subsidio
Cómo anotarse al subsidio de $30.000 para colegios privados en CABA
El Gobierno porteño abrió la inscripción para anotarse al subsidio de $30.000 para colegios privados de la ciudad de Buenos Aires (CABA). A partir de este martes 16 de abril los interesados en recibir la ayuda escolar podrán anotarse de forma online si cumplen con los requisitos establecidos.La llamada Ayuda Cuota Escolar, que depende del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, comprende un tope de $30.000 y está destinado a las escuelas y no a las familias. Se trata de una transferencia directa al establecimiento, que se extenderá por tres meses.Esta herramienta está destinada a 212.000 niños y 853 unidades educativas, según anunció el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, en conferencia de prensa este martes junto a parte de su gabinete.La ayuda escolar, a diferencia del voucher distribuido por el Gobierno nacional, no cuenta con un límite de ingresos para el grupo familiar.Quiénes pueden pedir el subsidio de ayuda escolar para colegios porteñosPara acceder a la ayuda cuota escolar es necesario cumplir con los siguientes requisitos:Que el estudiante asista a una escuela de gestión privada que reciba aporte estatal. Si el estudiante asiste a una escuela privada de Educación Especial sin prestación por discapacidad, se puede inscribir en el sitio oficial.Que asista a alguno de los niveles de educación obligatoria (sala de 4 y 5 años de nivel inicial, primario y secundario).Que cumpla con la condición de alumno regular.Que el responsable que realiza la inscripción tenga cuenta en miBA. Si aún no se encuentra registrado, cuenta con un instructivo específico.Cómo anotarse al subsidio de $30.000 para colegios privados en CABABuscar la escuela en el listado de establecimientos.Si se encuentra en el listado, seleccionar la opción "Inscribite".Completar el formulario. Para ello, el usuario deberá estar logueado en miBA e ingresar el número de documento del estudiante, el nivel educativo y el domicilio del establecimiento educativo. Es importante incluir a todos los menores a cargo en un único formulario.Revisar que los datos ingresados sean correctos, ya que una vez enviada la solicitud, no se podrá editar.Revisar el correo electrónico, ya que se enviará un mail para confirmar el inicio del trámite. Luego, el postulante recibirá otro correo para informar el estado de su solicitud.
El Ministerio de Salud anunció un ahorro de $140 mil millones por cambios en el sistema de compras y bajas de subsidios
Se redujo la estructura política y se eliminaron programas superpuestos. Los detalles de la auditoría que llevó a eliminar hasta un 60% de gastos superfluos. Las medidas fueron implementadas por el ministro Mario Antonio Russo. El vocero presidencial Manuel Adorni había anticipado algunos hallazgos en su conferencia diaria
Subsidios de luz: requisitos y cóm completar la solicitud para acceder al beneficio
Cómo completar el formulario de inscripción de manera online y qué documentación es necesaria.
Factura de luz: cómo solicitar el subsidio a ENRE para Edenor o Edesur
Aquellos que estén interesados en acceder al beneficio deben realizar unos sencillos pasos. Quiénes pueden acceder a los valores diferenciales.
Gobierno sobre el paro de colectivos: "El Estado cumple con cada uno de los desembolsos por los subsidios en el AMBA"
Estos son los subsidios con los que podrá tener casa nueva en Bogotá: conozca los requisitos y procesos
Con tres innovadores programas, la Secretaría del Hábitat se propone solventar las necesidades habitacionales de diferentes sectores de la población
Vouchers Educativos: más de 350 mil personas se registraron para acceder al subsidio solo en la primera semana
Según informó la Secretaría de Educación, luego de la primera semana de inscripciones al programa, un total de 353 mil personas completaron el registro para sus hijos/menores. Hay tiempo de aplicar hasta el 30 de abril. Leer más
Para las pymes, la quita de subsidios a la electricidad podría "terminar de liquidar a los comerciantes e industriales"
Tras conocerse la decisión de la Secretaría de Energía durante la última audiencia pública, en la que se presentó el nuevo esquema de subsidios, la Federación Económica de la provincia de Buenos Aires (FEBA) manfestó la preocupación de las pequeñas y medianas industrias. Leer más
Luciano Fusaro: "Quitando los subsidios, el boleto rondaría los $1200"
El vicepresidente de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte sugirió que el Gobierno habilitará un aumento hacia fines de abril y afirmó que, si se calculara según los costos de mercado actual, el boleto tendría un costo de $1200. Leer más
Colectivos: el Gobierno les dijo a las empresas que no habrá subsidios adicionales ¿Se viene un paro?
Las empresas se reunirán esta miércoles con la UTA para intentar destrabar el conflicto. Leer más
Colectivos: antes de la reunión con la UTA, el Gobierno le dijo a las empresas que no dará más subsidios y se tensa la paritaria
Las compañías que operan las líneas de transporte en el AMBA aseguran que no cuentan con fondos suficientes desde Nación para pagar el aumento salarial que reclama el sindicato. Este miércoles continuará la discusión
Tarifas de luz y gas: cómo saber si en abril tengo subsidios de luz y gas en mi factura
A través de internet, los usuarios pueden conocer el estado de su beneficio luego de los ajustes decretados por el gobierno de Javier Milei. Cómo reclamar si no recibo el descuento.
Cómo reanudar el subsidio por desempleo: requisitos para cobrar 480 euros al mes
El SEPE expone los casos en los que los ciudadanos tienen derecho a suspender esta prestación y cobrarla con posterioridad. Estos son los requisitos y los procedimientos para solicitarlo
Vouchers Educativos: el Gobierno publicó el reglamento y definió las fechas de pago de los subsidios
El Poder Ejecutivo confirmó que la prestación temporaria "se otorgarán en dos o en tres cuotas mensuales". Leer más
Vouchers educativos: el Gobierno definió las fechas de pago de los subsidios
Según la resolución publicada en el Boletín Oficial, los beneficiarios cobrarán la ayuda de acuerdo al momento en que hayan sido validados. Los requisitos para solicitar la ayuda y cómo anotarse.
Superintendencia de Subsidio Familiar investigará la situación financiera de Compensar, tras su solicitud de liquidación
La entidad evaluará que no hayan factores de riesgo en los recursos de caja de compensación familiar de la EPS, que puedan afectar a trabajadores afiliados y familiares
Paro de colectivos: sigue la crisis de los subsidios y la UTA advierte que puede cortar el servicio
Las empresas aseguran que el Gobierno no reconoce un aumento del salario básico para los choferes dentro del cálculo de costos.El gremio advirtió que si no cobran lo pactado, habrá problemas a partir del lunes 8 de abril.
La reforma del subsidio de desempleo está paralizada por falta de apoyos, según CCOO
Taxis gratuitos, subsidios y congelación de óvulos gratis: los beneficios que ofrece China para las madres
Las directivas de grandes tecnológicas en China implementan políticas para apoyar a las mujeres en la fuerza laboral, ofreciendo apoyo para su familia
Gobierno nacional otorgará subsidios de $80.000: los requisitos y cómo inscribirse
El próximo 4 de abril y hasta el 20 del mismo mes se efectuará el tercer ciclo de pagos que pretende beneficiar a 1.633.264 personas. Para garantizar estas transferencias, se destinaron 140.905 millones de pesos
Ersagate: cómo es la estafa que denuncia Luis Juez y a donde fueron a parar los 1500 millones de pesos en subsidios al transporte urbano
El senador nacional acusó a los funcionarios de la gestión del ex intendente Martín Llaryora y los directivos de la empresa de colectivos de quedarse con el dinero que enviaba nación. La maniobra trae a la retina el caso de Red Bus con la financiera CBI. Leer más
¿Hasta cuándo podrás pagar la tenencia 2024 con subsidio del 100% en CDMX?
