pesquero
Concluyen que pesquero Vilaboa Uno se hundió al entrar agua por la tolva de desperdicios
Doble emergencia. Prefectura rescató a un kayakista en el río y evacuó al tripulante de un pesquero en alta mar
Uno en el río. El otro, en alta mar. En esos contextos debió operar la Prefectura Naval Argentina para rescatar a dos personas en problemas: una, porque había caído a las aguas; la otra, porque, embarcada en un buque pesquero, experimentaba graves síntomas de salud que requerían su atención de urgencia.Según informó la fuerza de seguridad federal, el primero de los procedimientos de rescate se realizó en Entre Ríos. Un llamado al número 106, de Emergencias Náuticas, alertó sobre la situación de un kayakista que no podía regresar a la costa luego de que su embarcación diera una vuelta de campana en el río Uruguay, a la altura del kilómetro 216, frente a la ciudad de Colón.Una lancha con rescatistas de la institución llegó rápidamente al lugar donde el náufrago, de 29 años, estaba aferrado a la embarcación con el chaleco salvavidas colocado. Lo asistieron y lo llevaron a tierra firme, donde fue atendido por personal sanitario del hospital San Benjamín, que constató que se encontraba en buen estado de salud.Rescate2El caso más complejo rescate ocurrió en el mar, a unas 145 millas náuticas de Bahía Blanca, desde donde el capitán del pesquero argentino API VI alertó por comunicación radiofónica que uno de sus marineros, de 53 años, presentaba un fuerte dolor en el pecho y síntomas de adormecimiento del brazo izquierdo, señales de que podía estar cursando un principio de infarto.Efectivamente, tras escuchar la descripción del cuadro del paciente, un médico especializado de la Prefectura dictaminó que los síntomas eran compatibles con un "síndrome coronario agudo", por lo que se indicaron las primeras asistencias para prestar a bordo y se dispuso, en paralelo, la aeroevacuación inmediata del paciente.Seguidamente, un avión y un helicóptero de la Fuerza con personal especializado a bordo, incluidos un médico y nadadores de rescate, despegaron desde la Estación Mar del Plata y se dirigieron a la zona de la incidencia.Al llegar al lugar, a 236 kilómetros de la costa, realizaron una precisa maniobra que consistió en posicionar la aeronave sobre el buque, para luego descender una canasta sanitaria donde izaron al tripulante, al mismo tiempo que se coordinaba el arribo de una ambulancia en el Aeropuerto de Bahía Blanca. Al llegar a tierra, el hombre fue trasladado al Hospital Italiano Regional Sur para una completa atención médica.
Tras la polémica por la merluza negra y las renuncias en Cancillería, reclaman una reunión urgente del Consejo Federal Pesquero
Diputados de la UCR apuntan al Gobierno porque no designa autoridades y traba el funcionamiento del organismo."Esperamos que el Ejecutivo normalice cuanto antes su funcionamiento", sostuvieron.
Acordada la prórroga de la instrucción por el hundimiento del pesquero Vilaboa Uno
Las provincias del sur le reclaman al gobierno nacional que active de inmediato el Consejo Federal Pesquero
EL CALAFATE.- Desde que asumió el nuevo gobierno, el Consejo Federal Pesquero (CFP), organismo que reúne a las provincias con litoral marítimo, aún no fue convocado y tanto desde el sector público como del privado reclaman que empiece a sesionar. Eso, sumado al revuelo que generó la sanción del buque argentino Tai An en Ushuaia y a los despidos anunciados en el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (Inidep), incrementó la tensión entre el gobierno nacional y las provincias patagónicas."Es el primer tema que detonó la relación entre la Nación y la región patagónica. Por la presión, logramos frenar la reforma pesquera propuesta en la Ley Ómnibus; sin embargo, es otro de los temas que genera rispidez", aseguraron desde el gobierno santacruceño ante la consulta de este medio, en referencia a la reforma de la actividad pesquera que por ahora no avanzó.Entre los cambios principales y cuestionados por las provincias estaba la quita de atribuciones al Consejo Federal Pesquero -que integran Buenos Aires, Río Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego-, que reinstaló viejas disputas entre la Nación y las provincias. Además, en la propuesta se cambiaba el criterio de asignación de cuotas de pesca. Los