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Industria automotriz: por qué se dejaron de fabricar varios modelos en el país y cuál es el plan para los próximos años

Lanzar un auto nuevo lleva más de dos años de trabajo, pero interrumpir un producto es un proceso más rápido. En 2025 se discontinuaron 6 y sólo aparecieron 2 nuevos. En 2026 y 2027 ocurrirá lo contrario

Las ventas cayeron casi 7%: tras una Navidad floja, la industria del juguete apuesta a los Reyes

La Cámara Argentina de la Industria del Juguete (CAIJ) informó que las ventas de juguetes durante las fiestas de Navidad registraron una caída del 6,9% en unidades en comparación con el mismo período del año pasado, en un contexto signado por un consumo más cauteloso, restricciones presupuestarias en los hogares y decisiones de compra más racionales por parte de las familias.El presidente de la entidad, Matías Furió, señaló que, si bien el resultado final fue negativo, el desempeño de diciembre resultó mejor de lo esperado, especialmente en relación con noviembre, un mes que había mostrado una caída fuerte y sorpresiva. "En particular, se observó una mejora en el ritmo de ventas durante los días previos a Nochebuena, aunque no alcanzó para compensar la baja del Día del Niño ni los fuertes retrocesos de los meses posteriores", agregó.El gasto de las familias en servicios públicos saltó 561% en la gestión Milei y habrá más aumentos en 2026El comportamiento del mercado estuvo fuertemente influenciado por promociones, descuentos y opciones de financiamiento, que permitieron sostener el nivel de actividad, especialmente a través de las compras de último momento, que explicaron una parte relevante de las operaciones.Según explicaron, el escenario de baja de tasas, impulsado por las políticas de ordenamiento macroeconómico implementadas por el Gobierno nacional, benefició al consumidor, ya que los comercios pudieron ofrecer cuotas sin interés, consolidando un cambio en las formas de pago. De este modo, las tarjetas de crédito, billeteras virtuales y otros medios electrónicos concentraron aproximadamente el 95% de las transacciones, con un uso de efectivo prácticamente nulo.Las ventas online, que representan cerca del 25% del total del mercado, se mantuvieron estables y sin crecimiento interanual, afectadas por el avance de plataformas internacionales como Temu y Amazon.En paralelo, las ventas presenciales en el comercio tradicional registraron una caída cercana al 10%, lo que explica que, aun con la estabilidad del canal digital, el resultado global del sector haya arrojado una baja del 6,9% en unidades.En cuanto al ticket promedio, en las jugueterías de barrio se ubicó en torno a los $19.000 por juguete; en los supermercados, alrededor de los $10.000; mientras que en las cadenas de jugueterías ascendió a aproximadamente $45.000, reflejando un mercado orientado mayoritariamente a productos de precio bajo y medio.Desde la CAIJ destacaron que no se registraron aumentos de precios a lo largo del año y que el mercado mostró dos realidades claramente diferenciadas. Por un lado, el juguete nacional tuvo una muy buena performance, impulsada por valores de referencia estables y previsibles, además de una relación precio-calidad acorde al poder adquisitivo de las familias. Por otro, se observó una sobreoferta de productos importados similares, "con precios fluctuantes y desalineados con la realidad del mercado argentino y, en muchos casos, baja calidad", indicaron. En este sentido, el presidente de la entidad destacó y agradeció el accionar de la Subsecretaría de Defensa del Consumidor y Lealtad Comercial que, en el marco de la política de vigilancia de mercado y a partir de denuncias realizadas por la CAIJ, aplicó las primeras de una serie de multas que, en conjunto, superan los $100 millones, a importadores que comercializaban juguetes que "no cumplían con la normativa de seguridad vigente". "La Cámara continuará con el monitoreo en jugueterías y supermercados desde su Observatorio Argentino de Juguetes y resalta la importancia de adquirir productos seguros, con el marcado de conformidad, en canales formales y comercios habilitados. De cara a Reyes Magos, la forma más efectiva de cuidar a nuestros niños y niñas, es con un juguete seguro", cerró Furió.

Buenas noticias en Illinois: el anuncio de JB Pritzker sobre una industria que puede generar miles de empleos

JB Pritzker confirmó un nuevo estímulo para la producción cinematográfica en Illinois. Con la firma de la ley SB 1911, el gobernador demócrata impulsó el fortalecimiento de esta industria, con la intención de generar nuevos empleos. El impulso de JB Pritzker a la industria cinematográfica en Illinois A través de una publicación en su cuenta oficial de X (ex Twitter), Pritzker enfatizó que "el Crédito Fiscal para la Producción Cinematográfica continúa impulsando una industria central para la vitalidad cultural y económica de Illinois".En esa misma línea, el mandatario estatal explicó que esta expansión representa un "redoblamiento del compromiso" de su administración para "construir una fuerza laboral creativa de primer nivel y garantizar que las producciones elijan a Illinois como su hogar".Las medidas de la ley firmada por Pritzker para atraer producciones cinematográficas y generar empleosPritzker firmó el pasado 12 de diciembre la ley SB 1911, con entrada en vigencia inmediata. En específico, esta norma amplía y mejora el crédito fiscal para la producción cinematográfica de Illinois.Deadline, medio que fue citado por el propio gobernador en el anuncio en redes sociales, destacó las principales medidas que establece esta normativa:Aumento del crédito fiscal por contratar residentes de Illinois y utilizar proveedores del estado: el incentivo sube del 30% al 35%.Ampliación de la elegibilidad para personal no residente en producciones con sede en Illinois: ahora se permiten hasta 13 puestos no residentes, frente a los nueve autorizados anteriormente.Nuevo tope de crédito para salarios no residentes: las producciones podrán recibir un crédito del 30% sobre los primeros 500 mil dólares de cada salario que cumpla los requisitos.Actores no residentes continúan siendo elegibles para el crédito fiscal, con un número máximo actualizado según el presupuesto del proyecto. En producciones de menos de US$20 millones, se permiten hasta cuatro actores elegibles.En el caso de las series, los límites de elegibilidad y créditos se aplican por episodio, y no por proyecto completo.Incentivo adicional acumulable del 5% para producciones filmadas fuera de los condados de Cook, DuPage, Kane, Lake, McHenry y Will, con el objetivo de fomentar la producción en otras regiones del estado.Bonificación extra del 5% para series que se reubiquen en Illinois.Bonificación adicional del 5% para producciones que implementen un plan de sostenibilidad.Entrada en vigencia inmediata de todas las revisiones, con aplicación retroactiva para las solicitudes calificadas presentadas a partir del 1 de julio de 2025.Extensión del programa de incentivos hasta 2039.El apoyo sostenido de JB Pritzker a la producción cinematográfica en IllinoisA través de las nuevas disposiciones, Illinois extendió el programa de incentivos hasta 2039. Este mismo programa ya había sido prorrogado por Pritzker hasta 2032, según un comunicado de prensa de emitido por su oficina en abril pasado.De acuerdo a dicho texto, Illinois registró en 2024 un gasto en producción cinematográfica de US$653 millones, el segundo más alto de su historia, además de salarios estimados en US$351 millones y 18.200 contrataciones aproximadamente."Esto demuestra la capacidad de Illinois para recuperarse tras las huelgas que detuvieron la producción en 2023. Nuestro éxito es un testimonio de nuestro arduo trabajo y colaboración, así como del innegable encanto de Illinois y nuestra gente, que nos convierte en un destino creativo de primer nivel", enfatizó Pritzker.Por su parte, la vicegobernadora Juliana Stratton enfatizó: "Illinois les está demostrando lo que se puede lograr cuando se apoyan las artes y las industrias creativas. No es de extrañar que estemos presenciando uno de nuestros mejores años hasta la fecha para la producción de cine y televisión".

Quién fue Vince Zampella y cuál es su legado en la industria de los videojuegos

Vince Zampella, la influyente mente creativa detrás de algunas de las franquicias más destacadas de videojuegos, murió a los 55 años. Su trágica muerte ocurrió en un accidente automovilístico en la autopista Angeles Crest, al norte de Los Ángeles. Este suceso conmocionó a la comunidad del entretenimiento digital, donde su nombre era sinónimo de innovación, y volvió a poner el foco en el gran legado que dejó el diseñador. Vincent Walter Zampella II, nacido el 1 de octubre de 1970, inició su carrera profesional en los años 90. Tras una etapa en Broward College y empleos fuera del sector, se unió a GameTek como diseñador gráfico. Su experiencia se expandió por empresas como Atari, Panasonic Interactive Media y SegaSoft, donde conoció a Jason West, su futuro socio. En 2015 Inc., Zampella produjo "Medal of Honor: Allied Assault" para Electronic Arts (EA), un éxito de más de un millón de unidades vendidas que lo posicionó como referente en el género de shooters.El salto definitivo llegó en 2002 con la fundación de Infinity Ward, junto a West y Grant Collier, con el respaldo de Activision. Su meta era revolucionar los shooters y así nació "Call of Duty", una franquicia que redefinió la narrativa y jugabilidad para las tramas de disparos, que vendió más de 500 millones de copias. "Modern Warfare 2", bajo su dirección, recaudó 310 millones de dólares el primer día y superó los 1300 millones en pocos meses. Ese año, Activision adquirió Infinity Ward por 5 millones de dólares.El éxito trajo conflictos. En 2010, Zampella y West fueron despedidos de Activision por disputas sobre derechos e independencia, lo que llevó a una batalla legal. Reclamaron 36 millones en bonos y regalías, escalando a demandas cruzadas por más de mil millones de dólares. El conflicto finalizó con acuerdos confidenciales e indemnizaciones de 42 millones para otros empleados de Infinity Ward.Sin desanimarse, Zampella fundó Respawn Entertainment ese mismo año, ahora con el apoyo de Electronic Arts. Su propósito era proteger la creatividad y el control de la propiedad intelectual. "Estamos empezando de cero. Es abrumador y emocionante", expresó Zampella a Los Angeles Times. Respawn reunió a exintegrantes de Infinity Ward y apostó por la innovación, creando títulos exitosos como "Titanfall" y "Apex Legends", que sumaron millones de jugadores. La adquisición de Respawn por EA en 2017, por 151 millones de dólares en efectivo y hasta 164 millones en acciones restringidas, fue otro hito de su carrera. En 2020, amplió su influencia, asumiendo la dirección de DICE Los Ángeles (luego Ripple Effect Studios) y supervisando la franquicia "Battlefield", sin dejar Respawn. Zampella, un apasionado jugador de "Counter-Strike", tuvo también una vida personal mediática. En 2015, su esposa Brigitte solicitó el divorcio tras 18 años de matrimonio. En sus redes sociales, el diseñador mostraba un gran fanatismo por los autos de lujo. En el accidente que produjo su muerte iba manejando un modelo Ferrari GTS 202 de color rojo. En sus redes sociales, EA emitió un comunicado para despedir a Vince: "Esta es una pérdida inimaginable, y nuestros corazones están con la familia de Vince, sus seres queridos y todos aquellos que fueron tocados por su trabajo. La influencia de Vince en la industria de los videojuegos fue profunda y de gran alcance. Amigo, colega, líder y creador visionario, su obra ayudó a dar forma al entretenimiento interactivo moderno e inspiró a millones de jugadores y desarrolladores en todo el mundo. Su legado seguirá marcando la manera en que se crean los juegos y cómo los jugadores se conectan durante generaciones", expresó la compañía.

