servicio

Incautaron $300 millones en billetes falsos en un bus de servicio público: los iban a distribuir en el centro de Medellín

Las autoridades hallaron los billetes en el baúl del vehículo que provenía de Bogotá

Diciembre sorprendió a millones de colombianos por el servicio de gas que empezaron a consumir: es de este tipo

Gremios del sector energético aseguraron que con esta decisión se confirma que en el país sí hay déficit de este hidrocarburo

"La psiquiatría tiene que salir de su atascamiento para ponerse al servicio de la sociedad"

Estrenó su cargo en el reciente congreso enfocado en la relación entre salud mental y equidad social. Señala que las realidades del campo de la salud mental en el continente "son bastante similares". Explica el riesgo que significa que la salud mental no se considere como un derecho humano, o sea entendida "en el vacío", por fuera de las condiciones de vida sociales, económicas y políticas de una población". "Dentro de sólo 25 años, la depresión va a terminar de sobrepasar todas las otras enfermedades, será la principal enfermedad del planeta", advierte.

Racionamiento de agua en Bogotá del lunes 2 de diciembre: estos son los parques que no prestarán servicio

El actual estado de los embalses del Sistema Chingaza, con corte al sábado 30 de noviembre de 2024, se encuentra en 52,55%

Era agente del Servicio Secreto, llevó a su amante a la casa de Barack y Michelle Obama en Hawái y lo descubrieron

Koryeah Dwanyen, una autora de Detroit, reveló en su libro Undercover Heartbreak: a Memoir of Trust and Trauma que su exnovio, un agente del Servicio Secreto de los Estados Unidos que estaba encargado de proteger a Barack Obama y su familia, incumplió el protocolo de seguridad en varias ocasiones al llevar a su amante a la casa que el expresidente tenía en Hawái. El hecho fue reconocido por Anthony Guglielmi, portavoz de la agencia federal y habría ocurrido en el año 2022.Según publicó ABC News, Dwayne describe en el libro que este agente, cuya identidad se desconoce, rompió el protocolo de seguridad para intentar impresionar a una mujer. Lo grave de la situación es que "Dale", seudónimo que le otorgo la autora al hombre para preservar su identidad, le enviaba fotos de la casa de los Obama y hasta incluso le sugirió darle un recorrido privado.Dwanyen conoció al agente del Servicio Secreto cuando se encontraba de vacaciones en Martha's Vineyard y él se estaba cumpliendo su trabajo de protección con la familia Obama, en su lujosa casa de Martha's Vineyard. En aquel momento, el hombre le habría afirmado que estaba divorciado, pero luego la mujer descubrió que eso no era cierto.Qué dijo el Servicio Secreto tras esta revelación"Nadie lo sabrá. En todo caso, yo soy el que podría meterse en problemas", dice la cita textual de lo que le habría dicho el agente a su amiga para intentar cortejarla. Anthony Guglielmi, portavoz del Servicio Secreto, reconoció esta situación: "El 6 de noviembre de 2022, un agente del Servicio Secreto involucrado en funciones de protección llevó a un individuo que no tenía acceso autorizado a la residencia de un protegido sin permiso"."Tan pronto como el Servicio Secreto tuvo conocimiento del incidente, el agente involucrado fue suspendido inmediatamente y, después de una investigación comenta, despedido", comentó Guglielmi. "Aunque los protegidos no estaban presentes en el momento del incidente, estas acciones fueron una violación inaceptable de nuestros protocolos, de la confianza de nuestros protegidos y de todo lo que representamos", detalló.El agente del Servicio Secreto reveló información confidencial"Sabía sus nombres en clave. Sabía que día era Orangetheory (entrenamiento de fuerza y cardio), que día tenía clases particulares de tenis (Michelle Obama) y cuándo venía su entrenador personal", comentó Dwanyen. "Cosas de las que no debería haber tenido conocimiento como civil", añadió.Ante esta situación, la mujer decidió ponerse en contacto con el jefe del agente a través de un correo electrónico y exponer todo sucedido debido a que temía por su seguridad, la del agente y la de su familia. Esto desembocó en una reunión con un grupo de agentes en el que ella les comentó que recibió fotos de "Dale" en la casa de Alicia Keys, Steven Spielberg, Amal Clooney, entre otras celebridades, y que también le reveló los antecedentes del exvicepresidente Mike Pence y de la familia Obama.

AySA aplicará cortes y restricciones de servicio a quienes no paguen el agua: unos 700.000 usuarios, en la mira

La empresa estatal de agua tiene actualmente un 16% de sus usuarios con moras en el pago del servicio. Mientras el Gobierno avanza con la privatización parcial de AySA y pese a que prevé cerrar el año con superávit, anunció cortes a quienes adeuden facturas.

Un barrabrava de Excursionistas, a los tiros en una estación de servicio de Núñez

Emilio Félix G. esperaba a su hermano Mario, que había ido a comprar cigarrillos, cuando escuchó que le gritaban e insultaban desde un automóvil que estaba a punto de salir de la estación de servicio situada sobre la avenida Cabildo, en Núñez. "¿Qué onda? ¿Qué te pasa gil?", le espetaron desde el vehículo. Entonces decidió acercarse. Alguien llegó a advertirle: "Tiene un arma". Después comenzaron los disparos. Eran las 21.05 del 29 de agosto pasado y no hubo muertos de casualidad.Todo sucedió en la estación de servicio de Shell situada en la avenida Cabildo y Deheza. Emilio Felix G. sugrió una herida cortante en el lateral izquierdo de su abdomen y fue atendido en el Hospital Municipal de Vicente López.Tras una investigación del fiscal José María Campagnoli y su equipo de trabajo, con la colaboración de detectives de la Policía de la Ciudad, donde se analizaron imágenes de cámaras de seguridad, documentos e información de bases de datos de organismos públicos, se pudo identificar al tirador: Fabricio Gonzalo Salbarreguy, de 39 años. Según el expediente judicial, al que tuvo acceso LA NACION, el agresor es integrante de la barra brava de Excursionistas. En el ataque utilizó una pistola nueve milímetros.La víctima y su hermano son hinchas de Defensores de Belgrano (el clásico rival de Excursionistas), según dijeron voceros de la causa. "Considero que los elementos de juicio reunidos en autos permiten prima facie y con el grado de probabilidad que esta etapa sumaria del proceso exige, tener por acreditada tanto la materialidad del hecho, como la responsabilidad que le cabe al imputado", sostuvo la jueza nacional en lo criminal y correccional Verónica Peluffo al dictar el procesamiento del sospechoso por el delito de homicidio en grado de tentativa reiterado en concurso ideal con el delito de portación de arma de guerra sin la debida autorización legal. También trabó un embargo sobre los bienes de Salbarreguy hasta cubrir la suma de 5.900.000 de pesos.Según declaró la víctima, la noche del ataque había salido de un gimnasio situado en la avenida Cabildo al 4500 junto con su hermano Mario. Se dirigieron a la citada estación de servicio para comprar cigarrillos. Fue Mario G. quien ingresó al shop y su hermano se quedó en el playón de la estación de servicio. "En ese momento, se acercó un vehículo marca Peugeot 308 blanco en el que circulaban una mujer del lado del acompañante y un hombre en el asiento del conductor, quien a partir de tareas de investigación fue identificado como Fabricio Salbarreguy, el cual comenzó a insultarlo, refiriéndole a viva voz '¿qué onda? ¿qué te pasa gil?'". En ese momento, Emilio Felix G. escuchó el grito de 'tiene un arma', por lo que inmediatamente intentó cubrirse de una posible agresión, colocándose al resguardo detrás de un auto estacionado en el lugar, oportunidad en la que escuchó una detonación similar a un disparo. Rápidamente, Mario G. salió del mercado de la estación de servicio, y luego de que su hermano le advirtiera gritándole 'guarda, guarda' se cubrieron de una nueva detonación detrás de un vehículo marca Volkswagen gris. Segundos después, el vehículo de los imputados se retiró rápidamente del lugar por la avenida Cabildo en dirección a la avenida General Paz, donde fue perdido de vista", según se desprende del expediente judicial.Pronto, a partir de las filmaciones de las cámaras de seguridad de la estación de servicio y del Anillo Digital de la ciudad de Buenos Aires, se pudo identificar la chapa patente del automóvil conducido por el tirador. A partir de documentación del Registro Nacional de las Personas (Renaper) y del Registro Nacional de Reincidencia (RNR) se determinó a nombre de quién estaba y quién estaba autorizado a conducirlo.El dueño del vehículo había fallecido. Su viuda era la persona autorizada a conducir el vehículo. Se determinó que vivía en Benavídez, en el partido de Tigre. Se dispuso un allanamiento en el domicilio y se secuestró una pistola nueve milímetros y un bolso del Club Atlético Excursionistas.Al sumario se incorporó un expediente que se tramitó en la Unidad Funcional de Instrucción (UFI) de Benavídez donde un vecino denunció que una persona que conocía como Fabricio extrajo un arma y depués de hacer unos disparos le espetó: "¿Qué haces gil?". El denunciante después fue golpeado con la culata del arma."Se establecieron varias coincidencias entre la imagen del rostro de Salbarreguy, más precisamente las características de su cabello con relación a su rostro, que fuera aportada por el Registro Nacional de las Personas, y las del hombre que, el día del hecho, conducía el vehículo marca Peugeot, modelo 308 desde el que se realizaron los disparos. Cabe destacar que, en el marco de la causa n° 43.990/2016 del registro de este Juzgado se encuentra imputado, entre otros, Fabricio Salbarreguy y en donde se corroboró que sería miembro de la barra del Club Atlético Excursionistas", sostuvo la jueza en el procesamiento del sospechoso.Además de las pruebas reunidas por detectives de la Policía de la Ciudad y por el equipo de Campagnoli, al declarar como imputada, la mujer que estaba en el auto cuando ocurrió el ataque en la estación de servicio de Núñez sostuvo que el autor de los disparos fue Salbarreguy, según se desprende de la resolución donde se dictó la prisión preventiva del barrabrava.

AySA empezará a cortarle el servicio a los usuarios con deudas

Los usuarios que adeuden dos boletas del servicio van a ser considerados morosos. Las diferencias entre domicilios residenciales, comercios e industrias.

El Servicio Penitenciario también podrá pedir DNI

El Ministerio de Seguridad firmó una directiva para que los "guardiacárceles" realicen tareas operativas de la Policía

Cola de tornado en Córdoba: una tormenta dejó sin luz a un pueblo entero, voló techos y destrozó una estación de servicio

El fenómeno afectó principalmente a las localidades de Marcos Juárez y Ordoñez, donde cayeron cerca de 60 milímetros en pocos minutos.El Gobierno provincial declararía zona de catástrofe para activar el fondo de atención a los damnificados.

Fundación Banco Credicoop: 25 años al servicio integral de las empresas nacionales

"Con un equipo con más de 50 profesionales especializados damos respuestas a las distintas necesidades de nuestras pymes", cuentan desde la Fundación.

Aumentó 45 kilos en pocos meses para evitar el servicio militar y su trampa terminó muy mal

El hombre pasó de los 60 kilos a superar los 100.Su índice de masa corporal era 35,8, lo que lo convertía en una persona muy obesa.

Toto: una máquina rock-pop que pone el virtuosismo en servicio de un sonido único

Que a nadie le confundan los hits radiales ni los memes: Toto es una máquina rock-pop. Lo saben los fans (gente que en su mayoría vivió los 80, pero también muchos enterados jóvenes: se vieron familias enteras ocupando las butacas) y lo demuestran los pergaminos de sus miembros (sin pretender ocupar espacio con el eterno curriculum vitae de cada uno, nos limitamos a señalar que el guitarrista y bandleader de facto Steve Lukather tocó en Thriller de Michael Jackson).Venían algo heridos en su formación: Lukather es el único miembro fundador que queda en el grupo, con el tecladista David Paich inactivo por razones de salud (aunque se lo sigue considerando parte de la banda: figura como "director musical"), el cantante Bobby Kimball y el tecladista Steve Porcaro alejados y el baterista Jeff Porcaro y el bajista Mike Porcaro (este último no original, pero sí parte de la alineación "clásica") fallecidos. El vocalista Joseph Williams -que estuvo entre 1986 y 1989 y de 2010 en adelante- es el segundo integrante con más trayectoria dentro de la banda, y el resto (el hombre orquesta Warren Ham, los tecladistas Greg Phillinganes y Dennis Atlas, el baterista Shannon Forrest y el bajista John Pierce) tiene más o menos años en el equipo, pero todos fueron elegidos con la sabiduría de quien maneja un raro don: el de poner el virtuosismo en servicio del gancho.Se podían ver varias "capas" de fanáticos en el Movistar Arena. Estaban los superficiales, que se empacharon de éxitos de FM en la previa y que se maravillaron con "Hold the Line", que ocupó el segundo spot del set. Estaba también la vieja guardia, los hardcore de Toto, que se sintieron celebrados de movida con "Girl Goodbye", del debut homónimo de 1978). Y además había un tercer grupo de seguidores: los profesionales, a quienes Lukather reconoció explícitamente ("¿Hay muchos músicos en el público?", preguntó, y se levantaron demasiadas manos) porque sabe de sobra que Toto es una sensación entre colegas. No por nada Eddie Van Halen dijo alguna vez sobre ellos: "Colectivamente, la banda compuesta por los mejores músicos del planeta". Como sea: nuevos, enfermitos y especialistas compartieron el logro de haber agotado las entradas en pocos días, en el estadio más grande en el que el grupo tocó en Buenos Aires (había pasado por Obras, el Ópera y el Gran Rex), en un contexto ciertamente no muy favorable para invertir en entretenimiento.Con brillo individualPoner el énfasis en alguna performance es inútil, porque el deslumbramiento varía según a quién le toque el reflector. Por ejemplo, el bajista John Pierce ofrece una línea de bajo imposible y a la vez terriblemente efectiva en la mencionada "Girl Goodbye" y en "99â?³ (tanto es lo que se luce que Lukather aprovecha para presentarlo). Y más adelante Phillinganes le saca lustre a su teclado en su solo y en el instrumental "Jake to the Bone", y Forrest también muestra lo que sabe hacer en su (largo) pasaje de quedarse sin compañía en el escenario, y Ham sale de su lugar en las sombras para revelarse como un cantante de enorme caudal en "Home of the Brave", y Williams riega con su talento todo el set pero especialmente "Pamela", una canción que -dice- le escribió a una novia suya que le rompió el corazón en los 80 y que ahora está obligado a cantar todos los días de su vida. Mención aparte para Lukather, un guitarrista al que muchas veces se excluye injustamente de las listas de guitar heroes más técnicos de todos los tiempos (¿será que no lo acompañó la estética como para entrar a ese olimpo?) pero que siempre encuentra las notas y el lenguaje justos: así como se cruza en un duelo picante de jazz funk con Phillinganes en "Pamela", también es capaz de riffear en "I'll Supply the Love" (¿soft rock de los 70? Sí. ¿Bubblegum pop de los 60? También. ¿Glam metal de los 80? Increíble pero un poco, sí) o de emular al Jimi Hendrix más sedoso en su versión de "Little Wing", o de agregar un solo filoso al final del lentazo "I'll Be Over You", o de aportar pellizcos sutiles al pulso étnico de "Burn". Un todoterreno que, además, derrocha carisma.El tema es que, además de todo esto, le quedaban más hits. Algunos ajenos: en la presentación de los miembros se repasaron fragmentos breves de canciones en las que había participado cada uno: Lukather en "Beat It" de Michael Jackson, Phillinganes en "I Keep Forgettin'" de Michael McDonald, Pierce en "The Power of Love" de Huey Lewis and the News, Williams enâ?¦ ¡"Hakuna Matata" de la banda de sonido de El Rey León! Quedaba tiempo para un cover más ("With a Little Help from My Friends", de los Beatles pero en versión Joe Cocker), para un saludo del tecladista Dennis Atlas a su familia argentina y para la tanda final de "canciones que conocemos todos", con la inoxidable "Rosanna" y el emblema "Africa", la canción que les dio una extraña fama memética aunque no merezca ironía alguna.Steve Vai, maravillado al salir de ver a Toto, dijo hace un tiempo: "Esta banda creó un sonido propio y único. Es la perfecta mezcla de rock, pop, fusión y un poco de jazz, todo en un paquete totalmente armonizado". Y Vai tiene razón: lo que queda después de estas dos horas de concierto es la certeza de que su especialidad es la precisión, el ensamble, la fidelidad, el groove y esa magia intangible de conectar sonido, mente y físico a la que, a falta de nombres más descriptivos, procederemos a llamar "onda".

Starlink en Florida: cuánto cuesta el servicio de internet satelital de Elon Musk

Starlink, el servicio de internet satelital desarrollado por SpaceX, está ganando popularidad en Estados Unidos, particularmente en estados como Florida, donde la combinación de áreas rurales y urbanas crea una demanda por soluciones de conectividad flexibles y de alta velocidad.Este servicio promete ser una alternativa para muchos usuarios que buscan internet rápido en lugares donde los servicios tradicionales presentan limitaciones.Costos iniciales y tarifas mensuales de Starlink en FloridaEn Florida, los usuarios deben pagar US$120 al mes por el plan residencial estándar de Starlink. Este plan ofrece velocidades de descarga que oscilan entre 20 y 150 Mbps y una capacidad de datos ilimitada. Sin embargo, además de la tarifa mensual, el costo inicial del equipo â??que incluye el receptor parabólico y el routerâ?? es de US$599. Este desembolso puede ser financiado en cuotas mensuales de US$50 durante un año para facilitar el acceso a más personas.Starlink también dispone de planes adicionales. Por ejemplo, el plan Roam, diseñado para usuarios que necesitan conexión mientras están en movimiento, con un valor de US$150 al mes. A su vez, existen opciones empresariales más costosas, dirigidas a clientes con mayores necesidades de datos y prioridades de conexión, con precios que pueden alcanzar hasta US$5000 al mes dependiendo del uso y la velocidad requerida.Beneficios del servicio de Starlink en FloridaFlorida cuenta con varias comunidades rurales dispersas y una alta incidencia de fenómenos naturales como huracanes, representando un mercado ideal para Starlink. Su tecnología de satélites de órbita baja permite proporcionar una conexión más estable y rápida en lugares donde las redes tradicionales, como DSL o fibra óptica, no llegan o presentan interrupciones frecuentes.Para las zonas rurales de Florida, donde los servicios de internet suelen ser lentos o inexistentes, Starlink ofrece una oportunidad de acceso confiable. También es una solución útil en contextos de emergencia, ya que los equipos de respuesta pueden usar el servicio para mantener comunicaciones operativas tras desastres naturales.Limitaciones y desafíos de StarlinkA pesar de sus ventajas, el servicio presenta ciertos inconvenientes que los usuarios deben considerar antes de suscribirse. El costo inicial del equipo puede ser elevado para algunas familias, especialmente en áreas de bajos ingresos. Además, aunque Starlink ofrece velocidades competitivas, en zonas urbanas donde existen servicios como la fibra óptica, las velocidades de esta última suelen ser superiores y más consistentes.Cómo funciona StarlinkOtro aspecto a evaluar es la estabilidad de la conexión. Aunque el servicio satelital es robusto, las condiciones climáticas severas, como las tormentas frecuentes en Florida, podrían afectar el rendimiento. Asimismo, el costo mensual de US$120 puede ser más alto que el de proveedores tradicionales en áreas urbanizadas, lo que limita su atractivo para ciertos segmentos de la población.Planes de expansión y futuroEl proyecto Starlink, liderado por Elon Musk, se encuentra en constante expansión. Con más de 5000 satélites en órbita y planes de lanzar miles más, SpaceX busca cubrir regiones remotas y densamente pobladas por igual. En Florida, esta expansión podría aumentar la cobertura y mejorar la velocidad de conexión en áreas con alta demanda.Así se instala una antena Starlink MiniLa empresa planea introducir nuevas funciones y planes, como conexiones específicas para sectores marítimos o vehículos recreativos, consolidándose como una opción versátil tanto para usuarios residenciales como comerciales. Esto podría beneficiar a sectores clave de la economía de Florida, como el turismo y la pesca, al proporcionar conectividad en ubicaciones remotas o en movimiento.

