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Perú, San Martín, Micaela Bastidas y otros nombres registrados en Reniec por Fiestas Patrias

El Registro Nacional de Identificación y Estado Civil reveló la lista de los datos de peruanos, por lo que se evidencia nombres de héroes de la historia del país

Así era el Perú el 28 de julio de 1821, cuando el general José de San Martín proclamó la independencia

Un país muy diferente al actual se vio liberado del yugo español. Esta es una visión de cómo se vivía en esos días de cambios.

Antes de Lima, esta fue la primera ciudad donde San Martín proclamó la independencia del Perú

Mientras la mayoría de los peruanos puede recordar lo que ocurrió el 28 de julio en la Plaza de Armas de la 'Ciudad de los Reyes', solo unos pocos saben que este hito nacional ya se había anticipado meses antes en otro lugar

Trenes: el Gobierno les pidió la renuncia a los dos encargados de los ferrocarriles, 2 meses después del choque en el San Martín

Reestructuración en una empresa que tiene más de 20.000 empleados. Por las tarifas subsidiadas es fuertemente deficitaria.

En fotos. Todos los invitados a la función de "Cuando Frank conoció a Carlitos" de Amigos del Teatro San Martín

25 fotos de la función especial para la Fundación Amigos del Teatro San Martín de "Cuando Frank conoció a Carlitos"

La cita en el Teatro presidente Alvear tuvo como objetivo continuar adelante con la recaudación de fondos que permitan que las obras que se presenten en las salas del Complejo Teatral de Buenos Aires sean accesibles para personas ciegas y sordas

Un duelo a muerte, el robo del sable de San Martín y el comercio de esclavos: algunas de las curiosidades que esconde un parque porteño

En 1894, la viuda de Gregorio de Lezama decidió vender la preciada quinta de su marido con la condición de que sea utilizada como un paseo público. 130 años después, el parque sigue siendo uno de los grandes atractivos de la ciudad, cargado de mitos y curiosidades."He vuelto a aquel banco del Parque Lezama, lo mismo que entonces se oye la noche, la sorda sirena de un barco lejano. Mis ojos nublados te buscan en vano. Después de diez años he vuelto aquí solo, soñando aquel tiempo, oyendo aquel barco. Mis penas vencieron. El tiempo y la lluvia, el viento y la muerte, ya todo llevaron", escribió Ernesto Sábato en Sobre héroes y tumbas, novela ambientada en el famoso paseo de san Telmo y sus inmediaciones. Sábato no fue el único enamorado del parque más lindo de la ciudad, para muchos, cuya historia se remonta hasta la mismísima fundación de Buenos Aires.Las barrancas de una ciudad planaLa 'Reina del Plata' es una ciudad plana, una meseta que apenas conserva algunas de sus barrancas pronunciadas naturales. Entre ellas, las de Plaza San Martín, las de Barrancas de Belgrano y, por supuesto, la zona del Parque Lezama: 7,7 hectáreas irregulares de verde -537 árboles, según un censo de 2015 del gobierno porteño-, delimitadas por las calles Defensa, Brasil, Av. Paseo Colón y Av. Martín García.Aunque faltan indicios arqueológicos, algunos historiadores sostienen que, en esas mismas tierras, el adelantado Don Pedro de Mendoza fundó el primer asentamiento, en febrero de 1536. Mucho pasó desde entonces. Conocido a lo largo de la historia como "Bajo de la Residencia", "La punta de Doña Catalina" o la "Barranca de Marcó", este rincón de la ciudad fue escenario de duelos, centro de venta de esclavos y lugar de veraneo elegido por la aristocracia, entre ellos, el terrateniente José Gregorio de Lezama: un empresario y filántropo salteño que compró la propiedad en 1857 y, luego de varios retoques, ampliaciones y esculturas, la convirtió en el 'jardín privado más hermoso de Buenos Aires'.Tras la muerte de 'Goyo', su viuda, Doña Ángela de Álzaga, decidió vender el predio a la municipalidad por muy bajo costo, pero con la condición de que la quinta se transformase en un paseo público para ser disfrutado por todos. Así se concretó, y 130 años después Parque Lezama sigue siendo uno de los grandes atractivos de la ciudad, plagado de historia y muchas curiosidades.Donde nació Buenos AiresEl 2 de febrero de 1536 -algunos historiadores afirman que fue al día siguiente-, la comitiva colonizadora del adelantado Don Pedro de Mendoza, conformada por 14 navíos, unos 1500 tripulantes y 72 caballos y yeguas provenientes de Andalucía, desembarcó en la orilla sur del Río de la Plata y estableció un puerto defendido por un fuerte al que bautizó como Puerto de Nuestra Señora Santa María del Buen Ayre, apelativo de la Virgen de los marineros de la isla de Cerdeña. El primer 'asentamiento argentino' se ubicó en Puntas de Buenos Aires, lugar elegido por Mendoza para la llamada primera fundación de la ciudad, donde hoy se emplaza Parque Lezama.Don Pedro abandonó el poblado un año después, cuando la 'amistad' con los querandíes y otras tribus aborígenes se convirtió en masacre para ambos bandos, y finalmente falleció en altamar a causa de la sífilis, el 23 de junio de 1537. Debido a esa corta estadía y la falta de indicios arqueológicos, los investigadores aún dudan en señalar a Puntas de Buenos Aires como lugar de fundación, pero el parque igual le rinde homenaje con el Monumento al adelantado Don Pedro de Mendoza, situado en la esquina de Av. Brasil y la calle Defensa. En Brasil y Paseo Colón, en la base de la barranca que solía limitar con las aguas, también se puede ver el busto de Ulrico Schmidl, un aventurero bávaro que viajó en la misma expedición y escribió las primeras crónicas del Río de la Plata.El primer horno de ladrillos, el primer molino de viento y el comercio de esclavosEl domingo 29 de mayo de 1580, el gobernador Juan de Garay llegó a la boca del Riachuelo y desembarcó en el mismo lugar donde años atrás lo había hecho el adelantado Pedro de Mendoza. El 11 de junio ya se había levantado un pequeño asentamiento, un poco más hacia al norte de la 'fundación' anterior, ahora renombrado como Ciudad de la Trinidad. Los terrenos que hoy ocupa el parque, reservados para el rey de España, fueron repartidos en solares y quedaron a la "merced" de Alonso de Vera y Aragón, el Tupí (un burócrata español); pero fuera del trazado del casco central de la ciudad, pronto quedaron deshabitados y conocidos popularmente como la Punta de doña Catalina.Con el paso de los años -y los dueños que se disputaron el terreno-, la zona albergó el primer horno a ladrillos y el primer molino de viento de la etapa colonial sureña. Entre 1708 y 1790 también funcionó una gran barraca usada como depósito de mercaderías, y hacia finales de siglo XVIII, una parte del actual parque también era utilizada por la Real Compañía de Filipinas, dedicada al tráfico de esclavos traídos desde África.Lugar de vacaciones aristocráticoA principios del siglo XIX, la zona del Lezama se popularizó como lugar de vacaciones, y muchas familias aristocráticas decidieron adquirir terrenos y edificar las primeras 'quintas' para pasar sus veranos de alcurnia. En 1802, Manuel Gallego y Valcárcel, secretario del virrey Pedro Melo de Portugal y Villena, compró la parcela correspondiente al parque -también conocida como Barranca de Marcó- y comenzó la construcción de una pequeña casa con mirador. Tras su muerte en 1808, fue adquirida en remate público por Daniel Mackinlay, un comerciante de origen escocés que la compró por 19 mil pesos, la amplió, plantó árboles frutales y hasta creó una huerta en este lugar de descanso en las afueras de la ciudad.Por aquel entonces se la llamó La Residencia, pero los porteños la denominaron la 'Quinta de los Ingleses' debido a que el señor Mackinlay acostumbraba a izar en su propiedad la bandera del Reino Unido. El mote le quedó bien pegado, incluso años después, cuando la casona pasó a manos de Charles Ridgley Horne, un comerciante oriundo de Baltimore, nombrado por Rosas como "único corresponsal marítimo" del puerto de Buenos Aires, y cuñado del general Juan Lavalle.Testigo del dueloEl 21 de noviembre de 1814, La Residencia fue testigo del duelo entre Luis de la Carrera y Verdugo, militar y patriota chileno, y John McKenna O'Reilly, ingeniero militar y general del ejército chileno durante la Guerra de Independencia. Carrera responsabilizó a Mackenna de su encarcelamiento en Mendoza, aunque la enemistad entre ambos se venía arrastrando dese hace tiempo, incluido un antiguo (y fallido) intento de batirse a duelo. Una vez en Buenos Aires, Carrera le envió a Mackenna la siguiente nota: "Usted ha insultado el honor de mi familia y el mío con suposiciones falsas y embusteras; y si usted lo tiene, me ha de dar satisfacción desdiciéndose en una concurrencia pública de cuanto usted ha hablado, o con las armas de la clase que usted quiera y en el lugar que le parezca".MacKenna aceptó, fijó el lugar y la hora para "mañana a la noche" y sumó "si me viera usted con tiempo para tener pronto pólvora, balas y un amigo que aviso a usted llevo conmigo". Ese amigo y padrino era su compatriota irlandés Guillermo Brown, fundador de la Armada Argentina. Con la primera descarga ambos retadores salieron ilesos, pero en el segundo pistoletazo John McKenna O'Reilly cayó muerto.Refugio de la epidemiaEntre los años 1856 y 1886, la Argentina tuvo que enfrentar el arribo frecuente de enfermedades letales para la época como el cólera y la fiebre amarilla. En 1858, cuando el cólera llegó al barrio de San Telmo y como buen aristócrata filántropo, José Gregorio de Lezama abrió las puertas de su casona y permitió que la municipalidad de la ciudad instalara un hospital provisional (lazareto) para la atención de los enfermos.Años después, durante la epidemia de fiebre amarilla que asoló a Buenos Aires en 1871 -murieron 13.614 personas sobre una población de 187 mil habitantes (según la Asociación Médica Bonaerense)-, La Residencia volvió a convertirse en albergue para aquellos que huían del hacinamiento urbano en busca de refugio y protección contra el contagio, en medio de los árboles, las esculturas, los bancos de mármol y las plantas exóticas de Don Gregorio. La fiebre amarilla mató a 49 de los internados, pero Lezama nunca abandonó la quinta.Un parque por 1.500.000 pesosDon Gregorio Lezama falleció el 23 de julio de 1889 y su viuda, Doña Ángela de Álzaga, se convirtió en la heredera del jardín privado más hermoso de Buenos Aires; famoso por sus canteros de camelias y sus caminos bordeados de arrayanes. En 1894, Álzaga decidió rendirle homenaje a su marido y vender todo el predio -la quinta y la mansión- a la municipalidad por la suma simbólica (e irrisoria) de 1.500.000 pesos, muy por debajo del valor real de mercado. Pero Ángela tenía una condición: que fuera destinado a un espacio público y que llevara el nombre de su altruista propietario. Así nació el Parque Lezama.El paisajista y urbanista francés Charles Thays tuvo a su cargo el rediseño del nuevo paseo público. En su apogeo, el parque ostentó numerosas atracciones: una calesita, un circo, un pequeño tren con estación para los más chicos, un lago artificial con góndolas, un tambo y lactario, un pabellón para banquetes, un restaurante con forma de molino, un 'cinematógrafo' (el primero del barrio), un kiosco y una pérgola y rosedal sobre la avenida Martín García. En 1914, durante la gestión de Benito Carrasco, se construyó un gran auditórium para encuentros artísticos con capacidad para seis mil personas, sobre la calle Brasil donde solía estar el lago, aprovechando el desnivel del terreno.El robo del sable corvo de San MartínEn 1897, años después del fallecimiento de Lezama y la creación del parque, la elegante casona se convirtió en la sede del Museo Histórico Nacional, un paseo obligado para la élite de la época, que hoy atesora más de 50 mil piezas de valor incalculable, relacionadas con la historia prehispánica de Sudamérica y el actual territorio argentino, la Revolución de Mayo y la guerra de independencia argentina, entre otros acontecimientos. Dentro de su patrimonio se encuentra el sable corvo del general José de San Martín, objeto de un insólito robo ocurrido en 1963, a manos de un grupo de jóvenes peronistas.Al final de la tarde del 12 de agosto de aquel año, cinco miembros de la Juventud Peronista -Osvaldo Agosto, Alcides Bonaldi, Manuel Félix Gallardo, Luis Sansoulet y un tal Emilio, del que no se sabe su apellido- golpearon a la puerta del museo (que ya estaba cerrado) y lograron hacerse camino cuando el ordenanza entreabrió la puerta. Pistola en mano, lo encerraron en una habitación, fueron derechito hasta la vitrina del sable, rompieron el vidrio y envolvieron el preciado botín en un poncho, con toda la intención de entregárselo al general Perón, en protesta por la proscripción del peronismo desde el golpe de estado de 1955. El 28 de agosto el sable fue recuperado intacto.Escenario de amor frustradoErnesto Sábato no fue el único 'enamorado' de Parque Lezama. En agosto de 1944, en una reunión en la casa de Bioy Casares y Silvina Ocampo, Jorge Luis Borges conoció a Estela Canto, una joven escritora, inteligente, culta y poco convencional que llamó su atención, justamente, por ser diferente a las mujeres que frecuentaban su círculo social y literario. El autor se enamoró, pero no fue correspondido. Parte del cortejo consistía en largas caminatas por el sur del predio, donde se sentaban en el anfiteatro, frente a la Iglesia Ortodoxa Rusa de la Santísima Trinidad.Así, el Lezama se convirtió en escenario (y testigo) de este amor frustrado, que quedó plasmado en una colección de cartas profundamente sentimentales; un lado poco conocido del escritor. Por su parte, Estela inspiró ciertos aspectos de El Aleph, dedicado a ella. En manos de Canto también quedó el manuscrito original -un sentido regalo del autor-, que la mujer hizo subastar cuatro décadas más tarde, y fue adquirido por la Biblioteca Nacional de España en más de 25 mil dólares. Tras la negativa de matrimonio, la relación llegó a su fin en 1952.La loba vandalizadaMuchos creen que la famosa escultura de la Loba Romana o "Loba Capitolina", que se puede apreciar en el parque, es la reproducción -el original medieval se encuentra en el Museo del Capitolio de Roma- donada por Vittorio Emmanuelle III, rey de Italia, al embajador Roque Sáenz Peña en 1910, con motivo del Centenario de la Revolución de Mayo. Inaugurada el 21 de abril de 1921, la obra donada fue emplazada originalmente en la intersección de las calles Florida y Diagonal Norte y luego trasladada al Jardín Botánico de Palermo, pero pronto se retiró para hacer dos copias: una para el jardín y otra para el Parque Lezama. La 'original' se colocó en el hall del Palacio de la Legislatura porteña.Cuando la obra que representa el mito de los fundadores de Roma fue situada en el Lezama, el escultor argentino Gonzalo Leguizamón Pondal le añadió una base decorativa con dos relieves de figuras masculinas que simbolizan el Río de la Plata y el río Tíber. Desde entonces, la loba de bronce fue vandalizada en incontables ocasiones: en 2007 fueron robadas las figuras de Rómulo y Remo, varias veces reemplazadas por reproducciones en cemento o resina poliéster que, de tanto en tanto, vuelven a sufrir el ataque de los destructores.Un parque con plaza de toros¿Sabían que en la ciudad de Buenos Aires se realizaron corridas de toros hasta comienzos de 1900? Entre los siglos XVIII y XIX, los porteños de alcurnia asistían a estos espectáculos, por aquel entonces, ubicados en plazas de Monserrat -hoy avenida 9 de Julio, a la altura del Ministerio de Obras Públicas-, en la Plaza San Martín de Retiro (la arena más concurrida, que en 1899 dejó un toreador muerto tras ser embestido) y, por supuesto, en Parque Lezama. Allí, en el año 1902, se realizó una de las últimas corridas de las que se tiene registro en la ciudad, para muchos de los aficionados, una simple parodia de los eventos multitudinarios de antaño.

Hombre al que le cayó poste en la Plaza San Martín fue sometido a la amputación de una pierna: "Él aún no lo sabe"

Raúl Guzmán Delgado tuvo lesiones graves que lo llevaron a permanecer en UCI en el hospital Dos de Mayo. Sus familiares revelaron que la víctima aún no despierta y desconoce la decisión de los profesionales médicos

Poste de la plaza San Martín cae sobre transeúnte que termina en UCI: Enel responsabiliza a la Municipalidad de Lima por mantenimiento

La víctima fue identificada como Raúl Guzmán Delgado, de 51 años. Asimismo, se visualiza que la estructura se encuentran oxidada en varias partes

Área de conservación en San Martín sufre otro ataque de tala ilegal: responsable se ampara en 'Ley Antiforestal'

Autoridades constataron que más de 500 árboles fueron talados ilegalmente con motosierras. Esto pese a que la deforestación en áreas protegidas constituye un delito, de acuerdo a la ley peruana

Mauricio Wainrot repone "La tempestad" en el San Martín

La pieza recrea el drama homónimo de William Shakespeare.Puede verse hasta el 7 de agosto.

