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Cuál es el precio del iPhone 13 Pro Max en Estados Unidos en agosto de 2025: antes de que salga el iPhone 17

Apple prepara el lanzamiento de una nueva línea de celulares para los primeros días de septiembre. Los modelos anteriores, como el iPhone 13 Pro Max, continúan a la venta. ¿Cuál es el precio de este teléfono en agosto de 2025 en Estados Unidos y dónde se puede conseguir?Cuánto cuesta el iPhone 13 Pro Max en Estados Unidos este mesEste teléfono de Apple presenta una capacidad de entre 128 GB y 1 TB, con las variantes de 256 GB y 512 GB. En función de sus características y especificaciones, el precio del iPhone 13 Pro Max en EE.UU. en agosto de 2025 puede variar.Si bien la página oficial de Apple no vende este celular, que salió al mercado en 2021, señala que se puede adquirir a través de distribuidores actualizados. Una de las plataformas que cuenta con esta línea en su catálogo es Amazon. En su sitio web, los valores de compra con la capacidad mínima son:AT&T: 499.99 dólares.Boost Mobile: US$499,99.Cricket: US$499,99.GSM Carriers: US$488.T-Mobile: US$479,75.Unlocked: US$459,99.Verizon: US$490.Con respecto a los celulares que cuentan con un tera, los precios oscilan:AT&T: US$634,94.Boost Mobile: US$799,97.Cricket: US$799,97.GSM Carriers: US$799,97.T-Mobile: US$799,97.Unlocked: US$699,80.Verizon: US$649,99.Las características generales de este modelo de teléfono son un procesador A15 Bionic, una pantalla Super Retina XDR, OLED con ProMotion y una tasa de refresco adaptativa de 10 a 120 Hz. El tamaño del iPhone 13 Pro Max es de 6,7 pulgadas y su peso es de 240 gramos.Este modelo de Apple presenta resistencia a las salpicaduras, al polvo y al agua, con una clasificación IP68 que equivale a una profundidad máxima de seis metros durante 30 minutos, según detalla la página de la compañía oficial.A su vez, el iPhone 13 Pro Max presenta funciones avanzadas como un sistema de cámara Pro de 12 MP, con ultra gran angular y un campo de visión de 180º, retratos modo nocturno con escáner LiDAR, zoom óptico y digital y 100% minipíxeles de enfoque.Qué novedades trae el iPhone 17, la nueva línea de AppleCon las versiones anteriores a disposición en las plataformas de venta autorizadas, Apple se prepara para lanzar el nuevo iPhone 17 en Estados Unidos el 9 de septiembre, con reservas previstas para el día 12 y la salida oficial al mercado el 19 del próximo mes. También contará con las versiones Pro, Pro Max y Air.El modelo de iPhone 17 Air se incorporó como una novedad para la línea de Apple y cuenta con una pantalla de 6,65 pulgadas OLED, chip A19 y 8 GB de RAM. En tanto, se eliminó la versión Plus de este teléfono.El evento de presentación tendrá lugar, como ya es tradición para la marca, en el Apple Park de Cupertino, en California. También se espera el lanzamiento de otras novedades de la firma, como Apple Watch Series 11, Apple Watch SE 3 o Apple Watch Ultra. Los interesados podrán seguir la celebración en vivo a través del canal oficial.

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La combinación adecuada incluye alcohol isopropílico o etílico en baja concentración, agua con detergente suave para textiles y paños no abrasivos; todo, según las recomendaciones oficiales y la experiencia técnica de Apple

Cuál es el precio del iPhone 14 Pro Max en Estados Unidos en agosto 2025

Apple presentará su nueva línea de celulares en pocos días, ya que está previsto que lance el siguiente modelo de iPhone 17 el 9 de septiembre. En tanto, su última disposición es el iPhone 16, pero el iPhone 14 Pro Max cobró gran relevancia en Estados Unidos. ¿Cuánto cuesta en agosto de 2025?Cuánto cuesta el iPhone 14 Pro Max en EE.UU. en agosto de 2025La firma anuncia este modelo de dispositivo en su página web oficial, aunque señala que únicamente está disponible en distribuidores autorizados. Este celular se vende en plataformas como Amazon, donde presenta un costo que varía de 518 dólares a US$639,99, en función de sus características.Los precios del iPhone 14 Pro Max con una capacidad de 128 GB en Amazon este mes son:AT&T: US$518.Boost Mobile: US$639,99.Cricket Wireless: US$639,99.GSM Carriers: US$609,99.T-Mobile: US$609,99.Tracphone: US$639,99.Unlocked: US$582,72.Verizon: US$609,99.Este tipo de teléfono cuenta con una capacidad de un terabite, aunque solo en sus versiones de AT&T (US$829,97), GSM Carriers (US$824,97), T-Mobile (US$829,97), Unlocked (US$719,99) y Verizon (US$829,97).Presentado en 2022, este modelo presenta acabados en negro espacial, color plata, oro y morado oscuro. Además, posee un diseño de acero inoxidable con el vidrio mate texturizado y una pantalla con super retina XDR de 6,7 pulgadas.Según detalla Apple, el iPhone 14 Pro Max es resistente a las salpicaduras, al agua y al polvo, y tiene funciones como grabación de video HD, cámara con teleobjetivo o modo retrato, Face ID y la herramienta de Siri.Con un sistema operativo iOS, su batería en estado completo puede durar hasta 29 horas y tiene la capacidad de recargarse en 25 minutos.Por otra parte, en Back Market ofrecen el mismo dispositivo por US$1099 si se trata de un teléfono nuevo y por US$546 si es de segunda mano.En tanto, los precios del iPhone 16 Pro Max, la última línea lanzada previa a la que saldrá a la venta en septiembre de 2025, oscilan entre los US$599 y los US$1599, en función de la capacidad de almacenamiento y las distintas herramientas de cada dispositivo.Qué modelos presentará la nueva línea de iPhone en septiembreCon una presentación prevista para el día 9 del próximo mes y un lanzamiento de preventa para el día 12, los clientes fieles a Apple podrán adquirir este novedoso producto a partir del viernes 19.Según el anuncio oficial, los modelos que saldrán al mercado en un inicio del iPhone 17 son:iPhone 17: con una pantalla de 6,27 pulgadas LTPO, chip A19 y 8 GB de capacidad de RAM.iPhone 17 Pro: con una pantalla de 6,37 pulgadas LTPO, chip A19 Pro y 12 GB de memoria RAM.iPhone 17 Pro Max: con una pantalla de 6,86 pulgadas LTPO, chip A19 Pro y 12 GB de RAM.iPhone 17 Air: con una pantalla de 6,65 pulgadas OLED, chip A19 y 8 GB de RAM. Este último se incorporó como novedad y, a su vez, se eliminó la versión Plus de este modelo.

Toto Wolff recibió a Max Verstappen en su yate privado durante el receso de vacaciones de la Fórmula 1

En pleno receso por vacaciones de la Fórmula 1, el jefe de Mercedes, Toto Wolff y el cuatro veces campeón del mundo y piloto de Red Bull, Max Verstappen, fueron fotografiados juntos en un glamuroso puerto de Italia, a pocas semanas de que el neerlandés apagara los rumores sobre un posible fichaje al equipo alemán. Las imágenes las difundió el medio deportivo italiano Autosprint en las últimas horas y dejaron evidencia el encuentro que mantuvieron ambas personalidades en Cala di Volpe, al noreste de Cerdeña, en la región conocida como Gallura de Costa Smeralda.Según consignó el mismo medio, fue Wolff quien invitó a Verstappen a su yate privado Mangusta a raíz de la buena relación que ambos mantienen desde hace años, la cual se fue afianzando en medio de las especulaciones sobre una posible compra del piloto a la institución con la que supo rivalizar fervientemente en 2021, cuando consiguió su primer título mundial.Se trata de un grupo de tres fotografías en las que se los ve en un ambiente relajado, con risas de por medio y disfrutando del agua y el sol en el Mar Tirreno, antes de la siguiente carrera prevista para el domingo 31 de agosto en el circuito de Zandvoort, Países Bajos.La nueva reunión durante el summer break de la F. 1 reflotó nuevas conjeturas sobre el futuro del vigente campeón del Gran Circo que atraviesa una temporada en la que cada vez se aleja más de poder defender su campeonato: está tercero en el mundial de pilotos con 187 puntos y dos victorias (Japón e Imola) lejos de los pilotos de McLaren Oscar Piastri (284) y Lando Norris (275).El último mes y medio fue un vendaval de novedades en Red Bull. Desde la estrepitosa salida de Christian Horner y hasta el bajo desempeño de sus pilotos en los últimos cuatro Grandes Premios, en donde no alcanzaron ni si quiera el podio y perdieron valiosos puntos en el mundial de constructores. Sin embargo, la mejor noticia fue la confirmación que hizo Max Verstappen en la que aseguró su continuidad en el equipo, por lo menos hasta la temporada de 2026, que llegará con un cambio radical en el reglamento técnico que las escuderías podrán utilizar en sus monoplazas.Tal y como informó LA NACION, el neerlandés de 27 años fue quien se encargó de despejar las dudas sobre su futuro. "A algunas personas simplemente les gusta causar revuelo y a otras simplemente les gusta crear drama, pero para mí siempre ha sido bastante claro y también para el año que viene", explicó Verstappen en una conferencia de prensa de Red BullLa estrella de la escudería austríaca también habló de cómo planifican para la próxima temporada: "Ya estoy discutiendo con el equipo los planes, las cosas que queremos cambiar el año que viene, lo cual significa que también me quedaré con el equipo el año que viene".E incluso se refirió a su relación con Wolff: "Si mi barco está al lado del de Toto, pues el barco está al lado del de Toto. Puedes tener una relación personal con alguien, incluso, si no tienes una relación laboral con él. Creo que es hora de acabar con todos los rumores y para mí siempre ha estado bastante claro que me quedaría de todas formas en Red Bull".Por su parte, Wolff ha manifestado su interés por Verstappen en reiteradas oportunidades, aunque señaló que para la siguiente temporada continuarán con el británico George Russell como primer piloto y que la intención sería alargar el contrato del italiano de 18 años Kimi Antonelli, el nuevo proyecto de Mercedes."Solo quiero tener las conversaciones a puerta cerrada, no en asambleas públicas. Tenemos dos pilotos que llevan mucho tiempo en nuestro programa, pilotos con los que estoy encantado de contar, pilotos que tendrán un gran futuro en el equipo", dijo hace un tiempo, en diálogo con Sky Sports F1.Si bien el contrato de Verstappen vence en 2028, el mismo contaría con una clausula de salida a mitad de cada temporada en caso de que el piloto no se sienta cómodo con su auto y esté lejos de pelear por los campeonatos. Así es que, con el cambio de reglamento del año que viene y la llegada de Laurent Mekies como director del equipo austríaco, el tetracampeón le habría dado un nuevo voto de confianza a la escudería con la que tocó el cielo, pero hasta ahora nunca negó un posible traspaso a Mercedes en el futuro si las cosas no funcionan como él querría.

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Max verstappen y una curiosa acción en Hungría: qué dijo el tetracampeón y la decisión que tomó la FIA

Transcurre la segunda sesión de ensayos para el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1, en Hungaroring. De pronto, el tetracampeón Max Verstappen circula a una velocidad más lenta y se aproxima al sector derecho de la pista. Nada raro: es lo mismo que hacen la mayoría de sus colegas mientras otros están lanzados a buscar un tiempo. Aunque no sea la clasificación y simplemente sea tener referencias de rendimiento. Lo que sí sorprende es cuando el neerlandés arroja algo sobre la pista. Esta vez, no era uno de los protectores de visión del casco, una acción que se ve con frecuencia en las carreras. Es de color blanco y mucho más grande, más nítido. A primera impresión, parecía una bolsa de plástico. ¿Algún aficionado la arrojó a la pista y justo cayó sobre el Red Bull? Fue el primer pensamiento. Pero no. En realidad, lo que Verstappen tiró fuera del cockpit fue una toalla, sin llegar a concretar el objetivo: quedó sobre la pista. Y detrás de esa acción pocas veces vista (o al menos si sucede, no se advierten en las transmisiones o repeticiones de TV), las derivaciones del caso. Porque la maniobra fue objeto de inmediata investigación por parte de los comisarios de carrera. Luego de observar los videos repetidas veces y de escuchar las explicaciones del piloto y del equipo Red Bull, las autoridades emitieron un comunicado. Se determinó aplicarle una advertencia a Red Bull por arrojar un objeto a la pista, por lo que Verstappen evitó ser sancionado de cara a la competencia de este domingo, desde las 10 de la Argentina, con alguna penalización.¿Qué decía el comunicado? "Poco después de que el auto número 1 saliera del garaje, se observó que el piloto había lanzado una toalla fuera de la cabina. El piloto explicó que, mientras estaba en el garaje, la toalla se le había deslizado de las rodillas al lateral del asiento y el equipo no se dio cuenta de que permanecía en la cabina. Al percatarse de su presencia, el piloto se desplazó al extremo derecho de la pista e intentó lanzarla lo más lejos posible del coche y de la pista", se señala que fue el argumentó dado por Verstappen. ¿Qué hacía esa toalla ahí? El propio Mad Max lo explicó luego de la jornada en el corralito de atención a los medios de prensa. "Era una toalla que usamos para secarnos la cara. La tienes para cuando vuelves a los boxes. Pero seguía en mi auto. Entonces, para evitar que se me enredara en los pies y la situación se volviera peligrosa, es que resolví reducir la velocidad y tratar de tirarla fuera de la pista de la forma más segura posible". Eso mismo explicó la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y fue la razón por la que se evitó sancionar al piloto. Se entendió que lo que buscó fue reducir el margen de riesgo en la pista, "ya que la toalla podría interferir con la capacidad del piloto para controlar completamente el coche, por lo que este se liberó de eventuales condiciones inseguras"."Los comisarios deportivos consideran que este caso es diferente al de un objeto duro (y, por lo tanto, potencialmente peligroso) dejado en la cabina y que es menos grave. Por lo tanto, solamente se impone una advertencia al equipo", concluyeron el comunicado.El momento insólito¡¡CUIDADO CON LA BOLSA, MAX!! ¡Insólito lo que le pasó a Verstappen en la FP2!ð??º #HungarianGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/9IFHSZIY3C— SportsCenter (@SC_ESPN) August 1, 2025Por cierto, Verstappen no tuvo una buena jornada en los ensayos y terminó en el puesto 14°, a 1s167/1000 de Lando Norris, a quien escoltó su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri. Fue muy discreta la actuación de los Alpine: Pierre Gasly se ubicó 19° y el argentino Franco Colapinto terminó en la última posición (20°).Aunque ganó dos carreras (Japón e Imola), Verstappen es claramente superado en el campeonato por los hombres de McLaren: Piastri es líder, con 266 puntos, seguido por Norris, con 250, mientras que MadMax ocupa el tercer lugar, con 185. En las redes, y también en una de las transmisiones de TV, brotó la ocurrencia ante la curiosa situación protagonizada por Verstappen: "Están tan lejos los McLaren que Max ya tiró la toalla...". Habrá que ver qué tan real es.

"And Just Like That" llega a su fin: HBO Max despide la secuela de "Sex and the City" con su tercera temporada

Tras tres temporadas, la secuela de "Sex and the City" se despide definitivamente de HBO Max. Michael Patrick King y el elenco principal revelan los motivos detrás de esta decisión y qué significa para el futuro de la franquicia.

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Max Verstappen confirma su permanencia en Red Bull: "Es hora de acabar con todos los rumores"

El tetracampeón neerlandés seguirá en el equipo austríaco en la temporada 2026 de la Fórmula 1."A algunas personas simplemente les gusta causar revuelo, a otras simplemente les gusta crear drama, pero para mí siempre ha sido bastante claro", expresó en la previa del GP de Hungría.

