sindicato
Desmantelaron 64 establecimientos ilegales disfrazados de sindicatos de los 119 registrados
Operativos recientes dirigidos a locales que usan la fachada de sindicatos buscan frenar actividades ilegales en la capital, centrando acciones en diversas localidades
Dispar presencia de los sindicatos en la marcha: algunos apostaron a movilizarse y otros, a una participación testimonial
Las diferencias entre dialoguistas y duros en la CGT se reflejó en la marcha universitaria, donde se destacó la asistencia de Pablo Moyano al frente de una columna de Camioneros. La expectativa está puesta en una mesa de diálogo por los salarios docentes
El sindicato de la enseñanza concertada acusa a la privada de desprestigiar el modelo
Según la Lomloe, los centros públicos y concertados solo pueden cobrar cuotas de forma voluntaria
Levantina inicia consultas con sindicatos para aplicar ERE que afectaría a 244 empleados
La educación madrileña vuelve a ponerse en huelga: sindicatos anuncian movilizaciones en octubre y noviembre
Los docentes protestarán para conseguir la reducción del horario lectivo y un aumento salarial
Sindicatos aplauden en el Día de la Policía que desistan de las medallas pensionadas y urgen a cambiar la ley franquista
Paritarias: el Sindicato de Comercio acordó un aumento de 8% por un bimestre y el sueldo básico es de $926.000
La Federación Argentina de Empleados de Comercio y Servicios (Faecys), junto con la Cámara Argentina de Comercio (CAC), la Confederación de la Mediana Empresa (CAME) y la Unión de Entidades Comerciales (Udeca), firmaron un nuevo acuerdo paritario por septiembre y octubre, alcanzando un sueldo básico de $ 926 mil pesos, con presentismo.El incremento acordado se compone a partir de un aumento de 8%, a pagarse 4,25% en septiembre y el 3,75% restante en octubre. El Sindicato de Empleados de Comercio es el gremio más numeroso del país, con más de un millón de afiliados. Además, su paritaria suele ser una pauta de referencia para otros sectores.Armando Cavalieri, el jefe sindical de los mercantiles desde 1986, señaló: "Este acuerdo es un paso importante para asegurar el poder adquisitivo de nuestros trabajadores en un contexto económico complejo. Monitoreamos la situación económica para que los salarios pueden acompañar los incrementos de los precios, y que no se vean superados por la inflación".Y agregó: "Continuamos observando la dinámica del mercado laboral y vemos con preocupación el incremento de la desocupación que está empezando a reflejarse en los distintos indicadores de empleo". El acuerdo salarial firmado corresponde a la paritaria de Comercio de este año, que va de marzo 2024 a abril 2025.
El Sindicato de Comercio acordó un aumento salarial por encima de las previsiones inflacionarias
El gremio más numeroso del país, conducido por Armando Cavalieri, firmó con las cámaras del sector un incremento del 8% para septiembre y octubre, que se pagará en dos tramos. De esta forma, el sueldo básico quedará en $926 mil con presentismo
El Sindicato de Inquilinas pide la dimisión de la ministra de Vivienda y llama a la huelga
El Sindicato de Inquilinas convoca una movilización en Madrid para el 13 de octubre, exige reducción de alquileres y critica a los fondos buitre y la inacción del Gobierno estatal
El sindicato de Inquilinas de Madrid eleva el tono y pide la dimisión de la ministra de Vivienda
La organización considera que la ministra, quien hace unos días apeló a "la solidaridad" de los caseros para contener los alquileres, es responsable del "fracaso que ha supuesto la Ley de Vivienda"
Acto de conciliación en el caso de Nacho Cano: un sindicato policial le pide retractarse
Trabajadores del sindicato de maestros de Antioquia estarían siendo acosados por su presidenta y fiscal: "Se comportan como los peores patrones"
La Asociación de Institutores de Antioquia está en el ojo del huracán por presuntos movimientos irregulares contra dos de sus empleadas más antiguas. Las exiliaron a oficinas apartadas y les cambiaron sus profesiones y funciones
El sindicato de Policía JUPOL critica que el Atlético no "dejó intervenir" a los agentes en los incidentes en el Metropolitano
"Nosotros ya llevamos tiempo alertando del repunte del fenómeno ultra en España", asegura Ibón Domínguez, portavoz de esta organización
Dura crítica del sindicato de Actores y Actrices a Cris Morena: "Deshojando la margarita"
El gremio que nuclea a los artistas argentinos cuestionó las prácticas de "algunos empresarios" que "sólo les interesan las ganancias ocasionales". Criticaron la grabación de la tira en Uruguay al afirmar que en ese país "las leyes laborales son más flexibles y mucho menos protectoras que las nuestras".