Muerte en el río Manso. Para Parques Nacionales, "el prestador estaba inhabilitado para brindar el servicio de rafting"

SAN CARLOS DE BARILOCHE.- Desde el Parque Nacional Nahuel Huapi confirmaron esta noche a LA NACION que un miembro de la comunidad Huenchupan que no está habilitado para brindar servicios turísticos es quien dirigía la excursión de rafting en el río Manso en la que ayer murió Silvia Mónica Trejo, de 61 años."Ismael Cisterna se cortó de la comunidad hace un tiempo y se volvió una suerte de emprendedor. Eso generó un conflicto puertas adentro de la comunidad", señaló Dámaso Larraburu, intendente del parque nacional, al tiempo que indicó que las comunidades indígenas no pagan servicios turísticos."La semana pasada, este muchacho, que es conflictivo, protagonizó una discusión con la gente de Uso Público del parque porque a él se le venció la habilitación en abril de 2024. Y Parques no se la renovó, porque a criterio nuestro es un prestador privado. En ese sentido, debía presentar un CUIL distinto y comenzar a pagar por servicios turísticos como corresponde a un prestador privado. No cumplió con lo requerido, razón por la cual estaba inhabilitado para prestar el servicio de rafting", continuó Larraburu.En Nahuel Huapi, los prestadores de excursiones de rafting abonan una tarifa anual por embarcación habilitada. A raíz del episodio de la semana pasada con miembros de Parques, Cisterna había sido desalojado del área protegida porque se puso violento. La propia lonko de la lof mapuche a la que pertenece lo denunciaba porque usaba el nombre de la comunidad para explotar una actividad comercial.Aunque no está habilitado, Cisterna tiene a su nombre el servicio de rafting del Camping Cohuin-Co, administrado por la comunidad mapuche Huenchupan de Villegas (unos 80 kilómetros al sur de Bariloche). Luego del vuelco que sufrió el gomón en el que viajaba Silvia Mónica Trejo, sus dos amigas y otros turistas en el río Manso, Cisterna no avisó a las autoridades, como indica el protocolo.El fiscal Francisco Arrien y las autoridades de Parques Nacionales se enteraron cerca de las 21 de ayer del hecho. Fue un guía de la zona el que dio aviso sobre la situación. Cuando el guardaparques de El Manso llegó al lugar, ya estaban allí miembros de la policía y bomberos. Desde la fiscalía de El Bolsón ordenaron de inmediato tomar declaraciones a los turistas que protagonizaron el episodio, ya que muchos de ellos son extranjeros y se iban hoy de Bariloche para regresar a sus lugares de procedencia.Medidas judicialesArrien ordenó por estas horas diversas medidas para intentar determinar las circunstancias en las que sucedió el hecho. En principio, tal como informaron desde el Ministerio Público Fiscal rionegrino a este diario, hay una hipótesis principal que es la del accidente: se busca determinar si hubo algún tipo de negligencia o imprudencia, o si eventualmente hubo alguna responsabilidad de alguno de los involucrados en el hecho.Otro punto a considerar es el horario en que ocurrió todo, alrededor de las 19. Desde la Asociación de Agencias de Viajes y Turismo de Bariloche (Aavytuba) explicaron que todas las agencias de turismo que ofrecen la excursión de rafting en El Manso lo hacen cerca del mediodía.Sin embargo, Cisterna habría emprendido la salida de rafting con el grupo de turistas alrededor de las 16. Diversos prestadores que operan en la zona sospechan que se debió justamente a que trabajaba de forma ilegal."Hoy estuvieron en el parque algunos prestadores de rafting y comentaron que tienen un sistema de comunicación de alerta temprana. Ante un incidente, eso les permite colaborar y brindarse ayuda mutua. Cisterna en ningún momento se comunicó pidiendo auxilio. Trató de ocultar lo ocurrido. Todos nos enteramos tarde, incluso la Justicia", dijo Larraburu.Parques Nacionales secuestró hoy 5 gomones, que quedaron a resguardo para que el fiscal pueda disponer de ellos para eventuales pericias. "Arrien me adelantó que me pedirá una descripción de las tareas que este hombre debía haber realizado y detalles sobre la habilitación. También acercaremos los nombres de los prestadores habilitados en la zona de El Manso", siguió el intendente del parque Nahuel Huapi.En relación con el control que se hace sobre aquellos que operan sin habilitación, Larraburu indicó: "Estamos para controlar y para accionar cuando no hay permisos, pero no siempre los guardaparques pueden controlar a todos. Tenemos más de 700 mil hectáreas y prestaciones múltiples. Y si bien estamos encarando un reordenamiento, es imposible llegar con el control a todos lados".Desde el parque Nahuel Huapi consideran que hubo una violación al deber de cuidado, que determina una conducta culposa. "Aportaremos con el equipo de abogados los elementos que consideremos y luego será el fiscal quien analice", cerró Larraburu.Trejo, de 61 años, vivía en la ciudad bonaerense de Quilmes y estaba de vacaciones con dos amigas. Estaban alojadas en un hotel de Bariloche y fueron al río Manso a realizar una excursión en gomón. La embarcación se dio vuelta y si bien el resto de las personas fueron rescatadas, Trejo fue arrastrada por la corriente más de 400 metros.Al parecer, uno de los kayaks de apoyo que acompañaban al grupo de turistas logró rescatar a la mujer y se le practicaron las maniobras de RCP. Trejo fue sacada del agua, pero sufrió un infarto. Minutos más tarde, cuando llegó la ambulancia, se constató su muerte.

El Gobierno dio de baja más de 50 prepagas: cuáles son las empresas que no podrán brindar servicio

Tal como había adelantado recientemente, el Gobierno -a través de la Superintendencia de Servicios de Salud (SSS)- decidió dar de baja a más de 50 empresas que prestaban servicios de medicina prepaga por "irregularidades" en las normativas vigentes para la inscripción en el Registro Nacional de Entidades de Medicina Prepaga (RNEMP).La Resolución 4309/2024 publicada este miércoles en el Boletín Oficial estableció que dichas entidades no cumplen con requisitos exigidos y que no actualizaron correctamente la información prestacional, contable y de padrones, por lo que el organismo procederá con la baja."La Ley Nº26.682 establece el marco regulatorio de la medicina prepaga, alcanzando a toda persona física o jurídica, cualquiera sea el tipo, figura jurídica y denominación que adoptasen, cuyo objeto consistiera en brindar prestaciones de prevención, protección, tratamiento y rehabilitación de la salud humana a los usuarios, a través de una modalidad de asociación voluntaria mediante sistemas pagos de adhesión, ya sea en efectores propios o a través de terceros vinculados o contratados al efecto, fuera por contratación individual o corporativa", detalla el comunicado firmado por el titular de la SSS, Gabriel Oriolo.Las empresas listadas fueron notificadas y tuvieron un máximo de 15 días corridos a partir de mediados de septiembre para presentar la documentación requerida y acreditar el cumplimiento de las normativas correspondientes. Las que no lo hayan hecho correctamente serán dadas de baja.Según explicaron desde el Gobierno, la medida tiene como objetivo que los beneficiarios accedan a un mercado "más transparente", en donde "se garantice el acceso a prestaciones de calidad a partir de la libre competencia entre los Agentes del Seguro de Salud y la libertad de elección de los usuarios". "El cumplimiento de las normativas es esencial y fundamental para el Gobierno Nacional. Esto significa que las entidades que forman parte del sistema deben ser aquellas que cumplan con la ley, compitan entre sí y brinden prestaciones de calidad a sus beneficiarios", aclararon.Las empresas que se darán de bajaMAGNA SALUD S.R.L.OMSA PROSAL S.A.SANATORIO SAN JERÓNIMO NORTE S.R.L.EMERGENCIAS MEDICAS SANTA MARIA S.A.MEDICINA ASISTENCIAL PRIVADA S.R.L.MEDYCIN S.R.L.IE EMERGENCIAS CHIVILCOY SAEMESEC EMERGENCIAS MEDICAS ESTEBAN ECHEVERRIA S.A.COMPAÑIA GLOBAL DE SALUD S.A.VIVIR MEDICINA PRIVADA S.A.MEDICAL S.R.L.SERVICIO DE URGENCIAS MÉDICAS USHUAIA S.R.L.SIEMPRE S.R.L.MERLI ELVA ANA Y LANTER PATRICIO EDUARDO S.H.ROMA SALUD S.A.OPSAL S.A.MASTER MED SYSTEM S.R.L.COSEGURO TOTAL S.R.L.CENTRO MEDICO DEL PARQUE SDHSALUD TOTAL S.A.CONFEDERADA SALUD SRLNOBA PAMPA SALUD SRLQUINCEMPN MEDICAL INTERNATIONAL S.A.COMPAÑIA MEDITERRANEA DE SALUD S.A.GERENCIAR SALUD SRLMEDICIN CARE SERVICIOS MEDICOS DOMICILIARIOS S.A.PREPAGA SRLAIO CARE S.R.L.MEDICINA PRIVADA SAN JUAN BAUTISTA S.A.CENTRO SALUD S.A.MEDICINA ARGENTINA S.A.SID MEDICAL S.A.ACARTI S.A.COMI COOPERATIVA LIMITADA DE PROVISION DE SERVICIOS EN EL AREA DE LA SALUDCOMESE COOP. LTDA.COOPERATIVA ARGENTINA DE MEDICINA INTEGRAL-CAMI- DE TRABAJO Ltda.COOPERATIVA DE TRABAJO DE MEDICINA ASISTENCIAL INTEGRADA DE DIAMANTE LIMITADAMUTUAL DEL CIRCULO MEDICO DEL DEPARTAMENTO FEDERACIONMUTUAL DE ACTIVOS Y PASIVOSASOCIACIÓN MUTUAL CIUDADANOS BONAERENSESASOCIACIÓN MUTUAL DE PROFESIONALES DE LA SALUD DE LA REPUBLICA ARGENTINAASOCIACIÓN MUTUAL DE ASISTENCIA A LA TERCERA EDADMUTUAL DOCE DE ENEROASOCIACIÓN MUTUAL DE OPTICA INTEGRALASOCIACIÓN MUTUAL VERSAILLESMUTUAL DE SERVICIOS MEDICOS Y TRATAMIENTO DE LA HIPOACUSIAASOCIACIÓN MUTUAL LOS ANDESAMTAPRAAsociación Mutual ArquitasASOCIACION MUTUAL VETERANOS ARGENTINOSMUTUAL IBATINCIRCULO MÉDICO DE 25 DE MAYO (SAMI 25 DE MAYO)AntecedentesCon esta medida del Gobierno suman más de 100 las empresas de medicina privada que fueron dadas de baja por irregularidades en su funcionamiento. En septiembre de este año, y en el marco del "reordenamiento del sistema de Salud que está llevando adelante el organismo", eliminaron 58 prepagas que figuraban inscriptas pero que no brindaban servicio.A través de la Resolución 2438/2024 publicada en el Boletín Oficial del 11 de septiembre indicó que estas empresas figuraban inscriptas provisoriamente, pero jamás habían presentado ningún tipo de documentación ante la Superintendencia."Esta medida tiene como objetivo que los beneficiarios accedan a un mercado más transparente y ordenado, donde se garantice el acceso a prestaciones de calidad a partir de la libre competencia entre los Agentes del Seguro de Salud y la libertad de elección de los usuarios", expresaron. Las empresas que se dieron de baja en ese momento fueron las siguientes:

Paro de subtes: qué líneas están afectadas y cuándo reanuda el servicio completo

Hoy, miércoles 20 de noviembre, hay un paro de subtes en la ciudad de Buenos Aires. Se trata de "medidas defensivas" que lleva adelante Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (Agtsyp) que es el gremio que agrupa a los metrodelegados. Consiste de un cese de actividades rotativo, es decir que cada línea frenará en un horario y tiempo determinado. En ese sentido, muchas personas se preguntan cuáles estarán afectadas y hasta cuándo se extiende.Qué líneas están afectadas por el paro de subtes y cuándo reanuda el servicio completoA las 10 arranca el paro de subteLa medida sindical afecta a todas las líneas de este transporte público: A, B, C, D, E, H y Premetro. Sin embargo, será por un tiempo determinado porque se harán paros de dos horas en cada una de ellas. Además, estos no serán en hora pico para evitar incomodar a los usuarios lo más posible.El esquema de paralización del servicio previsto con el horario de inicio es el siguiente:Líneas A y B: de 10 a 12Líneas D y H: de 12 a 14Líneas C, E y Premetro: de 14 a 16Si se respeta este cronograma, se espera que todas las líneas vuelvan a su funcionamiento normal a partir de las 16, ideal para la vuelta a casa del trabajo. Se recomienda a los usuarios de este medio de transporte público que chequeen el estado de las líneas en las que viajan y averiguar otras alternativas en caso de que no funcione.Por qué hay paro de subtesLas huelgas de los metrodelegados se deben al fallecimiento del trabajador Jorge Navarro, quien fue víctima de cáncer de pulmón producido por la exposición al asbesto, según informaron los metrodelegados. Navarro integraba la lista de los 107 trabajadores reconocidos por la Superintendencia de Riesgos del Trabajo que fueron afectados por el contacto con esa fibra, también conocida como amianto."La muerte de nuestro compañero nos llena de profunda tristeza e indignación, porque pudo haberse evitado: el asbesto está prohibido en la Argentina desde 2003. A pesar de ello, durante muchos años trabajamos sin ser informados de su presencia en nuestro ámbito laboral. Las autoridades lo negaron hasta que nuestro sindicato demostró que los trenes CAF 5000 contenían ese mineral cancerígeno usado como aislante", sostuvo la Agtsyp a través de un comunicado.A pesar de todas las acciones que llevó adelante el gremio para solucionar esta situación, como la sanción de la Ley de Asbesto en el Congreso de la Nación, los gremialistas aseguran que el mineral cancerígeno continúa presente en infraestructura y trenes.Por esto, en el mismo documento, los metrodelegados exigieron a las autoridades un cambio urgente de las flotas que contienen productos con amianto en su composición. "Basta de postergar la licitación de trenes para la línea B. Necesitamos que se aceleren las tareas de descontaminación en base a un plan integral de desasbestización. Todas las personas que trabajan en el subte y el Premetro deben ser incorporadas a la vigilancia médica, que debe extenderse también a las y los trabajadores jubilados, dado que el período de latencia de la enfermedad puede ser de varias décadas", agregaron."Nuevamente, el asbesto mata. Desde la Agtsyp seguimos pelando para que se retire totalmente el asbesto del subte y Premetro, y se compren nuevas flotas libres del material cancerígeno. Necesitamos que los usuarios sepan que el asbesto instalado es un problema de salud pública. Nos declaramos en estado de alerta y movilización", concluye el documento.Emova respondió a la medida este domingo a través de un comunicado propio. En se lamentó el fallecimiento de Navarro y se remarcó el trabajo de la mesa interdisciplinaria para llevar adelante el Plan de Desasbestizado."La compañía ratifica que las más de 3000 mediciones realizadas sobre la calidad del aire en todas las áreas de trabajo del subte arrojan resultados considerados adecuados para la salud. Las mediciones se realizan constantemente y están a cargo de instituciones y laboratorios especializados que fueron validados por la Agencia de Protección Ambiental del gobierno de la ciudad de Buenos Aires", añadió.

Dónde está disponible Starlink Mini y cuál es la diferencia con el servicio estándar

El kit de internet satelital portátil de SpaceX, denominado Starlink Mini, permite acceder a internet de alta velocidad desde cualquier lugar remoto sin la necesidad de una infraestructura a diferencia de la banda ancha convencional. Además, este dispositivo cuenta con un tamaño compacto y un router wifi integrado, lo que permite que sea fácil de trasladar.Según Starlink, este servicio se encuentra disponible en algunas partes de América Latina, Europa, África, Oceanía y Estados Unidos. Y, para verificar disponibilidad en su zona, deberá ingresar al sitio web de la compañía. Además, este dispositivo solo se podrá adquirir a través de la página oficial de la marca y en algunos distribuidores autorizados, como Best Buy y The Home Depot en EE.UU."Nuestro objetivo es reducir el precio de Starlink, especialmente para quienes residen en zonas geográficas donde la conectividad ha sido inaccesible o no está disponible", comenta la marca en el comunicado. Además, añadió: "En regiones con uso elevado, como Estados Unidos, donde Starlink Mini aumenta la demanda de la red satelital, ofrecemos el kit Starlink Mini a un precio más alto".Cuál es la diferencia de Starlink Mini con el servicio estándarSegún el sitio web, la principal diferencia entre el Starlink Mini y el servicio común es su tamaño compacto y su capacidad para poder ser transportado. La versión miniatura ofrece versatilidad para poder ser utilizado desde cualquier lugar, mientras que la versión estándar necesita una instalación fija. Además, Mini utiliza tecnología wifi 5 mientras que la versión clásica tiene wifi 6, lo que le permite alcanzar velocidades de navegación un poco más altas.Características del servicio de Starlink MiniAdemás de la principal característica del Starlink Mini, que es que puede funcionar de manera eficiente desde cualquier lugar, este dispositivo puede cumplir con varias funciones de una gran manera:Su tamaño compacto permite que entre en una mochila.Tiene un router incorporado.Permite que se conecten hasta 128 dispositivos en simultáneo.Es resistente a los distintos tipos de condiciones climáticas (calor extremo, lluvia, nieve, tormentas, etc.).Tiene la capacidad de reproducir videos en definición 4K, jugar en línea de manera fluida y hasta realizar transmisiones de streaming.Tiene una velocidad de descarga de 50 a 100 megabytes por segundo.

Laura Crespi: Estratega en Marketing y Psicología Social al Servicio de Industrias

Laura Crespi combina sus estudios en mercadología y psicología social para desarrollar estrategias innovadoras que impulsan el crecimiento sostenible de sectores como el petróleo, gas, turismo y pymes, creando conexiones auténticas entre empresas y sus públicos. Leer más

El Servicio Meteorológico Nacional emitió alerta amarilla por lluvias y vientos en siete provincias

Para este lunes feriado, el organismo anticipó tormentas en siete provincias del centro y el norte del país. Se espera un día fresco y algo nublado con una máxima de 24 grados para el AMBA. Leer más

Bullrich y Jorge Macri acordaron el traspaso del servicio penitenciario en el ámbito de la Ciudad

Cuando se concrete la medida, la Ciudad estará a cargo de la ejecución de las penas privativas de la libertad y la guarda de detenidos en forma cautelar por delitos no federales. Leer más

Córdoba: reiteradas situaciones de violencia en la Línea 51 de Tamse amenazan con un paro del servicio

Todo se debe a un reciente incidente ocurrido la noche del miércoles. La UTA se reunirá a las 19 con autoridades policiales, tras lo cual confirmará las medidas a adoptar. Leer más

Histórico. La Nación acordó traspasar a la Ciudad las unidades del Servicio Penitenciario con jurisdicción en la Capital

El jefe de gobierno porteño, Jorge Macri, y la ministra de Seguridad de la Nación, Patricia Bullrich, acordaron el traspaso de los servicios del Servicio Penitenciario Federal en el ámbito de la Ciudad de Buenos Aires, lo que implicará que la Ciudad se haga responsable del cuidado de los detenidos por causas tramitadas en la Justicia nacional ordinaria y la Penal, Contravencional y de Faltas porteña.Macri, Bullrich y sus respectivos equipos se reunieron en la sede del Ministerio, en la calle Gelly y Obes, para comenzar a trabajar en la transferencia de las competencias del Servicio Penitenciario Federal en el ámbito de la Ciudad en la ejecución de las penas privativas de la libertad y la guarda de detenidos en forma cautelar por delitos no federales cuyo juzgamiento está a cargo de la Justicia Nacional en lo Criminal y Correccional y de la Justicia Penal, Contravencional y de Faltas de la CABA.Patricia Bullrich estuvo acompañada por el Subsecretario de Asuntos Penitenciarios, Julían Curi, y la Directora Nacional de Modernización del Sistema y la Arquitectura Penitenciaria, Desirée Barczuk. Mientras que junto a Jorge Macri estuvieron el jefe y el vicejefe de Gabinete de la Ciudad, Néstor Grindetti y Gabriel Sánchez Zinny; y los Ministros de Justicia, Gabino Tapia, y de Seguridad, Waldo Wolff.Noticia en desarrollo

El Gobierno acordó con la Ciudad el traspaso del Servicio Penitenciario

Anunciaron el comienzo de la delegación de las dependencias porteñas en una reunión entre la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, y el jefe de Gobierno, Jorge Macri.

Así es BlackWolf, el servicio de taxi con conductores armados que se expande en Texas

Luego de su exitoso lanzamiento en Atlanta, Orlando, Miami y Phoenix, la empresa emergente de taxis BlackWolf, que conecta pasajeros con conductores armados y con experiencia en fuerzas de seguridad, comenzará a operar el próximo año en tres ciudades de Texas: Houston, Dallas y Austin. El desembarco en estos destinos llega luego de una encuesta de expansión en la que votaron los propios usuarios de la aplicación."Vamos a ir a tu ciudad para brindar el servicio más seguro", expresó Kerry KingBrown, fundador de la aplicación, en un video promocional. Lo particular de este servicio de transporte, a diferencia de Uber, es que todos sus conductores tienen armas y antecedentes limpios. Además, cuentan con experiencia en fuerzas de seguridad, como el Ejército o la Policía.Blackwolf taxis armados - 14 de noviembreCómo surgió BlackWolf, el servicio que ya compite con UberEn una entrevista con Houston Chronicle, KingBrown explicó cómo se le ocurrió esta propuesta: "La idea surgió de una de mis clientas a la que estaba transportando. Ella estuvo atrapada en trata de personas durante unos tres años. Me dio la idea y me dijo que necesitaba crear algo, algún tipo de transporte para personas como ella y mi hija".Así fue que lanzó su plataforma en Atlanta en 2023. Desde entonces, más de 300 mil personas han descargado la aplicación en cuatro ciudades: Atlanta, Orlando, Miami y Phoenix. Mediante una encuesta de la propia aplicación, los usuarios podían votar en dónde querían que desembarque BlackWolf. Houston, Austin y Dallas fueron los destinos ganadores."Quienes están armados tienen licencia, han sido verificados y la mayoría de ellos son exmilitares o de las fuerzas de seguridad. Estas personas saben cómo portar un arma. Han sido entrenadas para ello", explicó KingBrown al Houston Chronicle. Además, agregó que todos los conductores entienden que el arma "es realmente lo último que van a usar".¿Existen los viajes sin armas en BlackWolf?"A diferencia de las principales empresas de transporte compartido que a menudo contratan sin rigurosos estándares, BlackWolf se compromete a proporcionar una experiencia más segura y confiable", detalla la empresa en su página oficial. Luego, agrega que solo se consideran conductores con más de cuatro años de experiencia en el ámbito militar, fuerzas de seguridad o seguridad privada.Sin embargo, no necesariamente todos los viajes se realizan con conductores armados. El pasajero es quien puede seleccionar entre las distintas opciones que ofrece la aplicación. La diferencia entre los servicios BlackWolf Comfort y BlackWolf Premium, por ejemplo, radica únicamente en el vehículo. Mientras el primero ofrece autos de uso diario, el segundo cuenta "vehículos de lujo y alta gama".Por otro lado, la última opción es BlackWolf Armed. Esta agrega "una capa adicional de tranquilidad", ya que cuenta con conductores armados que poseen una licencia de seguridad activa en su estado. "Si la seguridad es tu prioridad principal, especialmente en situaciones de alto perfil, BlackWolf Armed está diseñado para ofrecer esa capa adicional de protección", explica la página oficial.Requisitos para ser conductor de BlackWolfSegún detalla la plataforma, los interesados en convertirse en conductores de BlackWolf deben cumplir con una serie de requisitos estrictos. La compañía busca conductores altamente calificados con experiencia mínima de cuatro años en el ámbito militar o en fuerzas de seguridad. Además, los interesados deben estar libres de antecedentes y tener una sólida comprensión de la seguridad.Por otro lado, desde la página oficial se destaca que todos los conductores armados "han pasado por un exhaustivo proceso de selección y poseen las credenciales estatales necesarias". "Aunque no ofrecemos servicios de seguridad licenciados, nuestros conductores armados están completamente capacitados para garantizar su seguridad", agregan. Por último, el sitio oficial anunció que está trabajando en habilitar la opción para que los usuarios puedan contratar guardaespaldas de empresas de seguridad licenciadas a través de BlackWolf.

Procesaron y embargaron a Carlos Acuña, uno de los jefes de la CGT, por liderar el bloqueo a una estación de servicio

La Cámara Nacional de Apelaciones revocó el sobreseimiento que había recibido el titular del sindicato de obreros y empleados de estaciones y servicios. También se investigan tres casos similares en Vicente López, Lomas de Zamora y San Pedro. Leer más

Carlos Acuña, uno de los jefes de la CGT, fue procesado y embargado por encabezar el bloqueo de una estación de servicio

Es un fallo de la Sala 4 de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Criminal y Correccional, que revocó su sobreseimiento.El hecho por el que está imputado ocurrió en diciembre de 2021, en la Ciudad de Buenos Aires.