"Asimetría de poder": un juez frenó una desregulación para la industria del vino y Sturzenegger calificó el fallo de "desopilante"

La Justicia Federal de Mendoza puso un freno a una reforma desde el Instituto Nacional de Vitivinicultura (INV) que buscaba desregular los controles de ingreso de materia prima a las bodegas. El Juzgado Federal N° 2, a cargo de Pablo Oscar Quirós, hizo lugar a una medida cautelar solicitada por las principales entidades viñateras. El Gobierno, a través de una normativa del INV, impulsó la eliminación de la obligatoriedad del Certificado de Ingreso de Uva (CIU), para que sea opcional, situación ahora rechazada por la Justicia, que restableció la obligatoriedad por un plazo de cinco meses. El conflicto se desató tras la publicación de la resolución 37/2025, firmada por el presidente del INV, Carlos Raúl Tizio Mayer, que eliminó 973 normas y dejó de controlar todo el proceso productivo para enfocarse solo en el producto final. La normativa, impulsada por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, a cargo de Federico Sturzenegger, había aprobado un nuevo Digesto Normativo con el objetivo de "modernizar" y "liberar fuerzas productivas". Conmoción en el negocio yerbatero: una importante empresa suspendió pagos "hasta nuevo aviso" a sus productores"Hacer lugar a la medida cautelar incoada por el plazo de cinco meses a contar de la notificación de la presente (artículo 5° de la ley 26.854) o hasta tanto recaiga sentencia definitiva sobre la cuestión ventilada en estos actuados, lo que suceda primero...", destaca la resolución. El punto más polémico de la normativa oficial es específicamente el artículo 40: estableció que la tradicional Declaración Jurada de Ingreso de Uva dejaría de ser un requisito obligatorio para los productores y elaboradores, siendo reemplazada por una "Certificación de Cosecha" de carácter optativo. Frente a la resolución oficial, la Unión Vitivinícola Argentina (UVA), la Asociación de Viñateros de Mendoza (AVM), la Asociación de Cooperativas Vitivinícolas (Acovi) y la Cámara de Productores Agrícolas (Carpa) presentaron un amparo alegando que la medida dejaba desprotegidos a los productores primarios.El juez interviniente consideró que la eliminación del CIU generaba un escenario de "peligro en la demora" ante la inminencia de la vendimia 2026. Entendió que existe una "asimetría de poder entre la bodega y el productor". Destacó que el CIU funciona como un documento oficial que certifica la cantidad y calidad (tenor azucarino) de la uva entregada. Y que al eliminar su obligatoriedad el productor perdía la única prueba fehaciente para defender el valor de su cosecha bajo "el sistema de maquila".Uno de los puntos más críticos señalados por el fallo es que el CIU es la base para calcular la "Tarifa Sustitutiva", el mecanismo mediante el cual se pagan los aportes y contribuciones de los trabajadores de viña, convenio de corresponsabilidad gremial. Por eso, destacó que sin el registro oficial de los quintales ingresados, se ponía en riesgo la recaudación previsional del sector.La decisión judicial tiene un efecto inmediato y es "mantener el statu quo". Esto significa que, para la próxima vendimia, las bodegas deberán seguir emitiendo el CIU de manera obligatoria al recibir la uva. El objetivo es evitar, dijeron, que los productores entreguen su materia prima "a ciegas", sin un respaldo documental oficial que certifique qué entregaron y en qué condiciones. La decisión oficialEl Gobierno había argumentado que la citada resolución buscaba eficiencia y que "el Estado no debe oficiar de escribano público gratuito en cada transacción privada". La normativa eliminaba 140.000 permisos y 3000 inspecciones anuales para bajar costos productivos de la actividad. Estaba pensada para entrar en vigencia a partir del 1 de enero de 2026 y se establecía la disolución de la obligatoriedad del CIU y la Declaración Jurada Anual de Elaboración (CEC-05), que se reemplazaría por una certificación unilateral de cosecha o un documento de tránsito vegetal (DTV).El Ejecutivo argumentó que los productores podían usar otros documentos (como el DTV de Senasa) o contratos privados para resguardarse. Sin embargo, el juez desestimó estos argumentos, señalando que el DTV es un documento fitosanitario y "no comercial", insuficiente para proteger la propiedad del viñatero.Ante una consulta de LA NACION tras conocerse el fallo, Sturzenegger señaló que "la opcionalidad del CIU era darle más libertad a los productores, pero la libertad de mercado asusta". Según dijo, el argumento que hace el juez para hacerlo obligatorio es "desopilante". Agregó: "Es una industria con 800 compradores. También es desopilante el argumento de que no hay seguridad jurídica sin el CIU. ¡Como si no existieran los contratos! De hecho, ninguna industria necesita nada parecido: no existe, por ejemplo, el Certificado de Ingreso del Acero".También argumentó que el CIU es un "mecanismo de recaudación de Coviar" y de colusión del mercado. "El otorgamiento de la cautelar es una pérdida para 47 millones de argentinos y para la propia industria, donde 45% de los productores que no usaban el CIU los obligarán a hacerlo. Un ejemplo más del país de castas, que el presidente Javier Milei nos pidió desterrar. La Justicia opera acá como el último refugio de los privilegios", apuntó.En tanto, desde Acovi celebraron el dictado de la medida cautelar y recordaron que ahora quedan a la espera del fallo definitivo sobre la cuestión de fondo. "Siempre sostuvimos y coincidimos en la necesidad de desregular y modernizar los sistemas para hacerlos más eficientes y acordes a la realidad actual del sector vitivinícola", mencionaron y agregaron que mantener la obligatoriedad del CIU y CEC 05 permite asegurar la titularidad de propiedad del productor, su trazabilidad y generar información como base para el desarrollo de políticas vitivinícolas.

Papel Misionero celebra 50 años como referente en la industria forestal argentina

La empresa de Grupo Arcor opera la única planta integrada del país y mantiene múltiples iniciativas de desarrollo social, educativo y sostenible

Innovación en la industria alimentaria: una solución para optimizar procesos y reducir desperdicios

La digitalización de los sistemas de producción impulsa la eficiencia y facilita la gestión inteligente en plantas con equipos de distintas generaciones y proveedores

Shows en Córdoba: la industria del espectáculo empleó a más de medio millón de cordobeses

De 539.882 trabajadores empleados, el 55% tiene estudios superiores, según un informe del Instituto Cultura Contemporánea junto a Delfos. Leer más

Se lanza un programa para formar a 1.500 estudiantes técnicos para la industria automotriz

En la planta de Virrey del Pino, Daniel Herrero, de Prestige Auto, y Viviana Zocco, de Ticmas, presentaron una iniciativa de articulación para preparar estudiantes en especialidades que hoy faltan. La automatización, el rol de los docentes y la brecha entre educación e industria, los ejes del encuentro

Aportes patronales y más reintegro a las exportaciones: Caputo busca un gesto para la industria, sin romper el equilibrio fiscal

Son dos de los temas que más preocupan a los empresarios, que insisten con la fuerte incidencia del "costo argentino".Los beneficios irían sobre algunos de los segmentos que hoy están más complicados y se aplicarían de forma gradual, mientras lo permitan las cuentas del Estado.

Alineados con Milei, la industria y la construcción piden el "caso por caso" en la Ley de Glaciares para destrabar inversiones

Las cámaras empresarias exigieron abandonar los criterios abstractos y coincidieron con el proyecto oficial que ingresó al Senado. Advierten que la normativa actual es un "cepo regulatorio" y respaldan que las provincias definan qué áreas proteger para habilitar la minería en la cordillera. Leer más

La "industria del juicio laboral", un slogan vacío

Los abogados laboralista Alberto y Javier Indij sostienen que cada año se mantiene la misma cantidad de juicios, aunque es cierto que existan letrados inescrupulosos. Proponen consensuar una reforma laboral en base al principio de no regresividad.

Campo vs Industria. ¿Commodities o valor agregado?

Miles de decisiones descentralizadas, coordinadas por los precios, exponen dónde somos eficientes. Para una mayor productividad y agregado de valor, el camino es mejorar competitividad en toda la cadena.

La Superintendencia de Industria y Comercio investiga a Caracol TV y RCN TV por presunta acuerdo fraudulento en publicidad

El proceso involucra a agencias, centrales de medios y decenas de personas naturales, con posibles repercusiones en la estructura y dinámica del sector audiovisual colombiano

Mil millones y una cláusula inédita: quién es el cantante que alcanzó un acuerdo que podría cambiar la industria musical

Abel Tesfaye, mundialmente conocido como The Weeknd, alcanzó un modelo de gestión que desafía las reglas habituales del negocio. Cuáles son las claves

Automatización y supply chain: gestión de riesgos en una industria que exige agilidad constante

Jorge Bermúdez, gerente de supply chain, describe la evolución del sector, los insumos que tensionan la planificación y por qué la anticipación operativa define el ritmo productivo

Gremios aceiteros movilizan con la CGT contra la reforma laboral y la industria denuncia paro "sin fundamentos"

Algunas plantas y puertos aceiteros están paralizados este 18 de diciembre por un paro que, según CIARA-CEC, no tiene conflicto laboral ni reclamos vigentes, sino que "responde a motivaciones políticas vinculadas al debate de la reforma laboral en el Senado". Leer más

Denunciaron a Felipe Saruma ante la Superintendencia de Industria y Comercio por engaño al consumidor

El creador de contenido y ahora aspirante político fue señalado por supuestas irregularidades en la promoción de contratos públicos, lo que ha encendido el debate sobre la transparencia en la nueva era de los 'influencers' políticos

La nueva colaboración clave en la industria de defensa de España: Indra y GMV cooperarán en drones, guerra electrónica o ciberseguridad

Ambas empresas han identificado múltiples áreas para combinar sus tecnologías y cubrir las necesidades de las Fuerzas Armadas

Luces y sombras de la industria audiovisual argentina en la era del streaming

En un ciclo de charlas organizadas por CAPIT, Malena Pichot, Daniel Burman, Adrián Suar y otros colegas debatieron sobre las ventajas comparativas del país, sus limitantes y la necesidad de políticas estatales que incentiven la realización de contenidos. El éxito de España y Uruguay, como probables modelos a seguir.

