transporte
Las inspecciones diarias al transporte de carga subieron de nueve a 88 durante octubre en El Salvador
David Aguirre, director del Transporte de Carga, señaló que las revisiones buscan reducir riesgos en carretera y advirtió sobre el impacto de la distracción y el exceso de velocidad
El ministro de Transporte admite el colapso del servicio público, con solo 11 viajes diarios desde La Habana
Eduardo Rodríguez Dávila atribuyó el deterioro a la escasez energética, que ha reducido recorridos y horarios, mientras familias enfrentan obstáculos para llegar a hospitales, empleos, trámites y visitas a parientes enfermos
Las habilidades que poseen las personas que saludan a los choferes del servicio de transporte, según la psicología
Estas actitudes suelen reflejar consideración por la carga laboral de quienes atienden al público
Antorchas de Independencia de Guatemala, bajo nuevas reglas: supervisión docente, botiquín, transporte seguro y prohibición de bolsas con agua
Educación fija condiciones para que la celebración no ponga en riesgo a los alumnos. La logística se vuelve clave, mientras la capital ajusta horarios y lugares para evitar incidentes y obras en marcha
El colapso sobre rieles: la crisis del transporte en Cuba deja a las provincias aisladas y sin combustible
Una joven viajó desde el oriente de Cuba hasta Matanzas en un recorrido de menos de 700 kilómetros que se convirtió en una odisea. Sus abuelos grabaron el reencuentro y pusieron en evidencia una crisis de transporte que el propio Gobierno reconoce como histórica.
JNJ destituye a juez del Callao investigado por agresión sexual contra una pasajera en transporte público
El pleno determinó que Óscar Herrera Chía incurrió en una falta muy grave, tras un episodio ocurrido en enero de 2025 dentro de una unidad de transporte urbano
Terminal de transporte del Salitre en Bogotá tomó importante decisión sobre las rutas de buses intermunicipales en las noches: de qué trata la medida
Los vehículos que partan usarán la salida occidental hacia la avenida Boyacá, con acompañamiento de la entidad durante la puesta en marcha de la disposición
El gobierno británico le declara la guerra a los que usan celulares sin auriculares en el transporte público
LONDRES.- El gobierno británico lanzó una campaña nacional para combatir una práctica cada vez más frecuente en el transporte público: el uso de celulares sin auriculares para escuchar música, reproducir videos o mantener conversaciones telefónicas con el altavoz encendido. La iniciativa busca reducir los ruidos molestos en trenes y colectivos mediante una mayor difusión de las normas vigentes y de las sanciones previstas para quienes las incumplan. Las autoridades advirtieron que los pasajeros que reproduzcan contenidos a un volumen elevado en los trenes podrían recibir multas o incluso ser obligados a abandonar las formaciones. En el caso de los colectivos, el gobierno busca recordar que ya existen disposiciones que permiten a las autoridades locales imponer sanciones de hasta 100 libras (134 dólares) por escuchar música a un volumen excesivo.Según informó el diario británico The Telegraph, las multas podrían llegar hasta las 1000 libras en determinados casos. Esta cifra, sin embargo, debe distinguirse de las sanciones de hasta 100 libras que ya pueden aplicar las autoridades locales en los colectivos y que el gobierno busca dar a conocer mediante la campaña.La iniciativa, difundida por el primer ministro británico, Andy Burnham, a través de un video publicado en su cuenta de Instagram y grabado a bordo de un tren, busca combatir lo que él mismo describió como "una de las cosas más molestas del transporte público". Sin embargo, el anuncio dejó abierta una cuestión central: cómo se harán cumplir las normas y quiénes serán los encargados de controlar a los infractores. View this post on Instagram El problema no es exclusivo del Reino Unido. La expansión de las redes sociales y el consumo de videos cortos desde los celulares modificaron los hábitos de los pasajeros en distintas partes del mundo, donde escuchar música o contenidos ajenos durante los viajes se volvió una situación cada vez más habitual.En Londres, donde tradicionalmente predomina la discreción entre desconocidos en el transporte público, esta práctica contrasta con las normas de convivencia no escritas de la ciudad. Los viajes en subte y en los característicos colectivos rojos suelen transcurrir con pocas conversaciones entre pasajeros, una costumbre que se ve alterada por quienes utilizan sus dispositivos electrónicos sin auriculares.Opiniones divididasPatricia Foley, de 69 años, que vivió toda su vida en Londres, celebró los esfuerzos del gobierno para combatir las conductas molestas, pero cuestionó si habrá recursos suficientes para llevar adelante los controles."Creo que es una propuesta brillante, porque ¿quién quiere sentarse al lado de alguien que está viendo una película o algo a todo volumen?", señaló a The New York Times. "¿Pero cómo se aplica? No van a gastar dinero en gente que patrulle para controlar esto", agregó.Sus declaraciones reflejan uno de los principales desafíos de la iniciativa: aunque las regulaciones existentes permiten sancionar a los pasajeros que alteren la tranquilidad durante los viajes, hacerlas cumplir podría requerir personal adicional y mayores controles.Geoff Newnham, de 37 años, también respaldó la posibilidad de imponer multas como una forma de desalentar estas conductas, aunque advirtió que su aplicación podría generar nuevas tensiones."Creo que la realidad es que aplicar esas multas va a ser muy difícil y probablemente solo cause más problemas", afirmó. "Las personas que no tienen problema en poner música de manera molesta no son necesariamente las que van a reaccionar bien cuando alguien las confronte por eso".Diario The New York Times y agencia AP
Inflación anual se ubica en 3.62% en octubre: electricidad y transporte aéreo suben de precio
El índice subyacente, que excluye bienes y servicios cuyos precios presentan alta volatilidad o no responden directamente a las condiciones del mercado, aumentó 0.25% en comparación con la quincena anterior
Reducir 24 días el curso lectivo en Costa Rica podría afectar a miles de estudiantes y provocar pérdidas de hasta USD 22 mil en transporte escolar
Transportistas y especialistas advierten que disminuir las clases de 200 a 176 días también podría comprometer la alimentación estudiantil, la protección de menores y los ingresos de pequeños comercios.