Correos: punto por punto, cómo será la desregulación del servicio

A través del decreto 1005/2024, el Gobierno introdujo cambios significativos en el servicio postal con la intención de fomentar la competencia, simplificar procesos burocráticos y adaptarse a los avances tecnológicos. Con la desregulación del correo, quedaron eliminadas las barreras que dificultaban la entrada de nuevos competidores.Con esta nueva disposición, los operadores postales podrán inscribirse de forma electrónica, gratuita y declarativa. La medida afecta a las inscripciones de operadores de entrega de cartas documento, telegramas y encomiendas.Cómo es la desregulaciónRequisitos para inscribirseSer personas jurídicas constituidas bajo algún tipo de figura societaria, de acuerdo con el régimen legal vigente, a excepción de quienes presten servicios de mensajería urbana.Tener domicilio legal en la República Argentina y constituir un domicilio electrónico en el que serán válidas todas las notificaciones que se le cursaren como consecuencia de su actividad.Estar inscriptos ante la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) y cumplir con las obligaciones impositivas y de los recursos de la seguridad social correspondientes.Quedan eximidos del deber de inscribirse aquellos transportistas de mercaderías o cargas que, encontrándose anotados en los registros que establezca la normativa de transporte de cargas aplicable, transporten mercancías, cargas y/o paquetes, aun cuando pesaren 50 kilogramos o menos.Las personas jurídicas podrán inscribirse ante la autoridad de aplicación de manera simple, electrónica y gratuita. Ese proceso se realizará una sola vez al comenzar la actividad.Me gustaría explicar los alcances del Decreto 1005/24, firmado por el presidente @JMilei, que desregula el mercado de correos y encomiendas postales, un paso clave para el desarrollo del comercio electrónico. El correo ya no tiene valor estratégico, por lo que desde ahoraâ?¦— Fede Sturzenegger (@fedesturze) November 11, 2024Sobre el envío de documentosCualquier operador postal podrá ofrecer servicios de entrega de cartas documento, telegramas y encomiendas de hasta 50 kilos.El operador que ofrezca el servicio de carta documento deberá garantizar una prestación que implique, como mínimo e independientemente de las distintas modalidades y denominaciones que pudieren presentarse, la imposición de tres ejemplares de idéntico contenido, en formato físico o digital. Uno de ellos debe ser para el remitente, otro para el destinatario y el restante para el operador postal interviniente.Los operadores postales podrán realizar la verificación de identidad del remitente o destinatario de forma digital mediante una validación remota de identidad en tiempo real con el Registro Nacional de Personas (Renaper) utilizando factores de autenticación biométrica o mediante otro mecanismo de validación remota de identidad.Se permite que las constancias y ejemplares de los envíos se archiven en formato digital.El decreto también amplía la posibilidad de ofrecer servicios de mensajería urbana, por lo que permite que las personas físicas, con o sin vehículos, puedan realizar entregas en plazos breves y dentro de un área geográfica limitada. La actividad es definida como la desarrollada por los llamados couriers.Las personas humanas solo podrán prestar el servicio de Mensajería Urbana realizando exclusivamente las actividades de transporte y entrega de envíos postales a su destinatario.Sobre la pérdida y extravío de documentosLos prestadores de servicio postal deberán indemnizar por la pérdida, extravío, destrucción total o parcial, expoliación, despojo o avería de los envíos postales sometidos a su entrega o por incumplimiento del servicio contratado.En caso de envíos con declaración de valor, la indemnización cubrirá tanto el reintegro del monto abonado por el servicio como el valor declarado del paquete.No habrá lugar a indemnización en caso de comprobarse que el valor real del envío era inferior a aquel por tratarse de un envío en violación a las disposiciones vigentes.Los prestadores de servicio postal deberán contratar seguros o cauciones para enfrentar estas contingencias.

Federico Sturzenegger defendió la desregulación del servicio de correos: "El negocio pasa a ser libre"

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado explicó los alcances del Decreto 1005/24 que cambia la actividad del correo. El polémico tuit sobre un mensaje peronista que compartió Javier Milei. Leer más

Cuánto hay que pagar por mes para usar Starlink, el servicio de Internet satelital de Elon Musk

Las personas que quieran saber cuánto hay que pagar por mes para usar Starlink pueden consultar el precio que tiene el servicio de internet satelital de Elon Musk.Ya está disponible en la Argentina la posibilidad de contratar este tipo de conexión, que utiliza la extensa red de satélites que posee la compañía SpaceX del magnate tecnológico, para así brindar cobertura en áreas remotas. La compañía recibió la autorización por parte del Gobierno para operar a fines de febrero, y desde el pasado martes 26 de marzo se habilitó la adquisición de sus kits en nuestro país. En este contexto, muchos se preguntan cuánto cuesta el equipo para instalar y cómo es el paso a paso para contratar el servicio.Es importante aclarar que no solo se puede adquirir la antena a través de la página web de la compañía, sino también de los retailers autorizados como Mercado Libre, Frávega y Centrogar.Qué es StarlinkStarlink es un servicio de internet satelital de la empresa SpaceX, que se encarga de la fabricación aeroespacial y de servicios de transporte espacial. En ese contexto, fabrica los satélites que permiten ofrecer el servicio de internet a distintos puntos del mundo. Actualmente, se encuentra en casi todo el continente americano desde Canadá hasta Chile.Para poder acceder al servicio y habilitar las antenas receptoras, hay que descargar una aplicación que coordine la dirección de la antena para que esta reciba la señal del satélite y la reproduzca en los diferentes dispositivos.En los espacios rurales, llevar internet con servicios tradicionales es costoso, por lo que la empresa del magnate estadounidense resulta una opción. Debido a que Starlink se sustenta en una red de satélites que están en la órbita baja del planeta, la información baja y sube a velocidades que se pueden catalogar como banda ancha para una persona que está en sitios remotos.El precio de Starlink en la ArgentinaEl precio de Starlink consta de dos componentes: el kit que incluye la antena satelital es un gasto fijo y único de $499.999, al que se le debe sumar el costo mensual de los diferentes planes que tiene este servicio de internet satelital, ajustados a las necesidades del cliente.Existen tres planes, con distintas versiones: la contratación de Starlink puede ser residencial (para tener internet en el hogar o un sitio fijo), itinerante (ofrece wifi en cualquier parte del mundo y se recomienda para casas rodantes, nómades y autocaravanas) y bote (este está hecho especialmente para el uso marítimo). Estos son los distintos precios según los planes que ofrece la empresa encabezada por Elon Musk en el país:Residencial Lite: es "ideal para hogares pequeños y con poco uso". Este ofrece datos básicos ilimitados por $38.000 al mes.Residencial: este está apuntado directamente a hogares que hagan mucho uso de internet. Este incluye datos a $56.100 por mes.Itinerante de 50 GB: este plan ofrece un límite de datos a los que se puede acceder a $63.000 por mes.Itinerante Ilimitado: se puede acceder a internet en cualquier lugar del mundo de forma ilimitada a $87.500 por mes.Itinerante Prioridad: este plan le otorga al cliente una preferencia especial de 50 GB móvil, con "datos móviles ilimitados en aguas continentales". Tiene un valor de $ 431.250 por mes.Botes: este otorga prioridad móvil de 50 GB o de un tera. Cuestan mensualmente $431.250 y $1.725.000, respectivamente.Cómo contratar el servicio de Starlink desde la ArgentinaAsí se instala una antena Starlink MiniAl momento de contratar el servicio de Starlink, es preciso entrar al sitio web oficial de la empresa. Allí se puede acceder al "Mapa de disponibilidad y velocidades", en el cual se puede seleccionar la Argentina. Por ese medio, el solicitante deberá completar la información del contacto y la dirección a donde quiere que se le haga el envío.Como se mencionó, también es posible ingresar a los sitios webs de los retailers autorizados y seguir el paso a paso. Ya sea en el sitio web de Mercado Libre, Frávega o Centrogar, en los tres casos es necesario registrarse para obtener la información necesaria.

Sturzenegger explicó los alcances del decreto que desreguló el servicio de correos

En una publicación de este lunes en el Boletín Oficial, el Gobierno oficializó la desregulación del servicio de correos con el objetivo de ampliar la oferta de courriers, entre otros servicios. "Es un paso clave para el desarrollo del comercio electrónico", dijo Federico Sturzenegger, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, en un posteo en el que se propuso explicar los alcances del decreto 1005 firmado por Javier Milei.Me gustaría explicar los alcances del Decreto 1005/24, firmado por el presidente @JMilei, que desregula el mercado de correos y encomiendas postales, un paso clave para el desarrollo del comercio electrónico. El correo ya no tiene valor estratégico, por lo que desde ahoraâ?¦— Fede Sturzenegger (@fedesturze) November 11, 2024Para detallar la importancia de la nueva medida dispuesta por la gestión, Sturzenegger hizo un breve repaso por la historia, a la que calificó de "interesante". "En el siglo XVIII, el correo era una herramienta para integrar una nación. Así, la Constitución de los EE. UU. establecía como una de las obligaciones del gobierno federal la gestión de los correos. Nuestra constitución se lo delegó al Congreso en su Art. 75. El gobierno de [el expresidente, Juan Carlos] Onganía (que armó el sistema de las castas) emitió la ley 20.216 que establecía el monopolio absoluto del correo oficial", repasó.Sturzenegger dijo que, "entre otras barbaridades", esa medida le permitía no entregar la correspondencia que consideraba que podía contener información impropia o abrir aquella en caso de sospechar de sus contenidos. "Como una suerte de 1984, a esa ley no le interesaban los usuarios, sino el control del Estado de la información que manejaban sus ciudadanos", criticó.El ministro, en su cuenta de la red social X, prosiguió: "Por suerte, llegó la onda desreguladora de los 90 y Domingo Cavallo, con el decreto 1187/93, suprimió el monopolio y amplió los jugadores del sector. Sin embargo, persistían restricciones al ingreso a la actividad a través de complicados sistemas de registración y habilitación. Como siempre estos sistemas son eminentemente anti pymes y anti innovación".Sturzenegger dijo que el decreto que lleva la firma de Milei elimina estas trabas porque no existe más un proceso de habilitación; cualquier persona jurídica que desee manejar correo podrá hacerlo y solo deberá informar que está involucrado en dicha actividad. "En mensajería urbana también lo podrán hacer las personas humanas. No se necesitará entregar documentación ni comprobar la tenencia de vehículos u otras instalaciones; el negocio pasa a ser libre", agregó."Se permite la plena digitalización de telegramas y documentos certificados, extendiendo los beneficios de la firma digital remota al negocio postal. La no exigencia de comprobar vehículos en mensajería urbana implica que cualquier actor podrá operar como punto de entrega y repartidor de envíos postales, facilitando el desarrollo del comercio electrónico y generando una fuente de ingresos adicionales para comercios, canillitas, remiseros y operadores de plataformas", detalló.La desregulación del servicio de correoLos objetivos del decreto aprobado por el Gobierno son fomentar la transparencia, simplificación, digitalización y mayor seguridad del servicio. Para ser operador postal las personas jurídicas deberán inscribirse ante la autoridad de aplicación de manera electrónica, gratuita y declarativa. Ese trámite se realizará una sola vez al inicio de la actividad y podrán iniciar automáticamente sus actividades a partir de los cinco días desde entonces.Los operadores postales que desarrollen actividades en el mercado local e internacional podrán fijar con total libertad la dotación de personal, la modalidad, los tipos de servicios prestados, los equipos, medios de transporte y locales que requieran para su actividad.Con esta medida se eliminan todos los vestigios de predominio postal y las exclusividades otorgadas a empresas de correo estatales referidas al envío de cartas documento, de telegramas y encomiendas de hasta 50 kilos, al abrir la competencia y facilitar el acceso de otros operadores.En un inicio, el correo formó parte de la primera lista de empresas estatales que la gestión de Milei presentó en la Ley Bases para privatizar. Sin embargo, fue excluida de la última norma sancionada, junto con Aerolíneas Argentinas y Radio y Televisión Argentina.

El Gobierno anunció que desregulará el servicio de correos

El vocero presidencial Manuel Adorni anunció este domingo por la noche que el gobierno de Javier Milei avanzará con la desregulación del servicio de correos. "Con esta medida lograremos más competencia, mayor digitalización y mejor seguridad en materia postal", explicó Adorni a través de un posteo en la red social X. Sin embargo, no dio detalles sobre el alcance de la desregulación. En junio de este año, Correo Argentino había quedado fuera de la lista de posibles privatizaciones con las que el oficialismo tenía planeado avanzar en Ley Bases. El anuncio de Adorni reaviva la posibilidad de que la empresa postal pase a manos privadas. Lo mismo ocurre para el caso de Aerolíneas Argentinas: si bien había sido excluida del listado de empresas a ser privatizadas, las demoras, cancelaciones y pasajeros afectados por medidas de fuerzas vinculadas a reclamos salariales hicieron que el oficialismo reabriera el debate y obtuviera dictamen en Diputados para tratarla.El gobierno ha tomado la decisión de desregular el servicio de correos.Con esta medida lograremos más competencia, mayor digitalización y mejor seguridad en materia postal.Dios bendiga a la República Argentina.Fin.— Manuel Adorni (@madorni) November 10, 2024Correo Argentino cuenta actualmente 1.452 sucursales en el país, 3.675 unidades postales y 16.858 empleados. En mayo, como informó LA NACION, la administración Milei había activado un plan de retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas con el objetivo de reducir la plantilla de trabajadores a 9500. La empresa tuvo en 2023 un déficit de $100.000 millones. El desafío del Gobierno es generar un equilibrio económico mediante una novedosa reestructuración que contempla, además de las más de 7000 bajas laborales, la venta de 901 inmuebles que tiene la compañía y el surgimiento de franquicias públicas y privadas."Se desregulan los correos. Se avanza con lo prometido en campaña, en lo que Argentina realmente necesita y en lo que es correcto. Basta de regulaciones que frenan el desarrollo. El único camino para salir adelante es liberar los mercados y fomentar el crecimiento", celebró el legislador porteño Ramiro Marra tras el anuncio.SE DESREGULAN LOS CORREOS ð??¬Se sigue avanzando en lo prometido en campaña, en lo que Argentina realmente necesita y en lo que es correcto. Basta de regulaciones que frenan el desarrollo. El único camino para salir adelante es liberar los mercados y fomentar el crecimiento.— Ramiro Marra (@RAMIROMARRA) November 11, 2024Con Federico Sturzenegger como la cara visible de esta agenda de "transformación", el Gobierno avanzó en los últimos meses con la quita de trabas específicas a distintos sectores de la economía. Días atrás, en medio del conflicto aeronáutico y luego de que los trabajadores de Intercargo iniciaran una nueva medida de fuerza, el Ejecutivo decidió -entre otros ejemplos- desregularizar el servicio de rampas en aeropuertos y habilitar a las fuerzas a operar en casos de emergencia."Se va a desregular el servicio de rampas para abrirle el juego a nuevas empresas y terminar con el monopolio de Intercargo", señaló el jueves el vocero presidencial en conferencia de prensa, acompañado por la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, Sturzenegger y el secretario de Transporte, Franco Mogetta.Noticia en desarrollo.

El Gobierno desregula el servicio de correos para lograr "más competencia y mejor seguridad"

Lo confirmó este domingo por el vocero presidencial, Manuel Adorni.El anuncio llega tras la desregulación en el servicio de rampas en aeropuertos confirmada la semana pasada.

El Gobierno anunció que desregulará el servicio de correo

"Con esta medida lograremos más competencia, mayor digitalización y mejor seguridad en materia postal. Dios bendiga a la República Argentina", publicó Manuel Adorni. Leer más

El Gobierno desregulará el servicio de correos

Manuel Adorni aseguró que la medida garantizará "más competencia, mayor digitalización y mejor seguridad en materia postal".

Cuáles son las 12 provincias con alerta amarilla emitida por el Servicio Meteorológico Nacional

Paros en aeropuertos: diputados del PRO piden ''prisión efectiva'' para quienes impidan el servicio

''Los bloqueos atentan contra el trabajo. Quienes los generan no defienden trabajadores, sino a sus propios privilegios'', aseguraron.

Mejoras: renovarán el servicio de estacionamiento en el aeropuerto de Ezeiza

El Aeropuerto Internacional de Ezeiza anunció una renovación de su infraestructura de estacionamiento, con el objetivo de mejorar la experiencia de los usuarios mediante la expansión de plazas, la implementación de nuevas opciones de pago y la inclusión de servicios avanzados.Con una capacidad total de 6150 lugares distribuidos en cinco sectores, este proyecto busca responder a la demanda creciente de estacionamiento en las áreas de llegada y partida, ofreciendo a los pasajeros mayor comodidad y seguridad. El plan de mejoras incluye un incremento en la capacidad de larga estadía, nuevos sistemas de pago QR, y descuentos en tarifas para quienes opten por el TelePASE.La renovación incluye la ampliación del estacionamiento de larga estadía (E4), que ahora cuenta con 1600 plazas. Gracias a la incorporación de 300 nuevas cocheras, su capacidad será incrementada en un 18%. Este sector de larga estadía ofrece precios competitivos y un servicio de valet parking, además de un traslado gratuito hacia y desde la terminal. Para el mismo es obligatorio realizar una reserva online, en la página web del aeropuerto, hasta 24 horas antes.A partir de 2025, este sector sumará un hub de rentadoras, lo que permitirá centralizar el alquiler de vehículos dentro del aeropuerto, simplificando el proceso para quienes deseen alquilar un auto al arribar.Por otro lado, el estacionamiento E1, con 1758 plazas disponibles, se ubica estratégicamente frente al conector de llegadas internacionales. Este espacio cuenta con vías automáticas de salida, facilitando el flujo de vehículos y reduciendo los tiempos de espera para quienes desean retirarse rápidamente del aeropuerto.Los usuarios también tienen la opción del estacionamiento multinivel E2, que se localiza frente a la terminal de partidas y ofrece 713 cocheras distribuidas en cuatro pisos cubiertos, además de una terraza. Dentro de E2, el sector exclusivo VIP Club busca brindar una experiencia premium, ideal para pasajeros frecuentes o con preferencias de confort. En tanto, el estacionamiento multinivel E3, que se encuentra frente a la terminal de arribos internacionales, dispone de 342 cocheras cubiertas y 52 descubiertas, ampliando las opciones para quienes buscan estacionar cerca de los puntos de ingreso y salida del aeropuerto.El estacionamiento descubierto E5, con 381 plazas, está frente a la terminal de arribos nacionales. Esta opción, al aire libre, permite a los pasajeros nacionales disponer de un área cercana a sus llegadas, reduciendo los tiempos de traslado hasta sus vehículos.Nuevo sistema de pago previoPara agilizar el flujo de vehículos y reducir las demoras en la salida, el aeropuerto implementó un sistema de pago previo, que exige el abono del cargo antes de abandonar los estacionamientos. Se han dispuesto seis centros de cobro, con cajeros automáticos en E1, E2 y E3, donde los usuarios pueden cancelar el importe de sus tickets de estacionamiento, permitiendo el uso de vías automáticas de salida. Además, Aeropuertos Argentina amplió la infraestructura de TelePASE, con antenas y señalética mejorada, y desde el 26 de noviembre ofrecerá un 20% de descuento en la tarifa de estacionamiento para quienes utilicen este sistema.También sumaron un sistema de pago QR, que permite a los usuarios abonar su estadía mediante su teléfono móvil. Este sistema de pago móvil está habilitado en todos los estacionamientos y también ofrece un 20% de descuento a quienes eligen esta opción. El pago se realiza a través de WhatsApp, con la ayuda de un asistente virtual llamado ADA, que guía a los usuarios durante el proceso. De esta forma, los conductores pueden acceder a las vías automáticas de salida, reduciendo los tiempos de espera.Finalmente, los estacionamientos están equipados con cajeros automáticos ubicados estratégicamente en todo el aeropuerto, permitiendo la cancelación rápida y el acceso a vías automáticas de salida para mayor comodidad de los pasajeros. Con estas medidas, el aeropuerto busca reducir las demoras en los horarios de mayor demanda y ofrecer una experiencia de salida más eficiente para todos los usuarios.