Impactos del programa económico: "La parte negativa del dólar tiene que ver con la destrucción de la industria"

En base a la explicación del economista, Gastón Alonso, "es un modelo económico que tiene las bonanzas que uno las puede ver de corto plazo". Leer más

Crisis en la industria: un sector clave tuvo en noviembre una de las caídas más pronunciadas de los últimos meses

Mientras la producción fabril nacional enfrenta retrocesos notables, un relevamiento sectorial alertó sobre una contracción histórica y un uso de las instalaciones fabriles de los más bajos de los que se tiene registro

Caputo se reunió con la UIA en medio de las alertas de la industria por la desaceleración de la actividad y la caída del empleo

El ministro de Economía recibió a la cúpula de la Unión Industrial Argentina. Acordaron trabajar en una agenda para reducir el "costo argentino" y mejorar la competitividad

Enrique Hernández: "La industria del entretenimiento ha ido creciendo pese a que México no tendrá crecimiento económico"

El periodista mexicano explicó cómo la industria del entretenimiento se convirtió en un motor clave de la economía mexicana en un contexto de bajo crecimiento. Leer más

Los recortes en McKinsey reflejan la crisis global en la industria de la consultoría

La empresa implementará una reducción significativa de personal, mientras enfrenta presiones económicas, menor gasto de clientes y desafíos reputacionales en mercados clave

La industria de la maquinaria agrícola frente a nuevos desafíos

Con una cosecha prometedora por delante y un entorno económico más estable, en el sector esperan un incremento en las ventas en los próximos meses

Sabores globales y control técnico: el trabajo del comercio exterior en la industria gourmet

Melissa Fernández, analista de comercio exterior en una empresa del sector gourmet, explica los procesos, controles y desafíos que atraviesan las importaciones de alimentos especiales

Abastecimiento preciso y sin margen de error: la exigencia operativa en la industria automotriz

Daniel Sanguineti, despachante de aduana, explica la dinámica del sector y los desafíos de operar en un entorno cada vez más competitivo

"Recuperación parcial": la industria vendió más maquinaria agrícola en 2025, pero alertó sobre un condicionante

La Asociación de Fábricas Argentinas de Tractores y otros Equipamientos Agrícolas e Industriales (AFAT) presentó su balance 2025 con un diagnóstico que combina señales positivas y alertas estructurales. En el documento, la entidad reconoció que el mercado mostró una mejora respecto del año pasado, pero dejó en claro que se trata de una "recuperación parcial", todavía insuficiente para impulsar una renovación profunda del parque de maquinaria en la Argentina.En cuanto al desempeño del mercado durante 2025, la organización señaló que hubo una recomposición gradual de la demanda, reflejada en los patentamientos. En los primeros once meses del año se registraron 4882 tractores, un 2% más que en igual período de 2024; 688 cosechadoras, con una suba del 21%, y 618 pulverizadoras, un 3% por encima del año anterior. Momento clave: lo que viene para los precios internacionales de los granosSin embargo, AFAT advirtió que "estos volúmenes siguen por debajo de los necesarios para impulsar una renovación profunda y sostenida del equipamiento agrícola a nivel nacional".Para la entidad, esta dinámica explica por qué la mejora no alcanza para revertir un problema de fondo. "A pesar de este potencial, el 70-80% de los tractores en uso tiene más de 15 años, y un porcentaje similar de cosechadoras supera los 10 años", señaló el balance. Esa antigüedad, subrayó AFAT, "limita la eficiencia y hace más costosa la operación".Entre las causas que explican este escenario identificó "las dificultades persistentes para acceder a financiamiento adecuado, estable y disponible durante todo el año", una condición que, según advirtió, "frena la modernización del parque de maquinaria y genera oportunidades desperdiciadas". A esto se suman otros factores estructurales, como "la elevada carga fiscal; la falta de financiamiento accesible; la volatilidad macroeconómica, que desalienta la planificación; la competencia en condiciones desiguales frente a maquinaria importada y el envejecimiento del parque de maquinaria, que afecta eficiencia, seguridad y competitividad".Negocio superior a US$500 millones: el Gobierno actualizó el régimen de las preciadas cuotas de carne a Europa y EE.UU.El contraste aparece al observar el potencial productivo del agro argentino. Según la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, la cosecha gruesa 2025/26 alcanzaría los 142,6 millones de toneladas, lo que implicaría "un aumento del 8,9% respecto de la campaña previa". Además, la entidad afirmó que "con mayor y mejor adopción de tecnología, el país podría llegar de manera sostenible a 155 millones de toneladas".En ese escenario, AFAT puso el foco en el rol estratégico de la maquinaria agrícola y en el impacto concreto de la innovación. En su balance destacó que "la incorporación de las más recientes tecnologías que ofrecen sus asociadas puede mejorar significativamente la eficiencia productiva". En cosecha de granos señaló que "la combinación de sensores y sistemas autónomos de regulación permite reducir pérdidas entre un 15% y un 20%". En aplicaciones selectivas de herbicidas con inteligencia artificial, agregó, "es posible obtener ahorros del 70% al 80% en insumos", mientras que en aplicaciones de cobertura total "el uso de electroválvulas en cada pico permite reducir el solapamiento y ahorrar entre un 5% y 10% en fitoterápicos". Para la AFAT, estos avances "muestran el enorme impacto que la innovación puede generar en los costos, la sostenibilidad ambiental y la competitividad", aunque advirtió que ese potencial no logrará desplegarse plenamente si el mercado no acompaña con niveles de inversión más altos.En términos industriales, AFAT reúne a ocho empresas que operan doce plantas productivas en Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba. Estas compañías generan "más de 15.300 empleos directos e indirectos" y cuentan con una capacidad instalada anual de "4000 cosechadoras, 11.600 tractores, 850 pulverizadoras y 86.000 motores". Se trata de una estructura que, para la entidad, está en condiciones de acompañar un mayor crecimiento del sector agropecuario.AFAT remarcó que "el aporte de la maquinaria a la productividad del campo argentino ha sido determinante, y continuará siéndolo en la medida en que el país logre aprovechar plenamente su potencial tecnológico".De cara a lo que viene, el balance dejó una agenda abierta. AFAT reafirmó "su compromiso con el desarrollo industrial argentino, la innovación tecnológica, la competitividad agrícola y el desarrollo nacional". En esa línea, sostiene que "el 2025 deja señales de recuperación y una agenda clara de desafíos" y que, con este panorama, espera para 2026 "un escenario con mayor estabilidad, más oportunidades de inversión y un camino hacia una industria de maquinaria más integrada al crecimiento del sector agropecuario".

La ley firmada por Kathy Hochul que regula la IA en la industria de Nueva York

En una acción sin precedentes, la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, firmó una ley que regula el uso de la inteligencia artificial (IA) en propagandas para proteger a los consumidores e impulsar la transparencia. Entre otros puntos, la disposición exige que quienes creen un anuncio aclaren cuando usan la herramienta. Además, rubricó otra legislación que afecta a la utilización del nombre, la imagen o la semejanza de una persona después de la muerte.Es oficial: Kathy Hochul firmó una ley que regula la IA en la industria de Nueva YorkBajo la regulación S.8420-A/A.8887-B, la nueva legislación es pionera en Estados Unidos e introduce un nuevo marco regulatorio para el uso de la IA en publicidades.Con el objetivo de proteger a los consumidores y mejorar la transparencia, la ley requiere que las compañías o productores que usan la herramienta expliciten si incluyen actores sintéticos generados artificialmente, según el comunicado de prensa oficial."Al firmar estos proyectos hoy, promulgamos leyes sensatas que garantizarán nuestra total transparencia al usar imágenes generadas con inteligencia artificial y también evitarán el uso comercial no autorizado del nombre o la imagen de una persona fallecida", declaró en primer lugar la gobernadora Hochul.En esa línea, sostuvo: "En el estado de Nueva York, establecemos un estándar claro que se adapta a la tecnología, a la vez que protege a los artistas y consumidores mucho después de que aparezcan los créditos finales".En el comunicado de prensa, la mandataria indicó que los artistas sintéticos generados por IA son medios digitales que imitan a una persona real. A menudo, los publicistas utilizan esta estrategia para comercializar productos. Con el fácil acceso a la tecnología en la actualidad, su uso se incrementó en todos los medios, lo que incluye redes sociales y publicidad digital.En ocasiones, el público no se percata de que el contenido que ve no es real. De esta manera, según la Oficina de la Gobernadora, los actores sintéticos generados por IA y los medios manipulados pueden "socavar la capacidad de distinguir con precisión la realidad de la ficción".La patrocinadora de la propuesta fue la asambleísta Linda B. Rosenthal, quien declaró: "Con mi nueva ley, los neoyorquinos finalmente tendrán la información necesaria para distinguir la realidad de la ficción. La reducción de los costos de producción para las empresas que utilizan IA no justifica el alto precio de ocultar la realidad".IA: la ley de Kathy Hochul que regula el uso de la imagen de personas después de su muerteDurante la misma jornada, la gobernadora del Estado Imperial firmó la legislación S.8391/A.8882. Esta nueva norma exige el consentimiento de los herederos o albaceas si una persona desea utilizar el nombre, la imagen o la semejanza de otra con fines comerciales después de su muerte.En su etapa como proyecto, fue patrocinado por el senador estatal Michael Gianaris. Tras la promulgación, sostuvo que "protegerá a los trabajadores de que su imagen sea sustituida engañosamente por inteligencia artificial y exigirá responsabilidades a las empresas por el uso indebido de estas herramientas".El programa piloto de Kathy Hochul para capacitar a las personas en Nueva York sobre la IAEn octubre, Hochul lanzó un programa piloto de capacitación en inteligencia artificial diseñado específicamente para la fuerza laboral del estado. La formación en la IA se ofrece en colaboración con InnovateUS, una plataforma en línea gestionada por una coalición de líderes en aprendizaje e innovación del sector público.Según la Oficina de la Gobernadora, la capacitación se realiza en dos partes y está destinada a instruir a los empleados sobre el uso responsable de la IA. A su vez, la mandataria dio inicio este año a la iniciativa Empire AI. Esta alianza de 500 millones de dólares entre las principales universidades públicas y privadas de Nueva York estableció un centro de computación de IA de vanguardia en la Universidad SUNY en Buffalo. Ahora, el trabajo en el recinto facilita la innovación, la investigación y el desarrollo de la inteligencia artificial en todo el estado.

