tanque

Fuente: La Nación
19/07/2024 10:00

"Es un orgullo para la Argentina". La historia del tanque que fascinó a Milei y Villarruel contada por uno de sus creadores

Carlos Villa Abrille dedicó su vida profesional al TAM. Tiene 83 años y una memoria prodigiosa: podría nombrar, sin errar un apellido, a cada uno de los camaradas que lo acompañaron en la creación del emblemático tanque. Es ingeniero, egresado con la promoción 40 de la Escuela Superior Técnica, dependiente de la Facultad del Ejército. Apasionado de su trabajo, habla de las bondades del vehículo blindado con el mismo orgullo que un padre cuenta los logros de su hijo.El Tanque Argentino Mediano es uno de los mayores logros de la ingeniería militar argentina. Tiene más de 45 años y, modificaciones mediante, todavía se mantiene competitivo. Es el vehículo que deslumbró, durante el desfile por el 9 de julio, al presidente Javier Milei y a la vicepresidente Victoria Villarruel.-¿Cómo llega el TAM a su vida, Carlos?-En 1973, cuando egreso de la Escuela Superior Técnica. Los que éramos de la especialidad Automotores sabíamos que en el Estado Mayor se estaba hablando de un gran proyecto para tener un tanque argentino.-¿En qué contexto surge este proyecto?-Había un argumento muy sólido para que ocurriera. Los que teníamos cierta edad y sabíamos de historia lo comprendimos. En ese momento, mediados de 1973, el general Perón era presidente constitucional de la República Argentina. Él mismo, 30 años antes, en 1943, había propiciado el primer intento de fabricar un tanque en el país, que fue el Nahuel DL. Ahora, insisto que como presidente democrático, firmó el decreto que ordenó comenzar un nuevo proyecto de tanque.-¿Cuál fue el primer paso tras la publicación del decreto?-A principios de 1974 se forma un grupo de trabajo que se llamó "Dirección de Proyectos", donde fuimos nombrados 15 oficiales militares de distintas especialidades: armamento, automotores sobre todo y alguno de electrónica. En ese contexto comienza una compulsa, de la cual nosotros no participamos porque fue más política e institucional, para ver con qué socio se arrancaba. La Argentina no estaba en condiciones de arrancar sola en un proyecto de semejante envergadura... Previamente se hizo un estudio para ver cuáles eran las especificaciones técnicas que necesitaba el Ejército Argentino, se evaluó con los especialistas que había en esa época, muy en particular con el arma de Caballería para los cuales iba a ser destinados los tanques.-¿Qué cualidades debía tener el tanque que el Ejército quería?-Lo más importante era un vehículo liviano que tuviese mucha más defensa con su movilidad que con su capacidad de absorber un impacto. Pidieron un cañón moderno de "105 mm o más", que el tanque tuviese mucha movilidad en todo terreno y que fuese un vehículo semi anfibio, "que pudiera trabajar por inmersión".-¿Por qué esos requisitos?-Por las características del territorio argentino. Debía ser liviano para potenciar su agilidad, pero también para poder pasar por los puentes. Y lo querían semi anfibio porque en los teatros de operaciones que contemplaba el Ejército había ríos de mucha corriente. Se hicieron relevamientos de la velocidad máxima de curso de agua en alrededor de 25 ríos de la República Argentina. Porque el tanque no trabaja por flotación: va por piso y con un snorkel. Funciona con sus orugas asentadas en el lecho del río y pierde adherencia cuando la velocidad supera los 1,5 metros por segundo. Se lo lleva la corriente. A mí me tocó hacer estudios en el río Limay. Esto no lo sabe casi nadie.-¿A qué profundidad puede ir el TAM?-En la alternativas de "máxima preparación", con un snorkel desplegado, puede sumergirse a 3,80 metros de profundidad. Tanto el oxígeno para la subsistencia de la tripulación como el aire para el motor entra por ese snorkel.-¿Qué países se presentaron a la convocatoria para la fabricación de un tanque argentino?-Por un lado estaba Francia con su AMX30. Los norteamericanos ofrecieron su M60, que era pesadísimo y no servía para lo que nosotros queríamos. Finalmente apareció Alemania a través de una empresa que se llamaba Rheinmetall (que después fue Thyssen-Henschel) con el Marder, un vehículo que para transporte de personal que habían hecho en cantidad para la NATO. Ellos propusieron ponerle al Marder una torre que diseñarían en conjunto con la Argentina.-Finalmente, se sabe, ganó el proyecto alemán. ¿Por qué?-El Marder tenía tres cualidades que eran muy importantes para nosotros. Primero, tenía motor adelante que le permitía compensar el poco blindaje en ese sector y le daba una protección frontal parecida a la del AMX30. El motor MTU330, que no era exclusivamente de uso militar y también se usaba en buques, tenía 700 HP de potencia y una condición que no hay que despreciar: es policarburante, es decir que funcionaba con el diésel que debía llevar "por especificación" como con un kerosene barato. El motor delantero también era bueno porque lleva la rueda tractora adelante, que tensa la parte superior de la oruga y hace que la descargada impacte mejor con los obstáculos del camino. Eso aumentaba un 30 por ciento la vida útil de las orugas, un tema crítico por su costo. Otro punto era su autonomía de 500 kilómetros, ideal para un país tan extenso como el nuestro. Además, si le adosamos atrás dos tanques de combustible de 200 litros comunes, de esos que se compran en una estación de servicio, alcanzaba una autonomía de casi 1000 kilómetros.El proyecto alemán, además de ser viable, permitía la ida de argentinos para capacitarse en su planta. Se firmó el contrato con Thyssen y en julio de 1974 salimos los primeros ingenieros militares a Alemania.-¿Qué sabía usted de tanques, hasta ese momento?-Nada. Lo que me había enseñado la Escuela Técnica. Pero tenía una voluntad y un entusiasmo a prueba de cañón. Yo soy de la especialidad automotores y tenía materias específicas sobre vehículos militares. Es decir que tenía el lenguaje técnico para saber de qué me hablaban, no mucho más.-¿Cómo fue el desembarco en Alemania?-Fuimos directo a la ciudad de Kassel, que es donde se hacían los Marder. En agosto fuimos los primeros cinco ingenieros militares, que nos quedamos un año entero. Cada uno representaba su especialidad: "Torres y armamento", "Electrónica", "Control de tiro" y, en mi caso, fui por toda el área que se llamaba "Sistemas especiales y chasis". Con mi equipo estábamos en todo lo referente a blindaje, ruedas, barra de torsiónâ?¦ todos los componentes que tenía dentro para que el tanque fuese funcional para la tripulación. No como el AMX13 cuya tripulación no podía exceder los 1,65 metros de altura porque no entraba...-¿Cómo se comunicaban con los ingenieros alemanes?-La embajada argentina en Berlín nos había puesto un traductor a cada uno que nos acompañaban todos los días en la planta. Porque al principio, y al final también, no entendíamos un soto lo que nos decían los alemanes... De regreso a casa, todos los días teníamos que mandar a la Argentina un informe sobre lo que habíamos aprendido. A eso le sumábamos notas técnicas sobre el know how.-Cuando llegan a Alemania, ¿ya estaban trabajando con las modificaciones al Marder?-Sí, los alemanes ya tenían las modificaciones que habían pedido desde Caballería y el Estado Mayor. Nuestro tanque no podía superar las 30 toneladas vacío y las 32 con equipamiento completo, con los 50 tiros de cañón. Así nació un vehículo que yo no puedo calificar porque soy parte, pero que es un orgullo de la tecnología militar para la Argentina y para el mundo.-¿Qué edad tenía?-32 años, era capitán. Yo no tuve otro destino, toda mi carrera militar estuvo asociada al TAM: salí de la Escuela Técnica, pasé a TAMSE (sigla de Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado), donde el ministro Jaunarena -en democracia- me nombró director. Y me retiré en TAMSE como coronel. Viví un año en Kassel y siento que parte de mi vida quedó allá.-Los primeros TAM se hacen en Alemania.-Sí. Se completan las pruebas en allá y se producen los dos primeros tanques, que se llamaron TH301 y TH302. "TH" era por Thyssen-Henschel.-¿Cómo se transforma el TAM en un producto "industria nacional"?