Max Verstappen aniquiló los rumores y confirmó que continuará en Red Bull

Después de semanas y semanas de especulaciones, el piloto neerlandés Max Verstappen confirmó este jueves que "es hora de acabar con todos los rumores" y de esta manera ratificó que se quedará en la escudería Red Bull, después de que el inglés George Russell admitiera que está cerca de firmar un nuevo contrato con Mercedes. Antes del Gran Premio de Hungría de este fin de semana y de un descanso veraniego de tres semanas, Verstappen fue consultado sobre posibles negociaciones con Toto Wolff, director del equipo Mercedes, y el neerlandés afirmó que se quedará la próxima temporada en el equipo con sede en Milton Keynes: "El problema es que la gente divaga mucho durante toda la temporada, mientras que el único que realmente puede o debe hablar no habla", dijo Mad Max ante los medios internacionales, en el día de atención a la prensa en el paddock del trazado de Hungaroring.Max Verstappen confirms he's staying at Red Bull next season ð???#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/6ToNBPw4Tq— Formula 1 (@F1) July 31, 2025Y continuó: "El único que debe hablar soy yo y lo hago a propósito eso de no hablar, porque no tiene sentido empezar a tirar cosas por ahí y, en realidad, eso debería ser igual para todos. A algunas personas simplemente les gusta causar revuelo y a otras simplemente les gusta crear drama, pero para mí siempre ha sido bastante claro y también para el año que viene", explicó Verstappen en una conferencia de prensa de Red Bull La estrella de la escudería austríaca también habló de cómo planifican para la próxima temporada: "Ya estoy discutiendo con el equipo los planes, las cosas que queremos cambiar el año que viene, lo cual significa que también me quedaré con el equipo el año que viene".Incluso, cuando le preguntaron por las imágenes en las que se lo vio con Toto Wolff en uno de los barcos del líder de Mercedes, Verstappen respondió: "Si mi barco está al lado del de Toto, pues el barco está al lado del de Toto. Puedes tener una relación personal con alguien, incluso, si no tienes una relación laboral con él. Creo que es hora de acabar con todos los rumores y para mí siempre ha estado bastante claro que me quedaría de todas formas en Red Bull".Sun. Showers. Ready whatever the weather ð??¦ï¸?#F1 || #HungarianGP ð??­ð??º pic.twitter.com/KhTr0WA008— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) July 30, 2025El neerlandés también elogió el nombramiento de Laurent Mekies como director del equipo: "Hablamos de muchas cosas, para ser sinceros. Es muy amable, muy abierto y muy motivador, muy motivador. Y eso es por supuesto lo que uno espera de un jefe, y me gusta. Está creando un ambiente agradable y estoy muy entusiasmado por el futuro y por lo que podemos hacer juntos", admitió Verstappen.Y concluyó: "Claro que este año la influencia sobre el coche es difícil. Te lanzas a mitad de temporada, pero por supuesto de cara al futuro tienes mucha más voz e influencia. Al menos para mí, me está planteando las preguntas e ideas adecuadas".

Fórmula 1: George Russell, a punto de renovar con Mercedes luego de terminar atrás de Max Verstappen

Toda una paradoja: uno de los fines de semana más grises de George Russell desde que llegó a Mercedes le abrió las puertas a la continuidad en el equipo en la Fórmula 1. La renovación de su contrato es inminente. Algunos medios europeos se animan a sostener que el anuncio será antes del Gran Premio de Hungría, en el que la categoría volverá a acelerar desde este viernes.Lo que despejó las dudas sobre eso involucra al tetracampeón Max Verstappen, que coqueteaba con la escudería alemana, pero finalmente seguirá en Red Bull. Primero, gracias al alejamiento de Christian Horner como jefe de equipo, y segundo, porque el neerlandés ya no puede ejercer la supuesta cláusula de rescisión para emigrar al final de la temporada.Vale recordar que para eso Verstappen debía estar por detrás del tercer lugar en el Mundial de pilotos al llegar a la pausa del verano europeo (después de Hungría) y eso ya no es posible, dado que ocupa ese puesto en el campeonato y aventaja al primer piloto de Mercedes por 28 puntos, con 25 en disputa este fin de semana. Para irse, el campeón debería afrontar un pago o una demanda millonaria. Le quedan tres años de contrato y Max cobra a razón de 65 millones anuales, informa el diario Marca. Serían unos 200 millones para un pleito poco productivo.Por eso, en el periódico neerlandés De Telegraaf ya dan por hecho que el tetracampeón seguirá al menos otro año en su actual equipo y que, sin posibilidades de sumarlo, Toto Wolff anunciará en breve una extensión del contrato de Russell a "multianual", que en realidad sería de un año extra y condicionado a varias cosas por ambas partes. Así, el inglés asegurará su lugar en Mercedes por otra temporada, al menos, ya que su vínculo vigente llega hasta diciembre próximo.La posibilidad de que Verstappen llegara a Mercedes eliminaba por completo la de que Russell continuara, ya que entre ellos no hay una relación amigable. Tal vez sean de los rivales que menos afecto se tienen en la F. 1 y han sido protagonistas de encontronazos en la pista, como en junio pasado, cuando Max lo chocó en Montmeló, y por radio, cuando Russell desaceleró liderando detrás del auto de seguridad en Canadá, el neerlandés lo pasó en el envión al eludirlo y el británico pidió que lo sancionaran. Ejemplos.El choque de Verstappen a Russell en BarcelonaDrama in the closing stages of the race! ð??±Max Verstappen drops to P10 following a 10-second penalty for causing a collision with George Russell #F1 #SpanishGP pic.twitter.com/anhkyJ92pk— Formula 1 (@F1) June 1, 2025Al final, curiosamente, en Spa-Francorchamps el fin de semana pasado los lamentos de Russell por la radio por el rendimiento del auto estuvieron en sintonía -justamente- con sus necesidades contractuales: su quinto puesto, a 13 segundos de Verstappen, lo alejó en el torneo de quien aspiraba a quedarse con su butaca. Y generó suspicacias...Antes, el inglés falló en la prueba de clasificación para la carrera sprint, en la que dañó el suelo del Mercedes, y estuvo flojo también en la qualy del sábado para la competencia del domingo. En un deporte en el que se necesita ser inteligente en el circuito y fuera de él, Russell quedó en medio del culebrón de Horner, Verstappen y las dos escuderías. Y todo se dio en su beneficio, pese -y gracias- a esos malos resultados.En ese contexto, Helmut Marko, asesor deportivo de Red Bull que no tiene cortocircuitos con Jos Verstappen, el padre del campeón vigente, aseguró: "Max estará con nosotros en 2026â?³. Uno de los tantos capítulos para las especulaciones respecto al armado de la grilla para el año próximo parece haber llegado a su fin. Al menos, a corto plazo...

"Peacemaker": el antihéroe de John Cena regresa a la pantalla de HBO Max

La segunda temporada de "Peacemaker" contará con el regreso de John Cena como el irreverente antihéroe. Frank Grillo se integra al elenco para encarnar al vengativo Rick Flag Sr.

Enigma por HBO Max, el anigma de Amanda Lear

Acaba de estrenarse Enigma por HBO Max. El documental de Zackary Drucker busca resolver el acertijo de la identidad de Amanda Lear, la mítica reina de la música disco europea y eterna andrógina, en un contrapunto con April Ashley, legendaria activista por los derechos de las personas trans.

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A Max Dowman, de 15 años, le alcanzó media hora para romperla con Arsenal ante Newcastle

Arsenal presentó a uno de sus refuerzos, el volante Martín Zubimendi, por el que pagó 70 millones de euros, y también alineó a la mayoría de los titulares en el 3-2 sobre Newcastle, en un amistoso de pretemporada disputado en Singapur, donde los dos equipos ingleses se encuentran de gira. Ninguna de estas consideraciones generó tanto impacto como el nivel de un chico de 15 años. Max Dowman, volante ofensivo, ingresó en el equipo gunner en la última media hora y cada uno de sus movimientos, ya sea cuando aceleraba o gambeteaba, despertó asombro y admiración. Por su manera de conducir la pelota es comparado con su compañero Martín Odergaard.Los espectadores y televidentes coincidían en ser testigos de una gran aparición en el fútbol. Esos momentos que quedan grabados y en un futuro son recordados con la evocación "yo lo vi aquel día".Con el N° 56, Dowman, que a su corta edad ya mide 1,83 metros, ingresó a los 15 minutos del segundo tiempo por Bukayo Saka, cuando el encuentro estaba 2-2. La mayoría de las intervenciones de este adolescente que pasó por las selecciones Sub 16 (cinco partidos) y Sub 17 (14 y cuatro goles) merecieron elogios.Un compacto de lo más destacado de DowmanMax Dowman, 15 anos, contra o Newcastle. pic.twitter.com/ZE5fcW7mkx— Arsenal Brasuca (@arsenal_brasuca) July 27, 2025Zurdo, de tranco largo, con buen dominio de la pelota y profundo para buscar el arco rival. Con esas virtudes escapó de la marca de tres rivales y sacó un remate desde fuera del área que el arquero Nick Pope desvió al córner, como ocurrió un rato más tarde tras un enganche dentro del área y un disparo cruzado. También obligó a que Joelinton y Murphy lo bajaran con un foul cuando estaban siendo eludidos. Los jugadores de Newcastle parecían desconcertados por el atrevimiento de Dowman, que también mostró recursos para salir cuando se ve presionado por un rival contra una de las rayas del lateral. Con un movimiento de cintura se quitó al marcador y encaró al área, donde Joelinton le cometió penal tras desestabilizarlo desde atrás. El penal lo convirtió Martín Odegaard para el 3-2 de Arsenal, con Dowman como figura desde el momento en que pisó el campo.Tras el encuentro, Mikel Arteta, entrenador de Arsenal, se refirió a la actuación de Dowman: "Sí, es especial. Obviamente, lo que ha hecho hoy contra Newcastle en media hora es algo ciertamente inusual para un joven de 15 años". Karim Benzema, mientras observaba el partido por televisión, publicó en su Instagram una historia con un emoji de complicidad hacia el adolescente.ð??¨ | Karim Benzema on his Instagram story after 15-year-old Max Dowman came on for Arsenal. pic.twitter.com/yP6By64cby— Just Bizarre Tactics (@JBTFooty) July 27, 2025Nacido en Chelmsford, al noreste de Londres, Dowman lleva una carrera precoz. Con 13 años ya integraba la categoría Sub 18 de Arsenal. El 1° de diciembre de 2024 debutó en la Premier League 2 ante Brighton y se convirtió, con 14 años y 336 días, en el futbolista más joven de Arsenal en el torneo Sub-21 de las canteras de Reino Unido.Será difícil que consiga la plusmarca de ser el de menor edad en debutar en la Premier League. Ese registro le pertenece a su compañero Ethan Nwaneri, que en septiembre de 2022 se presentó ante Brentford con 15 años y 181 días. Fue un debut simbólico, ya que Arteta lo hizo ingresar en el último minuto.Arsenal comenzará la próxima Premier League el 17 de agosto, frente a Manchester United. Si Dowman juega ese partido, lo hará con 15 años y 229 días, o sea 48 días después que Nwaneri.Por su edad, Dowman todavía no tiene contrato profesional. En la última Premier League Sub 18 hizo 15 goles y dio cinco asistencias en 15 cotejos. Es el goleador más joven de la historia de la Youth League (Champions League juvenil) tras marcar con el Arsenal con 14 años y 263 días (superando a Youssoufa Moukoko y Rayan Cherki, recientemente contratado por Manchester City.Las cualidades de Dowman son un tema de conversación habitual en Arsenal. En la temporada anterior se especulaba con que Arteta lo llevara al banco en algún partido, lo cual no ocurrió. Individualidades destacadas le taparon un lugar. Difícilmente vuelva a suceder. Tras su primera pretemporada con el plantel principal y las repercusiones de su rendimiento contra Newcastle, el debut en la Premier League o en alguna de las dos copas de Inglaterra será más temprano que tarde.El resumen de Arsenal 3 - Newcastle 2

GP de Bélgica: Lionel Scaloni se mostró junto a su hijo en el paddock y dialogó con Max Verstappen

El DT del seleccionado argentino visitó el circuito Spa-Francorchamps donde este fin de semana se presenta la Fórmula 1.Se lo vio cerca del piloto neerlandés de Red Bull y también apoyó a Colapinto.El próximo partido de la Scaloneta será recién en septiembre.

"Margarita, el musical" confirma su fecha de estreno en HBO Max

El universo de Margarita, con Mora Bianchi como protagonista, sigue expandiendo su universo.

Fórmula 1: Max Verstappen habló tras la salida de Horner y se mostró entusiasmado por su futuro en Red Bull

Desde hace un tiempo, el eventual alejamiento de Max Verstappen de Red Bull domina la escena en la Fórmula 1. Con la finalización del vínculo con Christian Horner como director deportivo, todo indica que Mad Max podría pasar a Mercedes a partir de la próxima temporada. En este contexto, el neerlandés habló sobre lo que viene en un futuro inmediato y sobre sus ganas de trabajar con el nuevo director del equipo. Sin embargo, no se refirió a su posible partida de la escudería austríaca.Tras el Gran Premio de Gran Bretaña el pasado 6 de julio, Verstappen apareció con una declaración pública este miércoles y argumentó que está "deseando trabajar estrechamente" con el nuevo director ejecutivo de la escudería, Laurent Mekies, que sustituyó al británico Horner, que fue despedido con efecto inmediato el pasado 9 de julio."Volví a la fábrica la semana pasada para pasar un rato en el simulador con el equipo y tengo muchas ganas de trabajar estrechamente con Laurent", expresó el tetracampeón del mundo de Fórmula 1 en declaraciones compartidas por el equipo austríaco, en la previa del Gran Premio de Bélgica que se llevará a cabo este fin de semana en el circuito de Spa-Francorchamps.Así recibió Verstappen al nuevo CEO de la escudería, que ascendió desde Visa Cash App Racing Bulls, después de que Red Bull prescindiera de Horner tras 20 años al frente de la estructura. Mekies se enfrenta al reto de recortar distancias con McLaren, Ferrari y Mercedes en la clasificación de Constructores, ahora en cuarta plaza y a 288 puntos del líder, el equipo de Woking.El neerlandés está tercero en la tabla de posiciones del Mundial de Pilotos, a 69 puntos del líder, que es el australiano Oscar Piastri, después de una carrera en Silverstone donde no sacó su "mejor rendimiento". "Fue un paso prometedor conseguir la pole en la clasificación", agregó."Spa es un clásico y mi circuito favorito del calendario; un circuito de la vieja escuela donde hay que hacerlo todo bien para conseguir una buena vuelta. Disfruto de las curvas rápidas como Eau Rouge, su trazado diferente al de otros circuitos y los cambios de rasante que hacen que la pista sea un reto mayor para pilotar", dijo sobre el GP de este fin de semana. De este modo, acerca de las novedades de lo que será su futuro en la F1, habrá que aguardar.Menos emisiones y el objetivo que se plantea para 2030En otro orden dentro de la Fórmula 1, la categoría reivindicó que está en camino de alcanzar el objetivo de cero emisiones netas para 2030, después de haber logrado una reducción del 26% en sus emisiones de carbono a finales de 2024 y desde 2018, según un comunicado de la competición."El progreso ha sido impulsado por la colaboración entre deportes, con equipos de Fórmula 1, socios, promotores y la FIA, y se produce durante un período de crecimiento notable para el deporte, con el calendario de carreras expandiéndose de 21 en 2018 a 24 en cada una de las últimas dos temporadas", destacó la F1 en su página web.Durante el mismo período, la asistencia a las carreras ha aumentado de 4 millones a 6,5 millones, y la base global de aficionados a la F1 ha superado los 826 millones. Los datos de la última actualización de sostenibilidad muestran que, si no se hubieran implementado cambios en las operaciones durante este tiempo, se habría producido un aumento estimado del 10% en la huella de carbono en comparación con 2018, según expresa el comunicado.Ahora, la F1 superó la mitad del camino hacia su objetivo mínimo de reducción de emisiones del 50%, establecido en su compromiso de cero emisiones netas para 2030. "Las emisiones inevitables restantes se compensarán mediante programas fiables, de acuerdo con las últimas directrices de mejores prácticas", informó la competición.Al final de la temporada 2024, la huella de carbono de este deporte fue de 168.720 tCO2e (toneladas de dióxido de carbono equivalente), frente a las 228.793 tCO2e de 2018.Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, recordó que están "firmemente comprometidos con el objetivo de cero emisiones netas para 2030". "Es un objetivo concreto, ya visible en la significativa reducción de la huella de carbono de nuestro deporte. A medida que seguimos creciendo a nivel mundial, hemos demostrado que el desarrollo sostenible es posible y que las estrategias que hemos adoptado están dando resultados tangibles", celebró."Seguiremos adelante con nuestros proyectos y el año que viene introduciremos nuevas acciones, como el uso de combustibles sostenibles avanzados en todos los coches de Fórmula 1, un paso que también abre importantes oportunidades para los coches de carretera y otros medios de transporte", advirtió.Las dos áreas que han experimentado las reducciones más significativas son las emisiones en las fábricas e instalaciones de los equipos, que se han reducido en un 59% debido al cambio a fuentes de energía renovables; y en los desplazamientos entre carreras, se ha logrado una reducción del 25% de las emisiones, gracias a las operaciones de retransmisión a distancia, el uso de combustible de aviación sostenible y la programación de los Grandes Premios para limitar los desplazamientos excesivos.

