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Fuente: La Nación
17/06/2024 01:18

A lo grande: aplausos para Pechito López y la gloria para Ferrari en las 24 Horas de Le Mans

La visera del casco levantada y el intento con la mano derecha enguantada de secar las lágrimas de emoción que humedecían los ojos, fue la imagen de José María Pechito López que ofreció la cámara on board del auto N°7 de Toyota Gazoo Racing, tras la caída de la bandera a cuadros en las legendarias 24 Horas de Le Mans. Una carrera de largo aliento, de 311 vueltas y con múltiples escenarios que festejó, como el año pasado, Ferrari, y que enseñó la vigencia y la jerarquía del piloto argentino en la clase más cotizada del Mundial de Resistencia. La Scuderia, con la tripulación que conformaron Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco y Miguel Molina en el auto N°50, se alzó con la victoria, con una diferencia de 14s221/1000 sobre el prototipo de la fábrica japonesa que tuvo en la figura del cordobés, de 41 años, al piloto que alimentó la ilusión de un resultado épico, después de los desafortunados episodios que se desencadenaron para la estructura dentro y fuera del mítico trazado de 13,5 kilómetros y 38 curvas de La Sarthe. El segundo puesto es un premio al esfuerzo y la resiliencia, también un trago agridulce para Pechito, que ingresó por la ventana para sentarse en la butaca de un Hypercar, pero que devolvió con su talento la confianza que le depositaron los nipones, que lo escogieron por sobre la destreza de la joven promesa Ritomo Mitaya para conformar la formación junto a dos exFórmula 1 como Kamui Kobayashi y Nyck de Vries. "Más allá de los años, todavía estoy. Eso para mí es un orgullo personal", apuntó el argentino.Días de emociones encontradas agitaron a Pechito López, que tenía agendada la carrera en su calendario, aunque en un Lexus de la categoría LMGT3. La decisión de contratar a De Vries en 2023 para que acompañe a Kobayashi -además de piloto es el team principal del equipo Toyota Gazoo Racing en el Mundial de Resistencia- y a Mike Conway en el auto N°7 de la factoría nipona relegó al cordobés, que prefirió permanecer bajo el paraguas de la casa japonesa antes que buscar una butaca en otro equipo que presentara autos en Hypercar. Las siete temporadas en el más alto nivel, con una victoria incluida en Le Mans y dos títulos del mundo en el WEC (Mundial de Resistencia), una carta de presentación atractiva para la multiplicidad de marcas que toman parte del Mundial de Resistencia entre las que sobresalen Ferrari, Porsche, Cadillac -Alpine, BMW, Lamborghini y Peugeot asoman en un segundo escalón-, aunque el argentino se desinteresó en jugarla.Are you not entertained?! ð?¤¯The No.7 @TGR_WEC moves up to P2 after this great overtake from José Maria Lopez.#WEC #LeMans24 @24hoursoflemans pic.twitter.com/bguBv41mfD— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 16, 2024El destino tenía una vuelta enrevesada para su regreso al asiento del auto N°7: el accidente y lesión de su amigo y excompañero Conway, mientras juntos ejecutaban un entrenamiento en bicicleta, lo trajo de vuelta y puso a prueba en una semana todo el talento: una readaptación rápida, porque el tiempo apremiaba, y la salida a la pista para enseñar efectividad al volante en los entrenamientos motivaron la confirmación por sobre Mitaya, que es el piloto de reserva y quien hizo durante el verano las prácticas en Hypercar. La complejidad de las 24 Horas de Le Mans determinaron que Toyota Gazoo Racing se inclinará por la experiencia de Pechito. "Como si hubiera conducido el auto ayer. Trabajó motivado y muy duro para ponerse al día con todos los sistemas: estamos seguros de que no habrá problemas en la carrera", señalaba, satisfecho, el jefe técnico David Floury.La Hyperpole resultó una catástrofe para el auto N°7: al mando de Kobayashi fue penalizado por provocar la bandera roja y el castigo se tradujo en la quita del tiempo -había marcado el cuarto mejor registro- y el retraso al último lugar de la grilla en la clase Hypercar. La mentalidad y el espíritu positivo de Pechito relució tras la sanción: "No cambia mucho, es una carrera muy larga y no hay que estar preocupado ni decepcionado", comentó. El camino de espinas continuó con el incidente