Pamela Verasay: "Moggeta planteó que los sindicatos van a ralentizar el proceso de privatización"
La diputada nacional de la UCR señaló que, según el secretario de Transporte de la Nación, la cantidad de sindicatos involucrados en Aerolíneas podrían perjudicar el proceso de oferta de la compañía al mercado. "La mayoría de los pilotos están agremiados y se sabe que hay una tensión y un debate salarial en la empresa", explicó. Leer más
Sindicato SUP pide imponer visado de tránsito a Marruecos para evitar fraudes con el asilo
Futuro laboral: el Sindicato de Comercio y la Ciudad sellan acuerdo para impulsar la cooperación y capacitación
El objetivo principal es brindar herramientas a los trabajadores, modernizar la formación laboral, y generar espacios de resolución de conflictos tanto individuales como colectivos, impulsando la colaboración entre ambas instituciones.
Los sindicatos del transporte impulsan un paro nacional de 24 horas para el 17 de octubre
Lo decidió la Mesa Nacional del Transporte, que integran 7 importantes gremios del sector, y será aprobado durante un plenario que tendrá lugar el 8 de octubre. Se espera que se sumen otros sindicatos para potenciar el efecto de la protesta
Reportan hasta 5 heridos en entrentamiento tras vandalizar el Sindicato de Trabajadores de Pemex
Servicios de emergencia y elementos de la SSC llegaron al sitio para apoyar a los lesionados
Carlos Fernando Galán pide a Min Trabajo investigar sedes de presuntos sindicatos obrelos en los que se realizan actividades ilegales
Durante una rueda de prensa, se reveló cómo algunos establecimientos se registran como sindicatos para operar fuera de los horarios permitidos y eludir controles policiales
Desacuerdo entre patronal y sindicatos por la revisión del convenio de harina panificable
Los sindicatos del transporte definirán un plan de lucha contra el Gobierno con eje en el reclamo por Aerolíneas Argentinas
Dirigentes de 7 gremios del sector deliberarán esta mañana sobre la modalidad y la fecha de la medida de fuerza. Algunos quieren un paro y otros, asambleas. También protestan los gremios universitarios. Mientras, la CGT mantiene una tregua con la Casa Rosada
Martín Tetaz aseguró que el Ejecutivo les ordenó a los diputados libertarios no firmar el proyecto que limita el poder de los sindicatos
El diputado de la Unión Cívica Radical (UCR) Martín Tetaz aseguró este miércoles que los diputados de La Libertad Avanza (LLA) tuvieron la orden del Ejecutivo para no firmar el dictamen del proyecto que limita el poder de los sindicatos. Mientras que los libertarios insistieron en que "no es el momento" para aprobar la ley de Democracia Sindical, el legislador radical sostuvo que la decisión de no acompañar la iniciativa va "en contra de su agenda"."Teníamos un acuerdo con todos los bloques para dictaminar sobre la democracia sindical, eran 28 proyectos distintos que giran en torno a cuatro ejes: limitar las reelecciones indefinidas de los gremialistas, aumentar el control de los presupuestos de los sindicatos y de las financias de los sindicalistas con declaraciones juradas obligatorias y limitar los descuentos en los recibos de sueldo las cuotas obligatorias", enumeró Tetaz en diálogo con Futurock. "Era una serie de puntos para mejorar el funcionamiento de los sindicatos que la Argentina se debe hace 40 años", sumó el diputado.Fue el martes que el Gobierno comunicó que no acompañaría el dictamen para reformar la ley de Asociaciones Sindicales que buscaba limitar el poder de los gremios. Por eso, dos horas antes de su convocatoria, se postergó una semana la reunión de la Comisión de Legislación del Trabajo, donde se esperaba avanzar con un proyecto común entre la UCR, Pro y la Coalición Cívica (CC) que buscaba modificar el modelo sindical, sobre todo en lo relativo a la recaudación y a la democracia interna de las organizaciones.En ese marco, contó la trascienda de -según su versión- la negativa de los libertarios para firmar el dictamen. "Cuando empecé a hacer el punteo, los diputados de La Libertad Avanza me dijeron que tenían la orden de no firmar el dictamen de comisión. Me dijeron que tenían orden del Ejecutivo de no firmar la ley de Democracia Sindical", dijo.En tanto, Tetaz indicó que la versión que dejan trascender los oficialistas es que "no era el momento". Ante esto, el radical consideró: "¿Cuándo es el momento? ¿Para qué ganaste si no das las discusiones? Quisieron también dejar pegado a Pro, pero sacaron un comunicado con que ellos estaban para firmar el dictamen".pic.twitter.com/Arf9zExJ42— PRO Diputados (@prodiputados) September 24, 2024Y agregó: "LLA tomó una decisión en contra de su agenda, del pensamiento de sus votantes y de lo que dijeron durante la campaña, así que le vamos a dar la oportunidad de reflexionar hasta la semana que viene. Vamos a construir el principio de revelación, para ver de qué lado están". Tal como publicó LA NACION, tras la reunió de ayer el oficialismo justificó su decisión con el argumento de estar disconformes con la conducción de Tetaz, quien hace más de dos meses está al frente de la puesta en común de un texto que aglutine a los 26 proyectos en discusión. "Nunca nos llamó", bramó un referente del bloque libertario sobre el legislador radical, quien subrayó el vaivén de vínculo de la UCR con el Gobierno.En otro tramo de la entrevista de este miércoles, Tetaz deslizó la posibilidad de un "acuerdo" entre la administración libertaria y el sindicalismo. "Después la discusión de la Ley Bases se fueron cortando los artículos de los sindicatos. Uno puede creer que el Gobierno acordó algo sobre la paz social con la Confederación General del Trabajo (CGT), con el control de la calle, con la participación en algún paro, pero no puedo decirte", se limitó a decir.
