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Ford busca reutilizar una planta inactiva desde hace tres años en el sur de la India

Así es el centro de diseño de Ford del que salen sus últimas innovaciones

San Pablo.- Del "one pedal driving" del Mustang Mach-E (la posibilidad de usar el auto solo con el acelerador y sin el freno) a las "track apps" del Mustang GT y el diseño de las butacas de sus SUV de lujo. Un tercio de las innovaciones tecnológicas que Ford incorpora hoy a sus modelos más avanzados son desarrolladas muy cerca de la Argentina, en el centro de ingeniería que la automotriz estadounidense tiene en Brasil.Ubicado en Tatuí, a unas tres horas de San Pablo, el Centro de Desenvolvimiento y Tecnología cuenta con más de 1500 ingenieros, 460 hectáreas, 20 kilómetros de pista pavimentada y otros 40 kilómetros de pistas off-road. Ford organizó una visita a su centro, de la que formó parte LA NACION, para mostrar, a través de diferentes actividades, la desafiante tarea de innovar hoy en un sector -como el automotor- en el que cada vez hay más tecnología. El auge de los autos con motores turbo chicos: por qué están creciendoEl Centro de Desenvolvimiento y Tecnología se transformó en un proveedor clave para automotriz: en 2023, sus exportaciones de servicios para la casa matriz y filiales representaron para Ford Sudamérica US$89.942.600.Autos de tres pedales, luego de dos y ahora de unoEn una de las actividades, Ford le mostró al grupo de periodistas argentinos en Brasil cómo funciona la tecnología del Mustang Mach-E. Este crossover eléctrico cuenta con la posibilidad de usar solo el pedal del acelerador. ¿Cómo funciona? A pesar de que lógicamente tiene un pedal de freno, cuando se libera el pie del acelerador, el vehículo desacelera automáticamente y entra en función el sistema de frenado regenerativo, que convierte la energía cinética en eléctrica.Usar un solo pedal, explicaron en Ford, maximiza la eficiencia energética, aumenta la autonomía del auto y reduce el desgaste de componentes de freno. Una de las pruebas en pista con el vehículo que se testeó fue el asistente de freno automático, que ante un obstáculo detiene por completo el auto por más de que el conductor esté acelerando.Estos son los autos que bajaron de precio en septiembreOtra de las innovaciones tecnológicas, pero esta vez bajo techo, con las que cuenta este centro de ingeniería es un simulador, tal como se podría ver en una casa de diversiones en un shopping. Este simulador le permite a los ingenieros experimentar tanto la parte dinámica vehicular como las funcionalidades de los autos en diferentes escenarios: lluvia, niebla, entre otros.Baja de precios: cuánto cuestan las pick ups en septiembre 2024 por la reducción del impuesto PAIS¿Por qué conviene hacer algunas simulaciones ahí? La respuesta es que el simulador permite acortar y acelerar los tiempos de desarrollos de producto, ya que se pueden testear las funcionalidades antes de contar con un prototipo físicamente en los laboratorios. Además, están escaneadas todas las pistas de Ford alrededor del mundo. El simulador no es único en el mundo, ya que hay otros dos: uno en Estados Unidos y otro en Alemania.Otra tecnología probada en la visita fue la "track app" en el Mustang GT Performance (nueva generación del mítico modelo que fue lanzada en Brasil este año y que llegará a la Argentina en breve). La mencionada tecnología desarrollada para pistas cuenta con herramientas para cronometrar trayectos y monitoreo de performance de frenos, entre otras opciones. LA NACION realizó una prueba en una de las pistas del Centro de Desenvolvimiento y Tecnología, donde cronometró cuánto tiempo tarda un vehículo como el Mustang en llegar de 0 a 100 km/h. El tiempo récord dentro de la prueba de prensa fue de 4.40 segundos.Auto de FordFord también realizó actividades con dos de sus pick ups, la Maverick (hecha en México) y la Ranger Raptor. En el caso de la Maverick, un piloto certificado de Ford manejó la camioneta a altas velocidades en un circuito off-road para demostrar su estabilidad. En la otra actividad, con la Ranger Raptor (la versión deportiva del pick up mediana), se puso a prueba su estabilidad y cómo enfrenta las adversidades de un camino: desde el barro hasta pozos de gran magnitud.Cómo climatizar el auto antes de subirsePor último, la automotriz mostró la nueva versión de su aplicación FordPass. Desde la app instalada en el celular, los propietarios pueden abrir y cerrar el vehículo, prender el auto o hasta autorizar a personas a utilizarlo. La aplicación incluye servicios de asistencia en la ruta las 24 horas, agendar servicios de forma online y otras funcionalidades.Para aquellos vehículos conectados en el portfolio de Ford, la aplicación les permite abrir o cerrar las puertas a la distancia, o climatizar el auto antes de que el usuario se suba. En los vehículos eléctricos, permite controlar y programar la carga de las baterías. La conectividad embarcada, que funciona mediante un modem 4G incorporado a la arquitectura eléctrica del vehículo, facilita estas herramientas, y es sin costo alguno para los clientes. De los modelos que vende en la Argentina, cuentan con la conectividad Ford Pass la pick up Ranger, Ranger Raptor, F-150 Raptor, Bronco V6, Kuga Híbrida, E-Transit y Mustang Mach-E. A futuro, más modelos incorporarán esta tecnología.

Así es la pista de pruebas de Ford en Brasil

Las fábricas de automóviles tienen circuitos de pruebas en todo el mundo, donde se suelen representar todo tipo de terrenos y dificultades. La pista de Tatuí es famosa por sus características a punto tal que la llaman el Mini Nürburgring. Infobae giró en un Mustang GT Pereformance

Cuánto cuesta la Ford Ranger en septiembre 2024 luego de la baja del impuesto PAIS

Desde que el lunes 2 de este mes entró en vigencia la reducción del 17,5% al 7,5% del impuesto PAIS que gravaba las importaciones, cambió el escenario para el sector automotor en términos de precios.Ford es una de las marcas que se apresuró a anunciar una baja en los precios de la Ranger de entrada de gama hecha en General Pacheco y sus SUVs importados de México y China. El recorte rondó entre el 2 y 4% como producto de la menor carga tributaria sobre las importaciones de piezas y vehículos. En ese sentido, así quedaron para septiembre los valores de la pick up Ranger:XL 4x2 MT $36.472.000XL 4x4 MT $41.449.070XLS 4x2 MT $40.445.530Black 4x4 MT $48.632.000XLS 4WD AT V6 $54.307.110XLT 4x2 AT Biturbo $48.715.220XLT 4x4 AT Biturbo $54.079.650LTD 4x4 AT Biturbo $60.141.410LTD Plus 4WD AT V6 (tope de gama) $72.578.800Cuánto cuesta el Toyota Corolla Cross en septiembre 2024 luego de la baja del impuesto PAISLa Ford Ranger finalizó en el cuarto lugar en ventas en agosto, con 2342 patentamientos. En lo que va del año, también marcha en el cuarto lugar en el ranking general, con 15.638 unidades matriculadas y una participación de mercado del 6,2%. Si se compara con el año pasado, hay una disminución del 3,5% en el acumulado de unidades matriculadas (16.211 en agosto 2023).En el segmento de las pick-ups (que representa alrededor de un 25% de los patentamientos totales) sigue detrás de la Toyota Hilux, que vendió 3279 unidades en agosto, con una participación del 8,4% del mercado.En agosto, los patentamientos de 0km ascendieron a 41.378 unidades, una suba del 4,8% en la comparación con el mismo mes de 2023. Frente a julio (43.150 unidades), se registró una baja del 4,1%.En los ocho primeros meses, se patentaron 267.954 unidades, un 16,1% menos que en el mismo período del año último, cuando se habían registrado 319.368 vehículos, según las cifras proporcionadas por Acara, la asociación de concesionarios.Cuáles fueron los 10 0km más vendidos en agostoToyota Hilux (3.279 unidades)Peugeot 208 (2.692)Volkswagen Polo (2.372)Ford Ranger (2.342)Fiat Cronos (2.040)Toyota Yaris (1.818)Toyota Corolla Cross (1.675)Volkswagen Amarok (1.453 )Volkswagen Taos (1.320 )Jeep Renegade (862)

Ford, Toyota, y Acura debieron llamar a revisión a 141 mil vehículos en EE.UU.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés) hizo múltiples retiros del mercado la semana pasada. Los mayores perjudicados por este comunicado fueron Ford, Toyota y Acura, que tuvieron que mandar a revisión a alrededor de 141 mil vehículos entre los tres.Estos retiros fueron publicados en el sitio web de la NHTSA entre en 25 y el 31 de agosto e incluyen a varios modelos de estas marcas de renombre. Los propietarios pueden averiguar si su vehículo es alcanzado por esta disposición a través de la página web de la agencia gubernamental con el número de VIN o de matrícula.FordFord Motors anuncio el retiro de mercado de 90.736 unidades que cuentan con el motor Nano EcoBoost de 2,7 o 3 litros. Según reportaron las autoridades, el problema es que las válvulas de admisión podrían romperse mientras el auto se encuentra en funcionamiento, por lo que aumenta el riesgo de una posible falla en el motor.La compañía se comunicará con los propietarios por medio de cartas que serán enviadas el día 7 de octubre. Una vez recibida la notificación, se podrán comunicar con el servicio de atención al cliente del fabricante automotriz al 1-886.436-7332 y comentarles al operador que el número de retiro es 24S55. Para solucionar esta falla, los concesionarios realizarán un diagnóstico, y de ser necesario una reparación, ambas sin cargo.Vehículos de Ford que fueron retirados del mercadoFord Bronco 2021-2022.Ford Edge 2021-2022.Ford Explorer 2021-2022.Ford F-150 2021-2022.Aviador Lincoln 2021-2022.Lincoln Nautilus 2021-2022.ToyotaLa automotriz de origen japonés retiro del mercado 43.395 vehículos de un solo modelo en específico: la SUV Sequoia hibrida modelo 2023-2024. Esta fue alcanzada por esta disposición de la NHTSA porque la cubierta del paragolpes trasero puede aflojarse y desprenderse del vehículo, lo que eleva el riesgo de choque.Toyota se comunicará con los dueños de los vehículos afectados a través del correo el día 5 de octubre. Luego de recibir esta notificación, los propietarios deben comunicarse con el servicio de atención al cliente de la marca al 1-800-331-4331 e indicarle al operar el número de retiro (24TB10 y 24TA10). Los concesionarios deberán reemplazar la cubierta del enganche y modificar el paragolpes trasero de manera gratuita.Vehículo de Toyota que fue retirado del mercadoToyota Sequoia Híbrido 2023-2024AcuraEl fabricante de automóviles de lujo tuvo que retirar del mercado 4.174 unidades del SUV eléctrico con tracción total Acura ZDX 2024, debido a un problema con el sistema de frenos antibloqueo. La agencia gubernamental dice que puede ocurrir que este mecanismo se active de manera repentina y al mismo tiempo liberar la presión de los frenos del automóvil. Los frenos podrían dejar de funcionar y aumentar el riesgo de poder sufrir un accidente.La marca notificará a sus clientes a través de un correo que se enviara el 23 de septiembre. Una vez recibida la notificación, se debe proceder comunicándose con el centro de atención al cliente de Acura al 1-800-382-2238 e indicar el número de retiro que es UJE. La empresa deberá actualizar el software del módulo de control electrónico de frenos sin cargo.Vehículo de Acura que fue retirado del mercadoAcura ZDX 2024

La nueva tecnología de Ford que detecta el exceso de velocidad genera polémica

Ford Motor Company presentó una solicitud de patente que generó una ola de discusiones en torno a la privacidad y la vigilancia en las carreteras. Bajo el nombre de "Sistemas y métodos para detectar infracciones por exceso de velocidad", se trata una tecnología que podría transformar a los vehículos de la marca en dispositivos móviles capaces de detectar y reportar infracciones de velocidad cometidas por otros conductores.Ford registró la solicitud en la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos (USPTO) en enero de 2023 y la publicó oficialmente el 18 de julio de 2024. Este avance tecnológico, aunque promete innovar la aplicación de las normativas viales, también despertó preocupación en torno a las libertades civiles y la privacidad.El sistema propuesto por Ford para detectar el exceso de velocidad: cómo funcionaComo informó Fox News, el sistema diseñado por la empresa se apoya en una compleja red de cámaras y sensores integrados en los vehículos, que permiten monitorear de manera continua la velocidad de los automóviles cercanos. Cuando se detecta que un vehículo supera el límite de velocidad establecido, el sistema se activa: captura una imagen de alta definición del infractor, junto con información precisa sobre la velocidad a la que circulaba, la hora y la ubicación exacta de la infracción. Esta información se organiza en un reporte bien detallado.Luego, estos datos son enviados directamente a las autoridades, a través de una conexión segura, lo que les permite actuar de manera inmediata y con información verificada.Ventajas y desafíos del sistema de FordQuienes apoyan esta tecnología afirman que podría optimizar de forma considerable la aplicación de las normas de tránsito, lo que contribuiría a reducir accidentes y fatalidades en las rutas. Según cita Fox News, sostienen que la automatización en la detección y notificación de infracciones "podría disminuir la necesidad de peligrosas persecuciones a alta velocidad" e incrementar así la seguridad tanto para conductores como para las fuerzas de seguridad. Asimismo, se plantea que esta tecnología podría integrarse en vehículos autónomos, lo que establecería un sistema de control de velocidad autónomo las rutas.No obstante, también están quienes advierten que este sistema podría acercarnos de forma peligrosa a un modelo de vigilancia constante, donde cada vehículo en la ruta se convierte en un potencial informante. Además, se plantean interrogantes legales respecto a la validez de las pruebas obtenidas sin la presencia directa de la policía. Otro punto crítico es la incapacidad del sistema para identificar al conductor del vehículo, lo que podría llevar a denuncias injustas y problemas legales.Por su parte, Ford indicó que esta patente se orienta exclusivamente al uso en vehículos policiales, como el Ford Police Interceptor, con el fin de automatizar una tarea que ya realizaban las fuerzas de seguridad, mediante los sistemas y sensores del vehículo. La compañía enfatizó que la patente no implica que los datos de conducción de vehículos particulares sean compartidos con las autoridades. Por lo tanto, desmintió así interpretaciones incorrectas. También remarcó que la presentación de una patente no necesariamente refleja planes concretos de producción o comercialización.A pesar de estas aclaraciones, algunos observadores críticos destacaron que el lenguaje empleado en la patente podría permitir usos más amplios de la tecnología en el futuro, lo que genera dudas sobre el posible impacto de su implementación.