cambios no prosperaron, pero hasta ahora tampoco fue convocado el Consejo y las provincias siguen sin poder activar su participación en las decisiones del área comandada por el subsecretario de Pesca, Juan Antonio López Cazorla, que entre 2015 y 2019 representó a Tierra del Fuego en el CFP.La semana pasada la senadora nacional por Chubut Edith Terenzi reiteró un pedido al secretario de Bioeconomía, Fernando Vilella, para que active de inmediato el funcionamiento del Consejo. La última vez que se constituyó fue el 7 de diciembre de 2023 y en esa reunión quedó estipulado que la próxima sesión sería el 24 de enero de 2024, pero eso no ocurrió. La mayoría de las provincias ya han designado quiénes serán sus representantes, pero no ha ocurrido lo mismo con los miembros que debe nominar el Poder Ejecutivo Nacional.Según la ley 24.922, que regula el régimen de pesca, el CFP tiene en sus manos establecer la política pesquera nacional y también interviene en la Captura Máxima Permisible. Integra el organismo diez directores, de los cuales cuatro pertenecen a las provincias patagónicas. Por Santa Cruz, Ricardo Patterson es el designado. "Creo que el Gobierno nacional no conoce la importancia del recurso y prefiere manejar las políticas de pesca sin contar con la intervención de las provincias", dijo a LA NACION Patterson, exdiputado nacional por la UCR, quien ya integró el Consejo entre 2015 y 2019, y destacó la urgencia de activar el organismo y permitir la participación de las provincias.Pese a que no se convoca al Consejo, los últimos operativos de vigilancia y control del espacio marítimo desplegados desde el Ministerio de Defensa dejaron a la vista que el sector tiene importancia para el actual Gobierno: el miércoles pasado un buque pesquero de nacionalidad china se encontraba navegando dentro jurisdicción argentina a baja velocidad y con el sistema de identificación (AIS) apagado, lo cual encendió las alertas del Gobierno y eso derivó en una inspección ocular de las autoridades argentinas en el barco.OperativosEl operativo de vigilancia del que formaba parte el ministro de Defensa, Luis Petri, sobre el área del Golfo San Jorge, estaba previsto con anterioridad, según informaron fuentes de esa cartera a este medio, y coincidió con el episodio del barco en aguas argentinas: el buque, al ser llamado por radiotelefonía, incrementó su velocidad, prendió su identificador y adoptó una dirección de salida de la zona de jurisdicción nacional. Recién respondió los llamados de las autoridades argentinas al pasar la línea de las 200 millas náuticas. Tras la inspección ocular, las autoridades detectaron que no contaba con vestigios de pesca reciente.El operativo generó la reacción de la Embajada China en Argentina, quien cuestionó la reacción gubernamental y explicó que el barco no estaba realizando pesca en el territorio nacional. "De acuerdo con la información fehaciente que la embajada china maneja, el buque pesquero de nacionalidad china no da indicios de pesca ilegal, y ahora se encuentra en aguas internacionales realizando actividades normales", publicó la cuenta oficial de la embajada en la red X, antes Twitter.De acuerdo con la información fehaciente que la embajada China maneja, el buque pesquero de nacionalidad china no da indicios de pesca ilegal, y ahora se encuentra en aguas internacionales realizando actividades normales.— Embajada de China en Argentina (@ChinaEmbArg) March 27, 2024Desde la embajada reforzaron el mensaje: "El Gobierno chino va por seguir trabajando como siempre con la comunidad internacional, con Argentina incluida, para luchar contra pesca ilegal, en fomento de la conservación científica y el uso sostenible de recursos pesqueros".Fuentes del sector explicaron a LA NACION que es habitual que barcos de bandera de otro país, que pasan por el estrecho de Magallanes con rumbo a pescar en aguas internacionales a la altura del Golfo San Jorge, crucen por el Mar Argentino. Lo inédito fue que tuviera apagado el sistema de geolocalización satelital, AIS, que permite determinar su ubicación en tiempo real.La semana pasada, empresas radicadas en Ushuaia acusaron al barco Tai An, de la empresa Prodesur, de estar realizando pesca ilegal de merluza negra en cercanías a Tierra del Fuego. La denuncia y las demoras para que el barco regrese a puerto