Empresa de transporte encontró al adulto mayor al que le negaron subirse a un bus con su mascota: "Estamos pidiendo disculpas"
Transoriente entregó pasajes de cortesía y elementos para la perrita, luego del rechazo registrado en El Santuario, Antioquia, y anunció ajustes internos para el traslado de animales de compañía
Ingeniero desaparecido en Bogotá tras pedir transporte de aplicación fue encontrado sin vida en Ciudad Bolívar: lo habrían torturado
El caso de Fredy Eduardo Blanco, de 33 años, se conoció luego de que sus compañeros de trabajo reportaron que nunca llegó a presentarse, y llevó a que familiares y allegados iniciaran una búsqueda que al final terminó en Medicina Legal
El transporte ferroviario pierde participación frente al camión en el mercado europeo de cargas
Un estudio advierte que la cuota ferroviaria cayó en 20 de los 25 países de la Unión Europea con red de trenes. Fiabilidad, costos e integración portuaria aparecen entre los principales desafíos
Cómo se prepara el transporte pesado para responder a las demandas del sector energético
Mercedes-Benz Camiones y Buses participa de AOG Patagonia 2026 con Actros 2651 S/36 y Arocs 4848 K/45 como modelos de alta potencia, servicios integrales y alternativas de financiación para las empresas del sector hidrocarburífero
Presupuesto de Colombia para 2027: esto es lo que destinará el Gobierno De la Espriella a Salud, Deporte, Educación, Fiscalía y Transporte
El Gobierno y el Congreso acordaron una distribución de recursos destinada a sostener el funcionamiento del Estado, atender los compromisos de deuda y financiar inversiones
Decreto cambia las reglas del transporte escolar en Colombia: así deberán operar las rutas y quiénes deben acompañar a los estudiantes
Las disposiciones incluyen formación periódica en primeros auxilios, seguridad vial y manejo del comportamiento infantil. También fijan criterios para las paradas y establecen quién debe contratar a los conductores, según la modalidad en que se preste el servicio
Verónica Alcocer entregó informe a la Fiscalía respondiendo por los señalamientos sobre un presunto transporte de drogas, armas y dinero a Venezuela
El abogado Ricardo Gaviria Ramírez, defensa de la ex primera dama, pidió evaluar las declaraciones de varios integrantes de la comisión que se desplazó al país vecino y del empresario catalán Manel Grau
El Gobierno presentó mejoras para los subsidios del transporte público y las cámaras la consideraron "alejada de la realidad"
Por medio de la Secretaría de Transporte, el Gobierno avanzó con un conjunto de medidas destinadas a mejorar el esquema de compensación al transporte automotor. El anuncio se dio como resultado de la reunión que mantuvieron con las cámaras empresarias del sector. Leer más
Este es el coronel Edwin Orlando Correa, el nuevo director de la Policía de Tránsito y Transporte
La trayectoria operativa de el coronel Edwin Orlando Correa Correa, abarca algunas de las unidades más exigentes de la institución. Comandó los Grupos de Acción Unificada por la Libertad Personal â??conocidos como Gaulaâ?? en Nariño y Caldas, estructuras especializadas en la liberación de secuestrados y el desmantelamiento de redes de extorsión
El Gobierno de Donald Trump autoriza reconvertir petroleros sancionados para ampliar el transporte legal de crudo
La iniciativa permitirá que inversores reacondicionen embarcaciones inactivas y las destinen exclusivamente a cargas no restringidas, mediante un procedimiento formal que, según Chris Wright, mantiene vigentes las penalizaciones existentes sobre esos buques
Extorsión al transporte público: 'Mapa de la muerte' identifica los distritos y avenidas de Lima donde se concentran los ataques a buses
La herramienta digital presentada por la unidad de investigación Latina Noticias reúne los ataques registrados entre octubre de 2025 y octubre de 2026 y permite identificar los sectores más afectados
3 personas fueron capturadas y judicializadas por extorsionar a un grupo de conductores de transporte de servicio público en Soacha
La red exigía entre 22.000 y 50.000 pesos por vehículo cada semana y obtenía contactos mediante abordajes en un paradero de servicio público durante dos meses
El mercado global del diésel seguirá ajustado y suma presión sobre el transporte de cargas
La menor oferta de combustibles refinados, el aumento de los fletes marítimos y los bajos inventarios mantienen elevados los costos. La AIE prevé que la tensión continúe durante buena parte de 2027
¿Cómo llegar al santuario de Las Nazarenas para ver al Señor de los Milagros? Rutas a pie, transporte público y accesos
El santuario es uno de los principales puntos de encuentro de los fieles durante el Mes Morado. Conoce su ubicación, las alternativas de transporte público y las rutas para llegar a pie durante las jornadas procesionales
¿Qué es la logística agéntica y qué funciones puede asumir en el transporte y el comercio exterior?