Importante dato de ANSES para Merlo, San Martín, Ituzaingó, La Plata, Moreno y La Matanza

La Administración Nacional de la Seguridad Social comunicó una importante noticia a beneficiarios de algunas ciudades bonaerenses. Leer más

Brígida Silva y Rosa Campuzano: las mujeres que prepararon el camino hacia la independencia del Perú antes de la llegada de José de San Martín

Los rostros más conocidos de la historia peruana pertenecen a una élite masculina que parece monopolizar el heroísmo. Los hermanos Angulo, Hipólito Unanue y Mateo Pumacahua son nombres que se repiten varias veces en los libros, mientras que los de muchas mujeres patriotas apenas se mencionan en letras pequeñas

Un incendio este domingo en San Martín de la Vega ha sido controlado a las 02.40 de hoy

A 60 días del accidente en Palermo, volvió a Retiro el tren San Martín

Desde el miércoles 10, las formaciones retoman el servicio completo con salidas y llegadas desde la estación cabecera.Con el mismo cronograma de horarios que tenía hasta el 10 de mayo, tampoco cambió la incomodidad para viajar en las horas pico.

Condenaron en San Martín a cuatro miembros de una secta por trata de personas

Se trata de "Abba Krishna", quien captó a ocho víctimas con el objetivo de conseguir réditos económicos mediante distintas prácticas de índole sexual.

Prevén cortes de tránsito: el tren San Martín vuelve a llegar a Retiro tras el choque en Palermo que dejó 60 heridos

Desde el 10 de mayo pasado alrededor de las 10.30, cuando colisionaron dos formaciones del tren San Martín a la altura de los Bosques de Palermo, el servicio que une Pilar con la ciudad de Buenos Aires funcionó con un recorrido limitado. Hoy, luego de dos meses, la línea reanudó su trayecto completo y volvió a llegar a la cabecera de Retiro. Previamente, solo circulaba hasta la estación Palermo. Desde la operadora estatal Trenes Argentinos informaron que "se han completado los trabajos indispensables para recuperar la estructura del puente ferroviario de la avenida Figueroa Alcorta", donde ocurrió el choque que dejó 60 heridos.El horario del servicio será el mismo que antes del incidente: las formaciones saldrán de Retiro desde la 1.30 hasta las 23.50 y de Pilar (estación Cabred) desde la 1.20 hasta las 0.20. En estos dos meses transcurridos desde el hecho, los operarios realizaron tareas de reacondicionamiento de vías, señalización y otros componentes del sistema para que los trenes puedan reanudar su recorrido habitual.Además, el tren Buenos Aires-Junín volverá a utilizar la estación Retiro de la línea San Martín como su cabecera. No obstante, hasta el 14 de julio las formaciones que prestan este servicio seguirán deteniéndose en la estación Caseros.Las autoridades nacionales informaron hoy que se completó la primera etapa de la reparación del viaducto donde ocurrió el choque. Esta fase incluyó el arreglo de las partes más dañadas de la estructura.Entre las tareas realizadas se encuentran el "reacondicionamiento del tendido de vías y la señalización", además de todos los componentes necesarios para asegurar la circulación en "óptimas condiciones de seguridad operativa", según señalaron desde Trenes Argentinos en un comunicado oficial.La operadora ferroviaria adelantó que ahora comienza una segunda etapa, que implicará reparaciones en otras partes del puente, sin necesidad de ocupar las vías. Esta fase incluirá cortes parciales del tránsito vehicular y peatonal en la avenida Figueroa Alcorta.La investigaciónLa Junta de Seguridad del Transporte (JST) publicó el informe preliminar de la investigación del siniestro, que se produjo el 10 de mayo pasado alrededor de las 10.30, cuando dos formaciones de la línea San Martín chocaron en el puente ferroviario sobre la avenida Figueroa Alcorta. En el documento, el organismo confirmó los problemas de señalización y el faltante de cables.En el incidente estuvieron involucrados el tren de pasajeros N°3353 que se dirigía a Cabred, en Pilar, y la formación N°3021 que se encontraba realizando tareas de mantenimiento. Aunque no se registraron víctimas mortales, hubo alrededor de 90 personas asistidas y más de 30 debieron ser derivados minutos después del choque a los hospitales Fernández, Pirovano y Rivadavia.Según señala el informe preliminar de la JST, durante sus recorridos ambos trenes circulaban por la vía ascendente con señales automáticas y semiautomáticas, de acuerdo con el reglamento del Sistema Electroautomático Luminoso (SEAL) del ramal ferroviario. "Sin embargo, en la sección comprendida entre Cabín Ocampo y la estación Palermo, se circulaba con Orden Especial de Vía con Precaución (OEP) bajo bloqueo absoluto, debido a que las señales del sistema SEAL no funcionaban".Pocas horas después del incidente y mientras se desarrollan las tareas de remoción de las formaciones, una de las hipótesis relacionaba el hecho con problemas de señalización y comunicación entre los trenes. Al día siguiente, LA NACIÓN pudo confirmar que, a metros del lugar del choque y sobre el puente, había indicios de robo de cables. La JST confirmó la ausencia de cables en parte del recorrido.

Valentina Ayrolo, historiadora: "El pacto de 1816 fue para justificar la acción militar de San Martín"

La doctora en historia analizó el contexto histórico en el cuál se firmó el Pacto de la Independencia. "En realidad era una urgencia y una necesidad, sobre todo porque Fernando VII había sido recientemente restituido en su trono", explicó. Leer más

El tren San Martín vuelve a hacer su recorrido completo este miércoles

La colisión entre un tren y una locomotora ocurrida en mayo hizo que los trenes de la línea San Martín circulen durante dos meses con servicio limitado entre las estaciones Palermo y Dr. Cabred.

Gastronomía natural: un lugar para comer y conectarse con los aromas de San Martín de Los Andes

La tercera temporada de Bitácora de Viaje presenta su quinto capítulo en un sitio emblemático de la Patagonia. La historia de un comercio que lleva los alimentos directamente de la huerta a la mesa de los comensales

Minujín en el CCK, La tempestad vuelve al San Martín y el Premio ArtexArte de Fotografía

Cómo desatar una "tempestad" en cinco pasos, según el Ballet del San Martín

"Sobre un navío, en el mar. Óyese un rumor tempestuoso, con truenos y relámpagos", escribió William Shakespeare en el comienzo de la obra que selló su testamento dramático hace más de cuatrocientos años. La clásica historia de traición, venganza y perdón regresa a partir de hoy al Teatro San Martín en versión de Mauricio Wainrot, con música de Philip Glass, para el Ballet Contemporáneo. La tempestad se presentará en once funciones, los martes y miércoles, hasta el 7 de agosto. Felizmente, en la sala Martín Coronado, un escenario que no solo la compañía sino el público extraña cuando no está en casa.El coreógrafo -exdirector artístico del elenco por casi dos décadas- estrenó esta obra en 2006, con puesta en escena y vestuario de Carlos Gallardo. Lo llevó lejos, al Ballet du Capitole de la Ópera de Toulouse (2012) y a la Ópera de Bordeaux (2017), en Francia. Volvió a escena por última vez en 2018, y aunque en esencia la creación es la misma, esta reposición modelo 2024 trae algunos cambios. Por ejemplo, recupera el intervalo, bisagra de casi dos horas de duración.Hablemos del naufragio. Cegado de poder, un hermano tira al otro al mar, con su pequeña hija, para que mueran. Pero se salvan, en una isla presuntamente desierta. Doce años despuésâ?¦ la historia tiene varios ingredientes más. Magia, espíritus, brujas. Finalmente, habrá también venganza y perdón. ¿Cómo se desata esta tempestad? ¿De qué recursos se vale la danza para contar los avatares de Próspero y una amplia galería de personajes que aquí son vistos desde la mirada del protagonista?La historia. La trama gira en torno de un duque llamado Próspero, depuesto por su hermano, Antonio, que en la ambición de hacerse dueño absoluto de Milán, sometió su ducado al rey de Nápoles. Próspero tiene que exiliarse entonces con su hija Miranda en una isla. Doce años después, le narra a ella la historia frente a la gruta. "Se levantó un ejército de traidores una noche, la señalada para la ejecución; Antonio abrió las puertas de Milán y en medio del horror de las tinieblas los comisionados de sus proyectos arrancáronme de allí a mí, y a ti misma, que gritabas -le cuenta en las primeras páginas-. Nos transportaron a bordo de un barco, que nos internó algunas leguas en el mar, donde tenían dispuesto el casco de una nave, a la fuerza para que uniéramos nuestros gritos a la mar que rugía en torno y nuestros suspiros a los vientos, los cuales, compadecidos, suspiraban a la vez, devolviéndonos los sollozos en ecos simpáticos (â?¦) "Oh, tú fuiste el querubín que me salvó! Animada de una fortaleza celestial, sonreías mientras yo hacía llover el mar con salobres lágrimas, gimiendo bajo el peso de mis males. Sonrisa que engendraba en mí una resolución obstinada, que me ayudó a soportar lo que debía sobrevivir". Sin este comienzo, nada de lo siguiente tendrá razón de ser, empezando por la mismísima tempestad que un espíritu, Ariel, ejecuta por mandato del mago Próspero cuando este adivina que Antonio viaja en un buque cerca de la isla en la que se encuentran. En esa tormenta se cifra una gran venganza. "Dime ahora si este hombre es un hermano", le pregunta a Miranda, que escucha su relato anonadada. Los personajes. A todo el elenco original del libro, eminentemente masculino, Wainrot suma mujeres. Primero, incorpora a la bruja Sycorax (madre del bestial Calibán, "un monstruo rojo y horrible", salvaje y primitivo, que encarnan Adriel Ballatore/ Juan Camargo ); Shakespeare la menciona, pero no la sube a escena, y aquí ella (Carolina Capriati/ Daniela López) trae consigo todo un aquelarre. También en la isla está Ariel, ser mágico que en esta concepción lo representa una mujer (Flavia Dilorenzo / Manuela Suárez Poch) y que tampoco viene sola; podríamos hablar más bien es un séquito de Arieles. El coreógrafo le le inventó también una esposa a Antonio (Andrea Pollini/ Fiorella Federico) y una madre a Miranda (Eva Prediger / Antonella Zanutto). En suma, dos repartos de 27 bailarines se alternarán en los roles, encabezados por Próspero (Rubén Rodríguez/Damián Sabán), Miranda (Ivana Santaella / Lucía Bargados) y Antonio (Boris Pereyra / David Millán).La coreografía. Suele decir Wainrot que "adaptar una obra literaria a un vocabulario de movimiento es siempre una gran aventura". Esta no fue la excepción: su primer y único Shakespeare hasta el momento (y no es Romeo y Julieta, tragedia dilecta de los coreógrafos) está lleno de situaciones y criaturas para representar. "Es tal la riqueza de elementos que prodigan sus piezas, que le permite a cada artista trasladar esos textos a su propia poética y a otros lenguajes. En mi versión de La tempestad todos los personajes surgen de la mirada del protagonista, Próspero, el duque de Milán, que con su poder mágico los plasmará escena tras escena; los recreará, y los atraerá hacia su nuevo destino, para lo cual despliega su propia y alborozada tempestad en un espacio mental que él domina a la perfección", escribe en el programa de mano. En esta reposición, que Wainrot delegó en el equipo de dirección del Ballet Contemporáneo que conducen Andrea Chinetti y Diego Poblete, y sus asistentes Elizabeth Rodríguez y Melisa Buchelli, se trató de priorizar la historia, de trabajar en el flujo del lenguaje para focalizar en lo dramático de las escenas y, así, guiar al espectador . En este sentido, vuelven a montarse dos escenas que estaban en el original de 2006. Son transiciones que colaboran con darle mayor sentido a lo narrativo. "Me gustó recuperarlas -admite Wainrot-. Varias veces suceden cosas en las obras que hay que ir preparando. Es como si tiraras una alfombra para que lo que viene, que va a ser siempre más fuerte", grafica.Los elementos. Tres ventiladores gigantes, dispuestos en línea de frente al público, se encienden ni bien comienza el recuerdo a través del cual se cuenta esta historia. Las turbinas contienen, además, por obra y arte de la propuesta de visuales, a ese mar desatado, las nubes, el fuego. Hay otros elementos que se manipulan a la vista del público y completan el sentido de la acción: trece barcos símil metal están allí cuando se abre el telón; el báculo de Próspero y los libros, a los que le concede mayor valor que a su propio ducado. Los temas. Poder, ambición, traición, venganza, perdón. "Que con el odio no se llega a ningún lado es algo que todos tendríamos que pensar un poquitito", reflexiona Wainrot. A pesar de la crudeza que mueve estas emociones, el coreógrafo encuentra ideal este espectáculo para las vacaciones de invierno, no solo porque Buenos Aires se llena de gente del interior del país que podría verla, sino porque cree que es un plan para ir con chicos. "¡Totalmente, hay fantasía. Próspero es un mago, están los Arieles, que tienen mucha pirotecniaâ?¦ Un niño puede disfrutarlo completamente. Son realidades, las mismas que ven por televisión en su casa, como lo que está pasando con Loan, algo que todos conocen y es gravísimo. También el de Francia es un tema muy fuerte: me hubiera gustado que se hablara un poquito, es la primera vez que Francia tiene un gobierno fascista desde la Segunda Guerra Mundial". Al fin y al cabo, pareciera que muchas cosas no han cambiado demasiado en la humanidad en los últimos cuatro siglos.Para agendarLa Tempestad, versión libre de William Shakespeare, con coreografía de Mauricio Wainrot y música de Philip Glass, por el Ballet Contemporáneo del Teatro San Martín. Martes y miércoles, a las 20, en Corrientes 1530. Entradas: platea, $9.000; pullman, $6.500.

El sueño de la constelación propia: la Universidad de San Martín espera poner en órbita su primer satélite en 2027