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Se multiplica el miedo de McLaren ante la posibilidad del salto de Max Verstappen de Red Bull a Mercedes

Las versiones acerca de la llegada de Max Verstappen a Mercedes se amplifican semana a semana en la Fórmula 1. El final del neerlandés con Red Bull parece casi inevitable para la temporada 2026 y en la escudería de Milton Keynes parecen hasta resignados a que se produzca el traspaso. Ante este escenario, el mapa de la máxima categoría quedaría completamente dado vueltas y supone una replanificación del resto de los equipos, en especial de McLaren, que según uno de los principales referentes, Zak Brown, está muy atento a este posible desembarco, tanto que hasta llegó a confesar que preferiría que no suceda.Si bien en los últimos días algunos medios especializados aseguraron que Verstappen estaría pensando en continuar en el equipo austríaco con la llegada de Laurent Makies, el nuevo CEO de Red Bull, el resto de los equipos miran atentos a las gestiones que desde hace tiempo lleva adelante Toto Wolff, el CEO de Mercedes, para seducir al piloto neerlandés. En ese contexto, en una charla con Sky Sports, habló con Zak Brown, CEO de McLaren, sobre la situación de Verstappen: "Nunca estás totalmente seguro de que no se vaya a dar el traspaso. Soy un creyente de que donde hay humo, hay fuego. Si todo el mundo estuviera comprometido con sus asientos el año que viene, nadie estaría hablando de estas cosas. El hecho de que todo el mundo esté considerando cambios, que nadie confirme lo contrario, me dice que definitivamente hay conversaciones en marcha".Brown espera que Verstappen se quede en Red Bull: "Dije hace un tiempo que no me sorprendería ver a Max en un Mercedes. No creo que esté descartado como algunos consideran. Lo cierto es que preferiría ver a Max en un Red Bull en este momento que en un Mercedes".Según F1-Insider, Red Bull está dispuesto a dejar salir a su piloto estrella, aunque pondría una única condición: que no se active alguna de las cláusulas de rendimiento que el neerlandés tiene en su contrato. El portal alemán, que tiene mucha llegada a Helmut Marko, el principal asesor del equipo de Milton Keynes, reveló que si Max Verstappen desea irse, no se opondrán, aunque tendrían que llegar a un acuerdo de compensación monetaria para finalizar el vínculo. No hay una cifra oficial, pero se estima que la cifra que debería pagar Mercedes rondaría los 100 millones de euros.ð??£ï¸? Zak Brown: "Max in a Mercedes is pretty uncomfortable to think about because he's awesome... I think i'd rather he stay where he is." pic.twitter.com/kvrHWriz89— Verstappen News (@verstappenews) July 20, 2025"Si Red Bull permite que Verstappen se vaya sin problemas, es una señal de la buena relación que Oliver Mintzlaff y Helmut Marko tienen con el neerlandés", escribieron en F1-Insider. Incluso, agregaron que no quieren otro escándalo como el que se desató con Horner y que "probablemente no tienen interés en largas batallas legales con un piloto que mantuvo a Red Bull en el centro de atención de la Fórmula 1 durante años".Además, la Gazzetta dello Sport publicó que la cúpula mayor de Mercedes ya autorizó los montos para cerrar un vínculo con el neerlandés para la temporada 2026, que podría activar una cláusula de rendimiento en Red Bull si quedan por debajo del cuarto lugar en el campeonato, antes del receso por las vacaciones. El medio italiano asegura que Ola Kallenius, director ejecutivo de Mercedes, fue otro de los hombres importantes que avaló la contratación de Verstappen y que ahora sólo esperan a que rompa su contrato con Red Bull, que tiene vigencia hasta finales de 2028.Sea como fuere, que Verstappen se pueda a ir a Mercedes, al parece, ya no se trata de una quimera, por eso Zak Brown, en una charla con ESPN, fue completamente sincero respecto del posible paso del neerlandés a Mercedes: "La verdad es que esa posibilidad da un poco de miedo. Creo que Mercedes está claramente en una dinámica ascendente, mientras que Red Bull, claramente, no pasa por un buen momento, y Max es un talento increíble. Así que la opción de ver a Verstappen en un Mercedes intimida. Sería un rival muy serio".La opinión de Brown sobre el despido de HornerAsimismo Zak Brown aseguró que no le sorprendió el despido de Christian Horner como CEO de Red Bull Racing, porque el "drama" que se vive en la escudería austriaca "ha empeorado" en los últimos años. "Quizá me sorprenda el momento, pero no el resultado. Creo que ha habido mucho drama allí el último par de años y no parece que ese drama se haya calmado, tal vez ha empeorado", declaró Brown al canal de televisión canadiense TSN.El pasado 9 de julio Red Bull anunció el cese de Horner como jefe de equipo y CEO, después de dos décadas al frente de la estructura, un periodo en el que la escudería conquistó 14 campeonatos del mundo. Su marcha se produjo 17 meses después de que una empleada le acusara de "comportamiento inapropiado", unas acusaciones que el ingeniero británico siempre negó, exonerado en dos ocasiones.Horner fue el director de equipo de F1 más joven cuando se hizo cargo del equipo en 2005, y es uno de los responsables de dos períodos de dominio en el deporte, con Sebastian Vettel y Max Verstappen, ganando en ambos casos cuatro títulos consecutivos de Pilotos. Brown cree que Horner podría volver al automovilismo en el futuro. "Dada su edad y su historia en el automovilismo, me sorprendería que no apareciera en algún lugar del automovilismo. Pero no conozco sus otros intereses, si quiere dirigir un equipo de fútbol o lo que sea. Así que ya veremos", concluyó.

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Red Bull habría desistido de convencer a Max Verstappen y Mercedes sale a la pista por el neerlandés

Desde hace un tiempo, el eventual alejamiento de Max Verstappen de Red Bull domina la escena en la Fórmula 1. Y con la finalización del vínculo con Christian Horner como director deportivo, parece que todo se potenció. Si bien algunos consideraban que apartar del cargo al ingeniero británico podía descomprimir las tensiones con el piloto neerlandés, según el medio alemán F1-Insider nada eso sucedió: el equipo austríaco ya habría desistido en su tarea de convencer a Mad Max y las puertas estarían abiertas ante su posible partida hacia Mercedes. En Red Bull consideraban que la designación de Laurent Mekies como nuevo director del equipo podría impedir la marcha de Verstappen, pero según los medios especializados en la máxima categoría del automovilismo, las gestiones del neerlandés con Mercedes se habrían intensificado.Según F1-Insider, Red Bull está dispuesto a dejar salir a su piloto estrella, aunque pondría una única condición: que no se active alguna de las cláusulas de rendimiento que el neerlandés tiene en su contrato. El portal alemán, que tiene mucha llegada a Helmut Marko, el principal asesor del equipo de Milton Keynes, reveló que si Max Verstappen desea irse, no se opondrán, aunque tendrían que llegar a un acuerdo de compensación monetaria para finalizar el vínculo. No hay una cifra oficial, pero se estima que la cifra que debería pagar Mercedes raría los 100 millones de euros."Si Red Bull permite que Verstappen se vaya sin problemas, es una señal de la buena relación que Oliver Mintzlaff y Helmut Marko tienen con el neerlandés", escribieron en F1-Insider. Incluso, agregaron que no quieren otro escándalo como el que se desató con Horner y que "probablemente no tienen interés en largas batallas legales con un piloto que mantuvo a Red Bull en el centro de atención de la Fórmula 1 durante años".Además, la Gazzetta dello Sport publicó que la cúpula mayor de Mercedes ya autorizó los montos para cerrar un vínculo con el neerlandés para la temporada 2026, que podría activar una cláusula de rendimiento en Red Bull si quedan por debajo del cuarto lugar en el campeonato, antes del receso por las vacaciones. El medio italiano asegura que Ola Kallenius, director ejecutivo de Mercedes, fue otro de los hombres importantes que avaló la contratación de Verstappen y que ahora sólo esperan a que rompa su contrato con Red Bull, que tiene vigencia hasta finales de 2028.La contratación que asumiría Mercedes sería de un alto impacto financiero en la escudería y generaría un verdadero shock dentro de la Fórmula 1, porque no sólo deberán afrontar la salida de Verstappen con un pago hacia Red Bull, sino que tiene que considerar que deben sumir que el neerlandés es el piloto mejor pago de la grilla de la categoría, con un sueldo aproximado de 75 millones de dólares por año.Después de haber ganado cuatro títulos consecutivos entre 2021 y 2024, Verstappen siente ahora la supremacía de los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris, que lideran el campeonato de pilotos con 234 y 202 puntos respectivamente. Mientras el australiano ganó cinco grandes premios este año (China, Bahrein, Arabia Saudita y Miami, España), el inglés se impuso en cuatro (Australia, Mónaco, Austria y Silverstone). En tanto, el neerlandés figura tercero en la clasificación del Campeonato del Mundo, con 165 puntos y dos carreras ganadas, en Suzuka y Emilia-Romagna.

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Fórmula 1: Christian Horner se despidió de Red Bull sin mencionar a Max Verstappen y con un enigmático mensaje de cara a su futuro

El británico se expresó a través de una carta que publicó en sus redes.Allí repasó sus títulos y agradece a sus compañeros de escudería.Destacó a los fanáticos e incluso a los rivales, pero no a sus pilotos.

Las razones del despido a Christian Horner, que construyó un imperio, y el futuro de Max Verstappen

El anuncio provocó estupor y resalta que en la Fórmula 1 todo puede suceder. Veinte años al frente del garaje, 405 grandes premios, 124 victorias, 287 podios, 107 pole positions, 100 vueltas más rápidas... Las estadísticas no blindaron el despido, de efecto inmediato, que ejecutó Red Bull Racing (RBR) con Christian Horner. El ingeniero que moldeó un imperio en Milton Keynes, ganador de ocho cetros de pilotos y seis de constructores, quedó cesante, tras un encadenamiento de episodios que hundieron al equipo: pasó de la gloria a disimular que pulsear por las coronas es una utopía, aunque resta desarrollarse la segunda mitad de esta temporada."Cuando llegué, hace 20 años, con menos canas, no sabía qué esperar, pero me recibieron y a partir de dos edificios deteriorados construimos lo que se convirtió en una potencia de la Fórmula 1. Formar parte de este equipo fue el mayor privilegio de mi vida", relató Horner en el discurso de despedida. Se trata de un desplome que descubre múltiples razones: frentes internos que erosionaron su imagen y decisiones fallidas que apuraron el presente gris. En la salida también se esconde la búsqueda de reformular una estructura que necesita retener a la única estrella que todavía ilumina, con futuro incierto: Max Verstappen.Con la venta simbólica de Jaguar, por el valor de un euro, Red Bull Racing tomó el control de la fábrica y el equipo de F. 1, que tenía el apoyo de Ford. Horner iniciaba así su recorrido en la escudería, que tuvo dos ciclos de dominio absoluto: entre 2010 y 2013, con Sebastian Vettel, y desde 2021 hasta 2024, con Verstappen. El inglés convenció al ingeniero y compatriota Adrian Newey -el mago de la aerodinámica- a unirse al proyecto, que desde afuera era observado con reticencia: el impulso del fabricante de la bebida energética le daba un tinte de marketing y de fiesta más que de competitividad. Horner, sin embargo, atrajo numerosos talentos y convirtió a una estructura decadente en una superpotencia.Apenas 19 meses fueron tiempo suficiente para que la gloria del pasado desapareciera y una tormenta se desatara sobre el equipo y, principalmente, Horner. La acusación, por parte de una empleada, de comportamiento hecha en enero del año pasado fue el inicio del derrumbe de un grupo que era una guía en la Fórmula 1: en 2023, RBR ganó 21 de los 22 grandes premios; 19 llevaron la firma de Verstappen y una decena de triunfos se dio de modo consecutivo, un récord.El equipo abrió una investigación interna por la denuncia y exculpó al jefe, aunque la sospecha siguió en pie y eclipsó la presentación de los autos para la temporada 2024. La aparición de un dossier de documentos enviados desde casillas de correo electrónico anónimas a personas de la F. 1, miembros de medios de comunicación y personal del resto de las escuderías reavivó el escándalo.La parte austríaca, dueña de 49% del total de las acciones de Red Bull y liderada por Mark Mateschitz -hijo de Dietrich, el fundador, que promovió el ingreso a la categoría y murió en octubre de 2022-, solicitó la expulsión al británico y hasta tenía firmado el despido, pero el empresario tailandés Chlaeo Yoovidhya, tenedor del paquete mayoritario de la empresa, de 51%, desactivó la movida. No fue casualidad que el asiático se presentara en el primer gran premio del año, en Bahréin, junto a Horner: toda una muestra de apoyo. La división, la discrepancia en el enfoque, tuvo a otro actor, Jos Verstappen -el padre de Max-, que acusó al británico: "El equipo corre riesgo de desintegrarse. No puede seguir así: explotará. Se hace la víctima, cuando es él quien causa los problemas", atacó el neerlandés.20 years, countless memories. Thank you, Christian from all of us at Red Bull Racing ð??? pic.twitter.com/yp2z5vbMrF— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) July 9, 2025Las salidas de hombres de relieve en las dos últimas temporadas, de muchos años en RBR, como Newey con destino Aston Martin; el director deportivo Jonathan Weathley rumbo a Sauber; el director técnico de ingeniería y diseño Rob Marshall y el jefe de estrategia Will Courtenay a McLaren; el jefe de mecánicos y principal de Verstappen, Lee Stevenson, y el ingeniero aerodinámico Michael Broadhurst, que acordó con a Alpine, debilitaron a la escuadra y se sumaron a decisiones que causaron descontento.La lista de insatisfacciones incluyó la renovación del contrato de Sergio "Checo" Pérez, firmado en junio de 2024, pero que terminó con el piloto mexicano dado baja de la segunda butaca seis meses más tarde y una millonaria indemnización; el ascenso de Liam Lawson, que apenas compitió en dos grandes premios en 2025, antes de regresar a Racing Bulls y dejarle el asiento a Yuki Tsunoda -otra apuesta que no ofreció un salto de jerarquía-, y el modelo RB21 que en cada carrera recibe nuevas críticas de Verstappen...El combo de desaciertos hizo que los austríacos facturaran a Horner los errores. La concentración de poder que tenía el británico no era efectiva y la pista refleja que RBR ya no es quien marca el camino: después del GP en Silverstone, el equipo se posiciona en el cuarto escalón, a 38 puntos de Mercedes y a 288 del líder, McLaren.Por la caída en el clasificador como equipo y sin Verstappen batallando cada fecha por triunfos -ganó dos de los 12 grandes premios en el año-, la popularidad de RBR se esfumó y eso afecta al negocio. La no identificación con una automotriz, cosa que sí tienen Ferrari, Mercedes, McLaren, Aston Martin, empuja a la inestabilidad de los seguidores, que toman los colores de la escudería de Milton Keynes en los pasajes en los que los autos son avasallantes y se desprenden de ellos en los momentos de crisis. Los resultados en los circuitos dieron señales negativas el año pasado, cuando RBR perdió el Mundial de Constructores, y ahora es una fantasía recuperar el terreno: sin rendimiento y sin rumbo, el escenario acorraló a Horner, y hasta el público le dio la espalda.El descontento de Max Verstappen y la relación tirante que sostienen desde 2024 Horner y su padre se potenciaron y medios europeos apuntan que en Silverstone, después del quinto puesto que firmó el tetracampeón, existió un nuevo round entre el británico y el neerlandés, que reclamó mejoras. La insistencia de Mercedes en negociar con MadMax, que tiene contrato con RBR hasta 2028, genera turbulencias: el piloto es la única pieza que se sostiene en pie, pero sin un proyecto ambicioso en Milton Keynes en el que pueda exponer el liderazgo, la propuesta de mudarse a Brackley tomará forma.El paddock apunta a que Mercedes marcará el camino en 2026, cuando la Fórmula 1 se renueve reglamentariamente en motores y cambios técnicos, y Verstappen es el sueño que desvela a Toto Wolff, que no logró sumarlo a las Flechas de Plata en 2014: el piloto deseará el mejor auto y para eso necesitaría un cambio de aire. Helmut Marko, un sostén de MadMax en el comienzo y quien dirige con mano de hierro la academia de pilotos, enmascaró las diferencias con Horner, pero es quien asalta con su lengua filosa puertas adentro y a los rivales. Los comentarios sobre su alejamiento no son nuevos, aunque cada vez suena con más fuerza el arribo de Sebastian Vettel para tomar algunas de las funciones del austríaco de 82 años.En Milton Keynes tienen una tarea contrarreloj: el francés Laurent Mekies, promovido desde Racing Bulls, pero que trabajó en RBR en el pasado, será el jefe y el hombre que deberá liderar la nueva era. Devolverle competitividad al RB21 es el primer desafío, mientras se desarrolla el motor Ford, que reemplazará al Honda el próximo año. El regreso del fabricante estadounidense se produce en un momento de temblores: cuando se firmó el vínculo, en 2023, la posición dominante de Red Bull era prácticamente una garantía de éxitos, un escenario muy distinto al que impera en la actualidad.El abrupto final del glorioso ciclo Horner en Red Bull Racing es el cierre de una novela que tuvo varios actores y múltiples capítulos.