El sindicato principal de Mirafiori, fábrica insignia de la Fiat, denuncia su "declive"
En medio de una disputa con sindicatos docentes, Rogelio Frigerio anunció que pagará el FONID con dinero de la provincia
Además, dispuso otorgar la recomposición que los gremios rechazaron, antes del inicio de un paro lanzado por 48 horas
Trabajo y los sindicatos se abren a retrasar la aplicación de la reducción de la jornada laboral a 2025 y 2026
Los sindicatos continúan con sus acciones de protesta y se movilizarán el próximo jueves frente a las sedes provinciales de CEOE. Habrá una nueva reunión tripartita el próximo 11 de octubre
El Gobierno se alió con el kirchnerismo en Diputados para frenar un proyecto que limita el poder de los sindicatos
En línea con el kirchnerismo, el Gobierno comunicó que no acompañaría el dictamen para reformar la ley de Asociaciones Sindicales que buscaba limitar el poder de los gremios. Por eso, dos horas antes de su convocatoria, se postergó una semana la reunión de la Comisión de Legislación del Trabajo, donde se esperaba avanzar con un proyecto común entre la UCR, Pro y la Coalición Cívica (CC) que buscaba modificar el modelo sindical, sobre todo en lo relativo a la recaudación y a la democracia interna de las organizaciones."Lamentablemente, el Gobierno cachetea a [Pablo] Biró -secretario general del gremio de pilotos de Aerolíneas Argentinas (APLA)- para la foto, pero después se da vuelta y se abraza a los Gordos de la Confederación General del Trabajo (CGT)", consideró Martín Tetaz, diputado de la UCR y presidente de la Comisión de Legislación del Trabajo. Y chicaneó: "Es lamentable porque este es el cambio que necesita la Argentina: frenar la reelección de los sindicalistas, más libertad en las obras sociales, tansparencia en los fondos de los sindicatos. No sé cuál es el cambio que venían a hacer".Señales de un cambio social y políticoLas iniciativas apuntan a determinar las condiciones para integrar los órganos directivos de los sindicatos, limitar los mandatos de los delegados, definir la periodicidad del llamado a elecciones en los gremios, incorporar el criterio de paridad de género y eliminar las "contribuciones solidarias" para los no afiliados, un descuento salarial compulsivo a todos los trabajadores de una actividad que es pactada en los convenios colectivos y que es hoy uno de los principales sostenes económicos de los gremios. Estas reformas son fuertemente resistidas por la CGT y las dos vertientes de la CTA, que ven amenazado como nunca antes su poder de caja y representación.Según fuentes que presenciaron la reunión, los libertarios anunciaron su decisión de no acompañar durante la cumbre que ayer por la tarde celebraron en la Casa Rosada con sus aliados de Pro, el MID y otros bloques amigos. Sus colegas macristas, quienes trabajaron en la elaboración de un texto común, se sorprendieron de la decisión y apuraron una reunión de bloque en la que definieron sostener lo que venían trabajando. "Hay seis proyectos nuestros y al dictamen que ibamos a firmar hoy se incorporó todo lo que habíamos pedido", señaló un referente de la bancada."El Bloque Pro ratifica su apoyo al Proyecto de Ley sobre Democracia Sindical que será tratado en la Comisión sobre Legislación del Trabajo de la Cámara de Diputados", confirmarmó la bancada que conduce Cristian Ritondo en un comunicado.Por su parte, los libertarios solo atinaron a no quedar de la misma vereda que el kirchnerismo. "Es política", sentenció un colaborador de Martín Menem, quien confirmó a LA NACION que los diputados libertarios que conforman la comisión no firmarían este mediodía el dictamen que se había consensuado con parte de los legisladores dialoguistas. "No es el momento, no podemos pelearnos con todos al mismo tiempo", sumaron.Según pudo saber LA NACION, Miguel Ángel Pichetto, jugó en línea con el oficialismo y evitó que avance la reforma sindical. El líder de Encuentro Federal fue el principal detractor de los cambios laborales que había impulsado el bloque radical durante la discusión de la Ley Bases.El oficialismo justificó su decisión con el argumento de estar disconformes con la conducción de Tetaz, quien hace más de dos meses está al frente de la puesta en común de un texto que aglutine a los 26 proyectos en discusión. "Nunca nos llamó", brama un referente del bloque libertario sobre el legislador radical, quien subrayó el vaivén de vínculo de la UCR con el Gobierno."Es un proyecto nuestro, nosotros impulsamos esta reforma", señalan en el oficialismo. No descartan impulsar su propios cambios en el corto plazo. El primer intento del Gobierno fue en el capítulo laboral del Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 70/2023 de Javier Milei, que está suspendido a la espera de una resolución de la Corte Suprema de Justicia.El rechazo de la UIANo obstante, durante la última reunión de la comisión laboral, que duró casi nueve horas, surgió un punto en común entre un referente empresario y el sindicalismo. Tal como contó LA NACION, el abogado Juan José Etala, en representación de la Unión Industrial Argentina, rechazó el proyecto para regular los mandatos de los dirigentes sindicales por tratarse de "un aspecto institucional". Etala, un abogado laboralista que asesoró al gobierno de Macri y representa a Mercado Libre en la pulseada legal con los Moyano, expuso delante de los diputados: "Somos respetuosos de la libertad y autonomía sindical. Entendemos que el sector empresario no puede involucrarse en los aspectos institucionales de dichas entidades, así como tampoco las entidades gremiales deben involucrarse en la representación de los empleadores. En tal sentido, el convenio 87 de la OIT [Organización Internacional del Trabajo] establece que las organizaciones de trabajadores como de empleadores tienen el derecho de redactar sus estatutos y de elegir libremente sus representantes". Un mensaje corporativo para blindarse del poder político.
