mar
Inglaterra hundió en el mar 50 toneladas de bloques de ceniza de carbón y yeso por un motivo ecológico y 3 semanas después ya dio sus frutos
El proyecto buscaba deshacerse de dos residuos abundantes en centrales eléctricas y en sistemas de desulfuración de gases sin contaminar el agua
Alerta por riesgo de colapso de torres de lujo irregulares construidas a orilla del mar en San Pancho, Nayarit
Las fuertes lluvias y los huracanes agravaron los daños estructurales de dos torres construidas frente al mar y que se ordenó su demolición mediante una resolución judicial
Dina Bousselham, Boti García y Mar Cambrollé irán en listas de Podemos al Congreso
El caballito de mar de hocico largo se convierte en especie "vulnerable" en España tras años de lucha: es un icono del Mar Menor amenazado por el ser humano
Su inclusión en el Catálogo de Especies Amenazadas supone un hito importante para la protección de un animal emblemático del Mediterráneo español
Del after office a los sunsets frente al mar: planes con sushi para los días más cálidos
Fabric suma nuevos platos a su carta de la mano de su chef ejecutivo, Fabián Masuda, y llega a la temporada con locales al aire libre en Buenos Aires, la Costa Atlántica, Mendoza y Tucumán
Pinamar busca ideas para potenciar la Avenida del Mar
El concurso es impulsado por el Colegio de Arquitectos de la Provincia de Buenos Aires, Distrito 9. El área comprende zonas con balnearios tradicionales y edificios residenciales frente al mar. La inscripción cierra el 23 de noviembre y el primer premio es de $ 10.000.000
Pearl Abyss amplía Pywel por mar con el primer DLC de Crimson Desert
Tras un breve retraso, la expansión de pago llegará el 29 de octubre y cada reserva incluyen dos conjuntos de buceo
El pueblo de Galicia que enamoró a Mario Casas y su paisaje cambia según la distancia al mar: "Me gustaría venir más"
Un lugar que permite acercarse a una identidad lejos de los circuitos turísticos más concurridos
Malvinas: el Tribunal del Mar fijó las fechas para tratar el reclamo argentino contra la explotación petrolera
Las audiencias serán el 10 y 11 de noviembre. Argentina busca detener la explotación petrolera en las Islas Malvinas hasta que se resuelva el arbitraje con el Reino Unido. Leer más
El Tribunal del Mar puso fecha para tratar el reclamo argentino por la explotación petrolera en Malvinas
El Tribunal del Mar tratará en noviembre el reclamo argentino por la explotación de hidrocarburos en las Islas Malvinas
El reclamo argentino ante el Tribunal de Derechos del Mar que depende de Naciones Unidas por la explotación de recursos naturales en las Islas Malvinas ya tiene día y hora de tratamiento. Por medio de un comunicado oficial, el tribunal fijó para los días 10 y 11 de noviembre la audiencia para escuchar los argumentos de la delegación argentina, que demanda a las empresas Rockhopper (británica) y Navitas (israelí), integrantes del proyecto Sea Lion de explotación de hidrocarburos en las aguas cercanas a las islas. El gobierno del Reino Unido, que defiende la explotación de recursos como parte del "derecho a la autodeterminación" de la población de Malvinas, también formulará su descargo. "El Presidente del Tribunal Internacional del Derecho del Mar, el juez Maurice K. Kamga, ha fijado los días 10 y 11 de noviembre de 2026 como fechas para la celebración de la audiencia en el caso relativo a la explotación de hidrocarburos en el océano Atlántico sudoccidental (Argentina contra Reino Unido)", informó el tribunal en un comunicado publicado en su página web. El texto recuerda que hace una semana, la Argentina presentó ante el Tribunal "una solicitud para la indicación de medidas provisionales, de conformidad con el artículo 290, párrafo 5, de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, en relación con una controversia sobre la explotación de recursos de hidrocarburos en el océano Atlántico sudoccidental". La audiencia será abierta al público y se transmitirá en vivo a través del sitio web del tribunal, con sede central en Hamburgo, Alemania, y que integran 21 jueces. Mario Oyarzábal, diplomático de carrera con misiones pasadas en Países Bajos y Naciones Unidas, fue el encargado de llevar adelante, como director de la consejería legal internacional, el reclamo que el Gobierno presentó ante el tribunal. Lo hizo al vencer el plazo de dos semanas que la diplomacia nacional le dio a Gran Bretaña para que frene la actividad de explotación petrolera que, en el contexto del proyecto Sea Lion, llevan adelante las empresas en las aguas circundantes a las islas.La idea del Gobierno y la Cancillería que encabeza Pablo Quirno, afirmaron fuentes oficiales, es que el tribunal â??creado en 1982 en el marco de la Convención de Naciones Unidas sobre el Derecho del Marâ?? decida sobre la pertinencia del reclamo argentino ante Gran Bretaña, que rechazó la postura nacional y le adjudicó la intención de "socavar la prosperidad y la seguridad económica de un pueblo con autogobierno".A diferencia de Gran Bretaña, que sostiene que las actividades relacionadas con hidrocarburos en ese territorio están reguladas por la legislación británica de las Malvinas y que se llevan a cabo "en plena conformidad con el derecho internacional", el Gobierno afirma que le asiste al país el derecho de presentarse ante un tribunal independiente y que este defina sobre el asunto sin abordar la cuestión de fondo, la soberanía de las islas, que la Argentina reclama cada año, desde 1965, en el Comité de Descolonización de Naciones Unidas.En coincidencia con esta presentación, el gobierno británico envió ante Interpol una solicitud para que rechace eventuales peticiones de Argentina "para detener a personas" vinculadas al proyecto Sean Lion. Según el diario británico The Guardian, el gobierno del Reino Unido "ha enviado una carta a la sede de Interpol en Lyon argumentando que las solicitudes de «notificación roja» presentadas por Argentina para la detención de estas personas -entre ellas, ciudadanos británicos- deben considerarse motivadas por razones políticas".Según consignó The Guardian, "el gobierno británico está preocupado por lo que diversas fuentes han calificado como un intento de intimidar a personas y empresas para disuadirlas de operar en las Malvinas".Desde la Cancillería dejaron trascender a LA NACION que la estrategia británica de "demonizar" a la Argentina y plantearlo como "el malo de la película" es falaz. Negaron que se hubiese presentado pedido alguno de detención para los ejecutivos de las empresas que llevan adelante el proyecto Sea Lion.Experimentados diplomáticos consultados por LA NACION advirtieron sobre eventuales consecuencias negativas que ese reclamo unilateral podría traer en la batalla por la recuperación de las islas por la vía diplomática. Afirman que "Gran Bretaña aún tiene un peso importante en los organismos internacionales" y que alguna mención del tribunal en relación a la "autodeterminación" de los pobladores de las islas (que decidieron formar parte del Reino Unido en un referendum de 2013) puede impactar directamente en el reclamo argentino de soberanía. Si bien el tribunal atendió la demanda argentina de manera inmediata, se trata del primer paso en un proceso cuya definición -con el fallo del tribunal- puede demandar largos meses, especificaron fuentes diplomáticas.