Sturzenegger explicó las claves de la resolución que desregula el servicio de rampas en aeropuertos

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, dio este viernes su explicación de la Resolución 49/2024 que desregula el servicio de rampas en los aeropuertos. La medida fue anunciada y publicada tras dos sorpresivas medidas de fuerza esta semana por parte de Intercargo, la empresa estatal que se encarga de las valijas, y del ascenso y descenso de pasajeros de los aviones.A través de su cuenta de X, el funcionario de Javier Milei aseguró que la resolución tiene "mucho de bueno y de novedoso", y marcó cinco características de la disposición que decidió la administración libertaria. "Instituye un proceso para acreditación de oferentes de rampas. Cualquier empresa en condiciones técnicas va a poder prestar el servicio. Se terminó el monopolio de Intercargo en cualquiera de sus posibles formas", dijo en primer lugar, en alusión a las dos medidas de fuerza que afectaron la salida de decenas de vuelos esta semana y por las que la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) debió intervenir para bajar a pasajeros de los aviones en los que estuvieron por al menos una hora a la espera de salir, situación que desde el Gobierno fue denunciada como "secuestro".Segundo, el ministro que se encarga de las desregulaciones estatales sumó: "Lo necesario para acreditar va a variar por aeropuerto o aeródromo, ya que cada uno fijará sus requisitos operacionales. En un aeropuerto chico puede ser tener una escalera y una camioneta. Así, la oferta va a poder adecuarse a la demanda, surgirán pequeñas empresas proveedoras en todo el país. No hay necesidad de subsidios cruzados entre aeropuertos".En tanto, el funcionario insistió en la eliminación de "todas las restricciones de precios" e indicó: "El cuadro tarifario, ¡afuera!".En cuarto lugar, Sturzenegger destacó una novedad. "El punto más crítico de nuestra red aerocomercial son los slots de Aeroparque. Esos slots, desde el gobierno de Milei, se asignan por mecanismos internacionales, pero la 49/24 introduce una novedad, instituye la posibilidad de negociar entre empresas esos slots", sostuvo, para luego agregar: "Entonces, si surge una demanda excepcional o una empresa se ve no utilizando un slot preasignado, puede negociarlo con otra empresa. De esa manera nos aseguramos la eficiencia y utilización plena de todos los slots de Aeroparque 7x24 y ampliamos nuestra capacidad significativamente. Creamos un mercado donde antes no había".Me gustaría explicar hoy los alcances de la resolución 49/24 del Secretario de Transporte @FrancoMogetta del @MinEconomia_Ar de @LuisCaputoAR que desregula el servicio de rampas. Tiene mucho de bueno y de novedoso. Explicamos.El 49/24 instituye un proceso para acreditación deâ?¦— Fede Sturzenegger (@fedesturze) November 8, 2024Ante esto, el ministro celebró la medida y expresó como último punto: "En casos de emergencia se permite a las fuerzas de seguridad ofrecer el servicio de rampas"."La 49/24 va completando un proceso de desregulación aerocomercial comenzado con el DNU 70/23 que es esencial para conectar nuestras ciudades con tránsito aéreo, haciendo real la integración del país y evitando accidentes en nuestra rutas. El camino de la libertad que nos marca el presidente Milei es el camino de la prosperidad, pero también el del federalismo y la vida", cerró.El conflictoLa resolución surgió en el marco de una semana tensa en Aeroparque con huelgas de Intercargo que derivaron en decenas de vuelos demorados y cancelados. El gremio que conduce Edgardo Llano, la Asociación de Personal Aeronáutico (APA), convocó el miércoles a asambleas en protesta por el despido de un empleado por -según aseguró la administración libertaria- "abandonar su puesto".A raíz de las trabas para la salida de los vuelos desde Aeroparque, el ministro de Economía, Luis Caputo, anunció el jueves el despido de 15 empleados de la empresa. Tras esto, por la tarde el vocero presidencial, Manuel Adorni, anunció el "final de Intercargo tal como se lo conocía hasta ahora"."Se va a desregular el servicio de rampas en aeropuertos para abrirle el juego a nuevas empresas y terminar con el monopolio", adelantó el portavoz antes de que se publique finalmente la resolución.El conflicto lleva meses y si bien comenzó como un reclamo por salarios se recrudeció tras la desvinculación del empleado. La administración libertaria además tiene otro foco de conflicto con el sector aeronáutico por los paros de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), que comanda Pablo Biró, y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), liderada por Juan Pablo Brey.

El Gobierno reglamentó la desregulación del servicio de rampa en aeropuertos y explicó cómo funcionará

El Gobierno reglamentó la desregulación del servicio de rampa en aeropuertos, medida que había comunicado este jueves el vocero presidencial, Manuel Adorni, mediante una conferencia de prensa, y que busca ponerle fin a la actividad de Intercargo. Además, anunció la capacitación a miembros de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) para realizar tareas de carga y descarga de equipajes.La medida fue notificada a través de la resolución 49/2024, publicada en el Boletín Oficial por medio de la Secretaría de Transporte. De esta manera, se aprobó el "Proceso de otorgamiento de las autorizaciones aerocomerciales de servicios aeroportuarios operacionales y de rampa en general"."Dispóngase que toda autorización para explotar servicios aeroportuarios operacionales y de rampa en general tendrá una duración de 15 (quince) años, desde su emisión y deberá ser renovada automáticamente si se cumpliesen los estándares de seguridad operacional", establece el documento.Por otra parte, el Poder Ejecutivo autorizó a las Fuerzas de Seguridad a explotar de manera "temporal y excepcional" los servicios aeroportuarios operacionales y de rampa en general ante cualquier falta de prestación.En tanto, cualquier explotador de un aeródromo, siempre y cuando opere en conformidad con el manual y cumpliendo los estándares de seguridad, deberá autorizar a los servicios aeroportuarios operacionales y de rampa en general. Además, quedan habilitados para "negociar libremente sus permisos y habilitaciones entre sí, respetando las condiciones de seguridad, las regulaciones técnicas aeronáuticas y comunicando a las autoridades competentes cuando dicha negociación importe la creación o extinción de un derecho".También se dictaminó que aquellos que no respeten las Normas Reglamentarias Técnicas Aeronáuticas sufrirán una suspensión temporaria o definitiva de la autorización para operar.Por medio de la resolución se le impuso a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) tres nuevas funciones. Por un lado, deberá emitir de manera ágil el Certificado Digital de Explotador de Servicios Aeroportuarios Operacionales y de Rampa a toda persona que cumpla con los requisitos.Entre otros puntos, también se le encargó la tarea de elaborar y publicar los modelos de Manuales de Procedimientos Operativos y de Gestión de la Seguridad Operacional, y "derogar toda resolución o acto administrativo que establezca cuadros tarifarios relativos a cualquier tipo de servicios aeroportuarios operacionales o de rampa en general, en pos de efectivizar la desregulación tarifaria y la libertad en la determinación de precios".La resolución surgió en el marco de una semana tensa en Aeroparque con paros -y vuelos cancelados y demorados-, despidos de 15 empleados y el anuncio de Adorni sobre el "final de Intercargo tal como se lo conocía hasta ahora".Horas antes a la medida, el portavoz había anticipado: "Se va a desregular el servicio de rampas en aeropuertos para abrirle el juego a nuevas empresas y terminar con el monopolio de Intercargo". También había advertido sobre el artículo de la autorización a las Fuerzas de Seguridad para trabajar en casos de "emergencia".También se había pronunciado el secretario de Transporte, Franco Mogetta, quien declaró el "final del monopolio". "A partir de ahora, cualquier operador aerocomercial puede brindar los servicios de asistencia en tierra a aviones y pasajeros en los aeropuertos de todo el país", manifestó en su cuenta de X.Terminamos con el monopolio de Intercargo. A partir de ahora, cualquier operador aerocomercial puede brindar los servicios de asistencia en tierra a aviones y pasajeros en los aeropuertos de todo el país.Comunicado: https://t.co/PZk3pPqpbd— Franco Mogetta (@FrancoMogetta) September 17, 2024La capacitación de la PSAMediante otra resolución (1199/2024), el Ministerio de Seguridad comunicó que se instruyó a la Policía de Seguridad Aeroportuaria a "efectuar las tareas de carga y descarga del equipaje de las aeronaves detenidas en Aeroparque por parte del personal debidamente habilitado y mientras dure la situación excepcional motivada por la huelga de operadores de plataforma o de servicios de rampa de la empresa Intercargo".Además, se resolvió que la medida puede aplicarse en cualquier otro aeropuerto del país, con el objetivo de evitar paros de trabajadores y, por ende, paros en el servicio."El 6 de noviembre la protesta de la empresa motivó el encierro, dentro de los aviones, de los pasajeros que arribaban al aeroparque, ante lo cual el Ministerio de Seguridad presentó una denuncia penal", consideró y continuó: "Hoy, la medida de fuerza consistió en dejar el equipaje de los pasajeros en las bodegas de los aviones, debido a que se negaron a descargarlo, como sus obligaciones se los imponen".Ante este escenario, la cartera comandada por Patricia Bullrich concluyó: "Esa negativa genera una crisis consistente en el varado de los aviones en la pista, lo cual afecta la seguridad aérea y la operatividad del aeropuerto".

El Gobierno publicó la Resolución que desregula el servicio de rampas en aeropuertos

La medida, adelantada por Manuel Adorni tras un paro salvaje de Intercargo, quedó formalizada en el Boletín Oficial. Allí se aprobó el "Proceso de otorgamiento de las autorizaciones aerocomerciales de servicios aeroportuarios operacionales y de rampa en general". También quedó confirmado las Fuerzas de Seguridad podrán explotar esos servicios en caso de falta de prestación y, en particular, que la PSA podrá efectuar las tareas de carga y descarga de equipaje mientras dure el conflicto.

El Gobierno anunció la desregulación del servicio de rampa en los aeropuertos

En el marco del avance del plan para privatizar a Aerolíneas Argentinas, se anunció la medida que permitirá a las empresas interesadas prestar estos servicios. Además, otorgaron la facultad a la PSA y otras fuerzas federales para actuar en situaciones excepcionales y descargar equipajes retenidos.

El Gobierno anunció la desregulación del servicio de rampas en los aeropuertos y "el fin de Intercargo tal como se la conoce"

En plena escalada del conflicto aeronáutico y luego de que los trabajadores de Intercargo iniciaran hoy una nueva medida de fuerza tras el despido de 15 empleados que formaron parte del paro sorpresivo de ayer en el Aeroparque Jorge Newbery, el Gobierno anunció la desregulación del servicio de rampas en aeropuertos y habilitó a las fuerzas de seguridad a operar en casos de emergencia y de forma temporal. "No es ni más ni menos que el fin de Intercargo tal y como lo conocíamos hasta ahora", sentenció Adorni."Se va a desregular el servicio de rampas en aeropuertos para abrirle el juego a nuevas empresas y terminar con el monopolio de Intercargo", señaló el vocero presidencial en conferencia de prensa, acompañado por la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, y el secretario de Transporte, Franco Mogetta. "Se va a habilitar a las fuerzas de seguridad a explotar en casos de emergencia, y de manera temporal y excepcional, los servicios aeroportuarios, operacionales y de rampa en general", precisó Adorni. "Esto quiere decir que ningún terrorista sindical podrá tomar de rehén nuevamente a un pasajero y arruinarles sus vacaciones, viaje laboral o por cualquier otra razón", agregó. "Es un paso más en la desregulación del transporte en general, del aéreo en particular y de los servicios de rampa que operaba como un cepo para que nuevas compañías pudieran venir a prestar servicios a la Argentina", apuntó, en tanto, Mogetta sobre la medida. "Con este último paso damos lugar a que nuevos actores del servicio de rampa puedan incorporarse al mercado argentino", sumó el titular de la cartera de Transporte. Por su parte, Bullrich sostuvo que desde el Ministerio de Seguridad ya se encuentran instruyendo a la Policía de Seguridad Aeroportuaria y al resto de las fuerzas federales "a descargar de manera inmediata el equipaje de las aeronaves detenidas en el Aeroparque". La iniciativa del Ejecutivo se da luego que el ministro de Economía, Luis Caputo, anunciara la desvinculación de 15 empleados de Intercargo que habían participado de la medida de fuerza de ayer."Hoy decidimos la desvinculación de 15 empleados de Intercargo que ayer tomaron de rehenes a los pasajeros a través de un piquete aéreo. En la Argentina que estamos construyendo, no vamos a permitir estos mecanismos de extorsión", escribió Caputo. También habló al respecto el secretario de Transporte, Franco Mogetta, que aseguró que "el derecho a huelga no puede ser la excusa para torturar gente" y apuntó contra los miembros de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) que encabezó la medida..

Tras el paro salvaje, el Gobierno anunció que desregula el servicio de rampas de Aeroparque y le quita el monopolio a Intercargo

La medida fue anunciada por el vocero presidencial, Manuel Adorni, en conferencia de prensa desde Casa Rosada.

El Gobierno anunció que impulsará la desregulación del servicio de rampas en los aeropuertos

Lo confirmó el vocero presidencial, Manuel Adorni, en conferencia de prensa. Estuvo acompañado por los ministros de Desregulación y Seguridad, Federico Sturzenneger y Patricia Bullrich, y el secretario de Transporte, Franco Mogetta. Leer más

Rafael Grossi: "Yo creo que el Servicio Exterior tiene mucho para darle a la Argentina"

ROMA.-De paso por Roma, el diplomático argentino Rafael Grossi, director general del Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) de la ONU, en una entrevista con LA NACION habló de su inminente viaje a Irán, cuyo programa nuclear "ha crecido en forma exponencial" y de los posibles efectos que en este y otros temas clave tendrá el resultado de la "fundamental" elección estadounidense de este martes.De 63 años y considerado un candidato a suceder a Antonio Guterres como secretario general de la ONU, Grossi se reunió con el papa Francisco, con el ministro de Ambiente y Seguridad Energética italiano, Gilberto Pichetto Fratin y el miércoles inaugurará junto a la premier, Giorgia Meloni, una gran conferencia internacional sobre fusión nuclear. El diplomático argentino, que se destacó en los últimos años como un mediador inesperado, al viajar con casco y chaleco antibalas a la planta nuclear de Zaporiya en Ucrania y a Rusia, para exorcizar un accidente nuclear, lamentó la "orfandad de liderazgo internacional" de este momento marcado a fuego por falta de diplomacia y multilateralismo. Además, ante una pregunta, se refirió a la tormenta que se desató en la Cancillería argentina por una anunciada "purga".-¿Cómo fue su reunión con el Papa?-Para mí, obviamente, como para para muchos millones, el Papa es una fuente de inspiración. Es una orientación ética, intelectual, moral en muchos aspectos. Y por supuesto, hablar con él en estos momentos de enorme turbulencia internacional es algo que es útil cuando uno está en la gestión de algunos problemas serios. Da perspectiva. Lo actualicé en cuanto a lo que nosotros desde la agencia estamos haciendo en este momento en Medio Oriente, en particular en la guerra en Ucrania también y en otros lugares del mundo. Él hizo muchas preguntas y fue una reunión de enorme utilidad para mí, fue un enorme aliciente porque me dio su apoyo, su aliento para seguir en este camino, así que eso fue maravilloso.Always inspiring to meet His Holiness Pope Francis @Pontifex, hear his commitment to peace and support for effective multilateralism in times of global turbulence, and share @iaeaorg's work for international peace, security, and development. Grateful for his encouragement. pic.twitter.com/hGeavm3Soq— Rafael MarianoGrossi (@rafaelmgrossi) November 4, 2024-Hoy, 5 de noviembre, todos los ojos están puestos en las elecciones de Estados Unidos: ¿Cómo ve esta elección y más en este momento convulsionado del mundo?-Es una elección fundamental por supuesto, y sin violar el principio diplomático en el que aún yo creo, de no injerencia en los asuntos internos de los Estados, creo que sí hay cosas sobre las que se puede reflexionar. Y es más, yo estoy yendo en unos días a Teherán y en las conversaciones preparatorias que tengo con mis interlocutores iraníes el tema de lo que pasa hoy en Washington, sale. El tema sale, se suscita, se imagina, porque Estados Unidos es el actor imprescindible e indispensable, junto a otros en el mundo, por supuesto, como los actores europeos, como China, la Federación Rusa, que en los temas globales tienen su palabra.-¿Qué efectos puede tener?-En lo que respecta al trabajo de la agencia, Estados Unidos ha sido siempre un sostenedor firme de su trabajo, sea con demócratas, sea con republicanos. En lo que respecta a las cuestiones más críticas de naturaleza política con los cuales la agencia tiene cierta injerencia, como la guerra de Ucrania y Medio Oriente, allí sí tenemos que tener en cuenta los enfoques, que son enfoques distintos de acuerdo a uno u otro gobierno. Con una eventual administración republicana, conozco la visión sumamente crítica que hay con relación a los desarrollos nucleares en Irán porque ya fui director general del OIEA durante la primera administración del presidente Trump. Con una eventual administración Harris habrá continuidad de una orientación que sigue siendo la de encontrar alguna vía de avenimiento, algún tipo de acuerdo con Irán. El problema está en cómo hacerlo porque los acuerdos anteriores no están más adaptados a la realidad de lo que es el programa nuclear de Irán, que ha crecido de forma exponencial. Esto sin acusar a nadie de nada, pero es un dato objetivo. Entonces lo que tenemos que definir de una manera más eficiente es cómo proponer ese tipo de acuerdo...-Usted dice que ha crecido en forma exponencial el programa nuclear de Irán: en el marco del enfrentamiento directo con Israel en curso, ¿teme que Israel pueda atacar plantas nucleares iraníes?-Naturalmente espero que no. Atacar una instalación nuclear tiene consecuencias graves en materia radiológica. Al mismo tiempo, es una realidad que, en un conflicto, ejercer un autocontrol 'ad inicio' y anunciado es un poco utópico. Cuando hubo el último intercambio yo hice un llamado muy fuerte a la prudencia y a la retención. Con relación a esto, pienso que es muy importante que hasta el momento no haya habido ningún ataque a una instalación nuclear. Naturalmente no tenemos garantías de que ello no ocurra, pero también creo que una manera de minimizar esa posibilidad es que se vea claramente y que se visibilice que hay un proceso serio de trabajo con la agencia. Y esto es algo que yo les he transmitido a mis contrapartes iraníes.-En este momento tan álgido, el hecho de que usted vaya a Teherán parece positivo porque quiere decir que están dispuestos a escuchar y a dialogarâ?¦-Me parece a mí también y por eso lo estoy impulsando fuertemente. Porque, además, no olvidemos una cosa que también yo la viví en el proceso en Ucrania: cuando vos tenés un organismo internacional proactivo, que se sienta en la mesa y que dice que hay que hacer esto y esto, y esto puede andar o no, evidentemente se convierte en un factor en la resolución del problema frente al cual los distintos actores deben posicionarse negativa o afirmativamente. Uno empieza a influir en ese metabolismo, por decirlo de otra manera y creo que es mi responsabilidad en este momento.-Usted fue uno de los pocos referentes occidentales que estuvo varias veces en los últimos años con Vladimir Putin: ¿cree que hay algún tipo de voluntad de su parte de parar la guerra en Ucrania?-En cuanto a la guerra, sería aventurado de mi parte decir qué es lo que pienso que va a hacer. Lo que sí creo es que la agencia, que hasta ahora logró evitar un accidente nuclear con consecuencias radiológicas graves en la central de Zaporiya, debe mantener un diálogo profesional con él y con su gobierno. Y esto es algo que debería ser objeto de apoyo de la comunidad internacional y nunca de crítica, porque si no hablo con él, ¿con quién vamos a hablar? Es indispensable hablar con él. También tengo un diálogo importante con el sector nuclear ruso y voy a tener otra reunión pronto. Y esto se lo informo a los ucranianos. No hay sorpresas ni secretos y esto va a continuar en la medida que yo siga siendo reconocido como un interlocutor. Y esta es la gran diferencia. Nosotros hemos logrado ser un interlocutor reconocido por ambos para tratar de poner las cosas en un mejor lugar de donde la encontramos.-¿Como valora este momento convulsionado del mundo, en el cual la diplomacia y el multilateralismo parecen haber desaparecido?-Lo veo con enorme preocupación, pero lo veo desde una posición de espectador comprometido, como decía Raymond Aron. Yo tengo una responsabilidad internacional y la ejerzo al máximo. Creo que, y esto es un tema que conversé con el Santo Padre, hay una ausencia de liderazgo internacional absoluto, que se nota. Y aquí hablo como Rafael Grossi, no como director general de la OIEA. Tenemos un problema concreto y hay que atacarlo y no cancelar al interlocutor, no significa validarlo, no significa elogiarlo, no significa no reconocer que existe este problema. Y pienso que en un mundo tan polarizado como el que tenemos, tiene que existir en la negociación internacional una búsqueda casi desesperada del lugar por dónde entrar: cuál es el lugar por donde yo le puedo entrar, como diríamos en la Argentina. Coincido con que hay una orfandad de liderazgo internacional, pero creo que no estamos condenados a eso, sino que hay que tomar el toro por las astas y hacerlo con el saber hacer diplomático y político.-Hay voces que dicen que usted podría llegar a ser el sucesor de Antonio Guterres como secretario general de la ONUâ?¦-Lo sé. Me halaga en lo personal, aunque creo que es temprano para decirlo. Es un proceso que se iniciará el año que viene, no lo excluyo, pero hoy por hoy creo que, en todo caso, pase lo que pase, yo tengo que tener éxito en lo que yo hago y no por un éxito de tipo egoísta, sino para mostrar que hay una manera de hacer multilateralismo. En este mundo lo que estamos tratando es de que no se maten más chicos, que la gente no se muera de hambre como se muere en la podredumbre y que no haya un accidente nuclear. Sí, probablemente podríamos tener un orden económico internacional más justo, podríamos tener, no sé, una gran cantidad de cosas. Yo creo que estamos en un momento donde tenés que estar en la trinchera y pelearla y quizás yo tengo un rol en eso. Vamos a ver.-Última pregunta. ¿Como diplomático de carrera, qué piensa de la 'purga' que piensa hacer el presidente Javier Milei en la Cancillería?-Yo creo que va a haber una razonabilidad, creo que tiene que haberla, las instituciones son importantes en los países y no voy a opinar si está bien o está mal lo que hace el Presidente. Yo creo que el Servicio Exterior tiene mucho para darle a la Argentina, inclusive dentro del enfoque que tiene el presidente Milei. Conozco al canciller [Gerardo] Werthein, es un hombre que sabe cómo funciona el mundo y confío que él va a encontrar la manera de sacar lo mejor de ese servicio exterior de la nación argentina para el bien de todos los argentinos. Yo confío en eso.