-Volvimos a la Argentina con un montón de papeles, más de 7.000 planos y con una lista de empresas proveedoras de cada uno de los componentes en Alemania, que estaba ávidas de vendernos. Ahí entra en escena un ingeniero militar con su personal civil, todos de primerísimo nivel, que hizo lo que se llamó la "Integración Nacional" del TAM. Cada una de las áreas debía buscar en el en el ámbito nacional empresas que pudieran hacer estos componentes. Y se lo logró casi en un 70 por ciento. Lo más complejo que se hizo fue el reductor final, que lo hizo Pescarmona en Mendoza. La caja de velocidad no se la reemplazó por una nacional. El motor tampoco. Los elastómeros, los derivados de las gomas que se usaban como tacos en las orugas, que son muy delicados porque se desgastan fácilmente, fueron hechos en el país con la misma calidad que en Alemania. Tal es así que Alemania terminó comprándolos a nosotros... Lo más curioso es que los hizo un gomero llamado Roncaglia que recauchutaba cubiertas. En su alquimia, lo pudo lograr. Fue un golazo. Te podría nombrar un sinnúmero de empresas, pero muchas ya no existen... El cañón de 105 mm del tanque fue hecho en Argentina. Y es un hito: sólo diez países en el mundo tienen la capacidad de hacer cañones autozunchados.-¿Cómo hicieron con el blindaje?-Otra cosa muy importante: el acero de blindaje. Todo el mundo lo escondía en el bolsillo... Nosotros tuvimos un ingeniero que traje a la Escuela Técnica, un gran tipo, el gordo Crisante. Era italiano, ingeniero metalúrgico, había venido al país después de la Segunda Guerra Mundial. Fue quien desarrolló el XH203, el acero de blindaje que resultó el mismo que tenía Alemania para sus tanques Leopard y sus Marder. ¡El mismo! Ese acero está en la parte de adelante del casco y en la parte de adelante de la torre. Los alemanes se querían morir cuando se enteraron que nuestro acero respondía igual que el de ellos en las pruebas de tiro.-¿Por qué dice que los alemanes se querían morir?-Porque no se lo compramos a ellos. El tema del acero era de una sensibilidad extrema. ¡Valía una fortuna! Y, además, había solo 10 países que lo producían.-¿Dónde hicieron el blindaje?-Ese fue un tema. Como no teníamos dónde laminarlo, SOMISA nos regaló una laminadora de dos metros que no usaba. Llevaron la laminadora a Altos Hornos Zapla, en Jujuy, donde la hicieron funcionar. De ahí salieron las láminas con las que se blindaron los 300 TAM de la Argentina. Hay un detalle que no es menor: ese tren de laminación tenía sólo dos metros, mientras que el techo del tanque tenía 2.20â?¦ por eso, nadie lo sabe, pero el techo de nuestro tanque tiene una costura arriba. Quedó como una anécdota.-Finalmente, ¿cuándo comienza la producción nacional "en serie" del TAM?-En el 79 salen los primeros hechos acá en la Argentina. En el 80 se funda TAMSE (por Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado) con su línea de montaje hecha ad-hoc.-¿Qué porcentaje del TAM es argentino?-Alrededor del 75 por ciento de sus componentes son argentinos. Pero si lo medís en peso, más del 80 por ciento es argentino. Y si lo medís en dinero, el 50 por ciento es argentino, porque el motor y el sistema de control de tiro son carísimos.-Habla con orgullo de una industria nacional competitiva.-El TAM se pudo hacer porque trabajamos en equipo, no hubo mezquindades de ningún tipo. Se mantenían el respeto de los cargos y de los grados, porque éramos militares, y quizá eso nos permitió el éxito. Todos los civiles, que eran la masa que trabajaron con nosotros, se adecuaron a esa burbuja que era sistemática, con normativa y con reglamentaciones que se debían cumplir a rajatabla. Ahí no había "llegué tarde", "no, mirá, te lo puse a mano porqueâ?¦".-En una época completamente analógica..-Completamente. Se hacía la maqueta, se pasaba al plano, luego al montaje de los componentes que estaban terminados. No había computadora, era todo con reglas de cálculo, maquinita y gente que se las ingeniaba para hacer su trabajo con precisión. El TAM fue de avanzada porque tenía una calculadora interna con siete parámetros de predicción de tiro: por temperatura, por arqueo de tubo, por velocidad de ataque, por velocidad del blanco, por tipo de municiónâ?¦ El TAM tiene un alza de combate de 2000 metros, es donde tiene mayor probabilidad de impacto. Y un tiro máximo de 2500 metros.-¿Por qué el TAM no combatió en Malvinas?-Porque era muy pesado para transportarlo y el terreno de Malvinas era mucho más fangoso que lo que podía aguantar el TAM. No era necesario llevarloâ?¦ los iban a utilizar como artillería.-A partir del TAM se creó una familia de vehículos blindados.-Sí, estaba previsto desde un principio. Sobre la base del mismo chasis del TAM, nos propusimos hacer distintos vehículos que acompañarían a una Brigada Blindada. En el taller de prototipos de Citefa (Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas de las Fuerzas Armadas, en Villa Martelli) teníamos un modelo escala 1:1 de un casco de TAM donde planeábamos los distintos vehículos. Se comenzó con el VCTM (las siglas de Vehículo de Combate y Transporte de Mortero) y me tocó ser jefe del proyecto. Se quitó la torre y se colocó un mortero 120 mm hecho un Río Tercero, que era lo mejor que podíamos tener. Casi al mismo tiempo se hicieron el VCTP (Vehículo de Combate y Transporte de Personal) y el VPC (Vehículo Puesto de Comando). Ese vehículo no entra en combate pero está blindado y recibe a los que dirigen la operación; tiene una mesa rebatible para seis personas con tres equipos de radio muy particulares y un equipo de televisión, muy precario en ese momento, que permitía ver lo que transmitía un observador adelantado con una cámara y una mochila de comunicación a 25 kilómetros de distancia. Después se le agregó una rueda más a las 6 que tiene el TAM original y una torre palmaria y se creó el VCA (Vehículo de Combate de Artillería), que pesa 42 toneladas. Así, después se hizo el VRT (Vehículo Recuperador de Tanques) con una pluma para poder cambiar un motor en 7 u 8 minutos. Y se hicieron estudios para hacer el vehículo ambulancia...-¿El TAM jamás entró en combate?-No. El VCTP sí. Al día siguiente de la toma, en gobierno democrático, del glorioso 3 de Infantería Mecanizada de Tablada, mi primer destino militar, me tocó ir a hacer el relevamiento de los VCTP que habían sido afectados por los disparos de los terroristas. En ese caso pudimos ver las bondades que tenía el VCTP, porque resistió todo lo que le tiraron. Y eso que le tiraron con munición antitanque. No hubo ningún herido.-¿Cuántos TAM se fabricaron?-Se hicieron en el orden de 220 TAM, 36 VCTM y 16 VPC. Creo que hay 16 VCA Palmarianâ?¦ La idea original era fabricar un total de 500 vehículos. ¿Qué pasó? La Argentina tenía la intención de comerciar vehículos blindados para recuperar lo invertido. Pero luego, por distintos motivos, todas las exportaciones se abortaron. Quedaron como 120 vehículos en TAMSE sin terminar, que se pretendían exportar. Algunos se terminaron después...-¿Qué le produjo ver, durante el desfile por el 9 de julio, al presidente y a la vicepresidente subir a un TAM?-Me produjo una gran emoción, seguramente, muy relacionada a la edad que ya tengo. Pero el recordar que hace 45 años un grupo de gente con mucha intención de hacer cosas por país logró desarrollar un vehículo blindado que sigue vigente... Es importante. Que quien se haya subido sea el presidente, más allá del nombre propio, es importante.-¿Qué significó para usted, en lo personal, pertenecer al proyecto TAM?-Ya le dije, le dediqué gran parte de mi vida. Fue gran privilegio haber trabajado en semejante proyecto... Perdón, al final de la nota, ¿le puede poner un parrafito?-Diga.-Quiero hacer explícito mi emocionado recuerdo y reconocimiento a todos los que participaron de esto. No quedamos muchos vivos... Porque yo estoy acá hablando, pero no fui soloâ?¦. Gracias. Son parte importante de mi vida. Me gustaría nombrar al coronel Lorenzo, que fue director de la Escuela Técnica, un gran amigo, que junto con otros ingenieros militares llevaron adelante una tarea ciclópea de hacer los cascos en la Fábrica de San Martín. Y al mayor Corti, especialista en armamento, responsable de que el TAM tenga ese cañón autozunchado, que desinteresadamente me enseñó muchas cosas. Gracias.