El Tribunal del Mar fijó audiencias para el 10 y 11 de noviembre en el caso de Argentina contra el Reino Unido por el petróleo de Malvinas
El organismo con sede en Hamburgo programó las presentaciones sobre las medidas provisionales solicitadas por Buenos Aires para frenar el proyecto Sea Lion
El Super Niño amenaza con inundar las costas: el mar podría subir hasta 30 cm y crece la tensión en América Latina
Ecuador ya registra más de 23.000 personas afectadas por las fuertes lluvias, mientras que Perú anunció inversiones millonarias para prevenir desastres. Los pronósticos indican que el fenómeno podría intensificarse entre finales de 2026 y comienzos de 2027. Leer más
"El deseo de Silvia era volver a ver el mar": la lección de un grupo de médicos que llevó a su paciente hasta la orilla de la playa
Hay historias que logran trascender las fronteras y emocionar a miles de personas por la sensibilidad que transmiten. En esta oportunidad, una escena ocurrida en España se volvió viral en las redes sociales y conmovió a los usuarios por un gesto de solidaridad y humanidad. La protagonista fue una mujer que atravesaba una situación delicada de salud y que, gracias a la colaboración de un equipo médico, pudo cumplir un deseo muy especial: volver a contemplar el mar por última vez.Se trata de Silvia, una paciente que tuvo la oportunidad de regresar a la playa gracias a la intervención de los profesionales del SAMU 061 de las Islas Baleares. La iniciativa forma parte de una propuesta del servicio de salud destinada a cumplir los deseos de pacientes que se encuentran en la etapa final de sus vidas.El momento quedó registrado en un video que posteriormente fue compartido por el Servei de Salut de Baleares a través de sus redes sociales. En las imágenes se observa cómo el personal sanitario organizó un operativo especial para trasladar a la mujer hasta la costa y permitirle disfrutar de una experiencia que tenía un enorme significado para ella.El emotivo momento en el que una mujer cumplió su deseo de volver a ver el marPara concretar el traslado, los profesionales utilizaron una camilla y brindaron la asistencia necesaria para que Silvia pudiera llegar hasta la orilla de manera segura. Una vez allí, la mujer disfrutó del paisaje y recorrió parte de la costa acompañada por sus allegados.La escena estuvo marcada por la emoción de quienes participaron de la iniciativa. Los profesionales que hicieron posible el encuentro también contemplaron el momento. "El deseo de Silvia era volver a ver el mar y se ha hecho realidad", expresaron desde el servicio de salud en la publicación que acompañó al video.Una vez finalizada la visita, Silvia recibió nuevamente la asistencia del personal sanitario para regresar a la ambulancia y continuar con su traslado.La publicación también incluyó un mensaje de agradecimiento para todas las personas que colaboraron con la iniciativa. "Una historia que nos recuerda que cuidar también es escuchar, acompañar y ayudar a hacer posibles los deseos de las personas", escribieron.
China denuncia entrada de buque militar de EE.UU. en aguas disputadas del mar Meridional
Un buque estadounidense ingresó sin permiso en aguas disputadas del mar de China Meridional, lo que llevó a una vigilancia del ejército local. China acusa a EE.UU. de amenazar la estabilidad regional y exige el cese de estas acciones, manteniendo alerta sus fuerzas en la zona.
El trigo enfrenta una paradoja: crece el riesgo en el Mar Negro, pero Chicago no logra despegar
Las agresiones contra buques comerciales y las restricciones operativas en el mar Negro mantienen limitada la capacidad exportadora de Ucrania y Rusia, aunque las cotizaciones internacionales muestran una reacción moderada.La falta de una recuperación sostenida de las exportaciones estadounidenses y la posibilidad de que Rusia restablezca rápidamente parte de sus embarques ante una eventual tregua limitan el potencial alcista del mercado.
Mar, la artista artesanal y viajera argentina que atraviesa Centroamérica
Una artista argentina que supo que no quería pasar su vida en una oficina, ahora viaja por países de Latinoamérica mientras elabora accesorios a mano, las vende y conoce países.
Encuentran en el mar el cuerpo sin vida de la mujer desaparecida en la riera de Cabrera de Mar (Barcelona)
Los equipos de búsqueda encontraron una prenda de ropa anoche cerca del espigón del puerto de Premià de Mar
Hallado el cuerpo sin vida de la mujer desaparecida ayer en Cabrera de Mar (Barcelona)
Les falló la jugada: tres extranjeros intentaron escapar y arrojaron al mar 1.098 paquetes de presunta droga en Panamá
Dos nicaragüenses y un colombiano fueron capturados durante un patrullaje aeronaval cerca de la frontera con Costa Rica. Las autoridades recuperaron el cargamento y aseguraron la embarcación.
Un ave que había sido rescatada en mal estado en el mar pudo regresar a la vida silvestre tras una rehabilitación: "Después de unas semanas de cuidados especiales, el ave había recuperado sus fuerzas y su estado físico, y estaba lista para volver a la naturaleza"
Un animal silvestre fue devuelto a la naturaleza, en Escocia, tras superar problemas de salud.
Andrew Cuomo dejó Manhattan y compró una mansión frente al mar en Long Island por US$9,6 millones
El exgobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, adquirió en efectivo una propiedad de siete acres (aproximadamente tres hectáreas) por 9,6 millones de dólares en Remsenburg, en la costa sur de Long Island, tras su derrota en las elecciones municipales de 2025 frente a Zohran Mamdani. La transacción marca una nueva etapa para el político de 68 años, quien planea utilizar el inmueble como residencia de verano mientras conserva un departamento en la ciudad.La inversión millonaria de Cuomo en una mansión frente al mar en Nueva YorkLa finca que compró el excandidato a la alcaldía de Nueva York está situada en el municipio de Southampton y fue puesta a la venta originalmente en 2025 por US$11,9 millones. Los anuncios inmobiliarios, citados por The New York Times, la describen como "estilo resort".Durante la contienda electoral por la alcaldía, Cuomo pagaba cerca de US$8000 mensuales de alquiler por un departamento de mercado libre en Manhattan. Su residencia e ingresos fueron objeto de severas críticas por parte de sus rivales, mientras que él mismo cuestionaba a Mamdani por vivir en un departamento con alquiler regulado en Queens.El dinero, según su equipo, proviene de su actividad en el sector privado a través de su firma de consultoría Innovation Strategies. En 2024, percibió casi US$5 millones en ingresos privados al asesorar a firmas tecnológicas e instituciones financieras como Nano Nuclear Energy y la plataforma de criptomonedas OKX, en cuya junta directiva se integró recientemente.La transacción se cerró el 23 de junio, casi exactamente un año después de las primarias para la alcaldía, según una base de datos de listados inmobiliarios. El exgobernador completó la compra mediante una sociedad de responsabilidad limitada.Cómo es la mansión frente al mar que compró Andrew CuomoLos informes sobre el inmueble adquirido por Cuomo indican que las principales características incluyen:Vivienda principal y de huéspedes: una casa principal de nueve dormitorios y 9,5 baños -que en el siglo XIX funcionó como refugio de caza-. Está complementada por una casa de huéspedes independiente de cuatro dormitorios.Instalaciones recreativas: piscina de agua salada, cancha de tenis y 71 metros (234 pies) de frente al mar, muelles, una playa de arena y un cobertizo para embarcaciones.Espacio para vehículos: un garaje para cinco vehículos equipado con un elevador hidráulico de nivel comercial, espacio diseñado para albergar su colección de autos clásicos, entre los que figura un Corvette 1975 azul celeste.Rich Azzopardi, portavoz de Cuomo, confirmó la compra y declaró que el exgobernador tiene la intención de vender los terrenos baldíos de la propiedad y usar la casa como residencia de verano.Andrew Cuomo: su trayectoria política y su futuroEl excandidato a la alcaldía heredó la tradición política de su padre, Mario Cuomo, quien fue gobernador de Nueva York desde 1983 hasta 1994. Durante la campaña de 1982, Mario trabajó como director de campaña y posteriormente se unió al personal del gobernador como asesor.De 1984 a 1985, fue asistente del fiscal de distrito de Manhattan y trabajó brevemente en un bufete de abogados. Posteriormente, fue designado como Secretario del Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano de Estados Unidos (HUD, por sus siglas en inglés) en 1997, cargo en el que permaneció hasta el 2001.Andrew Cuomo anunció su regreso a la contienda neoyorquina En Nueva York, fue elegido como gobernador en 2011, tras vencer al republicano Carl Paladino. Obtuvo la reelección en 2014 y en 2018 volvió a vencer con Kathy Hochul como compañera de fórmula. Sin embargo, un escándalo por acusaciones de conducta sexual inapropiada, que él aún niega, lo llevó a dimitir en 2021.En 2025, volvió a la escena pública para las elecciones para la alcaldía, pero su derrota frente a Mamdani lo dejó nuevamente fuera del panorama político. Desde entonces, apareció en reiteradas ocasiones en programas de radio y televisión para dar su opinión sobre la actualidad, lo que alimentó las especulaciones sobre una posible candidatura a un cargo público.No obstante, el exgobernador no se pronunció sobre su futuro político, que se mantiene en la incertidumbre.
