidad dentro del segmento. Paralelamente, el debut del ESP contribuyó aún más a poner la seguridad al alcance de las masas. En 2002, Volkswagen también presentó el Golf más deportivo hasta la fecha sobre la base de la cuarta generación: el R32 con una velocidad máxima de 250 km/h. En 2003, fue el primer Volkswagen en incorporar una caja de cambios directa (DSG). El Golf IV fue sustituido ese mismo año después de fabricar 4,9 millones de unidades.Golf V: el quinto Golf, lanzado al mercado en 2003, estaba muy por delante de muchos competidores, según Volkswagen. Un valor que subraya la estabilidad de la carrocería soldada con láser es el aumento del 35 por ciento en la rigidez torsional. Por primera vez se montaron a bordo hasta ocho airbags de protección. Además, el Golf V, del que hasta 2008 se fabricaron 3,4 millones de unidades, incluyó una nueva suspensión trasera de cuatro brazos, faros bixenón y la primer caja DSG de 7 velocidades.Golf VI: a fines de julio de 2012 se habían producido otros 3,6 millones de Golf en sólo cuatro años sobre la base de la sexta generación presentada en 2008. Y la seguridad dio un paso adelante: la carrocería nuevamente soldada con láser era tan estable que obtuvo con gran éxito el máximo de cinco estrellas en la prueba de choque Euro NCAP. Nuevas tecnologías como Light Assist (control avanzado de luces de carretera), Park Assist, Hill Start Assist y el control adaptativo del chasis (DCC) convirtieron al Golf en "Auto Mundial del Año 2009â?³.Golf VII: en septiembre de 2012, Volkswagen celebró el estreno mundial del séptimo Golf. Su peso se redujo en hasta 100 kg en comparación con su predecesor, lo que significó que el consumo de combustible también se redujo hasta un 23 por ciento. Nuevas tecnologías como el sistema de frenado automático post-colisión, el control de crucero adaptativo y el Front Assist, incluido el sistema de frenado de emergencia en ciudad, completan la gama de sistemas de asistencia. En 2014, Volkswagen marcó su rumbo hacia la era de la movilidad eléctrica con el nuevo e-Golf. Hasta 2019 se produjeron un total de 6,3 millones de unidades del Golf VII.Golf VIII: Volkswagen presentó el Golf VIII en octubre de 2019. Con sus nuevos propulsores híbridos y enchufables, electrificó la clase compacta. Y como uno de los primeros coches compactos, permitía la conducción asistida mediante el Travel Assist. Incluso la versión básica cuenta hoy con características como Lane Assist, Front Assist, faros LED, grupos ópticos traseros LED y aire acondicionado automático de serie. Hasta el momento, se llevan vendidas más de un millón de unidades.En 2024, llega la nueva etapa evolutiva de la octava generación, indicó Volkswagen. Sistema de infoentretenimiento de última generación, un concepto de manejo más intuitivo, un diseño delantero y trasero más nítido, así como sistemas de propulsión eficientes son algunas de las innovaciones que presenta. Entre ellas se encuentran los propulsores híbridos enchufables con una autonomía totalmente eléctrica que supera los 100 kilómetros. Por primera vez en un Golf, el frontal está decorado con el logotipo de Volkswagen iluminado. Además, el nuevo Golf con control por voz y el chatbot ChatGPT basado en IA vuelve a poner las innovaciones técnicas a disposición de las masas, concluyó en la nota conmemorativa la automotriz alemana.

Volkswagen presentó la Kombi más rápida de la historia: tiene "techo inteligente"