Ford también bajó los precios por el impuesto PAIS: cuánto cuestan la Ranger y sus SUV

La baja del impuesto PAIS a partir de ayer lunes (pasó del 17,5% al 7,5%) sigue impactando en el mercado automotor. Ford informó que recortó entre 2 y 4% los precios de lista de sus modelos en septiembre como producto de la menor carga tributaria sobre las importaciones de piezas y vehículos.De esta manera, la terminal del óvalo se sumó a lo hecho por Toyota, que ayer también bajó sus precios entre 2 y 4% por el mismo motivo.En el caso de la pick up Ranger fabricada en la planta de Pacheco, la rebaja es del 3% para la versión de entrada de gama XL 4x2 con caja manual, que pasó a costar $36.472.000. En agosto, figuraba a $37.600.000.El resto de los precios de la Ranger para este mes, con una baja en torno al 2%, son los siguientes:XL 4x4 MT $41.449.070XLS 4x2 MT $40.445.530Black 4x4 MT $48.632.000XLS 4WD AT V6 $54.307.110XLT 4x2 AT Biturbo $48.715.220XLT 4x4 AT Biturbo $54.079.650LTD 4x4 AT Biturbo $60.141.410LTD Plus 4WD AT V6 $72.578.800La única versión que no registró cambios respecto de agosto es la Limited Plus tope de gama, que permanece por encima de los $72 millones.En el caso de los modelos importados de México, como la pick up compacta Maverick y el SUV Bronco Sport, la baja es del 3%. La versión de entrada de la Maverick, XLT automática, figura a $34.805.640; la Lariat AT 4WD, a $45.057.470; y la Lariat Híbrida AT, a $45.057.470.El Bronco Sport, en tanto, se ubica entre $50.016.110 (versión de entrada Big Bend) y $56.934.150 (Wildtrak, tope de gama).La baja del 3% de los importados también alcanzó al SUV Territory, que llega de China. La versión de entrada SEL que en agosto costaba $38.117.000, pasó en septiembre a $36.973.490. El tope de gama Titanium se ubica en $39.945.000, en el límite de la primera categoría del 20% del impuesto al lujo.Para la línea del utilitario Transit, que parte de $43.519.270, la baja es del orden del 4%.En Ford recalcaron que la rebaja de precios de este mes se produjo aun cuando los modelos en stock tributaron el 17,5% del impuesto PAIS, ya que la reducción comenzó a operar este lunes 2 e impactará en los vehículos que ingresen al país a partir de septiembre.En el caso de la Ranger, las unidades en venta también fueron fabricadas el mes pasado con piezas importadas que tributaron el 17,5%, aclararon."Si a la rebaja del 3% en los precios de lista se le suma que el ajuste inflacionario de todos los meses es de entre el 3 y el 4%, la baja efectiva en septiembre es de casi 7%", dicen en la terminal.Las otras marcas que operan en el país están definiendo sus precios y se prevé que las listas estén completas para antes de que termine esta semana. La rebaja encarada por Ford y por Toyota cambió el escenario y les mete presión.

Un mito del Bajo: el restaurante de culto que eligieron Francis Ford Coppola y los Red Hot Chili Peppers

"He visto la interacción entre los clientes y acá se han formado cosas increíbles, de una película a una gestión política, una obra de arte, de todo", cuenta Paulo Orcorchuk, bartender y propietario de Dadá Bistró (San Martín 941). En el Instagram del lugar se leen frases de los fundadores del dadaísmo y se ve a personajes como Francis Ford Coppola, Andrés Calamaro, Santiago Artemis, Leo Sbaraglia, Dolores Fonzi y Cecilia Roth, entre otros. Su clientela cosmopolita y ecléctica es, sobre todo, fiel: siempre regresa a este rincón del bajo porteño donde la bohemia de Buenos Aires se reúne. De artistas a oficinistas; de skaters a bodegueros. Para pedirse un mondongo en la vereda, un choripán en brioche con pepinos encurtidos y dressing de criolla en la barra, o un consagrado lomo Dadá con gratén de papas y mostaza Dijon en alguna de sus contadas mesas. "Hay gente que se baja del ferry o del avión y viene directo a comer el lomo Dadá. Clientes que vinieron hace 14 años y hoy vuelven y me preguntan por el plato. ¡Es el mismo! No cambié ni el proveedor", expresa Paulo, al frente del lugar desde hace 24 años.Todo sucede en un local de pequeñas proporciones que ocupaba una chocolatería hasta que, a fines de los años 90, dos primos y un colega se juntaron para abrir un bar donde, además, organizaban reuniones privadas. Esa voluntad de "tertulia" es lo que Dadá tomó del célebre Cabaret Voltaire de Zúrich, que en sus estrechos diez metros cuadrados fue cuna de la vanguardia europea surgida en 1916. En ese entonces, la ciudad suiza en virtud de su neutralidad amparaba a intelectuales y artistas de distintos países europeos. "Este también es un lugar muy relacionado con pensadores, con la parte intelectual de la política, que empezó a venir, y ahí se armaron muchos vínculos entre ministros, gobernadores, diputados. Viene la primera línea de todos los partidos políticos y lo bueno es que siempre pudieron convivir, de La Cámpora al radicalismo duro y el macrismo, muy cordiales entre ellos", sostiene Paulo.La cultura, por supuesto, también está presente en el ADN de Dadá, que llegó para insertarse en el circuito de una zona que incluía al histórico café Florida Garden y a la Galería del Este, ese recinto que juntó a toda la vanguardia de Buenos Aires: artistas plásticos, músicos, escritores, diseñadores, actores, bailarines, performers... View this post on Instagram A post shared by Dada Bistro (@dadabistro)Como todo bistró, Dadá tiene el toldo francés -original de 1935- y platos del día que amplían la carta con sugerencias como polenta con ragú de ternera, salmón en manteca de salvia con risotto de calabaza, spaghetti alla puttanesca con anchoas y alcaparras. A las 13 en punto empieza el desfile de ejecutivos que buscan un almuerzo decontracté. Desde la mañana ya suena jazz, las lucecitas están encendidas y las copas fajinadas: todo listo para que se abra la primera botella de la cava o se arranque con el cóctel del día.-Paulo, ¿cómo se fundó Dadá?-Nacimos en octubre del '98, y en el 2000 ya entré como propietario, cuando me enteré de que este lugar estaba enclenque: no lo iba a dejar caer. El fundador inicial fue Mario Salcedo junto con otras dos personas, él ya estaba en el bar que estaba en la Galería del Este, donde iba Borges. La movida comienza allí en los '60 y luego se traslada a esta parte, con el Bárbaro Bar. Mario, que venía del mundo de la decoración, también había participado en la construcción del bar Filo. Yo ya estaba en el barrio, vivía acá y sabía lo que estaba sucediendo. En el mètier gastronómico, lo que querés es tener tu propio lugar, así que cuando apareció la oportunidad, lo compré.-¿De qué manera se transformó en un punto de encuentro de la bohemia?-El Bajo de Retiro siempre convocó artistas: Galería del Este, Florida Garden, Filo... Dadá llegó después, cuando el circuito ya estaba generado. Toda esa secuencia de artistas se instaló en estas tres manzanas. La gente relacionada con este ámbito empezó a venir y se formó una comunidad de artistas plásticos en Dadá: Rómulo Macció, Rogelio Polesello, Jorge Frasca, León Ferrari, Felipe Noé. Todo esto fue después del 2000, se fueron congregando acá.-¿Cómo era cuando entraste como bartender propietario?-Dadá se abrió con esta impronta, pero con otra frecuencia gastronómica. Era un reducto pequeño, con poca afluencia; yo ya había trabajado en la barra. Mi carrera de bartender empezó en Filo en el '95, en el '99 me fui a Club Zen. Y ahí me llamaron de acá: vine y generé el vínculo, tanto con los dueños originales como con los empleados. Me fui a trabajar a Europa y allá me enteré de que lo ponían en venta. Trabajando afuera había ahorrado, averigüé los números y me daban. Hice la transacción desde Europa: llegué con la idea de volver a irme, pero me di cuenta de que no quedaba otra que quedarme. View this post on Instagram A post shared by Dada Bistro (@dadabistro)-¿Qué le sumaste al lugar?-Le metí mucha garra en la gastronomía y la coctelería, mucha prolijidad en la gestión, que no la tenía. Cierta cordialidad con los clientes. Con mi llegada hice fuerza con los tragos y los vinos, más un cambio en términos de música, así se afianzaba la noche. Y generé relaciones dentro de Dadá. Entre el público, y entre ellos y yo. Se dio como una sinergia que se nota, vos venís una noche y lo ves.-¿Qué conserva de sus inicios?-La fachada roja está desde que es Dadá, es un tono lápiz labial, que se mezcla con ocre. El toldo es de cuando acá había un Bonafide. Un día me chocan la camioneta, la voy a arreglar a Moreno, y el tallerista ve mi tarjeta de Dadá y me cuenta que él era el antiguo dueño del local, que el toldo era de 1935. Me dice que lo instaló él y me pregunta si está todavía. ¡No lo saco por cábala! En cuanto a la ambientación, el lugar original era casi como ahora, pero con todo más acotado, estructuralmente es el mismo, se fueron agregando cuadros, pizarras, carteles.-¿Cómo definirías la colección de arte que tienen?-Es muy pop, pero hay cierto popurrí. Tengo una obra muy emblemática que es de Ricardo Cinalli, que es un David invertido. También una muy linda de Rogelio Polesello que tiene una historia muy particular, porque Polo, como le decíamos todos, venía seguido, en grupetes de amigos. Teníamos una muy hermosa de Rómulo Macció, que era un gran artista y un tipo muy cabrón, de ir al borde de la pelea, arrancaba muy temprano a tomar Martini, así que se ponía provocador. Me había hecho una obra hermosa sobre la fachada de Dadá, pero un día se levantó, la descolgó y se fue caminando con ella bajo el brazo: la regaló con mucho amor y con mucha bronca se la llevó.-La música también está presente.-Tengo la foto de Miles Davis, que es mi preferido, y la de Nina Simone. La música es jazz hasta las seis de la tarde, después funk de los '80 y bossa. Me gustan mucho María Bethânia, Caetanoâ?¦ Me parece un género amoroso el que hacen: hay una poesía, es un idioma riquísimo. Fito viene seguido porque vive cerca, frente a la plaza. También Fernando Ruiz Díaz, líder de Catupecu Machu, Julieta Venegas. Y gente relacionada con la danza: de Mora Godoy a Paloma Herrera, Iñaki Urlezaga. Joaquín Cortés pasó una gran noche acá, se quedó zapateando hasta las siete de la mañana. Además vinieron muchas bandas internacionales: Oasis, Talking Heads.-Y los Red Hot Chili Peppers.-Sí, me llama una clienta y me dice: "Estoy yendo con una banda importante". Me imaginé a los Babasónicos, que siempre vienen. Cuando veo a Anthony Kiedis bajarse de la van me temblaron las piernas. Lo escucho desde que tengo uso de razón y una noche lo veo entrando a mi restaurante. Él no come carne, solo pescado, así que se pidió una trucha. Tampoco toma alcohol, solo agua. Me pidieron que no sacáramos fotos. Tampoco quiso que lo invitara. Pagó con su tarjeta de crédito, me quedé con el voucher con su nombre.-¿Alguna otra visita icónica?-Francis Ford Coppola, que vino recomendado por su socio, que tiene una bodega en Napa. Vino con su traductora y la tarjetita de Dadá. Después volvió al mes, tras filmar una peli que estaban haciendo acá, comieron un lomo y una ensalada, tomaron un rosado patagónico de Pinot Noir. Charlamos, pero tampoco me dejó invitarlo.-¿Por qué siguen vigentes?-Eso es de lo más increíble que pasa en Dadá: cada generación le pasa la posta a la siguiente. Ruth Benzacar venía muy seguido, luego su hija, y ahora sus nietos, Paloma y Nico. La nieta de Soldi o de León; Gimena y Agustina Macri. Lo viven como una historia, porque sus antecesores se lo contaron: ellos vienen a rememorar eso y el momento que vivieron acá sus familiares. Lo importante también es que vienen los nuevos artistas, que son emergentes y empiezan a venir de muy chicos. Allí se crea el mito: los que tienen ganas de ser grandes en el arte, por cábala o por lo que sea, tienen que venir.-¿Y Dadá que aporta al circuito?-Sensación de club, esa pertenencia que en otros lugares de Buenos Aires dejó de existir. Ese espíritu creo se vive más de noche, cuando todo es más efervescente. Siempre me quedo con una frase del chef Fernando Trocca: Dadá es inoxidable.

Ford presentó una nueva versión de su pick up Ranger: cómo es y qué trae

Tras un poco más de un año de haber lanzado la nueva generación de la Ranger, Ford presentó una nueva versión que llegó para completar la gama de la renovada pick up. Se trata de la Black, opción que ofrece cambios no sólo en el diseño exterior e interior sino un mayor nivel de equipamiento "para los usuarios que buscaban una opción 4x4 con transmisión manual", destacaron desde la marca.Qué le pasa al auto si pierde fluidos y cómo identificar a qué falla corresponde cada unoLa nueva Ranger Black está propulsada por el motor turbodiésel Panther 2.0L que ofrece 170 CV de potencia y 405 Nm de torque, todo asociado a una caja manual de seis marchas. Además, ofrece un sistema de tracción 4x4 con reductora, la cual permite adecuarse a opciones 4x2, 4x4 alta y 4x4 baja.Todo esto lo hace con tres modos de conducción: normal, económico y resbaladizo, para poder adaptarse a distintos terrenos en conducción on y off-road. "Además, ofrece control electrónico de descenso, bloqueo de diferencial trasero y un sistema de gestión de terrenos", punto último que deriva en los modos de manejo antes destacados.El interior también cuenta con diferenciales respecto a las demás versiones. En un primer vistazo, se evidencia un nuevo tapizado de cuero ecológico y material textil en el que hace gala del nombre de esta versión, punto que se combina con un instrumental con apliques en gris oscuro y una pantalla multimedia de 10â?³. En el apartado tecnológico, vuelve a estar presente el sistema operativo SYNC 4 así como la conectividad con Android Auto y Apple CarPlay.Estos elementos se anexan a un nuevo apoyabrazos central, cargador inalámbrico para dispositivos móviles y cuatro puertos USB, dos del tipo A y los restantes del tipo C.El exterior también llega con novedades, como los faros delanteros full LED con la firma lumínica tipo C, que se convirtió en insignia de esta nueva generación de la Ranger y que enmarcan una parrilla color gris oscuro. "En los laterales, ofrece de serie nuevos estribos de color negro, un nuevo acabado gris oscuro para los espejos retrovisores y la barra San Antonio aerodinámica, que cuenta con rieles funcionales", explican desde Ford Argentina.El diseño lo completan las llantas de 18â?³ con un nuevo diseño y color así como un paragolpes trasero en gris oscuro, que incluye sensores de estacionamiento que se complementan con la cámara trasera. El precio de lanzamiento informado para esta versión es de $48.632.000 y estará llegando a toda la red de concesionarios con el correr de los días.En cuanto a colores, la versión black viene en negro perlado y plata metalizado, combinados con los detalles en gris oscuro de los espejos.Con un fuerte repunte en los últimos meses, Ford lleva vendidas 13.265 unidades de la nueva Ranger en lo que va del año. Según los datos que reporta la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), está apenas un 0,7% por debajo del acumulado de 2023, pero con valores al alza en la comparación junio-julio 2024 y julio 2024 frente a julio 2023.