Los propietarios de automóviles podrán acceder a este descuento sólo si pagan los 698 pesos del refrendo
Comenzó la inscripción a los vouchers educativos: cómo completar el formulario para pedir el subsidio
Quiénes pueden solicitar la ayuda para pagar las cuotas de colegios privados. Qué datos se necesitan para inscribirse.
Luis Juez: "Se van a enterar qué hicieron con la plata del subsidio del transporte que mandaba el Gobierno nacional"
El senador nacional presenta esta mañana una denuncia penal en el Ministerio Público Fiscal de la Nación en Córdoba. Leer más
Bruselas investiga a firmas chinas de paneles solares por posibles subsidios excesivos
Renta Ciudadana: así puede descargar y firmar el acta de compromiso para recibir el subsidio
Prosperidad Social facilita el proceso de inscripción a través de su sitio web en donde las familias beneficiarias sellan su compromiso
Cartas de lectores: Jueces, la pesca ilegal, subsidios por el gas
Jueces La propuesta de designación como miembro de la Corte Suprema de Ariel Lijo ha despertado una serie de críticas y objeciones por parte de entidades ligadas a la administración de justicia, que pueden resumirse en que el candidato propuesto no cumple con las condiciones requeridas para ser miembro de nuestro más alto tribunal. Han remarcado que estos tienen que ser personas íntegras, honestas y capaces de custodiar las garantías constitucionales y los derechos de los ciudadanos. Cabe preguntarse: si Lijo no cumple con estas condiciones, ¿cómo es que se desempeña como juez federal desde hace años? ¿Acaso los jueces federales no deben reunir las mismas condiciones?Mariano J. VarelaDNI 14.923.607La pesca ilegalRecientes informaciones periodísticas dan cuenta de la intención, por parte del Reino Unido de Gran Bretaña, de ampliar, de manera unilateral, su zona de explotación pesquera alrededor de las Islas Malvinas, ocupadas ilegalmente por el gobierno británico. Por otra parte, también se ha dado a conocer información sobre la existencia de un gran número de barcos de distintas nacionalidades, sobre todo asiáticas, que pescan de manera ilegal en las aguas de nuestro Mar Argentino. Estas situaciones deben ser tomadas seriamente en consideración por parte de nuestro gobierno nacional, realizando una importante queja ante la Organización de las Naciones Unidas con respecto a la actitud del Reino Unido y controlando la totalidad de la extensa zona de exclusión de nuestro Mar Argentino, para evitar la pesca ilegal y su consecuente represión.Si el Gobierno tomara debida cuenta de la enorme riqueza que provee nuestro mar, en cuanto a la pesca, la acuicultura, la explotación petrolera, gasífera y minera, el transporte marítimo, la energía sustentable y el turismo, entre tantas otras bondades que nuestro mar provee, qué gran cantidad de divisas podrían ingresar a nuestra debilitada economía, permitiendo el definitivo despegue económico de nuestra nación, erradicando plenamente la pobreza y la indigencia estructurales de nuestro país, y desarrollándolo plenamente para lograr el crecimiento económico y social del conjunto de la sociedad argentina.Nuestra plataforma continental representa una extensión territorial de dos Argentinas y media que están sumergidas, con todos sus recursos naturales que están pendientes para ser explotados cuidando el medio ambiente, y logrando así una inmensa riqueza económica para el desarrollo de nuestro país.-Daniel SacoDNI 16.559.976Subsidios por el gas Quisiera referirme a la pérdida por el subsidio en la tarifa de gas. El Sr. Chirillo anunció: "En los últimos 3 años, el Estado nacional gastó US$1300 millones en estos subsidios, es decir que el gas llega a los hogares con el costo de producción ya subsidiado". Al publicar este año, en forma oficial, la Energy Information Administration de los Estados Unidos las cantidades y valores FOB de las exportaciones de gas natural licuado (GNL) a la Argentina, durante 2021, 2022 y 2023, surge un sobrecosto de 1379 millones como diferencia entre lo informado por EE.UU. y lo declarado en la aduana local por Energía Argentina sobre la base de la facturación con los precios licitados. Se acaba de anunciar la compra de 10 importaciones de GNL para 2024 a US$9,99 por millón de BTU, mientras Chile está importando GNL por barco a US$7 por millón de BTU e importa gas natural de la Argentina al mismo precio. Sugiero que se proponga un swap con Chile, de tal forma que nos paguen el gas que les exportamos a cambio de GNL comprado por ellos.José Armando FranzosiDNI 6.188.840Correo Central Se cambiaría el nombre al Centro Cultural Kirchner (CCK). Enhorabuena. A partir de 1748, el correo posibilitó que los habitantes de estas colonias estuvieran comunicados. Fue fundamental para los revolucionarios de la gesta patria de 1810. En 1826 Rivadavia propició su nacionalización. Tiempo después se colocaron los primeros buzones pintados de rojo en muchas esquinas de Buenos Aires. El Palacio de Correos que se inauguró, en 1928, expresó el reconocimiento a ese servicio fundamental. Millones de personas hemos pasado por allí para despachar una carta, un telegrama, una encomienda que entregábamos a empleados diligentes -el cartero era el más reconocido- que las harían llegar a sus destinatarios. Aunque nuevas formas de comunicación superaron aquel correo postal, los mostradores, escritorios, vitrales, escaleras originales conservan el encanto de entonces y nos recuerdan a aquellos a quienes confiábamos la correspondencia. Honraríamos la historia si el nuevo nombre fuera Centro Cultural Correo.Marta OyhanarteDNI 5.111.130 Maduro Parafraseando al rey Luis XIV de Francia, el presidente Maduro parece creer que el pueblo venezolano es él, de manera que todo lo que haga en beneficio propio lo hace a favor del pueblo.Juan Peñapenapirovano5@gmail.comCampo de golf Lejos de ser un deporte de elite, como muchos creen, el golf es una actividad de muy bajo costo para los jugadores, cultivando valores deportivos de excelencia, siendo también una excelente actividad para todas las edades, especialmente para los mayores de 60 años. Por algo es un deporte olímpico. En este sentido, y luego de las intensas lluvias del mes de marzo, el campo de golf de Palermo quedó absolutamente inutilizado. En estos momentos está convertido en una enorme laguna, con la evidente falta de mantenimiento. Siendo un campo municipal, es la gobernación de la ciudad de Buenos Aires quien debería intervenir para salvar el campo de golf de Palermo, de lo contrario en el corto plazo seguirá el camino del Cenard y finalmente se cumplirá el sueño de todos los intendentes que pasaron por la ciudad de convertir el lugar en un barrio privado.Claudio Paderniclaudiopaderni@hotmail.comEn la Red FacebookSe fugaron nueve presos de una comisaría en San Telmo"Basta de presos en comisarías. Esto es en todo el país. Las comisarías no están preparadas para albergar detenidos y el personal está para la seguridad, no para ser guardiacárceles"- Andrés Alvarellos"¿Y cómo se pudieron escapar? Seguro que los dejaron salir"- Mabel ChávezLos textos destinados a esta sección no deben exceder los 1000 caracteres con espacios. Debe constar el nombre del remitente, firma, domicilio, teléfono y número de documento. Por razones de espacio y de estilo, LA NACION podrá seleccionar el material y editarlo. Los mensajes deben enviarse a: cartas@lanacion.com.ar o a la dirección: Av. Del Libertador 101, Vicente López (B1638BEA)
De Andrés(PP) avisa a PNV, EH Bildu y PSE que Euskadi necesita inversión e infraestructuras, no subvenciones y subsidios
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El Gobierno postergó hasta mitad de año la quita de subsidios a las tarifas de gas y electricidad
La nueva postergación se atribuye a demoras en el cruce de los datos de los hogares que están inscriptos en el Registro de Acceso a los subsidios a la Energía (RASE) con los registros del Indec. Leer más
La quita de subsidios a las tarifas de gas y electricidad se postergará al menos hasta junio
La demora obedece al cruce de información del RASE y los datos del Indec para saber qué hogares continuarán con asistencia en sus facturas. La intención oficial es que la asistencia vaya directamente a la demanda. Una partida clave para el ajuste de Caputo
Aumento de tarifa de gas: quiénes perderán los subsidios y cuánto se pagará desde abril
Según informó el Gobierno, para un hogar de ingresos medios el valor promedio pasará de los $1.975 a $6.375, sin tener en cuenta aun el valor del transporte y distribución, que harán más pronunciado el aumento.