Fuente: Infobae
18/07/2024 10:04

Trágica muerte de un niño de 10 años: no logró salir de un tanque de agua

El menor de edad fue encontrado sin vida por su abuela, quien al salir al patio de la casa y llegar hasta la enramada vio que el niño tenía la mitad de su cuerpo dentro del recipiente con agua

Fuente: La Nación
13/07/2024 00:36

Javier Milei y la misión imposible de reordenar a la política argentina desde arriba de un tanque

"¡Me voy a subir a un tanque!". Parado en el palco principal, minutos después de que comenzara el desfile militar del 9 de Julio, Javier Milei les anunció a sus funcionarios que cerraría el evento arriba de un blindado. El Presidente le avisó, en especial, a su hermana Karina, que es la custodia del protocolo presidencial y la planner de sus apariciones públicas. Como dicen en el Gobierno, la que decide todo.Múltiples testigos de la escena coinciden en que la foto del Presidente con Victoria Villarruel en el Tanque Argentino Mediano (TAM) no estuvo coreografiada de antemano. Que esa imagen, que conjugó a la perfección con el relato libertario y que llegó a la tapa del Wall Street Journal, se gestó ahí mismo, en pleno desfile de uniformados. Respecto a quién fue el ideólogo, en cambio, las versiones difieren. Algunos dicen que se le ocurrió al ministro de Defensa, Luis Petri, que ya tiene probado que el "juego de los soldaditos" tiene alto impacto en la opinión pública y que fue quien ejecutó la puesta en escena.Fuerte enfrentamiento entre Milei y Kicillof por una inversión de 30.000 millones de dólaresPero hay quienes aseguran que quien implantó en Milei la idea del tanque militar fue Villarruel. Que ella hizo la inception y luego el Presidente le pidió a Petri que lo hiciera posible. Como sea, es probable que si la escena hubiera estado planificada de antemano, la vice se hubiera quedado afuera porque Karina Milei no suele reservarle a Villarruel un lugar protagónico. Por ejemplo, la semana pasada, en el homenaje a los Policías Federales caídos en el cumplimento del deber, la vicepresidenta había quedado excluida del paquete de fotos que distribuyó la Presidencia. Ese día, además, ella había pedido que le enviaran al Senado una imagen especial tomada por el fotógrafo presidencial, Víctor Bugge. Pero la postal nunca le llegó. La vice está cansada de esas situaciones. Y es astuta. Por eso -más allá del cuadro gripal que le permitió excusarse- a nadie le sorprendió su faltazo en el Pacto de Mayo en Tucumán y su reaparición triunfal durante el desfile militar.De forma y de fondoLa cuestión del protocolo fue tema de conversación durante toda la semana en los corrillos oficiales. El disgusto de Mauricio Macri luego de su viaje relámpago a la Argentina para participar del Pacto de Mayo no pasó desapercibido en la Casa Rosada. Hubo funcionarios preocupados por saber si su malestar era real o solo una versión de los medios. En esa línea, Guillermo Francos -que había convencido a Macri para que viniera desde Europa- tuvo que salir a lanzar rayos pacificadores hacia el líder de Pro. En sucesivas entrevistas, el jefe de Gabinete ponderó el esfuerzo logístico del expresidente y resaltó que Milei saludó especialmente a su antecesor apenas lo vio en Tucumán.Milei quiere estar bien con el titular de Pro. Quienes conocen al mandatario y a su antecesor analizan que no se trata solo de conveniencia política. Hay algo del orden de lo personal, de la experiencia compartida en la soledad del poder. Macri percibe esto y entiende que los cortocircuitos no son con el jefe del Estado sino con su mesa chica de decisiones, integrada por Karina y por el estratega Santiago Caputo. La primera cree que Macri ya tuvo su hora y la desaprovechó, porque naufragó en el gradualismo. El segundo considera que quien mejor representa el "cambio" es Milei y que Pro no tiene más opción que apoyar al Gobierno para no traicionar a su base electoral. Por eso, ninguno de los dos quiere reverenciar a los amarillos.Un asesor clave del Gobierno lo planteó así: "Es fácil. Karina y Santiago no quieren regalarle poder a Mauricio. Y Mauricio no quiere regalarle su partido a La Libertad Avanza. Las dos partes tienen un punto y en esa ambivalencia vivimos hace siete meses. La duda es cómo llegamos a 2025â?³.Con ninguna de las dos terminales dispuestas a bajarse el precio, en las semanas previas habían existido algunos intentos de acercamiento. Macri hizo su parte cuando eligió como presidente de la asamblea partidaria de Pro al diputado Martín Yeza, que además de ser un referente joven y leal conoce desde hace 15 años a Santiago Caputo y siempre tuvo muy buena sintonía con él. Fue una señal sutil, pero estratégica. La Casa Rosada, por su parte, comenzó a transmitir en distintas reuniones que sería positivo que La Libertad Avanza y Pro avancen con un interbloque en Diputados.El episodio de Tucumán sumó interferencias, todas en el orden de lo anecdótico. Firmar el "Acta de Mayo" o ser mencionado especialmente por Milei durante el evento (el discurso del Presidente generó un mal humor generalizado porque fue demasiado largo y la madrugada estaba helada) no es lo que más lo desvela al titular de Pro. Lo realmente importante para él es que el Gobierno comience a pagar la coparticipación de la Ciudad en el porcentaje previsto por el último fallo de la Corte. Es decir, que la gestión de Milei demuestre en los hechos que Pro es un aliado valioso. Y, en definitiva, que remita los fondos para mantener saludable a la caja de la Ciudad, que es la principal vidriera que hoy tiene el macrismo.En la Casa Rosada aseguran que ya existió un "pacto de caballeros" con Jorge Macri por la coparticipación. Y en la Ciudad dicen que ese acuerdo de palabra era que Nación comenzara a pagar el flujo a partir de junio, pero que no lo hizo. El intendente porteño cruzó unas palabras sobre este tema con Luis Caputo en la noche fría de Tucumán. La fecha clave -que puede sellar el futuro de la relación con los Macri- es el viernes próximo. Ese día está previsto que el ministro de Economía reciba al jefe de gobierno porteño en el Palacio de Hacienda para saldar la cuestión de los fondos.MasterplanEl masterplan de La Libertad Avanza excede a la relación con Pro. El objetivo último de los "cerebros" que trabajan a la sombra del libertario es reorganizar a toda la política argentina en torno a Milei. Es decir, cambiar la vieja antinomia kirchnerismo-antikirchnerismo por una nueva polarización: mileísmo-antimileísmo.Para suplir su debilidad legislativa y territorial, desde el día uno la Casa Rosada generó acontecimientos, "hitos". De ese modo, garantizó la centralidad de Milei y obligó a los actores políticos a decidir de qué lado están. Pasó primero con la Ley Bases y después con el Pacto de Mayo. Desde Balcarce 50 siempre hacen convocatorias abiertas (a Tucumán invitaron hasta a Cristina y Máximo Kirchner) con la idea de sembrar la disyuntiva. Para el kirchnerismo es muy fácil decidir. Pero para otros dirigentes, la situación es más incómoda.Con esta táctica, Milei logró juntar en Tucumán a 18 gobernadores. No es poca cosa. Sin embargo, la foto del 9 de Julio no necesariamente exhibe aliados incondicionales al Gobierno. Los siete meses de gestión ya generaron un desgaste en los vínculos y los apoyos siguen siendo de ocasión. Algunos mandatarios provinciales rebeldes, incluso, incumplieron el código de vestimenta y no llevaron traje oscuro. Ahora se instaló como nuevo elemento el "Consejo de Mayo", que deberá ser integrado por representantes de distintas instituciones, el gremialismo y el empresariado. La convocatoria despierta poco entusiasmo en la política silvestre. "Somos conscientes de que sólo vamos a tener aliados circunstanciales, y está bien", admitió un importante colaborador de la Casa Rosada.En Balcarce 50 sobrevuela la ilusión de que el peronismo, que todavía no encuentra un líder que aglutine a sus partes, se desgaje en el Congreso y que eso ponga en una situación de ventaja a los libertarios. También está la intención de comprometer a Pro con un interbloque, una figura que es pura ganancia para La Libertad Avanza. Esta semana estaba pautada una reunión en la Casa Rosada con los bloques "amigables" de Diputados para fijar la agenda parlamentaria del segundo semestre. Pero tuvo que ser postergada porque no estaba el clima dado. Milei sigue siendo un líder de ultraderecha y sus acuerdos son endebles e inestables.Los retos políticos que tiene el Gobierno se solapan con el desafío más importante de todos, el de la administración. Francos comenzó a poner en valor a la gestión en sus apariciones públicas. "¿Esto no es gestión? Digo, ¿no es gestión haber terminado con los 15 puntos del PBI de déficit fiscal y financiero? ¿No es gestión o eso se hace mágicamente? No fue magia, como decía Cristina", dijo. Los libertarios saben que deben demostrar efectividad para mejorar la situación de la gente. Sobre todo si la salida del cepo tiene que esperar a que la inflación llegue a niveles "cercanos a cero", como dijo Milei. "Si no podemos salir del cepo ahora tenemos que facilitarle la vida a los argentinos con otras cosas", se sinceró un colaborador de la Casa Rosada.En ese contexto, esta semana fue llamativo el volumen que se le dio a la conferencia de prensa del secretario de Turismo, Daniel Scioli y su par de Transporte, Franco Mogetta, para anunciar promociones y pasajes en cuotas para las vacaciones de invierno. Por insistencia de Scioli, al acto se sumaron Francos, "Toto" Caputo y hasta el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger. Una foto para la Historia. El flamante funcionario compensó la medida -atípica para los manuales libertarios- al presentar su política de "cielos abiertos", que desregula la actividad aerocomercial.En el Gobierno quieren machacar con esa agenda. Está en elaboración un nuevo proyecto de ley para insistir con la privatización de Aerolíneas Argentinas. Y buscarán mostrar avances concretos con las privatizaciones con el caso de Corredores Viales SA.Mientras sus colaboradores apelan a la creatividad para sostener la centralidad, Milei reincidió con un viaje al exterior de carácter no oficial. La invitación al "campamento de verano" de Sun Valley le resultó irresistible, pese a que meditó la conveniencia de la misión durante algunos días. "Voy a encontrarme con los empresarios más grandes del mundo", dijo el jueves en el Patio de las Palmeras de la Casa Rosada. Para llegar a tiempo a Idaho, Presidencia alquiló un avión chárter de la empresa Flyzar, la misma que que le opera el avión particular a Lionel Messi. El Gulfstream que lo trasladó tiene grabado la silueta de un león. Pese a todo, la estética libertaria sigue intacta.

Fuente: Perfil
11/07/2024 13:18

Bartolomé Abdala: "Lo del tanque no hacía falta, pero fue un gesto hermoso"

El senador nacional por La Libertad Avanza y firmante del Pacto de Mayo, declaró que aunque su espacio tenga una "debilidad legislativa importante", el verdadero cambio lo produjo Javier Milei y el PRO y otros espacios dialoguistas deben "acompañar necesariamente". Además, se refirió a la participación de Victoria Villarruel en el desfile militar del 9 de julio y lo consideró un "gesto hermoso para la ciudadanía" Leer más

Fuente: Página 12
10/07/2024 17:17

Contradicción de gran calibre: la verdadera historia del tanque de Milei y Villarruel

Fue una de las imágenes más impactantes que dejó el desfile militar de este 9 de Julio: el presidente y la vice, sonrientes a bordo de un TAM 2C A2. Pero lo que se presentó como un logro de gestión es, en realidad, otro capítulo en el relato de La Libertad Avanza.