Feijóo pide "alfombra roja" para tener hijos y contactará con sindicatos y patronal por su Ley de Conciliación
Luis Distefano: "La calidad educativa no es agenda de los sindicatos docentes"
"En una provincia donde tantos chicos llegan al secundario sin conocimientos básicos de lectura y cálculo, el 99% de los docentes tiene 10 de calificación" porque los directivos le temen a los gremios, que ven esto "como un derecho laboral", dice este profesor, ex titular de un secundario. "Ese puntaje impacta luego en los cargos docentes", advierte
Banco Intensa Sanpaolo negociará con sindicatos jubilación anticipada de 3.000 empleados
Banco Intesa Sanpaolo negociará con sindicatos jubilación anticipada de 3.000 empleados
Mariano Recalde: "Los sindicatos deben saber que el Gobierno está haciendo una trampa"
El senador nacional de UxP sostuvo que el Gobierno "no tiene intención" de negociar con Aerolíneas, sino que busca provocar un paro para deslegitimar a los gremios y justificar la privatización de la empresa. "Hay un sentir en la sociedad de que Aerolíneas funciona bien", sostuvo. Leer más
Los sindicatos resisten el anuncio del Gobierno sobre Aerolíneas y lanzan una mesa gremial del transporte junto a Pablo Moyano
Pablo Biró y Juan Pablo Brey, de pilotos y aeronavegantes, armaron una estructura sindical con camioneros, ferroviarios, colectiveros y marítimos para enfrentar las políticas de Javier Milei, mientras harán asambleas esta tarde para decidir nuevas medidas
Sindicato de inspectores educativos urge avanzar en la ley que regula su profesión
Aeroméxico negocia con el sindicato de pilotos para evitar una huelga
Sánchez sella un nuevo acuerdo en pensiones con patronal y sindicatos
Díaz viaja a Barcelona para abordar con empresarios y sindicatos la reducción de la jornada laboral
Los sindicatos aeronáuticos decidirán este jueves nuevas medidas de fuerza en Aerolíneas y llevarán su pelea a la Justicia
Los pilotos y los aeronavegantes realizarán asambleas para seguir con el plan de lucha y preparan una impugnación judicial contra el decreto que dispone la esencialidad de la aeronáutica civil y comercial. Este jueves paran los controladores aéreos
Díaz viaja a Barcelona para abordar con empresarios y sindicatos la reducción de la jornada laboral
Sindicatos de Policía celebran que Interior renuncie a medallas pensionadas para mandos tras varias sentencias en contra
El sindicato bancario acordó un aumento igual a la inflación de agosto: el salario mínimo supera los $1,4 millones
Lo pactó el gremio conducido por Sergio Palazzo con las cámaras empresarias del sector. De esa forma, el incremento acumulado del año hasta el mes pasado alcanzó el 94,8%. Los números de una paritaria que viene logrando mejoras significativas
Sindicatos de Policía celebran que Interior renuncie a medallas pensionadas para mandos tras varias sentencias en contra
El sindicato que lideró el paro en aeropuertos no pagó los aportes a la jubilación ni la obra social de sus empleados
Los sindicatos tienen como objetivo primario la protección de los trabajadores a los que representan. Como entidades, usualmente tienen empleados abocados a las cuestiones administrativas. Lo curioso es que uno de ellos, la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), que encabezó el paro en aeropuertos el fin de semana, hace dos meses que no paga los aportes a la seguridad social, ni los aportes a la obra social, ni las contribuciones patronales de sus trabajadores, según pudo confirmar LA NACION, a partir de información oficial de AFIP.El líder del sindicato es Edgardo Llano, quien partió a España horas antes de que su decisión como secretario general dejara sin vuelos la semana pasada a cientos de viajeros. APA tiene 22 empleados. Es a ellos a quienes les afecta la retención indebida que realiza hace dos meses (julio y agosto). LA NACION constató que, en sus recibos de