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El mensaje de Max Verstappen tras la explosión por la salida de Christian Horner de Red Bull

La salida de Christian Horner como CEO y director del equipo Red Bull Racing sacudió a toda la Fórmula 1. Este movimiento en la escudería austríaca genera una gran incertidumbre de cara a su futuro, más allá de que ya fue designado el francés Laurent Mekies como reemplazante en el puesto. Es que Max Verstappen es la joya a conservar y muchos consideran que este despido descomprime todo con la estrella del equipo. Por eso, llamó la atención el posteo del neerlandés en el que despide al ingeniero británico.Este cambio marca el fin de una era de dos décadas en el equipo de la bebida energética y Verstappen, el piloto que llevó al equipo a lo más alto, eligió sus redes sociales para expresarse. A través de su cuenta oficial de Instagram, Mad Max publicó una fotografía abrazado a Horner acompañada de un mensaje de agradecimiento. "Desde mi primera victoria hasta cuatro campeonatos mundiales, hemos compartido éxitos increíbles. Ganando carreras memorables y batiendo innumerables récords. ¡Gracias por todo, Christian!", escribió el piloto neerlandés, reconociendo públicamente su vínculo con Horner y el ciclo de conquistas que forjaron juntos. View this post on Instagram A post shared by Max Verstappen (@maxverstappen1)La reacción de Verstappen se presenta en un contexto complejo para Red Bull, que decidió finalizar su relación con Horner y lo comunicó por redes sociales, haciendo referencia a los logros deportivos durante el mandato del británico, entre ellos ocho títulos de pilotos y seis de constructores.La desvinculación del directivo de 51 años llega después de la salida del ingeniero Adrian Newey, una de las figuras clave en el desarrollo técnico del equipo y cuya partida rumbo a Aston Martin había encendido las primeras alarmas sobre una posible reestructuración interna. Además, desde inicios de 2024, Horner se encontraba atravesando un proceso judicial tras una denuncia por comportamiento inapropiado dentro de la estructura de Milton Keynes. Aunque fue absuelto por la investigación interna de la escudería, el episodio dejó marcas en su relación con el equipo.Mekis, el reemplazante de HornerLaurent Mekies, que será el segundo director de la historia del equipo austríaco. El francés, de 48 años, nacido el 28 de abril de 1977 en Tours, entró en la categoría en 2005, y es un discípulo de Horner, ya que se formó, estructuró y fue parte del equipo de trabajo que llevó al éxito a la escudería en los últimos años.Mekies es un un ingeniero especializado en aerodinámica, que acumula más de 25 años en el automovilismo. Sus primeros pasos fueron con Asiatech en la Fórmula 3. Llegó a la máxima categoría en 2000, cuando se unió al equipoArrows, antes de pasar a Faenza para convertirse en ingeniero de carrera de Mark Webber, Justin Wilson, Zsolt Baumgartner y Christijan Albers, en Minardi.Cuando la escudería italiana fue comprada por Red Bull para convertirse en Toro Rosso en 2006, el francés fue ascendido a ingeniero jefe y ocupó ese cargo durante casi 10 años. En 2014, salió de la vorágine del Gran Circo, pero se mantuvo muy cerca del universo de los motores, ya que fue parte de la Federación Internacional (FIA), en su rol de Director de Seguridad y Asistente del Director de Carrera.Mekies tuvo un papel determinante en la redacción del reglamento y en el desarrollo del Halo, un elemento de protección que se convirtió en indispensable en los monoplazas. Luego de tres años en la FIA, el ingeniero francés volvió a la Fórmula 1 y su desembarco fue en Ferrari, que le otorgó el puesto de Director de Operaciones en Pista, después fue Director Deportivo y más tarde Director Adjunto durante cinco años.Este vínculo provocó varias reacciones negativas, porque muchos equipos consideraban que había transcurrido muy poco tiempo entre su salida de la FIA y su llegada a Ferrari.Laurent Mekies demostró en Racing Bulls su capacidad para gestionar todos los aspectos de un equipo. Además de todo su talento como ingeniero, el francés siempre se mostró como un buen elemento para gestionar el equilibrio entre el personal.Eso empujó a Red Bull a realizar un replanteo del proyecto de su segundo equipo, Racing Bulls, y le dio a Laurent Mekies el timón de una escudería por primera vez a principios de 2024, cuando sucedió a Franz Tost. "Creo que conoce muy bien el negocio, ya que llegó a él como ingeniero en la FIA", dijo Frédéric Vasseur en el momento de la salida de Makies de Ferrari. "Y no hay duda de que en este tipo de puestos se busca a alguien que tenga un conocimiento completo del negocio".

Christian Horner, eyectado de Red Bull: Max Verstappen le agradeció por toda la gloria pero la Fórmula 1 se pregunta si no influyó en su despido

El británico estuvo 20 años al frente de la escudería y fue desplazado a mitad de temporada.La decisión se tomó en medio de rumores de un posible pase del neerlandés al equipo Mercedes.Desde el año pasado se habla de una relación tirante entre ellos y ahora se abre un nuevo panorama.

Quién es Laurent Mekies, el hombre elegido por Red Bull para reemplazar a Christian Horner y para calmar a Max Verstappen

La conmoción en la Fórmula 1 por la salida de Christian Horner de Red Bull acapara la atención del Gran Circo. Tras 20 años, la escudería austríaca tomó una drástica determinación y no le tembló pulso para anunciar la salida del ingeniero británico, así como tampoco se demoró en confirmar que el reemplazante será Laurent Mekies, que será el segundo director de la historia del equipo de Milton Keynes.El francés, de 48 años, nacido el 28 de abril de 1977 en Tours, entró en la categoría en 2005, y es un discípulo de Horner, ya que se formó, estructuró y fue parte del equipo de trabajo que llevó al éxito a la escudería en los últimos años. BREAKING: Laurent Mekies takes over CEO duties at Red Bull Racing with immediate effect#F1 pic.twitter.com/z0VfUrVvA6— Formula 1 (@F1) July 9, 2025"El último año y medio ha sido un privilegio absoluto liderar el equipo. Ha sido una aventura increíble contribuir al nacimiento de Racing Bulls junto con toda nuestra gente talentosa. El espíritu de todo el equipo es increíble, y creo firmemente que esto es sólo el comienzo. Alan Permane (quien lo sustituirá en RB) es el hombre perfecto para tomar el relevo ahora y continuar nuestro camino. Conoce el equipo a la perfección y siempre ha sido un pilar importante de nuestros primeros éxitos", explicó Mekies en el comunicado oficial de la escudería.Mekies es un un ingeniero especializado en aerodinámica, que acumula más de 25 años en el automovilismo. Sus primeros pasos fueron con Asiatech en la Fórmula 3. Llegó a la máxima categoría en 2000, cuando se unió al equipo Arrows, antes de pasar a Faenza para convertirse en ingeniero de carrera de Mark Webber, Justin Wilson, Zsolt Baumgartner y Christijan Albers, en Minardi. Cuando la escudería italiana fue comprada por Red Bull para convertirse en Toro Rosso en 2006, el francés fue ascendido a ingeniero jefe y ocupó ese cargo durante casi 10 años. En 2014, salió de la vorágine del Gran Circo, pero se mantuvo muy cerca del universo de los motores, ya que fue parte de la Federación Internacional (FIA), en su rol de Director de Seguridad y Asistente del Director de Carrera.Mekies tuvo un papel determinante en la redacción del reglamento y en el desarrollo del Halo, un elemento de protección que se convirtió en indispensable en los monoplazas. Luego de tres años en la FIA, el ingeniero francés volvió a la Fórmula 1 y su desembarco fue en Ferrari, que le otorgó el puesto de Director de Operaciones en Pista, después fue Director Deportivo y más tarde Director Adjunto durante cinco años. After 20 years with the Team, Christian Horner departs Oracle Red Bull Racing as Team Principal and CEO. We thank him for his tireless and exceptional work. He has been instrumental in building this Team into one of the most successful in F1, with eight Drivers' Championshipsâ?¦ pic.twitter.com/9SyqjSBvEG— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) July 9, 2025Este vínculo provocó varias reacciones negativas, porque muchos equipos consideraban que había transcurrido muy poco tiempo entre su salida de la FIA y su llegada a Ferrari.Mekies en Red Bull Laurent Mekies demostró en Racing Bulls su capacidad para gestionar todos los aspectos de un equipo. Además de todo su talento como ingeniero, el francés siempre se mostró como un buen elemento para gestionar el equilibrio entre el personal.Eso empujó a Red Bull a realizar un replanteo del proyecto de su segundo equipo, Racing Bulls, y le dio a Laurent Mekies el timón de una escudería por primera vez a principios de 2024, cuando sucedió a Franz Tost. "Creo que conoce muy bien el negocio, ya que llegó a él como ingeniero en la FIA", dijo Frédéric Vasseur en el momento de la salida de Makies de Ferrari. "Y no hay duda de que en este tipo de puestos se busca a alguien que tenga un conocimiento completo del negocio". Según los especialistas, Mekies también demostró en Red Bull que es capaz de gestionar los múltiples aspectos de la dirección de un equipo de Fórmula 1 y su organización. Por lo tanto, ahora el francés está ante un escenario lleno de complejidades, ya que Red Bull está adquiriendo un nuevo túnel de viento, trabaja en su primer motor propio con Ford y debe reestructurar un equipo que está golpeado, hasta el punto de poner en duda el futuro de Max Verstappen. Su llegada puede ser un intento por calmar al campeón neerlandés o directamente preparar la escudería para una nueva era sin él. Aunque todos consideran que Mekies tiene como principal objetivo convencer a Max Verstappen para que no abandone el equipo y se olvide de Mercedes, donde Toto Wolff lo aguarda desesperadamente.

Una negociación de Mercedes con Max Verstappen desatará un dilema para Toto Wolff: ¿quién le deja la butaca?

De negar que existieran contactos, a insistir con la posibilidad de quitarse una espina que resultó, con el paso de los años, una herida dolorosa. La Fórmula 1 completó la mitad del calendario y las escuderías y los pilotos desandan un tiempo de análisis, con proyección a 2026. El próximo año, el Gran Circo ofrecerá una revolución de motores y numerosos retoques técnicos que afectarán al chasis. Un escenario que abrirá un nuevo ciclo y descubrir qué equipo se posiciona con ventaja es un juego que recién se develará en la pista, con los entrenamientos que se desarrollarán en tres tandas y en dos circuitos: del 26 al 30 de enero, en Barcelona; Bahréin recibirá a los autos en febrero entre el 11 y 13 de febrero, para cerrar una semana más tarde, con otros dos días de ensayos. Mercedes se perfila para retomar el liderazgo, ese que perdió en 2022 entre los constructores a manos de Red Bull Racing y McLaren, y el jefe de las Flechas de Plata, Toto Wolff, apunta a provocar un impacto en el mercado de pases. Max Verstappen es el piloto que el austríaco no logró amarrar en el pasado y ahora se convierte en un objetivo, aunque sumar al neerlandés desatará un dilema: o no renueva el contrato con George Russell, o desvincula al joven Andrea Kimi Antonelli.Doce años atrás, antes de que MadMax fuera anunciado con 16 años como piloto junior de Red Bull, Wolff y Jos Verstappen -padre de Max- tuvieron un puñado de reuniones para que el joven talento se sumara a Mercedes. Pero las Flechas de Plata tenían en ese momento con contrato de largo aliento a Lewis Hamilton y a Nico Rosberg, quienes dominaron en la F.1 entre 2014 y 2021, y la escudería no tenía una academia de pilotos, lo que hacía inviable ofrecerle un asiento en el corto plazo."Hablé con Jos y con Huub Rothengatter -representante de Jos- en las oficinas de Brackley cuando Max corría en karting en 2013, antes de que se sumara a la Fórmula 3. También Jos y Max me visitaron en mi casa en Viena, y pasamos varias horas discutiendo el futuro. ¿Si me arrepiento de haberlo perdido? Seguramente, pero no era una opción en ese momento: teníamos a Nico y a Lewis, estábamos muy contentos con ellos, y cuando Nico se fue [tras el título de 2016], Valtteri Bottas era la opción. Max ni siquiera estaba disponible", relata Wolff, sobre aquella negociación que no tenía destino, pero a la que no deseaba rehusarse.En Spielberg y en Silverstone, los dos últimos circuitos que visitó la F.1, Verstappen se encargó de quitarle validez a los múltiples trascendidos sobre un acercamiento de Jos y de Marko Vermuelen -su agente- con Mercedes, aunque las críticas constantes por el rendimiento del RB21 resaltan el inconformismo del neerlandés. Los 69 puntos que lo separan con Oscar Piastri (McLaren), puntero del campeonato, asoman indescontables, aunque resta medio calendario. Y MadMax no lo ocultó: "No pienso en el Mundial, pero mucha gente se inventa cosas", la respuesta a la que apela para escapar de la trampa de si las posibilidades se desvanecieron. Una cláusula contractual podría ser la llave para abrir la ventana -se activaría si no está entre los tres primeros del campeonato cuando el Gran Circo ingrese al receso, tras las carreras en Spa-Francorchamps y Hungaroring-, aunque el asesor de Red Bull Racing, Helmut Marko, desestima que no se consume el contrato que liga al tetracampeón con el equipo hasta 2028. "Como todos los mejores pilotos, hay cláusulas de salida que se fundamentan en el rendimiento, pero ahora no hay absolutamente ninguna razón para que este contrato no se cumpla", afirmó Marko.Turn 3 strikes again ð??³#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/JNey5vTA6F— Formula 1 (@F1) June 29, 2025Los 18 puntos de distancia entre Verstappen y Russell, cuarto en el Mundial de Pilotos, alimentan las hipótesis y, además, el morbo. Porque si el británico supera la línea de MadMax, el neerlandés estaría en condiciones de activar la cláusula y Russell podría ser el afectado. La relación áspera entre los pilotos y sin contrato para 2026, sería el principal candidato a dejar Mercedes. "No tengo novedades, no tengo noticias, pero confío en Toto [Wolff] y espero seguir en Mercedes. No hablé con otros equipos. Cada equipo tiene dos asientos disponibles y es normal que se consideren las mejores hipótesis de futuro. No me siento ofendido y siempre estoy disponible para quien sea mi compañero de equipo", resaltó el fin de semana Russell, que debutó en la F.1 en 2019, con Williams, donde hizo escuela durante tres temporadas a la espera de una butaca en Mercedes, donde fue compañero de Hamilton.La figura de Verstappen detonaría un proyecto que Mercedes puso en marcha en 2017, cuando el británico ingresó al programa junior, mientras que Antonelli lo hizo en 2019 para competir bajo el paraguas de Brackley en karting. Wolff y Gwen Lagrue -asesor de desarrollo de jóvenes pilotos- llevaron escalonadamente a las dos espadas para unirlas esta temporada como la alineación en el equipo de F.1. De quitar a Russell, que desanda su mejor año en la categoría, quedarían sepultados los nueve años de inversión y el joven talento Antonelli podría ser una próxima víctima de MadMax, arrollador frente a sus compañeros de garaje. Quitarle la butaca al italiano, de 18 años, reflejaría que la habilidad y la destreza que se destacó durante los últimos años fue una acción más de marketing que efectiva y de convicciones.El presidente del consejo de administración del Grupo Mercedes-Benz, Ola Kallenius, lanzó un guiño a las charlas. "Los mejores pilotos quieren conducir los mejores autos. Nuestra tarea es reunir el mejor paquete posible, y con respecto a Max creo que estaría bien de plataâ?¦", apuntó el sueco, que observa el valor agregado que implicaría sumar al neerlandés: quitarle a un rival a su máxima estrella, sellando la estampida que primero involucró al ingeniero Adrian Newey.Pero la mirada en Brackley no es tan optimista: el nuevo reglamento es una oportunidad para enseñar el poderío y volver a marcar el pulso, aunque nadie desea que el eje de un ciclo ganador quede reducido al poder del piloto. Mientras que, si el motor no destaca -en el paddock igualmente lo ponen como referencia para 2026- el fracaso salpicaría a los ingenieros y Verstappen quedaría absuelto.Mercedes agita una posible tormenta en Milton Keynes, aunque Verstappen puede convertirse en su propio problema.