¿En qué se parecen la NASA y una universidad pública del conurbano? En que ambas son capaces de diseñar y llevar adelante una misión espacial.Docentes y estudiantes de la Ingeniería Espacial de la Universidad Nacional de San Martín (Unsam) trabajan en la fabricación de una constelación de satélites para el monitoreo de infraestructuras. A través de tecnología de radar, será posible detectar movimientos milimétricos de edificios, represas y puentes, lo que permitirá prevenir accidentes. La constelación inicialmente estará compuesta por tres satélites, aunque el número podría variar según la demanda. Esperan lanzar el primer satélite en 2027.El proyecto Focus tiene dos objetivos centrales: por un lado, desarrollar equipos de alta tecnología a bajo costo y crear una startup que permita brindar el servicio de imágenes satelitales; por otro lado, involucrar a los estudiantes para que puedan ser parte del desarrollo de un sistema complejo de forma integral, desde la gestación de la idea hasta la obtención de un producto con aplicación concreta."Solo un puñado de países tiene esta tecnología. La Argentina entró en ese grupo de elite con el desarrollo del Saocom, que funciona en banda L y sirve para el monitoreo de suelos. Nuestros satélites emitirán en banda X y podrán usarse para detectar el movimiento de infraestructuras", cuenta Erwin Beccari, docente de la Escuela de Ciencia y Tecnología (ECyT) e integrante del equipo Focus. "Algunos expertos que fueron parte del proyecto Saocom hoy participan en Focus. Creemos que es importante aprovechar las capacidades que tenemos y evitar que se fuguen".La iniciativa nació hace unos cinco años, en el marco de la materia Proyecto Integrador de la carrera de Ingeniería Espacial. Los estudiantes hicieron una exploración de mercado y descubrieron que había demanda de servicios de monitoreo de estructuras, pero a precios más accesibles. "Bajar costos permite democratizar la información satelital y monitorear muchos más blancos en todo el mundo", señala Beccari. El objetivo comercial fijado por Focus es ambicioso: insertarse en el mercado nacional e internacional con precios disruptivos. Esto es, con un servicio que cueste hasta cincuenta veces menos.Esta misión satelital es un proyecto público-privado en el que también participan empresas como SpaceSUR y Testa Brava, y para el que han colaborado instituciones como la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae) y el Instituto Argentino de Radioastronomía (IAR), entre otras. Además, Focus ahora está en la búsqueda de diversos aliados para poder avanzar hacia etapas que requieren mayor inversión.Ahí va el Capitán Focus por el espacioLa constelación Focus estará constituida por microsatélites de 150 kilos que orbitarán a 600 kilómetros de la Tierra. Plegados, tendrán un tamaño de 80 x 80 centímetros y, con sus paneles solares extendidos, llegarán a cinco metros de envergadura. Fabricar microsatélites no solo permite reducir costos de producción, sino también de lanzamiento: al ser pequeños y livianos, pueden ser lanzados como piggyback, es decir, como carga suplementaria de lanzadores que llevan satélites más grandes como carga principal.Su carga útil â??el corazón del satéliteâ?? es el Radar de Apertura Sintética (SAR) en banda X, que permite obtener imágenes de alta resolución. La ventaja de la tecnología de radar respecto de instrumentos ópticos de observación es que no depende de la energía solar ni de las condiciones atmosféricas para realizar mediciones, ya que posee una antena que emite ondas que pueden atravesar las nubes y obtener información en cualquier momento del día.La medición consiste en comparar las imágenes que genera el satélite sobre un mismo blanco cada cierta cantidad de días. "Ese solapamiento de imágenes puede alertarnos sobre desplazamientos en la infraestructura del orden de milímetros, pudiendo predecir deformaciones que, a simple vista, no se detectan. Esa comparación se hace usando una técnica que se llama interferometría diferencial", explica Beccari.Para poder ofrecer un monitoreo satelital a menor costo, el equipo apostó por un modelo conocido como top-down (de arriba hacia abajo), que se basa en acotar al máximo un proyecto para enfocarse en una necesidad concreta, lo que permite limitar los tiempos de producción: de ahí el nombre Focus. Se trata de encontrar el mínimo producto viable, en vez del mejor posible, y de trabajar a prueba y error aprendiendo con las fallas que aparecen en el camino. "Antes de empezar, le ponemos un costo determinado al producto final y luego vamos a la ingeniería para intentar llegar a eso. Hoy estos servicios están en el orden de cien mil dólares al año y nuestro precio objetivo es de dos mil dólares al año", explica el ingeniero Roberto Yasielski, director de la Ingeniería Espacial.El proyecto Focus apunta a diversos tipos de clientes. Un primer grupo estará compuesto por los early adopters, que son los usuarios actuales de este tipo de imágenes satelitales. En segunda instancia, buscarán expandir el servicio a empresas vinculadas a infraestructura (construcción, minería, etc.) y gobiernos que precisen hacer monitoreos para evitar catástrofes y reducir accidentes. Como un tercer nivel, buscarán abrir un nuevo mercado ofreciendo el servicio a las aseguradoras que deseen tener datos antes de asegurar bienes y obras. Además, esta tecnología también podría usarse en el ámbito de Defensa, en función de las necesidades estratégicas y soberanas de nuestro país.Con su nave de fibra hecha en San MartínRecientemente, el equipo Focus finalizó la Fase 0, que consistió en realizar la demostración del concepto a través de diversos ensayos que se hicieron en la Universidad y en instalaciones del Instituto de Tecnologías en Detección y Astropartículas (ITeDA - Unsam/Cnea/Conicet). Ahora están en Fase I, que implica construir un prototipo, constituir la start-up y buscar financiamiento para las próximas etapas."El ensayo que se hizo en Fase 0 fue en tierra, con un sistema de travelling que nos donó la Conae. En la Fase I buscaremos poner el radar en un dron y obtener imágenes aéreas", explica Beccari. «La idea es terminar esta etapa a fin de año». En tanto, la Fase 2 estará dedicada a la fabricación del satélite, que planean finalizar en 2026, y su puesta en órbita en 2027 (aunque los tiempos estarán supeditados al financiamiento que vayan consiguiendo). Finalmente, la Fase 3 abarcará la fabricación del resto de los satélites de la constelación, cuya cantidad mínima será tres y la máxima estará determinada por la demanda."Lo más fuerte de este proyecto es que, desde una universidad, estamos sacando un producto y eso va más allá de hacer I+D. Esto es muy disruptivo. Imaginate que solo las primeras camadas de la carrera lograron gestar un proyecto valuado en 80 millones de dólares. No existe en el país este nivel de ingenieros", celebra Yasielski.

Vuelve al San Martín el ballet de "La tempestad", el drama de Shakespeare sobre el poder y la venganza, con coreografía de Wainrot

Se estrena este martes 2 de julio una versión libre de la clásica obra.La música es de Philip Glass y la escenografía, dirección de arte y vestuario de Carlos Gallardo.

De San Martín y Belgrano a "Falucho" y Echeverría: los símbolos de los monumentos

Con la proyección de más de cien imágenes de estatuas icónicas de la Argentina que ilustraron la disertación "De la batalla al bronce: la visión histórica de Mitre a través de los monumentos", a cargo del licenciado Mario E. Pérez, el Museo Mitre rindió tributo esta tarde al expresidente en un nuevo aniversario de su nacimiento. La charla tuvo lugar en la Sala Moores de la casa museo, donde vivió el fundador de LA NACION, ubicada en San Martín 336.A lo largo de la presentación, el especialista abordó el rol desarrollado por Bartolomé Mitre en las iniciativas de los monumentos a José de San Martín, Manuel Belgrano, Juan Lavalle, el soldado "Falucho" y Esteban Echeverría, entre otros, a la par de la transformación de la vieja Buenos Aires en una metrópoli moderna rumbo al Centenario.Además de contar los orígenes de cada monumento y las razones de sus respectivas ubicaciones, Pérez se refirió también a los escultores extranjeros y argentinos detrás de las principales estatuas y los materiales utilizados, además de los símbolos que aparecen en la mayoría de los mausoleos."Bad Hombre": anticipo del nuevo libro de Pola Oloixarac Presentado por la directora del Museo, Gabriela Mirande Lamédica, Pérez aclaró en un momento de la charla que la frase del título ("De la batalla al bronce") no solo alude a las guerras que se sucedieron en el país, sino también a la "batalla cultural", entendiendo a los monumentos "como el escenario donde se dan distintas batallas por el bronce". Esas batallas se reflejaron, también, en la elección de las ubicaciones de ciertos monumentos. Dio como ejemplo Las Nereidas, de Lola Mora, que se instaló en la Costanera Sur (que no era el sitio previsto originalmente) debido a los cuerpos desnudos destacados por la artista en la célebre fuente.

Nuevo caso de deforestación ilegal en área de conservación en San Martín: infractores se amparan en la "Ley Antiforestal"

Los responsables argumentaron ante el fiscal que actuaron conforme a la nueva Ley Forestal y de Fauna Silvestre, aprobada por el Congreso, que modifica el procedimiento de clasificación de tierras por su capacidad de uso mayor, lo que ahora permite legalizar actividades agrarias sin el sustento técnico necesario

Del ropero de Belgrano al diccionario de San Martín: 10 piezas para descubrir en la reserva del Museo Histórico Nacional

Con un inventario de más de 20.000 bienes patrimoniales, el Museo Histórico Nacional invita a reflexionar a través de su acervo sobre la historia argentina. Junto a sus salas de exhibición, el edificio ubicado en Parque Lezama (sobre Defensa al 1600) cuenta con cuatro depósitos de guarda con acceso restringido. Por ello, las visitas guiadas por uno de estos espacios, la reserva patrimonial, se abre como una puerta al pasado donde conviven obras de arte, documentos y objetos que pertenecieron a las más ilustres personalidades de antaño, como Manuel Belgrano, José de San Martín, Justo José de Urquiza o Juan Las Heras.Una antigua papelera de cedro con incrustaciones de nácar y manillas de plata es de las primeras piezas con que se encuentra el visitante dentro del depósito. A su lado, compite por la atención un ropero de diseño en apariencia modesto. ¿Cuál de estos muebles es más valioso?, lanza la pregunta Juan Farías Gómez, el guía encargado de la actividad. "Depende", señala, tras recordar que el guardarropas perteneció al creador de la bandera, aunque ya no queden dentro mudas del general.El recorrido por la reserva se realiza bajo estrictos controles de seguridad. Solo puede ingresar un máximo de diez personas (por orden de llegada), junto al guía y un guardia. Al igual que en el resto de las salas que no son de libre circulación (el área textil, la biblioteca y el archivo histórico), el control de los ingresos de personas al lugar y cualquier traslado de objetos al área de conservación u otros movimientos del material son monitoreados. Adentro, está prohibido filmar o sacar fotos.Eduardo Sacheri: "Malvinas y la Selección comparten el mito de la unidad"La reserva patrimonial, conocida en su momento como sala "Paraguay" (porque allí se exhibían objetos de la Guerra de la Triple Alianza, que luego fueron devueltos al país vecino), es el principal depósito del museo y se utiliza para guarda y almacenamiento de la colección. Aislado de la luz natural por las políticas de preservación, el espacio se compone de vitrinas con iluminación, muebles de archivo, transportadores, cajas fuertes y otros soportes donde se conservan los bienes patrimoniales.Los criterios de exhibición y de guarda cambian con el tiempo. "Los documentos y papeles se venían conservando en bolsas de polipropileno, material que genera estática y electricidad, lo que puede reaccionar con químicos, por eso ese mecanismo está en migración hacia una guarda en pliegues de papel libre de ácido", menciona el guía. Y precisa: "Este patrimonio es propiedad de todos los argentinos, el objetivo es que perdure".De frente en la sala se adivina la silueta de varios objetos que reposan bajo lienzos de algodón, material que se lava inicialmente con jabón blanco y se enjuaga repetidas veces hasta que deja de largar pelusa, requisito para su utilización. Las piezas están separadas del piso, elevadas por algún tipo de plataforma. La reserva es hoy visitable gracias a proyectos de reorganización de los espacios dentro del museo, y crece como una exposición en sí misma en la que el carácter restringido del acceso suma emoción a la experiencia del visitante.Una retrospectiva de retratos de Carlos Alonso atrae miles de visitantes en Unquillo"Éstas son las planeras", indica el guía frente a unas 70 cajoneras que guardan planos, láminas, fotografías, billetes; y aclara con humor que el término dado a estos soportes nada tiene que ver con la evocación política de actualidad que se concede al vocablo en clave masculina.La mirada también se posa sobre herramientas de ceremoniales utilizadas por autoridades en inauguraciones públicas como un hacha bayoneta, palas, picos o un martillo de metal labrado. Hay vitrinas con imaginería religiosa y una gran colección de armas: unas 650, entre las que figuran espadas, sables, lanzas, cuchillos y armas de fuego: arrojadizas, de puño, de artillería, cañones; incluidas rarezas de particular valor como un par de fusiles usados por el ejército británico en las invasiones inglesas. "Acá no había armas de guerra, entonces eran botín para reaprovisionarse, lo cual es distinto a un trofeo de guerra, que se atribuye a cuestiones honoríficas", destaca el guía.A una colección de bastones, que eran regalos típicos de las clases adineradas y se adornaban con detalles en hueso, madera y metales, se suman vitrinas con objetos personales de figuras como San Martín o Bernardino Rivadavia. Dentro de la reserva, la sala "blanca" (una división del espacio) conserva cientos de obras de arte en guarda, como las pinturas de José Gil de Castro o las cajas de guardado de los cuadros de Cándido López. Los cuadros se agrupan por tamaños y están cubiertos con materiales protectores. Hay sillas y muebles pequeños y medianos: pequeños organizadores, cómodas, escritorios, baúles, pianos y más.También se conservan curiosidades como piezas de recambio del crucero Aras General Belgrano, de antes del naufragio, como una aguja percutora de ametralladora de cubierta, una lámpara de señales de barco y un trozo de madera de una cubierta de repuesto.De pequeño formato, hay piezas como una campanilla que perteneció a Juan Manuel de Rosas, vajilla personalizada de José Justo de Urquiza, cubiertos, sahumadores de plata, vajilla del centenario de la Revolución de Mayo y un jarrón de Felicitas Guerrero. Se aprecian chifles, espuelas, estribos, anteojos antiguos y llaves de puertas de las misiones jesuíticas. También medallas, monedas y daguerrotipos a resguardo en cajas fuertes y objetos que, con su presencia, dan cuenta de cambios de épocas y pluralidades ideológicas, como un globo terráqueo con símbolos del zodiaco que decoró un despacho de Juan Domingo Perón o la misma urna funeraria con capitel del paso a la eternidad de Bernardino Rivadavia.Los tesoros guardados en la reservaTabaquera de metal de San MartínLa tabaquera en guarda que perteneció a José de San Martín presenta una estructura de metal con tapa suelta unida por una chapa circular sobre la que están grabadas en láurea las iniciales entrelazadas del general: J. S. M.Ropero de cedro de BelgranoEn su última vivienda, Manuel Belgrano conservaba un ropero de cedro provisto de cuatro estantes en su interior con dos puertas con cuarterones lisos y que se eleva sobre cuatro patas.Lavatorio de caoba de Las HerasCon un pequeño cajón incorporado para guardar la bacinilla en tiempos en que los baños se ubicaban fuera de la vivienda, se conserva un antiguo lavatorio cuadrangular de caoba lustrada que perteneció al general Juan Gregorio de las Heras. La tabla superior tiene en el centro una abertura circular para ubicar la palangana y dos pequeñas para las jaboneras.Diccionario francés/español de la colección personal de San MartínUn ejemplar de pasta marrón del Nouveau dictionnaire français-espagnol et espagnol-français que perteneció al general José de San Martín forma parte del acervo. El libro lleva en el lomo motivos decorativos florales en dorado y al final de la primera página con tinta se lee: "Sn. Martín".Jarra de opalina de Juan Manuel de RosasEntre la vajilla exhibida se encuentra una jarra de opalina que perteneció a Juan Manuel de Rosas que incluye en su diseño motivos adornados con piedras azules y rojas incrustadas y ribetes dorados.Estoque de Urquiza con forma de serpienteEl general Justo José de Urquiza poseía un estoque (arma blanca punzante) con empuñadura de acero dorado con botón de espiga esférico y pomo con forma de cabeza de serpiente con ojos de vidrio. El objeto presenta inscripciones como el escudo real de España, referencias a la Fábrica de Toledo 1868, el nombre del general y el antiguo escudo de la provincia de Entre Ríos.Carabina Remington modelo argentino 1879 del Ejército NacionalEntre la colección de armas de fuego destaca una carabina sistema Rolling Block calibre 44 con la siguiente inscripción: Modelo argentino 1879 E. N.Urna funeraria de Bernardino RivadaviaUna urna de madera tallada que guardó los restos de Don Bernardino Rivadavia a su llegada de Europa en 1857 desde el puerto hasta la tumba de la Recoleta forma parte de la colección. Presenta forma de copa con tapa tallada que termina en una perilla que simula una llama. La urna tiene dos asas de cuerda y se encuentra dentro de un soporte de madera formando un círculo sostenido con cuatro patas. En la parte superior de la copa, con letras recortadas de bronce, se lee el apellido del prócer.Sable de abordaje inglés tomado en la Batalla de ObligadoTomado a las tropas británicas en la Batalla de Obligado frente a las baterías del Quebracho en 1846 por el ayudante mayor Don Álvaro J. Alsogaray, este sable de abordaje es un arma blanca con empuñadura de hierro y espiga remachada.Columna tallada de las misiones jesuíticasEntre los objetos ornamentales presentes en la sala de la reserva patrimonial se encuentra una columna de madera tallada con motivos florales y frutales que correspondió a las misiones jesuíticas.Para agendarPróxima visita: este domingo, a las 14 y a las 16.30. Actividad de entrada gratuita, con aforo reducido. Particulares o familias (no grupos): Aforo máximo 10 personas. Por orden de llegada, sin reserva previa. Defensa 1600.

Cómo es la cabalgata que atraviesa Los Andes por la misma ruta que emprendió San Martín, más de 200 años después

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del mundo Una cabalgata por el mismo camino que emprendió el general José de San Martín hace dos siglos: desde Chile a San Juan. Confesiones de un desafío físico, mental y emocional que resultó épico. .common-main-header{ position:relative !important; }

Comenzaron los trabajos sobre el puente Figueroa Alcorta para la vuelta del tren San Martín a Retiro

Mientras dure la actividad, el servicio ferroviario continuará circulando entre las estaciones de Palermo y Pilar/Dr. Cabred con el diagrama de emergencia de 140 servicios diarios.