Volkswagen sigue adelante con las actualizaciones de la línea de su mítica kombi, que renació en formato eléctrico en 2022, reinterpretada en el nuevo modelo ID.Buzz. Ahora, anunció el lanzamiento del ID. Buzz GTX, la versión más potente de su historia que acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y presenta las últimas innovaciones tecnológicas de la marca alemana.En términos de diseño, el nuevo ID.Buzz GTX exhibe una rejilla de entrada de aire negra con diseño de panal y nuevos elementos laterales que direccionan el aire. Las luces de circulación diurna están integradas en el paragolpes a la izquierda y a la derecha: dos triángulos LED superpuestos que forman una flecha.Se desmoronaron las ventas de autos en marzoEl nuevo modelo incluye, en su formato de serie, nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas, y como equipamiento opcional, llantas de aleación de 21 pulgadas llamadas Caracas (negras) o Townsville (negras con superficie diamantada).La carrocería se podrá elegir en el tono "Cherry Red", hecha exclusivamente para el ID.Buzz GTX. Este tono de rojo se puede configurar como pintura monocolor y, opcionalmente, en combinación con "Mono Silver Metallic" como acabado bicolor. Además, estarán disponibles otros seis colores sólidos y cuatro opciones de pintura de dos tonos.Potencia y bateríasEquipado con un motor de tracción eléctrica de 340 CV de potencia en los ejes delantero y trasero que constituyen el sistema de tracción total 4Motion, el ID.Buzz GTX se lanzará en dos versiones.La primera, con distancia entre ejes estándar y una nueva batería de 79 kWh (84 kWh brutos); la otra con una distancia entre ejes ampliada combinada y con una nueva batería de 86 kWh (91 kWh brutos).En ambas versiones se va a poder acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en aproximadamente 6,5 segundos.En su versión extendida, la kombi de la nueva era está disponible con techo corredizo panorámico con cristales inteligentes (el más grande hasta ahora implementado en un vehículo Volkswagen). En el cristal multicapa está integrada una película de cristal líquido que puede activarse electrónicamente para volverse transparente u opaca (modo privado con protección luminosa y térmica).El sistema de tracción permite capacidad de remolque de 1600 kg y 1800 kg en cada una de las versiones.Los 5 errores más comunes que arruinan la caja de cambios de tu autoCómo es el interiorPuertas adentro, los colores oscuros refuerzan el carácter deportivo de la nueva combi eléctrica. Ambas versiones tienen techo negro, asientos con tapicería de microfibra negra, patrón de rombos y costuras y molduras rojas en contraste. Los asientos delanteros cuentan con ajustes eléctricos y función de memoria y la configuración espacial ofrece opciones de cinco, seis o siete plazas.Por otro lado, el habitáculo del nuevo formato de la ID.Buzz tiene un volante multifunción.En términos de tecnología, incluye una pantalla táctil de 12,9 pulgadas, una barra táctil iluminada para controlar la temperatura, y un nuevo asistente de voz llamado "IDA", que funciona con comandos de voz y de manera integrada con bases de datos de Wikipedia y ChatGPT.También viene con la aplicación "Wellness", que ajusta funciones del vehículo para aumentar el bienestar al volante; y los nuevos sistemas de "Park Assist Plus" (función de aparcamiento remoto a través de un smartphone) y aviso de salida (advierte la proximidad de vehículos y bicicletas por detrás al abrir una puerta y evita temporalmente su apertura en caso de peligro).Robo de autos: qué modelos buscan los delincuentes y en qué meses hay másEn términos de capacidad de carga, el volumen del baúl del ID.Buzz GTX, en la configuración para cinco ocupantes, es de entre 1121 y 2123 litros. Por su parte, en la versión más extendida rinde 1340 litros y, si se abaten todos los asientos salvo los delanteros, su volumen alcanza los 2469 litros.En materia de fechas, el lanzamiento ambas versiones del nuevo ID.Buzz GTX está previsto para la segunda mitad del año en Europa, con preventas que comenzarán en junio.

Volkswagen y Mobileye colaborarán en el desarrollo de la conducción autónoma

Volkswagen en Expoagro 2024: un mega stand que brilló con dos novedades, los imponentes camiones y la presencia estelar de la Amarok

La marca expuso todo su abanico de vehículos que comercializa en el país.La posventa, otro pilar que se desplegó en la feria.