Cae "El Max" en Nayarit, presunto miembro del CJNG y ligado a ataques contra la facción de Los Mayos

Fue asegurado junto con drogas y más de medio millón de pesos

Qué series y documentales se estrenan en julio en Flow, Prime Video, Disney+ y Max

Con la llegada de julio, las plataformas streaming preparan importantes lanzamientos en materia de ficciones. Desde un documental que analiza uno de los mayores fenómenos cinematográficos de los años setenta, pasando a una anticipada biopic dedicada a una de las figuras más polémicas de la política argentina, las próximas semanas marcarán el estreno de importantes producciones. The Irrational (primera temporada)Alec Mercer (Jesse L. Martin) es un especialista en el comportamiento de las personas y sus estudios de la naturaleza humana lo consolidan como uno de los profesionales más reconocido de su rubro. Por ese motivo es que Mercer fue contratado por el FBI: para que ayude a los agentes a resolver los casos más complejos que se presentan. Mercer es capaz de anticipar y analizar los peores escenarios, y estar un paso por delante de los posibles culpables, aunque ellos presenten las conductas más irracionales posibles. Cada episodio muestra un atípico caso que el protagonista deberá resolver, a medida que comiencen a surgir interrogantes cuya respuesta no es del todo sencilla. Por otro lado, el pasado del propio Mercer comenzará a salir a la luz, ya que su memoria está marcada por una gran laguna, que gira alrededor de un atentado en el que mataron a toda su familia. El impacto de esa pérdida le generó una amnesia parcial, que lo llevó a obsesionarse con intentar resolver qué fue lo que verdaderamente sucedió aquel fatídico y doloroso día. Mientras tanto, la aparición de una inteligente terrorista, se convierte en la presa que le costará atrapar. Ya disponible en Flow.Menem (miniserie)Luego de varios años en producción y algunos contratiempos inesperados, finalmente llega la esperada biopic centrada en Carlos Saúl Menem (Leonardo Sbaraglia), una de las figuras más relevantes de la política nacional de los años noventa. Es indudable que Menem es ideal para una biopic, por su vida política, por los dramas que atravesó su familia y el país durante sus mandatos y por su cercanía con la farándula. Si bien hay mucha materia prima para trabajar, el desafío de esta serie será estar a la altura de las circunstancias. A través de un personaje ficticio, un fotógrafo llamado Olegario (Juan Minujín), la trama corre el velo detrás de la vida política de quien fue presidente de los argentinos durante dos períodos. Sin lugar a dudas, se trata de una serie que levantará todo tipo de opiniones y que generará un interés extraordinario por parte del público. Junto a Leonardo Sbaraglia en el rol central, se encuentra un elenco de lujo integrado por Griselda Siciliani, Martín "Campi" Campilongo, Alberto Ajaka, Mónica Antonópulos, Virginia Gallardo, Sebastián Almda, Fernán Mirás, Marco Antonio Caponi, Agustín Sullivan y Cumelén Sanz. Disponible a partir del 8 de julio, en Prime Video.El clan Olimpia (miniserie)Desde hace varios años, el universo del narcotráfico es de gran atractivo para las series. La popularidad y calidad de Breaking Bad dio pie a un sinfín de historias ambientadas en ese mundo, aunque los resultados no siempre fueron los mejores. En este camino se sitúa El clan Olimpia, una ficción española que a priori tiene elementos que remiten directo a Breaking Bad. En esta ficción la protagonista es Olimpia (Zaira Romero), una mujer que debido a un entorno machista es forzada a dedicarse solo a su rol como madre y ama de casa hasta que su marido recibe un diagnóstico que lo obliga a abandonar su trabajo. Lejos de caer en la desesperación y deseosa de hacerse valer por sí misma, ella resuelve buscar el dinero para pagar un tratamiento muy costoso en los Estados Unidos. A raíz de que tiene algunos conocidos que se dedican a la venta de droga, la mujer empieza a trabajar en eso y gracias a su intuición y comprensión del negocio, no tarda en hacerse notar. Ahora, cuando el dinero comienza a llover, la protagonista deberá resolver qué camino tomar: si contarle la verdad a su familia o entregarse a una doble vida que podría tener los minutos contados. Los seis episodios estrenan el 9 de julio por Disney+. Ballard (primera temporada)La propuesta de esta serie es tan tradicional como efectiva y encuentra en el ingenio de los guiones su mejor herramienta. Aquí la actriz Maggie Q se pone en la piel de Renée Ballard, una agente de policía brillante que es encargada a resolver los casos que no llegaron a ninguna conclusión. Su experiencia y su poder deductivo le permitirán encontrar pistas ocultas, indicios que fueron descartados o sospechosos que presuntamente no tenían implicancia en el caso. Y aunque Ballard es un spin off de la serie Bosch, eso no le impide a los televidentes ajenos a ese universo, disfrutar de este adictivo policial. La primera temporada estrena el 9 de julio en Prime Video. Estado de furia (miniserie)Cecilia Roth se encuentra al frente de esta producción española, en la que trabaja junto a las actrices Candela Peña, Carmen Machi, Nathalie Poza y Pilar Castro. En Estado de furia, este quinteto de mujeres protagoniza sus respectivas historias, que se van de manera inesperada, pero con consecuencias brutales. Bajo esta premisa y con mucho humor negro, la serie desarrolla cinco tramas que proponen un retrato del momento social actual. Con grandes dosis de ironía y cargados de sátira, estos personajes se convierten en el eje de relatos que incluyen violencia, extorsión, chantajes y manipulaciones de toda clase. Disponible desde el 11 de julio en Max. Tiburón: la historia de un clásico (documental)En el año 1975 Tiburón llegó a las salas de cine de los Estados Unidos. Las expectativas eran moderadas, se trataba de una película de bajo calibre y realizada por un director de poca trayectoria llamado Steven Spielberg. Pocos días después, el fenómeno era incontrolable. El film del tiburón que siembra el terror en una ciudad costera y la obsesión de tres hombres por darle caza, resignificó el concepto de un éxito cinematográfico e hizo de Spielberg el joven maravilla de la industria. "Nos volvimos locos", se lo puede escuchar decir al director sobre el difícil rodaje que llevó adelante. A 50 años de su estreno, este documental revela material de archivo jamás visto, junto a valiosos testimonios de directores, actores, científicos e incluso conservacionistas especializados en tiburones, que ayudan a analizar este excepcional largometraje, desde una óptica renovada. Producido por National Geographic, Tiburón: la historia de un clásico es una de las citas imprescindibles de julio. Disponible a partir del 11 de julio por Disney+.20.000 leguas de viaje submarino (miniserie)Luego de la adaptación Viaje al centro de la Tierra, ahora llega esta secuela que toma libremente otro clásico de Julio Verne. En 20.000 leguas de viaje submarino, los aventureros Martín (Yankel Stevan) y Pola (Rosa de Francisco) se embarcan en una misión desconocida en la dimensión Verne, mientras que de ese lugar escapa el mismísimo Julio Verne (Gabriel "Puma" Goity). A bordo del submarino Calliope, los personajes atravesarán innumerables dificultades, en el marco de una historia que se desarrolla en distintas dimensiones, y con intrépidos héroes como Pompilio (Óscar Jaenada).A lo largo de seis episodios, 20.000 leguas de viaje submarino recupera el encanto de las películas clásicas de aventuras que producía Disney, jugando y reelaborando varios de los mitos existentes en los libros del recordado escritor. La temporada completa estará disponible a partir del 23 de julio en Disney+.

Esta sería la capacidad de la batería del iPhone 17 Pro Max: Apple pretende dar mayor autonomía a sus usuarios

La empresa dirigida por Tim Cook podría estar planeando que su teléfono más moderno tenga una característica que es común en celulares Android de marcas como Google o Samsung

Fans de Rick y Morty celebran su éxito con la octava temporada disponible en Max: nihilismo y existencialismo

La nueva temporada adapta conceptos tecnológicos y filosóficos para cuestionar la unicidad personal, explorando cómo la multiplicidad de realidades y versiones de los personajes desafía las nociones tradicionales de existencia

Charlize Theron rompe el silencio sobre su reemplazo en la precuela "Furiosa: A Mad Max Saga"

Anya Taylor-Joy asumió el papel de Furiosa en la precuela de George Miller, reemplazando a Charlize Theron. La actriz comparte cómo vivió esta decisión, sin considerarla maliciosa.

"No hablo de mi contrato": Max Verstappen evita pronunciarse sobre su posible fichaje por Mercedes

Perplexity lanza Perplexity Max, su nuevo nivel de suscripción

Perplexity ha lanzado su nuevo nivel de suscripción más avanzado, Perplexity Max, con un precio de 200 dólares al mes, que ofrece acceso ilimitado a Labs, así como acceso anticipado a nuevas funciones como Comet. La compañía ha sido la última en lanzar una suscripción superior a la 'premium' que ofrezca a sus usuarios un servicio con los últimos avances de la empresa, a la vez que todas las funciones que ya tiene desplegadas. Empresas como OpenAI o Google ya adoptaron esta estrategia.Así, Perplexity ha anunciado el lanzamiento de su modelo de suscripción más avanzado hasta la fecha, Perplexity Max, diseñado para quienes exigen "productividad ilimitada" a la inteligencia artificial, y que tendrá un coste de unos 200 dólares al mes, según ha desarrollado la compañía en una publicación en su página web.Qué ofrece Perplexity MaxEn concreto, este plan incorpora acceso ilimitado a Labs, la herramienta que permite crear desde informes y hojas de cálculo hasta paneles y aplicaciones web sencillas, que Perplexity lanzó el pasado mes de mayo para los usuarios adscritos al plan Pro.Los miembros que se suscriban a Perplexity Max también accederán más rápido a las nuevas funciones y productos que incorpore el motor de búsqueda impulsado por IA. En este caso, la compañía ha mencionado que estos usuarios serán los primeros en acceder a Comet, el nuevo navegador de Perplexity que trabaja con IA.Del mismo modo, en este nuevo plan tendrá más fuentes de datos premium y ofrecerá "beneficios de marcas líderes exclusivos". También incluye los modelos de IA más avanzados, como OpenAI o3-pro y Claude Opus 4, con nuevos modelos fronterizos a medida que evolucionan, y sus miembros recibirán soporte prioritario como uno de los servicios de esta nueva suscripción.La compañía ha informado de que este plan ya está disponible tanto en la web como en iOS, y los usuarios pueden actualizar su suscripción en el apartado de configuración.

Aseguran que Max Verstappen aceptó una propuesta de Toto Wolff para unirse a Mercedes en 2026

Max Verstappen, el cuatro veces campeón del mundo de la Fórmula 1 con Red Bull, podría estar por cerrar su traspaso a Mercedes Benz para el 2026. Así lo confirman en Italia medios especializados en automovilismo, en donde aseguran que el holandés ya habría aceptado la oferta del jefe de equipo, Toto Wolff, y solo restaría conseguir la aprobación de la mesa ejecutiva de la escudería alemana.Se trata de una nueva novela que podría llegar a su fin antes de lo pensado, pero también diluirse con el pasar de los meses como ocurrió con los rumores de la multimillonaria oferta que le había hecho Aston Martin a Verstappen el año pasado tras la llegada del ingeniero Adrian Newey. Sin embargo, esta vez, los murmullos podrían hacer retumbar al Gran Circo. Según reportó Sky Sports Italia, "Verstappen está cerca de unirse a Mercedes" y ya habría aceptado la oferta de Wolff para sumarse como el piloto número uno de Mercedes en 2026 con el cambio reglamento. Pero, según aclararon, "parte de la mesa directiva de Mercedes aún no ha aprobado la decisión final, ya que, dada la revolución regulatoria, las flechas plateadas podrían tener, independientemente del tándem de pilotos, el mejor coche de la parrilla".El piloto estrella de Red Bull terminó 2024 con su cuarto título del mundo consecutivo tras un par de temporadas de domino absoluto. Pero el sabor de la victoria llegó con gusto a incertidumbre dado que escuderías como Mclaren, Ferrari e incluso Mercedes habían logrado alcanzar el rendimiento del RB20 y, en el caso del equipo integrado por Lando Norris y Oscar Piastri, con su MCL39, superaron ampliamente al irregular RB21 en el comienzo de este año.Los rumores sobre la salida de Verstappen no son recientes, sino que, como se comentó previamente, sobrevuelan desde el mal segundo semestre de Red Bull del año pasado y continuaron a lo largo de esta primera mitad de 2025 a raíz de no alcanzar las expectativas de rendimiento: solo dos victorias (Suzuka e Imola) en 11 carreras.Por el momento, Verstappen tiene contrato con la escudería austríaca hasta 2028, pero según se comentó en diferentes medios especializados, el piloto de 27 años tendría una cláusula de salida temprana si es que, llegado el receso de mitad año, no se encuentra entre los tres primeros en la tabla de pilotos del campeonato mundial. Antes de que comience el fin de semana en Silverstone, Verstappen está tercero con 155 puntos, a 61 de Piastri y a 46 de Norris.El fin de semana pasado durante el Gran Premio de Austria (Red Bull Ring) hubo comentarios de los protagonistas que reflotaron aun más los rumores de esta aproximación de Verstappen hacia las Flechas Plateadas. Quien se expresó al respecto fue Wolff. "Solo quiero tener las conversaciones a puerta cerrada, no en asambleas públicas. Tenemos dos pilotos que llevan mucho tiempo en nuestro programa, pilotos con los que estoy encantado de contar, pilotos que tendrán un gran futuro en el equipo". "Me encantaría tenerlo", explicó entrevistado por Sky Sports F1.Si bien Wolff respaldó a sus dos pilotos titulares, tanto a George Russell como a Andrea Kimi Antonelli, parecería ser que ninguno tiene su asiento asegurado. Sobre todo el británico, a quien se le vence el contrato este año y aun está en negociaciones para su renovación por una suma de 35 millones de euros.La prensa no tardó en preguntarle a Russell sobre los rumores. Y si bien ha tenido fuertes cruces con el holandés, consideró que ve como algo "normal" que se mencione a Verstappen como un posible fichaje. "¿Por qué no estaría en el radar?", manifestó el piloto de 27 años en diálogo con ESPN tras su victoria en Canadá. "Es uno de los mejores, y lo entiendo. De cada uno depende demostrar su valía", enfatizó.Desde Red Bull, tanto Helmut Marko como Christian Horner se mantienen cautos. "Hay mucho ruido y creo que a Max le molesta bastante", dijo Horner a Sky Sports F1 y agregó: "Somos muy claros con el contrato que tenemos con Max hasta 2028. Todo lo que se ha dicho es pura especulación. Solemos no prestarle demasiada atención".Por su parte, Marko, en abril, se mostró preocupado por la posibilidad de que Verstappen abandonara el equipo si no se le proporcionaban mejoras para el coche que mejoraran su rendimiento durante la temporada, según reportó The New York Times.La temporada de 2026 marcará el inicio de una nueva era técnica para la F. 1, con la renovación del diseño de los monoplazas y la normativa de los motores. Por lo tanto, tanto Mercedes como Red Bull deberán apostar por el mejor equipo posible. Los alemanes deberán decidir si incorporar a un multicampeón del mundo que le de a la escudería una nueva era dorada similar a la de Lewis Hamilton entre 2014 y 2020, pero dejando de lado a uno de sus pilotos en quienes invirtieron en su formación desde una temprana edad. Russell demostró haber dejado atrás la sombra de su compatriota y tener la consistencia suficiente para mantenerse a tiro de la pelea por el mundial. Mientras que la joven promesa italiana de 18 años, Antonelli, se posicionó hasta ahora como el mejor rookie de la temporada. Asimismo, desde la salida de Sergio "Checo" Pérez, Red Bull no halló un compañero que pueda seguirle los pasos a Verstappen y en 2025, primero con Liam Lawson y ahora con Yuki Tsunoda, más del 90% de los puntos del campeonato se los deben al holandés, que, cada fin de semana se muestra cada vez más disconforme con su monoplaza y lejos de pelear por su quinto título mundial. La salida de Verstappen podría hacer temblar los cimientos de una escudería que gira en torno a una única figura.

Lo mejor para ver en Max estrenos en julio de 2025

Se confirmó el cronograma oficial de estrenos. Uno por uno, los detalles más relevantes de cada uno.

"Sinners", la película dirigida por Ryan Coogler con Michael B. Jordan ya tiene fecha de estreno en Max

Escrita y dirigida por Coogler el elenco se completa con Hailee Steinfeld, Jack O'Connell, Wunmi Mosaku, Jayme Lawson, Omar Miller y Delroy Lindo.