durante el Warm Up, en el que De Vries atropelló al Lexus de la clase GT3 que frenó de repente y provocó un trompo del piloto neerlandés, con daños en la parte delantera del coche. Con el banderazo de salida a la vista -lo ensayó el astro del fútbol francés Zinedine Zidane-, la previa no enseñó la mejor performance de los compañeros de tripulación.La carrera, sin embargo, los descubrió en otra frecuencia y Pechito López fue la bandera. "Una carrera durísima, pero termino con la satisfacción de haberlo dado todo, de venir desde atrás con condiciones difíciles. Que el equipo me dejara tantas horas arriba del auto por el ritmo que traía es un orgullo para mí, es una manera de tal vez decirle adiós a esta carrera en esta categoría. Es muy emocionante también recibir la bandera a cuadros", comentó el cordobés en charla con Motorsport.com. "ES UNA MANERA DE DECIRLE ADIÓS A ESTA CARRERA"ð???ï¸? Pechito López y su emoción tras el histórico segundo puesto en las 24 Horas de Le Mans. #LeMansEnDSPORTS pic.twitter.com/GcnoWoZXOP— DSPORTS (@DSports) June 16, 2024La competencia fue una suma de situaciones que provocaron subidones y bajones en el clasificador, entre los accidentes, las slow zone, las horas de lluvia que determinaron que Control de Carrera impusiera el Auto de Seguridad durante cuatro horas y 37 minutos en la madrugada, los incidentes de pinchaduras que modificaban estrategias al realizar una detención extra en los pitsâ?¦ A eso, el auto N°7 sumó el error al olvidar quitar el tearoffs -plástico que recubre el parabrisas-, y un par de fallos de potencias que se replicaron y se tradujeron en pérdida de tiempoâ?¦ "Estábamos en una posición de que teníamos que ir al límite todo el tiempo: tuvimos tres pinchaduras, perdimos tres minutos en zonas de amarilloâ?¦ Siempre al ataque, el ritmo estaba", la evaluación de Pechito de cómo se corrió y los contratiempos que debieron sortearse."Diría que dimos una buena pelea. Nos recuperamos de muchos, muchos, altibajos: empezar desde atrás, el clima y la competencia que siempre fue ajustada. Fue una gran carrera, una de las más difíciles que viví y me voy orgulloso por lo que hice, por lo que hicieron mis compañeros y el equipo. Siempre seguimos luchando: si algo nos pasaba, seguíamos luchando, seguimos creyendo y estuvimos muy cerca de lograrlo. Tengo que estar contento por eso", analizó Pechito, que en la previa señaló que deseaba disfrutar y no padecer la carrera: "No me quiero dar el lujo de irme mal, por eso trato de disfrutar todos los momentos y de cada vez que me subo al auto. Siempre en este nivel, la mayoría de las veces uno mira para atrás y te encontrás con ese sentimiento de que las presiones no te dejan disfrutar. El resultado puede ser o no, pero el domingo me quiero sentir realizado, tener esa oportunidad que cuando me fui el año pasado creí que me faltaba", comentó en una rueda de prensa con medios latinoamericanos. Si tenía alguna duda de su tarea, cumplió más que satisfactoriamente.Con un reparto de vueltas parejo, Pechito López lideró la tripulación con 115 giros; Kobayashi hizo 101 vueltas y De Vries, las restantes 96. El último turno lo tuvo al cordobés en el asiento, atacando en cada vuelta al extremo que en el final un trompo le hizo ceder tiempo en el reloj, aunque no la segunda posición en la pista. Con la comunicación desde el muro de que la Ferrari N°50 no haría más detenciones, las probabilidades de la victoria de Toyota -con el auto N°7, que estuvo en dos oportunidades a la cabeza de la carrera- se consumían al igual que la energía del modelo Ferrari 499P, que finalizó con solo el ¡2%!La leyenda dice que nadie gana Le Mans, si no que Le Mans elige a los ganadores. Para Ferrari fue la undécima victoria y repetir después de 59 años en temporadas consecutivas. Un éxito sufrido, porque también soportó penalizaciones de 10 segundos y una orden de regresar al pit, porque la puerta había quedado abierta cuando desandaba el último stint. El auto con la insignia del Cavallino Rampante identificado con el N° 50 galopó hasta la bandera a cuadros y atrás dejó a un rival de alto grado, que corrió con la ambición del triunfo y dando muestras de vigencia. Pechito entendió que, si se trató de un Last Dance en la elite, el retiro debía ser con grandeza.