Jorge Vasconcelos, de Ieral: "La industria manufacturera necesita ganar en competitividad"

En diálogo con Infobae el economista analiza los desafíos que observa para la segunda mitad de gestión de Javier Milei, las tensiones entre estabilidad y crecimiento, impacto de las reformas y el contexto internacional

La industria del cambio

La necesidad del rigor y de alejarse de los prejuicios es un imperativo para el análisis de los movimientos de la sociedad. Leer más

La venta de Warner mantiene en vilo a la industria del cine: "El cambio histórico es que Netflix se unirá a Hollywood, no que Hollywood desaparecerá en Netflix"

En una entrevista con 'Infobae España', Christopher Meir, experto en el mundo audiovisual y autor de varios artículos sobre la industria productora, ha compartido su opinión con respecto a la oferta

La industria semillera pide mayor "previsibilidad" para atraer inversiones en Argentina

Con un futuro promisorio, las empresas semilleras en la Argentina plantean la necesidad de contar "condiciones claras" para fogonear el desarrollo sectorial. Leer más

Elecciones Extremadura 2026: el PSOE centra sus propuestas económicas en el fomento de la industria y las ayudas a los trabajadores

Los socialistas, encabezados por Miguel Ángel Gallardo, el primer candidato que concurre como procesado, llegaron a gobernar la comunidad durante casi cuatro décadas ininterrumpidas

El uso de la capacidad instalada de la industria cayó al 61% en octubre según el INDEC

En la comparación interanual, el sector que más retrocedió fue el textil, donde pasó de 47,8% en 2024 a 32,5% en el décimo mes de 2025. Leer más

Crisis en la industria textil: las fábricas utilizaron menos del 33% de su capacidad instalada en octubre

El sector atribuye la caída en la producción y las ventas a la importación de productos chinos. El Indec registró que el promedio de los industriales trabajó al 61% de su potencial

Se enfría la productividad de la industria y hay sectores que ya operan a solo el 35% de sus posibilidades reales

El último informe del Indec sobre capacidad instalada marca que en octubre fue de 61%, contra el 63% de igual mes del año pasado.Hay rubros en los que este fenómeno pega más fuerte.

El precio China ya fija las condiciones de la industria y empuja a las pymes a una reconversión traumática

Pymes alertaron que los productos asiáticos dejaron de ser una amenaza futura para convertirse en el precio de referencia. El establishment debate con pudor cómo pedir protección estatal sin contradecir el relato de libertad económica. Leer más

La industria, en alerta por el avance de China: la advertencia de un gigante local y el riesgo para la economía

Directivos del Techint analizaron cambios en los flujos comerciales y dificultades para sostener niveles de operación

Industria automotriz: cae la producción, pero las exportaciones muestran un tímido repunte

La industria automotriz argentina registró en noviembre nuevamente una caída en su producción y ventas mayoristas, aunque con un repunte en sus exportaciones respecto al mes anterior. La fabricación de vehículos alcanzó las 37.961 unidades, lo que representó una disminución del 19,6% en comparación con octubre y un desplome del 29,3% frente al mismo mes de 2024, según el informe mensual de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).Este desempeño mensual, que se realizó con 18 días hábiles de actividad (cuatro jornadas menos que el período precedente), refleja las diferencias que existen en el sector entre el gran momento que registran los patentamientos contra las cifras de producción y exportación.Los 50.000 autos que llegarán al país en 2025 sin pagar el impuesto aduaneroNo obstante, al analizar el acumulado de los once meses de 2025, la producción totalizó 464.408 vehículos, una cifra se ubicó apenas un 0,9% por debajo del volumen registrado en el mismo lapso de 2024 (468.553 unidades), indicando una estabilidad relativa en la producción anual a pesar de las fluctuaciones mensuales, pero también una falta de aprovechamiento de la recuperación sectorial anual.En cuanto al comercio exterior, las terminales automotrices exportaron 31.248 unidades en noviembre. Este volumen significó una mejora del 5,5% en su comparación con octubre, pero una baja del 3,1% respecto a noviembre del año pasado. El total acumulado de envíos al exterior entre enero y noviembre de 2025 alcanzó las 260.681 unidades, lo que representa una contracción del 9,5% en comparación con el mismo período de 2024.Por otro lado, las ventas mayoristas, es decir las entregas a la red de concesionarios, también mostraron una contracción mensual. El sector comercializó 35.249 vehículos en noviembre, un 21,3% menos que en octubre y un 12,1% por debajo de los volúmenes de noviembre de 2024. Sin embargo, la perspectiva anual para las ventas mayoristas es notablemente positiva. De enero a noviembre de 2025, las automotrices colocaron en sus redes un total de 535.270 unidades. Este volumen arrojó un crecimiento del 47,9% respecto a las 361.944 unidades comercializadas en el mismo período de 2024. Este significativo aumento evidencia una recuperación del canal mayorista, impulsada por "una recomposición de la oferta, programas comerciales y la recuperación que registraron las herramientas de financiamiento", según el informe.A su vez, el nuevo presidente de ADEFA, Rodrigo Pérez Graziano â??sucedió a Martín Zuppiâ??, destacó que "la industria automotriz argentina cerró noviembre con resultados dispares entre producción, exportaciones y ventas mayoristas". El directivo explicó que "la menor disponibilidad de jornadas productivas, las modificaciones en los planes industriales en algunas plantas y el reordenamiento de mercado, influyeron en el desempeño mensual de la producción". Añadió que, aun así, "el sector sostuvo niveles de actividad que, en el acumulado del año, muestran cierta estabilidad en producción y un crecimiento significativo en ventas mayoristas, aunque con un retroceso en las exportaciones".En este contexto, Pérez Graziano remarcó que el frente externo sigue siendo un desafío estratégico. Subrayó la necesidad de avanzar en la reducción de la carga fiscal, tanto a nivel nacional como provincial y municipal.

¿Boom de la industria automotriz? Por qué las cifras del año no reflejan la realidad del mercado y cuáles son las perspectivas para 2026

Cuando el punto de comparación es circunstancial, el resultado puede ser engañoso. Este año se venderá un 50% más de autos 0km que en 2024, pero en el último semestre el crecimiento fue menos de la mitad

Paolo Rocca habló sobre la "actitud predatoria" de China: "La industria tiene mucha angustia por eso"

El CEO del Grupo Techint expuso la inquietud del sector por el avance de productos del gigante asiático, en un contexto marcado por restricciones comerciales globales y presiones para adoptar reformas estructurales. La senadora Patricia Bullrich dijo que el Gobierno no busca una apertura acelerada

La UCO apunta que la trama de hidrocarburos se infiltró en la cúpula de Transportes, Industria y Transición Ecológica

AM-La UCO apunta que la trama de hidrocarburos se infiltró en la cúpula de Transportes, Industria y Transición Ecológica

Techint banca la reforma laboral y refuerza la necesidad de industria: "Con Vaca Muerta no alcanza"

El grupo industrial más grande del país puso en escena la cadena de valor que está detrás de los recursos primarios.Y volvió a pedir una estrategia inteligente de inserción comercial al mundo.

El brote de peste porcina africana fuerza el primer ERTE de 458 trabajadores en la industria cárnica de Barcelona

La crisis sanitaria comienza a afectar al empleo y pone en jaque la economía del sector porcino catalán

La industria pesquera quiere ser incluida en la quita de retenciones: "Es necesario dejar de pagar retenciones, son distorsivos"

"Necesitamos que dejemos de ser excluidos en esta cuestión de quita de retenciones y que nos contemplen de una vez por todas", indicó Agustín De La Fuente, presidente de la Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras. Leer más

Otra industria clave le pidió a Caputo que elimine las retenciones a las exportaciones

El sector busca un trato impositivo equiparable al de otras actividades regionales para evitar el deterioro de la economía en ciudades portuarias

El desafío de abastecer sin margen de error en la industria autopartista

Marcelo Sabater, especialista en supply chain, logística y desarrollo de proveedores en la industria autopartista, comparte su mirada sobre los sistemas de entrega y la construcción de relaciones de largo plazo

¿IA o calculadora científica? Una industria que en Perú puede definir su ecuación por la falta de conectividad, según Casio

Existen cuatro pilares en la educación superior peruana que han gatillado las colocaciones en el último quinquenio, con una alta competencia entre gráficas y científicas. Pero otros factores han aparecido en el camino

La industria y la construcción cayeron en octubre; la hija de María Corina Machado recibirá su Nobel

Comienzan las sesiones extraordinarias. El Congreso comienza hoy el periodo de sesiones extraordinarias con el oficialismo como primera minoría con 95 legisladores, por lo que va a necesitar al menos 34 apoyos de bloques dialoguistas para aprobar las leyes clave. En la Cámara Alta tiene 20 senadores: necesitará 17 votos adicionales para lograr la sanción de los proyectos.La industria y la construcción cayeron en octubre. Según los datos publicados por el Indec ambos sectores marcaron bajas mensuales de 0,8 y 0,5% respectivamente en la medición desestacionalizada. Sin embargo, los analistas mantienen la cautela sobre la posibilidad de un fuerte repunte después del estancamiento en el que habían ingresado ambos sectores.María Corina Machado no asistirá a la ceremonia del Premio Nobel de la Paz. El director del Instituto Nobel reveló que no está en Noruega, y que desconoce su paradero. Ana Corina Sosa, hija de la dirigente opositora a Maduro, va a recibir el galardón y leerá el discurso de Machado. El presidente Javier Milei está en Oslo para asistir a la ceremonia, que está programada para las 13 (las 9 horas en Argentina).Dos cazabombarderos de Estados Unidos sobrevolaron el espacio aéreo de Venezuela. Dos cazas F18 de Estados Unidos irrumpieron cerca de Maracaibo durante 40 minutos: en esa región el régimen de Maduro tiene defensas antiaéreas que no fueron utilizadas. Este incidente representa la aproximación más cercana de aeronaves militares estadounidenses al territorio continental venezolano.Verón va a recurrir a un tribunal internacional después de haber sido suspendido por la AFA. El presidente de Estudiantes fue suspendido por seis meses a raíz del desplante de los jugadores del club a Rosario Central en el llamado "pasillo del campeón". Verón considera la medida como arbitraria y busca que sea anulada en su totalidad para volver a cumplir sus funciones con normalidad.Qué es "Lo que hay que saber" y dónde lo podés escucharLo que hay que saber es un resumen de noticias que hace Brenda Brecher, y que se publica de lunes a viernes en dos ediciones, por la mañana y por la tarde; también tiene una edición de fin de semana. Lo encontrás en LA NACION y en Spotify, iTunes o Google Podcast, entre otras plataformas de audio. También está integrado en el Asistente de Google y en el de Amazon, Alexa, y es parte de la oferta de podcasts de LA NACION.