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Viene con detalles que la diferencian del resto de la gama, pero con el motor más chico y caja manual.Características y precios.

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Es la máxima expresión off-road de la marca del óvalo.Trae un motor V6 de 334 CV y caja automática de 10 marchas.

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Así es la pick up más potente que lanzó Ford en el país: cuánto cuesta

Ford presentó en la Argentina una nueva versión de la F-150 Raptor, la pick-up más vendida de Estados Unidos durante los últimos 47 años. Es la versión más extrema de la gama y la más equipada en términos de off-road y tecnología.El lanzamiento significa el debut de Ford Performance, la división de vehículos de alto rendimiento de la marca del óvalo, en Sudamérica.El diseño es más deportivo que nunca. La carrocería es de aluminio de grado militar, con un chasis de acero reforzado resistente a la torsión y flexión, destacó la marca.En la trompa, la nueva camioneta (restyling de la versión que ya se vendía en el país) exhibe ópticas full-LED rediseñadas, junto con una nueva parrilla, un renovado paragolpes y guardabarros delanteros ensanchados; y, en los laterales, nuevos calcos. En la parte de atrás también hay ópticas LED nuevas, con un portón que lleva el aplique Ford, tiene dos ganchos de rescate integrados y tiene doble salida de escape.También estrena neumáticos All-Terrain 315/70 R17 (A/T) montados en llantas de aleación de 17 pulgadas.Cuál es la pregunta que nunca tenés que responder si te para con el auto un policía de control de tránsitoEn materia de mecánica, la nueva F-150 Raptor tiene un motor 3.5L V6 Ecoboost bi-turbo que eroga 456 CV y 691 Nm de torque que combina la inyección directa con la indirecta de acuerdo con la demanda del conductor y de las condiciones de manejo. Es la camioneta más potente en venta en el mercado local.Cuenta con sistema auto start & stop y está acoplada a una caja automática de 10 velocidades con función Skipshift inteligente que, además, ofrece modo manual, accionado con levas al volante.La pick up cuenta además con sistema de tracción 4WD inteligente, con caja reductora, que permite operar con cuatro tipos de tracción: 4x2 (funciona únicamente con tracción trasera), 4x4 automática (funciona en modo 4x4 según la demanda del terreno, y pasa a ser un vehículo AWD), 4x4 alta (reparte la fuerza del motor 50:50 entre el eje delantero y trasero) y 4x4 baja (cuenta con caja reductora que casi triplica la fuerza en las ruedas).A su vez, cuenta con un sistema de gestión de terrenos, "Terrain Managment System", que permite elegir siete modos de manejo prestablecidos: Normal, Sport, Resbaladizo, Remolcar, Nieve Profunda/Arena, Baja, Rock Crawl.Cuánto cuesta el Toyota Corolla Cross en agosto 2024El esquema de suspensión también es nuevo: combina un sistema de cinco brazos con resortes helicoidales largos y progresivos, con amortiguadores de alta performance FOX Racing Shox y tecnología Live-Valve, con ajuste de dureza calibrado 500 veces por segundo.Puertas adentro incorpora un techo solar panorámico corredizo de doble panel, una pantalla multitáctil de 12 pulgadas compatible con Apple Car Play & Android Auto en forma inalámbrica y con cargador inductivo de smartphone. Frente al conductor, hay un tablero de instrumentos, también de 12 pulgadas, que ofrece hasta seis marcadores que simulan agujas.El sistema de sonido cuenta con 14 parlantes incluyendo subwoofer.Los asientos están tapizados en cuero con insignias "Raptor"; cuentan con ajuste eléctrico en hasta 10 posiciones, climatizador individual frío-calor y apoyabrazos delantero convertible en mesa plana.Qué pasa con la nueva pick up en Córdoba y cuántos Kardian quiere vender, según el presidente de RenaultEntre otros detalles tecnológicos, cuenta con arranque de motor y apertura de puerta sin llave, encendido de motor remoto y dirección Asistida Eléctrica (EPAS) con tres modos: Normal, Sport y Confort. También cuenta con Pro Power Onboard, un sistema de abastecimiento de energía eléctrica que permite conectar distintos dispositivos y utilizar la camioneta como un generador de energía con capacidad hasta 2.0 kW.En materia de seguridad de base, la nueva versión de la pick up tiene airbags frontales (conductor y acompañante); airbags de cortina (Safety Canopy) para plazas delanteras y traseras; y airbags laterales en plazas delanteras, anclajes de seguridad Isofix en las plazas traseras, sistema de post-colisión con activación automática de balizas, bocina y desbloqueo de puertas y estructura ultra rígida con deformación programada.Subastan autos de lujo, pick ups y otros modelos desde $8 millones: cómo participarEn cuanto a seguridad activa, incluye control de velocidad crucero adaptativo con Stop & Go, sistema de mantenimiento y centrado de carril, asistente de pre-colisión con frenado autónomo de emergencia y detección de peatones, sistema de información de punto ciego (BLIS) con alerta de tráfico cruzado, control automático de luces altas, asistente de frenado en reversa, Pro Trailer Back-Up Assist, cámara integrada 360° con pantalla dividida, sistema de frenado post-colisión, asistente de partida en pendiente (HLA), control de estabilidad (ESP), control electrónico de descenso (HDC) y frenos a disco ventilados en las cuatro ruedas.La nueva F-150 Raptor ya está disponible en los concesionarios de Ford Argentina. Llega importada de Estados Unidos y está disponible en cuatro colores: Negro Ebony, Blanco Oxford, Azul Metal y Gris Avalanche. El precio sugerido es de $145.466.200 y cuenta con una garantía de tres años o 100.000 km, lo que suceda primero.

La impactante cifra por la que fue subastado el sombrero que usó Harrison Ford en "Indiana Jones"

La fedora de "El templo maldito" fue guardado por el doble de riesgo que participó en la película de 1984

Alerta de Ford y Mazda: llaman a no conducir 457.000 autos por posibles explosiones de sus airbags

Las automotrices Ford y Mazda advirtieron a los propietarios de coches antiguos que existen más de 475.000 vehículos en Estados Unidos con bolsas de aire (airbags) defectuosas. El aviso afecta a más de 374.000 vehículos de las marcas Ford, Lincoln y Mercury, fabricados entre 2004 y 2014, y a 83.000 vehículos de Mazda, de modelos entre 2003 y 2015.Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés), la explosión de las bolsas de aire de la marca china Takata que poseen los mencionados autos, fue una de las causas de muerte de al menos 27 personas en Estados Unidos durante los últimos 10 años."La advertencia de no conducir afecta a todos los vehículos Ford, Lincoln y Mercury que han sido retirados del mercado y aún no han sido reparados, así como a todos los vehículos Mazda equipados con bolsas de aire Takata no desecantes", informó la NHTSA en un comunicado.En el caso de Ford, se estima que alrededor de 374.290 unidades están afectadas, lo que incluye modelos como el Ranger, el GT y el Mustang. Para Mazda, la advertencia abarca 82.893 unidades, la mayoría de las cuales son de los modelos CX-9 y RX-8.La NHTSA informó que al menos 27 personas han fallecido en Estados Unidos debido a la explosión de las bolsas de aire y que cerca de 400 personas han resultado heridas. Ante esta grave situación, la agencia ha instado a todos los propietarios de estos vehículos a realizar una revisión para evitar futuros accidentes.Es importante tener en cuenta que algunos de estos vehículos tienen más de 20 años, lo que incrementa el riesgo de que las bolsas de aire exploten en caso de una colisión. "La antigüedad del airbag es un factor que puede contribuir a una posible explosión", advirtió la agencia gubernamental.Los propietarios de estos automóviles deben contactar al concesionario donde realizaron la compra para programar una reparación gratuita. Ford y Mazda también ofrecen servicio de remolque sin costo adicional y, si es necesario, un vehículo de préstamo hasta que pueda ser reparado el rodado en cuestión.Para verificar si un automóvil está afectado, los clientes pueden visitar el sitio web de la NHTSA e ingresar su número de placa. También pueden revisar la sección de retiros en los sitios web de Ford y Mazda. Si surgen dudas, se puede llamar a la línea directa de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras al 888-327-4236, disponible de lunes a viernes, de 8 a.m. a 8 p.m.

Cuánto cuesta la Ford Ranger en agosto 2024

Las ventas de autos repuntaron en julio respecto de junio, pero siguen por abajo en la comparación interanual. El mes último, se patentaron 42.892 unidades, un 38,8% más que en junio (30.906) y un 2,8% menos que en el mismo mes de 2023, cuando se habían vendido 44.117 vehículos, según los datos informados por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).En los primeros siete meses del año, se patentaron 226.318 vehículos, un 19,1% menos que en el mismo período de 2023, en el que se habían registrado 279.902 unidades.Qué pasará con los precios de los autos con la baja del impuesto PAIS, según el presidente de StellantisEl presidente de Acara, Sebastián Beato, analizó respecto de los resultados que "en julio, luego de varios meses, hemos vuelto a crecer fuerte comparado contra el mes anterior, e iniciamos así la segunda mitad de 2024 con una recuperación de ventas, basados principalmente en dos grandes motivos, la brecha en el tipo de cambio, que ayuda a que la adquisición de muchos vehículos pase a ser más conveniente, y el otro es la gran aparición de la financiación con tasas mucho más razonables que hace seis meses o un año".En este contexto, el segmento de las pick ups (que representa alrededor de un 25% de los patentamientos totales) experimentó en los últimos meses congelamientos y hasta rebajas de precios. Estos son los valores oficiales de la Ford Ranger para este mes, en toda su gama:Ranger XL 2 litros 4x2: $37.600.000Ranger XL 2 litros 4x4: $42.731.000Ranger XLS 2 litros 4x2: $41.145.000Ranger XLS 3 litros V6 4WD: $54.141.000Ranger XLT 2 litros 4x2: $48.071.000Ranger XLT 2 litros 4x4: $53.363.000Ranger LTD 2 litros 4x4: $59.346.000Ranger LTD+ 3 litros 4WD (tope de gama): $71.127.000En julio, el podio de los modelos más vendidos fue ocupado por la Toyota Hilux (líder por tercer mes consecutivo), con 3441 unidades patentadas, seguida del Peugeot 208 (3185) y la Ford Ranger (2843). El Fiat Cronos, número uno del mercado en lo que va del año, con 18.736 unidades vendidas en siete meses, quedó cuarto en julio (patentó 2826 autos). Las automotrices proyectan que este año se venderán unas 350.000 unidades como piso, frente a las casi 450.000 logradas en 2023. Cuáles fueron los 10 0km más vendidos en julioToyota Hilux (3441 unidades)Peugeot 208 (3185)Ford Ranger (2843)Fiat Cronos (2826)Toyota Yaris (213Volkswagen Taos (1933)Toyota Corolla Cross (1772)Volkswagen Polo (1679)Volkswagen Amarok (1481)Toyota Corolla (1235)"En este semestre tendremos una normalización del mercado, con valores más lógicos, con una oferta más amplia por parte de las fábricas y financiación disponible para quienes la necesiten. Otro tema muy importante es el anuncio de que antes de fin de año se quitaría el total del impuesto PAIS, un tributo que hoy impacta de lleno en el precio. Esta es la otra pata que necesitamos para pensar en un escenario de recuperación hacia 2025, la de un Estado adoptando medidas que incentiven la actividad económica", concluyó el titular de Acara.

Tesla Cybertruck vs. Ford D-150: un youtuber puso a prueba a Elon Musk

En varias ocasiones, Elon Musk aseguró que el Tesla Cybertruck es un vehículo prácticamente indestructible, y que podría resistir hasta proyectiles subsónicos. Por otro lado, también mencionó que cuenta con una capacidad de remolque de 5 toneladas, la que se encuentra por encima de la media europea de 3.5 toneladas.El yuoutuber estadounidense WhistlinDiesel quiso comprobar la durabilidad de este pick-up a través de varias pruebas que simularían el uso que le podría dar cualquier usuario. Ese video se hizo muy popular en menos de una semana y acumuló millones de vistas y más de cientos de miles de likes.Tesla Cybertruck vs. Ford D-150: capacidad de cargaEn el comienzo del video muestra algunos de los problemas que tuvo con este modelo de Tesla, como la capacidad de carga de la batería y la ausencia del piloto automático, por el cual pagó más de 9 mil dólares. La primera prueba consistió en tirar ambos vehículos desde una grúa sin asistencia para ver como resistieron el impacto. la Cybertruck salió completamente ilesa, mientras que la F-150 sufrió daños y su reparación costó $900 dólares.Esta prueba consiste en avanzar y retroceder en una montaña de troncos. La Cybertruck aprobó, a pesar de que la carrocería sufrió algunos rasguños y que el sistema lanzó alertas en varias ocasiones. Por el otro lado, la F-150 también paso la prueba, pero con una experiencia menos amigable.Tesla Cybertruck vs. Ford D-150: aceleraciónLa siguiente prueba se basó en comparar las aceleraciones que tienen ambos vehículos. La Tesla sacó adelante el desafío sin problemas y ganó por un amplio margen, mientras que la Ford quedo en desventaja por mucha diferencia. Y el siguiente reto no lo pudieron cumplir ninguno de los dos vehículos.Si se tienen en cuenta las capacidades off-road, la Ford F-150 se encuentra en desventaja con respecto a la Tesla Cybertruck. En un momento determinado del video, la Tesla tuvo que remolcar a la Ford, pero la fuerza del tirón hizo que la parte trasera de su chasis quede colgando.Tesla Cybertruck vs. Ford D-150: ¿indestructibles?Si bien Musk dijo en reiteradas ocasiones que el exoesqueleto de la Cybertruck es indestructible, WhistlinDiesel demuestra en este video que esta está compuesta por materiales no muy sólidos, que luego de un par impactos cedieron. La versión final de esta camioneta no cumple con algunas características que el dueño de X había prometido; entre ellas su precio es bastante elevado (alrededor de 100 mil dólares), cuenta con una autonomía menor a 800 km y el diseño de la suspensión delantera es blanco de varias críticas.Según Tesla, este modelo tiene una capacidad de remolque de alrededor de 5.000 kilos, por lo que debería haber podido soportar el peso de la F-150 sin ningún tipo de problema. Posteriormente, el vehículo eléctrico también se quedaría atrapado en el barro y tuvo que ser asistido por la Ford.Si bien las pick-ups sufrieron un gran daño luego de que se les colocara explosivos para poder evaluar su resistencia, la Cybertruck de Tesla no se vio tan afectada desde el punto de vista estético, pero sí en su funcionamiento. Por otro lado, a pesar de recibir todo tipo de golpes, la pick-up de Ford siguió en funcionamiento. Con esta última prueba, el resultado final es a favor de la F-150, que se lleva la victoria con un puntaje de 5 a 4 en términos de solidez, que es lo que se espera de una pick-up.