Fuente: La Nación
16/06/2024 13:00

José María "Pechito" López terminó segundo en Las 24 horas de Le Mans

La tradicional carrera de las 24 Horas de Le Mans llevó adelante su 92° realización en el circuito de La Sarthe, una pista semipermanente de más de 13,5 kilómetros con 38 curvas. Los argentinos tuvieron destacadas actuaciones: José María Pechito López quedó segundo en la categoría Hypercar, mientras que Nicolás Varrone finalizó cuarto en la LPM2. Los ganadores en Hypercar fueron Nickas Nielsen, Antonio Fuoco y Miguel Molina, quienes tomaron la bandera a cuadros en el Ferrari 499P N° 50 con una diferencia de 14 segundos sobre el Toyota GR010 Hybrid N° 7 de Nyck de Vries, Kamui Kobayashi y José María López, mientras que completó el podio el Ferrari N° 51 de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi."WE WON LE MANS AGAIN" pic.twitter.com/iBi70LuZJX— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 16, 2024El rendimiento de Pechito López es digno de valorar, a pesar de un trompo en la Chicana Dunlop, en el último tramo, que le hizo perder tiempo (no posición) y prácticamente le quitó la posibilidad de pelear por la victoria. Resultó una actuación destacada porque apenas se subió al auto hace una semana, ya que estaba corriendo en GT3, la tercera categoría en importancia dentro del Mundial de Resistencia, y no desentonó en absoluto. Pechito se adaptó y enseñó que, a pesar de los 41 años, tiene vigencia para conducir un Hypercar (es la categoría principal) y pulsearle mano a mano al auto N°8 de Toyota al mando de Kamui Kobayashi, mientras que Nyck de Vries corrió en el auto N°7. Fue el argentino quien cerró la carrera este domingo.24 hours of blood, sweat, and tears all come down to this.Take it in @FerrariHypercar, this celebration lap is YOURS!! â?¤ï¸? pic.twitter.com/q21z1A47ik— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 16, 2024Según reporta el sitio Motorsports, hubo drama en la penúltima hora cuando la puerta derecha del Ferrari N° 50 empezó a agitarse rápidamente, lo que llevó a control de carrera a mostrar una bandera negra y naranja. Nielsen se vio obligado a llevar el coche a boxes sólo seis vueltas después de empezar el stint, pero pudo mantener la ventaja neta sobre el Toyota N° 7.La carrera de Nielsen hasta la meta se vio facilitada por un trompo de López en la curva Dunlop en condiciones de pista mojada un error que acabó con cualquier posibilidad de que Toyota sumara una nueva victoria en Le Mans.Ferrari se mostró rápido desde el principio en la 92ª edición de Le Mans, con los tres 499P -incluido el cliente de AF Corse- colocándose adelante en la primera hora.

Fuente: Clarín
16/06/2024 12:00

24 horas de Le Mans: Pechito López hizo una carrera fenomenal y estuvo a nada de lograr una milagrosa victoria con Toyota

El argentino, que se subió al auto para reemplazar a Mike Conway, dio una clase de manejo bajo la lluvia. La victoria quedó para la Ferrari manejada por Nielsen, Molina y Fuoco.

Fuente: La Nación
16/06/2024 03:00

Agenda de TV del domingo: Inglaterra por la Eurocopa, US Open de golf y Le Mans

La siguiente es la programación de la televisación de los acontecimientos deportivos del domingo 16 de junio de 2024.Agenda de TV deportiva del domingo 16 de junio de 2024FÚTBOLEurocopa10 Polonia vs. Países Bajos. ESPN y Star+13 Eslovenia vs. Dinamarca. ESPN y Star+16 Serbia vs. Inglaterra. ESPN y Star+AUTOMOVILISMO24 horas de Le Mans0 a 11 La parte final de la carrera, con José María López y Nicolás Varrone. DSports MotorTurismo Carretera10 Las series y la carrera final de Rafaela. TV PúblicaPOLOCopa de la Reina11.30 La Dolfina Great Oaks vs. Talandracas, la final. Star+GOLFAbierto de Estados Unidos12 La última vuelta, desde Pinehurst. ESPN 2 y Star+RUGBYTop 1416 Bordeaux Bègles vs. Racing 92, cuarto de final. Star+

Fuente: La Nación
13/06/2024 17:00

Las 24 Horas de Le Mans: un accidente, una llamada y la ilusión de repetir para Pechito López