Buscan a una persona arrastrada por una riera crecida en Cabrera de Mar (Barcelona)
Seis dotaciones rastrean la zona por las fuertes lluvias que afectan al Maresme
Buscan a una persona que ha caído a la riera en Cabrera de Mar (Barcelona)
El mar que la Unión Soviética hizo desaparecer hace 60 años para cultivar algodón: hoy todavía luchan contra sus devastadoras consecuencias
Los proyectos de regadío acabaron provocando la desecación del 90 % del lago salado. En la actualidad existen proyectos y propuestas para recuperar la zona mediante reforestación o reinundación
El artista francés Mar Rasa se lleva el primer premio del Festival Flora de Córdoba 2026
El mar Mediterráneo 'se mueve' mucho más de lo que creían los científicos, según un nuevo estudio
Comprender mejor los remolinos de pequeña escala ayudará a mejorar el conocimiento de los procesos que regulan los intercambios entre el océano y la atmósfera, dicen los investigadores
Un estudio descubre que el Mediterráneo es un mar mucho más dinámico de lo que se conocía
Hallan sin vida en el mar a Rami, el niño de Granollers desaparecido durante las lluvias
La ciudad balnearia española construida frente al mar y abandonada hace 20 años, que se convirtió en un pueblo fantasma
La Ciudad Residencial de Perlora, construida en 1954 por el régimen franquista en la costa asturiana, cuenta con 274 edificaciones que resisten el paso del tiempo
Clima hoy en Mar del Tuyú, Buenos Aires: el pronóstico del tiempo para este jueves 15 octubre de 2026
El SMN anticipa para este jueves temperaturas entre 12°C y 14°C.El pronóstico extendido durante la jornada. ¿Cómo estará el cielo? ¿Cuál es la probabilidad de lluvias?
Clima hoy en Mar de las Pampas, Buenos Aires: el pronóstico del tiempo para este jueves 15 octubre de 2026
El SMN anticipa para este jueves temperaturas entre 11°C y 12°C.El pronóstico extendido durante la jornada. ¿Cómo estará el cielo? ¿Cuál es la probabilidad de lluvias?
Clima hoy en Mar de Ajó, Buenos Aires: el pronóstico del tiempo para este jueves 15 octubre de 2026
El SMN anticipa para este jueves temperaturas entre 11°C y 14°C.El pronóstico extendido durante la jornada. ¿Cómo estará el cielo? ¿Cuál es la probabilidad de lluvias?
De la selva de Ciudad Perdida al mar de Providencia: las 14 experiencias en Colombia que recomienda Lonely Planet
La selección combina aventuras de varios días, recorridos por sitios arqueológicos, destinos para observar estrellas y planes para descubrir la música y las tradiciones que distinguen a distintas regiones del país
Las claves de la avanzada argentina ante el Tribunal del Mar por el petróleo de Malvinas y la respuesta británica para blindar a las empresas
El documento de 49 páginas incluye la cuestión ambiental, cuestiona la experiencia offshore de las empresas y brinda datos operativos precisos. Londres activó la ley de Protección de Intereses Comerciales y advirtió que tomará medidas contundentes
"Tengo más posibilidad de que el mar me agarre": Emilio Osorio expone la inquietante creencia que sigue por sus santos
El cantante reveló cómo su conexión espiritual con Yemayá influye en su relación con el agua y las precauciones que toma desde niño
Argentina pidió al Tribunal del Mar que frene el proyecto petrolero Sea Lion antes del inicio de las perforaciones en Malvinas
El reclamo incluye cuatro medidas contra el Reino Unido y no busca resolver la disputa de soberanía sobre las islas. Leer más
Malvinas: el Gobierno recurrió al Tribunal del Mar y Londres blindó a las petroleras
La Casa Rosada realizó la presentación para frenar el proyecto Sea Lion y la administración inglesa ratificó su respaldo a sus empresas.
Buscan a padre de familia que desapareció en el mar tras volcarse una moto acuática en turística playa del Atlántico: iba con sus dos hijos cuando las olas los golpearon
El despliegue incluye unidades de Guardacostas, embarcaciones de reacción rápida y medios de Aviación Naval, coordinados con pescadores, la Policía Nacional y la Defensa Civil para ubicar a Juan Carlos López, de 41 años
Los reyes homenajean a los ahogados en el mar en julio en el cementerio musulmán de Ceuta
La respuesta de Gran Bretaña tras la denuncia argentina en el Tribunal del Mar por la explotación petrolera en Malvinas: "No nos quedaremos con los brazos cruzados"
El gobierno del Reino Unido insistió a través de un comunicado en que las empresas podrán "seguir tomando decisiones comerciales de conformidad con la legislación" de ese país."Seguiremos colaborando estrechamente con las empresas afectadas", aseguraron.
El Gobierno presentó un reclamo para frenar la explotación de hidrocarburos en Malvinas ante el Tribunal del Mar
El Gobierno solicitó este martes medidas provisionales ante el Tribunal Internacional del Derecho del Mar para frenar los trabajos de explotación de hidrocarburos que realiza el Reino Unido en la Cuenca Malvinas Norte. La medida fue anunciada por la Oficina del Presidente y sostiene que lo que se busca es proteger los recursos naturales e impedir que las acciones británicas agraven la disputa sobre las islas.pic.twitter.com/QbuvSkbTka— Oficina del Presidente (@OPRArgentina) October 13, 2026Noticia en desarrollo
Encontraron en el mar un anillo de hace 2000 años que muestra una de las siete maravillas del mundo antiguo
Es la primera representación conocida encontrada en un anillo de la famosa maravilla.Fue hallada en el antiguo puerto oriental de Alejandría, en Egipto.
Malvinas: Argentina pidió al Tribunal del Mar frenar la explotación petrolera de Sea Lion
El Gobierno solicitó medidas provisionales contra el proyecto en la Cuenca Malvinas Norte. El objetivo es que el arbitraje impida el avance de la explotación de los recursos en la zona en disputa con el Reino Unido
De un vaso descartable a una bota: los inesperados residuos humanos hallados a miles de metros bajo el Mar Argentino
La expedición científica que en 2025 permitió observar en vivo criaturas hasta entonces desconocidas en las profundidades del Mar Argentino también dejó al descubierto una realidad menos fascinante: la presencia de basura en lugares aparentemente alejados de cualquier actividad humana. Bolsas de plástico, envoltorios de alimentos, sogas, restos de elementos de pesca y hasta una bota de goma fueron encontrados a miles de metros bajo la superficie, frente a las costas de Mar del Plata. Ahora, un estudio realizado por investigadores del Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (Conicet) y otras instituciones permitió reconstruir qué residuos aparecieron, dónde se concentraron y cómo interactúan con los organismos que habitan estos ecosistemas.El trabajo, publicado en la revista científica PLOS One, identificó 29 objetos de origen humano durante diez de las 17 inmersiones analizadas. De ellos, 27 eran de plástico y dos de goma. Los hallazgos se produjeron entre los 1120 y los 3814 metros de profundidad, una distancia vertical equivalente a más de diez edificios de 100 pisos colocados uno encima de otro. Entre los objetos más llamativos se encontraron un envoltorio de papel tissue a 3814 metros, una bolsa plástica llena de sedimentos a 3739 metros, un vaso descartable y envases de golosinas atrapados entre rocas a más de 3200 metros. Además, los científicos registraron organismos marinos asociados a siete de los residuos, una evidencia de que estos materiales pueden incorporarse a las interacciones ecológicas del fondo oceánico.La investigación científica tras la expedición viralLos resultados surgen de la expedición Talud Continental IV, desarrollada entre julio y agosto de 2025 a bordo del buque oceanográfico Falkor (too) del Schmidt Ocean Institute. La misión reunió a investigadores argentinos de distintas especialidades con el objetivo de explorar la biodiversidad y las características del cañón submarino de Mar del Plata, una formación geológica situada a unos 250 kilómetros de la costa.Las inmersiones fueron realizadas con el vehículo operado remotamente SuBastian, equipado con cámaras de alta definición 4K, brazos robóticos para recoger muestras y sistemas de medición. Las imágenes se transmitieron por internet y permitieron que miles de personas siguieran en tiempo real la exploración de un ambiente al que prácticamente nadie puede acceder.La atención pública estuvo concentrada principalmente en la extraordinaria diversidad de animales observados, desde estrellas de mar y crustáceos hasta corales y otras especies