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Disney convirtió en Leyendas a Harrison Ford, Jamie Lee Curtis, Miley Cyrus y John Williams

ANAHEIM, California.- El fin de fiesta de la convención que Disney organiza cada dos años para sus fans se vivió en la noche del domingo con el fervor de una celebración deportiva, el espíritu de las ceremonias más populares de entrega de premios de Hollywood y varios momentos de genuina emoción. Ante unas 11.000 personas que colmaron el estadio cubierto Honda Center de esta ciudad, Harrison Ford, Jamie Lee Curtis, Miley Cyrus, James Cameron, Angela Bassett y John Williams y otras ocho personalidades recibieron este año el título de Leyenda otorgado por la compañía del ratón Mickey.La ceremonia de consagración de las Leyendas de Disney es una de las tradiciones de la convención D23, que contó con esta celebración a modo de clausura después de tres jornadas con asistencia multitudinaria a una gigantesca exposición de novedades, atracciones, juegos, presentación de productos y demostraciones masivas del poder del merchandising, instancias en las que el poderoso holding creado por Walt Disney suele tener absoluta iniciativa.It's time for the Disney Legends Ceremony! ð?¤© #D23 pic.twitter.com/gt6RgECzcw— Disney D23 (@DisneyD23) August 12, 2024Desde 1987 Disney transformó en Leyendas a 304 figuras que brindaron servicios destacados desde las múltiples formas en las que esta compañía concibe el entretenimiento. La lista incluye a estrellas del cine y de la música junto a nombres mucho menos conocidos para el gran público pero que tuvieron mucho que ver con el desarrollo de la marca Disney en distintos campos.Hasta ahora, la entrega de estos tributos venía haciéndose por lo general como un festejo más bien dirigido al interior de la compañía Disney y quienes más se identifican con ella. Pero este año, como parte de una convención que tuvo una dimensión mucho más grande y extendida en relación con las anteriores, los ejecutivos de Disney eligieron celebrar a sus nuevas Leyendas en una ceremonia que tiene toda la intención, si continúa así, de sumarse al calendario de las entregas de premios más importantes del calendario anual de Hollywood.La presencia de figuras clase A entre los elegidos explica y a la vez sostiene este velado propósito. Algunos de los mejores momentos de las carreras de Ford, Curtis, Cyrus y Cameron, reconocidos en todo el mundo, surgieron de proyectos encarados por Disney. Estas presencias también explican la inédita relevancia con la que fue concebida la ceremonia, que se realizó en el mismo escenario que tuvo en las dos noches anteriores la presentación para los fans y asistentes de la convención D23 de los grandes anuncios para los próximos tiempos de Disney: películas, series y nuevas atracciones en los parques temáticos, los videojuegos y las líneas turísticas de cruceros de la marca.Congratulations to the iconic Harrison Ford on his Disney Legends Award! ð???ð??? #D23 pic.twitter.com/ShFZ8jeRYb— Disney D23 (@DisneyD23) August 12, 2024Le tocó a un emocionado Harrison Ford ser el gran protagonista de la apertura y el cierre de la ceremonia. Fue el primero de los 14 nombres distinguidos este año por Disney en recibir su premio de manos del CEO de la compañía, Bob Iger. Y volvió al escenario para entregar junto a la presidenta de Lucasfilm, Kathleen Kennedy, el último reconocimiento de la noche. Pero su destinatario, el compositor John Williams, de 92 años, no pudo estar presente, según anunciaron sus presentadores sin dar otros detalles.En su lugar, una gran orquesta (presentada como la Pacific Symphony) ejecutó en vivo varias de las mejores partituras del autor de música de películas más importante de la historia, según lo presentó Kennedy. Allí sonaron fragmentos de las películas de Star Wars y los mejores momentos musicales de las películas de Indiana Jones, acompañadas por imágenes de esas producciones proyectadas en una inmensa pantalla."John escribió la banda de sonido de nuestras vidas", dijo Ford en ese tramo cercano al cierre de la velada. Antes, con la voz quebrada por la emoción después de recibir la primera ovación de pie de la multitud, agradeció su distinción. "Amo la vida que ustedes me dieron. Me encanta la gente con la que tuve ocasión de trabajar", dijo antes de definirse a sí mismo como un "ayudante de los narradores"."Listen to Mommy. I'll only do it if you sing it with me."Jamie Lee Curtis leads the #D23 crowd in a rendition of "There's a Great Big Beautiful Tomorrow." pic.twitter.com/z0p92E4Cy1— Variety (@Variety) August 12, 2024Inmediatamente después de Ford subió al escenario Jamie Lee Curtis, presentada por Lindsay Lohan (con quien está filmando actualmente la secuela de Un viernes de locos) y Jodie Foster, una de las mejores amigas de la homenajeada. "A continuación voy a mostrar muchas de las cosas extrañas que quizás no sepan sobre ella: cena a las 4 de la tarde y se duerme a las 7.30. Después se levanta a las 3 de la mañana para salvar el mundo", contó Foster, hablando de dos figuras que nacieron y crecieron en Los Angeles, y muy temprano empezaron a vivir dentro de la gran maquinaria de Hollywood.El tributo se cerró cuando Foster le obsequió a Curtis su propio sombrero de Mickey con las orejas bordadas, y la propia homenajeada recordó que su atracción predilecta de Disneylandia es nada menos que la calesita, el muy popular y casi histórico Carroussel of Progress. Terminó cantando a capella junto a todo el público "There's a Great Big Beautiful Tomorrow", la tema que forma parte de esa atracción del parque más antiguo de Disney, que cumplirá 70 años en 2025.El momento musical de la noche fue protagonizado por Miley Cyrus, la artista más joven (tiene 31 años) en recibir el título de Leyenda de Disney en toda la historia de esta distinción. Fue presentada por la cantante country Laine Wilson con una interpretación en vivo de "The Best of Both Worlds", el tema más popular de la serie Hannah Montana, la serie de Disney que consagró como estrella a Cyrus cuando era una adolescente.Miley Cyrus pays tribute to "Hannah Montana" while accepting her Disney Legends honor at #D23 pic.twitter.com/ReL2d28toc— The Hollywood Reporter (@THR) August 12, 2024"Yo soy la que te dice lo que no se supone que debas saber. Y lo que quiero decir es que las leyendas también tienen miedo. Es legendario también tener miedo y animarse de todas maneras. Cuando lo intentas, el fracaso no existe", dijo Cyrus como agradecimiento entre lágrimas. También hizo una reivindicación de su primer gran éxito con Hannah MontanaFue muy celebrada la aparición en el escenario de Danny De Vito para presentar el premio de Leyenda al gran James L. Brooks, dueño de una trayectoria extraordinaria: escribió, produjo y dirigió La fuerza del cariño (película por la que obtuvo tres Oscar propios), fue el creador de series notables como El show de Mary Tyler Moore, Lou Grant y Taxi, donde De Vito tuvo su papel consagratorio, y también desde el comienzo se convirtió en uno de los grandes artífices de Los Simpson. De hecho, un muy gracioso clip con la familia entera de Springfield inauguró el tributo a Brooks.Presenting the 2024 class of Disney Legends! Congratulations! #D23 pic.twitter.com/Tof42j5VSO— Disney D23 (@DisneyD23) August 12, 2024También fue distinguido como leyenda otro grande, Frank Oz, responsable junto con Jim Henson del triunfo de Los Muppets. Además, dirigió para el cine comedias notables y fue el responsable de la inconfundible voz del maestro Yoda en las películas de Star Wars. Fue Pete Docter, el jefe creativo de Pixar, quien lo presentó recordando cómo los Muppets inspiraron proyectos animados como Toy Story e Intensa-mente.Le tocó este domingo por la noche a James Cameron volver al escenario del Honda Center 48 horas después de haber hecho allí el anuncio del título de Avatar 3, Fire and Ash, en la presentación de los próximos grandes estrenos y proyectos de Disney para el cine y la TV. La presentación del director canadiense estuvo a cargo de Zoe Saldana, la protagonista femenina de Avatar, en vivo, y Kate Winslet, a quien Cameron convirtió en estrella gracias a Titanic, a través de un video.La actriz Angela Bassett aportó el discurso de agradecimiento más teatral y elocuente de la noche tras ser presentada como Leyenda de Disney por el director de Pantera negra, Ryan Coogler. Otra de las distinguidas fue una de las mejores diseñadoras de vestuario de las últimas décadas, la ganadora de cuatro Oscar Colleen Atwood, presentada por el realizador de Chicago y La sirenita Rob Marshall.Las tres restantes personalidades de la lista recibieron sus respectivos títulos con ovaciones muy especiales del público, integrado en su totalidad por asistentes a la D23 y por lo tanto fans incondicionales de Disney, ya que sus méritos profesionales se identifican por completo con la compañía del ratón Mickey.Congratulations to the incredible Mark Henn on receiving the Disney Legends Award! ð???ð??? #D23 pic.twitter.com/pbRSxJw3Vi— Disney D23 (@DisneyD23) August 12, 2024El primero fue Mark Henn, uno de los grandes animadores de Disney en las últimas décadas, responsables de poner en movimiento con las técnicas más tradicionales (papel y lápiz, nada menos) a algunas de las figuras más populares de Disney con el perfil y la fisonomía que les conocemos y nos resulta tan familiar. Por esa razón presentaron el premio cuatro de las voces originales más famosas de las princesas de Disney en el cine: Jodi Benson (Ariel en La sirenita), Paige O'Hara (Bella), Ming-Na Wen (Mulan) y Linda Larkin (Jasmine en Aladdin).A Henn se sumaron Joe Rohde, arquitecto y artífice del diseño de algunos de los grandes parques de Disney como Animal Kingdom, y Martha Blanding, la primera mujer afroamericana en trabajar como guía de los parques de Disney, más tarde figura destacada en el ámbito de las relaciones públicas en ese mismo ámbito.Hubo un reconocimiento más, en este caso post mortem, a Steve Ditko, fallecido en 2018, una de las figuras más importantes de la historia de Marvel, creador junto a Stan Lee del Hombre Araña y de otros personajes (entre ellos el Doctor Strange) de esa gran galería de héroes y villanos del comic, luego llevados al cine.

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Así es el restyling de la Ford Maverick: todos los cambios

Ford presentó el restyling de la Maverick en Estados Unidos. La pick-up compacta estrella de la firma del óvalo que debutó en 2021 renovó su diseño exterior e interior y amplió la gama de versiones: XL, XLT, Lariat y Tremor.Por fuera, las ópticas LED oscuras, el paragolpes frontal, la parrilla y el portón trasero están rediseñados y varían según el nivel de equipamiento elegido. En la versión Lariat, por ejemplo, la pick up estrena llantas negras brillantes de 19 pulgadas y detalles interiores en bronce.Volvió a la venta un nuevo modelo de Fiat: cuánto cuestaPuertas adentro, las modificaciones principales están en la plancha frontal, con una pantalla táctil de 13.2 pulgadas para el sistema multimedia, que reemplaza la anterior de ocho pulgadas. Esta se empareja con el clúster de instrumentos digitales de ocho pulgadas sobre el volante.El habitáculo de la nueva Maverick también presenta nuevos diseños de tapizados, nuevos colores y terminaciones.En cuanto a tecnología, cuenta con el sistema SYNC 4, que tiene reconocimiento de voz mejorado y navegación conectada, además de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y un nuevo módem 5G.También tiene una cámara de visión 360 grados que proporciona una pantalla de vista dividida de lo que está directamente delante o detrás del vehículo, junto con vistas de tráfico cruzado; y asistencia para el enganche de remolque Pro Trailer Backup Assist (tecnología heredada de la F-150) que permite mover la dirección desde una perilla especial para este tipo de maniobras.Qué le pasa al motor del auto si se mezcla nafta premium y súperEn materia de mecánica, sigue teniendo dos opciones de motores: 2.5 Hybrid (194 CV y 210 Nm, con caja automática e-CVT) y 2.0 turbonaftero (253 CV y 380 Nm, con caja automática de ocho velocidades).Sí hubo novedades en la configuración de la gama en Estados Unidos: la versión de entrada es la XL, que se ofrece únicamente con motorización híbrida y tracción simple; XLT con opciones naftera o híbrida, tanto 4x2 como 4x4; Lariat, también híbrida o naftera 4x2 o 4x4 y Tremor, en este caso sólo con motor EcoBoost y tracción 4x4.Las versiones 4x4 ahora se ofrecen con un paquete opcional 4K Tow Package, que permite duplicar la capacidad de remolque y remolcar trailers o embarcaciones de hasta 1800 kg. Además, cuentan con un sistema de almacenamiento FLEXBED que permite organizar mejor la carga.En cuanto al estándar de seguridad, se destacan las asistencias, o ADAS, dentro del llamado Ford Co-Pilot360.Estos son los autos usados más buscados en lo que va del añoTodas las versiones están equipadas con asistencia de pre-colisión, frenado automático de emergencia, asistencia para mantenimiento de carril, cámara de visión trasera y faros automáticos LED de luz alta. Las versiones Lariat y Tremor están equipadas con control de crucero adaptativo inteligente con Stop-and-Go, centrado de carril y reconocimiento de señales de velocidad.La variante Tremor de carácter más off-road también cuenta con conducción con un solo pedal.En materia de fechas, luego de su lanzamiento en Norteamérica, el restyling de la Maverick llegará al resto de los mercados donde se comercializa. Si bien no hay fechas confirmadas para su desembarco en la Argentina, se especula que llegaría a principios del 2025.