Quíntuple campeón del mundo, monarca en monoplazas y autos de turismo. El destino tenía preparado una función extraordinaria para José María Pechito López que, a los 41 años y con Toyota Gazoo Racing, intentará ganar por segunda vez las 24 Horas de Le Mans. La legendaria carrera del Mundial de Resistencia, que junto al Gran Premio de Mónaco y las 500 Millas de Indianápolis dan forma a la Triple Corona, estaba en la agenda del cordobés, que se preparaba para desandarla con Lexus en la categoría LMGT3.Sin embargo, un accidente de su excompañero y amigo Mike Conway en un entrenamiento en bicicleta devolvió a Pechito a la categoría reina, donde tripulará junto al japonés Kamui Kobayashi y el neerlandés Nyck De Vries el auto N°7 de la factoría nipona para pulsear por el triunfo frente a las espadas de Ferrari, Porsche, Alpine, Lamborghini, Peugeot, BMW, Cadillac. Una readaptación rápida al Hypercar, con tiempos que se equiparan con los pilotos de elite, y su experiencia en una carrera de largo aliento y múltiples desafíos, animó al equipo a elegirlo por sobre la joven promesa japonesa Ritomo Mitaya para suplantar al británico."El año pasado, cuando tuve que dar un paso al costado, dentro mío tenía la sensación de que me hubiera gustado un tiro más y creo que esta es una oportunidad única. No me gusta decir que se había cerrado la puerta, porque también uno sabe cómo se dio esta posibilidad, pero quería hacer un intento más en una carrera que gané, que no es poco. Más allá del resultado del domingo, es algo que necesitaba, aunque se dio de manera extraña", expuso Pechito López, acerca de esa espina que a todo piloto se le clava cuando la estructura decide ensayar movimientos.Toyota Gazoo Racing subió al auto N°7 a De Vries, mientras que el argentino pasó a ser parte del proyecto Lexus, en LMGT3. Un paso atrás, porque dejaba de ser parte de la elite y de la categoría reina del Mundial de Resistencia y tomaba una butaca de un modelo que para ser competitivo necesita que los cambios que pueda desandar la FIA lo devuelvan a la batalla. "Se precisa una ventana muy grande de mejoras, porque es un auto que no se desarrolla más, porque no se fabrica más. Es un auto más pesado y de menor potencia. Cuando agarro el auto casi que no es más nada lo que se puede hacer. Es otro tipo de campeonato y uno tiene que jugar las cartas con lo que tiene", relató en una charla que organizó con los medios Toyota Gazoo Racing, acerca de cómo cambió el escenario entre un auto y el restante."Por los tiempos de vuelta, fue como su hubiera conducido el auto ayer. Sin grandes problemas y claramente motivado: trabajó muy duro para ponerse al día con todos los sistemas del auto y podemos ver que está al tanto de todo. Estamos seguros de que no habrá problemas en la carrera", señaló David Floury, jefe técnico de Toyota Gazoo Racing Europa."Era como cambiar de escuela, en el sentido de aprender todo medio rápido, pero cuando me subí fue como que nunca me fui y los tiempos salieron en la segunda vuelta. En la segunda tanda de libres el auto N°7 fue el más rápido. Estoy tranquilo, porque estoy al nivel y a la altura de esta oportunidad que se dio no de la mejor manera, de la que quiere un piloto, porque se lesionó un amigo, un hermano, como Conway", respondió el cordobés, a las palabras de aliento del equipo.ð??¥ð??¤ @pechito37 summarises a solid test day! #ToyotaGAZOORacing #GR010HYBRID #PushingTheLimitsForBetter #WEC #LeMans24 @FIAWEC @24hoursoflemans pic.twitter.com/aS8Ut6tpV3— TOYOTA GAZOO Racing WEC (@TGR_WEC) June 9, 2024En la escena del accidente que lo dejó fuera a Conway de las 24 Horas de Le Mans estuvo Pechito López, ya que el británico y el cordobés salieron juntos a ejercitarse en bicicleta. "Compartíamos el día a día, entrenamientos en bici, cenas, además del auto, porque vivimos muy cerquita en Mónaco... una relación especial que se fortaleció con los años. Lamentablemente, salimos a pedalear y antes del último tramo de cinco horas para volver a Le Mans nos agarró la lluvia y una condición de clima extraño: nos caímos los dos, levanté mi bici y cuando lo vi a Mike, estaba tirado en el piso", contó."Estuve casi 14 horas acompañándolo en el hospital y no me esperaba esto, porque a principio de año ya estaba proyectado que yo estuviera en el GT3, por lo cual no era necesario que probara el Hypercar en las pruebas de invierno y sí que se subiera Mitaya. Nunca pensé que la oportunidad sería para mí, porque el japonés estaba destinado a ser el piloto de reserva, pero Le Mans es una pista especial y a veces cuesta mucho. El domingo pasado giramos los dos y vimos que a él le iba a costar mucho más", fue la explicación de cómo se desarrollaron los acontecimientos para ser parte de la tripulación del auto N°7. "¿Cómo me enteré de que podía ser el piloto sustituto? En una farmacia, comprando cosas para Mike. Me llamaron del equipo y me dijeron 'preparate, porque hay posibilidades de que el reemplazante seas vos'", apunta, acerca de las sensaciones encontradas que lo envolvieron con la notificación.El pronóstico del clima señala que lloverá en Le Mans, una incidencia que complicaría aún más a una cita que es compleja. "La clave va a ser el clima, que no va a ser de lo mejor según lo que se marca, y a partir de ahí será una carrera de supervivencia. En término de performance estamos bien, aunque Porsche está un poco mejor. Va ser importante mantenerse en la pista con condiciones diferentes de piso y acertar con las estrategias y las lecturas de las situaciones. Después está el destino, porque la cantidad de competidores es un ingrediente adicional en una carrera. Creo que es la más difícil que me toca", revela Pechito, por lo que podría resultar la nueva participación en Le Mans."Ganar sería algo fantástico, pero sé que eso es muy difícil. Obviamente vamos a hacer lo imposible, porque estamos en uno de los mejores equipos y en las pruebas estamos muy bien. No me quiero dar ese lujo de irme mal, por eso trato de disfrutar todos los momentos y de cada vez que me subo al auto. Siempre en este nivel, la mayoría de las veces uno mira para atrás y te encontrás con ese sentimiento de que las presiones no te dejan disfrutar. El resultado puede ser o no, pero el domingo me quiero sentir realizado, tener esa oportunidad que cuando me fui el año pasado creí que me faltaba. Más lindo hubiera sido tenerla con Mike y Kamui, aunque esa situación no sé si la tendré alguna otra vez", relata el cordobés, de Río Tercero, sobre las sensaciones y el recuerdo por aquella histórica victoria con Conway y Kobayashi en 2021, con el que igualó el logro de José Froilán González.Un triunfo, tres segundos puestos, un tercer lugar y dos abandonos, es la estadística de las siete participaciones de Pechito López en las 24 Horas de Le Mans. "Corrí muchas veces y la presión está, porque es un evento que todos quieren ganar. Me siento mucho más tranquilo que en otros años, espero que esa serenidad me ofrezca resultados a la hora de correr. No tengo nada que demostrar y siempre veo los momentos más difíciles como una oportunidad de hacer la diferencia. Me subiré al auto me toque cuando toque, aunque seguro que no será la largada, donde hay procedimientos que hacer que es mejor que lo haga alguien que ya tiene la práctica. Le Mans de noche es lo más lindo, se define mucho la carrera y más si llega a ser bajo condiciones de lluvia", se entusiasma sobre lo que puede depararle la octava vez en el mítico circuito de La Sarthe, de 13.626 metros y que desde 1923 es el escenario de la legendaria carrera del Mundial de Resistencia.