Fuente: Perfil
10/07/2024 16:00

"Fenómeno barrial": el Wall Street Journal publicó en su tapa la foto de Milei y Villarruel subidos a un tanque en el desfile militar

El medio estadounidense compartió una de las imágenes de los funcionarios durante los festejos por el 9 de Julio bajo el título "los líderes argentinos entregan tanques para la independencia". Leer más

Fuente: La Nación
10/07/2024 13:00

The Wall Street Journal publicó en su tapa la foto de Javier Milei y Victoria Villarruel en un tanque de guerra

La imagen del presidente Javier Milei y la vicepresidenta Victoria Villarruel subidos a un tanque de guerra en medio del desfile militar por el Día de la Independencia llegó a la portada del reconocido diario económico de Estados Unidos The Wall Street Journal. La publicación llevó a tapa la foto de los compañeros de fórmula libertarios y sumó el título "Los líderes argentinos entregan tanques para la independencia".La portada fue compartida por el propio Milei en su cuenta de X, donde le comentó una frase que suele utilizar en forma de ironía: "Fenómeno barrial".FENÓMENO BARRIAL VIVA LA LIBERTAD CARAJO pic.twitter.com/9jVVDzvWxE— Javier Milei (@JMilei) July 10, 2024"El presidente Javier Milei celebró el aniversario 208° de haber ganado la independencia a España arriba de un tanque en un desfile militar en Buenos Aires este jueves con la vicepresidenta Victoria Villarruel", indicó el epígrafe.Milei y Villarruel en el destile militarDurante el evento de este martes 9 de Julio, los mandatarios se subieron a la unidad ante el fervor de todos los asistentes al desfile. Desde allí se sacaron fotos y desfilaron unos metros, mientras saludaron a los vecinos que se acercaron hasta la Avenida del Libertador."Alzando sus brazos, vivando al compás del público, el Presidente se suma al fervor popular, al espíritu de alegría, a la participación protagónica que emana desde ambos costados de esta Avenida del Libertador. Así se desplaza la unidad, y el Presidente y la señora vicepresidenta desde este tanque saludando al público presente, compartiendo la alegría, este espíritu de unión que hoy se manifiesta de esta manera", indicó el locutor oficial, mientras sonaba atrás música militar.La jornada encabezada por el Presidente comenzó con el Tedeum celebrado en la Catedral metropolitana presidido por el arzobispo de Buenos Aires, monseñor Jorge García Cuerva, y continuó con el desfile militar, que se caracterizó por su gran convocatoria, de la que participaron unos 7000 uniformados de la Fuerza Aérea, la Armada y el Ejército, encabezados por decenas de veteranos de la guerra de Malvinas.Al grito de "¡Milei, querido, el pueblo está contigo!", el desfile -que no se realizaba desde 2019- comenzó a las 11 en punto sobre la avenida Del Libertador, con la participación de todo el gabinete nacional y otros funcionarios que acompañaron al mandatario. Durante más de media hora, decenas de veteranos de Malvinas recorrieron la avenida para recibir el aplauso de las personas que se acercaron a participar del histórico desfile.Los dos líderes de La Libertad Avanza (LLA) estuvieron acompañados por varios ministros y secretarios de Estado, como María Ibarzabal y José Rolandi; el ministro de Economía, Luis Caputo; el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger; el vocero presidencial Manuel Adorni; la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich; y el jefe de Gobierno, Jorge Macri.El cierre del desfile, con el Regimiento de Granaderos a Caballo, fue muy celebrado en una helada mañana porteña en la que abundaron los gritos de "¡Viva la Patria!", que provinieron tanto desde las columnas militares como desde el público.

Fuente: La Nación
09/07/2024 16:36

9 de Julio: del tanque al que se subió Milei a la emoción de Villarruel y otras postales del desfile militar

El desfile militar celebrado este martes en el marco del aniversario número 208 de la declaración de Independencia Argentina, se caracterizó no solo por su gran convocatoria de la que participaron unos 7000 uniformados de la Fuerza Aérea, la Armada y el Ejército, encabezados por decenas de veteranos de la guerra de Malvinas, sino también por algunos momentos protagonizados por el presidente Javier Milei y su vice, Victoria Villarruel.La jornada comenzó con el Tedeum celebrado en la Catedral metropolitana, y presidido por el arzobispo de Buenos Aires, monseñor Jorge García Cuerva, quien advirtió que el país "sufre las cadenas de diversas esclavitudes", e hizo un fuerte llamado a "la unidad de los argentinos".Tras ello, a las 11 en punto se dio inicio al desfile militar, celebrado sobre la avenida Del Libertador, al grito de "¡Milei, querido, el pueblo está contigo!", del que participó todo el gabinete nacional y otros funcionarios que acompañaron al mandatario.Durante más de media hora, decenas de veteranos de Malvinas recorrieron la avenida Del Libertador para recibir el cálido aplauso de las personas que se acercaron a participar del histórico desfile, entre quienes los reconocieron, además de Villarruel, Javier Milei y Jorge Macri.En la previa al desfile, los funcionarios fueron poblando el palco principal. Todos los ministros y secretarios de Estado de peso, como María Ibarzabal y José Rolandi se hicieron presentes. Entre ellos, el ministro de Economía, Luis Caputo, y el flamamte ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger -que al principio se ubicaron uno al lado del otro- además del vocero Manuel Adorni y la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich.La vicepresidenta fue una de las funcionarias que protagonizó uno de los momentos destacados de la jornada al no disimular su emoción durante el desfile. Marcada por su historia personal, debido a que su padre, Eduardo, fue excombatiente del conflicto del Atlántico Sur, Villarruel se mostró con los ojos llorosos cuando desfilaban los veteranos de la guerra. La funcionaria les brindó sentidos aplausos a los exsoldados a medida que transitaban cerca del palco oficial.La imagen de la funcionaria fue captada por algunos de los presentes y comenzó a viralizarse en las redes sociales, como una de las postales del acto.Milei y Villarruel en un tanque"La Fuerza Aérea está mas viva y dinámica que nunca", dijo la locutora y habló del "orgullo" de pertenencer a la institución "que sigue creciendo". Unas sesenta aeronaves y varios helicóptero del Ejército argentino sobrevolaron la ciudad de Buenos Aires.Entre sonrisas, y bajo los rayos de sol que le pusieron un poco de calor a una gélida jornada en el distrito porteño, Milei disfrutó del evento en el escenario portando unos guantes de nieve, junto a Villarruel, la secretaria de la Presidencia, Karina Milei y el jefe de Gobierno de la Ciudad, Jorge Macri.VLLC TANQUE EDITION pic.twitter.com/r4wu4kfvy5— Santiago Oría (@Santiago_Oria) July 9, 2024Tras el sobrevuelo de las aeronaves, llegó el momento de la apertura del desfile propiamente dicho con la marcha de un nutrido grupo de excombatientes de las Islas Malvinas, representantes de los distintos escuadrones que participaron de la guerra. Desde el palco oficial, Milei hizo gestos de empatía hacia los soldados retirados.En tanto, minutos antes que termine el desfile militar, el Presidente y Villarruel se subieron a un tanque del Ejército, captando la atención de todos los presentes. Un colaborador puso una escalera y otros agarraron al mandatario y a su número dos desde arriba del rodado. Ella subió con tacos.Los mandatarios se colocaron en el interior de la unidad y se tomaron de las manos con gritos de sorpresa. El líder libertario arengó a sus seguidores que lo vivaban desde atrás de las vallas. Desde allí se sacaron fotos y comenzaron a desfilar, mientras saludaron a los vecinos que se acercaron hasta la Avenida del Libertador."Alzando sus brazos, vivando al compás del público, el Presidente se suma al fervor popular, al espíritu de alegría, a la participación protagónica que emana desde ambos costados de esta Avenida del Libertador. Así se desplaza la unidad, y el Presidente y la señora vicepresidenta desde este tanque saludando al público presente, compartiendo la alegría, este espíritu de unión que hoy se manifiesta de esta manera", indicó el locutor oficial, mientras sonaba la música militar.Familias enteras también acompañaron la celebración y presenciaron el sobrevuelo de los aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea y la Armada y luego el reconocimiento a los veteranos de la guerra de Malvinas, uno de los momentos más emotivos del desfile.