Ordenan a BMW, Ford y Chrysler la revisión de más de 300.000 camionetas por estas peligrosas fallas

La automotriz BMW está llevando adelante un plan de revisión de más de 291.000 vehículos del mercado debido a un defecto en los rieles de carga, indicó la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) en un comunicado. Asimismo, Ford y Chrysler también tienen problemas con algunos modelos.Los vehículos afectados de BMWBMW debe analizar 291.112 vehículos vendidos porque el enganche del riel de carga interior puede dañarse en caso de un choque trasero, lo que llegaría a causar que el riel de carga se desprenda. Esto aumentaría el riesgo de lesiones en el caso de un accidente.Los modelos afectados son:2018-2023 X3 sDrive30i2018-2023 X3 xDrive30i2018-2023 X3 M40i2018-2023 X3 MLos concesionarios reemplazarán los pernos de sujeción del riel de carga trasera sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación se envíen a los propietarios el 30 de agosto. Mientras tanto, pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.Ordenan dos retiros a ChryslerLa compañía revisa del mercado 15.910 vehículos eléctricos híbridos enchufables Pacífica 2017-2018 que recibieron una actualización de software bajo el número 22V-077 de la NHTSA. El motivo detrás de la medida es que la batería podría incendiarse cuando está estacionado, incluso si está apagado, sostiene el reporte. La misma falla presentó el modelo Pacífica 2019-2021, por lo cual la marca ordenó analizar otros 3606 vehículos.Se recomienda a los propietarios no cargar sus vehículos y estacionarlos al aire libre, lejos de estructuras, hasta que se realicen las reparaciones. Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de la batería de alto voltaje y, si es necesario, reemplazarán el conjunto de la batería sin costo.Se espera que las cartas de notificación se envíen a los propietarios el 6 de septiembre. De todas formas, los dueños de estos rodados pueden contactar al servicio al cliente de FCA US LLC al 1-800-853-1403. El número de retiro del mercado para los vehículos Pacífica 2017-2018 es 73B, y para los Pacífica 2019-2021 es 72B.El caso de Ford: falla en la dirección asistidaFord está retirando del mercado 1902 vehículos Transit de los años 2023-2024 equipados con el paquete Transit Trail. Según el fabricante, la junta de ojal de tierra de la dirección asistida electrónica podría presentar corrosión, lo que puede llevar a la falla mecánica. Este problema aumenta el riesgo de accidentes, reporta en su informe la NHTSA.Para resolver el defecto, los concesionarios instalarán un nuevo kit de conexión a tierra para la dirección asistida electrónica, sin costo para los propietarios. Se espera que las cartas de notificación sobre esta retirada se envíen el 5 de agosto. Los propietarios pueden contactar al servicio de atención al cliente de Ford al 1-866-436-7332 para averiguar todo lo necesario. El número de referencia que proporciona Ford para el trámite es el 24S46.

Harrison Ford prefirió no prestarse al juego de un periodista: "No voy a responder una pregunta tan estúpida"

Harrison Ford carga con la mochila de un fandom que por momentos, puede ser algo puntilloso. A lo largo de una extensa carrera en la que interpretó a personajes enormemente populares como Indiana Jones, Han Solo o Rick Deckard, el actor se convirtió en la obsesión de muchos fans, que no dejan de hacerle mil consultas con respecto a esos y otros de sus largometrajes. Y durante una charla en la última San Diego Comic Con, Ford escuchó con mucha atención una pregunta de lo más curiosa, a la que se negó a contestar.En el film Capitán América: un nuevo mundo, Harrison interpreta a Thaddeus "Thunderbolt" Ross, un militar que se convierte en el nuevo presidente de los Estados Unidos. Al frente de la Casa Blanca, el político intentará establecer una alianza con el nuevo Capitán América, en un contexto caótico provocado por un nuevo villano. En una charla con el medio Entertainment Weekly, Ford y el elenco del film contestaron muchas preguntas del público. En ese contexto, el periodista le consultó: "¿Quién lidia mejor con las serpientes, Indy o Thaddeus Ross?"."Esto es como eso de quién disparó primero, si Greedo o Han Solo", apuntó Harrison apenas escuchó la pregunta. Con mucho estilo, pero sin intención de sumarse a debates estériles que no conducen a ningún lado, luego aseguró: "Con estas preguntas, siempre me manejé con el máximo de los respetos, aunque sin embargo y al mismo tiempo, con total desdén. No voy a responder una pregunta tan estúpida".Ante la sorprendida mirada del periodista, quien supuso con muy mal tino que el actor se iba a sumar a ese juego con entusiasmo, Ford finalmente concluyó: "Pero desde ya muchas gracias. Encantado de decir esto".Un insólito homenajeEn agosto del año pasado, se descubrió en Perú a una nueva especie de serpiente, a la que se bautizó bajo el nombre de Tachymenoides Harrisonfordi en honor al actor estadounidense Harrison Ford, por su papel en Indiana Jones. Ante la tendencia, que dio su nombre también a una hormiga y a una araña, el actor se expresó ante la noticia, advirtió su desconcierto y señaló un detalle que no entiende.El reptil, de cuarenta centímetros, fue encontrado en el Parque Nacional Otishi, a 3.248 metros de altitud en la reserva selvática de Perú, según informaron desde la Universidad Nacional Mayor de San Marcos este martes. Su descubrimiento se remontó a mayo de 2022, de la mano del biólogo germano-estadounidense Edgar Lehr. El nombre con el que se bautizó a la especie de serpiente, Tachymenoides Harrisonfordi, hizo referencia a la fobia a este animal, ofidiofobia, la cual Indiana Jones padece en sus películas."Estos científicos continúan poniendo mi nombre a las criaturas, pero siempre son las que aterrorizan a los niños. No lo entiendo", expresó Harrison Ford, según consignó la revista Entertainment Weekly. En ese sentido hizo hincapié en un detalle que le generó confusión ante esta tendencia: "Paso mi tiempo libre haciendo punto de cruz y canto canciones de cuna a mis plantas de albahaca para que no teman a la noche".Más allá de la broma que hizo, destacó la importancia del hallazgo de la nueva fauna. "Con toda seriedad, este descubrimiento es una lección de humildad. Es un recordatorio de que todavía hay mucho que aprender sobre nuestro mundo salvaje y que los humanos son una pequeña parte de una biosfera increíblemente vasta. También es una invitación a recuperar nuestra relación rota con la naturaleza", sentenció.En honor al actor, existen dos especies más: una hormiga, la Pheidole Harrisonfordi y una araña, la Alponia Harrisonfordi.

Polémica con Francis Ford Coppola: se filtró un video en el que besa a actrices de "Megalópolis"

El director de "El padrino" tardó 40 años en producir la película, pero su cuestionable actitud durante el rodaje ha empeñado las noticias en torno al proyecto

Francis Ford Coppola: aparecieron videos que muestran al director besando a mujeres del equipo durante el rodaje de Megalópolis

En la última edición del Festival de Cine de Cannes, que se llevó a cabo en mayo, se estrenó mundialmente Megalópolis, la nueva película de Francis Ford Coppola. Sin embargo, el nombre del reconocido director comenzó a estar en boca de todos cuando se filtró la información de que el realizador había sido protagonista de "comportamientos inapropiados" con algunas de las mujeres del equipo durante la filmación. Este jueves, el tema volvió a las primeras planas de los principales medios estadounidenses cuando salieron a la luz dos videos que parecen corroborar aquella versión.La información, en principio, fue publicada por The Guardian. Aquel periódico británico indicó que testigos presenciales informaron la cuestionable escena, que transcurrió mientras filmaban en un club nocturno. "Entró al set y trató de besar a algunas de las extras femeninas que estaban en topless o escasamente vestidas", indicaron. Las mismas fuentes indicaron que el director de 85 es de la "vieja escuela" a la hora de tratar a las mujeres del elenco y del equipo de producción, y que en varias ocasiones las "empujó" para que se sentaran en su regazo.Si bien ella insistió siempre en que Coppola fue muy respetuoso con ella durante la filmación de Tetro, que se realizó en Buenos Aires, la actriz argentina Leticia Brédice contó en más de una ocasión que el director solía pedirle que se sentara sobre sus piernas. "Coppola con nosotras fue hiperrespetuoso, yo me sentaba arriba de él y decía 'esto es un honor'. Estaba enamoradísimo de mí. Muy enamorado. Yo llegaba a filmar y me decía 'vení' en italiano. ¿Te parece que le voy a decir 'no voy ahí'? ¡Yo me volvía loca! Hay personalidades que son gurús del espectáculo, que son solamente para aprender. Coppola nos disfrutó un montón. Y siempre fue respetuoso", le contó la actriz a Intrusos, en febrero de 2018.Lo cierto es que, más allá de esa extraña costumbre del realizador corroborada por la protagonista de Plata quemada y Caballos salvajes, este viernes Variety dio a conocer dos videos de la escena que despertó la polémica. La escena en cuestión, en la que aparece, Aubrey Plaza (The White Lotus) Nathalie Emmanuel (House Of Thrones) fue filmada el 14 de febrero, el Día de los Enamorados, de 2023, en una sala de conciertos de Atlanta, Georgia.Las fuentes afirman que el comportamiento de Coppola en aquel momento fue, al menos, "poco profesional". Según informó el medio, los extras presentes interpretaban a asistentes a una fiesta. "Algunas de las mujeres estaban en topless y otras escasamente vestidas", indica el medio, y señala que en total había entre 150 y 200 personas participando de aquella instancia del rodaje.Según indicaron dos personas que estuvieron presentes, "mientras dirigía, Coppola saltaba constantemente para besar y abrazar a varias mujeres, a menudo insertándose sin darse cuenta en la toma y arruinándola". Tras varias tomas fallidas, el realizador supuestamente tomó un micrófono y anunció a todos en la sala: "Lo siento, si me acerco a ustedes y las beso, sepan que es únicamente para mi placer".Una vez que se dieron a conocer los videos, que muestran al realizador acercándose a una joven que intenta mantener distancia, fueron varios los medios que se comunicaron con su representante para conocer la versión de Coppola sobre los hechos, pero no encontraron respuesta. Antes de que se hicieran públicas las imágenes, sin embargo, el realizador de El padrino y Apocalipsis Now, negó las acusaciones en una entrevista publicada en febrero por el New York Times. Cuando se le preguntó sobre los rumores que soslayaban su comportamiento durante aquella jornada de filmación en Atlanta, él respondió: "No es muy posible que haya pasado porque soy demasiado tímido".Mientras tanto, el coproductor ejecutivo Darren Demetre intentó defender al cineasta en una declaración en la que incluso admitió el contacto físico. "Hubo dos días en los que filmamos una escena de celebración al estilo Studio 54 en un club, donde Francis caminó por el set para establecer el espíritu de la escena dando amables abrazos y besos en la mejilla al elenco y a los actores de fondo", afirmó. Y agregó: "Su intención fue inspirarlos y establecer la atmósfera del club, que era tan importante para la película". Demetre añadió que "nunca tuvo conocimiento de ninguna queja de acoso o mala conducta durante el transcurso del proyecto".El informe de The Guardian citó otras conductas supuestamente poco profesionales en el set por parte de Francis, quien financió él mismo todo el proyecto de 120 millones de dólares. En tanto, una fuente confirmó a Variety que los miembros del equipo se miraron incómodos cuando Coppola besó y abrazó a los extras, pero que nadie se opuso públicamente ni intentó intervenir. "Como Coppola lo financió, no había un departamento de recursos humanos que se encargara de mantener las cosas bajo control", explicó una segunda fuente. "¿Con quién se suponía que debían hablar? ¿Quejarse con Coppola y denunciar a Coppola ante sí mismo?", ironizó.Ninguno de los dos coordinadores de intimidad que trabajaron en la película estaba en el set el día de la escena del club nocturno, y uno de ellos le dijo a The Guardian: "Realmente no puedo explicar el motivo por el que no estuvimos presentes". En los días posteriores a la escena en cuestión, una fuente de producción dijo que los miembros principales del equipo se preocuparon porque los videos del director dando besos sin consentimiento ya estaban circulando, por lo que recordaron a todos que sus acuerdos de confidencialidad establecían que no debían compartir imágenes de lo que ocurre detrás de cámara.