adaptadas a condiciones extremas de oscuridad, frío y presión. Sin embargo, las grabaciones también conservaron información sobre otro aspecto del ecosistema: la contaminación. View this post on Instagram Para el nuevo estudio, encabezado por Valeria Teso y Diego Urteaga, del Museo Argentino de Ciencias Naturales Bernardino Rivadavia y el Grupo de Estudios del Mar Profundo de Argentina (Gempa), los investigadores revisaron aproximadamente 240 horas de filmaciones correspondientes a 17 inmersiones, realizadas entre los 878 y los 3820 metros de profundidad.El objetivo fue identificar los residuos de origen humano, clasificarlos según su composición, registrar sus coordenadas y analizar su relación con el relieve submarino y la fauna. Se trata de la primera caracterización sistemática de basura de gran tamaño en las profundidades del cañón de Mar del Plata.Qué encontraron El plástico representó aproximadamente el 93% de los objetos registrados. Entre los residuos aparecieron bolsas, envoltorios de alimentos, fragmentos de materiales desconocidos, cuerdas, filamentos de nailon y otros elementos asociados con la actividad pesquera. Los dos objetos restantes eran de goma.Los investigadores clasificaron los 29 residuos según la forma en que se encontraban: diez estaban enterrados parcialmente o deteriorados, otros diez descansaban sobre el fondo marino, cuatro correspondían a elementos de pesca, tres habían quedado atrapados entre rocas y dos flotaban cerca del lecho oceánico.La distribución tampoco fue uniforme. En lugar de aparecer dispersos de manera homogénea, los residuos se concentraron en determinados sectores del cañón, especialmente en sus paredes y en algunas zonas del valle submarino.Uno de los principales agrupamientos se registró en el sector superior, donde se identificaron diez objetos. En otra región, alrededor de los 3200 metros de profundidad, aparecieron cinco residuos concentrados cerca de la unión de un valle secundario con el cañón principal. Entre ellos había un vaso plástico, una bolsa y un envoltorio de comida retenidos entre grandes rocas.Más abajo, cerca de los 3700 metros, los científicos documentaron otra acumulación de cinco objetos, incluidos materiales parcialmente enterrados y una bolsa llena de sedimentos. El residuo más profundo fue un envoltorio de papel tissue localizado a 3814 metros.El estudio también describe una bota de goma fabricada en la Argentina, encontrada a 2598 metros, y un envoltorio de alimentos de origen asiático. Estos objetos ilustran la diversidad de materiales que pueden llegar hasta lugares remotos, aunque su procedencia comercial no permite determinar por sí sola dónde fueron descartados.Cómo llega la basura al fondo del océanoUna de las preguntas centrales de la investigación es cómo terminan estos materiales en un ambiente situado a cientos de kilómetros de la costa y a varios miles de metros de profundidad.El cañón submarino de Mar del Plata es una enorme formación geológica que comienza aproximadamente a 900 metros bajo la superficie y presenta una característica forma de V entre los 1200 y los 3500 metros. Su relieve y las corrientes marinas favorecen el transporte y la acumulación de sedimentos y otros materiales.La región se encuentra bajo la influencia de la confluencia de las corrientes de Brasil y Malvinas, uno de los sistemas oceanográficos más dinámicos del Atlántico sudoccidental. La interacción entre masas de agua de distintas temperaturas y características genera movimientos complejos que también pueden influir en el desplazamiento de residuos.A diferencia de otros cañones submarinos del mundo, el de Mar del Plata no está conectado directamente con la plataforma continental. Esta particularidad, sumada a su distancia de la costa, hace menos probable que la basura provenga principalmente de desechos urbanos transportados desde tierra firme.Los autores consideran que las actividades marítimas, especialmente la pesca, constituyen la fuente más probable de buena parte de los residuos. Entre los mecanismos posibles mencionan la pérdida o el descarte de materiales desde embarcaciones y su posterior desplazamiento hacia sectores profundos, donde pueden quedar retenidos por las características del relieve.Sin embargo, el estudio no permite identificar qué embarcaciones originaron los objetos ni establecer con certeza el recorrido que siguieron antes de depositarse en el fondo.
"Todos en la misma lata": cómo era la vida en "el Saltita", el último submarino argentino, que ya no sale al mar ni se sumerge
El ARA Salta, el último de los once submarinos que tuvo la Argentina en su historia, ya no sale al mar. Está amarrado en la Base Naval de Mar del Plata. Desde hace una década que no se sumerge ni navega. Defectuoso y obsoleto, se usa como buque escuela. Quienes lo tripularon, lo siguen llamando "el Saltita".Horacio Tobías lo conoció por dentro, hasta las entrañas: fue su jefe de máquinas. Formó parte de su tripulación durante dos años y después, cuenta con orgullo, fue uno de los que lo devolvió al mar cuando parecía definitivamente abandonado en un astillero de Buenos Aires.Hombre de marLa vida de Horacio Tobías, capitán de fragata (RE), siempre estuvo ligada a la Armada. Nació en 1961 en el Hospital Naval de Puerto Belgrano. Hijo de marino, creció dentro de la base, entre partidos de rugby y salidas junto a su padre en algún buque de la imponente Flota de Mar. En 1983 egresó de la Escuela Naval y, cuatro años despues, hizo el curso de submarinista. Su primer destino fue el ARA San Luis, el hermano del Salta.Tobías conoce, como pocos, la historia de los submarinos en la Argentina. Desde su origen, en la década de 1930."En 1933 llegaron los primeros tres submarinos de Italia: el Santa Fe, el Santiago del Estero y el Salta. En la Argentina, los submarinos siempre tienen el nombre de provincias que empiezan con la letra 'S'. Es una tradición. Después fueron reemplazados por dos submarinos norteamericanos de la Segunda Guerra Mundial, que también se llamaron Santa Fe y Santiago del Estero. Como los primeros eran S-1, S-2 y S-3; los de la segunda generación fueron S-11 y S-12. Eran clase Flota, submarinos que tenían capacidad de navegar en superficie y se sumergían para el ataque. Después vinieron los Guppy, que ya navegaban bajo el agua y hacían snorkel para cargar las baterías, sin necesidad de salir a la superficie. Uno de estos Guppy es el 'Saltita'", comienza.-¿Desde cuándo los submarinos tienen su base en Mar del Plata?-Desde 1933. La base fue hecha para los submarinos por el calado de la salida del puerto y por la posibilidad de salir a alta mar: en nada ya estás en el medio del mar. En Buenos Aires tenés que hacer todo el Canal Mitre y el submarino tiene que estar mucho tiempo en superficie... ¡y un submarino en superficie es un blanco muy fácil! Pero cuando sale de Mar del Plata, va a inmersión y ya no sabés dónde está.-¿Cómo llegó el Salta a la Argentina?-El Salta y el San Luis se encargaron a Alemania en 1969. Son idénticos. Se construían allá por secciones, que son varias "rodajas" unidas. Para darte una idea, más o menos, tres rodajas de submarino forman una sección. Llegaron con todo preparado para ensamblarlos en el viejo Tandanor, que estaba en la Dársena Norte. En 1972, apenas tres años después de la orden de compra, ya estábamos botando el Salta.-¿Qué cambió con estos submarinos?-Con los submarinos de la Segunda Guerra Mundial se navegaba afuera del agua. Tenían cubierta y hasta un cañón afuera. Cuando vinieron estos, cambió la concepción: afuera no se usa nada, casi no hay lugar para caminar. El Salta y el San Luis son los primeros verdaderos submarinos de la Argentina.-¿Por qué le dicen "Saltita"?-Cariñosamente, porque al lado de los viejos submarinos es chiquito. Fue el primero de esta nueva generación y todo el mundo se encariñó con el barquito. Entonces le quedó "Saltita".La vida dentro del SaltitaSegún la ficha técnica de la Armada, el ARA Salta pertenece al tipo 209. Mide 56 metros de largo ("como media cuadra") y tiene un casco de 5,5 metros de diámetro. Su propulsión combina cuatro motores diésel con un motor eléctrico alimentado por baterías: estas permiten navegar bajo el agua, mientras los diésel generan la energía para recargarlas. Construido en secciones en Alemania y ensamblado en Buenos Aires, fue botado el 21 de noviembre de 1972.-¿Cuánta gente lo tripulaba?-La tripulación es de aproximadamente 35 hombres.