IA al servicio de la democracia: el caso de éxito de Data Voices

Civic Health Project, una organización dedicada a mitigar la polarización social en Estados Unidos, se asoció con Data Voices para crear una solución que combine tecnología avanzada y principios de intervención social. Leer más

Excelente servicio: ChatGPT interviene en discusiones de pareja y ofrece buenos consejos

El avance de la IA no es solo cuestión de técnicos, sino también de usuarios, con cada nueva intervención que se genera la herramienta "aprende" y mejora su performance. Recientemente, se viralizó en las redes un uso novedoso de ChatGPT como mediador en discusiones de pareja. Si bien no resolvió todos los conflictos, sus intervenciones fueron muy valoradas por una de las partes.En una publicación reciente de Reddit, un usuario contó la novedosa dinámica que han tomado los conflictos con su novia desde hace algunos meses: ChatGPT mediante, cada vez que hay un conflicto, ella consulta con la herramienta de IA qué opina sobre el tema. Pese a ser una persona joven, tiene 28 años, cuenta en su hilo que no está muy convencido de que el uso de la inteligencia artificial sea lo mejor en estos temas.¿Excelente servicio?"Yo (25) y mi novia (28) hemos estado saliendo durante los últimos 8 meses. Hemos tenido un par de grandes discusiones y algunos desacuerdos más pequeños recientemente. Cada vez que discutimos, mi novia se va y discute la discusión con ChatGPT, incluso lo hace en la misma habitación a veces", explica el redditor en su publicación.En el hilo también detalla que como resultado de la consulta a la herramienta de IA se está poniendo difícil ganar alguna discusión, ya que según reconoce luego de la intervención de ChatGPT su pareja refuerza su posición previa con una serie de "argumentos bien construidos", desglosando todo lo que él dijo o hizo. "Siento como si me estuvieran tendiendo una emboscada con los pensamientos y opiniones de un robot", señala.Según el novio conflictuado por la IA, las cosas se han puesto más duras aún desde que planteó su incomodidad con la situación, ya que como el tema de desacuerdo es el uso de la herramienta, la herramienta lo ha calificado directamente como un inseguro. "ChatGPT dice que eres inseguro", relata que le contestó su novia en torno a sus planteos.Llegado a este punto, el redditor parece ambivalente, ya que finalmente su gran tema es que como su novia le da las indicaciones a ChatGPT, él considera que la herramienta asume que está equivocado: "Mi gran problema es que es ella la que formula las indicaciones, así que si explica que estoy equivocado, ChatGPT va a estar de acuerdo sin que yo tenga la oportunidad de explicar las cosas" dice. Sin embargo, en lugar de optar por utilizarlo también para emparejar la situación, le consultó a la comunidad de Reddit: "¿Soy yo el imbécil por pedirle que deje de usar ChatGPT en este contexto?".IA y problemas de parejaFrente a la consulta del redditor la comunidad no tardó en reaccionar y se generó un debate más que interesante donde los consejos de que disuelva la pareja se combinaron con explicaciones sobre los problemas relativos a los sesgos de confirmación que posee la IA."Responde con ChatGPT hasta que ella entienda el punto", le planteó un usuario y otro directamente le aconsejó que la deje porque "¿Quién quiere un robot como novia?", le preguntó.El grupo interesado en debatir sobre IA confirmó su punto sobre los peligros de creer que ChatGPT es "neutral". "Muéstrale lo sesgado que está a la entrada del usuario, está literalmente programado para decirte exactamente lo que quieres escuchar. Que discuta sus acciones con ChatGPT desde tu perspectiva y le hará exactamente lo mismo a ella. Muéstrale cómo es sesgado y solo sirve como una forma artificial de autovalidación", le recomendó un experto.Finalmente, otro usuario calificado relató: "Es aprendizaje automático hasta un grado absurdo, pero sigue siendo aprendizaje automático. Pide a las personas que califiquen las respuestas. Tu novia piensa que es imparcial porque es un robot, pero es un robot programado para decirle a la gente lo que quiere escuchar", concluyó.

El Servicio Meteorológico Nacional emitió un alerta naranja por fuertes tormentas en Provincia de Buenos Aires

Las zonas afectadas son el centro y sur este de la Provincia de Buenos Aires. Por otra parte, hay alerta amarilla para San Luis, La Pampa, Mendoza, Neuquén, Río Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego. Leer más

Los millones de Musk al servicio de Trump: cinco formas en las que el dueño de X ayudó al republicano

El magnate puso su enorme fortuna a disposición de la campaña republicana, asistió a actos y se convirtió en un portavoz de la desinformación. A cambio de su apoyo, Trump le prometió el "Departamento de eficiencia gubernamental" si llega a ganar la presidencia. Leer más

Un informe del Servicio Meteorológico Nacional prevé un verano atípico

El Servicio Meteorológico Nacional (SMN) publicó hoy el pronóstico trimestral para los meses de noviembre, diciembre y enero. El informe marca en el mapa argentino, con un rojo que va suave a intenso, la probabilidad de que las temperaturas de este verano sean más altas de lo habitual, y marca un escenario particular para el centro y noroeste argentino."En la mayor parte del territorio se esperan temperaturas de normales a superiores de lo normal. La zona que tiene mayor probabilidad de tener temperaturas superiores a las normales es la franja central del país (Mendoza, San Juan, San Luis, Santa Fe, Córdoba, La Pampa, Buenos Aires y Entre Ríos) y el Noroeste (Catamarca, Jujuy, La Rioja, Salta, Santiago del Estero, Tucumán)", afirma Cindy Fernández, meteoróloga del SMN.Las temperaturas "normales" dependen de la localidad. Puntualmente en la Capital Federal y alrededores, lo habitual para noviembre, diciembre y enero es que haya temperaturas mínimas promedio de entre 19°C y 20°C y máximas promedio de entre 29°C y 30°C. "Se espera que, en promedio, en los próximos meses las temperaturas sean más elevadas que estos valores. Es altamente probable que este verano sea muy caluroso, No se puede saber todavía qué tan caluroso porque eso varía semana a semana", suma Fernández.El pronóstico hace sentido si se observa el recorrido climático histórico de los últimos veranos. De acuerdo a los registros del SMN, los veranos en nuestro país están tendiendo a ser cada vez más cálidos. Entre los veranos más calurosos de los que se tenga registro, figuran en el primer y segundo puesto el del año pasado y el del anteaño, y en el cuarto puesto, el del 2021-2022."Hay una tendencia de que las temperaturas del mundo vayan aumentando, relacionado con el cambio climático, con lo cual también es probable que el verano que viene sea peor que este", afirma Fernández.En términos de precipitaciones, en tanto, el pronóstico trimestral muestra una tendencia de que en la región pampeana y en la patagónica se den lluvias inferiores a las normales, mientras que en el resto del territorio se esperan condiciones de lluvias normales.¿Viene La Niña?La llegada de La Niña, esperada desde hace meses, todavía es una incógnita. Si bien desde principios de 2024 la mayoría de los modelos climáticos preveían que este fenómeno climático, que genera veranos más secos y cálidos, arribará a fin de año, los pronósticos actuales lo ponen cada vez más en duda. Las predicciones que se esperaban para esta época del año no se cumplieron, y entonces los modelos climáticos comienzan a cambiar."Por ahora no ha comenzado ni está cerca de comenzar. El océano continúa con condiciones neutrales. Para declarar el fenómeno, tienen que cumplirse condiciones simultáneas, incluido el enfriamiento del Océano Pacífico, el cual tiene que perdurar cinco seis meses. Si bien hay una posibilidad de que el Pacífico se siga enfriando, por ahora no se ve que el enfriamiento persista el tiempo suficiente para que se declare La Niña", sostiene Fernández.Desde el SMN, las cada vez más bajas probabilidades de que se desarrolle La Niña durante el próximo verano son una buena noticia, ya que este fenómeno climático genera déficit de lluvias y favorece las olas de calor.El hecho de no tener un verano con La Niña, sin embargo, no implica que las temperaturas no vayan a ser elevadas. De hecho se prevén temperaturas altas similares a las del año pasado, en que hubo olas de calor durante todos los meses del verano.A corto plazo, destaca el pronóstico, se espera que en la ciudad de Buenos Aires la próxima semana de un respiro al calor extremo que venía habiendo. Se esperan a partir de este fin de semana temperaturas por debajo de lo normal para esta época del año. Sin embargo, durará poco. Los pronósticos oficiales muestran que tras este intervalo las temperaturas volverán a subir.

Servicio doméstico: los salarios suben 3,2% en septiembre y 2,8% en octubre

Los salarios de quienes trabajan en tareas de servicio doméstico tendrán una recomposición que deberá aplicarse de manera retroactiva. Según lo que dispondrá la Comisión Nacional de Trabajo en Casas Particulares, cuyos integrantes se reunieron ayer, se deberá adicionar un 3,2% a los ingresos de septiembre (respecto de los valores vigentes hasta ahora), en tanto que por octubre se agregará otro 2,8%. Como las subas son esta vez acumulativas -a diferencia de lo establecido para esta actividad en otras ocasiones-, el porcentaje de suba de este mes debe calcularse sobre los valores de septiembre.Los porcentajes fueron informados a LA NACION por fuentes del sindicato del sector, Uapac, en tanto que se espera la oficialización de las nuevas cifras, con una normativa que deberá publicarse en el Boletín Oficial en los próximos días. Las reuniones para establecer los salarios de estos meses comenzaron hacia mediados de septiembre; entonces la parte sindical reclamaba una suba del doble de la que finalmente se establecerá, por lo que está primando la decisión del Gobierno.Por los dos meses considerados en la negociación, la recomposición es de 6,1% y llega de manera tardía, dado que está ya finalizando octubre. Entre el primer y el décimo mes del año el aumento acumulado es de algo más de 90%, bastante por debajo de la inflación que, a septiembre, llegó a 101,6%, según la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) del Indec, y que a este mes sería de alrededor de 107%, según surge de estimaciones de algunos economistas.Cómo quedan los valores por hora y por mesPara la categoría de tareas generales, los valores de septiembre serán, aproximadamente, los siguientes. Pago por hora en la modalidad con retiro, $2704 ($84 más que en agosto); por hora sin retiro, $2916 ($90 más); remuneración por jornada completa con retiro, $331.645 y sin retiro, $368.785, unos $10.284 y $11.435 más que las cifras correspondientes al octavo mes del año, respectivamente.Y por el trabajo hecho en octubre, también en el caso de tareas generales, las cifras quedan en aproximadamente $2780 (por hora, con retiro); $2997 (por hora, sin retiro); $340.931 (remuneración mensual por jornada completa, con retiro) y $379.111 (remuneración mensual por jornada completa, sin retiro).Si se trata de tareas de cuidado de personas, los valores correspondientes a septiembre son, en la modalidad por hora y con retiro, de $2916 y por hora sin retiro, de $3260, en tanto que por la jornada completa el salario mensual se fijará en alrededor de $368.785 (con retiro) y en $410.972 (sin retiro).Por octubre, en esta categoría el pago por hora en la modalidad con retiro se establecerá en $2997, y si el trabajo es sin retiro deberá pagarse no menos de $3351, aproximadamente. (todos los números son aproximados, como se explicó, porque surgen de lo firmado, pero aún no fueron oficializados) El salario mensual por jornada completa se fijará en alrededor de $379.111 (con retiro) y en $422.480 (sin retiro).A todos los valores se les agrega un 30% en caso de corresponder el adicional por zona desfavorable, en tanto que sigue vigente la cláusula de pago en reconocimiento por antigüedad, de 1% por año.Próxima negociaciónLa comisión volverá a reunirse en diciembre, según lo previsto, para revisar los porcentajes de recomposiciones frente a las variaciones del costo de vida. Lo que se decida en ese momento tendrá impacto para el cálculo del aguinaldo de fin de año.Para ese entonces, es muy probable que vuelva a ocurrir lo que pasa ahora y que ya se había dado en meses anteriores de este año: que se determinen porcentajes de subas de manera retroactiva y que, entonces, los empleadores que no haya decidido incrementos por cuenta propia (o que sí los hayan dado, pero llegando a valores que quedaron por debajo de los mínimos establecidos) deban corregir montos de pagos ya realizados.Según los datos más recientes publicados del Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA) en julio se declararon 456.319 puestos en tareas en casas particulares, un segmento de la actividad en el cual hay una mayoría de trabajo no registrado. La cifra mencionada es un 2,5% más baja que la de igual mes de 2023 y un 9% más reducida que la de octubre de 2019, cuando se registró el número más elevado. Desde entonces, pandemia de Covid y crisis de la actividad mediante, hay 45.000 puestos registrados menos en el servicio doméstico.

Problemas ocultos en casas a la venta: el nuevo servicio que los descubre y cuánto cuesta

Expertos revisan a fondo la vivienda para informar su estado real.Y alertan al comprador sobre fallas difíciles de notar a simple vista.

El servicio de ciencia ficción que ya se usa en la Argentina

Los avances tecnológicos pueden generar incertidumbre, pero también grandes oportunidades. Big Dipper Technology, empresa argentina con 20 años de vigencia en el mercado, es un ejemplo de ello. En el marco de la décima edición del evento "Negocios del Futuro", organizado por LA NACION, Gabriel Bruno, gerente de marketing de la compañía, contó, en un mano a mano con la periodista del medio Carla Quiroga, cómo y por qué importaron "perros robots" al país.Big Dipper Technology es una empresa especializada en seguridad electrónica. Comercializa elementos que permiten acceder a una vigilancia remota, contemplar un suceso o transmitir datos. "Antes, eso era lo que hacía una cámara", señaló Bruno. Hoy, con la aparición de nuevas tecnologías, existen diversos productos que reemplazan y superan ampliamente a este tipo de herramientas. Tal es el caso de los perros robots. Se trata de máquinas que poseen diferentes accesorios, como cámaras térmicas, micrófonos, sirenas y audios bidireccionales, y tienen el objetivo de mejorar la seguridad en diferentes ámbitos.Actualmente, la compañía cuenta con más de 30 perros robots en la Argentina de diferentes tamaños (pequeño, mediano y grande) y su costo ronda desde los US$4000. Además, son utilizados por fuerzas policiales, bomberos, vigilancia en barrios privados y fábricas. "Es una herramienta de manejo remoto y autónomo de desarrollo que se puede usar para lo que quieras", indicó Bruno.Y ejemplificó: "En el caso de los barrios privados, que son campos muy grandes, el perro robot puede patrullar el perímetro y acompañar al vigilador. Lo que registra lo transmite a un centro de monitoreo e identifica si hay una amenaza en un arbusto".Cuando se trata de un rescate de bomberos, el perro robot es capaz de reconocer personas entre escombros, agacharse y entrar a lugares que los humanos no pueden -ya sea por cuestiones de espacio o elementos tóxicos-, así como también caminar en terrenos sinuosos.Entre sus diversas funcionalidades, también se destacan correr, saltar, subir escaleras, identificar sustancias peligrosas -gracias a sus habilidades ópticas y térmicas- y, en el caso de aquellos que poseen un tamaño mediano, sumergirse en el agua. "Tenemos muchos accesorios para perros que son genéricos", precisó Bruno.Por otro lado, Big Dipper Technology es la primera empresa en Latinoamérica en tener un humanoide. "Hace dos años no imaginábamos que íbamos a tener un equipo como este", reconoció Bruno. Este producto es un robot que mide 1,90 metros y permite operar cuestiones de motricidad fina."Tiene manos y dedos con sensibilidad para entender qué es lo que está tocando y no romperlo", ilustró. Y añadió: "Es una persona con la que se puede hacer lo que quieras, desde cocinar una pizza hasta estar en una línea de producción".A pesar de su tecnología y sofisticación, Bruno aseguró que los robots no reemplazarán a los humanos. "El perro robot tiene que ir a la par del vigilador. De hecho, si el vigilador está caminando y frena, el robot también frena. Todo esto mientras va transmitiendo una imagen con la cámara térmica. Nos viene a potenciar", dijo. "Esto está migrando a que chicos que estudian programación hagan muchas cosas que todavía no estamos imaginando", concluyó.

Sindicatos del transporte inician un paro que dejará al país sin servicio de trenes, subtes y aviones

El paro impulsado por la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) se extenderá por 24 horas. Cómo afectará a la circulación de los pasajeros y al transporte de cargas. Leer más

Carlos Paz: el Municipio recupera el control del servicio de cloacas después de un fallo a favor de la Justicia

La exconcesionaria brindó el servicio de forma irregular durante diez años y cobró más de 14 mil millones de pesos sin autorización. "Avanzaron con irresponsabilidad en los servicios, provocando desinversión permanente y tarifas fuera de la legalidad", indicó el intendente de la localidad. Leer más

El Uscis interrumpirá su servicio en Halloween: ¿Qué trámites no estarán disponibles?

El Servicio de Ciudadanía e Inmigración de Estados Unidos (Uscis, por sus siglas en inglés) informó sobre una interrupción planificada en su plataforma digital durante el 30 y 31 de octubre de 2024. La pausa se debe a labores de mantenimiento en el sistema electrónico conocido como "CRIS", por lo que algunos servicios en línea estarán temporalmente inactivos.La interrupción comenzará el miércoles 30 de octubre a las 23.50 horas y concluirá el jueves 31 de octubre a las 2.00 (hora del Este). Esta actualización programada afectará algunas de las herramientas digitales más utilizadas, que permiten a los usuarios verificar el estado de sus solicitudes y efectuar ajustes esenciales en sus cuentas.¿Por cuánto tiempo se interrumpirá el servicio?El Uscis anunció en un comunicado oficial que la interrupción puede generar inconvenientes para los usuarios que dependen de estos servicios, por lo que aconseja anticiparse y planificar en función de estas fechas. Esta medida busca mejorar el funcionamiento del sistema a largo plazo y se realiza en un momento de menor tráfico web para minimizar las molestias a los usuarios. No obstante, la agencia prevé que quienes tienen trámites urgentes en proceso podrían verse afectados.Los servicios USCIS que podrían experimentar problemasLos trabajos de mantenimiento de la plataforma CRIS afectarán herramientas clave para miles de usuarios. Las interrumpidas temporalmente en esta ocasión incluyen:Estatus de mi caso: esta herramienta permite a los solicitantes revisar el estado de sus peticiones y solicitudes usando un número de recibo único de 13 caracteres. Es esencial para hacer un seguimiento de las etapas de procesamiento de una solicitud.E-request o consulta en línea: esta opción es utilizada frecuentemente por aquellos que esperan notificaciones por correo que aún no han llegado. Además, permite hacer preguntas sobre los tiempos de espera de trámites en curso.Cambio de dirección en línea: debido al requisito federal obligatorio de notificar cambios de residencia, esta herramienta resulta de gran utilidad para quienes deben actualizar su dirección. La interrupción afectará a quienes planean actualizar su información en estas fechas.Tiempos de procesamiento: este recurso permite a los solicitantes conocer los tiempos estimados de procesamiento de formularios específicos, facilitando la planificación de contactos o consultas sobre sus casos.Localizador de médicos: herramienta que facilita la búsqueda de médicos certificados por USCIS, quienes son los únicos autorizados para realizar exámenes médicos de inmigración.Localizador de oficinas: proporciona información sobre la oficina de USCIS más cercana, lo que le permite a los usuarios conocer la ubicación de centros de atención para trámites específicos.Presentar en línea: ofrece guías y consejos para la presentación de formularios en línea, lo que ayuda a reducir errores y omisiones en las solicitudes.Mi cuenta en línea de myUSCIS: con esta los usuarios pueden acceder a una cuenta personalizada que organiza la información de sus casos, y recibir actualizaciones y alertas sobre sus trámites en curso.Service Request Management Tool (SRMT): esta herramienta permite a los empleados de USCIS coordinar y redirigir solicitudes no resueltas hacia los centros de servicio correspondientes.Si bien el Uscis programó esta interrupción en un momento de baja actividad, emitió una disculpa formal, para aquellos afectados durante este período. La agencia es responsable de gestionar una amplia gama de servicios de inmigración y ciudadanía. Entre sus funciones principales se encuentra la tramitación de solicitudes de residencia, naturalización y visas para inmigrantes.El sistema CRIS juega un papel fundamental en la infraestructura digital de USCIS, ya que permite la gestión de servicios en línea. Las interrupciones ocasionales, como la que se realizará a finales de octubre, buscan garantizar un mantenimiento constante y una mejora en los sistemas para ofrecer un servicio más eficiente y seguro a largo plazo.

Paro de colectivos: qué líneas no prestarán servicio este jueves 31 de octubre

La UTA anunció un paro de choferees de líneas de corta y media distancia en el AMBA en reclamo de una recomposición salarial. Leer más

Cayó Josefina, una viuda negra que trabajaba en una estación de servicio, seducía hombres y luego los desvalijaba

Cada vez más jóvenes y tecnológicas, en las últimas horas la Policía de la Ciudad detuvo a una mujer de 21 años que, bajo la modalidad de "viuda negra", drogó a su víctima y luego le robó dinero y un celular. La captura fue concretada por efectivos de la División Investigaciones de Organizaciones Criminales de la policía porteña, luego de dos allanamientos realizados en el barrio de Villa Riachuelo y en el partido bonaerense de Lomas de Zamora.La joven mujer fue apresada en su casa, ubicada en la calle Puerto Argentino al 1700, en Ingeniero Budge. El otro allanamiento se realizó en su lugar de trabajo, una estación de servicio situada en la avenida Roca al 6700, en el barrio de Villa Riachuelo, todo por instrucción del Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional N°18 a cargo del Hugo Fabián Decaria.Además, durante los procedimientos, el personal policial secuestró 70.000 pesos, 10 dólares y un celular.El hecho que generó la detención ocurrió en mayo cuando la víctima concretó, mediante la aplicación de citas Badoo, un encuentro con la joven ladrona en su domicilio y según la investigación en algún momento ella lo sedó colocando una sustancia narcótica en su bebida lo que le hizo perder el conocimiento. Al despertar, notó el faltante de dinero en efectivo y un celular de alta gama.Tras la denuncia, se llevó a cabo una investigación que permitió identificar a la imputada, como así también su domicilio y su lugar de trabajo, por lo que, tras dos allanamientos simultáneos, la mujer fue detenida e imputada por el delito de robo.La caída de las "viudas negras" de los countriesEste mes se conoció el caso de dos mujeres que atacaban a sus víctimas en countries de zona norte. Él tiene 50 años. Ella, 28. Se conocieron en Tinder, una app de citas. Después de intercambiar varios mensajes, arreglaron una cena. Se encontraron en el shopping Dot, en Saavedra, y fueron directo al country de General Pacheco, en Tigre, donde vive él. El romanticismo terminó rápido. El dueño de casa, apenas probó el trago que le convidó ella, comenzó a marearse. Cuando estaba a punto de desvanecerse, intentó llamar a la guardia para pedir auxilio, pero no pudo. Fue golpeado con un taco de polo y se desmayó. La "viuda negra" aprovechó y se apoderó de diez relojes de primera marca, cuatro iPhones, un par de anteojos de sol, dólares y una notebook. Desde el teléfono celular de la víctima contrató, por medio de una aplicación, un auto de alquiler que la pasó a buscar por la puerta del barrio privado. Según los registros fílmicos, la "viuda negra", modalidad delictiva protagonizada por mujeres que duermen con somníferos a sus víctimas para sustraerles dinero y otros objetos de valor, después de simular una autorización del propietario de la casa, salió del country a las 3.11 del 14 de septiembre pasado. Quedó grabada cuando caminaba por las calles del barrio privado.Menos de 48 horas después, Nahir M., como fue identificada la sospechosa, volvió actuar. En ese segundo golpe, tuvo la complicidad de una adolescente de 16 años. La víctima, un hombre de 52 años, también vive en un country de Tigre y pasó a buscar a las dos "viudas negras" por una estación de servicio de la zona de Nordelta a las 22 del 16 septiembre pasado.Apenas llegaron a la casa del "nuevo objetivo", Nahir M. y su cómplice, le ofrecieron un trago (fernet con bebida cola, la misma mezcla que en el primer robo). Rápidamente, la víctima comenzó a marearse. Antes de que se desvaneciera, una de las "viudas negras" lo amenazó con una botella de tequila: "Dame las contraseñas o te rompo la cabeza", le espetó. Quería desbloquear el teléfono celular y tener acceso a las billeteras virtuales.El dueño de casa fue golpeado en la cabeza y se desvaneció. Las ladronas aprovecharon y se apoderaron de 10.000 dólares, cuatro relojes, un iPhone, una mochila y joyas.Desde el móvil de la víctima solicitaron un auto para que las fuera a buscar y salieron de la escena del robo a las 1.38 del 17 de septiembre pasado. El vehículo quedó filmado cuando salía del barrio privado"Para que el auto que las fue a buscar pudiera ingresar en el country, simularon una autorización de la víctima. Una vez que salieron del barrio privado, le cambiaron de destino dos veces", explicó a LA NACION una fuente con acceso al expediente.La investigación, a cargo del fiscal José Amallo, de la Unidad Funcional de Instrucción (UFI) Distrito Tigre- General Pacheco, comenzó con las denuncias de las víctimas, cuya identidades y los barrios privados donde viven se mantienen en reserva."Con las imágenes de las cámaras de seguridad, las declaraciones de las víctimas y de los choferes que trabajaban para las aplicaciones de movilidad, se pudo identificar a las 'viudas negras'y los domicilios donde viven", dijeron las fuentes consultadas.La caída de las viudas negras de los countries 1En las últimas horas, personal de la comisaría de General Pacheco y del destacamento Los Troncos, que depende de la Superintendencia de Seguridad Región AMBA Norte I, allanaron un domicilio en el barrio de Barracas y otro en Dock Sud."El domicilio de Barracas, donde vive la adolescente, ya había sido allanado hace 15 días por una investigación de un hecho de similares características. En Dock Sud fue detenida la joven que participó de los dos robos en countries de Tigre", sostuvo un detective judicial.En las próximas horas, Nahir M. será indagada por el fiscal Amallo. En el expediente interviene el juez de Garantías Orlando Díaz.