Los agentes de IA deciden y ejecutan tareas dentro de límites fijados por cada empresa, desde reprogramar envíos hasta revisar documentos para la aduana
Ministerio de Transporte abrió consulta para reformar el Código Nacional de Tránsito: "No queremos construirla desde un escritorio"
La cartera organizará cuatro jornadas regionales y habilitará una plataforma virtual antes de presentar al Congreso la iniciativa destinada a actualizar reglas vigentes desde hace más de dos décadas
Sicarios en motocicleta disparan contra conductor de transporte público y hieren a una pasajera en San Juan de Miraflores
Dos presuntos sicarios que se desplazaban en una motocicleta interceptaron la unidad y dispararon contra la cabina alrededor de las 5:45 a. m. del viernes 16 de octubre
Vivir con mascotas en Buenos Aires: el dato que expone las trabas para alquilar, viajar en transporte público y salir a comer
El analista, Emmanuel Ferrario analizó en Infobae A las Nueve cómo la tenencia de mascotas modifica la vida cotidiana en la ciudad
Biocombustibles, la solución para la descarbonización del transporte en la transición energética
Es muy positivo para Argentina aumentar las mezclas con dichos combustibles biológicos, pero no hay que concentrar su oferta, para evitar así condenar al cierre de muchas empresas y luego, transferir renta de los consumidores a pocos oferentes de biocombustibles
Proponen que nueva medida del Gobierno limite el pago en efectivo en peajes, taxis y transporte público: qué se necesita para que se cumpla
Una menor dependencia de los billetes ampliaría la información disponible sobre las operaciones de los usuarios, dice Gabriel Santos, presidente de Colombia Fintec
Nueva promesa electoral de Lula: tras la reducción de la jornada laboral, quiere transporte público gratis los fines de semana
El presidente brasileño aseguró que la medida pretende que los trabajadores puedan pasear y "ser felices".Las encuestas siguen ubicándolo por detrás de Flavio Bolsonaro para el balotaje del domingo 25 de octubre.
El transporte estatal de pasajeros en Cuba cae 93% entre enero y septiembre de 2025
Las cifras de la Oficina Nacional de Estadísticas e Información muestran un descenso desde 40,2 millones hasta 900.000 usuarios, en un contexto de escasez de combustible y menor disponibilidad de ómnibus
Marcha Federal Universitaria: qué calles estarán cortadas y cómo afectará al transporte público
La quinta edición de la movilización coincide con el paro de ATE para reclamar la derogación del Decreto 70/23. Leer más
La Fiscalía confirmó que investiga las declaraciones de Angie Rodríguez sobre presunto transporte de dinero y droga en aviones oficiales
La exdirectora del Dapre aseguró que pidió investigar el propósito de esos desplazamientos y la posibilidad de que se hubiera transportado dinero o sustancias ilícitas hacia el Cesar
Una pelea en el transporte automotor generó una disputa judicial sin precedentes
Por ahora, hay dos posibilidades. Podría ser un fraude millonario con las tarjetas SUBE en el Gran Buenos Aires que tiene a un grupo empresario como protagonista. O se podría tratar de una enorme difamación de tres cámaras de colectiveros que van con todo contra un grupo competidor. Así de opuesta es la visión de cada parte en un enfrentamiento judicial sin precedentes entre los dueños de los colectivos metropolitanos que se instaló en el medio de los tribunales de Comodoro Py. La disputa tiene dos contrincantes. Por un lado, el Grupo La Nueva Metropol, de dos de los hermanos Zbikosky; por el otro, cuatro cámaras de dueños de colectivos, entre ellas, la que integra la poderosa compañía DOTA con alrededor del 40% de las unidades metropolitanas.Además de las acusaciones, de una retención de alrededor de $6500 millones de subsidios y de dos causas penales, el asunto enfrenta a dos fiscalías y dos juzgados federales con expedientes que tratan sobre hipótesis contrapuestas. Es una de las batallas políticas, judiciales y empresarias más complejas y encarnizadas de los últimos años.El núcleo del conflicto gira en torno a una supuesta manipulación u omisión intencionada del cambio de sección tarifaria. El mecanismo puesto bajo la lupa era simple: las unidades omitían cambiar manualmente las consoladoras de cobro SUBE o marcaban directamente tarifas máximas de quinta sección (correspondientes a recorridos de más de 27 kilómetros) a pasajeros que en realidad realizaban trayectos cortos, de primera o segunda categoría (de 0 a 6 kilómetros).El resultado económico de esta supuesta distorsión fue doblemente gravoso. Por un lado, y siempre en caso de que se pruebe, perjudicó a los usuarios en cada viaje cotidiano. Por el otro â??y con un volumen financiero aún mayorâ??, se alteró el sistema de distribución de subsidios estatales.El punto es que la regulación vigente asigna una ponderación clave a la denominada Distancia Media Abonada (DMA). Lo que se investiga es si las prestatarias que inflaron artificialmente la cantidad de pasajes de larga distancia lograron captar una porción indebida y desproporcionada de la bolsa fija de recursos públicos que paga el fisco nacional. Como se trata de un monto global, si uno cobra más, otro percibe menos. De ahí las quejas de las empresas competidoras. Ahora bien, nada de esto está probado aún.Para comprender la magnitud de la controversia, es necesario reconstruir la secuencia que derivó en el enfrentamiento en Comodoro Py. Todo empezó en abril de 2024, cuando la Secretaría de Transporte emitió la resolución 45, mediante la que se aprobó una nueva metodología para el cálculo del subsidio. En síntesis, le entrega mayor peso financiero a los pasajes vendidos en secciones de mayor distancia, en desmedro de los más cortos.En mayo de 2025, varias cámaras acusaron a Sargento Cabral y otras líneas del Grupo Metropol de una "alteración masiva e intempestiva" de los boletos. Decían que los tickets de la primera sección prácticamente desaparecían y, como contrapartida, subían los más largos.En diciembre, esas cámaras, CEAP, Cetuba, Ctpba y Ceutupba, presentaron una denuncia administrativa ante el Ministerio de Economía. Mientras ese expediente sumaba los primeros movimientos en el ministerio, el denunciado grupo Metropol movió la primera ficha judicial y denunció penalmente a los presidentes de las cuatro cámaras y al exsecretario de Transporte, Luis Pierrini. Pidió que se investiguen los delitos de defraudación contra la administración pública y estafa (o tentativa de estafa) e imputó a Roberto Rodríguez (Ctpba), Daniel De Ingeniis (Cetuba), Daniel Tenisci (CEAP) y Luis Brusca (Ceutupba), e incluyó también al exsecretario de Transporte, Luis Pierrini.El Grupo Metropol planteó que los competidores promovieron presentaciones administrativas con datos manipulados o sin sustento técnico, para inducir a error a las autoridades y hacer una retención ilegítima de los subsidios asignados a Metropol. El monto que aún está interdicto es de alrededor de $6500 millones. Esa denuncia quedó en manos del fiscal Guillermo Marijuan y el juez Sebastián Casanello.Lejos de quedar ahí, la cosa se puso peor. Un par de días después, en enero de 2026, un ciudadano, Alejandro Díaz Pascual, denunció a los directivos de las empresas de La Metropol. Ese expediente, con trámite ante la fiscalía de Franco Picardo y el juzgado federal de Julián Ercolini, sumó a los cuatro presidentes de las cámaras como querellantes. Dicen que las empresas del grupo omitían deliberadamente la marcación manual del cambio de sección tarifaria en las validadoras SUBE y emitían pasajes de tarifas máximas a usuarios que realizaban trayectos cortos. Siempre según la denuncia, la maniobra provocaba un doble impacto económico: cobraba boletos sobrevaluados directamente al pasajero e inflaba de forma artificial la "Distancia Media Abonada" (DMA). Al tratarse de un sistema de compensaciones de suma fija, esto permitía captar indebidamente una porción mayor de la masa de subsidios estatales, perjudicando las arcas públicas y restando ingresos a las demás empresas del sector.Dos causas penales y dos pericias opuestasAsí, avanzaron dos causas penales opuestas sobre un mismo hecho. Mientras tanto, en sede administrativa, además de retener algo más de $6000 millones, empezaron las auditorías sobre 12.244 colectivos del AMBA. Y como no podría ser de otra manera, a dos denuncias opuestas, a dos fiscales que sostienen hipótesis acusatorias diametralmente opuestas y a dos jueces federales, se sumaron dos investigaciones administrativas que dicen cosas distintas. El primero es el "Informe de firma conjunta - Cierre de auditoría" del 8 de julio de 2026, elaborado por las direcciones