Cuánto cuesta la Ford Ranger en julio 2024

El mes de junio mostró bajas en las ventas dentro del sector automotor. El sexto mes del año cerró con 29.878 patentamientos, es decir un 14,1% menos que mayo (34.797 patentamientos) y un 25,5% menos que en junio de 2023 (40.112 patentamientos).En el acumulado de la primera mitad del año, el mercado sumó 182.399 unidades comercializadas, una retracción del 22,6% en relación con el mismo periodo del 2023, en el que se habían registrado 235.785 vehículos. Los datos provienen de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara)."La baja de la inflación y la tendencia del dólar hacia arriba ha hecho que, principalmente en la segunda mitad del mes, la gente se acerque a los concesionarios. Cuando aparecen las oportunidades aparece la demanda, por eso venimos diciendo que el mercado cambió y que ahora hay que ir en busca de los clientes, y en eso estamos", comentó Sebastián Beato, presidente de Acara.Estos son los autos importados que crecen, mientras caen los nacionalesEn este contexto, el segmento de las pick ups (que representa alrededor de un 25% de los patentamientos totales) experimentó en los últimos meses congelamientos y hasta rebajas de precios. Estos son los valores oficiales de la Ford Ranger para este mes, en toda su gama:Ranger XL 2 litros 4x2: $36.153.000 Ranger XL 2 litros 4x4: $41.087.000 Ranger XLS 2 litros 4x2: $39.562.000 Ranger XLS 3 litros V6 4WD: $50.419.000 Ranger XLT 2 litros 4x2: $45.227.000 Ranger XLT 2 litros 4x4: $50.208.000 Ranger LTD 2 litros 4x4: $55.836.000 Ranger LTD+ 3 litros 4WD (tope de gama): $66.237.000En el primer semestre del año, la Ford Ranger fue la segunda pick up más vendida del mercado, con 10.349 patentamientos (un 7,7% menos que en el mismo lapso de 2023). La nueva generación del modelo hecho en la planta de Ford en Pacheco fue lanzada a mediados del año último, y desde el arranque de 2024 marcha en el segundo puesto en la categoría, apuntando a destronar a la líder Toyota Hilux. Ya no existe la cédula azul: cómo autorizar a alguien a manejar un auto"Los descuentos, bonificaciones y créditos a tasa subsidiada tasa 0 que existen hoy nos ha permitido mantener un nivel de actividad que haga viable la operatoria en el primer semestre. Esperamos seguir sumando también medidas de incentivo de parte de los estados provinciales y nacional para que podamos completar un año aceptable y empezar a proyectar el próximo con crecimiento sostenido", concluyó Beato, de Acara.Las automotrices proyectan que este año se venderán unas 340.000/350.000 unidades, frente a las casi 450.000 logradas en 2023.Cuáles fueron los 10 0km más vendidos en junioToyota Hilux (2276 unidades patentadas) Fiat Cronos (1990) Peugeot 208 (1893) Ford Ranger (1753) Toyota Yaris (1448) Volkswagen Amarok (1291) Toyota Corolla Cross (1192) Volkswagen Taos (1161) Volkswagen Polo (934) Chevrolet Cruze (835)

¿Quieres ser John Malkovich?: la mano de Francis Ford Coppola, un actor harto del romanticismo y la resistencia a Tom Cruise

Durante años, ¿Quieres ser John Malkovich? descansó en los cajones de varios realizadores cinematográficos. La historia, una pieza filosófica o un extraño texto de ciencia ficción, era un delirio, y llevarla a la pantalla grande parecía prácticamente imposible. El proyecto, además, llevaba la firma de un guionista de televisión desconocido, sin grandes títulos en su currículum y una pretensión innegociable: John Malkovich tenía que interpretar a John Malkovich. ¿Cómo llegó ese guion a convertirse en uno de los estrenos más celebrados de 1999 que marcó el exitoso debut en cine no solo de su guionista sino también de su director?En ¿Quieres ser John Malkovich?, el escritor Charlie Kaufman cuenta la historia de Craig Schwartz (John Cusack), un titiritero sin trabajo ni autoestima que está casado con Lotte (Cameron Diaz) -una mujer obsesionada con su chimpancé- y que encuentra trabajo como archivador en el piso siete y medio de un edificio de oficinas de Nueva York. En ese diminuto espacio no solo se enamora de Maxine Lund (Catherine Keener), su sexy y manipuladora compañera de trabajo, sino que, además, descubre un portal que va directo a la mente de Malkovich.Trailer de ¿Quieres ser John Malkovich? - Fuente: YouTubeQuien logró poner en imágenes las ideas de Kaufman fue Spike Jonze, y el film vio la luz a fines de 1999 gracias a la productora de videoclips y películas Propaganda Films junto a Gramercy Pictures. La encargada de distribuirla fue Universal Pictures. La recaudación fue mucho más abultada de lo que se esperaba: superó los 23 millones de dólares. Además, fue elegida por la National Society of Film Critics de los Estados Unidos como la mejor película del año, obtuvo tres nominaciones a los Oscar y se alzó con un Bafta al mejor guion original y dos Independent Spirit Awards a mejor ópera prima y mejor guion de ópera prima.Una idea para pasar el tiempoCharlie Kaufman era neoyorkino más del montón en 1994 cuando escribió el film que luego se convirtió en un clásico de los 90. Tenía 35 años y un recuerdo agridulce del secundario. Ni siquiera era bueno en su trabajo: había conseguido un lugar en el equipo creativo de una sitcom y durante seis semanas no abrió la boca en la sala de guionistas. No le salían las palabras, confió en una columna que publicó en The Guardian. Para superar el bloqueo y esperar la siguiente temporada de contrataciones, decidió escribir su propia historia."Mi idea era escribir un guion y utilizarlo para conseguir trabajo", explicó, y contó que combinó dos ideas que por separado no iban a funcionar: alguien que encuentra un portal en la cabeza de otra persona y alguien que tiene una aventura con un compañero de trabajo. "Tuve una respuesta muy positiva. Empecé a hacerme un poco conocido. La gente lo leía y me decía lo divertido que era, me invitaban a reuniones, me decían que nadie haría la película nunca", repasó.El proyecto de Kaufman no era simple de realizar: si bien había elegido el nombre del texto solo porque le gustaba cómo sonaba "John Malkovich" y no por alguna otra razón filosófica o actoral, solo iba a aceptar convertir su historia en film si del proyecto participaba el mismísimo artista. Pero no lo conocía. Luego de más de una docena de encuentros fallidos con distintas productoras, el escritor perdió las esperanzas. Hasta que apareció en escena Francis Ford Coppola.El factor Coppola y la figurita difícilLa puntada que unió las vidas de Kaufman y el hombre que finalmente llevó su historia a la pantalla grande la dio Francis Ford Coppola en 1996: MTV estaba en su apogeo y Jonze era el hombre del momento gracias a los clips que había dirigido para los Beastie Boys, Björk, Fatboy Slim y R.E.M., entre otros tantos artistas. Además, había conquistado el corazón de Sofia Coppola, con quien pronto se casaría. Según una nota que publicó la revista Icon, de El País, el texto de Kaufman llegó a manos del artífice de El Padrino y Apocalipsis Now y fue el consagrado director quien pensó que la mente perfecta para ponerle imágenes era su futuro yerno, y le entregó el texto.El gesto de Coppola logró unir a un ignoto escritor con un joven dispuesto al experimento y a un arriesgado director de cortos con el texto perfecto para desembarcar en el cine. Y no se agotó ahí: todavía era necesario lograr que John Malkovich interpretara a John Malkovich. "Nunca fue nadie más, aunque tuvimos mucha presión de nuestros productores y financieros para que pensáramos en sustitutos", explicó el director sobre la necesidad de convencer al actor en una charla que dio en el Festival de Cine de Toronto en 2013. Ninguno de los dos conocía a Malkovich de forma personal. Fue, de nuevo. Coppola, quien ofició de puente: un día de diciembre de 1997 lo llamó a su casa de Francia y le pidió que fuera a París para reunirse con Jonze."Es curioso, me llevó mucho tiempo conocerlo y, cuando finalmente lo conseguí, su primera pregunta fue: '¿Por qué John Malkovich? ¿Por qué no Quieres ser Tom Cruise?'. Era la misma pregunta que nos habían hecho nuestros financieros. De hecho, su primera reacción cuando leyó el guion fue preguntarse si le había hecho daño a Charlie en el pasado, si se había acostado con la esposa de Charlie o algo así", recordó sobre aquel encuentro Jonze."Nunca pensé que alguien fuera lo suficientemente tonto como para filmar ese guion, pero no conocía a Spike", le dijo dos años después Malkovich a la edición estadounidense de la revista Rolling Stone. "Cuando me pidieron que lo hiciera, estaba un poco preocupado. No por el tono o el contenido, sino por la sensación de que, si hacés una película en la que tu nombre no está encima del título sino en el título, entonces puedes tener algunas tendencias narcisistas serias que requerirían atención", analizó. El actor primero se negó de forma rotunda. Luego ofreció financiarla y hacerla con Tom Cruise. Al final, cedió.En busca del desafío perfectoLa forma en la que el papel de Craig Schwartz llegó a manos de John Cusack también fue atípica. Lejos de presentarse a un casting, quedar en el radar de un director o elegir entre una decena de proyectos, el actor, que venía de protagonizar una seguidilla de comedias románticas, pidió en la agencia de Los Ángeles que lo representaba que le encontraran el "guion más raro e impredecible" que pudieran. Así lo contó él mismo en una extensa nota que le concedió la revista GQ."Todos ustedes tienen una caja negra o un libro rojo o lo que sea que sean esas cosas donde están los guiones que nunca se pueden hacer", recordó Cusack que dijo en la agencia. "Me refiero al guion más imposible de producir que tienen. Quiero saber cuál es su joya de kriptonita para la comercialización", insistió, cuando le ofrecieron algo que no colmó sus expectativas. "'¿Te refieres a ¿Quieres John Malkovich?', me dijeron. Así encontré el guion", continuó. Luego de leer el texto, Cusack quedó fascinado. "Como Indiana Jones, lo encontré, fui a la jungla y encontré este raro tesoro", recordó. "Fue muy divertido hacer esa película, muy divertido", aseguró sobre la experiencia.Un mundo lúgubre y pequeñoEl rodaje comenzó en el triste sótano en donde Craig Schwartz daba vida a sus marionetas. La idea de llevar el realismo al extremo que lograron en esa escena con la única luz de un foco doméstico se extendió durante toda la producción. Con el mismo norte, Spike Jonze mandó a construir el decorado a medida de la oficina de LesterCorp a la que el titiritero va en busca de trabajo y que está ubicada en el piso 7 y medio de un rascacielos de Manhattan. No tenía más de un metro y medio de altura. "Fue como estar en una casa de la risa de Wonka todo el tiempo. También recuerdo que teníamos un quiropráctico en el set porque, al final del día, todos estaban torcidos", recordó Cusack.Además de crear decorados especiales, la producción puso especial atención en la caracterización de los personajes. El caso de Cameron Diaz, quien sorprendió al público y a la crítica con un aspecto completamente desaliñado y una desconocida faceta dramática, dejó en evidencia que el objetivo se cumplió a la perfección. En una entrevista que le concedió a Cranky Critic, la actriz reflexionó: "No me di cuenta de que la gente no me iba a reconocer hasta que me vestí de Lotte y me quedé hablando con la gente que trabajaba en la producción. Simplemente asumí que sabían que era yo, pero pensaron que era una extraña".

Ford llama a revisión a decenas de miles de Mustang: el peligroso motivo que aleja a los "Muscle Car" de la carretera

Ford ha anunciado un retiro masivo del mercado que afecta a más de 30.000 unidades del modelo Mustang 2022-2023 debido a problemas con un sensor de dirección que pueden resultar en un mayor riesgo de choques. De acuerdo a la compañía estadounidense, el problema fue causado por cables invertidos durante el mantenimiento de la máquina en la estación de calibración del sensor de torsión del proveedor y puede provocar que el volante se mueva hacia adelante y hacia atrás sin previo aviso cuando el conductor intenta girarlo.El aviso del retiro masivo fue comunicado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés). "Nuestro objetivo es evitar que se produzcan problemas de calidad", dijeron desde Ford a USA Today. "Cuando ocurren, nos centramos en responder rápidamente con un retiro del mercado o una acción de servicio para evitar que nuestros clientes experimenten problemas y tener el menor inconveniente posible".Cómo deben actuar los propietarios de los Ford Mustang afectadosLos clientes pueden actualizar el software del módulo de control de dirección (PSCM) de su vehículo de forma gratuita en un concesionario Ford. Los vehículos afectados también pueden retirarse y entregarse en los concesionarios participantes. Los propietarios de los vehículos afectados recibirán una notificación por correo.A medida que los automóviles se vuelven más tecnológicamente avanzados, la complejidad de los sistemas aumenta y, con ello, el potencial de fallos técnicos que pueden requerir atención inmediata.La NHTSA ha enfatizado la importancia de que los propietarios de los vehículos afectados respondan rápidamente a las notificaciones de retiro y lleven sus vehículos a los concesionarios para la actualización necesaria. De acuerdo a la entidad, no atender un retiro de seguridad podría tener consecuencias graves, y se insta a los conductores a tomar medidas proactivas para mantener la seguridad en las carreteras.Los concesionarios Ford están preparados para llevar a cabo las actualizaciones de software necesarias sin costo alguno para los propietarios. La compañía ha establecido un proceso eficiente para manejar el volumen de vehículos afectados y minimizar cualquier inconveniente para los clientes.Si los propietarios de vehículos ya pagaron para solucionar este problema antes del aviso de retiro, podrían calificar para un reembolso hasta el 22 de agosto de 2024.¿Cómo saber si mi vehículo está afectado?Los propietarios de automóviles que deseen verificar el estado de sus vehículos pueden ingresar su información en la verificación de retiro de productos de la NHTSA.Un volante que gira sin querer puede provocar la pérdida de control del vehículo y aumentar el riesgo de un accidente, afirmó la NHTSA, por eso tomó la decisión de ordenar retirar del mercado tantas unidades.Lo importante es que la empresa automotriz y la entidad estatal están tomando medidas decisivas para corregir el problema y asegurar a sus clientes que puedan manejarse de forma segura. Los propietarios de los vehículos afectados deben estar atentos a las notificaciones y llevar sus autos a los concesionarios para la actualización de software necesaria, reforzaron en última instancia.

Nicolás Trosset hizo volar su Ford Mustang en Posadas y dejó al Turismo Carretera al rojo vivo

El de Arrecifes, de 32 años, se quedó con la octava fecha de la temporada. Urcera, que llegó tercero por detrás de Quijada, es el nuevo líder del campeonato.

Análisis del Ford Bronco: cómo anda el 4x4 que llega para imponer sus propias reglas

Esta nueva generación incluye tecnología aplicada para superar cualquier obstáculo.Motor V6 biturbo, caja automática de 10 velocidades y completísimo sistema de doble tracción.

