Nuevas políticas: las dos regiones del país que pueden superar un retraso de décadas

Cuando se analiza la larga decadencia que padeció la Argentina en buena parte del último siglo, suele soslayarse que ese declive fue desparejo desde el punto de vista regional. Si bien el país en su conjunto fue afectado por inestabilidad macroeconómica y políticas que dificultaron una asignación de recursos orientada al crecimiento, quienes más recibieron el impacto negativo fueron las regiones extrapampeanas y, entre estas, las del NOA y NEA. Y esto resultó en un crecimiento agropecuario y agroindustrial menor al potencial que estas regiones tienen. "Cita obligada": el Congreso de Aapresid se viene con más de 100 paneles e invitados de lujoEl modelo de economía cerrada que prevaleció desde la Gran Depresión vino acompañado de fuerte intervención del Estado en la vida económica y de un portentoso aumento del tamaño del sector público y de la presión tributaria. Ni la inflación ni las crisis que se sucedieron como consecuencia de déficits fiscales y de inconsistencias macroeconómicas fueron neutrales geográficamente, sino que impactaron más a las regiones relativamente más pobres y con menor capital físico y humano. Otros de los factores con desigual impacto regional y que fueron moldeando economías poco competitivas y expulsoras de capital humano fueron la fijación de salarios y condiciones laborales para todo el país independientemente de la productividad de los trabajadores de cada jurisdicción. A su vez, cerrar la economía implicó fortalecer sindicatos con efecto sobre la localización de industrias y empleo. Las actividades agropecuarias intensivas en trabajo, como la producción de hortalizas, frutas y ornamentales fueron especialmente impactadas. En efecto, mientras que los costos laborales representan menos del 10% de los costos totales en las producciones extensivas (cereales y oleaginosas) de la Pradera Pampeana, en las intensivas estos costos pueden alcanzar 50% o más en actividades intensivas que son, precisamente, aquellas que representan oportunidades potenciales para el NOA y NEA. También contribuyeron a profundizar la desigualdad regional la protección y regulación de un amplio número de sectores y actividades, en particular de aquellos relacionados con el transporte que fueron alejando a las producciones regionales de los puertos y de los centros de consumo masivo. Las retenciones, con las que se castigó fuertemente al agro en las últimas décadas, no son geográficamente neutrales, sino que golpean más a las zonas extra pampeanas. Impacto de las leyes de Coparticipación FederalOtro de los factores que explica el retraso del NOA y del NEA fue la reformulación de la relación Nación-provincias que se manifestó principalmente en las leyes de coparticipación federal de impuestos dominada por criterios redistributivos. Las transferencias automáticas de recursos fiscales de Nación a provincias tienen un impacto negativo no solo sobre la producción agropecuaria, sino (y especialmente) sobre las posibilidades de desarrollo regional. La coparticipación redistributiva rompe el eslabón recursos-gastos lo que permite a los gobernadores aumentar el gasto público sin gravar a sus ciudadanos, y desincentiva a controlar el nivel y la composición de las erogaciones públicas, lo que disminuye la rentabilidad de los gastos de capital (por ejemplo, inversiones en infraestructura) y aumenta la de los gastos corrientes (por ejemplo, planteles estatales). Por otro lado, modifican el precio relativo de bienes y servicios transables a no transables. La consecuente apreciación del tipo de cambio real desincentiva la producción de transables y favorece la de no transables, generando un déficit comercial indefinido en bienes transables con el resto del país (similar a un commodity boom -dutch disease) lo cual resulta en economías regionales con escasa inserción internacional y producción dominada por la existencia de insumos estratégicos localizados. En definitiva, las transferencias redistributivas para "ayudar" a las provincias pobres desembocan en un "efecto cautiverio", donde las especies animales que son apartadas de su hábitat pierden en cautiverio sus habilidades de supervivencia. La genética de la especie es salvada, pero las adaptaciones culturales al medio natural se pierden.No es de extrañar, entonces, que las provincias del NOA y del NEA se hayan desempeñado muy por debajo de su potencial productivo de granos, carne y productos hortícolas, frutales y forestales. Hacia adelanteEl cambio de rumbo operado en los últimos dos años está contribuyendo a derribar esas políticas que alejaban a las regiones extrapampeanas de su potencial: el descenso de la inflación, los cambios en las leyes laborales, la disminución de las retenciones y la eliminación de regulaciones que desalientan la producción del interior van en el sentido correcto, aunque deben profundizarse. La autopista al desarrollo se tiene que completar con obras de infraestructura y con el cambio en las reglas fiscales nación - provincias, alejándonos de la coparticipación redistributiva y facilitando que el potencial de las zonas extrapampeanas se manifieste en toda su dimensión. Docentes de la Universidad del CEMA y de la Universidad Nacional de Tucumán, respectivamente