Tarifas de gas: quiénes pierden los subsidios y cómo son los aumentos que se vienen en abril
Desde el mes que viene eliminan los subsidios a todos los usuarios menos un grupo de hogares.También habrá suba de combustibles y se espera por una definición para el agua.
Mi Casa Ya: suspenden asignación del subsidio de vivienda hasta abril
El Ministerio de Vivienda informó que el 29 de marzo no se emitirá resolución de asignaciones del programa
El gas aumentará más del 300% desde abril: cuáles son los usuarios que más sentirán la quita de subsidios
El incremento estaba previsto originalmente para enero pero se aplicará en las facturas del mes que viene, que se pagarán en mayo, cuando habrá otro salto en el precio del fluido. La suba en la boleta puede ser mayor por el transporte y la distribución
Con el recorte de subsidios, el gas aumentará más de 300% a partir de abril
El Gobierno dará luz verde a los recortes en los subsidios energéticos a fin de mantener el superávit fiscal. Cómo afectará el nuevo cuadro tarifario por cada segmento de usuarios. Leer más
El gas aumentará en abril: por la quita de subsidios a hogares, industrias y comercios las subas podrían superar el 300%
El Gobierno decidió eliminar los subsidios al gas natural para hogares de altos ingresos y el resto de los usuarios no domiciliarios.También actualizará los márgenes de tarifas de las empresas de transporte y distribución.
China plantea una queja contra EEUU en la OMC por los subsidios a vehúculos eléctricos
La increíble historia detrás de los millonarios subsidios para 1637 colectivos que no se sabe si existen o no
Los negocios regulados y subsidiados de la Argentina pueden esconder grandes misterios. El último que se conoció transcurre en el mundo del transporte, donde se ha instalado una discusión que bien podría haber sido guionada para una serie fantástica. Todo empieza con una pregunta: ¿pueden estar perdidos 1637 colectivos? Las respuestas son dos. "No existen", dicen en el Gobierno. "Sí; existen", retrucan en las cámaras empresarias donde se agrupan los dueños de las firmas de transporte urbano.La simpleza de saber cuántos colectivos circulan por el área metropolitana, y consiguientemente cuáles deberían recibir subsidios, se ha tornado una ecuación compleja y sin una solución en el corto plazo. Sumar colectivos parece un trabajo difícil para un Estado enorme y muy flojo de papeles.La polémica se instaló cuando el vocero presidencial, Manuel Adorni, anunció hace una semana que se iba a retirar el subsidio a 1637 colectivos metropolitanos que no existen o, al menos, que no circulan. "El Estado ha repartido subsidios para 18.300 colectivos, pero nunca se controló si esta cantidad era la que transitaba por el AMBA. Claramente, se subsidiaba una oferta inexistente", señaló Adorni.La respuesta del otro lado no se hizo esperar. "Todos los coches incluidos en el cálculo que determina subsidios (incluyendo esos 1.637) existen. Están dados de alta con seguro y VTV al día en los propios registros de la CNRT [Comisión Nacional de Regulación del Transporte]. Además de contar con la totalidad del personal necesario para sostener toda la flora declarada", se lee en un comunicado que publicaron las principales cámaras del sector (Aaaeta, Ceap, Ceutupba y Ctpba).El camino de la quita de subsidios empezó, como se dijo, con la pregunta básica: ¿cuántos colectivos hay? Y la confusión no tardó en llegar. Sucede que las máquinas validadoras colocadas para la operación del sistema SUBE, cuentan con un GPS que geolocaliza las unidades, pero no están relacionadas a un determinado número de dominio. Es decir, no hay manera de que un recorrido que se lea en el navegador sea anotado a un colectivo. "Es necesario optimizar el dato real de unidades activas, para lo cual se está llevando a cabo un proyecto de vinculación dominio-mounting kit en las unidades, que permitirá conocer en forma exacta la cantidad de flota que se encuentra afectada a los servicios públicos de transporte automotor de pasajeros, con trazabilidad de los dominios de cada vehículo, brindando también el detalle de kilómetros recorridos por unidad y tiempo efectivo de servicio", dice la resolución.La búsqueda del número exacto, una cuestión básica para cualquier flota de autos de cualquier compañía privada, se tornó así en un tema de debate. Toda una anomalía de un sistema que basa el cálculo de subsidios en coeficientes que surgen de cantidad de unidades o de kilómetros recorridos. Pese a esta falta de claridad, las transferencias del Estado llegaron a representar 9 de cada 10 pesos de los necesarios para operar, hasta hace poco más de un mes, cuando se decidió el aumento de tarifas en el área metropolitana.Lo primero que se trató de establecer es el parque móvil. La primera regulación que existe, de 1994, da cuenta de que hay un parque mínimo y uno máximo. De acuerdo con esa norma, el mínimo es el 70% del máximo establecido. El número final "queda en la esfera de decisión de cada una de las prestatarias de los servicios públicos, siempre que aquella se ubique dentro del rango de variación que establezca la Autoridad de Aplicación". Ese número, que es de 1994, establece que en el área metropolitana habrá un mínimo de 6755 y un máximo de 9579 unidades.Pero desde entonces, mediante otras regulaciones, se han agregado hasta llegar a los actuales 18.360, que son las que han recibido subsidios en las últimas liquidaciones. Ese es el universo que se tomó.Para saber si esos colectivos se movieron o no, el Gobierno realizó cuatro diferentes tipos de cálculos a los que les incorporó distintas variables que surgen de los GPS, que como se dijo, no están relacionados con el dominio de un colectivo. "La Secretaría de Transporte, reconociendo la imposibilidad de determinar con precisión el grado de utilización del parque móvil del AMBA, debido a que un coche puede trabajar (por diversos motivos) 3 horas, 16 horas o 7 horas al día, o directamente estar parado por diferentes cuestiones (reparación, siniestros, etc.) ensaya y propone cuatro métodos que son apenas aproximaciones y estimaciones que tratan de ser más o menos precisas, pero no pueden confirmarlo, hasta tanto se asocie cada dominio de vehículo al mounting kit", se escribió en el documento de trabajo que elaboraron los colectiveros y que dio origen al comunicado conjunto.De acuerdo con esos cuatro escenarios, la Secretaría de Transporte, que maneja Franco Mogetta, concluyó que reconoce como nuevo parque 16.723 colectivos (los otros tres escenarios dieron 15.398, 16.938 y 16.721) y entonces, decidió dar de baja los restantes 1637. "Con esto se desmantela un grifo de derroche e ineficiencia que nos salía muy caro a todos: ahorraremos $6.200 millones de pesos por mes", precisó Adorni."Debido al repetido atraso en el pago de los subsidios y los errores de cálculo, ABSOLUTA RESPONSABILIDAD DEL ESTADO [sic], los millones de usuarios de colectivos del AMBA perciben la reducción en la cantidad de colectivos prestando servicio (a pesar de que los mismos existen) situación que ya se había analizado entre el Estado y las cámaras empresarias el año pasado", comunicaron las cámaras.En una resolución oficial, mediante la que se puso en marcha la reducción del parque a subsidiar, se lee: "Queda evidenciado que el parque móvil efectivamente utilizado en la prestación de los servicios del AMBA es inferior al reconocido actualmente en la estructura de costos, inferior al parque móvil habilitado por CNRT e inferior al computable para el cálculo de subsidios. Entendiendo que no es correcto (y no resulta pertinente técnicamente) atribuir al sistema y, por consiguiente, a la tarifa pagada por los usuarios, costos ajenos a la operación de los servicios, se considera necesario ajustar el valor de parque móvil de la estructura. Es decir, a noviembre 2023, el sistema utiliza menos flota, y el uso de la misma es, bajo criterios de eficiencia de operación, poco productivo".Aludidos, los dueños de los colectivos no se quedaron callados. "El Estado es quien decide que en el AMBA se cobre una de las tarifas más baratas de la Argentina, ofreciendo a cambio subsidios que no reflejan los costos reales, y que luego se pagan con demora, ocasionando perjuicio en el servicio razón por la cual el usuario percibe menos colectivos en calle, desde hace un tiempo. La solución es que se corrijan los cálculos y se incluyan los faltantes que hemos demostrado de manera que TODOS [sic] los colectivos vuelvan a la calle a transportar pasajeros por estar ya habilitados para eso, y a la espera en nuestras terminales, o en su defecto se deje de subsidiar empresas y en su lugar se subsidie al pasajero, o se cobren tarifas acordes a la realidad como en otros lugares del país", escribieron en el comunicado.Pero más allá de las culpas, la Argentina del siglo XXI no puede saber cuántos colectivos circulan en el área metropolitana. Y menos aún, contestar una pregunta básica: ¿Existen los 1637 colectivos o no? Desde que el número uno del Indec, el confirmado Marco Lavagna, no pudo concluir el censo en tiempo y forma, sumar, algo que se aprende en primer grado, se ha convertido en un cálculo complejo para el Estado.