Cómo es y cómo anda la versión base del Volkswagen T-Cross

El T-Cross es el más pequeño de la familia de los sport utility de Volkswagen. Ubicado entre los B-SUV, le ha dado muy buenos resultados a la marca alemana, ya que desde su lanzamiento hace ya casi cinco años logró conquistar a los compradores que buscaban un vehículo espacioso y para uso familiar, con ventas que lo llegaron a posicionar como el más vendido de su segmento.Fabricado en Brasil, el año pasado tuvo una actualización y un reordenamiento de la gama, por la cual hoy son tres las versiones disponibles: 170 TSI, Comfortline 200 TSI e Highline 200 TSI. La primera fue la que evaluamos.Cuánto cuestan los SUV más vendidos en marzo 2024El diseño del T-Cross denota claramente el ADN Volkswagen, y, de hecho, sigue los parámetros del resto de los SUV de la marca, con líneas sobrias y proporcionadas. En el caso de esta versión no hay que esperar cromados u otros elementos estéticos "lujosos"; en su lugar hay abundancia de plásticos negros (zócalos y separadores de las puertas, pasarruedas, paragolpes), y un par de detalles salientes que son las llantas de aleación de 16â?³ (los neumáticos son 206/60), los espejos laterales con luces de giro (se rebaten eléctricamente), las barras de techo y todo el grupo lumínico (incluidas las DRL y los antiniebla con función cornering) con LED.El T-Cross siempre destacó por su gran espacio interior. Virtud de la plataforma MQB sobre la que está plantado y las buenas medidas (4,199 m de largo, 1,76 m de ancho, 1,568 m de alto y 2,651 m de distancia entre ejes), el habitáculo es realmente amplísimo y brinda mucha comodidad para cuatro adultos, incluso personas altas en las plazas traseras; eso sí, el asiento central es para un niño (es angosto y el túnel de transmisión deja poco lugar para las piernas).Una posición de manejo muy buena gracias a que tanto la dirección como la butaca ofrecen múltiples regulaciones y la calidad de materiales es correcta (todos está constituido por plásticos duros de buen tacto). Pero, nuevamente, no hay ítems "lujosos" ya que estamos ante la variante más básica del modelo.Largo: 4,199 mAncho: 1,76 mAlto: 1,568 mDistancia entre ejes: 2,651 mCapacidad del baúl: 373-420 LCapacidad del tanque: 52 LPeso bruto: 1240 kgNeumáticos: 205/60 R16â?³El equipamiento de confort sigue en esa línea: tapizados en tela, aire acondicionado, sistema coming y leaving home, volante multifunción, tablero digital (ofrece mucha información, pero, por ejemplo, no permite ver el tacómetro), audio con pantalla de 6,5â?³ con App Connect y poco más. O sea, no hay cámaras, ni sistema multimedia, ni sensores de estacionamiento, ni techo panorámico ni otros elementos que sí se encuentran en las Comfortline e Highline.Lanzan a la venta el SUV más potente del mercadoNo está mal en seguridad, ya que cuenta con 6 airbags, frenos con ABS y EBD, anclajes Isofix para sillas infantiles, control de estabilidad, frenado de emergencia post colisión y asistente de arranque en pendiente, entre otros. Otra vez, los ADAS están reservados para más arriba en la gama.Le queda justoEl año último VW realizó un cambio en la mecánica para este entrada: el viejo y conocido motor MSI 1.6 L de 110 CV a 5750 rpm y 15,8 kgm de par a 3850 rpm fue reemplazado por el moderno turbonaftero 170 TSI de 3 cilindros, 12 válvulas, 1.0 L de cilindrada e inyección directa de combustible, que produce 95 CV a 5500 rpm y 17,3 kgm de 1500 a 3750 rpm, asociado a una caja manual de 5 cambios; la tracción es delantera.Si bien es cierto que tiene menos potencia que el anterior, el aumento del torque y el apoyo del turbocompresor hacen que este impulsor se adapte muy bien al modelo. Trabaja relajado en el tránsito, responde con solvencia ante la demanda y tiene resto cuando se necesita hacer sobrepasos. La transmisión es de relaciones cortas en las primeras marchas, pero con una quinta bien larga (de todas maneras, una sexta no le vendría nada mal). En síntesis, un conjunto que es más que suficiente para un usuario que no busca performance sino rendimiento.Al respecto, hay que destacar sobremanera la eficiencia, ya que en uso mixto (ciudad y autopista a 130 km/h) dio promedios de 7,2 L/100 km, lo cual da una autonomía de más de 700 km con un solo tanque.Por otra parte, las prestaciones son acordes: acelera de 0 a 100 km/h en 10,5, recupera de 80 a 120 km/h en 8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.Motor: turbonafteroCilindros: 3 en líneaVálvulas: 12Cilindrada: 999 ccPotencia: 95 CV a 5500 rpmPar: 17,3 kgm de 1500 a 3750 rpmCaja: manual de 5 marchasTracción: delanteraDirección: asistida eléctricamenteTiene un andar notable dado tanto por las buenas suspensiones (independiente tipo McPherson adelante y con eje de torsión atrás), las ruedas de buen perfil y una insonorización espectacular (el propulsor no se escucha para nada), por lo cual se puede disfrutar de cualquier viaje durante muchos kilómetros muy cómodamente.Además, no hay nada que objetarle en cuanto a su comportamiento dinámico, ya que se mantiene estable en la ruta y se agarra muy bien en las curvas (la dirección es impecable).El precio sugerido al público es de $26.083.900, justo por debajo de la escala del llamado impuesto al lujo.