sueldo, fueron retenidos los importes por parte del gremio, pero ese dinero no fue ingresado al sistema de seguridad social, por lo que quedó en las arcas del sindicato. La AFIP ya podría iniciarles una ejecución fiscal por estos incumplimientos.El forzoso giro de Milei hacia la fase de resistenciaEl empleador, como agente de retención, le descuenta estos aportes para colocar un 11% a la jubilación, un 3% a la obra social o derivación a la prepaga y un 3% para PAMI. Por otra parte, tiene que hacer contribuciones para los mismos conceptos y también asignaciones familiares y el fondo nacional de empleo por 24% (algunas actividades pueden ser menos).Las consecuencias para ambas partes, trabajador y empleador, son graves.Los registros consultados muestran que APA se quedó durante ese tiempo con dinero de los sueldos que eran aportes para la prestación de salud de los empleados, de sus grupos familiares y sus jubilaciones, que no deberían estar en sus manos. No hacerlo constituye una retención indebida, por lo que no depositar el dinero en los plazos establecidos, puede enfrentar sanciones penales. En general, deben pasar 10 días hábiles sin regularizar el pago desde la fecha límite (15 días a partir de la retención) para que incurra en el tipo penal.Llano fue blanco de las críticas luego de que trascendiera que se fue de vacaciones a España en un vuelo de Aerolíneas Argentinas luego de declarar un paro que provocó caos en los aeropuertos. En mayo pasado había protagonizado otra polémica, cuando amenazó con escrachar a los senadores que votaran a favor de la Ley Bases cuando vuelen en Aerolíneas Argentinas.Su sindicato aparece ahora como protagonista de una retención indebida de aportes de los trabajadores. Según lo que dispone la ley penal tributaria, podría aplicarse el artículo 9, que establece: "Será reprimido con prisión de dos (2) a seis (6) años el empleador que no depositare total o parcialmente dentro de los diez (10) días hábiles administrativos de vencido el plazo de ingreso, el importe de los aportes retenidos a sus dependientes, siempre que el monto no ingresado superase la suma de veinte mil pesos ($20.000) por cada mes" (el monto se actualiza periódicamente). Idéntica sanción aplica para el caso de los recursos de la seguridad social, según el mismo artículo.Los aportes a la seguridad social son aquellos que todos los asalariados regulares pagan sobre su sueldo bruto. El empleador lo retiene y lo vuelca al sistema hasta el día 10 del mes siguiente. Pasado este plazo, el trabajador puede intimar a que lo haga. Si no se realizan luego de 30 días, entra en incumplimiento, por lo que el trabajador podría darse por despedido sin causa, por incumplimiento del contrato. Técnicamente, el trasfondo es la injuria laboral, por lo que hay interpretaciones jurisprudenciales distintas al respecto de la gravedad necesaria para darse este caso a partir del no pago de aportes.El empleado puede tener problemas con su cobertura médica. Si bien las obras sociales no pueden interrumpir el servicio, y deberían reclamar el pago al empleador, las prepagas pueden suspenderlo.La sucesión de Máximo Kirchner en el PJ bonaerense quedó envuelta en dudasDesde el punto de vista laboral, hasta la sanción de la Ley Bases, el artículo 132 bis de la Ley de Contrato de Trabajo establecía que, cuando el empleador retuviera un aporte y no lo ingresara al sistema, ante una intimación fehaciente del trabajador, se aplicaban multas equivalentes a un sueldo por cada mes que no regularizara la situación. Este artículo fue, por un lado, derogado por la Ley Bases, por lo que no aplica más a relaciones laborales futuras y, por el otro, fue declarado inconstitucional por la Corte Suprema este año, por ser evidentemente desproporcional.LA NACION consultó tanto a Edgardo Llano como a personal de prensa del sindicato, pero no recibió respuesta de ninguno de ellos.