Fuente: La Nación
09/07/2024 16:36

Cómo es el tanque al que se subieron Javier Milei y Victoria Villarruel en el desfile militar del 9 de Julio

El desfile militar por el 9 de Julio dejó una imagen llamativa cuando el presidente Javier Milei y la vicepresidenta, Victoria Villarruel, se subieron a un tanque TAM 2CA2, lo que despertó dudas sobre cómo es este blindado del Ejército Argentino.Su nombre corresponde a la sigla Tanque Argentino Mediano y fue desarrollado originalmente por la empresa argentina TAMSE (Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado) a mediados de la década del setenta, para consolidarse como el tanque principal de las divisiones blindadas argentinas. Sin embargo, en el desfile militar del 9 de Julio participaron las unidades TAM 2CA2, con una serie de renovaciones técnicas que mejoraron sus sistemas operativos, en un demorado proceso de modernización cuyo proceso comenzó en 2010.Milei y Villarruel en un tanqueEn la culminación del desfile militar por el Día de la Independencia, el Presidente y su vice fueron invitados a subir a una unidad de estos blindados, que forman parte del Regimiento de Caballería de Tanques 8 ubicado en Magdalena, Buenos Aires. En las imágenes televisivas se vio cómo ambos intercambiaban un saludo sonrientes, subidos a la torreta del vehículo, y luego agitaban sus brazos a las personas que se habían acercado a la exhibición, realizada sobre la Avenida del Libertador de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.Poco después de sacarse algunas fotos, Milei y Villarruel comenzaron un breve recorrido a bordo de los TAM 2CA2, cuyas primeras unidades modernizadas fueron reincorporadas al Ejército el pasado viernes 5 de julio.Cómo es el tanque al que se subieron Javier Milei y Victoria VillarruelLos tanques TAM son la columna vertebral de las unidades blindadas del Ejército Argentino en la categoría llamada carro de combate principal. Por eso, cuentan con un poderoso cañón de 105 mm, pero el paso del tiempo desde su fabricación a mediados de la década del 70 había hecho que se le debieran incorporar nuevas tecnologías para no quedar desfasados respecto a los arsenales de otros países de la región.Financiados con fondos del Fondef (Fondo Nacional de la Defensa), los modelos del TAM 2CA2 fueron mejorados en el Batallón de Arsenales 602 "Coronel Ángel Monasterio" en Boulogne Sur Mer. Según comunicaron desde el Ejército el día de la entrega de los primeros vehículos, que participaron todos del desfile militar, "la versión A2 integra sistemas de última generación, incluyendo un avanzado sistema de control digitalizado que mejora la precisión de tiro y un sistema eléctrico para la torre que incrementa su velocidad y eficacia en combate".El proyecto TAM 2CA2, impulsado por la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DIGID) del Ejército Argentino, prevé la reparación de 74 tanques y la construcción de 30 unidades adicionales, por lo que el total sobrepasaría los 100 blindados. Este desarrollo cuenta con la asistencia de la firma nacional IMPSA y de la empresa israelí especializada en defensa Elbit Systems, que aporta los sistemas operativos con los que se busca superar la antigüedad y el retraso tecnológico de los tanques medianos.Según contaron desde el Ejército, el 70% de los componentes, repuestos e insumos para el mantenimiento de estas unidades son de origen nacional. Por ejemplo, como se mencionó, la empresa IMPSA fue la encargada de modernizar las torres que luego fueron soldadas por Fabricaciones Militares. Se trata de la conocida multinacional industrial creada por la familia Pescarmona a principio del siglo pasado en Mendoza, que tiene mayoría accionaria estatal desde 2021, y que recientemente estuvo en las noticias porque trascendieron las negociaciones del Gobierno para vender sus acciones a un fondo de inversión estadounidense.

Fuente: Infobae
09/07/2024 14:20

Milei y Villarruel se subieron a un tanque de guerra durante el desfile militar por el Día de la Independencia

El Presidente y su vice rompieron el protocolo y bajaron del palco oficial. Desde el vehículo saludaron a la gente que se acercó para presenciar el masivo despliegue con más de 7000 efectivos en Avenida del Libertador

Fuente: Clarín
09/07/2024 14:00

Desfile militar por el 9 de Julio: Javier Milei y Victoria Villarruel se subieron a un tanque del Ejército y recorrieron un tramo por Avenida del Libertador

En medio de la celebración, el Presidente y la vice bajaron del palco y conocieron en primera persona uno de los TAM modernizados.

Fuente: Infobae
02/07/2024 20:49

Sunass demandó medidas urgentes para reservorio descubierto en SJM: Sedapal respondió que tanque "está en mantenimiento"

La empresa que brinda servicio de agua potable contestó que se encuentra en constante comunicación con los vecinos del asentamiento humano Villa San Luis, en Pamplona Alta

Fuente: Clarín
27/06/2024 09:00

Intento de golpe de Estado en Bolivia: detienen a un segundo ex jefe militar que estaba dentro del tanque militar que avanzó sobre el Palacio de Gobierno

Es Juan Arnez Salvador, imputado por terrorismo y alzamiento armado, al igual que Juan José Zúñiga, cabecilla del movimiento militar.

Fuente: La Nación
26/06/2024 20:00

Intento de golpe de Estado en Bolivia: el video de un tanque que derribó la puerta del Palacio Quemado

En medio de un escenario de alta tensión por el intento de golpe de Estado en Bolivia, efectivos de la Policía Militar local a cargo del comandante Juan José Zúñiga se presentaron esta tarde del miércoles en la Plaza de Armas en La Paz, donde se encuentra el Palacio Quemado, la sede del gobierno nacional, con el objetivo de ingresar y tomar el mando. Para entrar al establecimiento, los soldados de la Policía Militar derribaron la puerta principal del edificio con un tanque.Tanque irrumpe en BoliviaPrevio al ingreso de las militares a la sede del gobierno, el presidente de Bolivia, Luis Arce, había denunciado la presencia de "movilizaciones irregulares", y declaró: "La democracia debe respetarse". Por su parte, Zúñiga había anticipado el accionar del Ejército tras perder su cargo como comandante el martes: "Estamos molestos por el ultraje que hay, ya basta. Pronto habrá un cambio de gabinete".A su vez, el expresidente de Bolivia, Evo Morales, quien mantiene un fuerte enfrentamiento con Zúñiga desde hace tiempo y con el propio Arce, repudió el accionar militar y denunció que se trata de una gesta de golpe de Estado: "En este momento se despliega personal de las Fuerzas Armadas y tanquetas en la Plaza Murillo. Convocaron a las 15 a reunión de emergencia en el Estado Mayor del Ejército en Miraflores con uniformes de combate. Convocamos a los movimientos sociales del campo y la ciudad a defender la democracia.Noticia en desarrollo.

Fuente: Clarín
14/06/2024 15:00

Motorola Edge 50 Ultra ya está disponible en Argentina: cuánto cuesta el "tanque" de gama alta más barato del mercado

Incluye un sistema de cámaras potenciado por inteligencia artificial.Se consigue hasta en 12 cuotas sin interés.

Fuente: Infobae
06/06/2024 00:26

Autoridades descartaron 'manos criminales' en muerte del joven que apareció en tanque de agua en el Baum Festival

Medicina Legal reveló que Carlos David Ruiz murió por ahogamiento, pero continúan las investigaciones para esclarecer las circunstancias

Fuente: Infobae
04/06/2024 22:20

Encontraron drogas en la sangre de Carlos Ruiz, el joven hallado muerto en un tanque de agua en Corferias

Alberto Ruiz, tío del ciudadano de 25 años, indicó que su sobrino falleció por ahogamiento, ya que se encontraba boca abajo

Fuente: La Nación
03/06/2024 19:36

Así es el tanque blindado que Estados Unidos envió a Ucrania

Un vehículo MaxxPro MRAP, que Estados Unidos envió a Ucrania, resistió a un ataque directo de drones y morteros. En las imágenes que se viralizaron en redes sociales se puede ver cómo el tanque preparado para desactivar minas continúa su marcha mientras se ejecutan explosiones a su alrededor. Estas son sus especificaciones.Tanque 1En su cuenta de X (antes Twitter) el investigador principal del Instituto de Investigación de Política Exterior, Rob Lee, compartió un video en el que aparece el MaxxPro atacado presuntamente por el ejército ruso en la región de Chasiv Yar, en Ucrania. Por su parte, quien estuvo involucrado en el diseño del vehículo, Nir Kahn, comentó: "Estoy muy orgulloso de mi participación con el Navistar MaxxPro MRAP. Salvó miles de vidas, ahora también en Ucrania".Cómo es el tanque que Estados Unidos envió a UcraniaEn agosto de 2022, la administración de Joe Biden anunció en un comunicado de prensa que iba a erogar 775 millones de dólares en equipamiento que necesitaba Ucrania en su guerra contra Rusia. Entre el arsenal había 40 vehículos MaxxPro protegidos contra emboscadas y resistentes a las minas con rodillos que las destruyen.El MaxxPro fue diseñado por Navistar Defense y forma parte del Programa Militar de Emboscada Resistente a Minas Protegidas (MRAP, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos. Estos vehículos surgieron como parte de la iniciativa de 2007 que buscaba reemplazar los Humvees blindados que estaban en Irak y Afganistán, por tanques más adecuados para enfrentar los explosivos en carreteras.Finalmente, el Departamento de Defensa anunció que enviaría hacia Ucrania 200 MaxxPro MRAPS más, en un nuevo paquete de seguridad que se valuó en US$625 millones. Business Insider investigó sobre las imágenes viralizadas, pero no pudo obtener datos sobre cuándo se produjo el hecho que quedó en plasmado en el video.Según el artículo, Navistar Defense creó este vehículo con un casco en forma de V que le permite desviar las explosiones. Además, está diseñado con el propósito de resistir el fuego de armas balísticas, explosiones de minas y otras amenazas emergentes. Tiene la capacidad para 12 soldados y sobre el techo cuenta con una torreta individual con una ametralladora de 7,62 o 12,7 mm y espacio para un artillero.Los MaxxPro en la guerra entre Rusia y UcraniaUna nota de The New York Times de mayo de 2023 cuenta que se vio a un grupo de combatientes pro-Ucrania con tres vehículos blindados MaxxPro durante una incursión en Rusia. Al menos dos de estos fueron capturados por las fuerzas opositoras, quienes subieron las imágenes de los tanques vandalizados a la red social Telegram, según comentaron.Los MaxxPro son un tipo de vehículo que comúnmente se puede ver en un enfrentamiento bélico, pero Estados Unidos es el único país que los envió específicamente a Ucrania. En otra nota de The Times, un luchador pro-Ucrania le dijo al medio citado que los rusos les apuntaban a los tanques con todo lo que tenían, "pero son casi indestructibles", sostuvo. Además, agregó sobre un combate en el que estuvo presente: "todos los que estaban (a bordo del tanque) sobrevivieron. Realmente salvaron la vida de nuestros soldados".