Fuente: Infobae

01/08/2026 18:12

El río que alimenta a un país: Yaque del Norte, un motor que sostiene el 42.57% del suelo agrícola dominicano

Con más de 6,000 kilómetros cuadrados de cuenca y 201 kilómetros de recorrido, la arteria hídrica más grande de República Dominicana impulsa cultivos clave como el arroz, el café y el cacao

Fuente: La Nación

01/08/2026 17:18

Paro docente: el Gobierno hará inspecciones en escuelas de todo el país para verificar que se cumpla la "cobertura mínima"

El Gobierno volvió a arremeter este sábado contra los gremios docentes tras el anuncio de paro nacional de parte de la Confederación de Trabajadores de la Educación (Ctera) y anunció que el Ministerio de Capital Humano realizará inspecciones en escuelas de todo el país para corroborar que se cumpla con la "cobertura mínima" del personal.El pasado viernes la cartera que conduce Sandra Pettovello ya había advertido que la educación fue establecida como un "servicio esencial" por la reforma laboral, lo que establece que debe garantizarse el 75% de la prestación habitual del servicio educativo durante una medida de fuerza. Sin embargo, este sábado Capital Humano elevó la advertencia. "El día lunes 3 de agosto se llevará adelante la supervisión del cumplimiento de la Ley N° 27.802 que en su artículo 101 establece a la educación como servicio esencial, en el marco de las atribuciones de la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social", indicó en un comunicado."Para ello, desarrollará una inspección muestral en escuelas de todo el país a fin de verificar que las entidades gremiales que convocan al paro nacional respeten el cumplimiento del 75% de la prestación habitual del servicio educativo. En el caso de verificación del cumplimiento de esta normativa, se activarán los protocolos para aplicar las sanciones que correspondan", amenazó.Ctera anunció el paro para la fecha en la que se reinician las clases en la ciudad y la provincia de Buenos Aires después de las vacaciones de invierno. Desde el gremio señalaron que la decisión se basaba en la "permanente negativa del Gobierno de convocar a la paritaria nacional docente, incumpliendo la legislación vigente y desconociendo un ámbito fundamental para discutir salarios, condiciones de trabajo, formación e inversión educativa". El gremio reclama por una "convocatoria urgente a la paritaria nacional docente, un aumento salarial, la restitución y el pago inmediato del Fondo de Incentivo Docente (Fonid) y de los fondos nacionales destinados a la educación", además de la sanción de una nueva Ley de Financiamiento Educativo. Desde el Gobierno endurecieron su postura este sábado. "La gestión de las escuelas es una responsabilidad primaria de las jurisdicciones y, a la vez, el gobierno nacional es el garante del derecho a la educación de la ciudadanía, en el marco de las atribuciones que a cada nivel del Estado fija la Constitución", expresó Capital Humano.Y exhortó a "todos los agentes del sistema educativo, según sus responsabilidades, a priorizar el derecho a la educación de los niños y jóvenes y a cumplir con la normativa vigente en materia de esencialidad de la educación a fin de llevar previsibilidad a las familias argentinas".En medio del enfrentamiento de parte del arco sindical con el Gobierno, la Ctera convocó a los trabajadores de la educación de todo el país a "construir una masiva jornada de lucha, junto a las organizaciones sindicales, estudiantiles y la comunidad educativa, para defender la escuela pública, los derechos los docentes, los estudiantes y los jubilados".