PSOE, Sumar y ERC se reúnen con sindicatos ucranianos y abogan por mejorar las condiciones laborales tras la guerra
Los sindicatos aeronáuticos decidieron un paro de 24 horas en Aerolíneas Argentinas desde este viernes al mediodía
En una asamblea de 5 gremios, se confirmó la continuidad de las medidas de fuerza y hubo críticas porque los trabajadores del sector tienen "salarios muy por debajo de los más precarizados del país". Apelaciones a la unidad y quejas por "operaciones en la prensa"
Los sindicatos de Renfe anuncian movilizaciones por Rodalies y privatización de Mercancías
Denuncias de interinidad y presunta corrupción sacuden a la Superintendencia del Subsidio Familiar: sindicato pidió acciones
Mientras uno de los funcionarios involucrados en el escándalo ya renunció, Sintrasubfa llamó a la ministra de Trabajo para que intervenga de manera urgente
Aerolíneas Argentinas denunciará a sindicatos por pérdidas ocasionadas por huelgas
Sindicatos que convocaron a marchas para apoyar a Petro y rechazar intento de golpe dieron fecha de la movilización
Diversas organizaciones sindicales anunciaron manifestaciones para el 19 de septiembre en varias ciudades del país para expresar su respaldo al gobierno de Gustavo Petro y su proyecto político
Starmer revocará unas restrictivas leyes de huelga pero pide cooperación a los sindicatos
Impulsan una "ley anti-Moyano" para impedir que se paguen indemnizaciones indebidas al Sindicato de Camioneros
Ante la amenaza de Pablo Moyano por los contratos de la basura, el legislador porteño Facundo del Gaiso, de la Coalición Cívica, presentará un proyecto en la Legislatura de CABA para que se prohíba dar resarcimientos que no corresponden a los trabajadores
Los sindicatos piden menos alumnos por aula y un estatuto que regule la tarea docente
Trabajo retoma la negociación para reducir la jornada con la presión de los sindicatos
Peter Cerdá: "Si los sindicatos se adaptan, el transporte aéreo va a tener muchas posibilidades de éxito en la Argentina"
El vicepresidente regional para las Américas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Peter Cerdá, alabó la transformación que viene llevando adelante el gobierno de Javier Milei en materia aerocomercial y destacó sobre todo el ímpetu de avanzar a sabiendas de que la desregulación iba a traer un aumento de la conflictividad con los sindicatos.Pero hacia adelante habló de la necesidad de que las políticas se mantengan, venga el gobierno que venga, para que la tasa de viajes per cápita de los argentinos despegue respecto del 0,58 actual, que equivale a medio viaje por año por habitante. "Hoy creo que el partido lo gana la Selección Argentina, pero los chilenos ganan en viajes. Tienen una tasa de viajes per cápita de 1,2, mientras que los norteamericanos están en 2,7. Y, si hablamos de los españoles, están en 4,8. El mercado argentino quiere y espera nuestra atención", dijo en la apertura del Aviation Day Argentina, que tuvo lugar hoy en el hotel Hilton.-¿Cómo ve la política del actual gobierno?-Yo creo que es una transformación muy importante para el sector. Realmente no esperábamos los cambios tan rápidos que se han hecho. Incluso en la mejor época, que sería con Macri, fue un proceso de tiempo para ir desarrollando, acordando, conociéndonos, implementando, e incluso en esa época tuvimos muy buenos momentos, pero también tuvimos nuestros momentos complicados. En esta administración lo que hemos visto es que las decisiones se han tomado muy rápido más allá de las consecuencias que pueda haber con los gremios. Yo creo que es muy importante, y eso nos va a permitir como industria, como sector, poder trabajar de una manera muy estratégica, muy táctica, muy al día con este gobierno. En administraciones de cuatro años, si las decisiones no se toman en los primeros dos años es muy difícil ver un cambio sustancial en el tiempo que queda. Y otro tema es que hoy tenemos a esta administración, pero no sabemos qué administración vamos a tener en cuatro años. Lo vimos con Macri. Lo que pudimos conseguir que era positivo para el sector, entró Fernández y lo quitó todo. Así que, ¿Por qué vemos positivamente lo que hizo este Gobierno? Porque entendió claramente el rol que tiene el transporte aéreo, las posibilidades que trae con el turismo y tomó una decisión muy rápida y unilateral, diciendo 'tomo esta acción aunque sepa que van a haber consecuencias negativas', sobre todo con los sindicatos. Y lo estamos viendo, mañana hay una huelga, hemos vivido varias de ellas, pero el Gobierno ha ido adelante con las nuevas normativas. Yo eso lo veo bien porque nos da tiempo como sector para ir desarrollando más conectividad, más posibilidades para que viajen los argentinos. Como dije esta mañana, lo más importante era aprobar los decretos y ahora hay que ponerlos en funcionamiento. Los acuerdos bilaterales se han firmado, que es muy bueno. Ahora tenemos que estimular esa conectividad.-¿Están en conversaciones con el Gobierno por la tasa que subió recientemente EANA?