La transición energética tensiona infraestructura y expone cuellos logísticos en la industria global

La industria automotriz argentina se reinventa ante el nuevo escenario global: qué cambios hicieron las marcas que producen en el país

La expansión asiática con costos bajos y subsidios estatales obligó a transformar el negocio global de las automotrices. Argentina apuesta por mantener sus operaciones nacionales y fabricar utilitarios para exportar

El precio del turrón sigue subiendo, pero la industria del dulce prevé facturar más en la Navidad de 2025: "Sigue habiendo un fuerte vínculo emocional"

La industria confía en alcanzar mayores ingresos esta temporada gracias al tirón emocional, aunque las organizaciones de usuarios avisan de la posible 'reduflación' en productos como el turrón

Con la tensión electoral de fondo, cayeron la industria y la construcción

La industria y la construcción cayeron en octubre, mes marcado por la incertidumbre que generó el período de elecciones legislativas. Sin embargo, los analistas todavía mantienen la cautela sobre la posibilidad de un fuerte repunte, pese al triunfo libertario, luego del virtual estancamiento en el que habían ingresado ambos sectores.Los datos sectoriales fueron publicados este martes por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec) en sus habituales informes del Índice de Producción Industrial Manufacturero (IPI) y del Indicador Sintético de la Actividad de la Construcción (ISAC).En octubre, la producción industrial cayó 2,9% respecto al mismo mes de 2024. En el acumulado entre enero y octubre mostró un retroceso de 3,1% interanual. El IPI manufacturero marcó una baja de 0,8% desestacionalizada respecto al nivel del mes previo; septiembre había arrojado un descenso de 0,2% en esa medición.Once de las dieciséis divisiones que analiza el Indec para su indicador de industria presentaron caídas interanuales. Por orden de incidencia, la mayor contracción fue de prendas de vestir, cuero y calzado (-15,1%), productos de caucho y plástico (-12%), alimentos y bebidas (-1,7%), productos textuales (-24%), productos de metal (-8,1%), madera, papel, edición e impresión (-3,4%), vehículos automotores, carrocerías, remolques y autopartes (-4,1%), maquinaria y equipo (-2,2%), sustancias y productos químicos (0,4%), muebles y colchones y otras industrias (-1,5%) y productos de tabaco (-12,4%).Por su parte, mostraron subas las divisiones de refinación del petróleo, coque y combustible nuclear (3,2%); otro equipo de transporte (11,4%); otros equipos, aparatos e instrumentos (2%); Industrias metálicas básicas (0,9%); y productos minerales no metálicos (1,1%).Por su parte, la construcción tuvo en octubre una suba de 8% respecto al mismo período de 2024. En el acumulado de los once primeros meses de este año presentó un aumento del 7,9%, por la baja base de comparación que dejó el desplome del sector el año pasado. En la medición mensual desestacionalizada, el ISAC arrojó una variación negativa de 0,5% contra septiembre, por lo que cortó una racha de dos meses en alza.Los datos del consumo aparente de los insumos para la construcción en octubre mostraron, con relación a igual mes del año anterior, subas de 40,7% en hormigón elaborado; 35,7% en artículos sanitarios de cerámica; 33,6% en asfalto; 24,5% en mosaicos graníticos y calcáreos; 13,1% en pinturas para construcción; 12,4% en el resto de los insumos (incluye grifería, tubos de acero sin costura y vidrio para construcción); 7,7% en hierro redondo y aceros para la construcción; y 7,5% en cemento portland. Mientras tanto, se observaron bajas de 11,2% en yeso; 6,9% en ladrillos huecos; 6,4% en pisos y revestimientos cerámicos; 3,6% en cales; y 0,6% en placas de yeso.Noticia en desarrollo

La industria y la construcción cayeron en octubre: cuáles fueron los rubros más y menos afectados

La actividad industrial retrocedió 0,8%, aunque el acumulado del año sigue siendo positivo. El sector constructor cedió 0,5% pero creció 8% en la medición interanual

La industria y la construcción mostraron caídas mensuales en octubre

En la comparación con el mismo mes de 2025, la actividad industrial tuvo una caída de 2,9% interanual, mientras que la construcción creció 8%. Leer más

Adaptarse, innovar y consensuar: liderar en una industria marcada por la estacionalidad

Aldo Fenoglio, CEO de una empresa del rubro alimentos de consumo masivo y gourmet, comparte su mirada sobre la evolución del negocio, la logística de productos sensibles y los retos de operar en distintos mercados

El Gobierno ajusta reglas para importación de buses eléctricos y reaviva la discusión sobre industria local

El Decreto 1294 impone un arancel del 10% a algunos buses eléctricos y pone sobre la mesa las implicaciones para la industria local, los costos del sector y el avance de la electrificación del transporte

Los gatos empujan la transformación de la industria de alimentos y accesorios para mascotas

La hegemonía de los perros en el mercado de alimentos y productos para mascotas comenzó a desdibujarse. Silenciosos, independientes y perfectamente adaptados a la vida urbana, los gatos se convirtieron en el segmento más dinámico del pet care local. Según datos de la Cámara Argentina de Empresas de Nutrición Animal (Caena), la producción de alimentos para gatos exhibe un crecimiento sostenido desde 2019 y mostró un incremento interanual de 6% en 2024 -mientras que la de perros se mantuvo estable, con una pequeña caída-. El año pasado, la producción de alimentos para mascotas alcanzó las 721.000 toneladas el año pasado, de las cuales el 23% corresponde a gatos, y movió más de US$3.200 millones, de las cuales la categoría felina representó en torno del 35,3%.El nuevo mapa del consumo: pierden los grandes supermercados y crecen los comercios de barrio"El alimento para gatos crece más rápidamente y gana terreno tanto en kilos como en pesos, gracias a su mayor presencia en canales especializados, una mayor adopción urbana, un ticket medio superior y una tendencia a la 'premiumización'. Si se mantiene la tendencia, la categoría podría pasar de representar más del 30% del mercado en volumen hacia 2029. Y en facturación, podría igualar o superar la de perros entre 2027 y 2028, debido a su mayor crecimiento en valor", afirmó Sebastián Dates, gerente general de Caena.El crecimiento del negocio hace eje en un dato: la población felina no deja de expandirse. Datos de la cámara exhiben que en los últimos cinco años, la población de gatos creció un 25% y actualmente hay más de 360.000 gatos en la Ciudad de Buenos Aires.Para los jugadores del mercado, la explicación combina factores demográficos y socioculturales: más hogares unipersonales, departamentos pequeños, millennials que posponen o descartan la maternidad o paternidad, y un vínculo humano-felino que se vuelve más profundo. "Cada vez más personas se inclinan por ellos debido a su carácter independiente, su mayor expectativa de vida y su notable higiene. Esta tendencia no solo se observa a nivel local: en varias ciudades europeas los felinos están ganando espacio y superando a los perros en cuanto a popularidad", enfatizó Dates.Portafolios que se reescribenEl auge felino forzó transformaciones profundas en la industria. Las grandes compañías pasaron de pensar el segmento como un complemento de perros a ubicarlo en el centro de sus estrategias, y hoy empujan un reacomodamiento completo en portafolios, inversiones y canales de venta."El mercado del alimento para gatos dejó de ser un segmento marginal dentro de la industria del pet food y pasó a convertirse en uno de los motores más dinámicos del negocio. La transformación de la categoría nos obligó a revisar productos, inversiones y estrategias comerciales, y así ampliar nuestro portfolio", explicó Marcos Giordano, gerente de Marketing y Desarrollo Comercial en Agroindustria Baires.En marcas como Old Prince y Fawna, la compañía profundizó el portafolio con opciones para gatitos, adultos, esterilizados y fórmulas específicas para manejo urinario. También incorporó proteínas noveles, packaging reciclable y ajustes nutricionales para gatos con menor gasto calórico propio de la vida indoor. A su vez, en el segmento mainstream, en el que opera con Kongo y Criadores, actualizó cinco de sus siete productos felinos y sumó otros orientados al consumidor masivo.Reorganización en Disney. Nueva estructura para la región y cambios en la conducciónEn paralelo, Purina reforzó la inversión en el segmento felino, tanto en desarrollo científico como en actualización de fórmulas y capacidades productivas. "Hoy el foco no es únicamente entregar una nutrición completa y balanceada, sino responder a necesidades específicas de los gatos, que suelen tener perfiles nutricionales y fisiológicos diferentes de los perros. La evolución del portafolio avanza hacia fórmulas orientadas a digestión sensible, control urinario, control de problemas pieles sensibles, salud dental o fórmulas esterilizadas, -el 80% de los gatos en la Argentina están esterilizados-", indicó Natalia Bosuel, gerente de Marketing en la firma.Desde el punto de vista comercial, para la compañía, estas tendencias de consumo configuran una categoría estable, con alta lealtad a la marca y decisiones de compra planificadas. "Los clientes suelen mantener la misma fórmula por más tiempo y valoran beneficios concretos. De esta forma, si bien la categoría de perros continúa siendo la base más amplia, la categoría de gatos es el motor más claro de crecimiento en el mercado", enfatizó Bosuel.Otra de las que amplió su propuesta para gatos fue Mars Pet Nutrition, dueña de Whiskas. "Hoy los tutores buscan soluciones que respondan a las necesidades específicas de sus gatos -por edad, nivel de actividad o condición de salud-. Por eso fortalecimos nuestras líneas funcionales y balanceadas. También impulsamos la categoría de alimento húmedo, que crece de forma sostenida por su rol en la hidratación y el control de peso, y reforzamos el segmento de care & treats (snacks y premios) como parte del vínculo y el cuidado integral", indicó Tomás Piccione, director de Marketing en la compañía.Para Alican, dueña de la marca Sieger, la explosión felina se sintetiza en números: la firma pasó de vender 870 toneladas anuales de alimento para gatos en 2018 a 8800 toneladas proyectadas para 2025, lo que representa un salto del 1000%. Además, la compañía pasó de ofrecer cinco productos para gatos en 2017 a 177 SKUs en la actualidad. Y para sostener su expansión, anunció un plan de inversión de US$60 millones en cinco años: el objetivo es ampliar sus plantas en Córdoba, incorporar nuevas líneas de treats y adquirir tecnología exclusiva que permita texturas y procesos adaptados al paladar felino. En paralelo, la firma desembarcó en la categoría de arenas naturales como socia local de la estadounidense Sustainably Yours. "Los gatos son el futuro del pet care urbano. Su población crece más rápido que la de perros y los tutores demandan excelencia científica y bienestar integral. El mercado se complejiza porque el consumidor lo pide", señaló Darío Maida Re, fundador de Alican.El boom felino no se limita a la nutrición. También transformó categorías antes marginales, como arenas sanitarias, juguetes interactivos y accesorios. En esa línea, la firma nacional CanCat multiplicó por 10 su negocio en siete años. "Las nuevas generaciones se inclinan cada vez más por los gatos como compañía. Y si bien consumen menos alimento, los tutores tienden a invertir más en juguetes, accesorios y productos complementarios", explicó José María Montorfano, fundador y CEO de la firma. "Fuimos evolucionando junto al mercado. Incorporamos nuevas opciones de piedras sanitarias y, gracias a los avances tecnológicos y la apertura del mercado argentino, pudimos fabricar juguetes interactivos y sumar cada vez más novedades en productos y accesorios. Además, desarrollamos fuentes de agua -ya que los gatos prefieren el agua fresca y en movimiento-, bolsos de paseo adaptados a su comportamiento y otros accesorios que acompañan su estilo de vida. La innovación en esta categoría no se detiene", enfatizó.Premiumización y canalesAún en un contexto de caída general del consumo, datos de Caena exhiben que no hubo un traspaso masivo a marcas económicas: aunque los segmentos súper premium, premium y económico retrocedieron alrededor del 10% en 2024, el estrato estándar creció un 34%. "Esto sugiere que, pese a la presión sobre el consumo, el mercado continúa mostrando signos de valoración de las categorías premium. Aunque el consumidor racionaliza el gasto mantiene la calidad del alimento de su mascota, y en algunos casos busca mejor relación valor - precio dentro de marcas consolidadas", consideró Dates.La premiumización continúa avanzando y dejó de ser una elección aspiracional: muchos consumidores entienden que una buena nutrición ayuda a prevenir problemas de salud y, por lo tanto, representa un ahorro a largo plazo. Esta lógica -muy presente en el segmento felino y en hogares con más de una mascota- sostiene la demanda por productos de mayor valor", explicó Bosuel.En este marco, de acuerdo a los especialistas, el ecosistema comercial también se reconfigura. Las veterinarias y pet shops concentran la mayor parte de las ventas tanto de alimentos como de accesorios, impulsados por la experiencia, el asesoramiento y la ambientación. En tanto, el e-commerce avanza de forma sostenida, apoyado en la conveniencia, entregas programadas y promociones digitales impulsan su adopción.