de Gestión Técnica del Transporte, la de SUBE y la de Gestión de Fondos Fiduciarios, y la Subsecretaría de Transporte Automotor.Ese documento sostiene que "no surgían elementos para afirmar la existencia de una defraudación al Estado Nacional ni un perjuicio patrimonial cierto al erario público", además de descartar manipulación informática, hackeo o alteración externa en los dispositivos y tarjetas del SUBE.Cuenta que las irregularidades en la marcación manual de las secciones en las consolas a bordo no constituían un hecho aislado ni exclusivo de las empresas denunciadas (Grupo Metropol / Sargento Cabral), sino que se trataba de un problema operativo extendido a casi la totalidad del sistema. Además, dice, los desvíos afectaban la métrica de la Distancia Media Abonada y alteraban la distribución interna de subsidios entre empresas privadas (un sistema de suma fija o "suma cero"), pero sin generar un mayor gasto o erogación mayor para el Estado.El 14 de septiembre, la administración pública pareció reescribir su postura con el Informe Técnico Consolidado y Ampliatorio, que lleva la firma de Alejandro Gastón Seijas, Director Nacional de Gestión de Fondos Fiduciarios del Ministerio de Economía. En este documento, el funcionario consolidó datos de la CNRT y mapas de calor de Nación Servicios. Concluyó que las alteraciones en las validadoras SUBE no obedecieron a cambios en las pautas geográficas de movilidad de los pasajeros, sino a la omisión del seccionamiento a bordo para cobrar tarifas más altas. Sobre esa base, Seijas calificó las medidas preventivas de retención de subsidios como "idóneas, proporcionales y técnicamente fundadas" y actualizó el total de ajustes del sistema nacional a $7.156.656.110,69, de los cuales la firma Sargento Cabral S.A.T. (operadora de las líneas 136, 163 y 182 del Grupo Metropol) concentró el 84,23%, acumulando un recorte de $6.028.363.505,88.Este dictamen expuso una severa contradicción con las actuaciones previas del propio organismo. El 8 de julio de 2026, el mismo Seijas había suscripto el Cierre de Auditoría, donde afirmó de forma categórica que no existía defraudación al Estado Nacional ni perjuicio patrimonial cierto al erario público. Pocas semanas después, el 12 de agosto de 2026 (nota NO-2026-78049042-APN-DNGFF#MTR), el funcionario reiteró a la Justicia que las variaciones en la Distancia Media Abonada no generaban un mayor gasto para las arcas públicas por tratarse de un sistema de suma fija. El repentino cambio de postura de septiembre â??donde pasó de descartar el daño patrimonial a validar el multimillonario recorte a Metropolâ?? se convirtió en uno de los argumentos centrales del fiscal Marijuán."A partir de mayo de 2025, de manera simultánea y abrupta, las líneas investigadas registraron un colapso superior al 90% en la emisión de boletos de primera y segunda sección, mientras que la emisión de pasajes de tarifa máxima experimentó una explosión exponencial del 260%", se lee en el documento. El cotejo de mapas de densidad geoespacial confirmó que los hábitos físicos de viaje de la población trabajadora del conurbano se mantuvieron invariables. Lo único que se modificó drásticamente fue la tarifa registrada en la validadora a bordo.Algo de esta pelea fenomenal se empezó a ordenar hace unas semanas. Casanello se quedó, por ahora, con las dos causas, y por lo tanto, Marijuan con lo suyo. Pero claro, son dos expedientes opuestos con hipótesis de investigación en las antípodas. En el despacho del juez federal quedó todo lo que instruyó su fiscal a raíz de lo que sostiene La Nueva Metropol, pero también llegó el trabajo que instruyó Picardi, en el que las cámaras que acusan a este grupo empresario.Marijuan no se quedó quieto y pidió la indagatoria de los presidentes de las organizaciones de colectivos y del exsecretrario de Transporte, Luis Pierrini. Fue una manera de ignorar la investigación de Picardi. Pero Casanello evitó la definición y optó por tener en cuenta ambas acusaciones y mantener la investigación viva y, ante la evidente colisión entre los fiscales, reasumió la instrucción del expediente, además de proveer medidas de prueba complementarias.Así quedó la cuestión, entre una estafa o una difamación con uso de información falsa. Más de $6000 millones retenidos y una disputa sin precedentes en Comodoro Py.