-Sí, esto ya era un tema de preocupación anterior a esta administración. Los impuestos y tasas de la Argentina son de los más altos de la región. Entendemos la razón del incremento que se está llevando a cabo porque se requiere una inversión en infraestructura y hay que mejorar los sueldos de los empleados, pero hay una diferencia muy grande entre lo que se le cobra a las empresas que hacen vuelos de cabotaje y a las que hacen internacional. Quitando el nuevo aumento, las cifras que teníamos de la Argentina dan que el sobrevuelo costaba US$943 por cada 100 millas para un vuelo internacional contra US$19. Van por la misma ruta, en el espacio aéreo argentino, reciben las mismas instrucciones, pero en este tramo la línea aérea argentina paga US$19 y la internacional paga US$943. Y en eso es donde vemos la gran disparidad. Ahora, normalmente en los vuelos domésticos se paga una cantidad inferior a la internacional, eso nos pasa. Pero la diferencia entre US$900 y US$19 es mucho. El gobierno anterior protegía sobre todo a Aerolíneas Argentinas y la empresa no pagaba nada, por decir algo, mientras que las demás líneas aéreas o los vuelos internacionales pagaban lo que eran todos los costos del proceso. Entre impuestos y tasas, el doméstico paga nada y un internacional paga todo. Ahora, este Gobierno lo que está haciendo es incrementar el costo un 22% debido a lo que ha encontrado dentro de EANA, pero ya hemos empezado con desventaja. Y lo que vamos a pedir a EANA es que evalúe subir un poco la tarifa doméstica y reducir la internacional. Que haya un poco más de paridad. Este diálogo lo vamos a tener la semana que viene y lo importante es la colaboración, la transparencia. No siempre vamos a estar de acuerdo. En cualquier negocio nunca hay un acuerdo 100% en todo. Pero lo importante que tenemos con este gobierno, que nunca lo tuvimos con el anterior es que tenemos diálogo. Hay transparencia y hay colaboración para intentar hacer las cosas bien.-¿Cómo ve el tema del acceso a dólares porque algunas empresas que alquilan aviones tienen problemas para pagar los leasings?-Este no es un problema aislado de la Argentina. Es un problema que nos encontramos en toda la región. Si vemos ahora mismo lo que cotiza el dólar comparado con las otras monedas de la región, hay un dólar muy fuerte y las monedas locales están muy débiles. Estamos viendo recuperaciones muy fuertes en Brasil y Colombia, donde la gente está viajando más que nunca, pero la industria está sufriendo. Cobran en moneda local, pero los aviones los pagan en dólares, el combustible en la mayoría de los países es en dólares, etc. Así que, en este momento, nos encontramos con que el costo de operar para una compañía latinoamericana es sumamente alto comparado con el de una compañía norteamericana que tiene todos sus ingresos en dólares. Pero esta es una industria muy dinámica y hay que adaptarse ¿Cuál es el impacto negativo? El tema de tarifas es complicado porque no se puede ser tan agresivo o no puedes incrementar el número de vuelos como te gustaría. Pero, en el caso argentino, por todas las normativas que se han tomado, hay gran expectativa.-¿Dónde ve las mayores oportunidades?-En la conectividad interregional. Hoy en día, la mayoría de la conectividad que tenemos en la Argentina tiene que pasar por Aeroparque o Ezeiza. Lo que tenemos que empezar a desarrollar es más conectividad de los otros hubs como Lima, Bogotá, San Pablo, Santiago. Pero también tenemos que empezar a mirar un Chicago-Mendoza, o Río-Mendoza, o Brasilia-Mendoza. Ciudades secundarias de buenas dimensiones en otros países, hacia la Argentina. Y seguir desarrollando la conectividad interregional. Hoy en día, si uno vive en Mendoza y quiere ir a Bariloche, hay un vuelo al día. Si no les toca ir por Aeroparque. ¿Significa que van a venir más líneas aéreas internacionales? No necesariamente. No podemos confundir buena conectividad con demasiadas líneas aéreas. Si vemos Brasil o México, que son mercados más desarrollados, tienen tres líneas aéreas domésticas de importancia. Colombia tiene cuatro. Chile tiene tres. La Argentina tiene tres en estos momentos. No se necesitan más líneas aéreas para lograr más competencia. Esas tres tienen que ir incrementando el número de vuelos y la conectividad y así se dará esa guerra tarifaria que existe en todo el mundo.-Por último, ¿Cuál sería el norte para la Argentina en términos de cantidad de vuelos por persona?-Para mí el modelo es Chile, que está en un poco más de un viaje al año por persona. Es muy curioso que el argentino viaja mucho, pero es un porcentaje muy pequeño de la población que viaja muchas veces. Por eso yo siempre digo que nuestra competencia son los autobuses. Las low cost surgen no para competir con las aerolíneas legacy, sino con los autobuses y después fueron madurando y cambiando. Ahora Aerolíneas Argentinas sacó las tarifas nocturnas y la diferencia con la tarifa de un autobús no va a ser mucha. Lo que sí va a hacer la diferencia es que son 12 horas de autobús comparadas con dos horas de vuelo. Y allí es donde tenemos que seguir educando al pueblo argentino. Viajar no es un lujo, es una necesidad de vida. Esta es la tarea que tenemos como industria: hacer que se entienda esto y trabajar con el Gobierno. Y esperamos que la siguiente administración que entre continúe por la misma senda. Esa es la gran diferencia que explica por qué la Argentina está hoy aquí y los otros países han ido avanzando: la continuidad. Da igual el cambio de gobierno, ha habido gobiernos de derecha e izquierda y normas que han cambiado, pero el marco es el mismo. Y creo que lo más importante es que los sindicatos entiendan que van a jugar un rol muy importante en este país y en el transporte aéreo. Pero tienen que ser mucho más flexibles. Tienen que adaptarse a la realidad de nuestro sector, no en la Argentina, a nuestra realidad en el sector a nivel global. Yo creo que si ellos aceptan cómo ha cambiado, cómo se está innovando y quieren ser parte de la solución, el transporte aéreo en la Argentina va a tener muchas posibilidades de éxito. Aerolíneas tendrá muchas posibilidades de éxito. Intercargo tendrá muchas posibilidades de éxito. Y, sobre todo, las familias que no viajan hoy y van a tener muchas posibilidades de viajar.