Malabares al servicio de la imaginación

El performer, director y coreógrafo británico Sean Gandini le rinde homenaje al reconocido coreógrafo, nutriéndose de diversas disciplinas.

Huida y choque: Un hombre se fue sin pagar de una estación de servicio provocando una persecución policial

En lo que fue una persecución con muchos móviles de la policía, el hombre de 35 años, dueño de una Nissan Frontier, rompió señalizaciones y chocó con una vivienda del barrio Chino de Córdoba. Leer más

Dominique Pélicot dijo que abusó de su ex mujer en una estación de servicio por "fantasía"

Mientras avanza el juicio que involucra al ex esposo de Gisele Pélicot y a otros acusados, el hombre recapituló una estremecedora secuencia que habría ocurrido cuando regresaban de un viaje de vacaciones. Leer más

Cartas de lectores: Servicio Exterior, Actores, Paro

Servicio ExteriorEl presidente Milei se ha dirigido de manera habitual al Servicio Exterior de la Nación manifestando que los que no acaten las directivas emanadas del superior gobierno deberán renunciar. Tengo el honor de pertenecer al Servicio Exterior de la Nación, aun cuando integro el cuadro permanente pasivo, y disiento con lo que afirma el Presidente, que evidencia desconocer qué somos y qué hacemos los diplomáticos de carrera. Desde la creación del Instituto del Servicio Exterior de la Nación, durante la gestión ministerial del doctor Muñiz, hemos logrado que nuestro Servicio Exterior, sin jactancia alguna, se encuentre entre los mejores del mundo. Todos sus integrantes han ingresado por concurso y a lo largo de la carrera han cumplimentado cursos de capacitación para poder ser promovidos a los niveles superiores. En muchos casos se han destacado como cursantes y a veces profesores en prestigiosas universidades y han desempeñado cargos de gran importancia en organismos internacionales que han requerido su colaboración. Debe tenerse en cuenta que un embajador o un ministro plenipotenciario, las jerarquías más altas de la carrera, tienen un mínimo de treinta años de servicios y, por ende, su formación le ha costado mucho dinero al país. El Presidente confunde opinión leal con rebeldía. Los diplomáticos deben emitir en muchos casos su parecer sobre cuestiones que hacen a su función, pero eso no significa que no acaten las directivas, a veces contrarias a su parecer, que imponga el superior gobierno. El diplomático asiste y ejecuta, pero en ningún caso lo hace en contra de las directivas emanadas de quienes son los responsables del manejo de las relaciones internacionales, que son responsabilidad última del presidente de la Nación. Con el criterio que sustenta en apariencia el señor Presidente, me pregunto con quiénes reemplazará a un cuadro permanente que es un lujo para la república.Jorge Carlos AlesMinistro plenipotenciario (J)DNI 4.370.321Actores Asombra ver a actores y actrices, en la entrega de los Martín Fierro al cine, referirse a que "nos están robando el cine", es un "triste momento", etc. ¿No habrán querido decir que se quiere evitar que roben "con" el cine? ¿No sería más acertado preguntarse por sus silencios ante los subsidios del Incaa nunca explicados? ¿O los procedimientos de triangulación de fondos en "universidades públicas" con destino a obsecuentes aplaudidores? ¿Se defiende el arte colonizando cada ámbito en donde los K pusieron el pie, como la Asociación de Actores, convertida en una usina militante? Los actores de fuste (Brandoni, Francella) no hablaron de "persecución" ni de "robo". Agradecieron al público. Solo eso. Por el contrario, Carla Peterson se preguntó "de dónde nos salió tanto odio". Perdió la oportunidad de preguntárselo a su compañera de fila Nancy Duplaá, que seguramente hubiera podido orientarla. Nadie persigue al cine. Nadie persigue a la universidad pública. Solo se persigue a los ladrones, mercenarios y adoctrinadores. Solo eso. Se protegen los espacios. Se limpia la basura. Es propio del populista disfrazar de objetivos que nadie puede discutir sus verdaderos propósitos de robo Carlos Sala SpinelliDNI 8.659.476Paro Otra vez los golpistas gremiales, generando daños irreparables, llaman al paro general, que saben muy bien que no resuelve ningún problema, como se comprobó toda la vida. Así solo perjudican a los trabajadores, que ya sufren bastante y estarán peor aún si se aplican estas prácticas nefastas, destinadas a voltear gobiernos no peronistas, que no hubieran llegado a la Casa Rosada si las administraciones peronistas hubieran hecho algo bueno.Teófilo Jaralambidesteo.jaralambides@gmail.comMemoria Felicito a la nacion por las editoriales del 16 y 18 pasados, "Montoneros: la internacional terrorista" y "Montoneros de ayer y de hoy. Libres, impunes y activos" y poner las cosas por su nombre. Quienes vivimos la década del 70 tenemos plena conciencia de la violencia diaria que se vivía en todo el país, con agrupaciones terroristas militarizadas que por organización, cuadros, número, armamento y recursos dinerarios fueron las más grandes no solo de América, sino del mundo. Las conexiones con movimientos terroristas de todos los continentes ha sido reflejadas en estas editoriales con precisión. La activa participación que tuvieron Montoneros y otras agrupaciones para adoctrinar e instruir militarmente a cuadros en Medio y Lejano Oriente, África y Sudamérica está probada. Como también la libertad, impunidad, actividad y disponibilidad de cuantiosos recursos que hoy siguen teniendo los principales responsables de atentados, secuestros extorsivos y asesinatos en nuestro país en todos esos años. Los terroristas de ayer y los movimientos de derechos humanos de hoy han logrado hasta ahora instalar un relato épico enarbolando la bandera de una memoria parcial, incompleta e ideologizada. Por definición, memoria implica subjetivizar el conocimiento; mucho más cuando se pregona una memoria colectiva, que naturalmente puede ser manipulada y contaminada ideológicamente. Los límites se vuelven difusos, inciertos e irregulares. Contrariamente, la historia es una, con divisiones fijas e inamovibles y límites precisos y concretos. Cuando hay un desvío o sesgo que distorsiona la verdad histórica, otros estudios, con rigor científico, exponen el error y corrigen. Las editoriales reflejan con precisión un período histórico que sigue perviviendo, por la vigencia de los principales responsables de los tiempos más sangrientos de nuestra historia reciente. Ellos viven en libertad e impunidad, y con la complicidad de varios políticos y agrupaciones sociales han logrado cambiar la derrota militar de ayer por una victoria cultural y política actual. Han sometido a juicios de venganza a los militares que los combatieron con condenas inicuas y encierros de por vida. Solo cuando los responsables de la violencia terrorista y subversiva de ayer, como las muertes de José Ignacio Rucci, Hermindo Luna, Tadeo Taddia, Paula Lambruschini, María Cristina Viola y tantos otros civiles y uniformados, tengan el mismo tratamiento que hoy sufren quienes los combatieron, verdaderos presos políticos, la historia será una, verdadera y completa.Pedro MercadoDNI 10.464.036 Los textos destinados a esta sección no deben exceder los 1000 caracteres con espacios. Debe constar el nombre del remitente, firma, domicilio, teléfono y número de documento. Por razones de espacio y de estilo, LA NACION podrá seleccionar el material y editarlo. Los mensajes deben enviarse a: cartas@lanacion.com.ar o a la dirección: Av. Del Libertador 101, Vicente López (B1638BEA)

Mati Diop: "Puse mi cine al servicio de la lucha contra el colonialismo"

La realizadora de "Atlantique" habla de su nueva película, que le valió el Oso de Oro en la última Berlinale por la originalidad con que narra la restitución a la República de Benín de 26 tesoros saqueados por Francia en el siglo XIX.

Un albañil frenó en una estación de servicio, compró una gaseosa y por error ganó un millón de dólares

Un golpe de suerte convirtió en millonario a Jamie Heavens, un joven nacido en Inglaterra que se dedicó toda su vida al oficio de albañil. Todo sucedió cuando él y su tío se dirigían en su camioneta hacia el trabajo, pero, en el medio del camino, se quedaron sin combustible.Sin poder avanzar con el vehículo, Jamie se bajó de la camioneta y buscó un kiosco dentro de una estación de servicio para comprar bebidas. Tras descartar la primera gasolinera por no poder pagarle con tarjeta, el albañil observó otra a metros y entró para comprar una gaseosa. Además, según su testimonio a la BBC, compró un billete de lotería."Me puse en la fila y me di cuenta de que había tomado el sabor incorrecto de la gaseosa, entonces regresé y elegí una diferente, y luego el chico siguiente en la fila compró el mismo billete de lotería que yo quería", expresó el protagonista de esta historia a BBC News.Mientras su tío aguardaba afuera de la estación de servicio, Jamie, con el boleto de lotería en mano, agarró un objeto punzante para rasparlo y recibió una noticia totalmente inesperada: ganó un millón de dólares."No lo creí al principio. Decía que había ganado un millón de dólares. Creo que la única otra vez que me sentí más asombrado fue cuando nació mi hijo", añadió Heavens, quien, a partir de ahí, necesitó reconfirmar la noticia con la Lotería Nacional británica.Sin poder establecer contacto telefónico, el albañil le comunicó la noticia a su tío y ambos se dirigieron a su trabajo tras cargar el combustible. Una vez en la empresa constructora ubicada en Bournemouth, al sur de Inglaterra, el joven tomó su celular, se dirigió al piso más alto de un edificio en construcción en busca de tener señal y pudo confirmar que se había convertido en acreedor de una suma millonaria que le cambiaría la vida a él, su esposa y su hija."Realmente no entendés lo que pasa hasta que el dinero llega a tu cuenta. Es como una sensación de alivio, de que podés ir a cualquier lugar y hacer lo que uno quiera", explicó Jamie.Tras lo sucedido, explicó que siguió trabajando en la construcción a pesar de obtener una fortuna. Con el dinero, lo primero que hizo fue comprarse un auto para que tanto él como su mujer, Danielle Heavens, tuvieran movilidad propiaA su vez, Jamie le regaló a Danielle una boda de ensueño para reafirmar su relación, y con la plata restante decidieron invertir en propiedades para mantener las finanzas. "Compramos un par de propiedades, no tenemos una hipoteca sobre ellas. El dinero te hace sentir más cómodo, pero no deberías cambiar la forma en que vives tu vida", manifestó.Por último, el hombre explicó que el premio obtenido en la lotería no le desvió su camino en la vida. "Todavía estoy consciente del valor de las cosas. Vivo una vida tranquila, me pago un salario normal y mi esposa va a trabajar dos días a la semana", cerró.

Paro de trenes: qué día no habrá servicio

Este martes 22 de octubre, la alianza de gremios del transporte se reunió, con Hugo Moyano a la cabeza, y confirmó el paro sectorial. Este se había anunciado a principios de octubre y se ratificó esta tarde. El cese de actividades afectará a la mayoría de los medios de transporte, entre ellos a los trenes. En ese sentido, muchos de los usuarios se preguntan cuándo será el paro.Paro de trenes: qué día no habrá servicioLa fecha establecida para el paro de transporte es el miércoles 30 de octubre. La medida de fuerza será a nivel nacional y afecta en gran parte los servicios de transporte público y de carga. Será de 24 horas, por lo que el cese de actividades de los gremios de este sector será durante todo el miércoles.Originalmente, el paro sectorial había sido anunciado para el 17 de octubre, una fecha consensuada inicialmente por Pablo Moyano (secretario de Camioneros) y Omar Maturano (líder del gremio de trenes La Fraternidad) y que coincidía con el Día de la Lealtad Peronista. Sin embargo, la fecha se corrió unas semanas para fines de mes.Qué medios de transporte no funcionarán por el paro del 30 de octubreLa medida de fuerza será a nivel nacional y afecta en gran parte los servicios de transporte público y de carga. Será a lo largo de todo el día del 30 de octubre.A continuación, estos son los medios de transporte que se suman al paro nacional del 30 de octubre:CamionesTrenesAvionesBarcosParo nacional del transporte del 30 De OctubrePor el momento, gran parte de las líneas de colectivos mantendrán sus servicios durante esta fecha. La Unión Tranviarios Automotor (UTA), que lidera la mayoría de los colectiveros, indicaron que no se adherirán. Roberto Fernández, el líder del sindicato que reúne a unos 40.000 choferes en todo el país, ya había adelantado su rechazo a la medida de fuerza. Esto se debe a que se están llevando adelante las negociaciones paritarias y está vigente una conciliación obligatoria que venció este 22 de octubre, pero que podría ser extendida hasta el lunes próximo 28 de octubre. En principio, esto impediría que la UTA se sume a la medida de fuerza, pero no se descarta que se plieguen si no se resuelven las paritarias antes.En tanto, el secretario general de los estatales de ATE, Rodolfo Aguiar, se sumó al encuentro de los transportistas de este martes 22 de octubre y anunció que se plegará al reclamo. ATE tiene injerencia en el gremio de la ANAC, de controladores aéreos, pero también en la zona portuaria.Por qué hay paro de transporteLa decisión fue anunciada luego del plenario de los referentes de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (Catt) y la Unión General de Asociaciones Sindicales de Trabajadores del Transporte (Ugatt) que se realizó el pasado martes 8 de octubre por la mañana. En ese entonces, se aclaró que se trata de "una paralización de actividades", lo que quiere decir que no habrá movilización de los gremios.La medida de fuerza fue ratificada este martes 22 de octubre se confirmó tras una reunión en la sede del sindicato de los camioneros, que encabeza Hugo Moyano. Él estaba acompañado por su hijo Pablo, número dos del gremio e integrante del triunvirato de mando de la CGT. Participaron del encuentro Juan Carlos Schmid (Dragado y Balizamiento), Juan Pablo Brey (Aeronavegantes), Omar Maturano (La Fraternidad) y Pablo Biró (APLA), entre otros.En un comunicado, los gremios ratificaron el paro "en reclamo al ajuste impulsado por el gobierno de Javier Milei, el aumento de los boletos tras la quita de subsidios, el intento de privatización de Aerolíneas Argentinas, el ataque a los jubilados y en rechazo al aumento de la pobreza".

La guerra con Rusia: la OTAN investiga la inquietante presencia de tropas norcoreanas al servicio de Moscú en Ucrania

Fuentes de la Alianza Atlántica confirmaron este lunes a Clarín que investigan las informaciones recibidas desde Kiev y desde Seúl, y entregadas por los servicios secretos ucranianos y surcoreanos sobre la presencia de 12.000 hombres de Corea del Norte.Estarían en territorio ruso, en la región de Kursk, invadida en decenas de kilómetros por tropas ucranianas.

¿Paro de colectivos? La UTA advirtió que analiza frenar el servicio

La medida de fuerza se llevará a cabo el miércoles 30 de octubre. Fue dispuesta por la Mesa Nacional del Transporte.

Las claves para entender el mejor manejo del cultivo de servicio que antecede al maíz tardío

Santiago Lorenzatti, recomienda prácticas a realizar durante un barbecho largo evitando el desarrollo de malezas y generando biomasa para mejorar el suelo.

Servicio Penitenciario: termina la controversia al equiparar adicionales entre activos y retirados

Durante varios años, el personal activo cobró sustancialmente menos que los retirados la prestación del servicio de adicionales. Leer más

Tren San Martín, con servicio reducido durante el fin de semana

Desde Trenes Argentinos comunicaron que la circulación de la línea estará afectada por obras de mantenimiento.

Se suspendió la audiencia pública para definir aumentos de luz: cómo impacta en las empresas que brindan el servicio

Según explicó Gerardo Rabinovich, vicepresidente del Instituto Argentino de Energía General Mosconi, "se está pensando en convocar una revisión tarifaria quinquenal para establecer los costos eficientes de distribución". Leer más

Gastronomía, actividades y relax: ¿qué ofrece el nuevo servicio all inclusive de Pueblo Nativo Resort?

El establecimiento turístico de Villa Giardino ofrecerá esta modalidad a partir de esta temporada de verano 2024-2025. El costo de una estadía en suite comienza en $320.000. Leer más

Cuidado: Usan IA para suplantar la identidad del servicio técnico de Google en llamadas falsas y apropiarse de cuentas de Gmail

Actores maliciosos han comenzado a utilizar herramientas de Inteligencia Artificial (IA) generativa de voz para engañar a los usuarios haciéndose pasar por el servicio técnico de Google, obtener la aprobación de los usuarios y apoderarse de sus cuentas de Gmail.El experto en productos de seguridad de Microsoft y fundador de la consultora CloudJoy, Sam Mitrovic, ha advertido que los ciberdelincuentes han logrado hacerse con identificadores de llamada asociados a la compañía para parecer legítimos y ponerse en contacto con los usuarios.Cómo funciona la estafaEl fraude, del que Mitrovic fue objetivo, se originó al recibir una notificación para aprobar un intento de recuperación de cuenta de Gmail, cuya solicitud se originó en Estados Unidos. Tras rechazarla y pasados unos 40 minutos, recibió una llamada, que se identificó en su terminal como 'Google Sídney'.Una semana después, el experto volvió a recibir otra notificación para aprobar la recuperación de su cuenta de Gmail, también desde Estados Unidos. Tras descartarlo, volvieron a llamarle con un número australiano pasada la media hora, tal y como ha explicado en su blog.Esta vez sí la respondió y, al otro lado, se escuchó una voz con acento americano, "muy educada y profesional". Tras presentarse como un profesional del servicio técnico de Google, le comentó que se había detectado una actividad sospechosa en su cuenta de correo electrónico.Tras realizar tratar de conocer cierta información, como saber si Mitrovics está de viaje, el presunto operador de Google le indicó que alguien había tenido acceso a su cuenta de Gmail durante una semana y que había descargado sus datos, un lapso de tiempo que coincidía con la llamada anterior.El experto en ciberseguridad comprobó en la página web oficial de Google que el número asociado al servicio de soporte de la firma correspondiente a Australia era el mismo que reflejaba su teléfono móvil.No obstante, para comprobar la legitimidad de la llamada, solicitó al operador que le enviase un correo electrónico en el que se indicara la presunta incidencia registrada en su cuenta y así lo hizo, con un remitente que incluía un dominio de Google.A pesar de ello, el investigador admitió que era consciente que era relativamente sencillo falsificar tanto un número de teléfono -a pesar de que durante la llamada se escuchaba de fondo un ruido similar al de cualquier centro de llamadas- como un correo electrónico.Así, advirtió que en el campo 'Para' se incluía una dirección de correo electrónico con un dominio que no pertenece a la firma 'googlemail@internalcasetracking.com'. Por otra parte, durante el curso de la llamada descubrió que ésta se podría estar generando con una herramienta de IA "porque la pronunciación y el espaciado" entre una palabra y otra "eran demasiado perfectos".Una vez colgó al presunto servicio técnico, accedió al apartado de Actividad de inicio de sesión en su perfil de Gmail, incluido en la opción 'Administrar su cuenta de Google', donde vio que las únicas sesiones de inicio de sesión eran las suyas.Después revisó de nuevo el correo electrónico que había recibido y vio cómo se falsificó la dirección de correo electrónico del remitente utilizando Salesforce CRM, que les permite configurar la dirección del remitente y enviar las comunicaciones a través de los servidores de Gmail y Google.Para rematar su investigación, comprobó que otros usuarios de Reddit habían recibido un correo electrónico similar al suyo y que usó la herramienta de búsqueda inversa de teléfonos Reverse Australia con el número de teléfono del remitente. Entonces, descubrió que otro usuario había caído en la estafa al creer que se trataba de una comunicación legítima.En este sentido, ha comentado que, si hubiera permanecido en la llamada el tiempo suficiente, habría optado por aprobar la notificación de recuperación de la cuenta, debido a que tanto la persona como el número de teléfono y el correo electrónico utilizado para la campaña no parecían falsos. Con este permiso, los ciberdelincuentes habrían obtenido su control.Asimismo, ha apuntado cuáles son los indicios gracias a los cuales determinó que se trataba de un posible ataque, como la recepción de notificaciones de recuperación de cuentas que no inició o la inexistencia de sesiones activas en su cuenta de Google aparte de la que estaba utilizando. Finalmente, ha recordado que Google no llama a los usuarios de Gmail si no disponen de un perfil comercial.