-¿Cómo es la vida en el submarino?-No existen los camarotes. Todo el submarino es un gran ambiente subdividido con tabiques de madera que se sacan y se ponen. Los torpedos están debajo del piso, donde están las camas y la mesa del comedor. Para cargar torpedos, tenés que desarmar todo eso y levantar las tapas de los pisos. Después, con mecanismos manuales, los torpedos se cargan en los tubos lanzatorpedos.-¿Dónde se guardan los alimentos?-El Salta tiene una cocinita muy chiquita, eléctrica. Todo es eléctrico en el submarino. Los víveres se guardan en todos los rincones que se puedan. Hay una cámara para verduras en el pasillo, saliendo de donde duermen los oficiales. Se abre una tapa y se accede a otra, tipo heladera. Es como un gran cajón forrado en chapa, como el interior de una cámara frigorífica. Ahí están los víveres. Abajo de la cama del comandante está la cámara de congelados, donde va la carne. Cada vez que hay que sacar carne para cocinar, hay que despertar al comandante, levantar la cama, sacar el piso del camarote y sacar la carne para el día que se va a consumir.-¿Y los baños? -Es interesante. Originalmente, al estilo alemán, los inodoros estaban a la vista, al lado del periscopio. La gente que estaba en comando o en el sonar podía charlar con uno que estaba sentado haciendo sus necesidades. Para los alemanes eso estaba bien, pero para nosotros no. Cuando encargamos el Salta y el San Luis les dijimos que nosotros no teníamos los mismos hábitos, que no podíamos hacer nuestras necesidades delante de todo el mundo, y construimos unas mamparas. No es lo más discreto, pero por lo menos no le ves al tipo la cara cuando está en el baño. Eso sí, si tardabas más de cinco minutos te comías el gaste de todos los que estaban de guardia en el compartimento de comando. La vida en el submarino es muy particular.-¿Cómo es convivir en un espacio tan reducido?-La convivencia, tan intensa, hace que un poco se pierda esa cultura de respetar las jerarquías. Te tenés que cambiar adelante de todo el mundo. Capitán o cabo segundo, las dos puntas de la jerarquía, todos estamos en la misma lata. No es como los buques de superficie, donde cada uno tiene su camarote, con su escritorio. Además, en el submarino tenés que ser rápido para elegir la cama correcta. Si no, se te puede complicar...-¿Cómo es este proceso de selección de camas?-Yo mido 1,83, soy bastante grandote, jugador de rugby. Como jefe de máquinas, entre el tercer y cuarto oficial más antiguo en el submarino, podía elegir. Siempre elegía una cama del medio... Al teniente más joven siempre le tocaba la cama de arriba y tenía que dormir tapado con un plástico porque las tuberías condensan y gotean agua. Tic, tic, tic, toda la noche.-¿Cómo distinguen el día de la noche?-Se vive por turnos. El buque se divide en tres turnos; cada cuatro horas rotamos. Si afuera es de día, las luces dentro del submarino son blancas; si es de noche, son rojas.-¿Cuánto días podía durar una navegación del Salta?-Una cosa es cuánto tiene para navegar y otra cuánto tiempo puede estar sumergido sin salir a tomar aire. Como es un buque a baterías, depende, como los autos eléctricos: si vas a cien kilómetros por hora tenés una autonomía más corta que si vas a treinta. Las navegaciones más largas del San Luis y del Salta fueron campañas de 55 días. Se hicieron para ensayar que el submarino tuviera capacidad de estar todos esos días en el mar sin ser reabastecido, con combustible, agua y alimentos.-¿Cuál es la principal misión de un submarino?-Por sobre todas las cosas, la disuasión. Saber que tenés un submarino navegando cerca pero sin saber con precisión dónde está, es disuasivo para cualquiera. Como pasó con el San Luis durante Malvinas: sabían que el submarino no estaba en puerto, entonces es fácil concluir que estaba en el mar. Pero... ¿dónde está? ¿en qué lugar del mar? Y mientras te preguntás eso, te tira un torpedo y te hunde un destructor o un portaaviones. Recién cuando disparó sabés dónde está, pero ya te hundió un barco. Eso, justamente, es lo que nos pasó a nosotros durante la guerra. La flota argentina se desplegó para combatir contra la británica. Pero vino el Conqueror, hundió el crucero General Belgrano y cambió todo. Cuando supimos que había un submarino dando vueltas, la decisión fue guardar los barcos porque podían hundirnos toda la flota. No se trataba solamente de perder los buques, sino de la cantidad de gente que iba a bordo.El Salta en tiempos de guerraCuando comenzó la guerra de Malvinas, Tobías cursaba el último año de la Escuela Naval. La Argentina tenía entonces cuatro submarinos, aunque uno de ellos, el viejo Santiago del Estero, ya no navegaba: había llegado al final de su vida útil y permanecía amarrado en Mar del Plata. Los otros eran el Santa Fe, el Salta y el San Luis.-¿Que pasó con el Salta durante la Guerra?-Era el mejor submarino que teníamos, pero cuando empezó la guerra estaba haciendo pruebas acústicas en Puerto Madryn por unos ruidos que tenía. Un submarino que genera ruido es fácilmente detectable. Tiene que ser lo más silencioso posible. En la búsqueda de esos ruidos y la calibración de un equipo, se inicia la guerra. Le dicen: "Volvete para Puerto Belgrano para alistarte". Se desplaza de Puerto Madryn a Puerto Belgrano. En ese ida y vuelta, el comandante tiene un problema de salud y lo tienen que desembarcar. Había que nombrar a un nuevo comandante. En ese período, el segundo comandante sale a probar el submarino y dice: "Todavía persisten los ruidos". Vuelve a entrar a dique, la guerra ya había empezado. Nombran a alguien que ya había sido comandante de ese barco, lo conocía y tenía experiencia. En ese momento era el edecán militar de Galtieri. Sale de la Casa de Gobierno y va a ser comandante de submarino de vuelta. Con la discusión sobre los ruidos, que sí y que no, pasó el tiempo y el Salta no fue a la guerra.El ARA Santa Fe, en cambio, tuvo una participación activa en la guerra de Malvinas. Participó en la Operación Rosario. El 2 de abril de 1982, cerca de las 2:30 AM, trece buzos tácticos desprendieron su bote del submarino y comenzaron la gesta histórica.Tras la recuperación de las islas, el Santa Fe regresó a Mar del Plata y recibió una nueva misión: transportar infantes de marina para reforzar la guarnición de Georgias del Sur. Y así lo hizo. El 25 de abril, después de desembarcar los refuerzos, cuando comenzaba su repliegue, fue atacado por helicópteros británicos mientras navegaba en superficie. "Los tripulantes trataban de bajar algún helicóptero con fusiles, cosa que no ocurrió. El submarino ya no podía seguir ni ir a inmersión", cuenta Tobías. Las averías lo obligaron a regresar a Grytviken. Sus tripulantes se defendieron con fusiles, pero el submarino quedó fuera de combate. La guarnición argentina se rindió ese mismo día.En el atracadero de Grytviken, el Santa Fe comenzó a escorar por la entrada de agua. Tras la rendición, una tripulación argentina reducida recibió la orden de moverlo a otro amarradero para liberar ese muelle, bajo custodia británica. Durante el traslado, el 26 de abril, el comandante pidió al maquinista Félix Artuso que accionara las válvulas para estabilizarlo. El guardia británico que lo vigilaba interpretó que intentaba hundir la nave y le disparó.Artuso, héroe de guerra, fue enterrado en las Georgias del Sur. "El submarino Santa Fe quedó ahí. Con el tiempo los ingleses lo quisieron enderezar por su cuenta y llevárselo a Inglaterra a modo de trofeo pero en el viaje se les hundió. Está en algún lugar del Océano Atlántico", dice Tobías.-¿Qué pasó con el ARA San Luis?-Salió de Mar del Plata, a cargo del capitán de fragata Fernando Azcueta. Era igual al Salta y estaba en peores condiciones, pero zarpó igual. Su computadora de control de tiro estaba fuera de servicio y tenía una falla que no podían arreglar. Dijeron: "Vamos igual a la guerra y hacemos tiro de forma manual". Con gráficos y cálculos, como se hace el tiro en emergencia cuando no te anda nada. Así fueron a combate. Estuvieron 39 días de patrulla bajo la flota inglesa. Tiraron varios torpedos, pero no hundieron ningún barco. Los ingleses escucharon las hélices de los torpedos pasarles por abajo pero no consiguieron encontrarlo. El solo hecho de saber que un submarino argentino estaba en el área de combate hizo que gastaran cargas de profundidad, sonoboyas, movilizaran helicópteros y destructores. El San Luis se fue al fondo del mar y, allá abajo, en silencio, aguantó el bombardeo. Hacía maniobras para renovar el aire y volvía a sumergirse. Se cambiaba de posición y, cuando aparecían blancos de oportunidad, les tiraba, pero los torpedos no funcionaron...