Fuente: La Nación
29/05/2024 19:36

La diputada libertaria María Celeste Ponce se subió a un tanque militar en el Día del Ejército: "Son nuestro ejemplo"

María Celeste Ponse, diputada de la Nación por la Libertad Avanza en Córdoba, llamó la atención en redes sociales este miércoles tras publicar en su cuenta personal de X una imagen en donde se la puede ver dentro de un tanque militar rodeada de efectivos de las fuerzas del Ejército argentino."Como Diputada Nacional quiero enviarle un afectuoso saludo al personal militar en actividad, retirados y pensionados del Ejército Argentino, institución estratégica en la defensa de nuestra soberanía que hoy celebra su 214º aniversario", expresó la diputada. Y destacó: "Son nuestro ejemplo de entrega y sacrificio por la Patria".Como Diputada Nacional quiero enviarle un afectuoso saludo al personal militar en actividad, retirados y pensionados del Ejército Argentino, institución estratégica en la defensa de nuestra soberanía que hoy celebra su 214º aniversario.Son nuestro ejemplo de entrega yâ?¦ pic.twitter.com/NNjN1gv3Y6— Maria Celeste (@mcelestep) May 29, 2024Según informó el ministerio de Defensa, el Ejército argentino nació el 29 de mayo de 1810 por decisión del primer Gobierno Patrio. "Fue a través de una proclama que reconoció el trabajo de las tropas militares durante el proceso revolucionario. La conformación del Ejército fue un paso fundamental en el camino hacia la Independencia", aseguraron desde la cartera encabezada por Luis Petri este 29 de mayo día en que se conmemora el 214° aniversario de esta fuerza armada.La ceremonia central en MendozaLa ceremonia central por el aniversario tuvo lugar este miércoles en el Cerro de la Gloria, ubicado en la provincia de Mendoza. El ministro de Defensa Luis Petri participó del acto central y estuvo acompañado por el jefe del Ejército, general de brigada Carlos Alberto Presti y el subjefe de esa institución, general de brigada Carlos Carugno.En su discurso, Petri "destacó los valores de ética, lealtad  y patriotismo que acompañan la historia de la fuerza desde su creación en 1810â?³, aseguraron desde el ministerio. "Es imprescindible recordar la historia de valientes, de los padres fundadores de la Patria, que estuvieron indisolublemente ligados con nuestras Fuerzas Armadas y venimos a reivindicar y a rendirles un justo honor en este día tan especial, al cumplirse 214 años de la creación del Ejército Argentino", afirmó el ministro, y continuó: "No es casual que hagamos este acto en el Cerro de la Gloria, que recuerda la gesta de San Martín".También, con sus palabras, hizo presente a Javier Milei al transmitir que el jefe de Estado enviaba un saludo a todos los miembros de la fuerza militar: "Quiero extender el saludo y el reconocimiento en este día tan particular de nuestro presidente Javier Milei, que tiene un entrañable cariño por el Ejército y por todas las Fuerzas Armadas, a las cuales no deja de destacar y de reivindicar".En este sentido destacó: "Nos sentimos orgullosos de nuestra historia, de la historia de las Fuerzas Armadas, pero también nos sentimos orgullosos de este presente de coraje, valentía y patriotismo"."Estas son Fuerzas Armadas de la Constitución y Fuerzas Armadas de la democracia y tienen un mandato muy claro: ser garantes de la paz de 47 millones de argentinos. Ese es nuestro faro, ese es nuestro norte", concluyó Petri.Por su parte, el general Presti afirmó: "Después de 214 años, nos encontramos en Mendoza para conmemorar un nuevo aniversario de nuestro querido Ejército en la búsqueda de contagiarnos de los valores patrios y del espíritu sanmartiniano tan arraigado en esta tierra".Y concluyó: "Conformamos un Ejército que está activo y comprometido con la nación, con todas sus capacidades, recursos y esfuerzos para velar por la vida de sus habitantes y para resguardar la soberanía y la integridad territorial de la República Argentina", concluyó.En la ceremonia, el Ministro homenajeó a los integrantes del Ejército que dieron su vida por la Patria y a los caídos en la Guerra de Malvinas.

Fuente: Infobae
22/05/2024 00:00

España diseñará el futuro tanque europeo, aunque Francia y Alemania no quieran: Bruselas insta a la industria militar a trabajar unida

La UE destina 40 millones de euros a dos proyectos que buscan diseñar el primer vehículo de combate de Europa. Si bien las iniciativas estarán lideradas por Alemania y Francia, contarán con la participación de siete empresas españolas

Fuente: Infobae
05/05/2024 11:01

Tanque de guerra RACER ya fue probado y parece todo un Terminator listo para combate

Estados Unidos le está apostando a la creación de vehículos autónomos que puedan ser utilizados en eventuales enfrentamientos militares

Fuente: Infobae
04/05/2024 00:00

Francia y Alemania dejan a España fuera del tanque europeo del futuro: ¿necesidad estratégica de la UE o ambición económica de Macron?

Paris y Berlín han dado luz verde al desarrollo de un nuevo carro de combate que reemplace a los 'Leclerc' franceses y los 'Leopard' alemanes. Italia podría sumarse al proyecto, pero España no muestra interés

Fuente: La Nación
03/05/2024 06:36

Profesión peligro: la serie a la que no le faltó acción, ironía, caras famosas y chicas bonitas que inspira al nuevo tanque de Hollywood