Bus del Metropolitano se malogra en Estación Caquetá y genera congestión en San Martín de Porres

El vehículo se ha quedado varado en la pista, mientras que los pasajeros pudieron salir. Los usuarios reportan que están esperando por más de 15 minutos que se regularice el servicio

El mensaje del gobierno nacional inspirado en San Martín para saludar a los padres en su día

Las redes sociales oficiales de Casa Rosada publicaron un video homenaje. "Amor", "Respeto" y "Libertad", son algunas de las palabras que se destacan en el mensaje, extraídas de la carta "Máximas para mi hija", escrita por el libertador a Merceditas

San Martín de los Andes: La hostería boutique que funciona en una casa de 1928 y forma parte del Patrimonio Cultural de la ciudad

El olor a manzanas y canela impregna cada rincón de La Casa de Eugenia. Es pleno otoño, la época de la cosecha de las manzanas silvestres que crecen en los árboles del jardín: son sólo cuatro pero la cantidad de fruta que dan casi excede la capacidad de recolección. Son profundos los bolsones que estacionan en la cocina mientras que se procesa la fruta. Con toda la paciencia del mundo, las chicas cocinan a medias la manzana con algo de canela y la frizan en porciones que usarán en las tartas y postres que hacen con manzana para los huéspedes a lo largo del año. En temporada de cosecha ofrecen también un muy refrescante té de manzanas. En otra época habrá también nueces, ciruelas, o cerezas de los árboles del jardín.El desayuno en la casa es un ritual. Sucede en uno de sus rincones más lindos: el jardín de invierno de ventanales de vidrio repartido por los que entra el sol, piso damero blanco y negro, cortinas de género liberty, mesas de mantel blanco y flores de estación. Puede haber tostadas con mermelada casera -sauco, rosa mosqueta, manzanas, jalea y dulce de membrillo-, huevos revueltos, fruta fresca, jugo de naranja, café, té, cereales, yogurt y torta, que en estos días es de vainilla y mousse de limón, con tiritas de chocolate.Ubicada a cien metros del lago Lácar, en una calle cortada del casco céntrico al pie de la montaña, La Casa de Eugenia tiene la particularidad de ser la única hostería de San Martín de los Andes que funciona en una casa histórica, además del Turista, que es hotel dos estrellas. Cuando aún no pertenecía a sus dueños actuales, la familia Roca, la casa de 1928 fue sede de la Intendencia del Parque Nacional Lanín entre 1937 y 1939, y funcionó a partir de 1955 como alojamiento, una de las primeras residencias de la ciudad.Se llamaba Residencial Villa Bibi y había surgido cuando su dueña, Pepita Pasos, envió a su última hija Bibi a estudiar y se encontró con la casa familiar vacía y disponible. Como tenía tres habitaciones libres, decidió generar un ingreso abriendo un hospedaje. La casa original estaba diseñada con un sistema en H: por un lado estaban la cocina y el comedor, por el otro los cuartos y un living en el medio la gran chimenea que se usaba para calefaccionar todo.Un emprendimiento familiarLa casa empezó a llamarse La Casa de Eugenia cuando fue comprada en 1997 por la familia Roca de Chubut. Eugenia venía de Chubut recién recibida en administración Hotelera y Turismo, y la casita histórica fue la excusa perfecta para poner en práctica todos los conocimientos y cumplir su sueño de tener un Bed & Breakfast de montaña. Arrancó con cinco habitaciones y le puso todo el cariño durante unos pocos años hasta que la vida la llevó a Eugenia a Charlotte, Carolina del Norte, el estado norteamericano de donde venía Wayne, el huésped pescador del que se enamoró y con quien formó una familia en los Estados Unidos."A esta altura debería llamarse la Casa de Agustín", bromea su hermano 18 años después, quien tomó las riendas de la hostería en 2006 luego de que estuviera cerrada por cinco años, y es la cara visible del emprendimiento que terminó en sus manos. Agustín había sido estudiante de Relaciones Internacionales y trabajaba en Buenos Aires, pero necesitaba un cambio de aire. Se mudó a San Martín con la ilusión familiar a cuestas de reabrir el hotel. Él solo quería saber de qué se trataba el negocio hotelero. "Pensé, me voy a cortar el pasto y a ver como es el tema del hotel", cuenta que dijo a los 28 años, y hoy sigue en el negocio. Pronto fue un sanmartinense más y hasta se convirtió durante cuatro años en Presidente de la Asociación Hotelera local. Agustín vivió en la casa azul hasta que se casó y mudó a las afueras del pueblo.Desligada por completo de la hostería, Eugenia es ahora en Norteamérica maestra de escuelas con niños con capacidades diferentes. Igual viene seguido de visita, para que sus hijos no pierdan el vínculo familiar con los primos, para ver a su madre (que vive en la parte privada de la hostería) y a sus hermanos.Una casita de colecciónAgustín habla de la casa histórica como de una casa de colección que merece los mejores tratos porque es única. La compara con un auto antiguo: "Puede ser el auto que te dio tu abuelo para que aprendas a manejar, todo roto y viejo que sirve para poco; o el auto que te dio, que él mantuvo con cuidado durante mucho tiempo, y es tu deber cuidarlo". "Puede ser una chatarra o un auto de colección, y no tiene sentido tenerlo arrumbado en un garage", afirma. Lo mismo pasa con la casa.La gran restauración llegó en 2005, cuando Agustín decidió hacerse cargo y agrandar la casa centenaria manteniendo el diseño original y su esencia. Se agrandó el desayunador, se ampliaron los cuartos antiguos, los baños, y se agregaron cuatro nuevas habitaciones para llegar a nueve. Surgió un idílico patio interno, que aman los clientes asiáticos, "el europeo va más al jardín y se sienta bajo el árbol", dice el dueño.Constantemente se le hace algo nuevo: la pileta, el quincho, la entrada, cambio de colores. La habitación Amarilla es la que más original se mantiene: "Salvo el baño que se recicló completo, se tocó poco y mantiene la madera de raulí en pisos, como las otras habitaciones originales", dice Agustín. Asegura que, aunque todas son distintas dentro de un mismo estilo, para él es la más linda de todas. Cuenta además que parece que el dueño original tenía un aserradero en la otra punta del Lácar y que traían los troncos de raulí flotando a través del lago.La Casa de Eugenia tiene nueve preciosas habitaciones, un desayunador, dos livings, piscina, parque privado, patio interno. También quincho para asados.Datos ÚtilesLa Casa de Eugenia hostería boutiqueCalle Cnel. Díaz 1186. San Martin de los Andes, Neuquén.T: (2972) 42-72063Entre 150 y 180 u$s por noche la habitación doble (dólar oficial)www.lceugenia.com hosterialacasadeeugenia@gmail.com

El General San Martín, en la Casa Blanca

La imagen del General San Martín ocupó un lugar preferencial en el Salón Oval del presidente de Estados Unidos. El 29 de octubre de 1946 el presidente Perón le regaló al presidente Harry Truman un cuadro copia del denominado La bandera, cuyo original data de julio de 1829. Este óleo, realizado por Merceditas junto a su profesora de pintura en Bruselas, era venerado por el General. Fue entregado por el embajador argentino en EE.UU., Oscar Ivanissevich. Truman, amante de la historia, quien conocía la proeza de nuestro libertador y lo mencionaba como un "campeón de la libertad", hizo colocar el cuadro en el Salón Oval, en un lugar preferencial junto a George Washington, donde permaneció hasta 1957. Es interesante destacar cómo se admira la campaña libertadora del Padre de la Patria en EE.UU. Repasemos algunos hechos que quizás no valoramos adecuadamente. Debemos transportarnos a 1815-1817 para entender la magnitud de la hazaña. Su plan asombró al mundo. Para concretarlo, asumió la gobernación de Cuyo, necesitaba concentrar los esfuerzos y obtener los recursos necesarios para llevar a cabo su obra maestra. Con una administración ejemplar, logró formar el Ejército de los Andes en poco más de dos años. No me referiré a la campaña en general conocida, pero sí quiero destacar algunos aspectos de lo que significó esta operación militar. Encaró su preparación con coraje y sin contar con fondos iniciales.Ordenó estudios del terreno para determinar los pasos. Lo hizo con los ingenieros Arcos y Álvarez de Condarco (padrino de bautismo de Merceditas) y baquianos de la zona, entre ellos el sanjuanino Clemente Sarmiento, padre de quien fue presidente de la Nación, Domingo Faustino Sarmiento. Realizó una "guerra de zapa" para engañar a los españoles respecto de los puntos por donde cruzaría la Cordillera. Lo hizo con espías especialmente elegidos, entre ellos, Juan Pablo Ramírez, que residía en Santiago, digno de destacar.Admirablemente, al cabo de los preparativos el Ejército de los Andes contaba con 4000 hombres de pelea instruidos y con uniformes, de los cuales 700 eran montados. Además, 250 artilleros; 1200 milicianos para el apoyo logístico; 120 barreteros para abrir sendas y caminos; 18 piezas de artillería montadas sobre mulas por partes; 2500 sables de caballería; 5000 fusiles; 900.000 tiros de fusil; 2000 balas de cañón; 200 de metralla; 600 granadas; 1600 caballos de pelea; 10.000 mulas; 600 reses en pie en arreo. Cabrestantes, palancas, sogas, pólvora, leña, agua y hasta una imprenta. Víveres, entre ellos ají, picante, vino a razón de una botella por hombre y aguardiente (para el frío). Forraje para 15 días colocado en depósitos adelantados y ocultos. Ropa de abrigo, como ponchos y mantas para cada hombre donados por las familias cuyanas. Botiquines cada 100 hombres, más los cirujanos. Nada quedó al azar. Cruzó una de las cordilleras más altas del mundo, con picos promedio de 5000 metros y temperaturas bajo cero. Las dos formaciones más importantes recorrieron 545 km por el Paso de los Patos y 337 km por el Paso de Uspallata. Posteriormente se unieron y combatieron en Chacabuco a los 25 días de iniciado el cruce, y solo hubo entre los patriotas 12 bajas. En tanto, los realistas sufrieron más de 500.¿Será necesario que otros países resalten las figuras de nuestros próceres para hacernos reflexionar? Podremos recuperar el sentido de argentinidad que nos dé la fuerza para enfrentar con estoicismo los sacrificios necesarios para asegurar el futuro de nuestros hijos, como lo hicieron los de la Generación del 80. Necesitamos contar y difundir la historia real, que se ha deformado en los últimos años. Contarles a nuestros hijos y nietos la verdad, destacando a los prohombres que reunieron los valores y principios de nuestra Constitución. Reconocer a aquellos hombres y mujeres que defendieron nuestra patria y la libertad. Como dijo el General San Martín: "En defensa de la patria todo es lícito menos dejarla perecer."General (R.)

En San Martín relevaron los comedores populares en medio de la polémica nacional

Advierten que creció un 75% la asistencia alimentaria con respecto a diciembre. Los merenderos y centros comunitarios donde entregan alimento pasaron de 180 a 220.

Detienen a 61 personas en búnker de San Martín de Porres: incautan droga, pistolas y motos usadas en crímenes

La Policía Nacional del Perú también encontró armas de fuego robadas y municiones. Los intervenidos fueron trasladados a la Dirincri

Allanaron la municipalidad de San Martín y secuestraron los legajos de 889 empleados nombrados en un año

La Municipalidad de San Martín fue allanada por segunda vez en un mes. En las últimas horas, efectivos de la División Antifraudes de la Policía Federal se presentaron en el edificio de Belgrano 3747 con una orden de la jueza federal Alicia Vence para secuestrar los legajos de 889 empleados que fueron incorporados durante 2023.Según fuentes oficiales, el operativo forma parte de la investigación para tratar de determinar si los 889 agentes municipales designados el año pasado cumplieron funciones o se trata de empleados fantasma que nunca fueron a trabajar y sus sueldos eran cobrados por funcionarios del Poder Ejecutivo local.La Justicia federal investiga si en el Municipio de San Martín se concretó una maniobra similar a la registrada en la Legislatura provincial y que quedó al descubierto con las detenciones de Julio Segundo Rigau, alias "Chocolate", Claudio y Facundo Albini.El sumario que derivó en los dos allanamientos contra la Municipalidad de San Martín fue iniciado por el fiscal federal Paul Starc y tiene como imputados al intendente Fernando Moreira. El jefe comunal fue acusado por presunta defraudación pública, tiene prohibido salir del país y aparece imputado con otros cinco funcionarios del mencionado municipio.Además, de prohibir la salida del país del intendente y de otros cinco funcionarios, la magistrada los notificó de la formación de una causa en su contra por presunta defraudación al estado. Hace un mes se concretó el primer allanamiento, en el que los efectivos de la Policía Federal secuestraron los legajos de 13 empleados municipales cuyos sueldos fueron supuestamente cobrados por, entre otros, Sergio González, quien se desempeñaba como presidente del Concejo Deliberante de San Martín.Según consta en el expediente, igual que "Chocolate" Rigau, González fue grabado por las cámaras de seguridad de las sucursales San Martín y Villa Lynch del Banco Provincia, cuando retiraba dinero de cuentas sueldo que no le pertenecían, a través de cajeros automáticos, el 4 y 7 de septiembre de 2023. El máximo responsable del órgano legislativo de San Martín nunca fue imputado. Falleció en noviembre pasado.A mediados de marzo, el fiscal Starc, había solicitado las detenciones y los llamados a indagatorias de los acusados, pero la jueza Vence rechazó dicho pedido y decidió realizar los allanamientos para obtener más pruebas. Ese fue el primer operativo.La investigación encarada por el fiscal Starc comenzó el 23 de octubre pasado cuando un damnificado denunció que había dejado de cobrar una ayuda social que recibía de la ANSES. El damnificado concurrió a la sede de la ANSES y le explicaron que el motivo de la cancelación del beneficio se debía a que su salario superaba el establecido para recibir la ayuda social.Grande fue la sorpresa del damnificado cuando le explicaron que cobraba un sueldo como empleado de la Municipalidad de San Martín. Pero, en realidad, el testigo nunca se desempeñó en dicha comuna ni cobró ningún salario.Entonces, el damnificado concurrió a la Municipalidad de San Martín, donde nadie lo atendió. Ante la imposibilidad de poder cobrar la ayuda social de la ANSES por un trabajo que no tenía y al presumir que alguien recibía un sueldo por una prestación que nunca realizó, decidió hacer la denuncia judicial.En su declaración ante el Ministerio Público, el damnificado recordó que, en mayo de 2023, un primo le había pedido las fotocopias de su DNI ante la posibilidad de ser contratado de forma temporal en el Municipio de San Martín para realizar "pegatinas" de carteles.Según el testigo, su primo le dijo que le pagarían $ 5000 por día. Sin embargo, nunca lo llamaron y no recibió más noticias del ofrecimiento laboral ni del destino de su DNI, hasta que le comunicaron en la ANSES que trabajaba en la Municipalidad de San Martín. Entonces, sospechó y radicó la denuncia.Durante la investigación se determinó que, además de este damnificado, había otras doce personas que tenían tarjetas de débito y que figuraban como empleados de la Municipalidad de San Martín, pero nunca cobraron el sueldo. Los retiros de dinero se realizaron con tarjetas de débito del Banco Provincia en sucursales de dicho banco. Igual que en el caso de Chocolate Rigau.Una de las pruebas que la Justicia tuvo en cuenta para fundar la imputación contra el intendente Moreira fue que la contratación del damnificado y de las otras doce personas fue realizada mediante el decreto municipal 916/2023, como personal temporario mensualizado para cumplir funciones en la categoría "Experto". Dicho decreto fue firmado por el intendente Moreira.Al fundar la acusación, el representante del Ministerio Público tuvo en cuenta una inconsistencia encontrada al cruzar la información del mencionado decreto y del Memorandum N° 164120/2023, firmado por el jefe de Gabinete de la Municipalidad de San Martín, el 8 de junio de 2023."Se estableció que los trece agentes nombrados por el decreto 916/2023 comenzaron a prestar servicios, a partir del 20 de abril de 2023, de lunes a viernes, de 8 a 15. Pero toda la documentación incorporada en dichos legajos fue expedida e incorporada con posterioridad a la fecha de designación, por lo que se desprende que los mismos fueron nombrados y supuestamente comenzaron a prestar servicios, sin tener acreditado si cumplían o no con los requisitos para su designación", se consignó en el sumario judicial.Uno de los casos más escandalosos de los trece empleados fantasma que no cumplían con los requisitos para desempeñarse en la categoría experto, que tiene la mayor remuneración del escalafón municipal y que está reservada para profesionales con título universitario, fue la designación de un agente, al que se identificará como I. A. con antecedentes penales, en el juzgado N° 4, de San Martín.

La reacción de los pasajeros del tren San Martín ante el pedido especial de un hermano: "Mejor país del mundo"

El video tuvo más de 400 mil reproducciones en TikTok.La historia detrás de la escena viral.

La vida de novela del padre de Roca: peleó con San Martín y se salvó de morir fusilado gracias a su novia

Desde la campaña libertadora al Perú a la guerra del Paraguay, el papá de Julio Argentino Roca estuvo en todos los conflictos bélicos. Las principales acciones en las que participó y su vínculo con el hijo a que el no llegaría a ver presidente

La crisis del tren San Martín por dentro: no hay plata "ni para cambiar un cuerito" ni fecha de vuelta a Retiro

A tres semanas del choque en Palermo, trabajadores de la línea cuentan a Clarín cómo se las rebuscan para sostener la infraestructura de la línea.Ingenieros determinaron que el puente de Palermo corre peligro de derrumbe y la reparación tardará por lo menos hasta julio. Los robos de cables en la zona del choque eran denunciados al Gobierno desde hacía tres meses. Hay locomotoras rotas, otras reparadas que no pueden recuperar y una abultada deuda con YPF.