Volkswagen financia cinco modelos con tasa 0 hasta $12 millones

En el primer bimestre del año, se patentaron 58.729 unidades 0km, un 27,4% menos que en el mismo período de 2023 (80.869 unidades), de acuerdo con los datos proporcionados por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). En este nuevo escenario, las automotrices empezaron a ofrecer descuentos y financiaciones para la compra de 0km.Volkswagen Argentina es una de las que realizó anuncios en ese sentido: lanzó una financiación tasa 0% para sus modelos Nivus, T-Cross, Saveiro, Amarok V6 y Taos, a 12 o 18 meses, según el modelo, a través de Volkswagen Financial Services. Asimismo, junto a la aseguradora Zurich, los cinco modelos incluyen seis meses de seguro "todo riesgo" al valor de la cobertura "terceros completo", informó la marca.La automotriz destacó la "flexibilidad que ofrece" la herramienta de financiación. En el caso de la pick up Amarok V6, los clientes pueden optar por una tasa 0% a 18 cuotas con un tope de financiación de $12.000.000, o bien por un sistema UVA, también a 18 cuotas, que permite financiar hasta el 50% del valor de la pick up, en cualquiera de sus niveles de equipamiento.En el caso de los automóviles, tanto Nivus, T-Cross , Saveiro y Taos se comercializan con una tasa 0% en 12 meses y con un tope de financiación de $5.000.000, indicó Volkswagen.

Volkswagen gana un 7,6 % en 2023, hasta los 16.013 millones, tras crecer en ingresos

Volkswagen producirá autobuses eléctricos en Brasil a partir de la segunda mitad del año

Los 8 nombres que registró Volkswagen para sus futuros modelos: ¿otro Gol?

En las últimas semanas, Volkswagen registró ocho nuevos nombres para futuros modelos tanto en Alemania como México y Chile. Lo que en un principio significaría la producción de nuevas unidades, varias de ellas que podrían llegar a Latinoamérica, también sirvió para despertar curiosidad frente a los títulos elegidos.Cuánto cuestan en dólares los autos más baratos tras la baja de la cotizaciónLa automotriz alemana acostumbra elegir palabras que tengan un significado en otro ámbito, ya sea un idioma distinto, una religión, la música o cultura. Sus más conocidos en estas latitudes son el Gol, nombre que llevó uno de sus autos insignia y que hace alusión directa al fútbol y Amarok, que significa, en idioma esquimal, "lobo del Ártico".Pero los nombres que se vienen tienen su origen en diversos lugares, como es el caso de Airon que, escrito de esa manera no tiene un significado en particular, pero su equivalente, Ayron, significa "montaña de fuerza".Angra es otro de los nombres que figuran en los papeles, según consta en una publicación de El País. Y es en este punto que no surge ninguna pista de qué modelo podría llevarlo. Angra, en portugués, es bahía; en nórdico antiguo es angustiarse; es un género de insectos excavadores, una especie de pez y el nombre de una banda de heavy metal brasileña.Este nombre podría retrotraerse tranquilamente al famoso Beetle o bien a un vehículo completamente nuevo. Tantas asociaciones con Brasil le permitieron a algunos analistas a aventurar que podría llegar como sucesor del Gol, título que hoy tiene, de momento, el Polo Track lanzado un año atrás.Autos usados: cuánto cuestan en marzo los modelos más vendidosEn la danza de nombres aparecieron más figuras como Hera, que proviene de la mitología griega y hace alusión a una deidad de las civilizaciones antiguas. Sugiere, únicamente por especulación, que podría tratarse de un auto grande, pensado en el traslado de varias personas.Más nombres griegos y ¿el apocalipsis?En la lista también figuraron Tempus, que hace referencia al tiempo (en su traducción del latín); Tera, que refiere a la cantidad de mil millones (o bien un monstruo, si se analiza la palabra desde su etimología y se la compara con Teratos) y Thron, que significa "trono" en alemán.Pero uno de los más intrigantes es Therion, también proveniente del griego, y que significa "bestia o animal salvaje". Ahora bien, si a ese nombre se lo busca en otros ámbitos aparecen referencias al apocalipsis descripto en la Biblia, a una banda de rock sinfónico de Suecia y a la constelación de Lupus, según el griego antiguo.El último en haber sido registrado es Tukan, cuya referencia exacta no ha sido determinada, pero se comenta, es similar a otras bandas de rock y al ave, aunque se escriba de otra manera.Que Volkswagen registre los nombres no indica que se vean nuevos modelos en el corto ni mediano plazo, pero sí que puertas adentro se esté trabajando en algún proyecto con títulos similares. El origen de cada uno de ellos y sus interpretaciones ya son motivo de debate y análisis para entender por qué y cómo eligen las automotrices los nombres de sus autos.