Salario mínimo de 2027: así podría quedar el aumento del auxilio de transporte si sube 8% y estos trabajadores podrían dejar de recibirlo
Según el Código Sustantivo del Trabajo, el pago de esta ayuda depende de las circunstancias de cada empleado y no se reconoce de manera automática a toda persona con vínculo laboral
Google Maps: cómo usarlo y cuál es la diferencia con Waze que también es de transporte
Cada aplicación de Google cumple una función distinta. Maps integra varios medios de tránsito vial y Waze prioriza a autos y alertas viales
Salario mínimo de 2027 tendría un aumento menor al que esperan los trabajadores, pero así mejoraría el ingreso a los que reciben auxilio de transporte
Henry Amorocho, profesor de Hacienda Pública y Presupuesto de la Universidad del Rosario, dijo a Infobae Colombia que los trabajadores podrían pedir un incremento cercano al 15%
Automovilista graba asalto a transporte de carga en la México-Cuautla: conductora retrocede para evitar ser víctima en el tramo del Edomex
Una pareja denunció en redes sociales un intento de asalto cerca de Los Álamos, en Cocotitlán, Estado de México
El peso del transporte público en los ingresos de los porteños más pobres
La inflación y el aumento de las tarifas instalaron en el lenguaje cotidiano conceptos que antes parecían reservados a especialistas. Uno de ellos es la pobreza energética. Hay otro, todavía poco difundido, que ayuda a entender lo que pasa hoy: la pobreza de transporte.
Iberoamérica debate su agenda común de conectividad e infraestructura de transporte
Ministros de 22 países se reúnen en Valladolid para fijar prioridades sobre cohesión territorial, puertos y resiliencia de sistemas de movilidad, tras un foro en Madrid sobre inversión y financiación
Marina, SSPC y FGR detienen a 10 personas tras 12 cateos contra célula de robo de transporte y secuestro en Michoacán
Dos elementos de la SSPC fueron heridos por disparos de arma de fuego en los trabajos de detención
La menor actividad industrial y comercial se reflejó en una caída del transporte de cargas
El retroceso de la actividad en sectores intensivos en movimiento de mercaderías estuvo acompañado por bajas en transporte de cargas, consumo de gasoil y patentamientos
El costo invisible del transporte: por qué el precio del flete no cuenta toda la historia
En transporte existe una tendencia natural a comparar tarifas. Dos proveedores, una misma ruta, una misma carga y una pregunta aparentemente sencilla sobre quién ofrece el menor precio
Viajar con mascotas en app de transporte se multiplicó por 2,5 en un año en Colombia
Antes de esta categoría especializada, el 84% de los usuarios sufría cancelaciones frecuentes al viajar con sus mascotas
Así coordinan presuntos sicarios los ataques contra choferes de transporte público en el Callao y qué revelan los audios policiales
Los registros corresponden a investigaciones por ataques contra conductores en el Callao. Uno de los casos dejó dos heridos, mientras que otro terminó con la muerte de un chofer de 60 años
Distrito entregará subsidio de transporte escolar a más de 20.600 estudiantes en Bogotá: así puede raclamarlo por Daviplata y en Transmilenio
Un total de 4.795 alumnos deben validar el abono en la tarjeta personalizada y activa, con los mismos datos del PME y el Simat, o el dinero quedará disponible por 30 días
Gremios del Valle del Cauca se unió a las criticas por nueva tarifa al transporte de carga en Buenaventura
El sector gremial y empresarial del departamento señaló que la financiación para la infraestructura del distrito debe construirse con una visión integral que evalúe los efectos sobre la economía local y nacional
Cayeron integrantes de grupo delincuencial que asaltaban camiones con falsos retenes policiales: sus principales víctimas era transporte de alimentos
La estructura instalaba falsos puestos de control en carreteras del país, portaba prendas similares a las del uniforme policial y empleaba armas de fuego y radios de comunicación para detener vehículos de carga
Ministerio de Transporte tendría un borrador de decreto de reforma portuaria que podría aumentar trámites
El documento modificaría las normas de muelles y embarcaderos; sin embargo, enfrenta observaciones por posibles duplicidades institucionales, permisos temporales sin detalle y efectos sobre inversiones privadas
Cómo ir de Bogotá a Villa de Leyva: guía completa de transporte y costos para viajar sin preocupaciones
La travesía puede hacerse en autobús, automóvil o motocicleta, con trayectos de entre dos y cuatro horas; consultar tarifas, peajes y condiciones viales antes de salir ayuda a evitar contratiempos