-En la década de 1980, la Argentina se propuso construir submarinos. ¿Qué pasó?-En la década del 70 los traíamos de Alemania y los ensamblábamos acá. Y sí, en los 80 comenzamos la fabricación de submarinos, pero ninguno llegó a terminarse. Quedaron en distintas etapas de construcción... El más avanzado, estaba terminado en un 75 por ciento. ¿Qué pasó? Después de Malvinas, Estados Unidos presionó al gobierno argentino porque Gran Bretaña no quería que tuviéramos medios con autonomía para llegar a las islas. Por eso se dejaron de construir los submarinos y también se dejó de fabricar el misil Cóndor, de largo alcance, que podía llegar a las islas desde el continente.-¿Cuánto tiempo navegó en el Salta?-Dos años. Después fue enviado a Buenos Aires para cambiar las baterías y hacer una reparación importante. Entró en el astillero de submarinos, que antiguamente era el Domecq García y ahora se llama Almirante Storni. Está al lado del Tandanor de hoy y forma parte del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR). Quedó ahí durante años, abandonado y desarmado de una manera que era casi imposible volver a armarlo. Pero la vida quiso que volviésemos a encontrarnos. En 1989 entré a Tandanor para trabajar en el San Luis y enseguida me pasé al Salta. Nos costó tres años volver a armarlo.-¿Quiénes hicieron ese trabajo?-Solamente personal militar, porque el astillero estaba cerrado. Participé en el renacimiento del submarino Salta desde sus cenizas. Y en julio de 1995 volvimos a navegar juntos. Salí del puerto de Buenos Aires y lo llevé a la base de Mar del Plata. Estaban el San Juan y el Santa Cruz, los de quinta generación, y se incorporó el Saltita. El San Luis quedó en el astillero.-¿Cómo fue ese "volver a vivir" del Salta?-Navegamos en superficie porque no teníamos hechas pruebas de mar. Imaginate, después de tantos años parado y reconstruido por nosotros... Teníamos que probar el submarino de a poco, sistema por sistema, para ver si era seguro. Primero hicimos navegaciones cortas y en octubre o noviembre nos fuimos hasta Ushuaia. Ahí bajamos a 200 metros de profundidad para poder decir: "Listo, el submarino ahora baja a 200 metros, puede tirar un torpedo, es un submarino de guerra de nuevo".-¿Cómo se formó la nueva tripulación?-En la Escuela de Submarinos ya nadie estudiaba estos submarinos porque se los consideraba muertos. Solo se estudiaba y se preparaban oficiales y suboficiales para tripular y manejar el Santa Cruz y el San Juan, que eran los nuevos. Yo, que lo había armado, tuve que enseñar a los oficiales que se recibieron después: "Además del Santa Cruz y del San Juan, que es lo que ustedes estudiaron, va a existir este otro que nadie vio, nadie conoce y nadie sabe cómo navegar". Trabajé durante todo el 96, preparé al que quedó como jefe. Así, de boca en boca, nos fuimos pasando cómo se navegaba ese buque.Una escuela a floteDesde 2018, el ARA Salta está amarrado en Mar del Plata. No volvió a navegar ni a sumergirse. La Escuela de Submarinos lo utiliza para la instrucción práctica de sus alumnos.-¿Qué queda hoy del "Saltita"?-Es el único que está flotando en Mar del Plata. No navega porque tiene las baterías vencidas y habría que hacer un montón de cosas para que vuelva a navegar. Técnicamente podría hacer una inmersión estática: amarrado como está, puede apoyarse en el fondo del mar. Pero es un buque de guerra, tiene que salir a navegar.-¿Tiene alguna utilidad?-Se usa para adiestramiento, como buque escuela. Sirve para que los buzos tácticos practiquen maniobras y para que los submarinistas por lo menos sepan cómo se vive dentro de un submarino mientras hacen las guardias. Como plataforma de armamento, no tiene ninguna función porque no navega.-¿Qué ocurre hoy con quienes quieren ser submarinistas?-Los chicos tienen que ir a practicar a Brasil o a Perú. Es difícil conseguir candidatos para una especialización que no podés poner en práctica en el país. Se anotan los que realmente tienen vocación de servicio y amor a la patria. Pero eso no es eterno, se gasta.-Hace poco, el Gobierno anunció la posibilidad de incorporar submarinos, ¿qué opina?-El presidente le está pidiendo al Congreso la habilitación para tomar un préstamo por 3500 millones de dólares para comprar tres submarinos y dos fragatas. Es decir, pide una autorización de tomar deuda, un crédito internacional que se irá pagando en cuotas. ¿Son necesarios? Obviamente.Actualmente Tobías está "embarcado" en una empresa titánica: rescatar el ARA San Luis, o lo que queda en el astillero, "antes de que termine convertido en chatarra". Lo acompaña el capitán Fernando Azcueta, quien comandó el submarino durante la guerra de Malvinas. Quieren transformar su casco en un museo de la guerra y buscan un espacio en Buenos Aires para exhibirlo. Necesitan, además, fondos para trasladarlo y acondicionarlo.
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Una mujer cayó desde un crucero a 133 kilómetros de la isla griega de Zante. Un buque de carga la localizó consciente dentro de un flotador tras un operativo que involucró a la Guardia Costera y la Fuerza Aérea de Grecia.
Corea del Norte lanzó misiles balísticos hacia al mar de Japón
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LeBron James compró una casa de 1294 metros frente al mar y en 5 años se vendió por US$18.5 millones
LeBron James compró en 2010 una casa en Coconut Grove, Miami, por 9 millones de dólares. El basquetbolista la vendió en 2015 por US$13,4 millones, pero la trayectoria inmobiliaria de la residencia continuó: en 2023, cuando ya pertenecía a otros propietarios, volvió a cambiar de manos por US$18,5 millones. Ese último precio fue más del doble del que había pagado el jugador 13 años antes.La venta de 2023 que elevó el precio de la antigua casa de LeBron JamesJeff Conry, expresidente de la aerolínea de vuelos chárter iAero Airways, y su esposa, Sherianne Conry, vendieron la propiedad ubicada en 3590 Crystal View Court por US$18,5 millones. Según los registros inmobiliarios citados por The Real Deal, los compradores fueron John Lie-Nielson, fundador y director ejecutivo de One Park Financial, y Darling Nielsen.Los Conry habían adquirido la residencia en mayo de 2021 por US$12,8 millones. La venta de 2023 representó un aumento aproximado del 44,5% respecto de esa compra. La propiedad había salido al mercado con un precio solicitado de US$20,5 millones, aunque el monto efectivo de cierre fue US$2 millones inferior.La casa donde vivió LeBron frente a la bahía de BiscayneLa casa fue construida en 2010. The Real Deal informó en 2021 una superficie de 13.930 pies cuadrados, equivalentes a aproximadamente 1294 metros cuadrados; en su cobertura de 2023 la describió como una mansión de casi 14.000 pies cuadrados. Cuenta con seis dormitorios, ocho baños completos y un medio baño.La propiedad ocupa un terreno de casi medio acre y tiene unos 24 metros de frente sobre la bahía de Biscayne, según los 80 pies publicados por el medio. Entre sus instalaciones figuran un muelle privado, piscina, gimnasio, spa y garaje para tres vehículos.La residencia también dispone de una casa de huéspedes. Según Zarco, Conry conservó ese espacio como estaba cuando pertenecía a James, aunque agregó papel tapiz con la identificación "King James" y un detalle grabado con láser en la puerta.La casa duplicó su precio desde la compra de LeBron JamesJames adquirió la vivienda el mismo año en que comenzó su etapa en los Miami Heat, equipo en el que jugó entre 2010 y 2014. En 2015, después de dejar Miami, vendió la casa por US$13,4 millones a Timo Kipp y su entonces esposa, Nathalia.La secuencia de operaciones permite distinguir cuánto pagó cada propietario y quién concretó cada venta:2010: LeBron James compró la propiedad por US$9 millones.2015: James la vendió a los Kipp por US$13,4 millones.2021: Timo Kipp la vendió por US$12,8 millones a los Conry.2023: Los Conry la vendieron por US$18,5 millones.Entre la adquisición de James y la transacción de 2023, el precio aumentó US$9,5 millones, aproximadamente un 105,6%. NBA: LeBron James se convirtió en el máximo anotador de la historia en la tabla "combinada"Este contenido fue producido por un equipo de LA NACION con la asistencia de la IA.