Fuente: Clarín
12/06/2024 07:18

Pechito López y un golpe del destino para volver a las 24 horas de Le Mans: "Vale mucho la experiencia y ganar sería algo fantástico"

El cordobés se subirá a su ex auto porque el piloto titular Mike Conway se cayó de la bicicleta y no podrá competir.Ganador de la prueba más exigente del Mundial de Resistencia en 2021, sueña con un último baile épico."No quiero darme el lujo de irme mal de acá", le confesó a Clarín.

Fuente: Perfil
11/06/2024 06:36

El auto que voló a la tribuna: cómo fue la tragedia de Le Mans, la peor catástrofe en la historia del automovilismo

Hace exactamente 69 años ocurría un accidente en una edición de "Las 24 horas de Le Mans". El argentino Juan Manuel Fangio se salvó de milagro. Leer más

Fuente: Infobae
11/06/2024 01:49

Un auto en llamas, 83 muertos y el milagro de Fangio: el día que Las 24 horas de Le Mans se tiñeron de sangre

El 11 de junio de 1955, el famoso circuito francés se convirtió en el escenario de la peor catástrofe de la historia del automovilismo. Cómo fue la maniobra que causó la tragedia. El relato de los sobrevivientes que vivieron el horror. Y la maniobra que salvó al piloto argentino




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