Fuente: La Nación

01/08/2026 13:18

Un auto bajó US$2000 y se convirtió en el más barato del país: cuál es y cuánto cuesta

La industria automotriz argentina cerró el primer semestre del año con una caída de casi el 10% en las ventas de vehículos 0 km. Entre enero y junio se patentaron 294.181 unidades, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). En ese contexto, varias automotrices optaron durante julio por aplicar bonificaciones oficiales en toda su red de concesionarios, mientras que otras decidieron reducir directamente el precio de lista de algunos de sus modelos.Esta última estrategia fue la elegida por la automotriz china JMEV, representada en la Argentina por el Grupo Antelo. La marca, que comercializa un único modelo en el país, actualizó su lista de precios este 31 de julio y, tras una rebaja de US$2000, posicionó al Easy 3 como el auto 0km más barato del mercado.Los expertos en psicología coinciden: acariciar perros en la calle es una ventana abierta a nuestro estado emocionalSe trata de un citycar 100% eléctrico cuyo precio pasó de US$18.900 a US$16.900. Con esta reducción desplazó del primer lugar al Renault Kwid, que hasta el momento era el modelo más accesible del mercado (de todos modos, habrá que esperar a la publicación de la lista de precios de agosto de la marca francesa).Junto con esta rebaja de precio, JMEV informó que el Easy 3 cuenta con una financiación a tasa fija del 0, con un monto máximo de $15.000.000 y un plazo de hasta 18 cuotas sin interés, a través del Banco Santander.Cómo es el JMEV Easy 3Meses atrás, LA NACION tuvo la oportunidad de probar el JMEV Easy 3. Se trata, como se mencionó previamente, de un auto urbano 100% eléctrico que, por sus dimensiones, se ubica dentro del segmento A, una categoría con una oferta cada vez más reducida en la Argentina. Entre sus principales rivales se encuentran el Renault Kwid y el Fiat Mobi.En ese contexto, las dimensiones de este modelo de la automotriz china son las siguientes:Largo: 3720 mmAncho: 1640 mmAlto: 1535 mmDistancia entre ejes: 2390 mmEn materia de diseño exterior, el JMEV Easy 3 apuesta por una estética moderna, con algunos rasgos futuristas que buscan diferenciarlo dentro del segmento de los citycars. A pesar de sus dimensiones compactas, presenta líneas marcadas y una carrocería bitono que refuerzan su personalidad.Uno de los detalles más llamativos se encuentra en el frente, donde la parrilla incorpora una firma lumínica con efecto dinámico que se activa al encender el vehículo. A eso se suman las ópticas de diseño afilado, que completan una imagen de aspecto tecnológico.Una vez en el interior, el vehículo se pone en marcha simplemente al presionar el pedal del freno, ya que no cuenta con un botón de encendido. Uno de sus principales diferenciales es la pantalla única de 10,1 pulgadas, que integra tanto el tablero de instrumentos digital como el sistema multimedia, donde se puede ver la cámara 360° que posee el modelo.En este último apartado aparece uno de sus puntos más débiles: no tiene compatibilidad con Apple CarPlay ni Android Auto, ni de forma inalámbrica ni mediante cable. En su lugar, dispone de una aplicación propia que permite replicar parte de la información del teléfono celular en la pantalla, aunque su funcionamiento requiere un período de adaptación.En cuanto a la motorización, incorpora un motor eléctrico con tecnología IGBT y refrigeración líquida que desarrolla 68 CV de potencia y 125 Nm de torque. Como ocurre en los vehículos eléctricos, el torque se entrega de manera instantánea y la transmisión, de una sola velocidad, brinda una conducción suave y ágil, sin interrupciones en la entrega de potencia.La batería, por su parte, es de 30 kWh y tiene una autonomía de hasta 330 kilómetros. La toma de carga se ubica detrás del emblema de la marca, integrado en la parrilla frontal.En materia de seguridad, el Easy 3 tiene dos airbags (conductor y acompañante), frenos ABS con distribución electrónica de frenado (EBD), control electrónico de estabilidad (ESC), freno de estacionamiento eléctrico (EPB), monitoreo de presión de neumáticos, asistente de arranque en pendientes (HSA), sistema de alerta para peatones (VSP), sensores de estacionamiento traseros y cámara con visión de 360°, además del sistema de corte automático de energía en caso de colisión, entre otros elementos.El modelo cuenta con una garantía de tres años o 100.000 kilómetros, mientras que la batería está cubierta por una garantía de ocho años o 120.000 kilómetros, lo que ocurra primero en ambos casos.

Fuente: Infobae

01/08/2026 12:32

A poco de finalizar el mes, la aplicación móvil del banco registra diferentes problemas para realizar movimientos y retiros en día de pago

Fuente: Infobae

31/07/2026 16:18

La policía advierte a migrantes que han entrado en Ceuta que tienen que volver a su país

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