Vouchers educativos: cuándo abre la inscripción para recibir el subsidio
Para solicitar la ayuda para pagar la cuota de los colegios privados habrá que completar un formulario en la web de argentina.gob.ar.
Jubilaciones, subsidios, obra pública y programas sociales: cómo opera la licuadora de Javier Milei para bajar el gasto
El "efecto licuadora", fenómeno que se explica por el impacto que la alta inflación tiene sobre el gasto, ha sido hasta ahora el principal aliado del Gobierno en el ajuste de las cuentas públicas. Si el ministro de Economía, Luis Caputo, pudo exhibir superávits financieros en los dos primeros meses del año se lo debe, en gran medida, a la licuación de los ingresos de jubilados y empleados públicos y de las transferencias corrientes, entre ellas subsidios y programas sociales.El sector que más contribuyó al ajuste del gasto fueron las jubilaciones y pensiones, ya que las prestaciones a la seguridad social, que concentran el 43% del gasto primario, tuvieron una caída en términos reales del 34,8% respecto del mismo bimestre del año pasado según consigna el último informe de la Asociación Argentina de Presupuesto (ASAP). El segundo puesto lo ocupan los subsidios energéticos, seguido por los gastos de capital y, en cuarto lugar, los programas sociales, según consigna la Oficina de Presupuesto del Congreso (OPC).El desfase entre la fórmula actual de movilidad -que combina la variación salarial y la recaudación de la Anses- y el alza inflacionaria de los primeros meses del año explican la feroz caída en los haberes de los jubilados y pensionados en este primer bimestre del año. El impacto fue mayor en los haberes superiores a la mínima (a los que el Gobierno no benefició con bonos): según la OPC, sufrieron una reducción real del 43,0% interanual. Menor fue la pérdida de los haberes mínimos (-27,8%), ya que el cobro del bono amortiguó el golpe.El Gobierno anunció que a partir del mes próximo los ingresos jubilatorios serán actualizados con el índice de inflación, con un incremento adicional único -en abril- del 12,8% en compensación por lo perdido por la inflación de enero (que trepó al 20,6%). En la Cámara de Diputados la oposición insistirá en subir el porcentaje de compensación.Subsidios energéticos y obra públicaLa decisión del Gobierno de pisar las transferencias corrientes para financiar los subsidios a la energía también fue clave en la caída del gasto. Durante el primer bimestre la caída fue del 60,1% en términos reales respecto de igual período del año pasado, señala ASAP, lo que provocó que las distribuidoras eléctricas presentaran esquemas tarifarios con aumentos que varían según el nivel de consumo y la segmentación de los usuarios.Tercero en el orden de aporte a la reducción del gasto, los gastos de capital también sufrieron una fuerte retracción en estos dos primeros meses del año. Según la OPC fue del 82,4% básicamente porque se redujeron a cero las transferencias de capital a empresas públicas: son los casos de Enarsa, AySA, Aerolíneas Argentinas, Ferrocarriles y Arsat. También se paralizó el giro de recursos a las provincias para la realización de obras públicas como de inversiones directas en proyectos viales y equipamiento educativo.En su informe, ASAP detalla cómo impactó en las provincias el cierre del grifo de fondos para obras públicas. Provincias que solían ser las más beneficiadas en el reparto durante los gobiernos kirchneristas ahora son las más castigadas por el recorte: La Rioja (-99,8%); Santa Cruz (-98,4%); Formosa (-96,6%); Misiones (-96,3%) y Santiago del Estero (-94%) pueden dar fe de ello, aunque en general todos los distritos experimentaron el rigor de la motosierra.Promoción social, educación y saludEl ajuste en los programas sociales cobró como principal víctima el Potenciar Trabajo: de la mano de la ministra de Capital Humano, Sandra Pettovello, el Gobierno anunció la disolución tras denunciar irregularidades en la intermediación de movimientos sociales en la gestión de la asistencia. El reemplazo de este plan por otros dos programas - "Volver al Trabajo", en el que se agrupará alrededor de un millón de personas, y el "Programa de Acompañamiento Social", con 200.000 personas- vino de la mano de una fuerte caída presupuestaria, casi el 40% real interanual, explicado mayormente por la pérdida de poder de compra de las prestaciones, señala la OPC.La caída también alcanzó a las Becas Progresar (-32,0% a/a real); al programa Atención Médica a los beneficiarios de Pensiones no contributivas (-41,4% a/a real) y al Programa Acompañar (-64,8% a/a real), este último destinado a mujeres y LGBTI+ en situación de violencia de género.A la hora de analizar la ejecución del presupuesto destinado a la promoción y la asistencia social, llama la atención la sub-ejecución de numerosas partidas, que ya están desactualizadas en términos nominales. Son los casos del Plan Nacional de Primera Infancia que, con 9200 millones de presupuesto, sólo se ejecutó el 2%. O el programa para la Integración para personas con Discapacidad (2,6% de ejecución).Este freno puso en alerta a los responsables de Desarrollo Social de un amplio grupo de provincias -en su mayoría opositoras- que, en un documento, expresaron su preocupación por la situación social en sus distritos e insistir con su reclamo por la restitución de la asistencia social por parte de la Nación.En Educación la sub-ejecución es también llamativa. La destinada a Infraestructura y Mantenimiento Escolar, por caso, apenas si ejecutó el 0,82% de sus casi $63,7 mil millones previstos para este año. El programa destinado al Fortalecimiento de Jardines de Infantes gastó el 0,99% de su partida. También el programa Conectar Igualdad padece el rigor del ajuste: solo se gastó el 5,34% de su presupuesto.En el rubro Salud todas las partidas destinadas a mejorar la infraestructura están paralizadas, mientras que programas claves, como Acceso a Medicamentos, Insumos y Tecnología Médica y Prevención y Control de Enfermedades Crónicas no Transmisibles presentan ejecuciones mínimas: 11,3% y 0,74%, respectivamente.Si de ejecución del gasto se habla, tanto ASAP como la OPC señalan el fuerte ritmo en la ejecución del gasto que se observó durante el primer bimestre del año. Al último día de febrero alcanzó del 24%, siendo el valor más alto de la serie 2015-2024, señala ASAP. Esto se explica por el reducido monto del crédito total, ya que el presupuesto 2023 fue prorrogado y el Gobierno decidió no aumentar sus partidas.De un total de 16 Jurisdicciones (9 ministerios más 7 jurisdicciones con la misma jerarquía presupuestaria), 5 de ellas ejecutaron su presupuesto en un porcentaje mayor al promedio: los servicios de la deuda pública (55,5%); el Poder Judicial y el Ministerio Público (con 29,9% de ejecución respectivamente); el Ministerio de Defensa (26%) y el Ministerio de Seguridad (25,8%). Por contrapartida, las más retrasadas en la ejecución de sus partidas son el Ministerio de Economía (8,2%); el Ministerio del Interior (8,5%).Se descuenta que durante el segundo semestre el Gobierno se verá obligado a aumentar el gasto presupuestario para actualizar el monto de aquellas partidas que necesariamente están sujetas al ritmo inflacionario, como las prestaciones previsionales o las remuneraciones al sector público. En el Congreso la oposición espera que esa ampliación presupuestaria sea por ley, aunque todos los gobiernos anteriores -y difícilmente el de Milei sea la excepción- optaron por la vía expeditiva de un decreto de necesidad y urgencia.