Por qué no hay gasolina en Florida en varias estaciones de servicio: lo que se sabe

Florida enfrenta una escasez de gasolina en varias de sus estaciones de servicio a raíz del huracán Milton, que tocó tierra como una tormenta de categoría 3. A pesar de que los precios comenzaron a bajar en otras regiones de Estados Unidos, las consecuencias del mal clima afectaron el suministro de combustible en diversas áreas del Estado del Sol, especialmente en aquellas en las que se registraron los peores daños.¿A qué se debe la falta de gasolina en Florida?El huracán Milton impactó en Florida pocos días después de que otro huracán, Helene, causara estragos en el estado. Este último trajo consigo inundaciones, daños en infraestructuras y cortes de energía que complicaron aún más la situación. Según informes de CNN, más del 43% del suministro de petróleo de Florida proviene del puerto de Tampa Bay, una de las zonas más afectadas, lo que ha generado una interrupción en la distribución de combustible.Cientos de estaciones de servicio en el estado permanecen sin gasolina, especialmente en el área de Tampa, donde aproximadamente la mitad de las estaciones tienen este problema. El desabastecimiento causa largas filas de automovilistas desesperados por llenar sus tanques, lo que ha dado lugar a tensiones y altercados en algunos lugares.Ante la gravedad de la situación, el gobernador de Florida, Ron DeSantis, anunció medidas inmediatas para aliviar la crisis. Uno de los pasos tomados fue establecer sitios de distribución de gasolina gratuita en tres puntos clave: Plant City, Bradenton y St. Petersburg, donde los residentes pueden recibir hasta 10 galones sin costo. Esta medida busca reducir la presión en las estaciones de servicio y garantizar que los residentes puedan obtener combustible de manera más accesible."Estamos proporcionando hasta diez galones de gasolina gratuita por vehículo en estas ubicaciones, y estamos trabajando con las autoridades locales para aumentar la distribución en otras áreas afectadas", declaró DeSantis en una conferencia de prensa en Plant City. Además, el estado ha desplegado escoltas de patrulla para agilizar el traslado de camiones cisterna y garantizar que el combustible llegue lo antes posible a las estaciones que aún operan, según informó Fox News.La situación en las estaciones de servicio en FloridaA pesar de las medidas, la escasez sigue siendo un problema importante en muchas zonas del estado. Según el rastreador de combustible GasBuddy, a las 12 horas del 14 de octubre, el 17,5% de las estaciones de servicio en Florida no tenían gasolina, una mejora respecto al 29,86% reportado el 11 de octubre. Sin embargo, en el área de Tampa y St. Petersburg, el porcentaje de estaciones sin combustible seguía alto, con un 50,4% todavía vacías.La situación también es crítica en otras áreas, como Sarasota (50,4% de estaciones sin gasolina), Fort Myers y Naples (20,8%) y Gainesville (16,5%). En Orlando y Daytona Beach, aproximadamente un tercio de las estaciones de servicio también reportan desabastecimiento.Los expertos indican que la falta de gasolina en Florida podría tardar entre cinco y diez días en resolverse completamente. Patrick De Haan, jefe de análisis de petróleo en GasBuddy, le afirmó a CNN que aunque la situación está mejorando, aún podría haber interrupciones persistentes en algunas áreas debido a la alta demanda y a los retrasos en la distribución."Esperamos que el suministro de combustible se normalice en Tampa en los próximos 2 a 5 días", señaló De Haan. "Sin embargo, podrían seguir habiendo cortes en otras áreas durante los próximos siete a diez días", agregó.Uno de los principales desafíos es la reapertura del Puerto de Tampa Bay, una de las principales entradas de combustible en el estado. Aunque se han estado recibiendo suministros de combustible tanto por barco como por carretera, las dificultades para acceder al puerto han retrasado las operaciones. Según compartió Andy Lipow, presidente de la firma consultora Lipow Oil Associates, al medio local, más de 30 millones de galones de gasolina esperan fuera de la bahía para ser descargados.¿La alta demanda aumentó el precio de la gasolina en Florida?A pesar del desabastecimiento en Florida, los precios de la gasolina se han mantenido estables. El promedio estatal se sitúa en US$3,10 por galón, similar al registrado una semana antes y ligeramente inferior al de hace un mes. Este precio es menor al promedio nacional, que según AAA es de US$3,20 por galón.La estabilidad en los precios sugiere que, aunque la demanda ha aumentado tras el huracán Milton, el mercado de la gasolina no ha sufrido grandes alteraciones. Las autoridades esperan que, a medida que el suministro se normalice en los próximos días, las estaciones vuelvan a operar con regularidad y se eliminen las largas filas en las bombas.

En el corazón de la ciudad. La "fábrica de arte" y hotel de lujo que se levanta en donde había una estación de servicio y un galpón

Esquina de la Avenida San Juan y Perú, pleno corazón de San Telmo. En donde hubo una estación de servicio de 10 x 50 metros hay un edificio de nueve pisos en construcción. En una vieja casona/galpón ubicada a su lado, con entrada por la calle Perú, se ven obreros trabajando. Son pocos, muchos menos de lo que imaginan y desean sus dueños. Detrás de todo esto hay un grupo de cinco personas. La idea que tienen es construir ahí la FAC, Fábrica de Arte Contemporáneo, que desplegará sus formas en un lote de 12.000 metros cuadrados en total que -imaginan, esperan- inauguraría en abril de 2025. Algo menos de la mitad, unos 5000 metros, estarán dedicados exclusivamente al arte y a la gastronomía. En la torre funcionará también un hotel de lujo. Uno de sus pisos estará destinado a residencias para artistas.En la inmensa mole de estos dos edificios interconectados habrá dos grandes espacios dedicados a exposiciones y a experiencias perfomáticas o instalativas, una sala de menores dimensiones para actividades diversas, un lugar para coworking gratuito y una librería especializada y enfocada en el amplio mundo del espectáculo, en medio de un edificio histórico intervenido en sus totalidad por obras de arte. El nudo central de este gran centro cultural es un pasillo de doble altura que culmina en un patio interno de esta gran casona, que se expande también por el terreno vecino en donde ya se levantó la estructura de nueve pisos.Los que están detrás de todo esto son cinco integrantes unidos por lazos de sangre pero separados, en los papeles, por un capricho ortográfico. Es que una parte de ellos se apellida Rottenberg y, los otros, Rottemberg, pero todo tiene una explicación. En 1957, cuando nació Carlos Rottemberg, el dueño de 9010 butacas y 16 salas de teatro tanto en Buenos Aires como en Mar del Plata, su padre, Miguel Rottenberg, fue anotarlo al registro civil. Como la señora que lo atendió sostuvo con una firmeza inquebrantable la regla ortográfica que determina que antes de la 'b larga' debe haber una 'm', el apellido del que se convirtió en el Señor de los Teatros es con 'm'" -aunque la regla no aplica para los apellidos-. Por lo cual, ahora de vuelta al gran espacio de Perú y San Juan, dialogan con LA NACION los cinco integrantes del clan Rotten/mberg mientras presentan este tesoro, hasta ahora, escondido.Por el lado del apellido con "m" aparecen Carlos y Tomás Rottemberg, su hijo, que se ha transformado en un jugador de peso en la escena comercial porteña; y también Pablo Dorfman y Dana Ingrid Heiber. Pablo es hijo de Rosa Rottemberg, una de las hermanas del reconocido productor teatral. Dana, pareja de Pablo. Del lado de la "n" está Enrique Rottenberg, uno de los hermanos de Miguel, el iniciador de esta dinastía de linaje teatral.Todo ellos, entre almuerzos y comidas familiares, fueron dando vida a este emprendimiento que tiene su versión en un barrio de La Habana, Cuba. Allí, desde 2019, funciona la Fábrica de Arte Cubano (FAC), de la cual Enrique Rottenberg es pieza clave. Tal es el peso de esta iniciativa privada que se levantó en una imponente fábrica fuera de uso, que fue incluida en la lista de los 100 mejores lugares del mundo que elabora la revista Time. Fue idea del empresario vinculado con el real estate y artista visual que suele pasar sus días entre Tel Aviv, La Habana y Buenos Aires, que la FAC de La Habana tenga su traducción local.La versión porteña de la FAC tiene una imponente fachada sobre la Avenida San Juan. En ese bloque que se levantó donde estaba la estación de servicio se instalarán las 100 habitaciones y el sector de amenities del hotel. "Uno de los pisos estará destinado a residencia de artistas como para que a quien venga a los museos de la zona le podamos ofrecer alojamiento en la FAC sin cobro alguno. Económicamente nos queda claro que este emprendimiento depende del hotel, pero también tenemos en claro que su vinculación con lo artístico será su marca", apunta el artista visual y fotógrafo del clan, cuyos trabajos expuso en diversos países.La fábrica que se vieneEl ingreso a la FAC será por Perú, por donde está el edificio histórico. En la misma planta baja se abre una gran espacio de doble altura de más de 40 metros de largo entre el portal de ingreso hasta un pasillo interno. El lugar estará dominado por una gran escalera junto a un ascensor que facilitarán el acceso a los otros niveles de lo que promete ser esta gran fábrica de arte. En un sector lateral en donde estará el lobby del hotel se habilitará un espacio destinado a encuentros musicales, presentaciones de libros o actividades diversas, que se irán definiendo sobre la marcha. Allí mismo se instalará el espacio gastronómico.En el subsuelo funcionará un gran espacio de cerca de 700 metros cuadrado para exposiciones, que se podrá usar en la totalidad o subdividir según la propuesta artística. "La idea es destinar la programación a artistas de todo el mundo y que no solamente esté dedicada a la producción local", define el tío de Carlos Rottemberg.De vuelta al hall, durante la recorrida hay dos sectores laterales de entrepisos que dan al gran hall central de doble altura. En ellos funcionará un coworking que será de acceso gratuito, como una forma estratégica de que el lugar esté siempre habitado y con gente circulando con su copa por ese gran espacio, rodeado de objetos de arte. En el proyecto ideado por el arquitecto Oscar Fuentes -con diseño de interiores de Flavio Domínguez y Alexandra Rubio- se instalará una gran araña, que ya está en proceso de construcción. En el entrepiso también funcionará una estación de grabación para futuros streaming y se instalará la primera biblioteca dedicada al espectáculo, propuesta de Carlos Rottemberg, quien imagina un lugar en donde se encuentren libros sobre televisión, radio y teatro, junto con programas de mano o material de archivo diverso.En el segundo piso, que ya cuenta con una escalera histórica, se recuperará el diseño original del salón con sus grandes ventanales que dan hacia la calle Perú, una arteria que en se sector muestra su mejor versión, con veredas anchas, plantas y edificios patrimoniales. Todo ello, muy cerca tanto del Museo Moderno como de la plaza de San Telmo con sus anticuarios, bares, el mercado y las galerías de arte. La antigua zona del edificio, que anteriormente funcionó como depósito, será otra de las salas de la FAC. "Este enorme espacio se irá utilizando y adecuando según las necesidades. Sea una zapada de una banda de música, una muestra de videoarte, una performance o una obra de danza contemporánea. La idea es generar una dinámica interactiva entre lo social y el arte. Podés tomar algo y, además, ver un ensayo de un artista emergente", apunta Dana Ingrid Heiber, la única mujer del quinteto."De todos modos, yo creo que todo irá evolucionando a medida que vayamos avanzando con el proyecto. Este mismo espacio podrían ser dos salas, pero tal vez sean cuatro. Todo está pesando y diseñado para que cualquier alternativa sea viable. Por lo pronto, tendrá una capacidad máxima de unos 500 espectadores, dejando en claro que no habrá butacas fijas porque no es la idea", apunta Tomás Rottemberg, productor y gestor cada vez de mayor peso en el circuito teatral.En lo que hace a la torre en donde se instalará el hotel, los pasillos de las habitaciones también serán espacios expositivos al que se accederá pagando un entrada de valor simbólico. El hotel de la FAC contará con habitaciones cuyo interiorismo estará definido por el arte contemporáneo.Los operarios del clan Rotten/mbergA contrapelo de muchos centros culturales, la FAC abrirá sus puertas todos los días a las 18 hasta la medianoche. Los fines de semanas habrá jornadas de horario expandido aprovechando el movimiento del mismo barrio de San Telmo y el turismo que circula por la zona. Si la FAC cubana tiene mucha inserción con su comunidad, Dana Ingrid Heiber, performer del grupo Fuerza Bruta, se entusiasma con poder concretar acuerdos con organizaciones zonales para que en el enorme espacio se realicen desde cursos a talleres pensados para los chicos. "Es la parte social de la FAC, imaginando acciones concretas para los niños y adolescentes del barrio, tanto de formación como de experimentación artística. Queremos que la FAC contemple también ese perfil", señala.Del edificio histórico se rescatará todo lo posible de su diseño original y sus materiales. "La idea es que la gente circule siempre con la sensación de que estás en el viejo edificio", apunta Enrique Rottenberg, cuya propia producción artística como fotógrafo ocupará un lugar preponderante en los distintos espacios. Cuando esta gran fábrica esté en movimiento, imagina que unas 100 personas estarán trabajando en el lugar, en un amplio abanico que va desde curadores de áreas hasta personal destinado a cuestiones operativas de su funcionamiento.En cuento al financiamiento, tienen en claro que la futura fábrica no se mantendrá por lo que pueda generar su propuesta artística. "De lo recaudado por el precio de las entradas no se va a poder vivir. De hecho, las entradas para las actividades puntuales tendrán un precio simbólico y tanto estudiantes como jubilados tendrán un acceso gratuito. El hotel es lo que juega un papel vital para el sostenimiento de este emprendimiento", destaca Enrique Rottenberg, que de ese tema tiene amplia experiencia (posee un hotel de lujo en Tel Aviv). "Ninguno de los que estamos acá somos mecenas. Sí estamos comprometidos con la cultura sin necesidad de ayuda de lo público", deja en claro su sobrino, Carlos Rottemberg.A la esperaPara que todo esto empiece a adquirir otras formas más próximas a las deseadas, los integrantes del clan están a la espera de la aprobación de los permisos municipales. El reconocido productor teatral ya le mostró el lugar a Leonardo Cifelli, el Secretario de Cultura de la Nación. También mantuvo reuniones con Gabriela Ricardes, ministra de Cultura de Ciudad; con Jorge Macri, Jefe de Gobierno; y con Néstor Grindetti, Jefe de Gabinete. "La idea fue contarles de este proyecto y agilizar un tema que nos detiene para poder llegar a abrir a tiempo", señala.Pablo Dorfman, licenciado en administración y vinculado con el mundo del real estate, aclara algunos aspectos de todo este entramado administrativo. "Acá tenemos dos inmuebles -explica uno de los tres más jóvenes del quinteto-. El edificio en donde estará el hotel, que tiene su permiso y que cuenta con una obra avanzada; y el galpón, el verdadero corazón de futuro centro cultural. Ese expediente es el que está a la espera de su aprobación".Carlos Rottemberg, gestor que desde hace 50 años está acostumbrado a construir teatros, agrega un dato: "Fiel a nuestra costumbre, esto es una inversión cultural sustentada por privados. Para avanzar con la obra no estamos esperando un subsidio, un crédito o un algún tipo de mecenazgo estatal. Se hace con el aporte de una familia de carne y hueso, sea con 'n' o con 'm' en sus apellidos". Sobre el monto de inversión, no hay una cifra concreta. Habría que remitirse al kilómetro cero de todo esto, cuando Miguel Rottenberg adquirió la playa de estacionamiento en un emprendimiento en el cual ya estaban ligados tanto Tomás como Pablo.Los cinco integrantes del clan esperan abrir la Fábrica de Arte Contemporáneo el 11 de abril de 2025, fecha de cumpleaños de Carlos Rottemberg. O, tal vez, el 18 de ese mismo mes que es cuando se cumplirá un año de la muerte de Miguel Rottenberg, el que compró la estación de servicio. Fue su hermano, que vive en Tel Aviv y en La Habana, quien propuso en medio de una comida familiar dar vuelta todo y que los cinco se conviertan en "operarios" de esta fábrica que espera levantar su cortina (o su telón, como se prefiera) en apenas seis meses.

El servicio que crece al 50% anual y quiere cambiar la forma de usar los autos

El alquiler de vehículos ha venido a ser, en muchos casos, la respuesta en las grandes ciudades al desafío que siempre representa la movilidad. En el entramado urbano el auto puede convertirse en una solución o en un problema, situación que se extiende a la planilla de cálculos cuando se evalúa la ecuación costo-beneficios.He aquí entonces que este segmento de negocios, que echa raíces poco a poco en la sociedad argentina, se despliega con una amplia gama de ofertas en cuanto a servicios y unidades. En general, puede afirmarse que el alquiler de vehículos apunta a dos ramas: el carsharing individual y el corporativo, destinado a abastecer la flota de las empresas.Estos son los autos que tendrán un restyling en los próximos mesesEn la plaza local tres compañías pisan fuerte: Kinto, de Toyota; Keko y MyKeego, cada una con sus propias características y su estrategia para ganar una porción en el mercado."Kinto es la marca global de servicios de movilidad de Toyota, presente en Argentina desde 2020, que tiene dos líneas principales de negocio en Argentina: Kinto Share, de alquiler de vehículos por hora o por día a través de una aplicación 100% digital. Y Kinto One Fleet, para la gestión integral de flotas corporativas", explica Eric Cristianse, gerente general de Kinto Argentina.La modalidad share cuenta con más de 90 estaciones en todo el país, entre concesionarios oficiales, shoppings, estaciones de servicio YPF y los principales aeropuertos de la Argentina. "Ofrecemos el line-up más variado del mercado: desde un Yaris hasta una SW4 con 7 asientos, pasando por Hilux o las versiones híbridas de Corolla y Corolla Cross -dice Cristianse-. La experiencia de Kinto Share está diseñada para que el retiro y la devolución puedan hacerse de manera ágil y sencilla, sin firmar ningún papel. Toda la gestión se realiza dentro de la app -desde la reserva hasta el pago, que incluye siempre un seguro contra todo riesgo- para que nuestros clientes puedan disponer de su vehículo rápidamente".En cuanto a la demanda, las cifras revelan que la mayor parte de las reservas se prolongan entre uno y tres días, mientras que el segundo segmento con mayor demanda son las reservas de más de siete días. "En Kinto Share ya superamos los 2000 alquileres mensuales y venimos creciendo a un ritmo superior al 50% anual", enfatizan en la empresa. Los modelos más buscados de Toyota son los compactos, Yaris y Etios, que están muy relacionados con el turismo y el fly and drive. En segundo lugar, se ubica la Hilux, tanto para turismo como otro tipo de usos. Le siguen la SW4 (muy atractiva por sus siete asientos), y los Corolla y Corolla Cross.Autoclásica 2024: Colapinto, aniversarios y los imperdibles de esta ediciónA la hora de diferenciarse de la competencia, en Kinto destacan tres ejes clave: 1) una experiencia de usuario 100% digital: todo está dentro de la app, desde la reserva hasta el pago. 2) Una amplia variedad de vehículos, desde un Yaris hasta una pick-up Hilux o una SW4 con siete asientos o una van Hiace. O las versiones híbridas de Corolla y Corolla Cross. 3) La capilaridad de estaciones en todo el país y la calidad de atención. "Nuestra red de concesionarios está en todas las provincias y además estamos en aeropuertos, shoppings y estaciones de servicio YPF", explica Cristianse.En materia de precios (al mes de septiembre), un Etios Hatchback cuesta $13.296 la hora o $53.184, el día. Por un Yaris SD Top se paga $17.903 la hora y $ 71.612 el día. En cuanto a las pick up, la Hilux DC DX 4X2 cuesta $21.692 la hora, y $86.768 el día; mientras que la Hilux DC 4x4 AT/MT cotiza a $31.895 la hora y $127.580 el día.Otro jugador del mercado es la empresa Keko, que cuenta con una flota de vehículos compuesta por varias marcas y pueden ser contratados por minutos, horas o días. "Es la única verdaderamente contactless. Esto significa que el 100% de las funciones se realiza desde el celular. Desde la reserva, firma de contrato, pago, apertura de puertas, encendido, cierre de viaje, reserva de lugar de devolución. Se hace de manera muy simple, desde el teléfono celular y en cualquier momento del día. Los vehículos están disponibles 7X24â?³, subraya Arturo Simone, CEO de la empresa.Los vehículos de Keko se encuentran disponibles en aeropuertos, supermercados, estaciones de servicio y muchos otros parking distribuidos estratégicamente en la Ciudad de Buenos Aires. En el rango de precios (también al mes de septiembre), un compacto cuesta $12.960 por hora y $64.800 por día. El kilómetro extra se paga $170. En el otro extremo, un vehículo cargo sale $14.700 por hora y $73.500 por día.Clave tecnológicaEn el segmento de car sharing la empresa MyKeego busca diferenciarse en la competencia a partir del uso intensivo de la tecnología. "Somos una empresa de tecnología enfocada en soluciones de movilidad. Nuestra energía está puesta en tratar de entender la necesidad de los consumidores. En base a eso desarrollamos la tecnología para que el producto siempre esté cerca de lo que se necesita", sostiene Rodrigo Pérez Terra, CEO de la firma.MyKeego comenzó hace una década, cuando los hermanos Rodrigo y Jerónimo Pérez Terra, que tenían poco más de 20 años, decidieron desembarcar en el negocio del car sharing a partir de una franquicia tradicional, apuntando a un público ubicado mayormente en la zona de Nordelta. Esa primera experiencia les sirvió para aprender algunas lecciones clave."El proceso era muy burocrático, en un horario restringido, había un mostrador, gente atendiendo. Cada vez que venían tenían que llenar entre 8 y 10 hojas, firmar, sacarle fotocopia a los documentos. Era un proceso que les demandaba entre 30 y 40 minutos para llevarse el auto, si es que no había nadie antes. Y eran clientes que en una misma semana por ahí venían tres veces", recuerda el directivo.Se foguearon entonces en el sistema tradicional pero un día decidieron dar un salto y abrieron su propia marca, que nació "para darle soluciones de movilidad a un cliente local. ¿Cómo? Incorporando tecnología y desarrollando un producto que se ajusta a sus necesidades. Las claves son la transparencia, la eficiencia y la sustentabilidad", subraya Pérez Terra.La app de MyKeego es la llave de todo el negocio. "El cliente cuenta con una aplicación en el teléfono y a través de ella puede ver el vehículo y las fechas disponibles. Sabe exactamente qué autos están, qué colores y demás. Al ser una aplicación, el servicio funciona 24x7, dejando atrás la rigidez de los horarios fijos y el mostrador", recalca el CEO. Una vez en el punto de retiro, las puertas del auto se desbloquean desde el celular.Qué le pasa al auto si las ruedas tienen menos aire del necesarioEn MyKeego las tarifas están fraccionadas por minutos, hora y día. "A partir de la sexta hora se puede alquilar por 24 con el mismo precio". También se ofrecen paquetes prepagos por 3, 7, 14 y 30 días. A manera de ejemplo (los valores corresponden al mes de septiembre), un Ford K Freestyle cuesta $8.598 la hora y $51.590 el día. La franquicia del seguro es por $150.000. En el otro extremo, una Ford Ranger 4x4 Limited cuesta $18.315 la hora y $109.890 el día.Los vehículos se retiran y entregan en el mismo punto, lo que ha dado paso a un servicio extra: el convenio con Cabify para llevar y traer al cliente hasta el auto elegido. "La gente tenía que moverse hasta el punto de retiro y luego, cuando lo devolvía, irse en otro medio a su casa -dice Pérez Terra-. Entonces integramos a nuestra aplicación la app de Cabify. Cuando reservan el auto aparece mensaje en el cual se le pregunta al cliente si quiere que se lo lleve hasta el punto de retiro. De igual manera cuando lo devuelve".En MyKeego la oferta de vehículos va desde unidades chicas como Ford K, Renault Sandero y Toyota Yaris, hasta autos de la talla de una Ranger. El uso se ve condicionado por las distancias y la época del año, recalca el empresario. "Entre abril y septiembre el servicio tiene un uso local, más corto, que debe durar entre el día y día y medio. En julio se extiende más, al igual que desde octubre a marzo, con vehículos más grandes".Además, MyKeego acaba de cerrar una alianza con el Automóvil Club Argentino (ACA) para ofrecer su servicio a los socios de la institución. A partir del acuerdo, los socios del ACA tendrán un 50% de descuento en reservas tradicionales en la app de la firma, que expandirá su red de estacionamiento en estaciones de la institución empezando por la tradicional sede central de avenida del Libertador y Tagle y continuando por las de Ingeniero Maschwitz, Acceso Norte y Once.Luego, se incorporarán las estaciones del ACA de Belgrano, Palermo y Flores.La flotaA nivel flota se describe otro universo. La empresa Keko ofrece un servicio integral de abastecimiento de unidades a las compañías, incluyendo la gestión administrativa. "Seguimos creciendo, hemos incorporado más servicios. Ahora tenemos también la parte de gestoría e infracciones, que era lo único que teníamos por fuera. Ahora tenemos un servicio verdaderamente completo", dice el CEO de Keko, Simone.Y agrega: "Le damos servicios para todos los vehículos que tenemos en renting o alquiler corporativo de largo plazo y esto les permite a las empresas que trabajan con nosotros desprenderse de toda la gestión de la administración de la flota. Desde la compra, que se la podemos hacer nosotros si quieren comprar de contado los vehículos, y si lo toman en renting nos contratan para el alta, el seguimiento de las infracciones, las reparaciones, neumáticos, nos apoderan a nosotros para actuar. Así, nuestra área de gestoría puede actuar por cuenta de la compañía. Incorporamos clientes internacionales y locales".La demanda se hamaca al compás de la economía, pero hay un hecho singular: el crecimiento del sector petrolero y minero, con la participación de empresas multinacionales, ha dinamizado el negocio de la renta de vehículos. "Algunos han incorporado flota como beneficio o como función en industrias pujantes como petróleo y minería. Son sectores que siguen empujando. También hay un montón de compañías medianas o chicas internacionales que le prestan servicio a las grandes. Entonces existen empresas del exterior que recién se están radicando en la Argentina que empiezan solicitando dos, tres o diez autos y luego las vamos acompañando en el crecimiento", explica Simone.Keko opera en la Argentina, Colombia, Chile y Uruguay, con aproximadamente 15.000 vehículos, cuya vida útil no supera los cinco años. "Ajustamos los contratos en función de la política de la compañía. Por ahí tienen topes de kilometrajes o años y entonces el contrato se va ajustando en función de eso", sostiene el CEO.Las compañías suelen establecer condiciones que pasan por el valor de los vehículos en función de la pirámide de la organización y también a partir del indicador de confiabilidad de los vehículos, que otorga cinco estrellas. "Hay compañías que no quieren para sus ejecutivos vehículos con menos de tres estrellas -dice Simone-. Algunas empresas sólo compran el servicio con vehículos híbridos y otras controlan el nivel de contaminación de los autos. Nosotros tenemos un programa donde compensamos la huella de carbono. El ciento por ciento de las emisiones de CO2 las compensamos a través de la compra de bonos de carbono. Así reponemos el daño que le hacemos al medioambiente y ese es un certificado que se emite a todas las empresas que son clientes nuestros para que lo puedan poner en sus balances o reportar a sus casas matrices"."Es un servicio realmente de excelencia donde estamos 7x24 pensando en cubrir las necesidades de nuestros clientes y que los usuarios que conducen nuestros vehículos, que pueden ser ejecutivos o empleados de planta, se sientan contenidos por nosotros. Si necesitan una reparación, vamos a llevar el auto al mejor lugar; si hay un siniestro, otorgamos un auto en reemplazo; hubo un problema en la ruta, vamos hasta donde fue el accidente y reemplazamos el vehículo. Pensamos todo el tiempo en dar el mejor servicio", concluye Simone.En el vector corporativo también se mueve Kinto, de Toyota, a través de su rama One Fleet. "Es una opción ideal para la administración de flotas corporativas con alquiler a mediano o largo plazo de vehículos Toyota 0 kilómetro. Nos encargamos de todo: inscripción, pago de patentes, seguro, mantenimiento con el respaldo oficial de Toyota e incluso información en tiempo real sobre cómo se utilizan los vehículos para tomar decisiones que hagan más eficiente la flota", explica su gerente general, Cristianse.Y agrega: "Esta modalidad implica pensar la movilidad como un servicio, donde las empresas ya no compran vehículos sino que pagan por su uso. Este servicio les permite a las empresas reducir costos y ganar en tiempo y eficiencia para ocuparse en lo central de su negocio".Kinto One Fleet trabaja con contratos a largo plazo, que en general superan el año. "Actualmente trabajamos con más de 120 empresas y tenemos alrededor de 3000 unidades en operación -cuenta Cristianse-. Tenemos una operación muy equilibrada que ofrece alternativas flexibles para cada tipo de cliente: desde una familia que alquila una Hilux para mudarse o un Yaris para irse de vacaciones hasta una gran compañía petrolera que confía en nosotros para la gestión integral de su flota".Los empresarios coinciden que hoy en día existe otra lógica en torno al uso del automóvil. "La movilidad como servicio es una de las tendencias más importantes en la transformación general que vive la industria automotriz y la industria de la movilidad en términos generales. La tecnología ha permitido ampliar las opciones para las personas. Eso se ve en las apps de ride-hailing, el car sharing y también en el negocio tradicional de alquiler de autos. Creemos que es una tendencia que va a seguir creciendo en todo el mundo y en la Argentina también", concluye Cristianse.