Cuánto cuesta la Volkswagen Amarok en marzo 2024

Las ventas de autos arrancaron en baja en 2024. En el primer bimestre, los patentamientos sufrieron una caída del 27,4% en comparación con el mismo período de 2023, al registrarse 58.729 unidades vendidas frente a las 80.869 del año anterior, según los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la Argentina (Acara).Con estas cifras, las proyecciones para el año están lejos de las 449.000 unidades vendidas en 2023: hoy, entre los concesionarios prevén que los patentamientos alcanzarían las 340.000 unidades, con estimaciones más optimistas en 360.000.Cuánto cuestan en dólares los autos más baratos tras la baja de la cotización"Tuvimos una desaceleración importante de la actividad en los dos primeros meses, una tendencia que pareciera va a seguir en la primera mitad del año, con un poder adquisitivo que se ha deteriorado ya que ha tenido que hacer frente al aumento de muchos bienes y servicios", opinó Sebastián Beato, presidente de Acara. "Creemos que, si la inflación baja y se siguen sumando certezas a los temas de la macro, se va a acomodar la capacidad de compra de la gente y se verá reflejado en el segundo semestre", agregó.En el campo de las pick ups, mientras que marcas como Toyota decidieron no aplicar aumentos en este segmento de vehículo para marzo, otros fabricantes, como Volkswagen, optaron por una actualización parcial de los precios sugeridos.Probaron el motor a hidrógeno más grande del mundo que puede revolucionar a los avionesEn este sentido, para la gama de la Amarok, su pick up insignia, se aplicó un incremento del 4% en el valor de la versión base (cuesta ahora $35.510.610, versión Trendline 4x2) y se mantuvo el valor de febrero para la alternativa tope de gama, la Black Style ($64.967.067). Así quedó toda la gama:Amarok Trendline CD TDI MT 4X2: $35.510.610,31Amarok Trendline CD TDI MT 4X4: $38.952.451,17Amarok Comfortline CD TDI MT 4X2: $38.779.715,24Amarok Comfortline CD TDI MT 4X4: $45.814.011,09Amarok Comfortline CD TDI AT 4X2: $42.443.887,08Amarok Comfortline CD V6 AT 4X4: $49.090.037,76Amarok Highline CD TDI MT 4X2: $44.528.585,66Amarok Highline CD TDI MT 4X4: $52.703.733,00Amarok Highline CD TDI AT 4X2: $49.705.182,78Amarok Highline CD TDI AT 4X4: $57.319.991,44Amarok Highline CD V6 AT 4X4: $60.422.812,65Amarok Extreme CD V6 AT 4X4: $64.651.536,48Amarok Black Style CD V6 AT 4X4: $64.967.067,93De acuerdo con los últimos datos proporcionados de ACARA, en febrero la Amarok registró 1200 patentamientos (quedó en el 6° puesto del ranking). Durante el primer bimestre del año, sumó 3395 patentamientos, es decir una participación de mercado de 6,1%.

Análisis del Volkswagen Virtus Exclusive: cómo anda el potente sedán que ahora "la da" de distinguido

Su nueva terminación define un auto elegante y refinado.Pero conserva el motor de 150 caballos de la versión GTS anterior.