Cerrado un acuerdo con UGT para el ERTE de 996 empleados de Ford hasta finales de año

Ford pacta con los sindicatos compensaciones para trabajadores a partir de los 53 años

Ford presenta su propuesta de 626 bajas en Almussafes, que hará ERTE para 1.000 afectados

Ford modifica y cancela varias jornadas de ERTE por el incremento de la demanda

Así es el nuevo todoterreno salvaje que presentó Ford

Su primera aparición pública se dio a mediados de enero, en la clásica presentación de Ford en la Costa Atlántica. A partir de aquel avant-première en el stand de Pinamar, la nueva Bronco V6 quedó exhibida durante el resto de la temporada. Luego, al promediar el mes de marzo, la marca hizo una presentación más formal para iniciar la preventa, anunciando que ya se podía reservar, con la promesa de que esas primeras unidades llegarían un poco más adelante. Eso es lo que ahora finalmente está ocurriendo con este SUV mediano que oficial y formalmente está desembarcando en la red del óvalo. Y para tal acontecimiento, la marca organizó un evento en la provincia de Jujuy que, además de una re-develación total, incluyó un primer contacto con este vehículo construido con las más modernas técnicas y una dosis extra de robustez que lo diferencia de todo lo que la automotriz ofrecía hasta entonces. Sofisticada reinterpretación de un linaje con historiaEl mundo conocería el nombre Bronco a mediados de los 60 (la primera generación fue de 1966 a 1977) a partir de un vehículo que prometía llevar la experiencia de manejo a otro nivel. Era básicamente una pick up carrozada, orientada a brindar agilidad y eficiencia al incursionar fuera del asfalto, y se ofreció en tres variantes: con caja, como camioneta cerrada y en una especie de roadster. Atractivo, bien plantado, captó de inmediato la atención y generó un enorme caudal de adeptos. Era más cómodo y menos tosco que un Jeep de esas épocas, pero no alcanzaba las prestaciones de un Land Rover. Subastan más de 45 autos y motos desde $2 millonesLuego fue evolucionando hasta despedirse en una quinta generación -vigente hasta mediados de los 90- utilizando plataformas de F-100 y F-150 respectivamente. Sin embargo, no llegó a ser un todoterreno de los más extremos, sino que más allá de sus dotes, tenía bastante de aspiracional y se podría decir que fue el principal impulsor del segmento que hoy domina en el mercado mundial: el de los SUV's. El tiempo pasó y en 2020 apareció la merecida reinterpretación, la que desde comienzos de 2021 se vende en el país: Bronco Sport (fabricada en México), en versiones Wildtrak y Big Bend, con motor 1.5 de 175 CV, pero es otro concepto, más urbano y para un uso más "civilizado". Esta Bronco que llega ahora es otra cosa. Es un modelo pensado, desarrollado y fabricado para los puristas porque cuenta con características y dotación mecánica/tecnológica únicas que lo posicionan en el olimpo de los todoterreno más sofisticados. Primero, porque tiene un motor más potente, y porque además está construido con otra lógica, con una dosis extra de "fierro". Comparte chasis base con la pick up Ranger que se produce en General Pacheco, una robusta estructura de chasis con largueros y siete travesaños, con un plus de refuerzos en diferentes puntos. Entre encantador e imponente, de formas cuadradas, se lo ve ancho, bien aplomado con un estilo que lo conecta con sus ancestros. Ópticas circulares con aires retro y tecnología LED, parrilla rectangular y espejos en sintonía, guardabarros sobresalientes, estribos de hierro y tremendas llantas de 17 pulgadas con neumáticos de 35â?³, son algunos de los rasgos de que hacen a su solemne presencia. El remate: la rueda de repuesto colgada en el amplio portón trasero. Mide 4,81 m de largo y pesa 2.350 kilos.Estos son los 10 autos más robados en la ArgentinaPoder V6 y sistema tracción con yapaDebajo del capot tiene el motor Ecoboost V6 2.7 bi-turbo que entrega 334 CV de potencia y 562 Nm de torque, que se asocia a una transmisión automática de diez velocidades. Debajo de la estructura hay de todo y más para el off road, ya que viene equipado con el paquete denominado "Sasquatch" de sistema de tracción 4x4 desconectable e inteligente con cuatro modos: 4x2 (tracción trasera), 4x4 Automática (reparto on demand), 4x4 Alta (50% y 50% a ambos ejes) y 4x4 Baja (con caja reductora). Tiene doble bloqueo de diferencial y sumas ítems de avanzada como el control de velocidad crucero off road y el asistente de giro off road, que frena la rueda interna trasera para que el vehículo prácticamente gire sobre su eje para doblar.Además, cuenta con el dispositivo de gestión de terrenos GOAT (Goes Over Any type of Terrain) con 7 modos de conducción: Normal, ECO, Deportivo, Resbaladizo, Barro, Arena y Baja. De sus cotas off road se destacan los casi 30 cm de despeje, los 43, 2º de ángulo de ataque, los 37º de salida y los 850 mm de capacidad de vadeo.Confort y seguridad de primer nivelEn un ambiente soberbio en lo que hace a materiales y terminaciones, con abundante cuero ecológico, algunos apliques metálicos y las agarraderas en los extremos del panel (incluso una en la consola central) que no deben faltar un cualquier vehículo que se jacte de ser un auténtico 4x4.En materia de confort es sumamente generoso y de su listado se destacan: climatizador automático bizona, instrumental digital de 8â?³, multimedia SYNC4 con pantalla multi-tactil de 12â?³ y control por voz mejorado, conexión inalámbrica Android Auto/Apple CarPlay, cargador de celular por inducción, arranque por botón, equipo de audio premium, entradas USB y navegador nativo, entre otros tantos. Al igual que otros Ford de nueva generación, hace uso de la app (FordPass Connect) para gestionar varias funciones de modo remoto, acceder a información completa del estado del vehículo, programar servicios e incluso actualizaciones del software.El aspecto de seguridad está cubierto por ítems como los controles de estabilidad y tracción, seis airbags, ganchos Isofix y monitoreo de presión de neumáticos. Cuenta también con el Ford Co-Pilot 360 compuesto por luces delanteras altas automáticas, asistente de arranque en pendiente, asistente de pre-colisión con frenado automático de emergencia y detección de peatones, alerta de punto ciego, de tráfico cruzado, sistema de mantenimiento de carril, control crucero adaptativo, cámara 360º, asistencia de dirección evasiva y varios etcéteras.Primeras impresionesEl llamado "diseño inteligente" del que Ford hace alarde consta de puertas sin marco que se pueden desmontar al igual que el techo, para transformarlo en cuestión de minutos -mediante un kit de herramientas- y dejarlo listo para disfrutar al aire libre en esa incursión fuera de camino, casi como un buggy de escala monumental. Una vez desmontadas, las piezas pueden guardarse en el baúl, acaparando la totalidad de los 504 litros de capacidad. La verdad es ya entusiasma con solo saber que se cuenta con esa posibilidad, y qué decir una vez que se puede probar. En medio de los encantadores paisajes de la Quebrada de Humahuaca, accedimos a una de las unidades disponibles y luego de ajustar a gusto la butaca eléctrica y acomodar el volante -calefaccionado y forrado en cuero- tanto en altura como en profundidad, llegó el momento de poner en marcha y salir. La primera sensación es que en todo momento está sobrado y resulta imposible no dejarse abrazar por la confianza. Es que, entre los componentes de alta resistencia, especialmente afinados y calibrados para afrontar las mayores exigencias, el elevado despeje, las parrillas de suspensión delanteras de aluminio y los mayores recorridos de suspensión (con amortiguadores Fox), todo lo que se interponga parece un juego de niños. El empuje del motor (sorprende que no tenga una placa de cobertura a modo de decoración) es descomunal y el torque que genera a 3.100 rpm le otorga la contundencia ideal para las maniobras más jugadas. Siempre está listo para brindar un poco más y parece no tener límites, y lo mejor de todo es que lo hace a pleno confort porque estar a bordo mientras se circula fuera de la ruta es permanecer aislado de todas las contingencias provocadas por rocas, quebradas, ripio o los huellones más complicados. El recorrido de la suspensión es tan amplio que copia sin problemas el desplazamiento de una cabra. Quien sí hace notar su rugido es el V6. En el pavimento, la rodadura se hace sentir, pero no tanto como otros de su especie, y cuando toma velocidad afloran algunos rumores eólicos. ¿Preocupa?, para nada, es todo diversión. Quienes viajen en las plazas traseras no irán tan cómodos, y no porque el espacio sea mezquino, sino porque los respaldos son bastante rectos, en forma en "L" y no se reclinan, y porque además no cuentan con salidas de aire para esa zona.El 4x4 más extremo de FordConsiderado un ícono global de la aventura, este modelo identificado con el potro corcoveando integra la dinastía extrema de la automotriz, a la altura de lo que Mustang representa en materia de deportividad. Es tan legendario que se convirtió en marca independiente dentro de la propia marca, prueba de ello es que apenas tiene un solo logo del óvalo (arrinconado en el portón trasero), con un simple y contundente Bronco le basta y punto. Su rival directo en estas tierras es el Jeep Wrangler. El precio sugerido de este emblemático 4x4 que Ford produce en Michigan es de $150.000.000. Una cifra elevada, sin dudas, pero para quien tenga el bolsillo acorde y profese la religión de la aventura, donde lo extremo es sagrado y la fe se deposita en el plus de tecnología, cada peso estará justificado.

Ford retira en EE.UU. más de medio millón de camionetas de circulación por una falla mecánica

Ford anunció un retiro masivo del mercado de más de 550,000 camionetas del modelo F-150 debido a serios problemas mecánicos. Al tratarse de uno de los modelos más vendidos del país, son cientos de miles los usuarios afectados por la medida, independientemente de si su vehículo experimentó o no ya la falla reportada.La decisión llega después de meses de investigación por parte de La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), el organismo de gobierno donde los propietarios de ese vehículo empezaron a reportar las dificultades mecánicas que sus F150 estaban experimentando.Concretamente, el motivo del retiro, según informan desde la NHTSA y la empresa, es la pérdida de señal en el sistema de transmisión que puede provocar que inesperadamente el cambio se fije en primera velocidad con independencia de la velocidad real a la que el vehículo esté andando, o que las ruedas traseras se bloqueen.El defecto, no es menor, porque puede provocar que los conductores pierdan el control del vehículo, incrementando el riesgo de accidentes."La causa principal del problema se atribuye a una pérdida de señal entre un sensor de velocidad de transmisión y la computadora de control del tren motriz, además de posibles problemas de corrosión y con las clavijas del conector", explican en los informes de los reportes de la NHTSA, que ya ha retirado modelos de los años 2011, 2012 y 2013 previamente.¿Qué deben hacer los propietarios de las F150?En términos formales, la empresa notificará a inicios de julio a los propietarios del modelo afectado sobre la situación, para que de manera gratuita los concesionarios de la compañía actualicen el software de control del tren motor sin costo alguno.Aquellos propietarios que experimenten fallas previamente a la notificación deben contactarse urgente con un concesionario y reportar el problema en la web de la NHTSA.El retiro sacará al menos por un trimestre a unas 668,000 camionetas Ford F-150 en todo el mundo, entre las que 552,000 están en los EE. UU. La evaluación de la compañíaSegún un informe de la cadena Fox, Ford asumió estar al tanto de 300 informes de garantía, 96 informes de campo y 124 quejas de clientes que cubren 482 vehículos relacionados con la reducción inesperada de la F-150 2014. Estos reportes incluyen dos informes de lesiones y un accidente que pueden estar relacionados con el problema, y advirtió que existe la posibilidad de detectar algunas señales previas a la falla,Señales de alertaSegún la empresa, previamente a experimentar una reducción de marcha, la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) puede encenderse.En algunos casos, la señal del eje de salida podría recuperarse mientras se conduce y el vehículo reanudará su funcionamiento normal. En otros casos, es posible que sea necesario detener y reiniciar el vehículo para recuperar el funcionamiento normal de la transmisión.La compañía espera que el número de vehículos afectados por el problema sea inferior al 1% de la población total de retiros del mercado. Ford también dijo que la tasa de informes de reducción de marcha para la F-150 modelo 2014 sigue siendo más baja que la de los vehículos F-150 2011-2013 retirados del mercado anteriormente.Qué hacer si un vehículo fallaSi nuestro vehículo tiene un defecto que podría causar un problema de seguridad se debe completar el formulario de quejas en línea (en inglés) de la NHTSA o llamar al 888-327-4236 su línea directa de seguridad de vehículos, donde atienden en españolAdemás, ante dudas en la web de la NHTSA también se puede acceder a un buscador para saber si el modelo de vehículo que se posee está afectado por alguna medida de retiro voluntario. El buscador del organismo de gobierno tiene la opción de generar la búsqueda por número de placa o VIN o por año, marca y modeloAl buscar por placa se nos brindará información sobre si el vehículo ha sido parte de un retiro de seguridad y necesita reparación.Al buscar por año, marca y modelo de un vehículo, o por asientos, llantas o equipos, se obtendrán resultados generales sobre retiros, investigaciones, quejas e información del fabricante.¿Dónde está mi VIN?Cada vehículo tiene un número de identificación único (VIN, por sus siglas en inglés). El VIN de 17 caracteres está en la parte inferior izquierda del parabrisas del automóvil, en la tarjeta de registro y puede aparecer en la tarjeta de seguro.Servicio de Alertas de RetiroPara poder estar absolutamente tranquilos y tener la información actualizada sobre cuestiones relativas al funcionamiento de nuestro vehículo, la NHTSA tiene un Servicio de Alertas de Retiro Telefónico. Para acceder se debe descargar la Aplicación Gratuita SaferCar de NHTSA y configurar su garaje virtual. Cuando SaferCar descubre un retiro/recall de seguridad para el vehículo o equipo que se ingresó, enviará una alerta al dispositivo móvil.