Eugenio Semino, sobre el aumento anunciado por Francos: "Hoy la jubilación es un subsidio que da el Estado por la edad"
El Defensor de la Tercera Edad criticó el incremento de los haberes que aplicará el Gobierno en lugar de la ley de movilidad vigente. Leer más
Vouchers educativos: cómo saber si un colegio privado está incluido en el nuevo subsidio
Según el anuncio del Gobierno, no todas las escuelas privadas participan del programa. ¿De cuánto será la ayuda económica que cobrarán las familias?
Ciudad: cuántas familias cobraron el subsidio especial para damnificados por catástrofe meteorológica
Las inclemencias climáticas son cada vez más frecuentes en el área metropolitana. La supercelda que castigó en las últimas 48 horas con lluvias y vientos intensos a la Capital se sumó a lo ocurrido el pasado 17 de diciembre, cuando un temporal con fuertes ráfagas azotó a la ciudad y provocó destrozos en inmuebles y automóviles. Por los daños registrados, el gobierno porteño puso entonces en marcha un subsidio extraordinario, que ya asistió a 131 familias.En ese contexto, Jorge Macri firmó un decreto de necesidad y urgencia (DNU) que establecía un "Régimen especial de subsidios para damnificados por la catástrofe meteorológica extraordinaria", el cual otorgaba a los afectados un plazo hasta el 19 de enero para solicitar el beneficio.Durante todo ese período, la ciudad recibió numerosas consultas sobre el subsidio, pero los vecinos no terminaban de inscribirse, por lo que se decidió extender el plazo hasta el 9 de febrero.Debido a que el DNU ingresó a la Legislatura porteña durante el receso de verano, los diputados locales recién pudieron ratificarlo durante la sesión ordinaria de este jueves, la primera que se realizó desde la apertura del año parlamentario.Según informaron desde la Ciudad a LA NACION, durante el período que estuvo vigente la inscripción para recibir el subsidio se cursaron un total de 825 solicitudes, de las cuales ya fueron abonadas 131.De esta manera, se abrieron dos líneas de subsidios: una por destrozos en viviendas y otra, por daños a vehículos. Aquellos que sufrieron deterioros en ambos bienes, pudieron solicitar ambos subsidios, los cuales llegaron hasta los 2,5 millones de pesos para arreglar inmuebles y hasta 1,5 millones de pesos en el caso de vehículos.El monto total que recibió cada damnificado dependió específicamente del daño ocasionado; para cuantificarlo, se implementó un sistema de puntajes que se iban sumando y terminaba determinando la cifra a otorgar.Para acceder a este beneficio, los solicitantes debían acreditar su domicilio en la Capital, informar su cuenta bancaria y adjuntar fotografías que acreditaran el perjuicio, ya sea en la vivienda o en el automotor. Si el pedido era por un inmueble, además se debió presentar el título de propiedad original o informe de dominio, mientras que para rodados la documentación requerida fue la Cédula Única de Identificación Vehicular y póliza de seguro.Ante la consulta sobre la posibilidad de un nuevo beneficio para los afectados por la supercelda ayer y antes de ayer, se explicó que el subsidio extraordinario fue otorgado debido a lo excepcional del caso y la magnitud de los daños provocados por el evento climático de diciembre: el gobierno porteño llegó a remover 2100 toneladas de árboles y ramas caídos en todo el distrito.
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La medida se oficializó a través del Boletín Oficial. A quiénes alcanza el beneficio y cómo pedirlo.
Temporal en Ciudad de Buenos Aires: cómo solicitar el subsidio por destrozos en autos o inmuebles
Jorge Macri recordó que existe un Régimen Especial de Subsidios para los vecinos damnificados por "catástrofe meteorológica extraordinaria".
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Empresas de colectivos le respondieron al Gobierno por la quita de subsidios a 1637 coches del AMBA
En medio del conflicto salarial entre las empresas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y el ministro de Economía, Luis Caputo, desde la Asociación Argentina de Empresarios Automotor (Aaeta) le respondieron al gobierno de Javier Milei luego de que la administración libertaria confirmara la quita de subsidios a 1637 colectivos. "Es una bajeza la actitud que tomaron. Es una represalia porque hay subsidios impagos equivalentes a $50.000 millones", señalaron desde el sector.La disputa por los subsidios en el AMBA tiene larga data desde que se implementó en 2004, pero ahora parece tener mayor conflictividad por el atraso en las paritarias y cálculos de costos que, según las empresas, son erróneos e irregulares. Durante una conferencia de prensa el viernes pasado, el portavoz de Presidencia, Manuel Adorni, anunció la decisión del Gobierno de quitar el subsidio a más de 1600 colectivos -ahorrando así $6200 millones por mes- y aseguró: "Se desmantela un grifo de derroche, ineficiencia y oscuridad".El vocero de Javier Milei indicó que la decisión se tomó "a partir de un estudio que determinó graves irregularidades". Fue así que explicó que "el Estado repartía subsidios para un parque automotor de 18.300 colectivos pero nunca se controló si esta era la cantidad que transitaba por el AMBA". En ese sentido, aseguró que "se subsidiaba una oferta inexistente y tampoco se controlaba si esa cantidad era la necesaria o si la flota era la adecuada"."Es falso", fue la primera reacción en el sector luego del anuncio de Adorni. Esta semana, Aaeta, que nuclea a varias empresas de colectivos, lanzaron un comunicado -a cuyos detalles tuvo acceso LA NACION-, y negaron que sean coches "fantasma", ya que el Gobierno realizó un estudio a partir de GPS en cada unidad e identificaron que esos 1637 estaban parados. Sin embargo, Aaeta asegura que "están rotos" o "en el taller" recibiendo reparaciones. "El Gobierno tiene que calcular bien los costos y obligar a que funcionen esos coches. Esos $6200 millones es el 4% del costo real reconocido, que son $150 mil millones, y a nosotros el Estado nos debe $50.000 millones por mes. Al calibrar los costos, el Gobierno se encontró con varias diferencias y decidió corregir la que más le convenía. Pero hay $50.000 millones que a nosotros no nos reconocieron", argumentó a LA NACION Luciano Fusaro, vicepresidente de Aaeta.Incluso, desde el sector hacen una sugerencia: quitar la totalidad de los subsidios en el AMBA y que se financie la demanda, así las empresas pueden recibir el costo real del boleto, que rondaría los $1000. "El Estado es quien decide que en el AMBA se cobre una de las tarifas más baratas de la Argentina, ofreciendo a cambio subsidios que no reflejan los costos reales, y que luego se pagan con demora, ocasionando perjuicio en el servicio, razón por la cual el usuario percibe menos colectivos en la calle desde hace un tiempo", dice el comunicado de Aaeta.Asimismo, piden que "se deje de subsidiar empresas y en su lugar se subsidie al pasajero, o se cobren tarifas acordes a la realidad, como en otros lugares del país".El conflicto por los subsidiosLuego de que el Gobierno eliminara los subsidios al transporte en las provincias, empresas de colectivos en el AMBA comenzaron a reclamar al Ministerio de Economía los pagos correspondientes; incluso, como medida de protesta, se redujo la frecuencia en varias ocasiones. La semana pasada, de hecho, le enviaron una carta documento a Caputo donde le exigieron la cancelación de una deuda de más de $50.000 millones. La falta de pago, aseguraron, pone en riesgo la continuidad de los servicios que operan en la región.En la carta -que amplía y unifica los otros dos documentos que ya le habían hecho llegar al funcionario- recuerdan que la Secretaría de Transporte actualizó el 26 de febrero el cálculo de los costos de la actividad "con una nueva subestimación de los costos reales". En ese sentido, aseguran que la estructura de costos mencionada en la resolución 15/24 "registra groseros errores de cálculo ya que está subvaluada en contra de los operadores 30%", una situación que "reduce los ingresos tarifarios y/o de compensaciones necesarias en igual proporción".En el día de la fecha las 5 Cámaras Empresarias de Transporte Automotor de Pasajeros del AMBA (AAETA, CEAP,CETUBA,CTPBA y CEUTUPBA) enviaron la siguiente Carta Documento al Ministerio de Economia, para que se pague la deuda de Subsidios de Enero y Febrero (el 70% de los ingresosâ?¦ pic.twitter.com/T7R55TiYlx— aaeta (@aaeta_arg) March 13, 2024"Denunciamos también el ahogo financiero debido a que la Secretaria de Transporte de la Nación adeuda parte de la liquidación de compensaciones tarifarias de los meses de enero y febrero 2024, por la suma de $50.278 millones", precisaron.En ese sentido, indicaron que la mayoría de las empresas "no podrá abonar la suma no remunerativa de $250.000 el 15 de marzo 2024â?³, cifra dispuesta en el acuerdo salarial del 2 de febrero.Desde febrero, además, hay un conflicto salarial. La Unión Tranviarios Automotor (UTA), el gremio que reúne a los choferes de colectivos, ya amenazó con un paro de colectivos en el AMBA por la demora de la Secretaría de Trabajo en homologar su acuerdo salarial, sellado el 2 de febrero pasado.