La guerra que viene: el Sindicato de Camioneros le reclamará 200 millones de dólares al gobierno de Jorge Macri
El gremio de Hugo y Pablo Moyano amenazó con llenar la ciudad de basura en octubre si el gobierno porteño no indemniza a 6.000 trabajadores del sector por el vencimiento de los contratos de recolección de residuos, que fueron prorrogados hasta 2028
Gobierno pide que ERE en Masorange sea lo menos doloroso posible y pactado con sindicatos
Los sindicatos esperan que la próxima semana se firme la venta de Marie Claire a For Men
De qué se trata el proyecto de 'Cielos Abiertos' que sindicatos del sector aéreo piden archivar: anuncian demandas
Según los voceros de Sintraeronáutico, la iniciativa no reduciría los costos de los tiquetes, ni expandiría su oferta en todas las regiones
Vence la conciliación obligatoria: nueva ronda de diálogo entre sindicatos aceiteros y la industria
Este jueves, los sindicatos aceiteros y la cámara empresaria volverán a verse en la Secretaría de Trabajo para buscar destrabar el conflicto paritario que paralizó las plantas hace 10 días. La conciliación dictada vence el lunes próximo. Qué piden los trabajadores. Leer más
La respuesta de Aerolíneas luego de que los sindicatos adelantaran las asambleas en Ezeiza
En medio del conflicto que mantienen los sindicatos aeronáuticos con Aerolíneas Argentinas por un reclamo salarial, este miércoles los gremios decidieron adelantar las asambleas previstas en el aeropuerto de Ezeiza luego de que la línea de bandera hubiera modificado algunos vuelos porque la medida de fuerza se suponía iba a ser más tarde. "Como respuesta a estas acciones, que la compañía considera paros encubiertos, se denunció ante la Secretaría de Trabajo la paralización total de la actividad durante las franjas [de estas reuniones]", indicó la empresa estatal y agregó que "se amplió la presentación para informar también su corrimiento horario con la evidente intención de atacar cualquier medida paliativa posible"."Esta actitud demuestra la incuestionable intención de los gremios de causar un daño directo a los pasajeros, a quienes toman de rehenes en un conflicto estrictamente laboral", se agregó en un comunicado.Semanas atrás, los gremios aeronáuticos, liderados por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), habían anunciado, en medio de un reclamo paritario por los sueldos, un esquema de asambleas que llevarían adelante en distintos días, horarios y terminales aéreas en el país entre la semana pasada y la presente. Este último martes sería de 10 a 13 en Córdoba y Mendoza y a partir de las 21 del miércoles en Ezeiza. Informado de ello, Aerolíneas Argentinas había decidido modificar algunos vuelos para no perjudicar a los usuarios. Sin embargo, los sindicatos decidieron adelantar las asambleas, lo que generó sorpresa y problemas, sobre todo, en el aeropuerto internacional. Según precisaron a LA NACIÓN desde la aerolínea de bandera, "los vuelos previstos para las 20 y 20.30 no salieron". Se trata de las rutas que conectan Buenos Aires con Miami y con Cancún, en el norte del continente americano. "Por ahora no fueron cancelados, pero probablemente suceda. Queda por ver qué pasa con los de la madrugada", habían dicho alrededor de las 21.30. Una hora después, informaron que "Cancún finalmente fue cancelado"."A pesar de los esfuerzos de la compañía por preservar a sus pasajeros, y después de haber reprogramado todos los vuelos afectados por las asambleas gremiales anunciadas con más de dos semanas de anticipación, los gremios aeronáuticos modificaron los horarios de las medidas de fuerza para forzar nuevas demoras y cancelaciones con el claro objetivo de perjudicar directamente a los pasajeros de Aerolíneas Argentinas, en lo que se constituye como un paro encubierto", enfatizó la línea de bandera.Según la empresa, este comportamiento se dio tanto en las reuniones sindicales del martes en los aeropuertos de Córdoba y Mendoza - donde hubo demoras en 12 vuelos y afectó a cerca de 500.000 pasajeros con destinos de cabotaje - como en Ezeiza. En el aeropuerto internacional, la sorpresiva medida afectó a 2000 pasajeros de vuelos internacionales. "Las cancelaciones y demoras de estos vuelos resultarán en un daño económico para la compañía estimado en 500 mil dólares, considerando gastos en hotelería, comidas, traslados y multas, entre otros", agregaron en el comunicado.Noticia en desarrollo