Mucha luz y toques de color bien aplicado en el deparamento de una diseñadora textil frente a Plaza San Martín

El objetivo era, ni maÌ?s ni menos, enamorarse. El radar se orientoÌ? a la Comuna 1, en el corazoÌ?n de la ciudad, y fue rastrillando construcciones antiguas y de calidad desde Parque Lezama hasta Retiro, donde finalmente se detuvo. Fueron varios anÌ?os de buÌ?squeda, pero Agustina Scaglia es una disenÌ?adora con un mundo y un lenguaje propios, y el "lienzo" sobre el que trabajariÌ?a no podiÌ?a ser cualquier lienzo. Para reformar su gema portenÌ?a, convocoÌ? al arquitecto Lucas Terra Brandes y, juntos, se abocaron a unificar ambientes e integrar circulaciones priorizando la vista al verde y usando materiales nobles con fuerte identidad (madera, hormigoÌ?n, acero, maÌ?rmol).Su firma, Guchi Scaglia Fashion Lab, provee soluciones creativas para el mercado de la moda latinoamericana, entre ellas, estampas verdaderamente uÌ?nicas que han elegido, tambieÌ?n, Christian Louboutin y BCBG Max Azria.Los ventanales con vista a las tipas de Plaza San Martín son impactantes. Nos gustó, además, estar en un edificio clásico con rasgos que podíamos modernizar. Era la combinación perfecta.Agustina Scaglia, al frente de Guchi Scaglia Fashion Lab y dueña de casaLa estampa es el espacioDesde la primera impresioÌ?n, el estilo de la duenÌ?a adquiere presencia, pero no los disenÌ?os con los que trabaja. Como si se tratara de un rumor muy extendido, ella aclara abriendo las puertas de par en par: "La estampa es el espacio, es la composicioÌ?n".Nada se disimula aquí: las marcas de la madera en el hormigón, la biblioteca o la estructura que sostiene los estantes de la cocina. Cada elemento ocupa su espacio con volumen propio.Construida en perfilería maciza, la doble puerta se amplía con los paños fijos laterales.Mundo propio"Contrariamente a las tendencias más vanguardistas, elegimos el arte basados en la belleza y en la armonía de un todo: tramas sencillas, colores relacionados con la naturaleza y materiales nobles".A mitad de camino entre el esmerilado y los paños difusos modernos, la ventana de vidrio armado ofrece una sofisticada textura velada. La bañadera cuadrada completa un espacio de divinas proporciones.

Con la presencia de Susú Pecoraro e Imanol Arias, Camila celebró sus primeros cuarenta años en el Teatro San Martín

Deseo, religión y política. Tomando como base la historia real del amor prohibido entre una joven aristócrata y un sacerdote católico a mediados del siglo XIX, María Luisa Bemberg sacudió la recuperada democracia argentina al romper los estereotipos culturales, criticar los abusos del poder, cargar contra el celibato y posicionar un discurso de género adelantado a su época. Cuarenta años después del estreno de Camila, la película protagonizada por Susú Pecoraro e Imanol Arias, el mejor ejemplo del romanticismo trágico autóctono sigue manteniendo su vigencia y esa capacidad para reflejar algunas tensiones del presente. Motivos más que suficientes para que el Ministerio de Cultura de la Ciudad de Buenos Aires decidiera homenajearla con una jornada de reconocimiento en el Teatro San Martín.En la tarde-noche del 28 de mayo, en el Hall Alfredo Alcón, Silvina Chediek recibió a Pecoraro y Arias, junto con la productora Lita Stantic, para una charla abierta sobre el impacto del largometraje en la historia del cine y la sociedad argentinas. Una amena conversación que contó con el acompañamiento de parte del equipo técnico de rodaje, la presencia de Luisa y Cristina Miguens, hijas de María Luisa Bemberg; y Pilar O'Gorman, descendiente directa de la Camila real. "Fue una suerte el haber podido hacer esa gran historia -aseguró Imanol Arias-. Y, sobre todo, una suerte el poder ir viendo en perspectiva quién era María Luisa. Era tan moderna su concepción de la feminidad que yo no me atrevo a decir que era feminista. Era mucho más, porque no sólo expresaba la libertad de la mujer, sino la condición de libertad que la mujer tiene dentro de sí misma. Si María Luisa hablara hoy, la meterían presa o la insultarían. Porque ella sabía que las mujeres tenían que salir a conquistar ese algo que está innato en la mujer, que es su naturaleza libre, gestora, madre y la historia misma de la Tierra."Según Pecoraro, el guión era tan genial que terminó llorando en el piso después de leerlo. "Tuvimos que desaprender lo que era nuestro tiempo -afirmó-. Ir para atrás y quitar todos los vicios que pudiéramos traer. Camila tenía que ser un personaje moderno, pero yo no le podía meter nada de mi actualidad de 1984. Debía seguir siendo esa niña aristocrática del siglo XIX, con su particular forma de hablar, pero diferente a las demás. Me enamoré tanto de ella, que la cuidé y no quise quemarla haciendo después otros trabajos de época. No la usufructué, me quedé sin trabajar mucho tiempo, dije que no a cosas que no tenían su nivel. Porque ese amor que yo puse ahí, lo puedo decir con el corazón así de abierto, fue lo más lindo que me pasó. ¿Cómo negar algo que fue tan bello? Por eso, hoy decido que cada vez que alguien me hable de Camila o se emocione por Camila, lo voy a mirar a los ojos y le voy a decir, con el mismo amor con que la hice: Qué lindo".Carga históricaDe acuerdo con la leyenda, Camila comenzó a gestarse en la madrugada del 2 de abril de 1982, con el inicio de la Guerra de Malvinas marcando el próximo final de la última dictadura. En una mesa del histórico restaurante El Tropezón, Stantic convenció a María Luisa Bemberg de abordar el tórrido romance entre CamilaO'Gorman, quinta hija de una poderosa e influyente familia de clase alta; y el sacerdote jesuita Ladislao Gutiérrez, durante el gobierno de Juan Manuel de Rosas. Bajo la atenta mirada de ambas, el camino al pelotón de fusilamiento que terminaría con la vida de los amantes y su hijo por nacer, levantaba su voz en defensa del progresismo librepensador y las libertades individuales, criticando duramente al Estado autoritario, la Iglesia retrógrada y la élite conservadora. Nada mal para una película que iniciaba su rodaje el 10 de diciembre de 1983, día en asumió Raúl Alfonsín, primer Presidente democrático tras el Proceso de Reorganización Nacional."La carga histórica se dio así, de casualidad -recordó Stantic-. De la misma manera en que surgió la idea de hacer la película sobre Camila. En realidad, toda la producción nació de una manera muy extraña. Una de las cosas asombrosas del film, aparte de las actuaciones, es que tiene unos decorados muy creíbles porque son todos naturales. Fueron ocho semanas de rodaje en Chascomús, Pilar y Santos Lugares. No se construyó ni se pintó absolutamente nada. Se consiguieron lugares que estaban igual que en el momento de la ficción. Fue todo muy impresionante". Por su parte, Arias destacó el "encuentro cinematográfico y humano entre la Argentina y España. Ahora nosotros nos vemos muy niños para toda esa responsabilidad, pero lo cierto es que íbamos rectos como velas, muy tranquilos, como si fuéramos Marcello Mastroianni y Sophia Loren ya mayores".El Oscar que no fueEstrenada el 17 de mayo de 1984, Camila contó con un elenco multiestelar. Acompañando a Pecoraro y Arias, se lucían Héctor Alterio, Elena Tasisto, Carlos Muñoz, Juan Leyrado, Cecilio Madanes, Claudio Gallardou, Boris Rubaja, Zelmar Gueñol y Juan Manuel Tenuta, entre muchos otros. A pesar de ser resistido por diversos sectores, sufrir amenazas de bomba en cines y la vandalización callejera de afiches, el film supo imponerse a cualquier prejuicio y congregó a más de 2 millones y medio de espectadores, exhibiéndose también en el Uruguay (todavía bajo gobierno militar), los EE.UU. y Europa.Para el cine argentino, además, significó la segunda nominación al Premio Oscar a la Mejor Película Extranjera. "No lo ganamos -recordó Pecoraro-, pero Camila realmente ganó en la gente la había visto. Si hasta Robert Wise (El día que paralizaron la Tierra, West Side Story, La novicia rebelde), que en ese momento era director de la Academia, me dijo que él creía que Camila ganaba". La estatuilla de la edición 1985 fue para La diagonale du fou, coproducción franco-suiza que "no vio nadie -afirmó Arias-. Lo que me contaron mucho tiempo después es que, durante el gobierno ultraliberal de Ronald Reagan, los suizos compraron ese Oscar. Todo era una tapadera para ofrecer cuentas opacas en Suiza". Stantic no concuerda: "Nosotros no hicimos ningún tipo de lobby, pero el productor suizo sí. Al haber sido vicepresidente de una importante compañía cinematográfica, invitó a todos sus amigos a la proyección de la Academia; y esos amigos eran los que votaban. Al año siguiente, justamente por el tema de Camila, se cambió el sistema de votación. Pero no le dimos mucha difusión a esta historia".De todas formas, el éxito modificó sustancialmente la carrera profesional de sus protagonistas. Susú Pecoraro se consagró y su labor fue reconocida con sendos galardones en los prestigiosos festivales de Karlovy Vary, La Habana y Biarritz. "En esos encuentros, tuve la suerte de hacerme amiga con García Márquez, con Galeano, con Bendetti -contó-, que eran grandes fanáticos de Camila. Y en Hollywood me pude cruzar con Harry Belafonte, Jessica Lange, Gregory Peck, Stevie Wonder. No ganamos el Oscar, pero yo me fui a todas las fiestas y bailé con todos los actores del momento". A Imanol Arias le permitió iniciar un largo romance con el público argentino, ratificado en estos días con la obra teatral Mejor no decirlo, junto a Mercedes Morán. "Es verdad que María Luisa me decía algo que yo tardé en entender: Camila te regalará un país. Y ese es un sentimiento que manifiesto con cierta vergüenza, porque en serio me siento parte de una gran comunidad de actores argentinos. Si tuviera que hacerle algún reproche a los políticos de aquí, a todos los que ha habido desde entonces, es que nunca han considerado darme la doble nacionalidad, así puedo ser argentino de una vez por todas. Pero sigo peleando por ello."Sobre el final, Gabriela Ricardes, ministra de Cultura de la ciudad, hizo entrega de una plaqueta conmemorativa a los invitados, mientras Pablo Valle interpretaba al piano parte de la banda sonora original de Camila, compuesta por Luis María Serra. Arropados por esa melancólica melodía, recuperando ese ayer eternizado por el recuerdo, Pecoraro y Arias recrearon los dos diálogos más icónicos de la obra: "Camila, ¿qué voy a hacer contigo? Lo que usted quiera" y "Ladislao, ¿estás ahí? A tu lado, Camila". Después, los aplausos que taparon todo, la foto final y las largas colas del público disponiéndose a disfrutar de la proyección gratuita de la versión remasterizada, en las salas Leopoldo Lugones y Manuel Antín. Una vez acallado el ruido, en ese hall vacío y silencioso, sólo quedaron los maniquíes con el vestuario original de Camila y Ladislao fusilados, mudos testigos de ese amor capaz de alzarse sobre los prejuicios, el tiempo y la muerte.

La 'señal' de San Martín: Milei y Villarruel tuvieron un insólito blooper homenajeando al prócer en el Tedeum

Ocurrió previo al discurso del arzobispo José García Cueva en la Catedral. Los funcionarios se acercaron a la tumba del General e intentaron colocar fallidamente un arreglo en su honor. Las redes sociales rápidamente viralizaron el video. Leer más

Demoran la reanudación completa del tren San Martín: cuándo llegará a Retiro

El choque de trenes en la avenida Figueroa Alcorta produjo daños estructurales que demoran la reanudación del servicio completo. Cuándo volverá a realizar el recorrido completo.

Tras el choque de trenes, cuándo volverá a su recorrido completo la línea San Martín

Trenes Argentinos informó que siguen las obras sobre el puente ferroviario de Figueroa Alcorta, donde se produjo el accidente.

Fuga Insólita: un delincuente detenido se robó un patrullero y se escapó de una alcaidía de San Martín

Aprovechó un momento de distracción de los policías y el intento de escape a pie de otro preso.Se fue manejando el móvil policial, que luego fue encontrado.Sigue prófugo.

Una máquina rompió un caño maestro de gas y provocó una explosión en San Martín

El hecho habría ocurrido porque el caño afectado no estaba ubicado a la profundidad que marca el reglamento de 80 centímetros, sino que se encontraba a unos 40. Leer más

Tras el choque: el servicio de la línea San Martín continuará limitado por al menos 45 días

La línea San Martín continuará prestando un servicio limitado entre Palermo y Pilar, debido a que, tal como indicaron los análisis, es necesario efectuar obras de manera urgente para reparar algunos componentes críticos de la estructura del puente de la avenida Figueroa Alcorta. Fue en ese lugar en donde el 10 pasado se produjo el incidente entre una formación de pasajeros y otra de mantenimiento. Las tareas demandarán al menos 45 días.Hasta que terminen los trabajos, el servicio ferroviario circulará entre las estaciones de Palermo y Dr. Domingo Cabred de Pilar con el diagrama de emergencia de 140 servicios diarios.Por su parte, los servicios de larga distancia que unen Retiro con Junín y la terminal porteña con Justo Daract estarán interrumpidos hasta el 1° de junio.Según indicaron los resultados de los análisis que realizó Trenes Argentinos, los daños que produjo el incidente afectaron de manera importante la estructura del puente. Ante eso, la seguridad operativa se encuentra comprometida. La obra estará a cargo de Trenes Argentinos Operaciones que, actualmente, está trabajando en la etapa de ingeniería de proyecto y en la contratación.El incidente El choque ocurrió a las 10.31 del 10 de mayo, en el kilómetro 4900 sobre el viaducto Palermo, a la altura de la avenida Figueroa Alcorta y aún se desconocen los motivos que lo ocasionaron. El impacto se dio entre una formación de la línea San Martín y otra que estaba realizando tareas de mantenimiento. Aunque no hubo víctimas mortales, el incidente dejó un saldo de 90 heridos de distinta gravedad. La investigación está a cargo del juzgado en lo Criminal y Correccional N°11, a cargo del doctor Julián Ercolini.Algunas hipótesis indicaban que el siniestro podría haberse producido por los problemas de comunicación que generó el robo de cables. Los trabajadores y el gremio La Fraternidad ya habían denunciado que la línea estaba siendo víctima de vandalismo.Desde Trenes Argentinos sostienen que el robo de cables es algo que sucede en todo el tendido y no solo en el sector en donde se produjo el accidente: "Puede ser que roben un kilómetro atrás y que el problema llegue a este sector". Según pudo constatar LA NACIÓN, a metros del accidente en la vía paralela están cortados los cables.

Fuerte explosión en San Martín por la rotura de un caño maestro de gas

Una empresa que tenía que hacer una reparación rompió un caño de gas maestro y generó una fuerte explosión, seguida de un incendio, en la localidad bonaerense de San Martín. Operarios dañaron el caño con una retroexcavadora. Hay heridos, que fueron derivados al hospital. Pero los bomberos siguen trabajando en el lugar.Los vecinos fueron los que alertaron sobre la fuerte explosión que se escuchó en la intersección de las calles Aguer y Reconquista, en Villa Ballester, por una empresa privada que utilizó una retroexcavadora que rompió un caño maestro de gas. La explosión provocó un incendio en una vereda y por el hecho dos personas resultaron heridas.Videos mostraron a un vecino desesperado por el incendio que se apoderaba de su vivienda y pedía que salven a sus mascotas que quedaron atrapadas puertas adentro. Operarios tenían que reparar un caño de gas pero ocurrió lo contrario y se produjo una explosión seguida de incendio. Escuchen el testimonio de este hombre despertado porque sus mascotas quedaron atrapadas. Ocurrió en Aguer y reconquista, Chilavert. san Martín. pic.twitter.com/zD1xIGT2rQ— Paz Morel Quirno (@PazMorelQuirno) May 23, 2024Uno de los principales damnificados por el incidente reveló que se trata de una empresa privada la que estaba trabajando en el lugar cuando por error la máquina rompió un caño maestro y se generó una explosión que afectó a gran parte de la cuadra. "La empresa rompió la mitad de la calle y a la 12 del mediodía me reventó toda la casa. Fue una locura, una película de terror. Hay un vecino que se tiró desde el primer piso. Hay perros y gatos adentro. El que hizo esto se escapó, me reventó toda la casa", contó el joven a TN.Según Anadiel, el sobrino de uno de los heridos, dijo en diálogo con LN+ que por el escape de gas explotó la cocina de su tío, de 77 años. "Para escapar tiró un colchón en la vereda para tirarse. Primero explotó un departamento de abajo y después el de arriba, donde estaba él. Ahí se infló la puerta de acceso a la casa y tuvo que escaparse", añadió luego. También aseguró que los bomberos aún no pueden controlar el fuego y que hay mascotas atrapadas. La Delegación de Ballester había informado ayer sobre obras de bacheo a lo largo de 700 metros en la calle Aguer, entre Lafayette y Reconquista y entre Marengo y Artigas, en el marco de un plan de bacheo y repavimentación. Estaba restringido el tránsito en esas cuadras.