Por la quita de subsidios a la luz se cuadruplican las facturas de pymes, edificios, hoteles y el alumbrado público
Empezaron a llegar con aumentos en las tarifas superiores al 300% para usuarios no residenciales.Se siente el impacto en las expensas, el alumbrado público municipal y otros sectores como Turismo, Salud, Educación y clubes de barrio.
El falso 'subsidio de luto' de EsSalud: ¿En qué consiste esta nueva modalidad de estafa?
El Seguro Social de Salud recordó a sus asegurados que no existe un 'subsidio de luto' y los invita a utilizar sus líneas oficiales de comunicación para resolver cualquier duda
"Los 1.637 colectivos no son fantasmas, existen": la dura respuesta de las cámaras empresarias por la quita de subsidios en el AMBA
Aseguran que el servicio se redujo "debido al repetido atraso en el pago de los subsidios" del Gobierno.Y reclaman una deuda de 50.000 millones de pesos "por errores de cálculo" de la Secretaría de Transporte.
El Gobierno denunció a Emilio Pérsico por otorgar subsidios a sus cooperativas por más de 473 millones de pesos
El ex secretario de la Economía Social otorgó este beneficio a las organizaciones La Patriada y la Federación de Cooperativas Evita LTDA. "Era 'juez y parte'", afirma la presentación judicial realizada por el Ministerio de Capital Humano, a cargo de Sandra Pettovello
Sáenz volvió a cuestionar la quita del subsidio al transporte en las provincias
El gobernador de Salta se valió otra vez de las redes sociales para insistir con sus críticas a la eliminación del subsidio al transporte de personas en el interior dispuesto por el gobierno nacional.
Subsidios a cero: comercios enfrentan incrementos de hasta el 250% en sus tarifas de luz
Varios comercios en Córdoba experimentaron aumentos drásticos en sus facturas de luz entre enero y febrero debido a la eliminación de subsidios, con incrementos superiores al 100%. Leer más
Quita de subsidios a colectivos: la letra chica de la medida anunciada por el Gobierno
El anuncio del vocero presidencial implica un recorte de $6200 millones mensuales en los giros a las empresas de colectivos del AMBA. ¿Puede aumentar la tarifa?
El Gobierno recorta subsidios a 1637 colectivos del AMBA y asegura que ahorrará $6200 millones
El portavoz presidencial Manuel Adorni lo confirmó en conferencia de prensa. Desde el gobierno se justificó la medida aludiendo a un estudio de la Secretaría de Transporte que revela que esas unidades se "subsidiaban innecesariamente". Leer más
El Gobierno confirmó que quitó el subsidio a 1637 colectivos en la zona del AMBA
El Gobierno confirmó la quita de subsidios a 1637 colectivos en la zona del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) en medio del conflicto salarial entre las empresas de transporte y el ministro de Economía, Luis Caputo. El encargado del anuncio fue el vocero presidencial, Manuel Adorni, durante su habitual conferencia de prensa este viernes. "Se desmantela un grifo de derroche, ineficiencia y oscuridad", afirmó el funcionario.El portavoz de Javier Milei indicó que la decisión se tomó "a partir de un estudio que determinó graves irregularidades". Fue así que explicó que "el Estado repartía subsidios para un parque automotor de 18.300 colectivos pero nunca se controló si esta era la cantidad que transitaba por el AMBA". En ese sentido, aseguró que "se subsidiaba una oferta inexistente y tampoco se controlaba si esa cantidad era la necesaria o si la flota era la adecuada".Tras ello, Adorni agregó: "Con esto se desmantela un grifo de derroche, ineficiencia y oscuridad que nos salía muy caro a todos".El miembro de la administración libertaria explicó que se dejará de pagar el subsidio desde este mes. "Los argentinos ahorraremos 6200 millones de pesos por mes. Era un derroche innecesario e injustificado", informó. Y cerró: "Con la implementación de este nuevo sistema se va a determinar el trayecto real de cada unidad para hacer más eficiente el servicio del transporte de personas".El Gobierno confirmó que quitó el subsidio a 1637 colectivos en la zona del AMBAEl conflicto por los subsidiosLuego de que el Gobierno eliminara los subsidios al transporte en las provincias, empresas de colectivos en el AMBA comenzaron a reclamar al Ministerio de Economía los pagos correspondientes; incluso, como medida de protesta, se redujo la frecuencia en varias ocasiones. Esta semana de hecho le enviaron una carta documento a Caputo donde le exigieron la cancelación de una deuda de más de 50 mil millones de pesos. La falta de pago, aseguraron, pone en riesgo la continuidad de los servicios que operan en la región.En la carta -que amplía y unifica los otros dos documentos que ya le habían hecho llegar al funcionario- recuerdan que la Secretaría de Transporte actualizó el 26 de febrero el cálculo de los costos de la actividad "con una nueva subestimación de los costos reales". En ese sentido, aseguran que la estructura de costos mencionada en la resolución 15/24 "registra groseros errores de cálculo ya que está subvaluada en contra de los operadores 30%", una situación que "reduce los ingresos tarifarios y/o de compensaciones necesarias en igual proporción".En el día de la fecha las 5 Cámaras Empresarias de Transporte Automotor de Pasajeros del AMBA (AAETA, CEAP,CETUBA,CTPBA y CEUTUPBA) enviaron la siguiente Carta Documento al Ministerio de Economia, para que se pague la deuda de Subsidios de Enero y Febrero (el 70% de los ingresosâ?¦ pic.twitter.com/T7R55TiYlx— aaeta (@aaeta_arg) March 13, 2024"Denunciamos también el ahogo financiero debido a que la Secretaria de Transporte de la Nación adeuda parte de la liquidación de compensaciones tarifarias de los meses de enero y febrero 2024, por la suma de 50.278 millones de pesos", precisaron.En ese sentido, indicaron que la mayoría de las empresas "no podrá abonar la suma no remunerativa de $250.000 el 15 de marzo 2024â?³, cifra dispuesta en el acuerdo salarial del 2 de febrero.Desde febrero, además, hay un conflicto salarial. La Unión Tranviarios Automotor (UTA), el gremio que reúne a los choferes de colectivos, ya amenazó con un paro de colectivos en el AMBA por la demora de la Secretaría de Trabajo en homologar su acuerdo salarial, sellado el 2 de febrero pasado.Aumento para usuarios que no tengan registrada la SUBELos usuarios del transporte en el AMBA que no tengan registrada a su nombre la tarjeta SUBE se verán afectados por la suba que convalidó Caputo para este mes: a partir del 1 de abril, el tramo mínimo de colectivo pasará a costar $430 y el máximo, $590. En tren, el costo del pasaje se duplicará de $130 a $260.En tanto, aquellos que sí tengan registrada la tarjeta continuarán pagando los $270 actuales por el boleto mínimo en el colectivo.En el sector se esperaba que las tarifas de servicio de transporte aumentaran 36% en abril, debido a la resolución publicada a mediados de febrero que posibilitaba actualizaciones bimestrales de los boletos por la inflación acumulada en los dos meses previos. El costo del tramo mínimo en el AMBA hubiera crecido de $270 a $367, pero Caputo decidió no realizar el aumentó y convalidó que el incremento recaiga sobre quienes no tengan registrada la SUBE, que serían alrededor de 2 millones de personas.