Productores de Apurímac han vendido 147 mil libras de fibra de alpaca a la industria textil

La reciente operación marca un avance clave en la formalización de la cadena alpaquera en la región, donde la venta directa y la asistencia técnica han permitido a las comunidades altoandinas acceder a mejores condiciones comerciales y elevar la calidad de su producción

La inferencia en inteligencia artificial: cómo revoluciona la banca, la medicina y la industria

Esta fase permite que esta tecnología pueda detectar fraudes bancarios en segundos, automatizar procesos empresariales y mejorar diagnósticos médicos, según AMD

La Superintendencia de Industria y Comercio prohíbe el perfilamiento ideológico en campañas electorales tras exigencia del Gobierno

La circular impone nuevas obligaciones de transparencia y limita el uso de inteligencia artificial en la comunicación política

La hermandad entre actrices impulsó el fenómeno "Sinners" en la industria cinematográfica

La película no solo conquista la taquilla internacional, sino que fortalece nuevos modelos de colaboración y liderazgo femenino tanto frente como detrás de las cámaras, según el relato de las protagonistas a Variety

La Andi advirtió que los bloqueos en las vías se convirtieron en el principal obstáculo operativo para la industria en 2025

El gremio empresarial alertó que la frecuencia de los bloqueos â??más de 22 en lo corrido del añoâ?? golpea costos, logística y competitividad, convirtiéndose en la traba más pesada para la operación industrial en 2025

Logística, experiencia de compra y lanzamientos: los retos de una industria que exige precisión

Martín Fernández, responsable de logística a nivel nacional en una empresa de perfumería y cosmética, analiza procesos críticos, packaging y el rol creciente de la tecnología

Ramón Ramírez sobre la industria automotriz: "Córdoba está viviendo hoy una situación bastante complicada"

El gerente de Maxion Montich mostró la "preocupación" del sector por las perspectivas para el 2026. Qué cambios planteó. Leer más

De la adopción artesanal al caos navideño: cómo una muñeca personalizada desató avalanchas y transformó la industria del juguete

El deseo por la exclusividad, la escasez y la experiencia convirtieron a un simple muñeco en objeto de disputas, peleas, filas interminables en los '80

Inteligencia artificial y conectividad, el nuevo horizonte de la industria automotriz en Suramérica

El presidente ejecutivo de Volkswagen Sur América destaca la importancia de ajustar la electrificación a las condiciones locales, garantizando seguridad

La industria del calzado, en su peor momento por la apertura de importaciones

Aseguran que el escenario es "crítico"

El crecimiento de una empresa argentina con 35 años de éxito en la industria de alimentos y bebidas

Una compañía con base industrial local avanza en la exportación de productos frutihortícolas y consolida marcas que alcanzaron fuerte presencia nacional en el último año

"Estamos ante el gobierno más anti industria de la historia argentina"

Caída de la actividad, enfriamiento del consumo y falta de crédito

Una argentina, la mejor en la industria del vino

La sommelier Marisol de la Fuente fue reconocida por la International Wine & Spirit Competition (IWSC) como "Wine Communicator of the Year 2025". Es la primera persona de habla hispana y la primera argentina en obtener este premio. Este reconocimiento es uno de los más relevantes del mundo y distingue a los comunicadores que logran acercar el vino a nuevos públicos.

Accidentes de trabajo: la "industria del juicio" se acerca a un pico de demandas que se concentran en 9 provincias

Un informe privado detectó un fuerte crecimiento de los expedientes judiciales desde 2020, cercano al pico de 2017. Cómo es el accionar de los juzgados provinciales y los peritos que complica la situación de los juicios por accidentes y enfermedades laborales

Milei rompió toda la industria del juguete

Importaciones récord, caída del consumo y cierre de empresas

Alarma en la industria del juguete: en el mes de las Fiestas, advierten por el bajo consumo y las importaciones récord

Crece la preocupación en el sector por la fuerte competencia del exterior, la reducción en la demanda y el avance del comercio digital. Señalan riesgos para la continuidad de la producción y el empleo en el sector argentino

Una marca histórica de la industria automotriz comienza la mudanza para fabricar camiones y buses en una nueva planta

Luego de 75 años, Mercedes-Benz Camiones y Buses sacó este lunes su último vehículo de la línea de producción de Virrey del Pino y empieza el traslado a la nueva planta en Zárate

Alerta en la industria automotriz: casi 90.000 autos híbridos deberán recibir una actualización obligatoria

Se trata de uno de los modelos más influyentes de la marca implicada, clave en su crecimiento comercial durante los últimos años, por lo que la decisión generó una fuerte atención entre analistas e inversores.

El diablo no siempre viste de Prada: la realidad de la industria de la moda vista a través de los ojos de dos becarias

Dos becarias en revistas de moda diferentes narran cómo vivieron desde dentro la combinación de brillo, caos y aprendizaje en la industria

Industria: cinco empresas cerraron y despidieron a más de 400 empleados en las últimas semanas

Caída de demanda y aumento de importaciones afectarona distintos sectores fabriles en Buenos Aires, La Rioja y San Luis. Qué dijo el titular de la Unión Industrial Argentina

Ilustrazo: Un festival que busca la profesionalización y el cruce con la industria gamer y editorial

La segunda edición del evento, que se realiza en el Centro Cultural España Córdoba, abandona la mirada localista y convoca a referentes de Francia, Alemania y España. Leer más

Solo Piura ha exportado USD 163.9 mil en chifles: industria atraviesa crecimiento sostenido

En los últimos años, numerosos productores han incrementado de manera significativa su capacidad de fabricación, un avance explicado por el crecimiento de la demanda en el país y por el uso de insumos alternativos como plátano, yuca y camote

John D. Rockefeller, el despiadado magnate del petróleo que cambió la industria de la energía: a cuánto llegó su fortuna

Creó Standard Oil y fue uno de los millonarios más influyentes y controvertidos de Estados Unidos.