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La guerra, el mar y la escritura contra el abismo
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¿Qué tiene que ver una microalga marina con comprender la memoria, la depresión o la ceguera humana? Muchísimo. El reciente anuncio del Premio Nobel de Medicina de este año nos regaló una de esas lecciones que a los científicos nos apasionan y nos reafirman el rumbo. El galardón reconoció a Karl Deisseroth, Peter Hegemann y Georg Nagel por el desarrollo de la optogenética, una técnica revolucionaria que permite encender y apagar neuronas mediante destellos de luz para descifrar el funcionamiento de los circuitos más complejos del cerebro humano. Sin embargo, el origen de esta verdadera innovación biomédica no empezó en una supercomputadora ni en un laboratorio de inteligencia artificial. Empezó hace décadas con una pregunta sencilla y maravillosa sobre la naturaleza: ¿cómo hace un alga unicelular para detectar la luz solar y nadar hacia ella? Al investigar ese mecanismo básico de supervivencia, los científicos descubrieron una proteína sensible a la luz llamada canalrodopsina. Años más tarde, lograron introducirla en neuronas vivas, convirtiéndola en un auténtico «interruptor molecular» accionado por luz azul. Así, lo que nació como pura curiosidad biológica sobre un organismo invisible a simple vista, hoy ilumina la comprensión de afecciones neurológicas como el Parkinson y ha abierto incluso ensayos clínicos pioneros para devolver la visión a personas con retinosis pigmentaria. Como bióloga que dedica su vida a estudiar la vida marina, esta historia me conmueve y me entusiasma profundamente. Es la prueba más contundente de que la naturaleza contiene respuestas que todavía no aprendimos a reconocer; nuestro trabajo como científicos es saber observarla con rigor, paciencia, humildad y profundo respeto. En mi caso, ese camino de exploración y fascinación pasa por los erizos del Mar Patagónico. Desde Puerto Madryn, llevamos años estudiando su biología, sus mecanismos de regeneración y las moléculas que producen naturalmente, buscando comprender primero cómo funcionan para, a partir de ese conocimiento, explorar nuevas aplicaciones biotecnológicas. Desde mi rol como investigadora del Conicet e integrante del ecosistema científico-tecnológico argentino, siempre insisto en el valor insustituible de la ciencia básica y la conservación de la biodiversidad. Detrás de muchas de las aplicaciones disruptivas, de la biotecnología de vanguardia y de las innovaciones médicas que hoy transforman nuestras vidas hubo, primero, alguien intentando comprender en profundidad cómo late la vida en sus formas más primarias. En un país con una biodiversidad extraordinaria y una comunidad científica capaz de estudiarla, sostener la posibilidad de hacer preguntas sin conocer de antemano su aplicación no es un lujo: es una inversión en respuestas que todavía no sabemos que vamos a necesitar. A veces, la respuesta a los desafíos más complejos de la humanidad puede estar en aprender a mirar con atención lo que nos rodea. Así, una pregunta honesta sobre un organismo diminuto en el océano puede terminar cambiando, para siempre, lo que sabemos sobre nosotros mismos.
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El integrante de BTS sorprendió a sus fans con postales de lugares de Lima. La cultura peruana se hizo presente en los ojos del mundo
La temperatura del mar en el océano Pacífico alcanzará el nivel más alto desde que existen registros, según la OMM
El fenómeno responde a la combinación del cambio climático antrópico y el calentamiento natural que produce la variabilidad interna del sistema océanico. Leer más
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El vínculo afectivo entre un humano y su mascota simboliza el compañerismo, el amor incondicional y una lealtad profunda que trasciende cualquier límite. Este sentimiento quedó plasmado en la vida de Vaguito, un perro que adquirió fama global debido a su rutina diaria en las playas de Punta Negra, al sur de Lima, Perú. Cada mañana, el animal llega hasta la arena, busca un lugar cómodo y mantiene la mirada fija en el horizonte del océano. Quienes transitan por la costa observan esta conducta solitaria con curiosidad ya que esperan siempre la aparición de su dueño. Sin embargo, el encuentro nunca ocurre porque el hombre falleció años atrás durante una jornada de pesca. El perro, protagonista involuntario de este drama, vio por última vez a su compañero en aquel sitio antes de que el pescador se embarcara sin retorno. Desde aquel momento fatídico, Vaguito regresa a la orilla con la esperanza intacta de reencontrarse con su ser querido, un comportamiento que los habitantes del sector conocen bien.La historia de Vaguito se viralizó rápidamente en internet mediante imágenes y relatos de turistas. A pesar de los ofrecimientos frecuentes de adopción, los vecinos coinciden en que trasladar al perro lejos de su lugar habitual resulta contraproducente para su bienestar. El caso remite de inmediato a la emblemática figura de Hachiko, el perro japonés que aguardó a su dueño en una estación de tren durante nueve años. Al igual que el can nipón, el animal peruano representa una lealtad inquebrantable que moviliza a la comunidad local y a miles de personas en el exterior. Ante la repercusión del relato, la productora Bamboo Pictures decidió llevar la vivencia a la pantalla grande. Según informaron desde la compañía a mediados de 2023, el rodaje buscó reflejar el lazo emocional que unió a la mascota con su fallecido dueño, bajo la premisa de confirmar por qué los perros ocupan el lugar de mejores amigos del hombre. El film, titulado Vaguito, te esperaré en la orilla, se estrenó en abril de 2024 en las salas de cine de Perú. Un dato relevante es que el animal que interpreta al protagonista no es el perro real, sino que el papel recayó en otro canino para la ficción. Hasta el momento, las autoridades del proyecto no confirmaron si la obra integrará el catálogo de plataformas de streaming ni si contará con un lanzamiento internacional para que el resto del mundo acceda al material. Pelicula Vaguito, te esperá en la orillaMientras tanto, en las costas limeñas, Vaguito sigue firme en su puesto, desafiando el paso del tiempo entre la brisa marina y la arena. La fe del animal permanece intacta frente al agua, manteniendo vivo el recuerdo de aquel hombre que jamás volvió. El público espera conocer los detalles sobre la distribución global de esta pieza cinematográfica que promete sensibilizar a todos los espectadores por su carga emotiva y su mensaje sobre la fidelidad animal frente a la ausencia humana.Este contenido fue producido por un equipo de LA NACION con la asistencia de la IA
La escapada perfecta entre mar, médanos y la magia del Quequén Salado
Un balneario del sur bonaerense propone kilómetros de arena, paisajes naturales y un entorno único para bajar el ritmo junto al agua.
Conxemar expulsa a una empresa italiana por publicidad sexista de sus productos del mar
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Equilibrio en el Mar Menor tras un verano muy cálido y con doble de aportes de agua dulce
Ingenieros enviaron una plataforma solar al Mar Amarillo para comprobar la intensidad con la que las olas la sacudirían y las algas se convirtieron en un conjunto de "amortiguadores naturales"
Fue en el mar entre China y Corea y los organismos comenzaron a crecer bajo la estructura.Entonces, redujeron su respuesta a los efectos de la marea.