¿Y si Max Verstappen salta a Mercedes en 2026?: el "bombazo" que le faltaba a una Fórmula 1 que no para de asombrar

Russell tiró la primera piedra al decir que estaba seguro que Wolff conversó con el neerlandés.Toto no eludió la cuestión en el Gran Premio de Austria, pero fue ambivalente.Mad Max se cansa de que le pregunten siempre lo mismo, pero sabe que Red Bull está en baja,

Gran Premio de Austria: el toque y abandono de Max Verstappen y Kimi Antonelli que provocó la furia del cuádruple campeón mundial

El Gran Premio de Austria arrancó de manera accidentada, ya que hubo bandera amarilla cuando apenas transcurría media vuelta de la prueba. Sucedió que Kimi Antonelli se llevó por adelante a Max Verstappen en la curva 3. Así, tanto el piloto de Mercedes como el cuádruple campeón del mundo quedaron fuera de carrera de manera prematura. El toque y abandono entre Max Verstappen y Kimi AntonelliCon el accidente, Franco Colapinto se vio inmediatamente beneficiado, ya que quedó en el 11° lugar, después de haber partido desde la 14° posición. Asimismo, Carlos Sainz había tenido un sobrecalentamiento de su auto y ni siquiera pudo largar. El accidente desató la bronca de Verstappen, que se descargo en la radio ante la escudería Red Bull: "Estoy afuera, me golpearon como loco. ¡Idiotas!", criticó. El incidente ocurrió en la subida hacia la curva 3, una horquilla hacia la derechas. Antonelli, que había largado desde la novena posición, aparentemente erró el punto de frenada y se desvió hacia el interior para evitar a los autos que tenía delante. Sin embargo, bloqueó los neumáticos y terminó chocando directamente contra la parte trasera del monoplaza de Verstappen -que había arrancado séptimo- en el vértice de la curva.

A 20 años de su llegada, RE/MAX afianza su expansión y apuesta al crecimiento del sector inmobiliario argentino

La reaparición de los créditos hipotecarios, la desregulación y el blanqueo, reactivó un sector clave de la economía que proyecta un año de consolidación y crecimiento para el mercado del real estate.

"Mejor no opino, a ver si me sancionan": la Fórmula 1 contó cómo decide los castigos pero los pilotos, con Max Verstappen a la cabeza, siguen escépticos

Se publico el reglamento que se sigue para poner o no una sanción.Sobrepasos en curva, los puntos más sensibles.El tetracampeón mundial, por las dudas, eligió el camino del silencio y la ironía

Max Verstappen se negó a filmar una escena con Brad Pitt en la nueva película de F1

Brad Pitt vuelve a estar en boca de todos tras el estreno de F1, la película. Pocas horas después de la llegada del film a Argentina, se supo que Max Verstappen, el cuatro veces campeón del mundo, se negó a filmar una escena con él para esta producción que, en gran parte, fue rodada durante algunos de los Grandes Premios del calendario de Fórmula 1 2024. En la película que protagonizan Pitt, Kerry Condon y Damson Idris, el conductor de la escudería Red Bull tuvo una participación mínima, a diferencia de otros colegas y a pesar del entusiasmo de los directivos deportivos de la F1 por apoyar el proyecto dirigido por Joseph Kosinski y producido por Lewis Hamilton.Según informó The Telegraph en un artículo sobre cómo los pilotos reales ven la película, se reveló que Verstappen se negó a filmar una escena en una discoteca junto a la estrella de Hollywood. Además, el piloto rechazó la invitación para asistir al estreno de la película, a la que sí acudieron otros compañeros de la F1, como Charles Leclerc, Lando Norris, Pierre Gasly, su coequiper Yuki Tsunoda y Franco Colapinto, entre otros."Max Verstappen aparentemente rechazó filmar una escena adicional en una discoteca con Brad Pitt. El cuatro veces campeón del mundo también se ausentó de la proyección para pilotos en Mónaco y del estreno en Nueva York", informó el medio inglés. Cuando el sitio Planet F1 le preguntó por qué no había asistido a la proyección, el neerlandés respondió: "Quise pasar más tiempo en privado, porque al final del día también es tiempo personal, incluso la noche. Creo que se estrena el 27 de junio (fecha de lanzamiento en EE.UU.), así que la voy a descargar en Apple". "Obviamente lo entiendo. Estaba la oportunidad de verla, pero si la veo ahora o en tres o cuatro semanas, también está bien. Escuché buenos comentarios sobre la película, así que estoy seguro de que será emocionante", agregó. Hasta ahora, Max no comentó nada sobre la información que indicaba que rechazó filmar la escena con Pitt. Incluso, el equipo de comunicación de Red Bull y sus representantes tampoco hicieron comentarios al respecto. F1, la película ya se estrenó a nivel mundial. La misma se destaca por sus espectaculares escenas de carreras, capturadas en pistas reales. Con Brad Pitt como protagonista, fue filmada en fines de semana reales de Grandes Premios con acceso total a paddocks y con coches de F2 modificados, ya que les agregaron unas cámaras especiales para maximizar la inmersión de los fanáticos en el cine. Además, contó con la asesoría de especialistas y figuras del deporte para que estén en todos los detalles.

Lazarus, capítulo 12: cuándo y a qué hora se estrena el nuevo episodio del anime en Max

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La ira de Max Verstappen: la feroz arremetida, el arrepentimiento y una sanción que lo pone contra las cuerdas en las próximas dos fechas de la Fórmula 1

El neerlandés chocó de forma intencional a George Russell en el GP de España y la penalización incluyó una caída al décimo puesto, su peor resultado desde 2017, y tres puntos de su superlicencia, en la que está a uno del strikeout.Cambió su discurso en 24 horas y la prensa internacional señaló su conducta como "un problema grave que la FIA sigue ignorando".

La serie biográfica "Chespirito: sin querer queriendo" ya está disponible en Max

La bio serie es una oportunidad para conocer más sobre Roberto Gómez Bolaños, tanto su camino como creador de personajes icónicos de la televisión, como su camino personal.

El descontrol de Max Verstappen, las disculpas públicas a Red Bull y cómo se "desató el infierno" en España

El Gran Premio de España provocó una diversidad de situaciones en el circuito de Montmeló. Sin embargo, la mayor polémica ocurrió con Max Verstappen sobre el cierre de la carrera, cuando se descontroló y chocó a George Russell. Fue penalizado por esa acción, perdió varias posiciones, despertó una ola de críticas, quedó expuesto más que nunca y hasta tuvo que disculparse con los ingenieros de Red Bull debido a sus reacciones descontroladas. Incluso, Helmut Marko, uno de los asesores de la escudería, graficó metafóricamente el episodio protagonizado por el neerlandés: "Se desató un infierno".La furia de Verstappen nació cuando en la última parada, sobre el final del Gran remio, la escudería determinó cambiar por neumáticos duros, lo que provocó que su auto perdiese rendimiento: "Fue un error elegir ese neumático duro. Por supuesto que Max preguntó por qué le dieron ese neumático. La explicación fue sencilla: 'porque era el único juego nuevo que nos quedaba'. Así que nuestro razonamiento fue erróneo: asumimos que un neumático nuevo es automáticamente mejor que uno usado", reconoció Marko a Servus TV. Drama in the closing stages of the race! ð??±Max Verstappen drops to P10 following a 10-second penalty for causing a collision with George Russell #F1 #SpanishGP pic.twitter.com/anhkyJ92pk— Formula 1 (@F1) June 1, 2025El epílogo es conocido: Verstappen perdió primero el tercer lugar ante Charles Leclerc y después George Russell también intentó adelantarlo y allí comenzó el descontrol del neerlandés: "Max conoce el reglamento al detalle. Inmediatamente dijo 'oye, no tenía control y por eso tuve que irme largo'", mencionó Marko sobre el incidente de la primera curva.Y continuó: "Internamente pensamos que estaba al 50%. Y como ocurrió inmediatamente después del período del coche de seguridad, el impacto de una penalización de 10 segundos resultaba mucho mayor que si hubiera ocurrido en la mitad de la carrera. Eso fue un factor. Max no quería devolver la posición, pero le dijeron que lo hiciera. Lo hizo bajo protesta".Marko buscó explicar por qué Verstappen se abrió y chocó aparentemente en forma intencional a Russell tras estar con los autos a la par, justo en el momento que se determinó cederle la posición al inglés. "Max dejó de acelerar, así que supusimos que quería dejar pasar a Russell. Pero de repente volvió a acelerar. No sé qué error de juicio cometió o qué proceso de pensamiento estaba pasando dentro de él. Entonces se desató el infierno".El choque con Russell se debió a las emociones de Verstappen, según Marko: "Fue innecesario y se perdieron muchos puntos. Pero debido a todos los incidentes y decisiones erróneas que desafortunadamente tuvieron lugar, simplemente se vio superado por las emociones".El lunes último, Verstappen se refirió sobre el incidente en las redes sociales afirmando que su acción sobre Russell "no fue buena" y que "no debería haber ocurrido". La palabra de HornerEl director del equipo Red Bull, Christian Horner, contó que Max Verstappen se disculpó por su incidente con George Russell. En su cuenta de Instagram, Horner escribió: "España cierra el triplete y nos vamos de Barcelona frustrados por no haber sacado más de la carrera. Como equipo atacamos en la tercera parada, que era la mejor estrategia, y sólo el coche de seguridad nos pasó por encima. Nunca habríamos estado tan cerca de Lando si no hubiera sido por el coche de seguridad. View this post on Instagram A post shared by Christian Horner (@christianhorner)Y continuó: "El coche de seguridad salió en el peor momento posible para nuestra estrategia, teníamos la opción de seguir con neumáticos viejos o arriesgar con un juego nuevo de neumáticos duros. La retrospectiva siempre es 20/20, pero tomamos la mejor decisión en ese momento con la información que teníamos. El resultado que siguió fue frustrante, ya que parecía que iba a ser un podio fácil para Max y unos buenos puntos en el campeonato."Max se disculpó en la junta por su incidente con Russell. El SC también perjudicó la carrera de Yuki Tsunoda, que habría estado muy cerca, si no en los puntos, si nos fijamos en la trayectoria que llevaba."Pero así son las carreras. Puede cambiar en una fracción de segundo. Es una de las razones por las que todos estamos tan cautivados y enamorados de este deporte. Ha sido un fin de semana duro, pero trabajaremos intensamente en las próximas semanas para mejorar la puesta a punto del coche y volver fuertes en Montreal".

Qué ver en FLOW, Apple TV+, MAX y Disney+: de Chespirito a la nueva ficción de Owen Wilson

El mes de junio tiene preparado grandes sorpresas en materia de cine y series. Varios estrenos y el regreso del chef Carmy forman parte del menú de ficciones que llegarán a las plataformas streaming a lo largo del mes. Viudas negras: p*tas y chorras (miniserie) Malena Pichot y Pilar Gamboa protagonizan esta comedia negra sobre una mujer que quiere olvidar para siempre un pasado delictivo. Maru (Gamboa) tiene un estilo de vida muy costoso, y en el exclusivo barrio cerrado en el que vive, ella es alguien muy respetado. Claro que nadie sabe que durante su juventud, Maru fue una viuda negra que robó a todos los hombres que cayeron en sus garras. Maru contaba con la ayuda de Mica (Pichot), otra viuda negra con la que cometía varios de sus golpes. Varios años después, esos robos regresan para atormentar a la protagonista y poner en jaque su acomodado status quo. Por ese motivo es que la protagonista deberá desentrañar el misterio y enfrentarse a las consecuencias de un pasado que ahora llega para cobrarse el vuelto. El elenco de esta producción argentina de ocho episodios, lo completan otros importantes nombres como Fernanda Callejón, Monna Antonópulos, Marina Bellati, Minerva Casero, Alan Sabbagh, Julián Lucero, Georgina Barbarossa, Pachu Peña , Emilia Mazer, Benjamín Rojas, Julián Kartun y Esteban Prol, entre otros. Viudas negras: p*tas y chorras estrena durante junio, en FLOW y TNT. Stick: el swing perfecto (primera temporada)Esta cálida comedia protagonizada por Owen Wilson transcurre en el mundo del golf, un campo que aquí se convierte en el telón de fondo para una historia de redención. Wilson encarna a Pryce Hill, un exgolfista profesional que pudo tener el mundo a sus pies si no hubiera sido porque ese sueño murió de manera precipitada cuando él estaba en su mejor momento. Con la mochila de un éxito que no fue y un divorcio que lo dejó maltrecho, Pryce sobrevive como puede con su empleo como vendedor de artículos deportivos. Hasta que llega a su vida un joven llamado Santi (Peter Dager), que con apenas 17 años se perfila como una de las mayores promesas del golf. A partir de ese encuentro, Pryce intentará apadrinar al adolescente para lograr revancha en ese sueño que se le escapó de las manos: ser el golfista más importante de todos los tiempos. Stick: el swing perfecto es una prometedora comedia, que interesará especialmente a los aficionados de este deporte, ya que aparecen varios golfistas conocidos, entre los que se destaca a Collin Morikawa, Keegan Bradley, Max Homa y Wyndam Clark. Estrena el 4 de junio por Apple TV+. Chespirito: fue sin querer queriendo (miniserie)Luego de varios años de producción, constantes reescrituras de guion y un cuidadoso proceso de casting, finalmente está todo listo para el estreno de la esperada biopic basada en la vida de Roberto Gómez Bolaños, también conocido como Chespirito. El creador de entrañables personajes como El chavo del 8 o el Chapulín colorado tuvo una vida atravesada por el éxito, pero también por muchas dificultades. Su amor por la televisión y su deseo por hacer reír a los espectadores, lo llevó a inventar personajes que se robaron el corazón primero de los mexicanos y luego del mundo. Y aunque Chespirito era amado por sus fans, eso no le impedía protagonizar discusiones con sus compañeros de elenco, como también tuvo varios sinsabores en su vida romántica. El éxito, las amarguras y todo eso que no se contó será revelado en el marco de esta miniserie de ocho episodios. Disponible a partir del 5 de junio en MAX. Depredador: cazador de asesinos (película)La franquicia de Depredador expande sus horizontes mediante este largometraje animado, que está integrado por tres relatos. El eje está puesto en la llegada de varios Depredadores a la Tierra, que en distintos períodos y países, se enfrentaron con humanos que les hicieron frente. De este modo, una poderosa guerrera vikinga, un ninja durante el Japón antiguo y un piloto Aliado en la Segunda Guerra Mundial, deberán hacerle frente a los sangrientos invasores que llegan desde el espacio para descuartizar a todos los humanos que se interpongan en su camino. Depredador: cazador de asesinos es un film violento en el que abundan los descuartizamientos y las luchas que hicieron de esta saga una de las más populares del cine. Este largometraje llega el 6 de junio a Disney+.Echo Valley (película)Un drama sobre la difícil relación de una madre con su hija, la incondicionalidad de ese vínculo y los límites que una mujer es capaz de cruzar por amor hacia su familia son los ejes de este film. La dinámica entre Kate (Julianne Moore) y su hija Claire (Sydney Sweeney) va de mal en peor. La joven es muy problemática y su madre no sabe ni cómo contenerla, ni cómo acercarse a ella. Hasta que una noche cambia todo, cuando Claire regresa a su casa en estado de shock y cubierta de la sangre de alguien más. A partir de ese instante, Kate intentará desentrañar qué le sucedió a ella, si la adolescente fue víctima o victimaria, y de qué modo puede protegerla de una situación que tendrá peligrosas consecuencias. En el camino, entre ambas mujeres surgen conflictos, pero también la firme decisión de una madre que hará lo que sea necesario con tal de preservar a su hija. Echo Valley estrena el 13 de junio en Apple TV+.El oso (cuarta temporada) ¡Regresa el chef Carmy! El actor Jeremy Allen White vuelve a ponerse en la piel de su icónico personaje televisivo para una nueva tanda de episodios de esta ficción que combina drama con ingeniosos toques de humor. A pesar de los dolores de cabeza que le significa su entorno, el protagonista no deja de contar con la ayuda de Sydney (Ayo Edebiri), Richie (Ebon Moss- Bachrach) y todo el equipo de El Oso, el restaurante en el que transcurre la acción. Año a año, esta serie no deja de sumar seguidores y de acumular prestigiosos premios. Por este motivo es que la cuarta temporada significa no solo ser testigos de los nuevos problemas que deberá resolver Carmy, sino también comprobar si el piso de calidad de esta producción sigue tan alto como siempre. Disponible a partir del 25 de junio en Disney+.

Lo mejor para ver en HBO Max estrenos en junio de 2025

La plataforma vuelve a su nombre original. En detalle, el calendario completo de lanzamientos.