Fuga de gas y explosión en San Martín: hay una mujer herida

Ocurrió en Aguer y Reconquista. Personal estaba trabajando para una reparación, pero rompieron un caño de gas.

Fuerte explosión e incendio por una fuga de gas en San Martín

De acuerdo con el testimonio de vecinos, operarios realizaban perforaciones en la calle, cuando aparentemente afectaron un caño maestro de gas.

Videos, legajos de empleados armados y cruce de teléfonos son las prueba clave del caso "Chocolate" de la municipalidad de San Martín

El fiscal Paul Starc espera que la Cámara Federal de San Martín ordene la detención del intendente Fernando Moreira porque, a su criterio, se está destruyendo prueba y obstaculizando la investigación. Mientras un video del ex presidente del Concejo Deliberante retirando plata de cajeros automáticos de 13 empleados fantasma cobra importancia.

Un fiscal pidió la detención del intendente de San Martín Fernando Moreira en una causa similar a la de "Chocolate" Rigau

El planteo fue hecho ante la Cámara Federal por la fiscalía. La jueza había rechazado arrestos pero dispuso la prohibición de salida del país.

La banda de las 4x4, usan camionetas de lujo para cometer entraderas en San Martín; nadie los detiene

Los vecinos del barrio Libertad, del partido de San Martín, la denominaron como la banda de las 4x4. Así se conoce en esa zona del conurbano a un grupo de delincuentes que, en las primeras dos semanas de mayo cometió doce asaltos contra viviendas situadas en un radio de seis manzanas en las adyacencias de la esquina de Triunvirato y Puerto Montt.Según expusieron los vecinos en los videos difundidos entre distintos grupos de habitantes de la zona, los asaltantes se movilizan en dos camionetas 4x4. Una camioneta blanca de doble cabina y caja descubierta y una Toyota SW4 gris fueron grabadas por distintas cámaras de seguridad que instalaron los vecinos como medida de prevención de los robos.Aunque existen denuncias de los distintos robos, los vecinos consultados por LA NACION, se negaron a dar su testimonio por temor a una eventual represalia de los delincuentes y porque tienen miedo de que exista una connivencia entre los ladrones y algunos policías de la zona.Esta sospecha sobre la presunta complicidad entre uniformados y asaltantes quedó en evidencia en el asalto ocurrido el 30 de abril pasado, durante la madrugada. En la imagen grabada por la cámara de seguridad de un vecino se pudo observar el momento en que los sospechosos llegan a la casa, situada en Güiraldes 6100, a bordo de una camioneta Toyota SW4 gris, descienden del vehículo e ingresan en la vivienda.Dos minutos después, mientras los asaltantes están en la casa que roban, pasa un móvil policial. A pesar de que el robo se consumaba en ese momento, los policías que estaban en la camioneta de la policía bonaerense siguieron de largo, sin intervenir.Dentro de la casa, los asaltantes amenazaron con matar a los propietarios, les apuntaron con armas de fuego y les robaron dinero en efectivo y joyas.Otro detalle que abonó la presunción de la connivencia de algunos policías con los delincuentes fue la pasividad de los uniformados, a pesar de las denuncias y de las pruebas aportadas por los vecinos. Los dos grupos de la banda se movilizaron con libertad por una zona de no más de seis manzanas.Ninguna patrulla los detuvo. Además, ninguno de los policías advirtió un detalle que a los vecinos les llamó la atención: una de las camionetas usadas por los integrantes del grupo delictivo tiene una patente robada. Los delincuentes se movilizan en una 4x4 que tiene una patente que, en realidad, corresponde a un Renault Clío, radicado en Mendoza.La investigación de los vecinosAl revisar los videos de las cámaras de seguridad, los vecinos advirtieron que los asaltantes se movilizan en forma coordinada en las dos camionetas. Ambos grupos se alternan para entrar en las viviendas o quedarse de apoyo en las adyacencias.Antes de ingresar en las viviendas, los asaltantes revisan la zona, buscan sistemas de alarma vecinal sonora y lumínica y se dedican a elegir cuál será la casa que robarán. Una vez elegido el objetivo, se encargan de forzar los portones y rejas para entrar por sorpresa mientras los dueños duermen.Hasta el momento ninguno de los integrantes de la banda de las 4x4 fue detenido. Tampoco fueron secuestradas las camionetas que los delincuentes usaron en los asaltos. Según denunciaron los vecinos, además de la entradera en la casa de Güiraldes al 6100; en una vivienda de Bosch al 6100, la misma banda entró a robar mientras la familia no estaba en la vivienda porque había concurrido a una fiesta de cumpleaños.Otro de los intentos de robos denunciados en los grupos de los vecinos de la zona ocurrió el 3 de mayo en una casa situada en Triunvirato y La Crujía. Esto es a dos cuadras de la vivienda en la que los delincuentes ingresaron, amenazaron a los dueños y concretaron el asalto, mientras los efectivos de la policía bonaerense pasaron por el frente de la propiedad, sin intervenir.

Repusieron las vías dañadas en el tren San Martín

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Nuevo caso "Chocolate" | Imputaron al intendente de San Martín y allanaron la municipalidad por presuntas contrataciones falsas

Fernando Moreira, intendente de San Martín, fue imputado por presunta defraudación pública y tiene prohibido salir del país. El jefe comunal aparece acusado con otros cinco funcionarios del municipio en una maniobra que tiene una matriz similar a la que aplicaron Chocolate Rigau y Claudio y Facundo Albini en la legislatura bonaerense.Para preservar las pruebas, la jueza federal de San Martín Alicia Vence ordenó allanamientos en distintas dependencias del palacio municipal, en Belgrano 3747. Dichos operativos fueron realizados por efectivos de la Policía Federal.Además de prohibir la salida del país del intendente y de otros cinco funcionarios, la magistrada notificó a Moreira de la formación de una causa en su contra por presunta defraudación al Estado.Hace un mes, el fiscal federal de Tres Febrero, Paul Starc, había solicitado las detenciones y los llamados a indagatoria de los acusados, pero la magistrada rechazó dicho pedido y decidió realizar los allanamientos para obtener más pruebas.La investigación del fiscal Starc comenzó el 23 de octubre pasado, cuando un damnificado denunció que había dejado de cobrar una ayuda social que recibía de la Anses. El damnificado concurrió a la sede de la Anses y le explicaron que el motivo de la cancelación del beneficio era que su salario superaba el establecido para recibir la ayuda social.Grande fue la sorpresa del damnificado cuando le explicaron que cobraba un sueldo como empleado de la Municipalidad de San Martín. En realidad, el testigo nunca se desempeñó en dicha comuna ni cobró salario alguno.Fue entonces a la Municipalidad de San Martín, pero no lo atendieron. Ante la imposibilidad de cobrar la ayuda social de la Anses debido a un trabajo que no tenía y al presumir que alguien recibía un sueldo por una prestación que nunca se realizó, decidió hacer la denuncia judicial.En su declaración ante el Ministerio Público, recordó que, en mayo de 2023, un primo le había pedido las fotocopias de su DNI ante la posibilidad de ser contratado de forma temporal en el Municipio de San Martín para realizar "pegatinas" de carteles.Según declaró, su primo le dijo que le pagarían $5000 por día. Sin embargo, nunca lo llamaron y no recibió más noticias del ofrecimiento laboral hasta que le comunicaron en la Anses de que trabajaba en la Municipalidad de San Martín.Durante la investigación se determinó que, además de él, había otras doce personas que tenían tarjetas de débito y que figuraban como empleados de la Municipalidad de San Martín, pero nunca cobraron el sueldo. Los retiros de dinero se realizaron con tarjetas de débito del Banco Provincia en sucursales de dicho banco. Igual que en el caso de Chocolate Rigau.Una de las pruebas que la Justicia tuvo en cuenta para fundar la imputación contra el intendente Moreira fue que la contratación del damnificado y de las otras doce personas fue realizada mediante el decreto municipal 916/2023, como personal temporario mensualizado para cumplir funciones en la categoría "Experto". Dicho decreto fue firmado por el intendente.

Investigan un caso "Chocolate Rigau" en San Martín: allanaron la municipalidad y prohíben al intendente salir del país

Tras la denuncia de un hombre que figuraba como presunto empleado municipal, la jueza Alicia Vence investiga una modalidad similar a la detectada con el puntero del PJ detenido en La Plata con 48 tarjetas de débito. Leer más

Le prohibieron la salida del país al intendente de San Martín en una causa similar a la de "Chocolate" Rigau

La causa está en manos de la jueza federal Alicia Vence, quien ordenó una serie de allanamientos en la Municipalidad

A una semana del choque de trenes en el San Martín: qué se sabe de la investigación y cuándo volverá el servicio completo

Se esperan los resultados de un informe clavo sobre el incidente en Palermo.Siguen los trabajos para recuperar el recorrido hasta Retiro.

Una casa que se mimetiza con el paisaje del lago Meliquina, próximo a San Martín de los Andes

Con buen criterio y sensibilidad, los dueños de esta casa en un paraje agreste a 40 minutos de San Martín de los Andes procuraron ser una presencia bienvenida en medio del bosque, convertirse en parte del paisaje. Esa devoción por la naturaleza se tradujo en una vivienda plantada de manera tal que solo fue necesario sacar un árbol, en el desarrollo de recursos sustentables ante la ausencia de servicios y en un exterior mimético y discreto, puntos logrados en conjunto con el arquitecto Tulio Rossini, que lleva más de una década construyendo en la zona.De todos modos, esos esfuerzos no van por carriles separados: cuando hay una decisión de fondo, se trata de diferencias específicas, casi artísticas. Un ejemplo es el exterior tratado con la técnica de quemado shou sugi ban, tan en boga: no implica el uso de agentes químicos, lo hace resistente a la humedad y a los insectos, y le da un tinte negro que camufla la construcción. Se podría decir que hace revivir la madera. Y que, así, en alguna medida, la casa reemplazó a ese árbol que con tanto respeto sacaron.Dos colores, mismo efectoA la sobriedad exterior, el arquitecto propuso una estética nórdica y minimalista, algo con lo que enseguida los dueños se entusiasmaron. De ahí se desprenden decisiones como tener pisos claros de lenga (Corralón Austral) y paredes blancas sin ningún tipo de moldura.Negra por fuera y blanca por dentro. Opuestos si los hay, esos colores producen los mismos efectos: la serenidad absoluta y el lógico protagonismo del verde.El fuego, en el centroTodo gira en torno de la salamandra, con puertas de vidrio templado para ver el fuego desde el living o la cocina. Naturalmente, se la apoyó sobre un segmento de chapa que protege el piso de lenga.En un terreno escalonadoLa galería con imponentes vistas se adaptó a lo escarpado del terreno, también, para generar situaciones como la del fogón-parrilla rodeado de gradas para charlar o la mesa de comedor.Ambientes privadosLos pisos de lenga de la zona recorren todos los espacios. Para la ambientación, solo se utilizó madera natural en tonos claros; no hay objetos que la imiten ni siquiera en su color.La pendiente escalonada invita a ver un paisaje nuevo en cada descanso, así como las aberturas no se limitaron a las puertas-ventana, sino que también toman los techos.

Unos 120 mil pasajeros del Oeste, afectados por la crisis del tren San Martín

Son los que viajan diariamente desde José C. Paz, San Miguel, Hurlingham, Morón y Tres de Febrero. Tras el accidente, las formaciones llegan a Villa del Parque o Palermo y no se sabe cuándo se retomará el servicio normal hasta Retiro.

Accidente en la línea San Martín: qué responsabilidad tiene el Gobierno en el choque de trenes

"Las gestiones de año tras año, sean privadas o estatales, fracasaron porque nunca tuvieron intenciones de que el sistema ferroviario de fondo funcionara bien", aseveró Cristian Duarte, miembro de la Comisión de Reclamos de la Unión Ferroviaria. Leer más

El Gobierno pidió al BID reasignar varios préstamos, incluido uno destinado a mejorar el tren San Martín

Se trata de un monto total de U$S647.500.000, de los cuales U$S400.000.000 habían sido asignados a la línea de trenes que sufrió un accidente en Palermo. Leer más

Luis Caputo le pidió al BID reasignar varios préstamos, uno de ellos destinado a mejorar el tren San Martín, a cambio de liquidez

El Gobierno solicitó al Banco Interamericano de Desarrollo (BID) un permiso para que le permita reasignar U$S647.500.000 de varios préstamos que le otorgó la institución internacional a la Argentina, entre los que se encuentran U$S400.000.000 que iban a ser destinados a mejorar el ferrocarril San Martín, que este viernes tuvo un choque entre dos trenes que dejó decenas de heridos.Según afirmaron fuentes del Ministerio de Economía a LA NACION, se tratan de "programa viejos aprobados por el BID que nunca se ejecutaron" y remarcaron que "ese dinero será destinado a otras áreas". Además, subrayaron que "no es prioridad destinar recursos al San Martín, los trenes son un desastre; ya habíamos pedido hace un mes y medio una auditoría y salió como la imaginábamos". El Gobierno le pidió a la entidad financiera que les otorguen una "línea de liquidez rápida" por los U$S647.500.000 para la que todavía no cuentan con una asignación específica. En efecto, el programa destinado al San Martín fue publicado en el Boletín Oficial en octubre de 2022, pero no se ejecutó.Desde Economía también dijeron que ya tenían redactada la declaración de emergencia y que "ahora "solo fue formalizada". "Lo que ha hecho [el gobierno anterior] con Sofse (Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado) y los trenes no tiene nombre. Cuestan 1000 millones al año solo de gasto operativo. No han invertido nada por años, es una vergüenza", sostuvo Economía. La cartera que dirige Luis Caputo, asimismo, solicitó que además de los US$400.000.000 acordados para el tren San Martín, otras cuatro partidas por U$S247.500.000 formen parte de la reasignación. Una de ellas también estaba destinada al sector ferroviario, ya que estaba asignada al "Programa Federal de Infraestructura Regional de Transporte" por un monto de U$S80.000.000.Choque de trenes en Palermo: una semana antes del accidente hubo un pedido oficial urgente de más recursos para "garantizar la seguridad"Otra de las cuatro partidas que el Gobierno solicitó al BID es que había sido acordado para el "Fortalecimiento de los Servicios de Sanidad Agropecuaria y del Manejo Sustentable de los Recursos Marítimos de Argentina (PROSAMA)", también por un monto de 80 millones de dólares.El tercer plan que le Gobierno pretende que no sea ejecutado era el denominado "Programa de Apoyo a MiPyMEs para la Transformación Digital hacia Industria 4.0â?³ por una suma de U$S56.000.000 y el último, un "Programa de Desarrollo, Inversión y Facilitación del Turismo de Naturaleza de Argentina" por U$S31.500.000.