Subsidios de luz y gas: cuánto debe cobrar una familia para pedirlos en marzo y cómo hacerlo
Con el incremento de la Canasta Básica Total informado por el INDEC, subió también el tope máximo para solicitar subvención estatal y ahora más familias podrán requerirla en medio de los aumentos en los servicios básicos. Leer más
España pacta con Bruselas aplazar dos meses la evaluación del cuarto pago de los fondos por el atasco con el subsidio
El Gobierno solicitó en diciembre el pago de 10.000 millones de euros por el cumplimiento de 61 hitos y objetivos, pero uno de ellos decayó en el Congreso tras ser aprobado por real decreto
Las empresas de colectivo del AMBA le reclaman a Luis Caputo el pago de subsidios
Las empresas de colectivos que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) le enviaron una carta documento al ministro de Economía, Luis Caputo, para pedirle la cancelación de una deuda de más de 50 mil millones de pesos en concepto de subsidios. La falta de pago, aseguran, pone en riesgo la continuidad de los servicios que operan en la región."Llamamos a la responsabilidad de las autoridades de Noción y Provincia para que se cumplan las reglas y contratos vigentes, con los respectivos plazos que corresponden, de manera de no afectar al servicio de transporte de pasajeros, el cual ha sido declarado "trascendental" por el DNU 70/23â?³, señaló la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AETA)En el texto enviado por Correo Argentino - que amplía y unifica los otros dos documentos que ya le habían hecho llegar al funcionario- recuerdan que la Secretaría de Transporte actualizó el 26 de febrero el cálculo de los costos de la actividad "con una nueva subestimación de los costos reales". En ese sentido, aseguran que la estructura de costos mencionada en la resolución 15/24 "registra groseros errores de cálculo ya que está subvaluada en contra de los operadores 30%", una situación que "reduce los ingresos tarifarios y/o de compensaciones necesarias en igual proporción".En el día de la fecha las 5 Cámaras Empresarias de Transporte Automotor de Pasajeros del AMBA (AAETA, CEAP,CETUBA,CTPBA y CEUTUPBA) enviaron la siguiente Carta Documento al Ministerio de Economia, para que se pague la deuda de Subsidios de Enero y Febrero (el 70% de los ingresosâ?¦ pic.twitter.com/T7R55TiYlx— aaeta (@aaeta_arg) March 13, 2024"Denunciamos también el ahogo financiero debido a que la Secretaria de Transporte de la Nación adeuda parte de la liquidación de compensaciones tarifarias de los meses de enero y febrero 2024, por la suma de 50.278 millones de pesos", precisaron.En ese sentido, aseguran que en estas circunstancias la mayoría de las empresas "no podrá abonar una suma no remunerativa de $250.000 el 15 de marzo 2024â?³, una cifra dispuesta en el acuerdo salarial del 2 de febrero. "Esto porque el 70% de nuestros ingresos son subsidios estatales y el 50% de nuestro costo es mano de obra. La continua subestimación de costos de la actividad, agravada con la resolución 15/24 del Ministerio de Infraestructura junto a la persistente mora en la liquidación de subsidios a v/cargo, que luego deben pagar las tres jurisdicciones del AMBA, afecta así la propiedad privada, el patrimonio de las empresas, y la continuidad de este servicio declarado por el propio Estado Nacional como 'trascendental' en el DNU 70/23â?³, señala el documento fue firmado por las cinco cámaras empresarias de transporte automotor de pasajeros del AMBA (AAETA, CEAP, Cetuba, Etuba, Ctpba y Ceutuba)Por otra parte, las compañías cuestionaron las actitudes "disvaliosas" que se aplican sobre el área de transporte y estimaron que están "lejos de los lineamientos de la política económica" que implementa el Poder Ejecutivo en otros rubros de la economía, "donde viene propugnando por una intervención menos dañina del Estado sobre la actividad empresaria, el respeto por el sistema de precios, el cumplimiento de la ley con un irrestricto respeto por la propiedad privada".En esa línea, destacaron que "el Estado sigue sigue fijando de manera equivocada y arbitraria cual debe ser el nivel de ingreso, para luego y sin explicación alguna retener la caja de las empresas, pero sin asumir la responsabilidad que provoca este default sobre las servicios, por la imposibilidad material de afrontar las obligaciones salariales y de servicio en su totalidad"."Esto explica porque se reduce la oferta de frecuencia y los niveles de inversión, con vehículos cada vez mas obsoletos pauperizando la situación de las empresas, trabajadores y usuarios", argumentaron.
Sisbén amplió plazo para pedir encuesta y así recibir subsidios del Estado en el segundo semestre de 2024
La actualización de datos en el sistema Sisbén es fundamental para que los ciudadanos colombianos puedan beneficiarse de programas clave como la Renta Ciudadana y la Devolución del IVA
Es posible vender o arrendar una vivienda adquirida con subsidios en Colombia
Existen algunas excepciones estipuladas por la ley que le permiten a los compradores recibir recursos por la venta o el arriendo del inmueble adquirido con los recursos del subsidio otorgado por el Estado
Tarifas de luz y gas: un invierno sin subsidios para familias con ingresos arriba de $ 790.000
El ente que nuclea a trabajadores de hidrocarburos y energía estipuló la Canasta Básica Energética y los ingresos "tope" para recibir asistencia estatal. Leer más
Quita de subsidios a la energía: qué ingresos hay que tener para perderlos
El cálculo fue hecho por economistas de la Confederación Argentina de Trabajadores y Empleados de los Hidrocarburos, Energía, Combustibles, Derivados y Afines (CATHEDA).