Lazarus, capítulo 9: cuándo y a qué hora se estrena el nuevo episodio del anime en Max

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Max Martin, el genio sueco detrás de los mayores éxitos de la historia del pop

Colaborando con Maroon 5, Katy Perry, Britney Spears, Taylor Swift, entre otros, consolidó su huella sonora mientras evita la exposición y cultiva una leyenda silenciosa

Ellos serán Harry, Ron y Hermione en la nueva serie de Harry Potter para Max: cuándo y dónde se podrá ver en México

Los fans de la franquicia literaria creada por J. K. Rowling ya pueden conocer a los nuevos protagonistas del Mundo Mágico

Max Liñán se mete en la final del Europeo de trampolín de 1 metro

Novedades de Disney+, HBO Max y Paramount+

Lazarus, capítulo 8: cuándo y a qué hora se estrena el nuevo episodio del anime en Max

La serie está dirigida por Shinichiro Watanabe, conocido por Cowboy Bebop.Promete captar la atención de los espectadores por su estilo cinematográfico y sus coreografías de combate

Tranquilo, Max: el enojo de Verstappen con Franco Colapinto en el Gran Premio de Mónaco

El campeón del mundo le mostró su fastidio al argentino por una maniobra lenta en plena vuelta rápida. Irónicamente, le levantó los pulgares y lo aplaudió.

"Welcome to Derry": la serie que expandirá el universo de "It" en Max podría durar hasta tres temporadas

La serie precuela de "It" explorará la evolución del aterrador Pennywise a lo largo de décadas y mostrará sus raíces desconocidas.

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"It: Welcome to Derry": La serie explorará el pasado del temido payaso en un periodo de 27 años. Ambientada en 1962, abordará el contexto social de la época y el renacer del terror en Derry.

'Tiempos vivos' será el lema de los Premios Max de las artes escénicas

Novedades en Netflix, Paramount+ y HBO Max

Max Verstappen archivó al piloto fantasma y desempolvó el brillo de campeón mundial en Imola

Con uno de sus fantásticos trucos y tomando rédito de un desliz de quien en las últimas carreras descubrió la receta para desnudar sus artimañas, Max Verstappen hizo sencillo lo que asomaba complejo para firmar un contundente triunfo en Imola, donde Franco Colapinto terminó 16°. El neerlandés convirtió lo que se presentó como una partida enredada en una maniobra magistral para erigirse en el puntero y, desde la cima, empequeñecer a los rivales: no acertó en el movimiento inicial, cuando las luces rojas de los cinco semáforos se apagaron, pero con maestría recuperó el tiempo y el espacio para desbaratar el ataque de George Russell (Mercedes) y dibujar el adelantamiento sobre Oscar Piastri (McLaren). Toda la obra la compuso en una misma secuencia: estiró la frenada y lanzó el RB21 que aceleró como un cohete en la segunda sección de Tamburello, la variante que resultó trágica para Ayrton Senna en 1994 y en donde se accidentó en la prueba de clasificación Franco Colapinto en su estreno con Alpine. De dominado a dominador absoluto, MadMax administró cada detalle para festejar su sexagésimo quinto triunfo en el día en que Red Bull celebró su carrera número 400 en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Emilia Romagna.Derrotar a la alineación de McLaren, con Piastri desde la pole y Lando Norris acechando desde la cuarta posición, era el desafío para el tetracampeón del mundo, un piloto que cuando el resto imaginó que el nacimiento de su hija Lily -fruto de la relación con su pareja Kelly Piquet- podía quitarle tiempo, multiplica los retos. Entre los grandes premios de Miami y de Emilia Romagna tomó parte de una sesión de pruebas oficiales en el legendario circuito de Nordschleife, en Alemania. Todos quedaron sorprendidos por el rendimiento de Franz Hermann, el piloto fantasma que en un Ferrari 296 GT3 del equipo Emil Frey -escuadra que participa en las carreras de resistencia- batió el récord de vuelta de la clase. El Infierno Verde también se rendía a Verstappen, que utilizó el pseudónimo alemán -inventado por él mismo- para pasar desapercibido en la pista, aunque el cronómetro hizo salir a la luz su verdadera identidad. "Me pidieron un nombre para la lista de inscriptos y pensé en el más alemán que me vino a la mente. Fui más rápido que el récord, pero no estaba ahí para demostrar nada, sino para divertirme y aprender el circuito", confesó MadMax en Imola. El principal motivo de la presencia en Nurburgring, trazado que solo conocía por su pasión por las SimRacing, era apoyar a su joven pupilo Thierry Vermeulen, de 22 años.La voracidad en la pista es una marca registrada de Verstappen que, así como sin proponérselo logra bajar el tiempo en un Ferrari GT3 en Nordschleife, en Imola recuperó el brillo que McLaren esmeriló en el cierre del año pasado y el inicio del actual curso. Agresivo en el comienzo, con rapidez abrió una ventana para quedar a resguardo de Piastri, que sin aire limpio no logró ubicarse en espacio de DRS. El neerlandés dominó la pista y también las estrategias para minimizar el efecto tenaza que pretendió ejecutar la escudería de Woking. El abandono de Esteban Ocon (Haas) provocó la activación del Virtual Safety Car y Verstappen aumentó la brecha: hizo el recambio de neumáticos perdiendo alrededor de menos de 10 segundos que Piastri y Norris.El resumen del triunfo de Verstappen El golpe de escena que supuso el ingreso del Auto de Seguridad por la avería que complicó a Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), el joven italiano que invitó a sus compañeros de secundaria a la carrera, no inquietó a Verstappen, aunque la brutal diferencia que había establecido en el reloj desaparecía. Volvió al garaje para montar neumáticos duros a estrenar y desde el muro le comunicaron que Piastri -ganador de las últimas tres carreras del calendario- se mantenía en la pista con gomas desgastadas y Norris había calzado un juego usado en el entrenamiento del viernes. Aceleró apenas se marchó el Safety Car y abrumó a los usuarios de McLaren, al extremó que en el giro 58 marcó el récord de vuelta para ganar por más de seis segundos de diferencia, una ventaja que tejió en apenas una decena de giros."Creo que ser segundo era lo mejor que podíamos lograr", se sinceró Norris. "Max era rápido y Red Bull fue rápido, y no tuvimos las respuestas aún con las oportunidades que se abrían y desaparecían", explicó el británico, que en el tramo final ejecutó el sobrepaso a Piastri en una señal de que no hay orden de equipo en Woking. Sin dejar traslucir sus emociones, algo que lo caracteriza en la victoria como en la derrota, Piastri detalló lo que desde afuera podría argumentarse como una decepción: "Frené muy temprano y él hizo una muy buena maniobra. Creo que tomamos alguna que otra decisión incorrecta: hay muchas cosas que analizar", expresó el australiano, que completó el podio y con 146 puntos es el líder del Mundial de Pilotos, con una ventaja de 13 unidades sobre Norris y de 22 frente a Verstappen.Vencedor absoluto, dominante como en los mejores días de Red Bull Racing, Verstappen enseñó que tiene tiempo y espacio para todo. "Quiero disfrutar del día de hoy, no está mal para nuestra carrera 400", sentenció Franz Hermann, el piloto fantasma que desempolvo el brillo del campeón del mundo.

Así quedó la tabla de posiciones de la Fórmula 1, tras el triunfo de Max Verstappen en el GP de Emilia-Romagna en Imola

Max Verstappen (Red Bull) lideró este domingo el Gran Premio de Emilia-Romagna en el autódromo Enzo y Dino Ferrari de Imola, que correspondió a la séptima fecha del calendario 2025, y achicó la desventaja que tiene en la tabla de posiciones de pilotos con los representantes de McLaren, Oscar Piastri y Lando Norris, quienes completaron el podio.El neerlandés largó la final en el segundo lugar y en la primera vuelta superó a Piastri con una gran maniobra en la curva de Tamburello. A partir de allí, dominó la carrera con una gran ventaja y defendió la ubicación en el epílogo cuando se le arrimaron todos los rivales por un Safety Car. Así, sumó 25 unidades y se mantiene tercero en la general con 124, pero le descontó a los dos punteros que son Piastri con 146 -cosechó 15 tantos gracias al tercer lugar- y Norris con 133 -sumó 18 producto de su segundo puesto-.Franco Colapinto disputó su primera carrera en la temporada como titular en Alpine y llegó 16°, posición en la que comenzó la prueba tras una clasificación en la que logró el 15° mejor tiempo -largó la definición un puesto por detrás por una sanción- y, después, chocó su monoplaza y no pudo participar de la Q2. Su compañero Pierre Gasly, en tanto, quedó 13° y tampoco sumó unidades en Imola.En la tabla de constructores McLaren sigue arriba de todos con 279 puntos y Mercedes, como único escolta con 147 luego del séptimo lugar de George Russell y el abandono de Kimi Antonelli. Red Bulla acumula 131 unidades y Ferrari, 114, por el cuarto puesto de Lewis Hamilton y el sexto de Charles Leclerc.Calendario, ganadores y posiciones de la Fórmula 1 2025GP de Australia en Melbourne - Lando Norris (McLaren).GP de China en Shanghái - Oscar Piastri (McLaren).GP de Japón en Suzuka - Max Verstappen (Red Bull).GP de Bahréin en Sakhir - Oscar Piastri (McLaren).GP de Arabia Saudita en Yedá - Oscar Piastri (McLaren).GP de Miami - Oscar Piastri (McLaren).GP de Emilia-Romagna en Imola - Max Verstappen (Red Bull).25 de mayo: GP de Mónaco.1° de junio: GP de España en Montmeló.15 de junio: GP de Canadá en Montreal.29 de junio: GP de Austria en Spielberg.6 de julio: GP de Gran Bretaña en Silverstone.27 julio: GP de Bélgica en Spa-Francorchamps (sprint).3 de agosto: GP de Hungría en Budapest.31 de agosto: GP de Países Bajos en Zandvoort.7 septiembre: GP de Italia en Monza.21 septiembre: GP de Azerbaiyán en Bakú.5 de octubre: GP de Singapur.19 de octubre: GP de Estados Unidos en Austin (sprint).26 octubre: GP de México en Ciudad de México.9 de noviembre: GP de Brasil en Interlagos (sprint).22 de noviembre: GP de Las Vegas.30 de noviembre: GP de Qatar en Lusail (sprint).7 diciembre: GP de Abu Dhabi en Yas Marina.Equipos y pilotos de la temporada 2025La grilla de equipos y pilotos de la F1 2025 se modificó con respecto al inicio de la temporada. Tras la segunda fecha, hubo un "trueque" entre Red Bull y Racing Bulls en el que el japonés Yuki Tsunoda se hizo con el lugar de Liam Lawson y pasó a ser compañero de Max Verstappen. Lawson volvió a la escudería que compitió el año pasado y comparte equipo con el debutante Isack Hadjar. Luego del GP de Miami, correspondiente a la sexta jornada, Alpine prescindió de Jack Doohan y le dio la titularidad a Franco Colapinto junto a Pierre Gasly, el piloto principal de la escudería gala.En el resto de los equipos no hay cambios en relación a cómo empezaron el 2025. Williams cuenta con Alexander Albon y Carlos Sainz Jr., quien firmó contrato hasta 2028 después de su salida de Ferrari por la llegada de Lewis Hamilton. El multicampeón inglés hace dupla con Charles Leclerc. Kick Sauber y Haas, en tanto, se renovaron por completo con respecto a 2024. Los suizos contrataron al brasileño Gabriel Bortoleto, de 20 años y campeón de la Fórmula 2 el año pasado, y a Nico Hulkenberg (justamente desde Haas); mientras que los norteamericanos sumaron a Oliver Bearman y a Esteban Ocon, quien dejó Alpine.Otro juvenil que desembarcó en la Fórmula 1 fue Kimi Antonelli, de 18 años y reemplazante de Hamilton en Mercedes. Allí corre junto al experimentado George Russell. Solo dos los equipos mantuvieron a sus pilotos de la temporada anterior: Aston Martín sigue con Fernando Alonso y Lance Stroll y McLaren, último ganador del campeonato de constructores y máximo favorito para el campeonato en curso, con Lando Norris y Oscar Piastri.

El legado de Max, el valiente perro policía que sobrevivió a múltiples puñaladas y conquistó a una comunidad

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Por qué Franco Colapinto sorprendió a Max Verstappen al utilizar el DRS en Imola

"¿Qué está haciendo este muchacho?", lanzó, sorprendido, el neerlandés Max Verstappen a través de la radio cuando a falta de ocho minutos en la segunda tanda de entrenamientos atravesó la recta principal de Imola detrás de Franco Colapinto, que le ofrecía resistencia y al que no lograba superar.En un segmento de la práctica deñ Gran Premio de Emilia-Romagna en la que probaban con tanques llenos, el tetracampeón de la Fórmula 1 aceleró con su Red Bull con la intención de sobrepasar al Alpine. Sin embargo, el argentino utilizó el sistema de DRS para alejarse durante un tramo del circuito. "No tengo idea", escuchó Max de su ingeniero, Gianpiero Lambiase, igualmente asombrado.¿Qué sucedió? En su día de regreso a la competencia en la categoría, Franco utilizó la doble jornada para familiarizarse con el auto para sacarle el mejor rendimiento posible este fin de semana. Pero esa protección para mantenerse adelante de Verstappen no estaba en los cálculos de nadie, sin haber nada en disputa.El DRS (Sistema de Reducción de Resistencia, según sus siglas en inglés) es el mecanismo que tienen los coches en el alerón trasero que permite que, cuando un vehículo está a menos de un segundo del que tiene delante, su piloto pueda activarlo en las zonas del circuito designadas para eso, con el fin de ganar velocidad por menor oposición al aire. En el tablero en el volante, el conductor recibe una señal que le advierte que se cumple esa condición."¿QUÉ ESTÁ HACIENDO?" la sorpresa de Verstappen al ver que Franco Colapinto se defendió con el DRS.ð??º #ImolaGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Premium pic.twitter.com/AV2ysgnIVf— SportsCenter (@SC_ESPN) May 16, 2025Ahora bien, ¿por qué se sorprendió el múltiple campeón, entonces? Sucede que lo inusual, cuando se trata de un entrenamiento que simula una condición de carrera, es que un piloto utilice ese sistema, ya que si la situación se hubiera producido en la prueba de clasificación o en la competencia central, el que habría estado habilitado para abrir el DRS habría sido Verstappen, por estar a menos de un segundo de Colapinto, y no Franco, que no tenía a otro auto delante en ese parámetro.Reglamentariamente, lo que hizo el argentino no está prohibido en el entrenamiento, incluida la etapa de la práctica en la que los autos, teóricamente, giran con el depósito de combustible lleno. En rigor, nadie ajeno a los equipos conoce si tanto el Red Bull como el Alpine rodaban en ese instante con la capacidad completa del tanque, aunque se presume, por los tiempos que marcaban, que la carga no estaba completa.Colapinto decidió entonces, de manera excepcional, hacer una prueba de algo que no tiene un sentido práctico, ya que esa situación no puede darse en la pelea por una posición ni en la búsqueda de un mejor tiempo en la qualy.Desconcertado por la rareza, Verstappen exteriorizó su sensación con cierta incredulidad y en medio de su gen competitivo: por su mente no pasaba otro desenlace que dejar atrás al Alpine y alejarse, como está acostumbrado, pero debió esperar hasta otro sector del trazado. Se encontró con otro piloto que también procura superarse e ir siempre un poco más allá, especialmente en este reestreno en la Fórmula 1, luego de permanecer como suplente en las primeras seis fechas del campeonato.Lo principal de los entrenamientos de Imola

"¿Y este quién es?": la reacción de Max Verstappen al ver una maniobra de Franco Colapinto

En el circuito de Imola, durante la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Emilia-Romagna, una maniobra protagonizada por Franco Colapinto no pasó inadvertida para Max Verstappen. El piloto argentino, que por primera vez se subió al monoplaza A525 de Alpine, sorprendió al neerlandés al activar el DRS (sistema de reducción de arrastre) pese a estar con tanque lleno, una estrategia poco habitual en esas condiciones, pero con la que logró pasarlo de largo.La situación quedó registrada en la comunicación por radio entre Verstappen y su ingeniero de pista, Gianpiero Lambiase. "¿Qué está haciendo este chico? Usando su DRS...", comentó Max, desconcertado. A lo que Lambiase respondió con honestidad: "Ni idea". El intercambio fue captado por la transmisión oficial y rápidamente se viralizó en redes sociales, donde los usuarios, en especial los argentinos, salieron en defensa de Colapinto."Es argentino, indisciplinado, dijo Francisco", ironizó un usuario en X, en alusión a una frase célebre del papa Francisco. Otros celebraron la actitud desafiante del joven piloto. "Se hartó Colapinto de estar en el simulador que se puso a pelear en las prácticas a un cuatro veces campeón de la Fórmula 1. ¡Vamos, nene!", escribió otro, con entusiasmo.El intercambio reflejó no solo la personalidad frontal de Verstappen, ya conocida por sus frecuentes comentarios en la radio sobre sus colegas, sino también el carácter competitivo de Franco, quien a sus 21 años tuvo una jornada cargada de acción en su debut oficial de este año en Imola. En la FP1 terminó 17°, mientras que en la segunda tanda finalizó 13°, apenas detrás de su compañero Pierre Gasly.Además del cruce con Max Verstappen, Franco Colapinto tuvo otros momentos destacados en sus prácticas. Disputó un mano a mano con Lando Norris, uno de los pilotos más experimentados del campeonato, y recibió un insulto de Yuki Tsunoda, quien le levantó el dedo corazón, luego de que en una maniobra lo obstaculizara y perdiera una vuelta.