Cómo funciona el tren San Martín tras el accidente en Palermo

El accidente del tren San Martín en Palermo dejó dudas acerca de cómo funciona el servicio de esta línea luego del siniestro, en el que más de 60 personas resultaron heridas cuando dos formaciones chocaron, sin que todavía hayan podido aclararse las razones detrás del evento que ese día paralizó dicho transporte.Según comunicaron desde la compañía a LA NACION, todavía se están realizando labores de reacondicionamiento del tramo en el que ocurrió el accidente, a la altura de Jerónimo Salguero: "Están empezando a trabajar para remover la locomotora que embistió a la otra formación, que es lo único que queda en las vías", puntualizaron. Este proceso "va a tomar un tiempo porque el puente tiene parantes y es difícil de maniobrar con las grúas".Además, una vez que se complete la remoción del ferrocarril destruido, habrá "un trabajo de vías que va a llevar un día, día y medio de reposición de la vía dañada, y más tarde cuestiones que tienen que ver con la seguridad operacional, pruebas de carga y otras habilitaciones que no depende de Trenes Argentinos", explicaron desde la empresa para señalar por qué no hay fecha de la restitución total del servicio, que funciona de manera limitada entre las estaciones Palermo y Cabred."Hay un diagrama especial porque los trenes pegan la vuelta en Palermo, no llegan a Retiro", aclararon desde la compañía. Respecto a la frecuencia, dijeron que esta "depende de la hora pico", y que según el momento del día "hay trenes cada 20, 25 y 35 minutos". De todas formas, esta "actualización" del servicio ya impactó en la aplicación de Trenes Argentinos, donde figuran las frecuencias y recorridos en tiempo real.[ACTUALIZACIÓN DE LA INFORMACIÓN - LUNES 13/5] Hoy, lunes 13 de mayo, se trabaja con ayuda de maquinaría pesada para remover la locomotora del puente situado sobre la avenida Figueroa Alcorta por la colisión que se produjo en la #LíneaSanMartín. https://t.co/PiaODYiklD— Trenes Argentinos (@TrenesArg) May 13, 2024Además, desde la compañía confirmaron que se encuentran suspendidos los servicios de larga distancia que unen Retiro con Junín y a Justo Daract. Esta interrupción del servicio se mantendría hasta el 20 de mayo inclusive, y ya se halla disponible el reembolso completo de los tickets para quienes hayan adquirido sus pasajes con anticipación, según informaron desde el Gobierno.Cómo funciona el Tren RocaLos pasajeros de Trenes Argentinos también se ven complicados por el nuevo horario del Tren Roca, que se halla con la frecuencia reducida por un trabajo de reemplazo de la mampostería en el viaducto Barracas, a la altura de la calle California. Por esta obra, que dejó solo dos vías habilitadas de cuatro, se recortó en un 30% la frecuencia de esta línea. Desde Trenes Argentinos sostuvieron que estas labores podrían prolongarse un estimado de dos semanas más, aunque "se intentará terminar antes".Los trabajos de refacción tendrán un impacto distinto según el ramal en que se lo tome una persona. Actualmente, la línea Roca funciona "con diagrama de domingo reforzado", llamado así porque "hay trenes especiales de refuerzo que se envían desde Burzaco y desde Longchamps, en hora pico". Además, existe un servicio pago de colectivos provisto por la empresa estatal, que reemplaza algunos recorridos del servicio.Con estas condiciones, la frecuencia de la línea Roca pasa a ser:Plaza Constitución-La Plata: entre 24 y 36 minutos aproximadamentePlaza Constitución -Glew- Alejandro Korn: entre 9 y 24 minutos aproximadamentePlaza Constitución - Bosques (vía Quilmes): cada 24 minutos aproximadamentePlaza Constitución - Ezeiza - Cañuelas: A Ezeiza entre 12 y 18 minutos aproximadamente./ A Cañuelas cada 45 minutos aproximadamentePlaza Constitución - Bosques - Gutiérrez (vía Temperley): A Bosques cada 14 minutos aproximadamente en hora pico/A Gutiérrez cada 60 minutos aproximadamente

Volver a viajar en el tren San Martín después del choque: vagones llenos, desconfianza y recorridos acortados

El mismo viernes del choque, a la misma hora en que este ocurrió, el empleado de comercio Alejandro Izaguirre, de 28 años, viajaba en el tren San Martín, solo que en la dirección opuesta: el tren que resultó accidentado iba hacia Pilar, y el suyo, hacia Retiro."Frenaron el recorrido cuando llegamos a la estación de La Paternal. Nos dijeron que había habido un accidente, que por precaución se iba a cortar la circulación en los dos sentidos. Yo me bajé pensando que alguien se había tirado a las vías, como pasa a veces. Pero cuando llegué al trabajo y vi las noticias, me pareció una locura", cuenta el joven.La formación del San Martín que ese día viajaba a Provincia tenía casi la mitad de sus asientos vacíos a las 10:31, cuando chocó de frente contra un coche furgón vacío que se encontraba sobre las vías. A esa misma hora, el tren de Izaguirre iba, como de costumbre, sobrepasado de pasajeros rumbo a Retiro."Si el que chocaba era mi tren, hubiese sido un desastre, porque a viajábamos todos parados", asegura el joven, quien hoy también viaja erguido, segundos antes de bajar en la estación Palermo, a pocos metros de donde ocurrió el choque el viernes pasado, y a donde todavía quedan algunos vagones del tren extraviado.No solo él: todos los pasajeros deben bajar ahí debido a que el recorrido de esta línea se encuentra reducido en ambos sentidos por el accidente. Hasta que estos últimos vagones del tren sean removidos de las vías y hasta que se realicen los estudios pertinentes sobre la situación del puente donde ocurrió la colisión, el servicio de la línea San Martín seguirá funcionando entre Pilar y Palermo, sin llegar a Retiro, según confirmó a LA NACION desde la Secretaría de Transporte de la ciudad de Buenos Aires.A su vez, Trenes Argentinos comunicó hoy que se trabaja con ayuda de maquinaria pesada para remover la locomotora del puente, y que ya se están realizando las tareas de acondicionamiento del tendido de vías. Sumaron también que, tras despejar el lugar donde actualmente se encuentra la locomotora, se podrá reconstruir ese tramo afectado y recién entonces se harán los estudios pertinentes sobre la estructura el puente para analizar la posibilidad de volver a permitir el recorrido regular de la línea.Son las 10.20 arriba del tren de la Línea San Martín que llega a Palermo desde Provincia, y en cada vagón hay un promedio de entre 30 y 40 personas de pie. "Sin dudas podría haber sido una catástrofe", suma, al escuchar hablar a Izaguirre, Leandro Martín, de 33 años. Él también viajó ese mismo viernes en el tren, de hecho viajaba en la formación anterior a la que chocó. Es por eso por lo que, al ver las noticias, su familia se asustó."Mi tren salió a las 10 de Retiro. Viajé a Palermo sin problemas, me fui a trabajar a la obra y, cuando frené a almorzar y miré el celular, tenía miles de llamados y mensajes de mi familia. Ahí me enteré", cuenta el joven, que trabaja como impermeabilizador de techos, antes de bajar en Palermo con su bicicleta.Es tanta la gente que, como él, sale del tren en esta estación que se forma un cuello de botella, como suele suceder en todas las estaciones terminales en los horarios más transcurridos.Viajar con miedoSi no fuera por el recorte en los recorridos y los cambios en las frecuencias de los trenes, la postal de hoy sería casi idéntica a la del viernes por la mañana, antes del accidente. Pero, en verdad, más allá de las apariencias, mucho ha cambiado. Desde el accidente la mayoría de los pasajeros dice viajar con miedo, incluso algunos comenzaron a mirar detalles de infraestructura a los que antes nunca habían prestado atención."Empecé a mirar el tren con otros ojos. Estaba en la estación y miraba las vías, el estado de la formación que llegabaâ?¦ Ahora miro todo con desconfianza. Antes, el tren nunca me había dado miedo", contó más temprano Inés Ovejero, de 51, quien viajaba desde Muñiz hasta San Miguel, donde trabaja como empleada doméstica. "La verdad es que todavía no se sabe por qué pasó lo que pasó, y el no saber da miedo también", suma.En su vagón y en los siguientes, la mayoría de los entrevistados esta mañana por LA NACION remarcaron el temor a volver a viajar en tren, a la vez que dejaron saber que no hacerlo no es opción.El video del accidente del Ferrocarril San Martín desde dentro del tren (GIF)"El viernes me enteré del accidente a eso de las 14, y me tenía que tomar ese tren de vuelta a casa a las 17. Me volví en Uber, me salió $15.000 el viaje desde Retiro hasta San Miguel", cuenta Ricardo Palma, de 24 años, quien trabaja en atención al cliente en el microcentro. El joven, quien hoy volvió al tren por primera vez después del choque dice que no hay un transporte alternativo que convenga para hacer su recorrido, y remarca que, para evitar el medio intenta ser racional y pensar que "hay pocas probabilidades de que algo así pase de nuevo".Para algunos pasajeros las alternativas al tren incluyen combinaciones de hasta cinco colectivos y varias horas de viaje. Este es el caso de Daniela, docente, de 28 años, quien prefirió resguardar su identidad. "Después del accidente, me puse a ver opciones, porque me daba miedo este tren, y no las había: si me tomaba el Urquiza, me tenía que tomar, además, antes y después del tren, entre cuatro y cinco colectivos. La otra opción era viajar a Morón y tomarme el Sarmiento. En ese caso eran tres colectivos", detalla.

Choque de trenes: cuál es el estado de las formaciones de la línea San Martín

La colisión se produjo entre dos formaciones del Ferrocarril San Martín que circulaban en el mismo sentido, una de ellas sin pasajeros. Denuncian falta de señalización. Leer más

Cómo funciona el tren San Martín, tras el choque en Palermo

Trenes Argentinos informó que todavía siguen los operativos en el lugar del accidente.

Choque de trenes: remueven otro coche del lugar del accidente y el servicio del San Martín continúa restringido

Pese a que la lluvia demoró las tareas, hoy continuaron los trabajos para remover las formaciones de la línea San Martín que colisionaron el viernes en Palermo dejando un total de 90 heridos en una mañana de "código rojo" para los hospitales porteños. Hoy, lograron bajar del viaducto el primer vagón del tren que trasladaba pasajeros y ayer habían retirado el furgón del tren de carga, ambos enviados a Retiro. De esta forma, quedan en las vías las dos locomotoras que serán trasladadas hasta Pilar, el destino a donde se dirigían originalmente. Mañana terminarían las tareas de despeje de la parrilla ferroviaria, contestaron a LA NACION desde Trenes Argentinos. Mientras tanto, el servicio seguirá restringido.Las grúas y trabajadores de Trenes Argentinos trabajaron este domingo en el kilómetro 4,900 del tendido, sobre el viaducto Palermo, que cruza la avenida Figueroa Alcorta a pocos metros de la intersección con la avenida Dorrego, el lugar en donde la formación de la línea San Martín que había partido con pasajeros de Retiro impactó a las 10.31 de anteayer contra otra vacía que contenía materiales y estaba detenida en las vías.El operativo para remover las formaciones de la línea San Martín comenzó ayer. Después de más de seis horas de trabajo, con la ayuda de dos poleas y de contrapesos lograron bajar el furgón de la formación vacía, que el viernes recibió el impacto de la locomotora del tren de pasajeros.Luego, avanzaron con esta última. De ese tren solo quedaban dos coches hoy domingo por la mañana: la locomotora -que no podía ser retirada con las grúas porque el puente está enrejado en la parte superior- y el primer vagón, que logró ser removido con una grúa pasadas las 16. La tarea se completó cuando lo subieron a un acoplado de una empresa contratada para trasladarlo a Retiro. Ahí permanecen los dos coches dado que deben estar a disposición de la Justicia. Previamente, habían desenganchado y transportado los otros cinco coches que completaban la formación de pasajeros.Permanecen entonces, como se dijo, dos locomotoras sobre las vías y estiman que mañana terminarán con la remoción que hoy impidió el clima, según dijeron a LA NACION desde Trenes Argentinos.Una vez que se despejen las vías, comenzará la reparación de aquellas que se salieron de su sitio y el alineamiento de las trazas desplazadas. Podría demorar al menos ocho días, según estimó uno de los operarios que trabajaba este domingo en el lugar. "Se dañaron unos 600 metros de vía", estimaron en Trenes Argentinos. El daño, de todas maneras, recién podría determinarse una vez que hayan finalizado con las tareas de remoción. "Hay todo un tramo de vías que hay que reponer por completo y otro tramo que hay que alinearlo", agregaron.El servicio de la línea San Martín, en tanto, continúa funcionando con su recorrido reducido entre las estaciones Villa del Parque y Pilar. Como así también permanece cortado todavía el tránsito en ese tramo de la avenida Figueroa Alcorta.

Tren San Martín: el servicio arranca la semana con un recorrido limitado por el choque en Palermo

Durante el fin de semana hubo trabajos para retirar los vagones y la locomotora de las vías.Todavía deben analizar el estado de los rieles, reemplazar los que haga falta y evaluar si el puente ferroviario sufrió algún tipo de daño.

Bosques de San Martín vuelven a ser vulnerados: deforestan nueva área natural protegida en Rioja

Se trata del tercer atentado ambiental en la región en lo que va del año. Los cambios recientes en la Ley Forestal podrían estar promoviendo indirectamente estas prácticas destructivas que impactan de manera negativa en áreas de conservación críticas, de acuerdo a especialistas

Según exfuncionarios del sistema ferroviario, el accidente en la línea San Martín se debió al recorte de recursos y la falta de mantenimiento

Exministros de Transporte y responsables de las empresas de ferrocarriles del Estado acusaron de "desidia" al actual gobierno. El contenido de un informe técnico de la CNRT del 5 de abril. Datos cualitativos y cifras para el análisis

Choque de trenes: removieron la formación de la línea San Martín que chocó en Palermo

Trenes Argentinos comunicó que lograron descender el furgón que se encontraba en la vía. Por el accidente quedan 14 heridos en observación. Leer más

Trenes Argentinos empezó a remover las formaciones del San Martín tras el choque

Trenes Argentinos comenzó el operativo para remover las formaciones del tren San Martín que colisionaron el viernes a las 10.31 en Palermo. Las tareas comenzaron una vez que finalizó el peritaje realizado por la Policía Científica sobre el Puente Dorrego y la avenida Figueroa Alcorta, en donde sucedió el accidente y donde cayeron gran cantidad de escombros y combustible.Ayer, cerca de las 19 llegó al lugar la maquinaria para realizar el trabajo que comenzó hace pocas horas. "La remoción de las formaciones comenzó hace un ratito. Están sacando el furgón que fue producto del choque", aseguró a LA NACIÓN una fuente que se encuentra realizando los trabajos en el lugar."Para remover las formaciones las grúas van a sacar primero el furgón, que fue embestido por el tren de pasajeros. Por lo tanto van a sacar el furgón a la calle y se lo van a llevar en un carretón", adelantó la fuente.Y detalló: "Después el trabajo es sobre el tren de pasajeros: se va a cortar el tren y se van a desenganchar los vagones a partir del dos para atrás. Son cinco coches y se los llevan con la locomotora. Luego se encarrilan los dos coches que están descarrilados con unas rampas que son especiales para eso. Y después la locomotora la van a trasladar con una grúa hasta donde haya vía para poder llevarla".Según pudo saber LA NACION, las tareas de remoción durarán todo el día y podría llegar a extenderse hasta el domingo.Noticia en desarrollo

Accidente en el San Martín: todavía quedan diecisiete heridos en observación en los hospitales porteños

Un total de 17 personas permanecían en observación en los hospitales Fernández, Rivadavia, Ramos Mejía, Pirovano, Durand, Tornú y Santojanni. Leer más

Choque de trenes del San Martín: el antecedente con llamativas similitudes y el video que analizan los investigadores

La Junta de Seguridad del Transporte comparó el episodio de este viernes con otro que ocurrió en noviembre de 2021.Tuvo lugar en la misma línea, entre Retiro y Palermo.

Choque de trenes | Habló un maquinista del San Martín: "Desde el 10 de diciembre se suspendió cualquier tipo de mantenimiento"

El maquinista contó que las condiciones de trabajo tienen larga data, pero que se profundizaron con el cambio de gobierno. Además, apuntó contra la empresa y los líderes sindicales. Leer más

El lugar exacto donde chocaron los dos trenes de la línea San Martín en Palermo

Durante las primeras horas de la jornada del viernes se dio una dramática situación, ya que antes de las 11 de la mañana se produjo un choque entre dos trenes de la línea San Martín. Por medio de las primeras informaciones se dio a conocer que, tras el impacto, hubo una explosión y pérdida de combustible. En esa misma línea, Alberto Crescenti, titular del SAME, confirmó que hay 60 heridos y otros 30 fueron trasladados con código rojo a centros de salud de la zona para recibir atención médica.El hecho se dio específicamente en el viaducto Palermo, a la altura de la Avenida Figueroa Alcorta y Dorrego:Colisión de trenes de la línea San Martín: cómo fue el impactoPor lo que se sabe hasta el momento, una de las unidades descarriló e impactó con una formación vacía. Sobre eso, la cuenta oficial de X de Trenes Argentinos dio más detalles de lo ocurrido: "Línea San Martín interrumpido por colisión entre formación vacía y tren". De inmediato, se llevó adelante un importante operativo en la zona del siniestro, que estuvo a cargo de los Bomberos y del Sistema de Atención Médica de Emergencias (SAME), además de que los hospitales cercanos fueron notificados con la alerta roja para prepararse para recibir a las personas que resultaron heridas.Según información oficial de Trenes Argentinos, la unidad que circulaba con pasajeros, que tenía siete vagones e iba rumbo a Pilar, colisionó con uno que trasportaba materiales para obras de mantenimiento ferroviario, teniendo en cuenta que esta última estaba completamente detenida. Por su parte, el Personal de Bomberos de la Ciudad evacuó esta unidad con personas a bordo, que pudieron salir por sus propios medios. Para las 11.15 horas, la unidad ya había sido totalmente evacuadaDe todas maneras, la unidad K9 de Bomberos de la Ciudad hará una inspección con perros durante estas horas para asegurar de que no haya personas dentro de la formación.

"Creí que el tren se caía del puente", aseguró un pasajero del tren San Martín

Pocos minutos después del choque, comenzaron a circular videos filmados por pasajeros en los que relataron sus experiencias y mostraron el caos vivido dentro del tren.