Profesión peligro, el tanque hollywoodense del momento en los cines de todo el mundo, empezó como serie de TV y llegó hace exactas cuatro décadas a la pantalla argentina. Canal 13 la estrenó en su horario central de la temporada 1984, tres años después de su lanzamiento en los Estados Unidos. Con los archivos y los registros de imágenes incompletos o extraviados hoy no estamos en condiciones de saber si sus cinco temporadas se vieron aquí de forma completa. De todas maneras, con 112 episodios sobre sus espaldas, Profesión: peligro (con el signo de los dos puntos entre las dos palabras del título, a diferencia de lo que ocurre con la película que acaba de estrenarse) pasó a la historia como uno de los grandes éxitos en serie de la producción televisiva estadounidense en la primera mitad de la prolífica década del 80.Algo parecido pasó con su protagonista. El hoy octogenario Lee Majors, un actor que vivió los mejores triunfos de su larga carrera en la televisión, llegó a esta instancia después de la colosal repercusión cosechada con El hombre nuclear. Cuando en 1978 llegaron a su fin las aventuras de Steve Austin ("astronauta, su vida está en peligro, lo reconstruiremosâ?¦") muchos creyeron que el macizo actor nunca volvería a encontrar un personaje igual de atractivo para el público. La continuidad alcanzada por Profesión peligro desmintió ese pronóstico: el carisma de Majors seguía intacto.La memoria televisiva del público argentino identifica de inmediato a Majors con el hombre de los seis millones de dólares (así se titulaba originalmente El hombre nuclear) y no tiene muy presente a Colt Seavers, el doble de riesgo que protagoniza Profesión peligro. Todo el mundo se acuerda hoy de la primera serie y casi nadie podría reconocer de inmediato los rasgos principales de la segunda. Ahora, Seavers vuelve a la pantalla de la mano de una gran estrella como Ryan Gosling. Tal vez de esa manera, reconocido de nuevo en todo el mundo gracias al rescate que hace el cine de más alto perfil de Hollywood, es posible que el personaje y su serie original recuperen el lugar que supieron conquistar hace 40 años.Un primer vistazo a la serie nos muestra las diferencias básicas entre la versión televisiva y la que llega ahora al cine. En la película de David Leitch, el Seavers de Ryan Gosling trabaja a tiempo completo de doble de riesgo en el cine de Hollywood y de a poco va transformándose en un héroe de acción. En la serie original, Seavers (Majors) recurre desde el vamos en su tiempo libre a las destrezas de su arriesgado oficio para dedicarse a cazar a todo tipo de prófugos de la justicia y asegurarse así una buena recompensa.Profesión peligro fue creada por Glen A. Larson, uno de los más astutos productores de la fértil época de aventuras televisivas con tramas policiales bastante ligeras y descontracturadas. Justamente, entre las cosas que la película rescata casi al pie de la letra de la serie aparece nítidamente el humor. Seavers es desde el comienzo un personaje rebosante de ironía que suele rematar escenas con frases disparadas como chistes. De hecho, toda la subtrama que el protagonista comparte con su primo Howie "Kid" Munson (Douglas Barr) no es más que un gran paso de comedia.Ese vínculo también responde a la identidad básica de cualquier buddy movie, en este caso con el personaje más curtido, experimentado y capaz aleccionando al más joven y bisoño en las artes del peligro. En la serie Howie luce tan temerario como Colt, pero también actúa todo el tiempo de manera más irresponsable. A veces el paciente Colt tiene que hacerse cargo de los desaguisados de su precipitado primo.El equipo de héroes se completa con Heather Thomas como Jody Banks, una escultural colega de Colt que vive con él (aunque no funcionan a primera vista como pareja amorosa) y se muestra en las presentaciones de la serie con un traje de baño cuyas dimensiones responden al modelo de figura femenina que predominaba en el mundo audiovisual de Hollywood cuarenta años atrás. Hoy ese tipo de apariciones (y de indumentaria) no pasarían ningún examen de corrección política y cuestiones de género. Emily Blunt adopta el nombre del principal personaje femenino de la serie para el papel que interpreta en la película. Pero su función cambia: la Jody Moreno de Blunt es directora de cine y está desde la primera escena enamorada de Seavers.Con bastante más pudor se visten las encargadas de identificar a los fugitivos que a partir de allí quedarán en la mira de Seavers y sus compañeros cazarrecompensas. Son las encargadas de mantener a los villanos en libertad condicional o bajo fianza. Cuando se escapan o traicionan esa confianza inmediatamente avisan al equipo de dobles para capturarlos. Fueron tres las encargadas de ese papel a lo largo de las cinco temporadas de la serie: la primera fue la desenvuelta Jo Ann Pflug como Samantha "Big" Jack, le siguió la más madura (y muy bonita) Markie Post (como Terrie Michaels), consolidada en ese lugar entre la segunda y la cuarta temporada. En la última llegó la casi septuagenaria Nedra Volz (Pearl).Hay otro detalle insoslayable que aparece en el episodio piloto, desde el cual se configura toda la serie alrededor de su personaje central. En un momento vemos a Seavers saludando a James Coburn, a esa altura un gran veterano de las películas de acción, que le agradece los servicios prestados como su doble de riesgo. Coburn se interpreta a sí mismo para darle la verosimilitud adecuada a una historia que se mueve dentro del género conocido como "cine dentro del cine". Ese factor se potencia, aunque siempre con personajes ficticios, en la película recién estrenada.Coburn, de paso, es la figura que inaugura un extenso desfile de estrellas invitadas. Nombres famosos que ayudaron a darle lustre a la serie y ganar todavía más atractivo entre el público. Por allí pasaron, entre muchos otros, Richard Burton, Tony Curtis, David Carradine, Linda Evans, Stewart Granger, Buddy Hackett, Tom Selleck, Robert Wagner, nuestro recordado compatriota Alejandro Rey y hasta la mismísima Lindsay Wagner, conocida por todos como La mujer biónica. Muchos de ellos se interpretan a sí mismos en la serie. El episodio piloto tuvo como estrella invitada a Eddie Albert y al final aparecía fugazmente Farrah Fawcett, que ya era inmensamente popular gracias a Los ángeles de Charlie y se había casado con Majors en 1973. La pareja se divorció en 1982, en plena segunda temporada de Profesión peligro.La vida hecha a los golpes de los dobles de riesgo de Hollywood aparece apenas comienza cada episodio. Vemos en los títulos una compilación de escenas de verdadero riesgo a cargo de estos especialistas (por ahí andan colgados de algún precipicio, saliendo de un vehículo que acaba de dar varios vuelcos o desafiando la ley de gravedad) y una primera escena en la que Seavers y Howie ejercitan su trabajo de dobles de riesgo en algún rodaje. También aparecen en cada secuencia de apertura referencias más o menos veladas a la vida de Majors en aquel tiempo. De manera bastante ingenua, casi al pasar, se deslizan frases y hechos que por momentos reducen o diluyen con bastante precisión la distancia entre persona y personaje.La serie no deja de ser profundamente irónica en la descripción del vínculo que se establece entre las estrellas y sus dobles. En un momento del episodio piloto, Seavers dice que lo que gana con su oficio no le alcanza para tener una vida holgada, porque el costo de residir en Hollywood y trabajar en la industria del cine es muy alto. No le queda otra que instalarse en las afueras de Los Angeles, en una vivienda muy modesta, casi un diminuto rancho que parece sacado de algún paisaje del Lejano Oeste, que hasta tiene la bañera instalada a la intemperie. Allí se relaja al aire libre nuestro héroe al final de cada misión mientras saborea un buen cigarro. Eso sí, la vista que tiene de la ciudad desde allí es envidiable.Majors no solamente actúa. También canta. Suya es la voz en el tema característico de la serie, "The Unknown Stuntman" (El doble de riesgo desconocido), con un sonido típicamente country recuperado ahora en la película. Una de las grandes estrellas actuales de este género, Blake Shelton, es quien la interpreta para la versión cinematográfica. La pegadiza canción alude, por supuesto, a las andanzas de los dobles de riesgo en la industria de Hollywood y la letra menciona a varias estrellas que a comienzos de los 80 estaban en el apogeo de sus respectivas carreras: la propia Farrah Fawcett, Sally Field, Bo Derek, Raquel Welch, Cherly Tiegs, Robert Redford, Cheryl Ladd, Burt Reynolds y hasta Clint Eastwood."Bueno, yo no soy de los que besan, pero me han visto con Farrah", dice la letra, en otra alusión directa a la delgadísima línea que separa al protagonista real de la serie y al personaje que interpreta aquí. Pero en esos versos también se lee que esas actrices hermosas que caen en los brazos de los aguerridos dobles de riesgo en las escenas más peligrosas nunca se quedan con ellos porque prefieren siempre a los actores reales.Como en muchas series que identifican a la época y sobre todo a su creador, Glen A. Larson (a quien le debemos otros éxitos televisivos como El auto fantástico, Magnum, Las aventuras de B. J. y Sheriff Lobo), el héroe siempre se queda al final de la mayoría de los episodios con la chica de turno y con la recompensa en la mano por haber capturado al criminal que se fugó.También se pasea con las huellas de los golpes y los magullones recibidos durante cada misión. Colt Seavers es un hombre de acción que pone al servicio de la ley su destreza para las acrobacias y las escenas más peligrosas. Algunas de ellas las hace con la ayuda de su herramienta preferida, una pick up GMC Sierra 4x4, que ahora reaparece con las mismas características (y un definido estilo vintage) en la película, con Ryan Gosling al volante.Cuando se conoció el episodio piloto, a comienzos de noviembre de 1981, The New York Times definió a Profesión peligro como un cruce entre las épicas payasadas sobre ruedas de Los duques de Hazzard y las tramas de acción cargadas de ironía propias de Los ángeles de Charlie. Había un clima de época en Hollywood por entonces muy propicio para este tipo de enfoques en la producción de cine y series.La televisión argentina no tardó en reflejar las señales de esta tendencia incorporando a su pantalla casi todas las series exitosas de la época. Pero de todas ellas, sin duda Profesión peligro es hasta hoy una de las menos conocidas. El estreno de la película seguramente ayudará a recuperar lo mejor de esta historia.

Fuente: La Nación
02/05/2024 15:18

Niclas Füllkrug, el tanque alemán que ilusiona a Borussia Dortmund en la Champions League