La Ciudad analiza alternativas para avanzar en movilidad eléctrica en el transporte público
El lunes pasado, especialistas de Francia y Alemania se reunieron con el Gobierno porteño para evaluar proyectos de transporte sostenible, infraestructura y electrificación de flotas. Leer más
Un negocio de hasta USD 1.000 millones: YPF confirmó que producirá en la Argentina el combustible estrella del transporte aéreo
La petrolera firmó un acuerdo de venta de largo plazo con TotalEnergies para toda su producción de SAF, el combustible sostenible aviones que es un boom en el mundo. El contrato es la llave para ejecutar el proyecto
Conflicto en el transporte: la UTA denunció el pago del 50 % de los sueldos y advirtió con un paro en Corrientes
El gremio que nuclea a los choferes de colectivos advirtió que cobraron la mitad de los haberes de septiembre. Leer más
Un nuevo medio de transporte comenzará a circular en Buenos Aires: cómo será y cuándo arranca
La Ciudad de Buenos Aires se encuentra en la recta final para la incorporación de un nuevo medio de transporte eléctrico que buscará agilizar los viajes y mejorar la conexión entre el norte y el sur porteño. Se trata del TramBús T1, un sistema que funcionará con vehículos eléctricos, carriles exclusivos y prioridad semafórica.El recorrido tendrá aproximadamente 20 kilómetros y conectará la estación Sáenz, en Nueva Pompeya, con el Aeroparque Jorge Newbery. De esta manera, atravesará distintos barrios porteños y permitirá combinar el servicio con cinco líneas de subte y cuatro líneas de tren. El proyecto contempla que el Trambús comience a funcionar a fin de año, aunque todavía no existe una fecha precisa para su puesta en marcha. Según informó el Gobierno de la Ciudad, el T1 será la "columna vertebral" de esta nueva modalidad de transporte y tendrá una frecuencia de un servicio cada cuatro minutos durante las horas de mayor demanda.El recorrido atravesará Buenos Aires de sur a norte y contará con carriles exclusivos para garantizar una circulación más fluida. A esto se sumará la prioridad de paso en determinadas intersecciones, otorgada mediante un sistema de semáforos inteligentes.El objetivo principal es reducir los tiempos de viaje. Actualmente, completar el recorrido en transporte público demanda alrededor de una hora y 40 minutos, mientras que la Ciudad estima que el TramBús podrá hacerlo en aproximadamente una hora y cinco minutos. De concretarse esa proyección, el tiempo necesario para atravesar el trayecto se reduciría cerca de un 40%.De los 20 kilómetros previstos, unos cinco ya cuentan con carriles exclusivos para el transporte público, mientras que los 15 restantes están siendo ejecutados en el marco de otra licitación.El nuevo sistema estará compuesto por 52 vehículos eléctricos, entre unidades individuales y articuladas. Las primeras tendrán capacidad para unos 70 pasajeros, mientras que las de mayor tamaño podrán transportar hasta 120 personas.Una de las principales características de la nueva flota será que no generará emisiones contaminantes durante la circulación y tendrá un nivel de ruido inferior al de los colectivos convencionales. Además, las unidades estarán equipadas con aire acondicionado, puertos USB-C, conexión WiFi y un sistema audiovisual para brindar información a los pasajeros.En materia de seguridad, los vehículos incorporarán diferentes sistemas de asistencia a la conducción. Entre ellos tendrá Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) para prevenir colisiones frontales, detectar peatones y advertir sobre la presencia de vehículos en los puntos ciegos. También contarán con monitoreo de la conducción, cámaras de marcha atrás, espejos retrovisores digitales y GPS.¿Qué pasará si hay un corte de luz?Uno de los desafíos de incorporar una flota eléctrica al transporte público es garantizar la continuidad del servicio ante eventuales interrupciones del suministro eléctrico. Por eso, el proyecto contempla un sistema de respaldo para mantener parte de la operación incluso ante un corte de luz.Según explicaron a LA NACION desde Mechoo, la compañía encargada de la red eléctrica del TramBús, las condiciones establecidas para la operación contemplan que el 40% de los vehículos asignados al circuito pueda permanecer operativo ante una interrupción del suministro.Para hacerlo posible, la estación de carga contará con un grupo electrógeno y un tanque de reserva de combustible con una autonomía estimada de aproximadamente un día y medio. En ese escenario, el servicio no se detendría por completo, aunque la frecuencia se vería afectada. Durante las horas pico, por ejemplo, pasaría de un TramBús cada cuatro minutos a uno cada ocho.