desataron un escándalo en la Cancillería Argentina, que terminó con la renuncia de un funcionario del área. La primera información que circuló hacía referencia a "un barco chino", confusión generada a partir de la nominación del buque."Somos una empresa argentina, radicada en Tierra del Fuego y el barco es argentino", explicó a LA NACION la vocera de la empresa Prodesur SA, dueña del Tai An. En la compañía aclararon que el principal accionista de la empresa es Liu Zhijiang, de ascendencia china nacionalizado argentino, y negaron que su barco haya realizado pesca ilegal merluza negra. "El buque no pescó ilegalmente, sino que hubo un exceso de captura. En ciertas zonas conviven a determinada profundidad la merluza polaca con la merluza negra. En cinco lances que lanzó el Tai An vino contaminada con merluza negra. El barco tiene capacidad de 130 toneladas en un solo lance, el barco pescó 3.400 toneladas, por lo cual lo que capturó de merluza negra representa menos del 5%. No fue pesca ilegal, sino incidental", aseguran desde Prodesur SA.El Gobierno resolvió aplicar una dura sanción contra la empresa Prodesur SA por haber pescado 139 toneladas de la codiciada merluza negra en la zona donde se encuentran ejemplares juveniles, sin contar con los permisos para realizar esa pesca -que tiene una cota total de 3600 toneladas, repartidas 3000 entre las firmas Argenova SA, Estremar SA y Pesantar-. La firma no podrá pescar por 45 días y se le aplicó una multa de $56 millones, que ya fue abonada, según confirmaron a este medio desde la empresa.El kilo de merluza negra, salvo la cabeza y la cola, ronda los 24 o 25 dólares el kilo, contra 1,5 de la merluza común, según señalaron diversas fuentes a este medio.Desde la empresa insistieron en que la actividad está reglada, controlada y fiscalizada y en que a bordo estaban los inspectores de pesca, que cada 72 horas envían informes a tierra. "No fue una acción deliberada, ni un delito como fue difundido", explican los voceros y sostienen que los 45 días de multa sin poder salir de puerto es para la empresa una sanción muy dura, que afecta en forma directa a los 90 trabajadores que deben quedarse en tierra y pierden ingresos.Tras la sanción, reclaman recuperar las cuotas de merluza negra que supo tener el Tai An entre 1996 y 2019. Desde Prodesur aseguran que las cuotas fueron transferidas de manera irregular a otra pesquera que tenía el buque alquilado y ahora las quieren recuperar. También piden que las autoridades revean los límites fijados para la pesca incidental. Temas pendientes que tiene el Consejo Federal para tratar.Despidos en el InidepMientras el CFP no se conforma, en el máximo organismo científico del Estado que investiga y aconseja sobre el recurso pesquero, el Inidep, el miércoles pasado notificó la no renovación de los contratos de 35 trabajadores del sector. La Asociación de Profesionales del Inidep denunció, a través de un comunicado oficial, que la no renovación de los contratos era solo el comienzo de la destrucción del sistema científico nacional.Expresó su preocupación por la asfixia presupuestaria y financiera a la que están sometidas las instituciones científicas y académicas. Hizo un llamado al subsecretario de Pesca y Acuicultura, López Cazorla, para revertir la decisión y garantizar la continuidad de las actividades científicas en el Inidep. "Usted ya sabe que el Inidep está operando con una dotación por debajo del mínimo requerido para su funcionamiento óptimo", afirmó. "También es consciente que el presupuesto actual del instituto impedirá la realización de muchas de las tareas científicas y las campañas de investigación que se requieren para un adecuado asesoramiento a la Administración Pesquera", le dijeron los profesionales asociados.
Kilo de pescado a 4,50 soles antes de Semana Santa: Terminal Pesquero amplía horario ante creciente demanda
Desde los tradicionales bonito y caballa hasta los exquisitos langostinos, el mercado ofrece opciones para todos los gustos y presupuestos
Más detalles del caso de la pesca ilegal de merluza negra: en el sector pesquero esperan que haya una dura sanción
De la denuncia de las empresas con cuota de merluza negra y de un informe de científicos del Inidep surge con claridad que el buque Tai An violó deliberada y alevosamente la ley Federal de Pesca