Gerd Müller, Rummenigge, Klinsmann, Bierhoff, Carsten Jancker, Mario Gomez... Ahora Alemania vuelve a recuperar a un "Tanque Alemán". Niclas Füllkrug, el autor del gol del triunfo de Borussia Dortmund ante París Saint Germain por 1-0, por la ida de las semifinales de la Champions League, está en boca de todos. El centrodelantero diestro de 1m89 y 83 kilos usa la camiseta amarilla número 14 y está decidido a acelerar con todo para levantar la Orejona.Hace tiempo que la viene peleando desde abajo. Hace dos temporadas jugaba en el ascenso alemán y le costaba incluso tener chances en la selección germana, pero todo cambió. Guiños del destino (y su enorme fuerza de voluntad) hicieron que a los 31 años esté jugando su primera Champions League. Además, en mercados de pases donde los artilleros salen cien millones de euros, Niclas Füllkrug le costó a Borussia Dortmund apenas 13.000.000, más un puñado de dinero condicionado por objetivos. La incorporación se hizo a mediados de 2023, un día antes del cierre del libro de pases.¿Qué había observado Sebastian Kehl, el director deportivo del Dortmund, para justificar su incorporación? "Niclas ha demostrado desde hace años su amenaza goleadora y la temporada pasada fue el máximo goleador. Gracias a sus buenas actuaciones, es, con razón, un pilar importante en el centro de ataque de la selección nacional. Niclas es un atacante activo, muy fuerte en el juego aéreo, físicamente presente, impresiona en los duelos uno contra uno y en el cuerpo a cuerpo resulta incómodo para su oponente. Con todas estas cualidades encarna el perfil que buscábamos. Y, además, siente pasión por lo que hace". Fueron las palabras del dirigente el día de la presentación.Con un gran control orientado con la derecha tras un pase de Schlotterbeck y la definición de zurda, como ante el PSG de Mbappé o con un cabezazo cruzado al ángulo ante Atlético de Madrid de Diego Simeone, pero también con un derechazo fortísimo y bajo desde afuera del área; anticipando de cabeza con gran potencia desde donde sea el impacto, de arremetida (entrando a la carrera) mientras arrastra en el esfuerzo a tres rivales; también de penal...De chico le pusieron el apodo 'Lucke', que en alemán significa agujero. El apodo se lo puso Arnautovic porque le falta un diente desde niño. Lo perdió en categorías inferiores y el 9 prefirió no solucionar el problema por temor a los tratamientos de ortodoncia. El diente lo perdió jugando en las infantiles del Sportfreunde Ricklingen, el club de su barrio en Hannover.El gol a PSGEn el partido de ida ante Paris Saint Germain, Füllkrug tocó 40 pelotas (8 de ellas dentro del área rival), dio 23 pases (con una eficacia del 87% en las entregas, según datos de Opta); completó 5 remates (uno solo al arco, el del gol), cometió dos infracciones y no recibió ninguna."Estoy muy orgulloso del equipo jugando ante un rival tan complicado. Lo hicimos muy bien con la pelota y en el contraataque. Hubo partes del partido en el que ellos también tuvieron buenas oportunidades. Lo hicimos muy bien. Estamos muy orgullosos. Y el pase del gol que me dio Schlotterbeck fue increíble", dijo el 9 en declaraciones a Movistar Plus y agregó: "Llegamos al estadio antes de un partido y ya pensamos que estamos por delante por cómo se hacen sentir los hinchas. Este estadio es mágico, los hinchas también. Hemos disfrutado. Ya veremos si es suficiente (la diferencia conseguida, el 1-0), estamos en una buena posición y es muy importante de cara al segundo partido".No es la primera vez que da el golpe ante un equipo de Luis Enrique. En el Mundial de Qatar, España le ganaba a Alemania y la selección de Hansi Flick tenía un pie y medio fuera de los octavos de final hasta que surgió la figura de Niclas Füllkrug para anotar entrando al área y sacando un derechazo cruzado al ángulo superior derecho de Unai Simon."Estoy feliz de haber recuperado una atmósfera de Copa del Mundo, de haber contribuido a recuperar el buen ambiente y dejar atrás las críticas. Como delantero, puedo aparecer en situaciones como un héroe, pero también hay situaciones que involucran a los defensores o al arquero Neuer, que a menudo no son retratados como héroes", dijo tras ese encuentro que no significó mucho para la selección germana (quedó eliminada en primera ronda pese a vencer luego a Costa Rica por 4-2) pero sí para él.Incluso en ese último encuentro mundialista, Füllkrug anotó el cuarto gol a Costa Rica sobre el final con una definición tras una asistencia de Leroy Sané que en principio había sido anulado por offside, pero tras revisar el VAR se lo dieron valido a los teutones. Pero Alemania necesitaba otro cruce de resultados que no llegó.¿Tocado por la varita? Füllkrug jugaba en mayo de 2022 en la segunda división alemana y que llegó al Mundial de Qatar por las bajas y por su buen hacer en aquella Bundesliga, torneo en la que había marcado 10 goles en 14 partidos con el Werder Bremen para ser el segundo mejor artillero del torneo por detrás de Nkunku. Debutó con el seleccionado germano ante Omán, en el último amistoso previo al Mundial, logrando el gol de la victoria.En Werder Bremen fue una de las figuras para que el equipo consiga retornar a la máxima categoría del fútbol alemán, con 19 goles en la temporada 2021/22. Todo le costó. Esa fue la parte buena y positiva del regreso a Werder Bremen, ya que tras ser parte del primer equipo del club donde surgió, el delantero fue cedido a préstamo al Greuther Furth en la temporada 2013/14 y luego siguió en Nuremberg, donde jugó durante dos temporadas. En 2016 se puso la camiseta del Hannover 96 y regresó al Werder Bremen en la temporada 2019/20. Desde 2019 a 2023, Niclas Füllkrug hizo 49 goles en 124 partidos con la camiseta verde.En agosto de 2023, cuando pasó a Borussia Dortmund y firmó un contrato por tres años, había afirmado: "El Borussia Dortmund es un club muy especial. Estoy muy contento con la oferta porque mudarme a este club es exactamente lo que quería. En el BVB tengo la oportunidad de seguir desarrollándome como jugador y adquirir nuevas experiencias. Estoy entusiasmado con los objetivos que tengo por delante y quiero tener el mayor éxito posible con este equipo. Tengo muchas ganas de vivir como profesional del BVB el estadio con sus extraordinarios aficionados". View this post on Instagram A post shared by Niclas FuÌ?llkrug (@niclas.fuellkrug24)Tras convertir un gol importante ante PSG, casi un año después de su arribo, Niclas Füllkrug ya empezó a palpitar la revancha: "Tendremos que ser pacientes y defender muy bien. Vamos a ver qué tal se dan las cosas y a ver cómo nos dice nuestro entrenador que tenemos que jugar en París. Ellos están obligados a ganar. Si estuviésemos empatados sería diferente. Tenemos una ventaja, pero cualquier cosa puede pasar en la Champions".Lo dice Niclas Füllkrug, "Lucke", el Tanque alemán que se ríe de los imposibles.

Fuente: Perfil
02/05/2024 10:18

Aumentó la nafta en mayo: cómo ahorrar hasta $16000 al mes al llenar el tanque

Una promoción brinda descuentos al pagar con dinero en cuenta o tarjetas bancarias través de la app MODO en estaciones de servicio adheridas. Leer más

Fuente: La Nación
01/05/2024 17:00

Aumento de la nafta: cuánto cuesta llenar el tanque de los autos más vendidos

La nafta aumentó finalmente un 4% a partir de hoy, 1° de mayo. Las petroleras aplicaron la suba para recomponer la rentabilidad debido a la devaluación mensual del 2% que aplica el Banco Central al tipo de cambio oficial y al incremento del precio internacional del petróleo.El aumento en los surtidores podría haber sido mayor al 10% si el Gobierno no posponía a último momento la actualización del impuesto a los combustibles. Hasta junio debería regir el incremento escalonado del tributo, pero el Ministerio de Economía suspendió el ajuste de este mes para atenuar el impacto del incremento de los combustibles.Qué rebajas de precios ofrecen los concesionarios y cómo se vive la caída de ventasDe esa manera, los precios de YPF en la Ciudad de Buenos Aires quedaron de la siguiente manera (los valores corresponden al importe más bajo):Nafta súper: $870 el litro.Nafta premium: $1074 el litro.Gasoil: $918 el litro.Gasoil premium: $1167 el litro.Renault lanzó su segundo auto eléctrico en el país: todos los detallesCuánto cuesta cargar el tanque de los autos más vendidos en la ArgentinaPara tomar una referencia, el Fiat Cronos, el auto más vendido del mercado local, tiene un tanque de 48 litros, por lo que la cuenta para llenarlo ahora subió a $41.760 si se elige nafta súper. El segundo 0km más vendido es el Peugeot 208. Llenar su tanque de 47 litros demanda $40.890 con súper.Entre los usados más vendidos, el Volkswagen Gol y Gol Trend encabeza los rankings todos los meses. Con un tanque de 55 litros, llenarlo con súper cuesta $7.850. El segundo usado más vendido es el Chevrolet Corsa/Classic, que tiene un tanque más chico que el Gol: 47 litros. La cuenta da $40.890 si se opta por nafta súper.Otro de los modelos usados más vendidos es el Ford EcoSport. El SUV del segmento B tiene un tanque de 52 litros, que demanda $45.240 con nafta súper. Fuera del AMBA, los precios de los combustibles son más altos debido a la logística y el costo del traslado y varían según el lugar. Además, el componente impositivo también incide en el precio final.En cuanto a las pick ups, las cuales consumen gasoil, habría que calcular sobre una base de $918 el litro si se carga súper. De esta manera, una Toyota Hilux, por ejemplo, con una capacidad de 80 litros, requiere un gasto de $73.440 para llenar el tanque.Las seis claves para bajar los gastos del autoCómo ahorrar nafta al manejarAndar a 90 km/h: muchos conductores consideran que conducir a exactamente 90km/h es la manera más eficaz de optimizar el combustible. Sin embargo, no hay una velocidad fija de conducción ideal, según el grupo automovilístico RAC. El mito de los 90km/h, aseguran, surgió de antiguas pruebas de consumo de combustible, que se realizaron a tres velocidades: en ciudad, a 90km/h y a 120km/h.Evitar el uso del aire acondicionado: es una medida que, efectivamente, contribuye a ahorrar combustible. Se necesita energía adicional para poner en marcha el sistema de aire acondicionado de un automóvil y encenderlo puede aumentar el consumo de combustible hasta en un 10%. El impacto puede ser más notorio en viajes más cortos. Eso se debe a que el aire acondicionado tiene que usar más energía inicialmente para bajar la temperatura interior del automóvil. Abrir las ventanas podría ser mejor en un día de calor, pero esto crea otro problema llamado "arrastre". Aquí es donde el motor tiene que trabajar más para compensar la resistencia del aire creada por las ventanas abiertas.Usar el control de velocidad crucero: es un dispositivo que incluyen los autos de gama media para arriba que mantiene el vehículo a una velocidad constante sin tener que usar el pedal del acelerador. Se lo considera una forma infalible de ahorrar combustible, ya que evita aceleraciones innecesarias y frenadas bruscas. Sin embargo, esto podría solo ser cierto cuando se conduce por autopista, debido a que es una superficie plana constante. Fuera de las autopistas, su ahorro no es tan evidente.Inflar los neumáticos: el consejo es controlar su presión regularmente, especialmente antes de emprender un viaje largo. El manual de su automóvil indica cuál es la presión correcta, pero es posible que se deba aumentar al máximo recomendado si se viaja con varios pasajeros y equipaje pesado. Sin embargo, cualquier peso adicional seguirá consumiendo más combustible.¿Se puede manejar con la reserva del tanque de nafta?Manejar con el tanque de combustible en reserva es una práctica no recomendada. En líneas generales, un auto con prestaciones promedio puede circular hasta 45 kilómetros con el tanque en reserva. Algunos, claramente más grandes y con más capacidad de almacenamiento de combustible, pueden estirar ese límite hasta los 100 kilómetros y otros, ubicándose más en el medio, hasta los 60km.




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