Verificación de impuestos y elegibilidad de subsidios
La verificación del correcto pago de la patente de un auto es muy fácil. Cualquier policía de tránsito que sepa leer puede confirmar que el automovilista abonó la referida patente. Esto es así porque el monto a abonar depende exclusivamente del modelo y año del rodado y, por consiguiente, lo puede determinar el organismo recaudador. En cambio, la verificación del correcto pago del impuesto a las ganancias es complicada, porque como el monto a abonar lo determina el contribuyente, la verificación recae en manos de expertos, dado que requiere el uso de indicadores indirectos. Algo parecido a esto último ocurre cuando la eliminación de los subsidios al consumo eléctrico se realiza de manera selectiva.Al respecto consulté al inglés Henry Beeke (1751-1837), quien, como Thomas Robert Malthus, fue ordenado sacerdote o pastor. También lo fueron, entre otros, Thomas Bayes, Nicole Oresme, Francisco Suárez y Philip Henry Wicksteed. En 1799, en una publicación titulada Observaciones sobre la recaudación de un impuesto a los ingresos, criticó las estimaciones realizadas por William Pitt para el cobro del referido tributo. Según Salim Rashid, el panfleto es uno de los mejores ejemplos de lo que en economía de denomina "aritmética política", y fue ponderado por John Ramsay McCulloch y Robert Giffen.-A propósito de este último, algunos lo consideran a usted un precursor de los denominados "bienes Giffen". ¿De qué se trata?-Cuando a cualquier economista se le pregunta qué le ocurrirá a la cantidad demandada de un producto si aumentara su precio, automáticamente dirá que bajará. Pues bien, Giffen se inmortalizó al describir situaciones en las cuales la curva de demanda tiene pendiente positiva.-¿Cómo puede ser?-Al diferenciar los "efectos sustitución e ingreso" que genera todo cambio en el precio de un bien, Eugeny Eugenievich Slutsky iluminó el proceso decisorio del comprador. Giffen (anterior a Slutsky) hizo la pregunta correcta: ¿puede un bien ser tan inferior que el "efecto ingreso" generado por una modificación del precio de un producto sea tan fuerte que más que compense el "efecto sustitución"? En el plano de las posibilidades, la respuesta es afirmativa; aunque se trata de la excepción que confirma la regla.-Diferenciar lo que pagan los diferentes demandantes al comprar idéntica cantidad de un mismo bien, en base a indicadores indirectos, plantea problemas?-Así es, lo cual genera una cuestión anterior: ¿por qué hay que apelar a indicadores indirectos? Pero, a su vez, hay otro interrogante previo: ¿por qué diferentes demandantes tienen que pagar distintos precios por demandar un mismo producto?-Comencemos por esto último...-Como regla general, todos los demandantes tienen que pagar el mismo precio, que tiene que reflejar los costos de producción, comercialización y de impuestos, entre otros. Porque, llevando el argumento al extremo, si quien ganara el doble tuviera que pagar el doble, al comprar cada producto, ¿qué sentido tendría esforzarse para ganar el doble? Lo cual implica que los precios diferenciales tienen que ser la excepción y basarse en buenos fundamentos, porque lo que no pagan algunos demandantes no lo paga "el Estado", sino el resto de los demandantes y los contribuyentes impositivos.-¿Por qué se utilizan indicadores indirectos para determinar los precios diferenciales?-Porque quien tiene que fijar dichos precios no cuenta con indicadores directos. Lo mismo ocurre con la verificación de la correcta liquidación de impuestos a las ganancias, el IVA, etcétera. Gracias a la tecnología, la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) cada día cuenta con más información, pero todavía no les envía a los contribuyentes cuánto tienen que pagar por los respectivos impuestos. La determinación del monto a abonar la realizan estos últimos y, por consiguiente, en el caso del impuesto a las ganancias, para pagar menos, existe la tentación de olvidarse de algunos ingresos y de exagerar algunos gastos.-¿Cómo hace la AFIP, que cuenta con recursos limitados, para verificar la corrección de las declaraciones referidas al pago del impuesto a las ganancias?-No lo sé con exactitud, pero sospecho que correlaciona los ingresos que declara cada contribuyente con indicadores indirectos. Buscando distancias entre lo que cabría esperar y lo que encuentra. Ejemplo: un contribuyente declara ingresos de X y resulta que tiene un palco en el Teatro Colón, o viajó a Qatar para alentar al seleccionado de fútbol. -Pare, pare... Porque puede ser que el referido contribuyente sea tan pero tan fanático de la ópera o del fútbol, respectivamente, que destina una desproporcionada porción de sus ingresos a dichos gastos, cosa que no hacen los otros contribuyentes menos fanáticos.-Precisamente, la atipicidad encontrada por la AFIP puede ser una señal de una particular estructura de gastos, pero también una de evasión impositiva. Un inspector debería convocar al contribuyente y pedirle que y tararee Va Pensiero, o diga cómo formó la Argentina en el último de los partidos antes de clasificar.-¿Es esto inevitable?-Lo es, mientras no se pueda contar con indicadores directos. Imagínese, en el caso de las tarifas eléctrica, que la autoridad de aplicación le preguntara a cada demandante si puede pagar la tarifa plenaâ?¦-Apelar a indicadores indirectos plantea el problema de los consumidores atípicos.-En rigor se plantea un problema adicional: el de la selección de dichos indicadores. En el caso de las tarifas eléctricas, para poder seguir beneficiándose de los subsidios, no hay que haber viajado al exterior, comprado dólares en el segmento oficial del mercado de cambios o estar afiliado a una empresa de medicina prepaga fuera de una relación laboral. Es fácil preguntar por otros indicadores de capacidad de pago o cuestionar haber realizado un viaje al exterior durante cuánto tiempo, haber comprado cuántos dólares oficiales, etcétera.-Todo lo cual da lugar a injusticias.-Que el afectado aprecia en carne propia y, entendiblemente, se indigna. El gobierno presidido por Javier Gerardo Milei está despidiendo a "ñoquis", como se denomina en su país a quien cobra un sueldo pero no trabaja. Sin embargo, todavía quedan muchos, y los honrados y esforzados empleados públicos, que los hay, se preguntan por qué no despidieron también a quien él (o ella) solo lo ve concurrir el día de pago. Tiene toda la razón en tener fastidio, pero estamos delante de un nuevo caso de indicadores indirectos.-¿Viviremos, algún día, sin este tipo de problemas?-No confundamos soñar con pensar. La eliminación absoluta es una utopía, pero la lucha en favor de la disminución de la evasión y los abusos es posible y hay señales concretas de que ustedes la están encarando. Ojalá tengan éxito.-Don Henry, muchas gracias.
Tarifas: las familias que ganen más de $ 790.000 en invierno no tendrían subsidios
La cifra corresponde a un hogar de entre 3 y 4 personas en AMBA, La Plata, Rosario y toda la "región bioambiental templada".Según un informe, en el Norte quitarán los subsidios a quienes tengan ingresos por más de $ 160.000 mensuales; y en el Sur, el máximo se acerca a $ 3 millones.
Conoce el subsidio de sepelio que ofrece el SIS: Cobertura y montos para las familias
Este beneficio se proporciona con la finalidad de mitigar el impacto económico derivado del fallecimiento de un ser querido
Bono Familiar Habitacional 2024: ¿Cuáles son los requisitos para acceder a este subsidio?
La finalidad es incentivar la edificación de viviendas unifamiliares en terrenos de propiedad personal, que deben tener un plan de construcción ya autorizado por la municipalidad pertinente
Pese al ajuste en jubilaciones, subsidios y programas sociales, el déficit volvió a las cuentas públicas en febrero
Así surgió del análisis de la ejecución presupuestaria de la Administración Nacional por parte de la Oficina de Presupuesto del Congreso. Pese al rojo fiscal, el resultado primario fue positivo y, a nivel bimestre, se conservó el nivel superavitario. Leer más