HBO regresa a llamarse HBO Max tras años de cambios; redes se llenan de memes por la confusión

Se trata de la cuarta ocasión en que Warner Bros. Discovery renueva la identidad de su plataforma de contenido continuo

Max vuelve a llamarse HBO Max: ¿Qué significan las letras "HBO"?

La plataforma cambiará nuevamente de nombre.Qué dijo el presidente de Warner sobre la decisión.

LAZARUS, capítulo 6: cuándo y a qué hora se estrena el nuevo episodio del anime en Max

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Aseguran que Max Verstappen probó una Ferrari en Nurburgring con un polémico seudónimo

La noticia corrió por los medios europeos especializados en automovilismo rápidamente: Max Verstappen estuvo probando una Ferrari. Surgió justamente desde las entrañas de Nurburbring, el circuito alemán que es el más largo del mundo y donde este viernes se desarrolló la tercera tanda de entrenamientos de la temporada de las Nurburgring Endurance Series (NLS).Hay impacto y suspenso en esa historia que se replica en portales como Motorsport y Auto, motor und sport, entre otros. Por un lado, por esa posible presencia del cuatro veces campeón de la Fórmula 1, en modo incógnito. Por el otro, por lo que generó el suceso sin que nadie pudiera registrar un video o imágenes nítidas del neerlandés, quien no tendría autorización para acelerar con otro auto que no sea el Red Bull con el que el 18 de este mes competirá en Ímola.El uso de seudónimos es bastante habitual, sobre todo en las carreras de resistencia, y en esa Ferrari 296 GT3, de 600CV, podía leerse "Franz Hermann" en la puerta del vehículo durante sus vueltas en el Nurburgring-Nordschleife. Eso incluía un elemento polémico, además, ya que el nombre coincide con un miembro del partido Nazi que, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, formó parte de la ocupación alemana de Polonia. También, con el de un zoólogo del siglo XIX que es recordado por las identificaciones y clasificaciones de especies de peces, reptiles y moluscos.La Ferrari fue inscripta por Emil Frey Racing, una escudería suiza que compite normalmente con los logotipos de Red Bull y Verstappen.com Racing en el DTM y el GT World Challenge, donde lo conduce otro neerlandés, Thierry Vermeulen. Este es hijo del mánager de Verstappen, Raymond Vermeulen, y un buen amigo del tetracampeón de la F1.Max probó varias veces coches GT3 en el pasado y también había anunciado públicamente su preferencia por el Nurburgring-Nordschleife. De hecho, compitió en carreras virtuales de la NLS digital en varias ocasiones, incluso con éxito.Durante una entrevista con el ganador en aquel momento, Verstappen aseguró: "El Nurburgring-Nordschleife es uno de mis circuitos favoritos, totalmente, y espero poder competir en un GT3 real dentro de unos años". No obstante, antes de empezar con un auto de esas características en el Nordschleife, tendría que obtener primero el llamado Permiso Nordschleife y, por lo tanto, empezar con vehículos de menores prestaciones. Según Auto, motor und sport, Verstappen podría abordar ese intento este año.Este viernes, las pruebas en el emblemático trazado alemán terminaron prematuramente para ese equipo. Alrededor del mediodía, esa Ferrari fue trasladada al paddock a bordo de una grúa después de que girara por la pista y se quedara sin combustible, según la información de Motorsport-Total.com. En ese momento pudo advertirse que no era Verstappen quien iba al volante, sino el británico Chris Lulham.Hay interrogantes y certezas de cara a lo que viene. La carrera de 6 horas de la NLS del 16 de agosto, que tiene lugar durante la pausa veraniega de la Fórmula 1, sería en un buen momento del año para Verstappen. Y la doble cita de la NLS, los días 13 y 14 de septiembre, y la novena prueba de la temporada, el 27 de septiembre, tampoco coinciden con carreras de la máxima categoría del automovilismo.

Cómo es el entrenamiento y la dieta de Franco Colapinto bajo la mirada de Bradley Scanes, el fisio que fue campeón con Max Verstappen

El británico se sumó al equipo del argentino, que volverá a la F1 en el GP de Emilia Romagna.El "fisio y coach" trabajó con el neerlandés en Red Bull entre 2020 y 2023.Esta semana se lo vio por primera vez con la ropa de Alpine, junto al piloto argentino.

Max Verstappen se subió a una Ferrari en Nürburgring y lo hizo con un seudónimo: la licencia que busca el tetracampeón de la Fórmula 1

Mad Max se inscribió con el seudónimo de Franz Hermann en la jornada oficial de pruebas y reglajes para participar de eventos de endurance.Hasta ahora, el piloto de Red Bull solo había participado en carreras virtuales de la DNLS.

James Gunn y John Cena regresan con todo en "Peacemaker": Nuevas aventuras en Max

La segunda entrega de "Peacemaker", liderada por James Gunn y John Cena, promete aventuras inéditas mientras se continúa profundizando en el lado más humano de Christopher Smith.

De Kun por Agüero a lo nuevo del creador de Succession: cuáles son los estrenos más importantes de Flow, Max, Prime Video, Disney+ y Apple TV

La nueva ficción del creador de Lost, la vuelta del artífice de Succession y un documental sobre una argentino muy querido en el mundo del fútbol, son algunos de los títulos más relevantes que las plataformas estrenarán este mayo que recién comienza.Tierra de mafia (primera temporada)El director Guy Ritchie tiene preparada una nueva serie. Luego del éxito de Los caballeros, el realizador llega ahora con Tierra de mafia, una ficción que hace foco en una familia vinculada al crimen organizado. Los Harrigan son violentos, tienen el control de buena parte de Londres e intentan fortalecerse a través de oscuros negocios. Al frente de ese clan se encuentra Conrad Harrigan (Pierce Brosnan), un brillante estratega criminal que entablará una relación con Harry Da Souza (Tom Hardy), un peón de su bando que pronto demuestra un gran potencial. Las decisiones de Harry y el rol de Maeve (Helen Mirren), la poderosa matriarca de esa familia, llevará a los Harrigan hacia una terrible encrucijada. La primera temporada de Tierra de mafia es una de las principales apuestas del mes y su estreno está pautado para el 30 de mayo en Flow.Kun por Agüero (miniserie documental)A lo largo de su carrera deportiva, Sergio "Kun" Agüero generó pasiones en varios países del mundo y su paso por la Selección Nacional fue aplaudido por una nación entera. Sin embargo, sus problemas de salud lo llevaron a alejarse del fútbol y a enfrentarse a la necesidad de reinventarse desde otros ámbitos, una prueba que también superó con creces. Por ese motivo es que el documental Kun por Agüero resulta tan prometedor, porque es un recorrido por las muchas vidas que atravesó el Kun, cuando ni siquiera cumplió cuarenta años. A lo largo de cuatro episodios, la miniserie encuentra al propio Agüero recordando los momentos más importantes de su trayectoria personal y profesional, repasando instancias muy conocidas pero también otras que reservó para su intimidad. Y junto a él, en el documental también se encuentran otras figuras de la talla de Lionel Messi, Pep Guardiola, Ibai Llanos y Nicolás Otamendi. Muchísimo material inédito y testimonios imperdibles son el combo que conforma esta imperdible producción. Kun por Agüero se estrena el 7 de mayo por Disney+.Duster (primera temporada) Hace poco más de veinte años, Lost cambió el panorama de las series. La ficción creada por J. J. Abrams y Damon Lindelof fue un adictivo plato que dio pie a toda clase de acaloradas discusiones en la web, que ponían al espectador en un rol muy activo. Y J. J. Abrams intenta ahora repetir ese éxito, con un nuevo titulo que, no casualmente, lo protagoniza también una estrella de Lost. Aquí la acción se ubica en el suroeste de Estados Unidos durante la década de los setenta, en un mundo dominado por las bandas criminales. Jim (Josh Holloway, quien interpretó a Sawyer en la mencionada Lost) es un experto chofer que maneja para un grupo delictivo y cuya habilidad al volante es casi una leyenda. Sin embargo, su trabajo cambiará rápidamente cuando lo contrate Ninca (Rachel Hilson), una agente del FBI que intentará desarticular a una de esas bandas. Entre ambos personajes surge una sociedad inesperada, que terminará por afectar los respectivos mundos en los que ambos se mueven. Detrás de esta serie, se encuentra no solo Abrams, sino también la guionista LaToya Morgan, una de las principales escritoras de las últimas temporadas de The Walking Dead. Duster llega el 15 de mayo a Max.Matabot (primera temporada)Esta es una de las propuestas más originales del mes, que supone una vuelta de tuerca a los tradicionales relatos de robots asesinos. En Matabot, el protagonista es una inteligencia artificial que habita en un poderoso cuerpo preparado para el combate. Su objetivo es cumplir toda clase de misiones mortales y eliminar a las decenas de humanos que intenten detenerlo. Para este androide, obedecer las directivas de sus superiores siempre fue la única opción de vida, hasta que esta inteligencia artificial logra hackear su propio sistema y adquirir voluntad propia. Pero sin intención de revelar su descubrimiento, Matabot disimula que cumple con todas sus misiones, mientras que en realidad solo le interesa ocupar su tiempo reflexionando sobre el abismo de la existencia, a la vez que desarrolla una profunda pasión por las telenovelas. Matabot estará disponible a partir del 16 de mayo en Apple TV+. La fuente de la juventud (película)Guy Ritchie por partida doble durante este mayo. Porque aparte de Tierra de mafia, el director también estrenará su nuevo largometraje, titulado La fuente de la juventud. Se trata de una aventura para toda la familia, con la que el director busca homenajear a títulos clásicos en la línea de Indiana Jones, combinando acción, misterios y viajes por el mundo. El elenco lo encabezan dos nombres muy populares en Hollywood, Natalie Portman y John Krasinski, quienes encarnan a dos hermanos que luego de años de no tener contacto, se juntan para buscar un mítico objeto arqueológico. De ese modo, Luke y Charlotte unen fuerzas con el fin de evitar que la fuente de la juventud caiga en malas manos, sin saber que a lo largo de ese periplo se enfrentarán a toda clase de amenazas y villanos. El film fue realizado a lo largo del 2024 y el rodaje transcurrió en El Cairo y Viena, entre otras locaciones. Estrena el 23 de mayo por Apple TV+.La mejor hermana (miniserie)Chloe (Jessica Biel) y Nicky (Elizabeth Banks) son hermanas muy diferentes. Mientras que la primera es una ejecutiva exitosa que lleva una vida modelo junto a su esposo y a su hija adolescente, la segunda vive con lo puesto y a duras penas logra arreglar económicamente. Pero frente a un asesinato que deja a Chloe al borde de la desesperación, Nicky la ayudará a resolver qué razones se escondieron detrás de ese brutal crimen. En el camino, las dos protagonistas deberán hacer las paces no solo entre ellas, sino también con un pasado que las llevó a tomar caminos separados. La mejor hermana es un drama amargo, que navega a través de los oscuros secretos y rencores que definieron la vida de dos mujeres muy distintas. La miniserie de ocho episodios se estrena el 29 de mayo por Prime Video.Mountainhead (largometraje)Gracias a Succession, el guionista Jesse Armstrong se convirtió es una figura de enorme prestigio. Con una duración de cuatro temporadas, esa serie se consolidó como un verdadero hit para HBO, y su repentino final dejó al público sediento de ver nuevas historias de Armstrong. Y esa espera llega a su fin de la mano de Mountainhead, el primer largometraje escrito y dirigido por el creador de Succession. Con el protagónico de Steve Carell, esta película narra el encuentro de un grupo de amigos multimillonarios durante una importante crisis mundial. De esa forma, el guionista una vez más se asoma al mundo oculto de los poderosos, para reflejar de manera irónica las miserias que se tejen en esos exclusivos círculos sociales. Junto al mencionado Carell, el elenco lo completan Jason Schwartzman, Ramy Youssef y Cory Michael Smith. Mountainhead se estrena el 31 de mayo por Max.

Quién es "Max", hombre colombiano extraditado a EEUU por presuntos nexos con el Cártel de Sinaloa

Dicho sujeto fue sancionado por autoridades de EEUU por actividades de lavado de activos

Extraditan desde Cali a "Max" y "Chola", integrantes de red narco vinculada a la Segunda Marquetalia y al cártel de Sinaloa

Las autoridades colombianas y la DEA lograron capturar a los fugitivos, quienes están implicados en el lavado de millones de dólares y el tráfico de estupefacientes hacia América del Norte y Europa

Max Verstappen fue papá por primera vez y presentó a su hija

Max Verstappen se convirtió en padre por primera vez. El vigente campeón de la Fórmula 1 anunció este viernes 2 de mayo que él y su pareja, Kelly Piquet, le dieron la bienvenida a su primera hija juntos, a quien llamaron Lily. La noticia se conoció a través de un tierno posteo en Instagram, donde ambos compartieron dos fotos en blanco y negro junto a un mensaje cargado de emoción. "Bienvenida al mundo, dulce Lily. Nuestros corazones están más llenos que nunca: eres nuestro mayor regalo. Te amamos mucho", escribieron. En una de las imágenes, se puede ver la diminuta mano de la beba aferrada al dedo índice del piloto, mientras que en la otra a ambos padres mientras sostienen a su hija recién nacida en la clínica. Como era de esperarse, las redes sociales no tardaron en llenarse de mensajes de felicitaciones para la familia.Verstappen se había ausentado el jueves de las actividades previas al GP de Miami para acompañar a su mujer, la hija del tricampeón de F1 Nelson Piquet. Por tal motivo, recién se incorporó este viernes 2 de mayo, tras viajar en su avión privado para poder disputar la práctica libre y la clasificación para la carrera Sprint. En su paso por el paddock, se lo pudo ver muy feliz con su flamante paternidad.Aunque no brindaron detalles sobre la fecha exacta del nacimiento de Lily, se sabe que tanto la madre como la bebé se encuentran en buen estado. La pequeña es la primera hija del neerlandés, mientras que Piquet ya es madre de Penélope, fruto de su relación con el piloto ruso Daniil Kvyat. Con este anuncio, Max se suma a Nico Hülkenberg como uno de los pocos pilotos actuales de la F1 que son padres. El alemán, consultado por la prensa, celebró la noticia: "Espero que sea una buena dormilona. Hay muchas cosas hermosas por descubrir, seguro que lo disfrutará". Incluso, Lewis Hamilton, su histórico rival en la pista, se mostró afectuoso al darse a conocer la noticia. "Es algo tan increíble y especial. Hablé brevemente con él en Arabia Saudita y estaba muy emocionado. Grandes felicitaciones para él", expresó el siete veces campeón. Pero, como es sabido, los trabajos de los pilotos de carreras hacen que muchas veces deban dejar de lado su vida privada para prepararse mentalmente para las pistas. Y esto fue lo que le ocurrió a Max, quien a las pocas horas de tener a su hija en brazos debió salir disparado para Miami.En redes sociales, la escudería Red Bull Racing compartió el momento en el que el deportista bajó de la camioneta que lo trasladó a la pista. Allí todos sus compañeros de equipo lo aplaudieron y lo saludaron con emoción.Sin embargo, el feliz anuncio reavivó una vieja creencia en el mundo del automovilismo: ¿Los pilotos bajan su rendimiento tras convertirse en padres? Hülkenberg se refirió al respecto y fue claro: "Una vez que bajamos la visera, olvidamos lo que pasa afuera. Personalmente, siento que ser padre me suma mucho fuera del trabajo. Incluso diría que me ayuda". George Russell, por su parte, coincidió en que la paternidad no tiene por qué afectar el nivel profesional. "Hay pilotos que han ganado campeonatos siendo padres. No creo que cambie nada en su rendimiento", sostuvo.

Max Verstappen fue papá: nació Lily, su primera hija con Kelly Piquet

El tricampeón mundial anunció la noticia con una foto familiar y un emotivo mensaje en redes.El piloto de Red Bull viajó en vuelo privado desde Europa para estar presente en el nacimiento.Ya en Miami, se sumó al equipo para disputar el GP con formato sprint y novedades técnicas.