El boom del 0 km.: ventas en alza, más importados y una industria en transformación

El mercado automotor se prepara para cerrar el mejor año desde 2018, con un total de patentamientos que, todo indica, superará por poco las 600.000 unidades, lo que implicaría un salto mayor al 45% con respecto a los números de 2024. Este renovado boom de los 0 km. se explica por una combinación de factores que van desde la ampliación de la oferta hasta la reaparición del crédito, pasando por la reducción impositiva y la nueva competencia china.De enero a octubre de este año se patentaron 552.484 vehículos, lo que equivale a un crecimiento del 55,1% respecto al mismo período de 2024, cuando se registraron unas 356.230 unidades. Y más allá de que la suba del dólar previa a las elecciones terminó impactando en los números sector, el optimismo reina entre las terminales, los importadores y los referentes del sector. Las proyecciones para el año entrante se ubican en el promedio de las 625.000 unidades, donde los más entusiastas ven un mercado acercándose a las 700.000 y los más cautos prevén valores similares a los de este período, aunque todos admiten que las proyecciones dependen en gran parte de la estabilidad de las condiciones macroeconómicas, comenzando por el tipo de cambio y la tasa de interés."La principal variable es el acceso al financiamiento, que es el motivo fundamental del crecimiento interanual en ventas. Para 2026 estimamos un aumento del 5 al 10%, con una expectativa de exportar el 60% de las unidades producidas â??unas 560.000â??", le explicó a LA NACION el presidente de Stellantis, Martín Zuppi.La contracara del dinamismo que muestra el mercado interno son las exportaciones del sector. En lo que va de 2025 las ventas al exterior cayeron un 10,3% interanual según el último informe de Adefa (Asociación de Fabricantes de Automotores), mientras las importaciones y el volumen de ventas locales crecieron con fuerza (se aumentó el volumen de ventas en unos 150.000 vehículos respecto al 2024). Además, el principal destino de exportación, Brasil, redujo sus compras de vehículos argentinos, lo que implica una señal de alerta para todo el sector."En 2025 el mercado interno mostró un gran dinamismo, pero las exportaciones tuvieron un retroceso cercano al 10%, principalmente por la menor demanda de Brasil", aseguró Marcellus Puig, presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina. Desde General Motors, su director domercial para la Argentina, Paraguay y Uruguay, Andrés Carfagna, agregó que "la devaluación del real y la alta competencia del mercado brasileño afectaron las exportaciones", y destacó la necesidad de "seguir reduciendo la carga fiscal para mejorar la competitividad".En esa misma línea, el ejecutivo de la terminal alemana detalló que atravesaron un momento particular al terminar la producción local de Taos para empezar las obras de adecuación en la planta para recibir en 2027 a la nueva generación de la pickup Amarok, afectando su volumen de exportaciones.Oportunidades en puertaZuppi, que además preside Adefa, asegura que el año que viene también existirán más oportunidades para aumentar las exportaciones al país vecino. "Brasil estima un crecimiento de ventas en torno al 10% en 2026, que son 250.000 autos más. Podríamos incrementar como industria un 10% la exportación".Zuppi también remarcó la elevada carga impositiva que pesa sobre la industria argentina al momento de competir en el exterior: mientras los vehículos locales salen con una carga del 16%, Brasil exporta con 7% y México con 0%. "Hace no mucho, cuando Argentina exportaba un auto, el 24% del valor eran impuestos; hoy ese porcentaje ya bajó al 16%. Hay que seguir por el camino de la reducción impositiva", sostuvo.Los cambios en el mercado interno no solo pasan por una mayor demanda, sino también por el origen de los vehículos. De enero a septiembre de 2024, un 57% de los vehículos patentados eran de origen argentino y un 35% llegaban desde Brasil), mientras que este año la participación de los autos nacionales cayó al 41% y las importaciones desde el socio mayor del Mercosur treparon al 49 por ciento.Pese a los cambios, desde de la Cámara de Importadores de la República Argentina (CIRA), aseguran que no se está viviendo "una avalancha de importaciones" y que el país sostiene un superávit comercial, con más exportaciones que importaciones mes a mes. Lo que sí ocurre, es una "recomposición del nivel en dólares", propia de la normalización del flujo comercial, en palabras de Fernando Furci, gerente general de la entidad que reúne a los importadores.Para explicar el momento del mercado, Furci habla de un "factor de percepción": hoy el consumidor ve una oferta de marcas y modelos mucho más amplia que hace dos años, lo que genera la sensación de un aumento en las importaciones. En realidad, dijo, hay más variedad de productos, pero no necesariamente más unidades ni más dólares importados. "El consumidor tiene expectativa y curiosidad frente a lo nuevo y eso puede traccionar más importaciones si queda satisfecho".Furci además se mostró favorable a rediseñar el acuerdo marco del Mercosur y la dinámica comercial entre la Argentina y Brasil. "El 'corset' de la estructura automotriz está ahí. Hay que analizar nuevas oportunidades no solo para que lleguen autos del mundo, sino para incentivar la producción local y exportar a otros mercados fuera del Mercosur. No solo hay que pensar en aranceles sino también en normas y en la protección de largo plazo, mirando a 10 o 15 años".Avanzada orientalA la hora de explicar los cambios que vive el mercado automotor, sin dudas, uno de los datos que sobresale es el terreno que están ganando las marcas chinas, en línea con lo que pasa en las principales plazas del mundo.En lo que va del año se multiplicó la oferta disponible en el mercado local de modelos "made in China", que desembarcan en el país con una propuesta de valor renovada. Ya no compiten solo por precio: mejoraron su seguridad y apuestan por la tecnología. Hoy el mercado argentino cuenta con la presencia de marcas como Haval, Ora, Tank, Jetour, BYD, Maxus, Baic, Chery, MG, Skywell, JAC, Changan, Geely, GAC, DFSK, Foton, JAC, Kaiyi y JMEV, que ofrecen desde SUV hasta vehículos eléctricos. En los próximos meses se sumarán Leapmotor (de la mano de Stellantis), Deepal, AVATR, Lynk & Co, entre otras. Estos arribos buscan reconfigurar el mapa automotor, a pesar de que las terminales tradicionales insisten en no que se trata de una amenaza a su modelo de negocio.En octubre, dentro de las 40 marcas más vendidas 14 fueron de origen chino, pero aún sin generar un volumen desafiante (solo tres están entre las 20 más vendidas). En términos de participación, todas juntas de momento solo cuentan con un 4,2% del mercado (unas 2103 unidades). Sin embargo, cabe aclarar que el jugador número uno de la industria automotriz china, BYD, acaba de llegar al país, solo lleva dos meses en ventas. Recién a fin de año proyectan tener 15 concesionarios a pleno funcionamiento y para el año que viene tienen programados entre seis y ocho lanzamientos.El gerente general de Grupo Antelo (que cuenta con GWM, Haval, Poer y Tank en nuestro país), Alejandro Nicolini, se mostró optimista con el rendimiento que pueden tener estos vehículos en el mercado argentino. "Las automotrices chinas tienen una sólida estrategia y una escala de producción incomparable, que posibilita productos de altísima calidad a un precio muy competitivo. Estas continuarán ganando participación. No obstante, su crecimiento dependerá del respaldo del importador, de la fortaleza de la red comercial y la atención al cliente".Sobre la llegada de estas nuevas marcas, el gerente general de CIRA destacó la necesidad de emparejar las reglas de juego. "Durante años la industria tuvo la cancha inclinada a su favor y ahora se busca equilibrio. La integración obliga a revisar costos y portafolios, a ser más competitivos, salir de la zona de confort y pensar en el futuro para sostener la empresa y ofrecer valor agregado al consumidor. En definitiva, se trata de brindarle al mercado lo que demanda", explica Furci.El futuro eléctricoLa transición hacia los electrificados (híbridos y eléctricos) avanza de manera gradual en la Argentina, acompañando una tendencia global que aún muestra matices según el mercado, donde la infraestructura de carga y los costos de adquisición aún limitan la masificación. Las automotrices coinciden en que el proceso está en marcha y que los próximos años serán clave para su consolidación.En General Motors destacan el rendimiento del Spark EUV desde su lanzamiento, ya que se transformó en el eléctrico más vendido del mercado . "Las ventas iniciales muestran que el costo â??más que la autonomíaâ?? sigue siendo la principal barrera", indicaron. La compañía espera replicar ese éxito en los próximos meses con el nuevo Captiva PHEV, su primer híbrido enchufable.Desde Volkswagen aseguran que "la electrificación es un camino claro en la industria" y confirman que la filial local "está cada vez más cerca de introducir su primer modelo electrificado", que podría ser híbrido o 100% eléctrico. La compañía destaca que la filial de Brasil ya anunció planes para la producción de modelos híbridos y que esas tecnologías llegarán progresivamente a la Argentina. Incluso dentro del proyecto de la nueva Amarok está prevista una variante híbrida, pensada para adaptarse a la geografía y las distancias del país.Stellantis, en tanto, amplió este año su gama de híbridos y eléctricos y comenzó la fabricación local de los Peugeot 208 y 2008 híbridos para la exportación desde su la planta de El Palomar. La compañía anticipa que en 2026 incorporará Leapmotor, joint venture del grupo. Sin embargo, subrayan que la adopción de la nueva tecnología dependerá del contexto local. "La Argentina aparece hoy como un país donde es más lógico que se imponga primero la tecnología híbrida, sin dejar de sumar eléctricos puros a la oferta", señalaron.Por su parte, BYD apunta a crecer un 10% en el mercado de los electrificados locales, respaldada por su escala global: la marca china produce más de 4,5 millones de vehículos eléctricos e híbridos al año, equivalente al 5% de la producción mundial.Renault proyecta que los vehículos electrificados representen hasta el 12% de los patentamientos en 2026. La marca francesa contó con una participación en el cupo de 50.000 unidades sin arancel para 2026 similar a las anteriores, impulsando modelos como el Arkana.Inversiones y salidasLa inversión más importante del año llegó de la mano de Ford, que anunció que invertirá US$170 millones para producir en su planta de Pacheco la versión híbrida enchufable de la Ranger a partir de 2027. El desembolso total de la automotriz del óvalo desde 2020 asciende a los US$870 millones, entre los US$580 millones iniciales para la nueva generación de la Ranger y los posteriores montos para la planta de motores y el agregado de la versión de cabina simple de la pickup.En Renault, el Proyecto Niágara avanza hacia su etapa final de desarrollo. La marca francesa ya cuenta con unidades de preserie fabricadas en la planta Santa Isabel, también en Córdoba, y prevé iniciar la producción en serie durante el segundo semestre de 2026. Se trata de una pickup de media tonelada con fuerte perfil exportador, con una proyección de 65.000 unidades anuales, que permitirá ampliar la participación local del grupo en un segmento clave del mercado.Por su parte, Stellantis consolida su apuesta en Córdoba con una inversión de US$385 millones en su planta de Ferreyra, donde ya se producía el Fiat Cronos y ahora también las pickups medianas Fiat Titano y Ram Dakota. "Del total de pickups, un 60% tiene como destino la exportación, principalmente Brasil", destacaron desde la compañía. En 2025 la firma prevé alcanzar una producción de 65.000 unidades entre todos los modelos y elevarla a 85.000 en 2026. Además, proyecta cerrar ese año con 170.000 vehículos fabricados entre Ferreyra y El Palomar.Desde Volkswagen confirmaron que el Proyecto Patagonia avanza "a toda marcha y según lo previsto". Se trata del desarrollo de la próxima generación de la Amarok, cuya producción comenzará en 2027 en la planta de General Pacheco, tras una inversión que alcanzó a US$580 millones.En los últimos años, otras terminales también realizaron importantes apuestas industriales. Toyota invirtió US$50 millones para ensamblar el utilitario Hiace en Zárate que ya comenzó a exportarse a países vecinos; y Mercedes-Benz Camiones y Buses avanza con la construcción de una nueva planta en Zárate, con una inversión de US$110 millones, que reemplazará las operaciones de Virrey del Pino a partir de 2026.La otra cara de los proyectos de inversión es la salida de Nissan, que pasó a operar como importador tras cesar la fabricación de su pickup Frontier en la planta de Santa Isabel, producto de un reordenamiento productivo global. El modelo se producía en la misma línea que la Renault Alaskan, que también dejó de fabricarse para cederle el protagonismo a la nueva pickup de media tonelada de la marca francesa.