"Los visitantes entran fascinados". La emblemática estación de servicio de pueblo que se convirtió en un hospedaje soñado

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busca de experiencias diferentes .common-main-header{ position:relative !important; }

Crearon un servicio de movilidad corporativo y ya operan en tres países de Latinoamérica

CÓRDOBA.- Una empresa que nació en la Argentina hace 11 años, con un modelo de servicios de movilidad que no existía localmente hasta entonces ya opera en Colombia, Chile y Uruguay. RDA Mobility trabaja con el sector corporativo ofreciendo renting y gestión de flota. La inversión inicial fue de US$5 millones. Hace pocas semanas lanzaron su segunda unidad de negocios, una plataforma integradora de movilidad que podrá ser usada también por compañías que no sean clientes de flota.Los fundadores de la empresa son Arturo Simone y Ariel Péculo; el primero trabajaba en el área financiera de una automotriz y, el segundo, en el sector seguros. "Por esa experiencia fui detectando los inconvenientes que tenías las compañías con la movilidad; necesitaban no un auto, sino soluciones", explica Simone a LA NACION.Agrega que, por el conocimiento del mercado en su conjunto que han alcanzado, saben cómo "optimizar los recursos, potenciar la productividad y eficiencia de las organizaciones. El servicio que ofrecemos es integral y comprende acciones desde el relevamiento inicial de la estrategia de movilidad de la compañía, consultoría, full renting, fleet management, Telematics, entre otros módulos pensados específicamente para empresas".Simona precisa que en los cuatro mercados en que están presentes combinan "lo mejor de un alquiler y lo mejor de una gestión financiera" en el caso de que el cliente quiera comprar las unidades y decida que un tercero se ocupe del mantenimiento. Tienen en total unos 15.000 vehículos.Describe que, en general, los grandes clientes con flotas importantes, por política de empresa compran los autos y les entregan la gestión del mantenimiento. Quienes utilizan las unidades tienen una aplicación por la que se contactan con la empresa para solicitar turnos, hacer el seguimiento de su ticket. "Todo está ahí, además hay un nexo que va traqueando toda la flota -añade Simone-. La otra alternativa es que compren a través nuestro, con lo que pagan un canon mensual; es una suerte de leasing operativo y tiene la opción de comprar al terminar el contrato".El ejecutivo ratifica que para las empresas lo clave es contar con "soluciones de movilidad" porque la gestión de flota es compleja. Cuando RDA comenzó a operar en la Argentina no había nadie que prestara ese servicio: "No había tampoco en la región. En Europa estaba lo más desarrollado, el 50% del servicio a las compañías se vende a través de ese formato. Así que vimos cómo 'argentinizarlo'".Indica que "llevó tiempo" expandir el sistema. "Ahora hay otros jugadores en la región y también en la Argentina. Son, básicamente las terminales que se sumaron al comprender que el servicio de gestión es muy importante. Con lo que hacemos ayudamos a las firmas a reducir accidentes, a bajar la huella de carbono, a gestionar toda la papelería para circular, al mantenimiento de vehículos".Todos los talleres con los que trabajan son tercerizados. El empresario señala que esa decisión es parte del "principio fundamental de la transparencia" que tienen ya que trasladan esos costos "a los clientes tal cual"."En cada país a donde desembarcamos lo hicimos trabajando localmente, conociendo la cultura del país -añade-. Los clientes que tenemos en la Argentina nos fueron llevando y lo mismo nosotros con ellos; tenemos grandes empresas para las que hacemos la gestión en los distintos lugares. Fuimos expandiéndonos con planificación. Somos muy metódicos, armamos nuestro propio plan de desembarco; lo primero siempre es conocer el marco jurídico e impositivo. Contratamos abogados y contadores; el managment es 100% local. No es tan costoso, no requiere muchos fondos, sí planificación".En todos los países tienen el mismo modelo de gestión que en la Argentina, más allá de que se encontraron con mercados en diferentes niveles de maduración. Por ejemplo, el más desarrollado fue Colombia, seguido por Chile y, después, Uruguay. La competencia de RDA en la actualidad es con empresas locales. "Somo la única firma regional en Latinoamérica y ahora competimos con automotrices lo que ayuda mucho a comunicar el negocio", sintetiza Simone.Hace unas semanas lanzaron la aplicación Mirai Fleet que genera un "paraguas" que permite que "en una única plataforma se gestionen todos los servicios de movilidad; es una integradora de servicios de movilidad". La aplicación fue desarrollada totalmente por la empresa y es una nueva unidad de negocios, ya que también la pueden utilizar quienes no son sus clientes en la otra área.En el mediano plazo los planes de la empresa pasan por "profundizar la penetración" en los mercados donde están. "Hay mucho mercado para crecer, además posicionar a Mirai Fleet", sintetiza Simone.RDA es una empresa B certificada. "Completamos un riguroso proceso de evaluacioÌ?n documentando nuestro impacto positivo atravesando un proceso de verificacioÌ?n cada tres anÌ?os para mantener esta insignia -detalla Simone-. Esa certificación ayuda a nuestros usuarios a identificar compañías con propoÌ?sito y ayuda a los inversionistas a elegir proyectos que esteÌ?n alineados con sus valores".Por caso, trabajan con escuelas de la zona norte de GBA, con los alumnos del último año de la secundaria, donde van los mismos empleados a ayudarlos a formarse para insertarse en el mercado laboral; costean los estudios universitarios a sus trabajadores que quieran hacerlos (7% de la nómina de 86 está becada) y, de la misma manera, impulsan programas de vida sana.

El servicio de los trenes de las líneas Roca y San Martín se verán afectados en el fin de semana largo

Por una serie de obras los trenes circularán con cronogramas especiales durate el feriado por el Día de la Diversidad Cultural.

El mapa con los cortes de energía en Florida por el huracán Milton: ¿Cuándo se restablecerá el servicio?

El huracán Milton impactó este miércoles por la noche la costa oeste de Florida, cerca de Tampa Bay, y dejó sin energía a millones de usuarios de esa zona. En medio de los apagones masivos, el ciclón tropical continuó su camino y atravesó el Estado del Sol de oeste a este, hasta degradarse a categoría 1 y adentrarse en el océano Atlántico. Tras su paso, dejó severas inundaciones y graves daños.De acuerdo a los datos del sitio Power Outage, más de 3,3 millones de hogares y empresas floridenses permanecían sin suministro eléctrico en la mañana del jueves. Además, el sitio cuenta con un mapa interactivo para ver los puntos más afectados por los cortes de energía.Los principales condados afectados son aquellos que se encuentran en la costa oeste, como Hillsborough, con 508 mil clientes sin servicio; Pinellas (419 mil); Lee (235 mil); Sarasota (223 mil); Polk (207 mil) y Manatee (203 mil). Sin embargo, también se vieron afectados otros del centro y la costa este, como Volusia (184 mil), Orange (119 mil) y Lake (117 mil).Noticia en desarrollo.

La Matanza: una cautelar impide que corten el servicio de luz, agua y gas por falta de pago

El Municipio y Defensa del Consumidor presentaron un amparo.El juez ordenó que las empresas se abstengan de interrumpir el servicio a usuarios de la tarifa social y entidades de bien público y remitió la causa a la Justicia Federal para que decida sobre la cuestión de fondo.

Racionamiento de agua en Bogotá el miércoles 9 de octubre: estos son los parques que no prestarán servicio

El más reciente informe emitido por la Eaab precisó que los embalses del Sistema Chingaza se encuentran en un 43,36 %. El objetivo de la administración es llegar a un 70% en el llenado antes de finalizar 2024

Una funcionaria de la Policía Nacional consigue que el accidente que sufrió volviendo del trabajo se considere en acto de servicio

La Dirección General de la Policía denegó su solicitud, argumentando que la demandante no tenía autorización para residir fuera del área de su destino oficial

Cortes de luz en Bogotá: estos barrios no tendrán servicio hoy, martes 8 de octubre de 2024

Prográmese y evite inconvenientes por la intermitencia del servicio eléctrico en la capital colombiana

Corte de agua en Lima y Callao: Sedapal advierte que el 9 de octubre estos seis distritos no tendrán el servicio

La empresa indicó que realizarán limpieza y desinfección de los reservorios, lo que ocasionará que importantes zonas no cuenten con el recurso dentro de un horario establecido

Récord en pedales: el servicio de bicicletas públicas de la ciudad superó los 10.500 recorridos en septiembre

El sistema de la municipalidad de Córdoba sumó 3.281 nuevos usuarios, incluyendo 282 turistas extranjeros. Desde su creación ha facilitado más de 134.000 viajes en total. Leer más

Racionamiento de agua en Bogotá el martes 8 de octubre: estos son los parques que no prestarán servicio

El más reciente informe emitido por la Eaab precisó que los embalses del Sistema Chingaza se encuentran en un 43,83%. El objetivo de la administración es llegar a un 70% en el llenado antes de finalizar 2024

Desregulación del transporte de media y larga distancia: por qué significa el "fin del servicio público como lo conocíamos"

"No existe más esta lógica de servicio público", aseguraron desde la Cámara Empresaria de Larga Distancia. Los cambios comenzarán a aplicarse en 60 días. Los ejemplos de Córdoba que dio el ministro Sturzenegger. Leer más

SpaceX obtuvo la aprobación temporal para utilizar el servicio Starlink en zonas afectadas por el huracán Helene

Según la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) de EE.UU más del 74% de las torres de telefonía celular estaban caídas el 28 de septiembre, pero ese número ha bajado desde entonces al 17% a medida que continúan los esfuerzos de recuperación. Leer más

Corte de agua en Lima: Sedapal advierte que el 7 de octubre tres distritos no tendrán el servicio

La empresa advirtió que se realizarán limpiezas de reservorios lo que provocará que varias zonas de estos distritos no cuenten con el recurso

El poder sanador de Kimi, la perra de servicio que ayuda a las víctimas de delitos a encontrar su voz

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El trágico reinado de Eduardo II..., una maquinaria teatral al servicio de un texto fuerte, que ilumina el presente como un diamante en llamas

Autor: Christopher Marlowe. Versión escénica: Carlos Gamerro, Alejandro Tantanian, Oria Puppo. Dirección: Alejandro Tantanian. Intérpretes: Agustín Pardella, Sofía Gala Castiglione, Patricio Aramburu, Eddy García, Luciano Suardi, Santiago Pedrero, Gabo Correa, Lalo Rotaveria, Sergio Mayorquín, Francisco Bertín, Matías Marshall, Belisario Sánchez Dansey, Byron Barbieri, Martín Antuña y Esteban Pucheta. Vestuario: Oria Puppo. Escenografía: Oria Puppo. Iluminación: Sol Lopatín, Magdalena Ripa Alsina. Música: Axel Krygier. Coreografía: Josefina Gorostiza. Sala: Teatro San Martín (Av. Corrientes 1530). Funciones: de miércoles a sábados, a las 20; domingos a las 19. Duración: 120 minutos. Nuestra opinión: excelente.Qué modernos son los antiguos es una idea a la que se vuelve, casi como un mantra, cuando se estudia la historia del arte. Cada vez que algo emerge como una innovación o una experiencia sin precedentes, alcanza con ir al pasado para encontrar ese germen rupturista inaugural. En 1592, el escritor Christopher Marlowe, el gran predecesor de Shakespeare, escribió la historia de un rey que ama a otro hombre y decide no esconderse. Vanguardia absoluta para la época, el dramaturgo se basó en el caso real del reinado de Eduardo II de Gran Bretaña, en el siglo XIV. Hasta aquí los antecedentes históricos, pero que 432 años después se pueda mostrar este relato como un diamante ardiente que viene a iluminar nuestro presente es la gran hazaña que ya se puede ver en la sala Martín Coronado del Teatro San Martín.Elegir un texto clásico de fines del siglo XVI y representarlo en plena época posmoderna exige una reescritura y una profunda adaptación. El punto de partida casi siempre es el mismo: las caras tienen que ser contemporáneas. Si se interpretan estas obras con la suposición de un estilo naturalista, con trajes monárquicos y de época, un lenguaje en verso, arrastrado de una traducción española y personajes que funcionan como tótems discursivos de palabras encumbradas estaremos presenciando el asesinato del teatro. Por suerte, es exactamente lo contrario de lo que sucede en El trágico reinado de Eduardo II, la triste muerte de su amado Gaveston, las intrigas de la Reina Isabel y el ascenso y caída del arrogante Mortimer, la versión de Carlos Gamerro, Oria Puppo y Alejandro Tantanian, que juega con las temporalidades, los estilos, el lenguaje y la actualidad política para poner en el centro de la escena un amor gay que llega al poder. ¿Qué formas del amor, qué colores, qué principios y qué valores comienzan a sentirse cuando lo que es rechazado aparece en primer plano?La traducción y adaptación del escritor y ensayista Carlos Gamerro incluye la incorporación de textos de Ricardo II, de Shakespeare, que dialogan con la obra, así como un trabajo sobre el lenguaje que lo acerca en términos temporales y hasta contiene frases coloquiales y referencias notables a nuestro presente histórico. Los vínculos con Shakespeare en este espectáculo son permanentes: aparece un hijo que decide vengar el asesinato de su padre (Hamlet), una historia de amor trágica que tiene mucho de Romeo y Julieta, el poder de la Iglesia siempre definiendo cuál es la moral de su tiempo, los combates, las marchas, los funerales, el amor físico y el sufrimiento. Los textos isabelinos son una película de acción, que tienen ese gran valor de mostrar un cambio de época: un pie en la Edad Media y otro en el Renacimiento. Todo ese trabajo de adaptación, siempre atento a cuál es la fibra que hay que tocar en el presente, se redescubre en esta versión que nos exhibe, hasta un punto que cuesta seguir mirando, cómo todavía se reprime, se censura, se prohíbe y se mata, de manera literal, lo que va en contra de una norma hegemónica: esta puede ser la homosexualidad, el feminismo o simplemente no hacer siempre, con obsecuencia y de manera servil, lo que quiere el poder.Como director general de este espectáculo, Alejandro Tantanian formó una triada creativa junto con Carlos Gamerro y Oria Puppo, encargada de toda la dramaturgia visual de la pieza. Es la mejor versión de lo que significa un trabajo colaborativo, algo que está en la médula del teatro. El trágico reinado de Eduardo IIâ?¦ es una obra multidisciplinaria, en el cual todas las disciplinas de la maquinaria teatral trabajan en conjunto a favor de esa visión general. El despliegue de colores y detalles del vestuario, que van de zapatillas flúor, medias de red, tules, brillos, encajes, tachas, tapados de piel unidos con cintos de cuero, camperas infladas deportivas y hasta máscaras blancas, en un collage intenso de mezcla de estilos que dialogan tan bien con nuestro presente. Lo mismo sucede con la escenografía, que muestra el espacio del escenario al descubierto, las grandes paredes de ladrillos, unos módulos metálicos y columnas que bajan y suben, jugando con el estilo de un galpón moderno mientras la actuación y el vestuario llena todo de color. Arriba, un rectángulo de una pantalla en la cual se proyectarán los primeros planos de esta historia: unos labios, una mirada, acciones que son metáforas visuales de lo que sucede. Otro gran vuelo poético de esta pieza, como si dijera secretamente que esta historia se cuenta en su esplendor general y en los detalles más intimistas. La música, disciplina fundamental del teatro, tiene acá un marco narrativo en sí mismo. Entre lo clásico y lo contemporáneo, la composición original de Axel Krygier tiene el mismo vuelo poético de fusionar estilos, con momentos de gran intensidad dramática: el sonido de una ópera clásica mientras se tortura sin piedad, remite a tantas referencias históricas y sensibles, que el gesto político es enorme.La cantidad de capas de análisis sobre las que se construye este espectáculo son tan vastas que el espacio de escritura queda corto. Pero para concluir, quedan los cuerpos de los actores, que entre la entrega física, el juego, el despliegue coreográfico y la sensibilidad hacen del peso de la historia, simbólica y real, algo muy vivo en escena. En su lectura de Freud cuando decía que el inconsciente social está presente en el arte, el escritor Hermann Hesse aseguró: "Hay más verdad directamente legible en una obra de arte con respecto a las que son las grandes corrientes del alma colectiva, que en cualquier otro discurso". El último estreno del Teatro San Martín es un ejemplo irrefutable de un grito político y estético a este presente.

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