"Control chocamos acá. Había un tren", dijo el maquinista del tren San Martín

El conductor de la formación que llevaba pasajeros y embistió a la otra se comunicó con sus compañeros para informar lo sucedido. "Había un tren", dijo.

"Chocamos acá, había un tren": el audio del maquinista de la línea San Martín dando aviso del accidente en Palermo

Clarín accedió a la comunicación entre el maquinista y los operadores de control.La Justicia está investigando qué pasó en los minutos previos al choque.

Video: así fueron los segundos posteriores al choque del tren San Martín

Las imágenes muestran el interior del vagón momentos después del accidente. "Estamos vivos de milagro" se le escucha decir a un pasajero.

Choque de trenes en el San Martín: las primeras hipótesis sobre qué pasó en Palermo

Una formación con pasajeros embistió a una locomotora y un furgón parados. Hubo al menos 60 heridos.

El video del accidente del Ferrocarril San Martín desde dentro del tren

El choque de dos formaciones del Ferrocarril San Martín en Palermo dejó distintos videos desde adentro del tren, que muestran las consecuencias del impacto registrado cerca de las diez y media de la mañana en el kilómetro 4,9 de la línea.Las imágenes muestran a pasajeros de uno de los ferrocarriles, que viajaba con siete vagones y destino a Pilar, siendo retirados del transporte. Varios se descompensaron por el accidente y tuvieron que ser atendidos por personal del SAME (Sistema de Atención Médica de Emergencias) y de Bomberos. Además, la Policía de la Ciudad desplegó un fuerte operativo en la zona del accidente, cuyas causas todavía no fueron esclarecidas.Choque de trenes en Palermo. Las imágenes dentro de la formaciónAl menos 16 personas fueron trasladadas a los hospitales Fernández, Pirovano y Rivadavia, que fueron avisados de la "alerta roja". Para las 11.20 los pasajeros estaban evacuados. Según el SAME hay entre 50 y 70 heridos.Noticia en desarrollo.

Así quedaron los trenes de la línea San Martín tras el choque en Figueroa Alcorta y Dorrego

Minutos antes de las 11 horas de este viernes se produjo un choque entre dos trenes de la Línea San Martín, al momento que uno de ellos atravesaba el viaducto a la altura del barrio porteño de Palermo, en la intersección de las calles Avenida Figueroa Alcorta y Dorrego. Hasta el momento no se registraron víctimas fatales pero hay al menos 60 heridos. En paralelo con el operativo montado por los bomberos, la policía de la Ciudad y el SAME, trascendieron en redes sociales las primeras imágenes de cómo quedó la formación embestida."El servicio se encuentra reducido entre Pilar y Villa del Parque, interrumpido Villa Del Parque-Retiro, por choque de trenes en Palermo", informaron desde la cuenta de X @AmbaTransporte, y acompañaron el mensaje con dos imágenes de ambos trenes que protagonizaron el terrible accidente. En las dos imágenes se pueden observar a las formaciones, una de ellas de frente que presuntamente no presenta daños, mientras que la segunda presenta una prominente abolladura en la parte trasera.Hasta el momento, se desconocen los motivos del accidente y no será hasta que se arrojen los resultados de las pericias que se conocerá cuáles fueron las causas de la colisión. Por el momento, se indica que el hecho se desarrolló al momento en que una de las formaciones de la línea San Martín, que transportaba pasajeros con destino final a Pilar, chocó con el tren que trasladaba materiales para trabajo de mantenimiento ferroviario.Rápidamente, personal del Sistema de Atención Médica de Emergencias (SAME) y de Bomberos se hicieron presente en el lugar y comenzaron con el operativo de rescate de personas que se encontraban dentro del tren, junto a miembros de Policía de la Ciudad y Defensa Civil. Pasadas las 11:15 horas el sitio estaba evacuado en su totalidad, cuestión que se verificó tanto con el rastrillaje por parte de personal idóneo como con el trabajo del cuerpo de perros especializados para detectar humanos.La palabra de Alberto CrescentiEl titular del SAME, Alberto Crescenti, habló con los medios sobre el operativo realizado, que incluyó una alerta roja para los hospitales porteños. En primera instancia, indicó que un total de 90 pasajeros fueron asistidos por profesionales de la salud; 60 de ellos resultaron heridos y, de esos, 30 fueron trasladados a distintos hospitales de la Ciudad de Buenos Aires. Dos de ellos fueron diagnosticados con traumatismo de cráneo y llevados en helicóptero a los centros de salud más cercanos. Hablo Alberto Crescenti tras el choque de trenesAsimismo, destacó que hubo presencia de menores de edad entre los pasajeros del tren, pero todos fueron ubicados junto a sus padres. Por último, llevó tranquilidad y destacó que personal de Bomberos había finalizado el operativo de rescate.

Choque del tren San Martín en Palermo: 60 ambulancias y cómo fue el operativo para asistir a las víctimas

Una formación del servicio urbano embistió a otra que se encontraba detenida, asignada a obras de mantenimiento.Amplio operativo de rescatistas, médicos y bomberos en el lugar.Evacuaron a decenas de personas por las vías.

Accidente en la línea de trenes San Martín: las impactantes imágenes del choque en Palermo

Fotos: Tomás Cuesta y Ricardo PristuplukEdición fotográfica: Fernanda Corbani

Choque del tren San Martín: hay 30 heridos que fueron trasladados a hospitales

Choque de trenes en Palermo: descarriló un tren de la línea San Martín al colisionar con una locomotora

Hay varios heridos y el SAME y los bomberos desplegaron un gran operativo. 16 personas heridas que fueron trasladadas a los hospitales Fernández, Pirovano y Rivadavia Leer más

Choque en el tren San Martín: así es el operativo de rescate a los pasajeros heridos

Por el momento, no se reportaron heridos de gravedad, pero los hospitales de la zona fueron puestos en alerta roja. Bomberos y Policías trabajan en el lugar.

Choque del tren San Martín en Palermo: rescates y operativo del SAME, minuto a minuto

Trenes Argentinos informó que una formación con pasajeros a bordo "colisionó con una locomotora y un coche furgón vacío, a las 10.31" y descarriló. A raíz del accidente, 60 personas resultaron heridas. Los hospitales de la zona fueron declarados en "Alerta Roja".

Descarriló un tren del ramal San Martín en Palermo: importante operativo del SAME

Una formación que llevaba pasajeros chocó con una locomotora sobre el viaducto Palermo, a la altura de la avenida Alcorta. Bomberos y Policías concurrieron al lugar para rescatar y asistir a los pasajeros.

Alfredo Alcón y su historia de amor con el San Martín, en la fotogalería del teatro

El fotógrafo y curador del espacio Claudio Larrea hizo la selección de piezas para la muestra Alcón y el San Martín, a partir de material del Centro de Documentación.Se cumplen diez años de su muerte.

Se abrió la convocatoria para el Primer Congreso de Educación de San Martín

La iniciativa surge en conmemoración a los 140 años de la Ley 1.420 de Educación Común, Gratuita y Obligatoria.El evento se realizará del 22 al 24 de agosto en el Complejo Cultural Plaza.La convocatoria de resúmenes de experiencias está abierta hasta el 7 de junio.

Línea San Martín: un hombre quiso escapar de la Policía, mordió a un efectivo y se tiró del tren en movimiento

Un insólito hecho tuvo lugar este martes por la tarde en la línea de tren San Martín, cuando un hombre discutió con otro pasajero y luego con efectivos de la Policía Federal, que quisieron arrestarlo. Al verse acorralado, agredió a los oficiales y se tiró por una de las ventanillas mientras el transporte estaba en movimiento.La situación fue capturada en video por un testigo y rápidamente se volvió viral. Las imágenes muestran cómo los agentes se acercaron con esposas a los dos sujetos que intercambiaban insultos por motivos que se desconocen. Mientras trataban de separarlos, de fondo se escuchaban los gritos de una mujer que les imploraba se detuvieran.En medio de los forcejeos, uno de los agresores mordió a un uniformado y escapó escabulléndose por la ventanilla, lo que dejó en estado de asombro al resto de los pasajeros que iban a bordo del tren. Como la formación se acercaba a la estación José C. Paz, la velocidad había descendido, lo que le permitió al fugitivo recuperar la estabilidad y huir.Según fuentes policiales consultadas por LA NACION, una pasajera, que en un tramo del metraje intentó evitar que el ahora prófugo fuese arrestado, terminó siendo trasladada a la comisaría 1° de José C. Paz luego del incidente, mientras que un móvil del Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME) que se acercó al lugar atendió al efectivo que había sido mordido por el hombre. Las autoridades iniciaron una investigación para lograr localizar al atacante, cuya identidad no ha sido establecida.Antecedente en Morón: una hombre amenazó a un efectivo de la Policía con un cuchilloEl pasado noviembre, un momento de extrema tensión vivieron los pasajeros de una formación del tren Roca cuando un hombre vestido con la camiseta de Boca comenzó a hacer gestos amenazantes con un cuchillo. Tras dar aviso al Comando Trenes Seguros, un efectivo de la Policía Federal se enfrentó con el sujeto. Después de algunos minutos, finalmente el sospechoso fue reducido y detenido sin que hubiera personas heridas.El violento hecho tuvo lugar a la altura de la estación Constitución, según contaron voceros de Trenes Argentinos al portal 0221.com.ar. Había finalizado el partido de la final de la Copa Libertadores, donde Fluminense se consagró por primera vez campeón de ese torneo tras ganarle por 2 a 1 al equipo xeneize en el estadio Maracaná, y varias personas vestidas con los colores azul y amarillo se habían subido a una formación del Roca.De repente, por motivos que se desconocen, uno de los hinchas sacó un cuchillo de mango de madera de entre sus prendas y generó pánico entre los pasajeros. Tras ser alertado el Comando Trenes Seguros por disturbios dentro de una formación se dio aviso al personal de seguridad para que intervenga.Cuando los efectivos lograron dar con el hombre fuera de sí, el hincha de Boca comenzó a amenazar a uno de los agentes, lo que obligó al policía a desenfundar su arma reglamentaria para persuadirlo que depusiera su actitud. Un testigo filmó el violento momento.En el video se puede ver al hombre con la camiseta del xeneize mientras pasaba el cuchillo de mano en mano y le gritaba al policía que tenía enfrente. El efectivo de la Policía Federal, en tanto, lo apuntaba con su pistola mientras le insistía: "¡Bajá el arma!". Finalmente, el agresor fue reducido y trasladado a la división Roca de la PFA.Según pudo saber LA NACION, el detenido, un hombre argentino de 39 años, quedó a disposición del Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional N.º 47 a cargo del Dr. Osvaldo Daniel Rappa en la causa caratulada averiguación de ilícito.

Cassandra Sánchez niega crisis matrimonial con Deyvis Orosco y se dirige a Andrea San Martín

La hija de Jessica Newton aseguró que su relación sentimental con el cantante de cumbia no está pasando por un mal momento. Además, respondió a la exchica reality por exponer una infidelidad del pasado

La nueva diatriba de Maduro contra Milei con alusiones a San Martín, Perón, Maradona y las Malvinas: "Eres un tremendo vende patria, malnacido"

El presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, apuntó contra el presidente argentino, Javier Milei, ayer durante la transmisión de su programa "Con Maduro +" y lo consideró un "vende patria" y "malnacido" al referirse a la posición del gobierno frente a las islas Malvinas y a la eliminación del canal venezolano Telesur de la grilla de la Televisión Digital Abierta (TDA).Durante la transmisión en vivo del programa que conduce los lunes, Maduro se expresó sobre la reciente entrevista de Milei con la cadena británico BBC, en la cual el mandatario argentino aseguró que no renunciaría a la soberanía de las islas Malvinas ni buscaría un conflicto con el Reino Unido.#EnVivo ð??¹ | Transmisión de la Edición N° 44 del programa "Con Maduro +". https://t.co/nndp5Ddv40— Nicolás Maduro (@NicolasMaduro) May 6, 2024"No es una solución instantánea, sino una que va a demandar tiempo. Buscamos entablar un diálogo para que en algún momento las Islas Malvinas vuelvan a la Argentina", reflexionó Milei, en conversación con la BBC.La periodista venezolana María Antonieta Peña consultó a Maduro al respecto, afirmando que "el presidente de Argentina, Javier Milei, dice que acepta que las islas Malvinas están actualmente en manos del Reino Unido", lo que despertó fuertes críticas del venezolano, que comparó Malvinas con la disputa entre Venezuela y Guyana por el Esequibo y aseguró que Milei "quiere convertir toda la Argentina en una colonia"."Eso es lo que quieren las oligarquías y los apellidos. Quisieron poner un presidente títere en Venezuela para que le entregue la Guayana Esequiba (...) El imperialismo puso un títere en la Argentina y le está regalando las Malvinas. Qué más necesitan ustedes para saber que los proyectos tipo Milei en Argentina, tipo Bolsonaro en Brasil, que quieren aplicar en Venezuela es para quitarnos las riquezas, el territorio, la soberanía y convertirnos en una colonia. Si Milei quiere convertir toda la Argentina en una colonia, por eso es que declara que las Malvinas son británicas", dijo Maduro.Y lanzó: "Aquí habría una forma de responderle, pero estamos en horario infantil. Milei, tu lo que eres es un tremendo vende patria, malnacido. Ojalá el espíritu de San Martín, de Juan Domingo Perón, de Evita, de Diego Armando Maradona, te salga por las noches y no te deje dormir, Milei".Asimismo, Maduro cuestionó la eliminación de la señal venezolana Telesur en el país anunciada el pasado 3 de mayo."Milei tiene miedo. Milei le tiene miedo a Telesur. Tele sur te va a jalar las patas, Milei (...) No vas a poder censurar a Telesur, Milei. Tienes miedo a la verdad de los pueblos", apuntó.En esa misma línea, el mandatario venezolano se expresó sobre el cierre de la emisora Al Jazeera en Israel, y señaló que en la "democracia" de Venezuela "la libertad como la esperanza está en la calle"."Toda mi solidaridad con los trabajadores y trabajadoras, periodistas de la cadena Al Jazeera. Yo he estado en su sede acompañando al comandante [Hugo] Chávez, luego estuve como presidente. Se que es una cadena de noticias con alta credibilidad en el mundo árabe, en el mundo musulmán y en el mundo entero. Han sufrido la persecución, el asesinato de sus periodistas, y ahora el régimen sionista y ocupante colonialista de [Benjamín] Netanyahu pretende callarlos. Tenga la seguridad, ustedes Al Jazeera que nadie podrá tapar la verdad que ustedes transmiten", indicó.Nuevamente, Maduro criticó las acciones del ejército israelí durante su incursión en la Franja de Gaza, que está llevando adelante un "genocidio frente al pueblo palestino", dijo."Libre, libre, libre Palestina, libre", cantó Maduro, acompañado por las palmas del público presente. "Se está cometiendo un genocidio frente al pueblo palestino (...) A la dignidad no la pueden encarcelar ni asesinar. La dignidad es como la libertad, al final se conquista con lucha. Y el pueblo palestino sabe que cuenta con el apoyo de toda la humanidad. La humanidad entera está con Palestina, y Palestina más temprano que tarde vencerá".Maduro dedicó unos minutos también para cuestionar a los organismos internacionales y los Estados Unidos por el accionar de la policía para retirar los acampes pro- palestina en los campus universitarios, que dejaron más de 2500 estudiantes arrestados o detenidos, según cifras oficiales."Qué diría Volker Turk [Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos], qué diría Antonio Guterres [Secretario General de las Naciones Unidas] que son mis amigos ellos, si en Venezuela de repente la policía entra y allana las universidades del país y saca arrastrado a profesores, estudiantes (...) cómo está pasando en Estados Unidos", apuntó Maduro. "Silencio cómplice".

Los efectos de la Ley Antiforestal: destruyen más de 1.000 hectáreas de bosques en área natural protegida en San Martín

Las acciones de devastación fueron llevadas a cabo, presuntamente, con fines de comercialización de madera y para la agricultura, afectando al Área de Conservación Regional Cordillera Escalera, ecosistema crucial para la biodiversidad y el suministro de agua en la región

Andrea San Martín y su novio se prueban anillos en joyería: pareja genera sospechas de posible boda

Después de un tormentoso romance con Sebastían Lizarzaburu, el padre de su hija, la modelo disfruta de sus días con su nueva pareja, el tiktoker Yerko Santiago, y hasta estaría dando el siguiente paso en su relación.

Incendio en San Martín de Porres: bomberos intentan apagar llamas en depósito de cueros

Por el momento, diez unidades de los Bomberos Voluntarios se encuentran en el lugar. Los camiones del los hombres de rojo tienen problemas para ingresar a la zona debido a la presencia de obras

La Cámara de San Martín y un fallo contra los usuarios

El escenario es cambiante según los juzgados en que se tramita cada causa. "La única solución es la derogación del DNU", dicen los expertos mientras las empresas aprovechan el libre albedrío.