Cubiertas engrasadas, agua hirviendo y muertos arrojados al mar: la feroz batalla de Lepanto que frenó a los otomanos
El 7 de octubre de 1571, la Liga Santa se enfrentó a la flota otomana frente a las costas de Grecia. Tras décadas de expansión por Europa y el norte de África, el papa Pío V forjó una coalición sin precedentes. Más de 200 galeras por bando tardaron horas en colocarse antes de desatar un choque que dejó unos 38 mil muertos. Se la recuerda como una de las batallas navales más grandes de la historia moderna
Cada semana el mar deposita cocaína en los Cayos de Florida: un mecánico fue a prisión por venderla y un capitán de pesca enfrenta cadena perpetua
Ladrillos marcados con símbolos religiosos y personajes animados llegan a las orillas del archipiélago casi sin parar, y las autoridades advierten que guardarlos equivale a tráfico federal
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El Sistema de Información Nacional de Calidad del Aire (Sinca) contempla cinco etapas: bueno, regular, alerta, pre-emergencia y emergencia
Un ataque con drones hunde un carguero en el mar Negro y deja desaparecida a su tripulación a 130 kilómetros de Bulgaria
El Alfa Watan fue uno de los dos barcos alcanzados. El otro, el Able, de bandera de Palaos, sufrió un incendio después del ataque
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El pronóstico extendido durante la jornada.¿Cómo estará el cielo? ¿Cuál es la probabilidad de lluvias?
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Alerta por las ondas Kelvin: la ola submarina que puede elevar el nivel del mar y amplificar los efectos dañinos del Súper Niño
Los niveles del mar a lo largo de las costas del Pacífico en el continente americano comenzarán a subir hasta 30 centímetros este mes, a medida que una serie de pulsos de agua cálida llamados ondas Kelvin golpeen la línea costera y se desplacen hacia el norte. Desde hace unas semanas, estas ondas despertaron preocupación por la erosión de playas y las inundaciones en zonas ya afectadas por el cambio climático y El Niño.Las ondas Kelvin no son como los tsunamis y no se curvan ni rompen en la playa. Una imagen mejor es la del agua chapoteando en la bañera o en una pileta durante un terremoto. En el océano, son abultamientos de agua que elevan el nivel del mar a medida que avanzan por la costa. Son comunes durante episodios de El Niño, pero el super El Niño de este año podría intensificar los impactos, según expertos.En América Latina, las ondas Kelvin oceánicas tienen sus efectos más directos en las costas del Pacífico de Colombia, Ecuador y Perú. Estas ondas se desplazan de oeste a este por el Pacífico ecuatorial y transportan grandes cantidades de agua cálida hacia Sudamérica. Al llegar a la costa, pueden elevar temporalmente el nivel del mar y profundizar la termoclina, haciendo que el agua cálida alcance las zonas costeras. Mediciones satelitales recientes registraron precisamente el avance de una onda Kelvin cálida hacia las costas de Colombia, Ecuador y Perú, con niveles del mar frente a Perú hasta 15 centímetros por encima del promedio.En Perú y Ecuador, estos cambios pueden tener consecuencias especialmente importantes porque alteran el ecosistema marino y la dinámica de las aguas costeras, y forman parte de los procesos que acompañan el desarrollo de El Niño. En Perú, las ondas Kelvin de hundimiento pueden perturbar el ecosistema de afloramiento y la hidrología costera, mientras que el calentamiento del océano puede modificar la distribución de especies y las condiciones para la pesca. La señal también puede propagarse hacia el norte y el sur como ondas atrapadas a la costa, alcanzando otros sectores del Pacífico oriental. Por eso, aunque una onda Kelvin es un fenómeno oceánico que se desplaza principalmente bajo la superficie, su llegada a América puede traducirse en cambios en el nivel del mar, la temperatura, las corrientes y los ecosistemas costeros.En Estados Unidos, el aumento, de entre 15 y 30 centímetros, se desplazará hacia el norte a lo largo de la costa de California durante la próxima semana a unos 10 kilómetros por hora, o 241 kilómetros por día, aumentando los niveles del mar en Oregon y el estado de Washington. Expertos pronostican que las ondas seguirán pasando desde octubre hasta febrero."No es que esta onda Kelvin vaya a llegar e inundar algo por sí sola", explicó Michael Jacox, oceanógrafo investigador de la División de Ciencia de Ecosistemas de Pesquerías de la Oficina Nacional de Administración Oceánica y Atmosférica (NOAA). En cambio, eleva la línea de base.Si se parte de niveles del mar 15 centímetros por encima de lo normal, cuando hay mareas realmente altas, grandes tormentas o marejadas ciclónicas, los niveles del agua ahora están 15 centímetros más altos, indicó. "Los efectos pueden amplificarse", añadió.Las ondas también aumentan las temperaturas del océano y empujan aguas frías y ricas en nutrientes a mayor profundidad bajo la superficie, lo que afecta a la vida marina.Lo que hay que saber sobre las ondas KelvinLas ondas Kelvin son una realidad durante El Niño, un patrón climático convencional que implica el calentamiento de las aguas oceánicas, señaló Dillon Amaya, profesor asistente del Departamento de Ciencias Marinas, de la Tierra y Atmosféricas de la Universidad Estatal de Carolina del Norte. Se forman cuando los vientos alisios a lo largo del ecuador cambian de dirección.Jacox explicó que los vientos que soplan de este a oeste a lo largo del ecuador empujan el agua del océano Pacífico hacia el oeste, en dirección a Asia. Cuando esos vientos se debilitan o invierten su dirección, ese abultamiento de agua es empujado de regreso hacia el este a lo largo del ecuador hasta que llega a Sudamérica.Cuando el aumento de agua golpea la costa en el ecuador, se desplaza hacia el norte y hacia el sur a lo largo de las costas de Norteamérica y Sudamérica.La onda no es visible a simple vista y no hará que los barcos suban y bajen, dijo Amaya. Se parece más a un gran panqueque. Es más ancha que profunda: el abultamiento se extiende entre 19 y 32 kilómetros mar adentro desde la costa y tiene unos 200 metros de profundidad, precisó Amaya.Muchas comunidades costeras ya lidian con los impactos del aumento del nivel del mar, como la erosión costera que va devorando la playa en San Clemente, California. Además, las olas también se están haciendo más grandes, según expertos.El aumento en el nivel del mar podría agravar esos problemas"La gente está en vilo", señaló Amaya. "Piensa en que ocurran más inundaciones, más erosión de playas, así que cuando se oye hablar de estados del mar elevados y riesgo de inundaciones costeras, creo que eso genera mucha ansiedad", agregó.El aumento en el nivel del mar, combinado con olas mayores que el promedio por el oleaje del Pacífico Norte â??que se prevén durante El Niñoâ??, además de grandes mareas vivas de octubre a febrero, puede causar una erosión excepcional en la Costa Oeste, afirmó Sean Vitousek, oceanógrafo investigador del Servicio Geológico de Estados Unidos.En general, los mayores episodios de El Niño de 1982-1983, 1997-1998 y 2015-2016 hicieron que las playas de la Costa Oeste sufrieran su peor erosión registrada, indicó Vitousek."La pérdida de playas protectoras también incrementa el impacto de las olas y las inundaciones costeras sobre propiedades e infraestructura", sostuvo. Las cosas podrían intensificarse con el tiempo a medida que lleguen más ondas durante el invierno.Por lo general, los fenómenos de El Niño se asocian con cinco o seis de estas ondas, dijo Amaya. Durante el último gran El Niño, en 2015-2016, se produjeron cinco ondas Kelvin.Una ya pasó en mayo o junio y hay indicios de que se está formando una tercera, señaló. Los expertos prevén que continúe avanzando por la costa durante el próximo mes aproximadamente.Los daños reales por las ondas Kelvin dependerán de las tormentas y las mareas amplificadas por El Niño, y si son más fuertes, el daño podría ser de gran magnitud, dijo Amaya."Es demasiado, demasiado pronto para estar seguros de si esta temporada invernal en particular batirá récords en términos de este El Niño, pero este El Niño en sí ciertamente va en camino de ser uno de los más grandes, si no el más grande, El Niño que hayamos visto", afirmó.Con información de AP
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