La industria bajo presión: en octubre, el 98% de los lavarropas importados llegaron desde China

El cierre de Whirlpool avivó el debate sobre costo laboral, apertura, dólar y competitividad. En el acumulado de 10 meses el gigante de Asia colocó 89% de las unidades importadas y es el más apuntado en las denuncias de dumping

Desregulación del vino: la industria se agrupó en defensa de un instrumento clave que el Gobierno quiere eliminar

Toda la cadena de valor reclama que siga siendo obligatorio el Certificado de Ingreso de la Uva (CIU). Presentarán un amparo judicial para que los cambios en el INV no rijan desde el 1 de enero.

Las ventas de autos 0 km se desplomaron 33% en noviembre: el factor estacional y la proyección de la industria

Aunque el mercado crece casi un 50% respecto al año anterior, las ventas de este mes no se recuperaron como esperaba el sector, que ahora recalcula la estimación anual a 610.000 autos

Miguel Ángel Pesce sobre datos de crecimiento: "Cayó industria y subió pesca y finanzas que no generan empleo"

El expresidente del Banco Central advirtió que "es riesgoso para una sociedad democrática que la economía crezca sin reflejar bienestar ni empleo". "Se perdieron más de 200.000 puestos de trabajo", denunció. Leer más

Industria del juicio: este año terminará con un récord 130.000 demandas por riesgos de trabajo

Los procesos judiciales totales ascenderán a 260.000, según estimaciones privadas. De esa cifra, la mitad corresponde a accidentes o enfermedad laboral y el resto a despidos y trabajo no registrado, entre otros motivos

Un especialista en finanzas reveló cómo se transformará esta industria en la Argentina

La inteligencia artificial está redefiniendo todos los sectores, y el financiero no es la excepción. En esta industria, la velocidad del avance tecnológico es especialmente visible: un estudio del MIT junto con EY mostró que el 70% de los bancos ya utiliza agentes de IA en algún estadio de adopción, especialmente en la detección de fraudes y seguridad. En ese contexto, LA NACION mantuvo un mano a mano con Richard Harmon, vicepresidente y director global de servicios financieros en Red Hat (empresa que brinda soluciones flexibles de código abierto, que incluyen tecnologías de Linux, IA, virtualización y automatización), que visitó la Argentina esta semana. Su recorrido profesional por lugares como Citibank, JP Morgan, BlackRock y la Reserva Federal de Nueva York le han aportado una mirada global sobre qué hace falta para que esta industria aproveche todo el potencial que brindan las nuevas tecnologías.-¿Las organizaciones están implementando inteligencia artificial de manera efectiva, o simplemente se están sumando a una tendencia?-La inteligencia artificial generativa está siendo adoptada de forma muy activa en diversas áreas. Ahora bien, desde la perspectiva de los agentes de inteligencia artificial (sistemas que, a diferencia de un bot tradicional no tienen una respuesta predefinida escrita, sino que trabajan con una base de conocimiento que los habilita a realizar tareas más complejas e incluso a ejecutar acciones de forma autónoma) las organizaciones todavía están en una fase muy temprana de adopción. Pero la tecnología agéntica se está desarrollando muy rápido, al punto de necesitar orquestarlos como una nueva fuerza laboral.-¿Cómo se aplica la inteligencia artificial en el mundo financiero?-Los mercados de capitales que conllevan riesgo, tienen que ser gestionados; para lograrlo, es necesario predecir cuál será el precio en diferentes tipos de mercados. Hay muchos matemáticos y físicos que estudian este tema, para identificar no solamente cuál será el valor futuro, sino también la sensibilidad, volatilidad, entre otros factores. Un grupo de personas se propuso hacer esto, pero utilizando agentes de IA. ¿Cuál fue el resultado? Lograron llegar a una fórmula que define el precio al mismo nivel que los matemáticos que han estado trabajando en ella durante una década y no solo eso: lo hicieron en unas horas. Luego, al adoptarla en los flujos de trabajo, el tiempo se maximiza también. Conozco otro caso en el que una empresa, para incorporar clientes corporativos, debía llevar adelante diversos trabajos que le tomaba en total entre cinco y diez días; desde que implementaron la automatización, pueden hacerlo en dos o tres horas.-¿Cómo influye la inteligencia artificial en la seguridad de las finanzas?-Estos grandes modelos de lenguaje son increíblemente poderosos en el reconocimiento de patrones. En el caso del crimen financiero, pueden identificar anomalías que luego el banco investiga para comprobar si se trata de lavado de dinero o fraude.Además de detectar signos anormales que un humano no podría encontrar, elaboran un informe de actividad sospechosa en minutos, algo que a cualquier persona podría tomarle días. Esto ahorra tiempo al investigador, quien puede ocuparse de otras tareas, porque cuenta con toda la información necesaria y, de esta forma, aumenta 50 veces su productividad.-¿Y cómo cambiarán los trabajos en esta industria? ¿desaparecerán?-Los veo como agentes que ayudarán al ser humano a tomar decisiones, a tener en cuenta una mayor variedad de opciones. No creo que el ser humano desaparezca en absoluto con la incorporación de estas tecnologías, pero sí pienso que podrá tomar decisiones más robustas.-¿Qué industrias adoptaron primero la IA y es verdad que, sobre todo, se aplica al mundo de las finanzas y la tecnología?-Los servicios financieros si no están en la cima de la lista, se ubican en segundo lugar. Algunas áreas de la ciencia, como la Medicina o el mundo farmacéutico también están teniendo mucha experimentación. Pero también existen iniciativas que buscan cuidar el medio ambiente, por ejemplo. Entre ellas, un caso que trabajamos desde Red Hat es la solución Vital Oceans, que está apoyando la protección de cinco áreas marinas en Baja California, en México. -¿Cómo ves la adopción de IA en la Argentina?-Latinoamérica y la Argentina en particular están a la vanguardia en ciertos avances; es una región que creció mucho más rápido que otras en operaciones en tiempo real (en términos de pagos, de transacciones, etc), que se hacen a una velocidad mayor que otros lugares. Pueden realizar tareas desde el celular que no están disponibles en Estados Unidos o Europa.Hace unos días ejecutivos del Banco Galicia, cliente nuestro, estuvieron en Londres y nos contaron los proyectos que tienen a futuro y debo reconocer que son muy sofisticados. No solo eso, sino que recuerdo que hace cuatro años ganaron un premio: usaban IA para procesar las solicitudes corporativas, por lo que, cuando estas llegaban, los sistemas extraían toda la información, la analizaban, procesaban y hacían todas las verificaciones según fuentes de datos y los requisitos que exigían. Si todo estaba en regla, el cliente era incorporado inmediatamente. De esta forma, lograron agilizar un proceso que les tomaba uno o dos meses a hacerlo en menos de un día.-Trabajaste unos años en el Banco de la Reserva Federal de Nueva York. Basado en esa experiencia, ¿qué tipo de regulación crees que sería buena para garantizar el éxito de la innovación de la IA?-Por un lado, antes de construir algo con inteligencia artificial es importante pensar en el resultado final y desarrollar teniendo en cuenta ciertas protecciones: la transparencia, la confianza y la ética. De esa forma, es más probable que hayas construido un sistema robusto adecuado. Por otro lado, en el marco regulatorio, contamos con la ley de IA de la Unión Europea, que se activó a mediados de enero. Tiene ciertos lineamientos sobre qué se puede y qué no se puede hacer con la inteligencia artificial. Creo que han hecho un trabajo razonablemente bueno, equilibrando la innovación y la seguridad. Cuentan con la normativa más completa de cualquier región, pero sin que sea algo detallado prescriptivamente.

Alarma en la industria de la electrónica por el fuerte aumento del contrabando: los rubros más afectados

La incautación de dispositivos en operativos recientes y la articulación entre sector privado y organismos públicos reflejan la magnitud del mercado informal en el país. Mientras tanto, empresas refuerzan tareas de control y prevención

Autos híbridos, eléctricos, nuevas marcas y visión regional: el mapa de la industria automotriz que viene

Con un portafolio ampliado y la combinación de estrategias comerciales y servicios posventa, la industria responde a los desafíos del contexto argentino de los próximos años

Acero: la industria siderúrgica argentina experimentó un crecimiento estable en octubre

Según un informe de la Cámara Argentina del Acero, la industria siderúrgica argentina experimentó un crecimiento estable en octubre de 2025, con una producción de 373.200 toneladas de acero, lo que supone un aumento del 4,6% respecto de septiembre.Esta cifra representa un incremento interanual del 3,8%, mientras que la producción primaria de hierro cayó un 22,4% durante el mismo período. Esta caída se debió principalmente a la reducción del 60,1% en la producción de hierro esponjoso, lo que afectó negativamente el resultado global del sector.La producción de laminados (planos y no planos) fue de 338.200 toneladas. Esto representó una suba del 7,8% respecto del mes anterior y del 0,4% interanual.En cuanto a la actividad de los sectores demandantes de acero, según el informe, el sector de la construcción continúa con baja actividad, a pesar del incremento en las cifras de despachos de cemento, que registraron una variación positiva del 5,6% con respecto al mes de septiembre y un crecimiento interanual del 7,4%.En el sector automotor, la producción nacional de octubre registró una suba del 0,2% respecto de septiembre. Sin embargo, hubo un descenso del 9,9% en relación con el mismo mes del año pasado. Comparando 10 meses de 2025 con 2024, se registró una suba del 2,8%.El sector de maquinaria e implementos agrícolas mantiene una buena expectativa para la cosecha de trigo y la siembra de soja y maíz. Mejoran las exportaciones acumuladas del año respecto al 2024. Sin embargo, persiste la preocupación por las importaciones de piezas y equipos nuevos y usados.En los sectores vinculados al consumo masivo, como la línea blanca, los envases de hojalata y los tambores, la producción local se ve afectada por el incremento de las importaciones de productos terminados, concluye el informe.

"Más te conoces, más crees en ti misma": Natalie Portman redefine su lugar en el cine mundial y resalta el rol femenino en la industria

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Con la industria en crisis, Axel Kicillof busca aliviar a las fábricas y muestra señales de diálogo

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