Sueca Loomis compra Hermes por USD 297 millones y se queda con la mitad del mercado peruano de transporte de valores
Tras la adquisición, la transnacional sueca pasa a disputar localmente el liderazgo del negocio de blindados con la española Prosegur
Transporte de cargas: preocupa el incremento de costos, y el mal estado de las rutas
El ITC elaborado por FADEEAC señala un incremento acumulado de costos en lo que va de 2026 del 30,3%, liderado por la suba de precio del combustible
Carlos Spina, vicepresidente de CEDU-AEV: "Cuando financiamos una vivienda nueva, ese dinero se transforma en tierra, proyecto, obra, materiales, transporte, proveedores, profesionales, impuestos y empleo formal registrado"
Que la Argentina vuelva a tener crédito hipotecario de largo plazo es una excelente noticia. Y que dado que el Estado deficitario dejó de llevarse la disponibilidad de fondos de mediano y largo plazo, y que entonces, el Fondo de Garantía de Sustentabilidad comience a aportar fondeo para que los bancos puedan ampliar esa oferta es un paso particularmente importante.Después de décadas en las que el crédito hipotecario prácticamente desapareció, recuperar la posibilidad de que una familia transforme sus ingresos futuros en una vivienda presente es, como señala Juan Curutchet en la columna publicada por este medio, "Hacia una sociedad de propietarios", mucho más que una cuestión financiera. Es reconstruir una herramienta de movilidad social, ahorro y formación de patrimonio. Somos agradecidos de que el Crowding Out desaparezca y vuelvan los sujetos reales de crédito.Tiene 87 años y la desalojaron de la casa donde vivía desde 1956: quién es Maricarmen y por qué se convirtió en un símbolo de la crisis habitacionalPero creo que podemos â??y debemosâ?? dar un paso más. Hace tiempo que venimos planteando esta discusión. En junio de 2025 escribí en este mismo medio sobre la necesidad de pasar de financiar solamente stock a financiar también flujo. Lo sostuvimos desde la Asociación de Empresarios de la Vivienda y lo reiteramos este año en BATEV y en la Expo Real Estate: recuperar el crédito hipotecario es indispensable, pero si queremos aprovechar todo su potencial económico tenemos que lograr que llegue también a la vivienda nueva y a la vivienda en construcción. Es justo y necesario. Es justo para quien busca acceder a una vivienda y necesario para una economía que necesita inversión y empleo. Permite que miles de familias accedan a su casa, moviliza el mercado inmobiliario y reconstruye una cultura del crédito que la Argentina había perdido. No hay ninguna contradicción con eso.Pero sus efectos económicos no son iguales a los del financiamiento de una vivienda que todavía debe construirse.Cuando financiamos la compraventa de una vivienda existente, facilitamos fundamentalmente una transferencia de patrimonio. Cuando financiamos una vivienda nueva, además de permitir el acceso a la propiedad, generamos una vivienda que antes no existía. Ese dinero se transforma en tierra, proyecto, obra, materiales, transporte, proveedores, profesionales, impuestos y, fundamentalmente, empleo formal registrado.Esta distinción adquiere todavía mayor importancia ahora que parte del fondeo hipotecario comienza a provenir del Fondo de Garantía de Sustentabilidad (aunque por ahora en un máximo de cinco años).Celebro esta decisión. El FGS es ahorro de largo plazo y las hipotecas son activos de largo plazo. Que esos recursos puedan contribuir al desarrollo de un mercado hipotecario profundo es conceptualmente consistente y puede resolver uno de los principales problemas que enfrentan los bancos: conseguir fondeo a plazos compatibles con créditos de 20 o 30 años.De hecho, cuando esta posibilidad comenzó a discutirse públicamente, señalé que los recursos de largo plazo del FGS podían aportar justamente esa previsibilidad al sistema financiero.El FGS no es simplemente una caja de recursos disponibles. Es un patrimonio con una finalidad específica y sus inversiones deben respetar criterios de seguridad, rentabilidad y sustentabilidad. La normativa que lo regula establece, precisamente, que debe preservar el valor y la rentabilidad de sus recursos y garantizar la sustentabilidad del sistema previsional.Precisamente por eso, la discusión no debería ser solamente si el FGS puede financiar hipotecas, sino también cómo podemos conseguir que, respetando esos criterios, una parte de ese financiamiento produzca el mayor impacto posible sobre la economía real.Hoy contamos además con una herramienta que hace algunos años no existía: las hipotecas divisibles para proyectos inmobiliarios, que permiten construir el puente entre el crédito hipotecario y la vivienda en desarrollo.En la Argentina muchas buenas herramientas financieras demoraron años en alcanzar escala (los fideicomisos, 10 años; los fondos comunes de inversión cerrados, 20). No deberíamos permitir que ocurra nuevamente; depende de nosotros, los actores económicos. El desafío es conseguir que la hipoteca divisible se transforme rápida y efectivamente en crédito para vivienda nueva.Ricardo Darín, sobre San Sebastián: "Es una ciudad que cada vez está más cara, a lo mejor porque cada vez está más linda"No propongo reemplazar el crédito al usado. Todo lo contrario: espero que crezca, que bajen las tasas, que aumenten los plazos y que cada vez más argentinos puedan acceder a él. Lo que propongo es completar el círculo.Si logramos que una parte creciente del ahorro de largo plazo financie hipotecas sobre viviendas nuevas, el efecto se multiplica: el ahorro se transforma en crédito; el crédito, en inversión; la inversión, en nuevas viviendas; y esas viviendas, en actividad y empleo. Parecido a lo propuesto por el Director del BCRA. Curutchet propone avanzar hacia una sociedad de propietarios. Coincido plenamente.Pero una sociedad de propietarios no solo necesita crédito y estabilidad. También necesita más empleo y producir las viviendas que esos futuros propietarios van a comprar.El autor es vicepresidente de CEDU-AEV
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