Se presume inocente: una lograda vuelta de tuerca política y personal al thriller de Harrison Ford de los 90

Se presume inocente (Presumed Innocent, Estados Unidos/2024). Creador: David E. Kelley. Elenco: Jake Gyllenhaal, Ruth Negga, Renate Reinsve, Billy Camp, O-T Fagbenle, Peter Sarsgaard, Elizabeth Marvel, Chase Infiniti, Kingston Rumi Southwick. Disponible en: Apple TV. Nuestra opinión: muy buena.En 1990, la exitosa novela de Scott Turrow, publicada apenas unos años antes, llegó al cine presidida por el aura de los thrillers eróticos de la época, un estilo que modeló como ninguna otra la admonitoria Atracción fatal, de Adrian Lyne, decálogo de advertencias para los maridos infieles. En aquella Se presume inocente, protagonizada por Harrison Ford, la infidelidad de un fiscal probo culminaba con una acusación de asesinato y un proceso judicial humillante y escabroso. Como en todo buen ejemplo del género, las claves estaban, primero, en la identificación del espectador con el acusado, su presumida inocencia y las sospechas que se dispersaban alrededor de su círculo íntimo, y segundo, en la efectividad de la vuelta de turca, ese giro que conduce la resolución hacia lo inesperado. Dirigida por Alan J. Pakula, uno de los artífices del cine de la paranoia en los 70 (con la genial Asesinos S. A. a la cabeza), quien sintonizaba con la era yuppie y las ansiedades de la posmodernidad en los albores de los 90, la película se afirmaba con astucia en los contornos del cine judicial.La nueva adaptación comandada por el multifacético David E. Kelley (Ally McBeal, Boston Legal, Big Little Lies) adapta el texto de Turrow a los nuevos tiempos y propone otro abordaje. Rusty Sabich (Jake Gyllenhaal) es un fiscal de renombre en la recta final de una carrera electoral que involucra a su jefe político, el fiscal de distrito Raymond Horgan (Billy Camp), y a su rival en la elección, el oportunista Nico Della Guardia (O-T Fagbenle). Poco sabemos de él antes del descubrimiento del cadáver de Carolyn Polhemus (la excelente actriz noruega Renate Reinsve, protagonista de La peor persona del mundo, que aquí aparece en sucesivos flashbacks) más allá de esa reñida disputa por un cargo público que involucra declaraciones altisonantes a la prensa, chicanas políticas y abundante labia varonil. Por ello, el hallazgo del cadáver, con el cráneo destrozado a golpes y maniatada en forma ritual, exige una inmediata investigación por parte de Horgan, investigación que recae en las experimentadas manos de Sabish. La primera pista ofrece la ruta de la venganza: un condenado a cadena perpetua que puede haber orquestado la revancha brutal desde la prisión. Pero Sabich no tiene demasiado tiempo: el triunfo electoral de sus adversarios políticos lo sienta en el banquillo de los acusados.El primer elemento que transforma Kelley en su adaptación es la construcción del personaje de Carolyn Polhemus. En la novela, y en la versión de Pakula, resulta ser una astuta femme fatale cuyas ambiciones personales se van destejiendo como una lenta maraña que ensombrece su condición de víctima. El sexo es una pieza clave en esa idea y la voracidad de Carolyn no solo atañe a lugares de poder sino a los amantes que pueden facilitarlos. El personaje de Renate Rainsve es una mujer diferente, brillante y temeraria, audaz en la intimidad y en la práctica del derecho, admirada por colegas y respetada por adversarios. El vínculo con Sabich es algo más que una ocasional infidelidad, hay un trasfondo que se revela lentamente y anuncia una complejidad mayor que el mero romance laboral. Allí ingresa un personaje central de la historia que es Barbara Sabich (Ruth Negga), la esposa del fiscal y madre de sus dos hijos adolescentes, quien se ve envuelta en el escándalo cuando su marido queda detenido por el crimen. No solo pierde su trabajo y enfrenta una humillación pública, sino que transita interiormente la exploración de sus propias decisiones: el haber perdonado el engaño, priorizado la integridad de su familia, relegado su deseo individual. Esa línea va a correr en paralelo a la investigación concentrando en ella una mirada menos atada a lo judicial que a lo humano.Es claro que esta nueva Se presume inocente se desmarca del ritmo paranoico de la persecución que padece Harrison Ford en la película por el pecado de su traición. Lo que más interesa a la miniserie es el trasfondo político que impulsa la puja por la condena: Della Guardia y su delfín Tommy Molto (Peter Sarsgaard) esgrimen un discurso sensacionalista en nombre de la seguridad que tiene, en este caso, el artilugio perfecto para la vindicación de un programa político. De hecho, siendo un fiscal que tiende a demorar en los procesos para sacar ventaja, la decisión de un juicio rápido y una investigación vertiginosa es su primer revés frente a Sabich y Horgan, este último convertido en abogado defensor. Pero lo que nutre el recorrido propuesto por Kelley sobre aquel material original más concentrado en los resortes judiciales y sus trampas, es una constante tensión entre justicia y legalidad.Cuando surgen las sospechas de una revancha de un condenado por violación y asesinato a manos de Carolyn Polhemus, Sabich descubre que ella ocultó evidencia para facilitar la condena porque creía en la culpabilidad del acusado. ¿Puede la certeza moral estar por encima de la ley? Su impronta recuerda la oscura filosofía del capitán Hank Quinlan de Sed de mal (1958), el clásico de Orson Welles en el que pasar por encima de la ley para hacer el bien implica un desenlace en el que todos pierden. Es en esas aristas en las que la serie ofrece algo más que un thriller judicial con vuelta de tuerca. Su lógica se desmarca del intento de exculpar a Sabich para concentrarse en la búsqueda de la verdad de lo sucedido y la posibilidad concreta -o no- de hacer justicia.

Los Coleman, la familia que cumple 20 años en cartel, enamoró a Viggo Mortensen y a Francis Ford Coppola y es un fenómeno del teatro argentino

Sigmund Freud aportó su mirada psicoanalítica sobre la estructura que conforma la célula social llamada familia, donde describió tensiones, pulsiones y posibilidades, pensando en ese microuniverso como un reservorio que espeja lo macro de la sociedad. Podría pensarse que el famoso "padre del psicoanálisis" se hubiese hecho un festín al presenciar alguna de las 2159 funciones que lleva La omisión de la familia Coleman, desde su estreno en agosto de 2005."Es la tercera vez que la voy a ver", dice a LA NACION una señora de cabello entrecano, que forma la fila para ingresar a la función. A unos metros, dos adolescentes reconocían que habían llegado hasta allí impulsados por una docente de literatura del colegio al que asisten, en Parque Patricios. Acaso esa conjunción de espectadores, de rangos etarios tan amplios, explique parte de este inusual derrotero escénico.Claudio Tolcachir, autor y director de la pieza, entiende que el material va en busca de algunas líneas de pensamiento en torno a "cómo funciona en nosotros la desesperación, la inmadurez y el egoísmo", trascendiendo entenderla como "una obra que habla sobre la disfuncionalidad familiar", más allá que esas desavenencias insoslayables conforman un cierto estuche dentro de su narrativa.La propuesta, todo un fenómeno del teatro nacional, sigue presentándose los viernes en la sala Timbre 4 del barrio de Boedo, a la vuelta del histórico departamento PH donde nació, que no era otra cosa que el domicilio de Tolcachir."Los Coleman", como suele sintetizarse el título del material, es un extraño suceso que lleva 20 temporadas en cartel en Buenos Aires y ya recorrió buena parte del mundo, merecida performance por la profundidad de su texto y la envergadura actoral de sus intérpretes. "Aparentemente habla de una familia, pero no, se refiere a otras cosas; es como un buen Caballo de Troya para hablar de sistemas sociales y vinculares que atraviesan el tiempo y las culturas, lo cual hace que el público se sienta reconocido", remarca el director.Hace dos décadas, el dramaturgo encontró una forma de abordaje de quiebre, que luego fue replicada por otros materiales que también buscaron llevar a escena la naturalización del absurdo, lo cotidiano de la violencia y los silencios en torno a verdades. Un grotesco que retoma, en los modos contemporáneos, algo de aquel clasicismo insurrecto de Armando Discépolo. View this post on Instagram A post shared by Familia Coleman (@omision_de_la_familia_coleman)El origen"Los comienzos significaron una enorme incertidumbre y excitación. Recuerdo cuando fui convocando a cada actor para contarle que quería escribir una obra, algo que nunca había hecho. Era una gran responsabilidad llamar a los actores amigos para embarcarse en algo tan incierto", confiesa Claudio Tolcachir, quien agrega que "los personajes fueron pensados para cada actor que lo estrenó".Su metodología de escritura dramática fue personal. "A veces los engañaba y les decía 'vos solo sabés esto', pero en realidad había otro personaje que también manejaba esa información. Fue como crear una familia a la que yo podía conocer. En esas improvisaciones no había mucho de lo que después se vio, pero sí sus voces y su manera de pensar, la cadencia del hablar", remarca el director, quien actualmente también tiene en cartel Mejor no decirlo, la pieza con Imanol Arias y Mercedes Morán.En "los Coleman", lo no dicho también es la vedette. "Habla de temas universales. Es un clásico que mueve, moviliza", afirma Miriam Odorico, una de las protagonistas históricas y quien personifica a Memé. "Durante las primeras épocas, había grupos de psicoanalistas que venían a ver la obra, se llevaban el volante de difusión y, mientras atendían a sus pacientes, iban señalando a cada personaje; creo que Claudio supo interpretar los roles en un mecanismo de familia", dice Inda Lavalle, actriz que llegó al proyecto hace 20 años y cuyo personaje lleva su segundo nombre y su apellido materno reales, Verónica Zanelli.La aventura comenzó en esa sala minúscula de la Avenida Boedo, a la que para ingresar había que atravesar un largo pasillo y hacer silencio, porque el propietario del departamento 3 se molestaba con el teatro que había montado Tolcachir en el living de su casa. El vecino falleció, ese PH sigue siendo un espacio de aventuras escénicas y Timbre 4 se expandió con una segunda sala en un enorme predio sobre la calle México."Todos los años hay gente que cumple 17 o 18 y comienza a ir al teatro 'de adultos'. Mientras eso suceda, siempre tendremos público, porque es una gran propuesta para ser primera obra", reflexiona Jonathan Zak, licenciado en administración de empresas, quien ingresó a la compañía seis meses después de la primera función, cumple el rol de productor e hizo algunos reemplazos en escena. La tarea fundacional en torno a la creación de nuevos públicos es un aspecto que refuerza el valor del material.En númerosDe las 2159 funciones realizadas hasta hoy, 384 se desarrollaron en escenarios de 24 países diferentes. Además, La omisión de la familia Coleman fue subtitulada en ocho idiomas, participó en 54 festivales internacionales y recibió, en Argentina y en el exterior, 12 premios. 305.817 espectadores ya aplaudieron el material, una cifra muy alta para una propuesta de producción independiente y dinámica cooperativa.Más allá de Timbre 4, en Buenos Aires fue albergada por espacios del mainstream teatral, como las salas del Metropolitan y del Paseo La Plaza. Además, la pieza recorrió teatros de Uruguay, Brasil, Chile, Bolivia, México, El Salvador, Panamá, Costa Rica, Colombia, los Estados Unidos, Canadá, Italia, España, Portugal, Irlanda, China y Sarajevo. Este itinerario hizo que varios de sus intérpretes vivieran sus vuelos de bautismo y visitaran Europa por primera vez. Eso también implica pertenecer a "los Coleman". View this post on Instagram A post shared by Familia Coleman (@omision_de_la_familia_coleman)Indudablemente, la internacionalidad de la obra sorprende. A pesar que el material puede ser leído como una exhaustiva pintura con ciertos guiños de la idiosincrasia local, lo cierto es que hay tópicos universales que entran en juego y permiten una lectura amplia más allá de los límites del mapeo geográfico."Las situaciones son graciosas hasta que te va cayendo la ficha de un montón de cosas que tienen que ver con la relación entre hermanos, una madre corrida de su lugar, el espacio de la abuela; la obra refleja a cada espectador en su propia realidad", afirma Jorge Castaño, otro integrante de la primera hora que siempre interpretó el personaje del médico. "Llevo tantos años haciéndolo, que creo que ya me recibí", ironiza el actor.Así como Castaño ingresó al proyecto desde el vamos, la semana pasada se sumó Matías Marshall, el nuevo asistente de este espectáculo cuyo staff se encuentra en movimiento permanente.Si de incorporaciones se trata, la historia de Juan Zuluaga Bolívar y su vínculo con la obra es bien particular. El actor -nacido en Colombia- la vio en una de las funciones realizadas en la gira por Bogotá y quedó cautivado por la propuesta: "Me enamoré de Timbre 4, así que me vine a la Argentina a estudiar en este espacio maravilloso". Finalmente, las vueltas del destino lo llevaron a interpretar a Damián durante algunas presentaciones.También Adriana Ferrer se subió al barco para cumplir el rol de Memé: "Es muy difícil hacer un reemplazo. Miriam (Odorico) me acompañaba en los movimientos para que los aprendiera y, cuando hice mi primera función, el elenco me iba llevando por el espacio". Tanto Zuluaga Bolívar como Ferrer movieron los muebles de sus livings particulares para simular la puesta de Tolcachir y, viendo un video del material, lograron ir ensayando en la intimidad de sus casas. De eso también se trata.Natalia Villar reemplaza, desde el año pasado, a Tamara Kiper, otra de las actrices históricas. Su rol no es menor dentro del caos familiar. "Mi personaje aporta la voz más lógica, busca organizar el desorden, pero, por momentos, también desea que todo estalle. Es la que sabe pedir ayuda al que llega de afuera, está alerta a lo que está mal en su familia, pero no puede con eso".Fernando Sala, quien se integró a la compañía en 2012, le da vida a Marito, el personaje que, a simple vista, expone una disfuncionalidad, aunque enarbola su verdad en medio de un contexto también enfermo: "Claudio (Tolcachir) no le quiso asignar una patología específica, pero es evidente que la tiene. Desde esa impunidad, es quien dice las cosas sin filtros; pone en palabras lo que los otros no pueden o no ven. Y también lo que sienten los espectadores".En tantos años, la vida fue fluyendo a medida que "los Coleman" seguían dejando su huella escénica. Hubo noviazgos, divorcios, hijos que llegaron, actrices que fallecieron. "Cuando debutamos, yo no tenía canas", dice -entre risas- Gonzalo Ruiz, quien también forma parte del equipo desde 2005, cuando se puso en la piel de Hernán, "el remisero". Desde 2019, interpreta a Damián, uno de los hermanos gemelos, pero, en agosto, volverá a calzarse el traje de su personaje primigenio. La pieza está viva, los roles se intercalan. "Las giras nos fueron renovando las ganas de seguir haciéndola y que nada se automatice", reconoce.Espectadores ilustresEn 20 años, la obra fue vista por los más diversos públicos, incluidos algunos nombres famosos. En Madrid, la actriz Marisa Paredes no consiguió butaca y, para no perderse la función, se sentó en la escalera de la platea. En esa misma ciudad, Viggo Mortensen aplaudió de pie.A poco de estrenarse, aún cuando se presentaba en el living de la casa de Tolcachir, el director Francis Ford Coppola presenció una función y, antes de retirarse, le pidió al elenco que le firmara el libro editado con el texto de la obra.Norma Aleandro, Marcelo Tinelli, Graciela Borges, Juan José Campanella, Lucrecia Martel, Graciela Alfano y Mauricio Macri -cuando era el jefe de gobierno porteño- fueron algunos de los nombres famosos que no se perdieron la propuesta. Curiosamente, Mirtha Legrand, una teatrera que no se pierde estreno, aún no fue de la partida. "Hay que invitarla", sostienen los actores que forman parte del elenco actual, mientras se saludan con los que alguna vez pasaron por el staff.Todos están listos para la producción fotográfica con LA NACION y cumplir con el ritual del café previo a la función. Luego de los aplausos finales, llegará la segunda parte del protocolo: todos se quedarán a cenar, como lo hacen cada noche. View this post on Instagram A post shared by Familia Coleman (@omision_de_la_familia_coleman)AnecdotarioCon un cuaderno de bitácora implícito, actores y actrices tienen mucho para contar sobre todo aquello inusual que ha sucedido en torno al espectáculo. Hace 20 años, cuando terminó el ensayo general para actores amigos, la actriz Silvina Bosco le dijo a Claudio Tolcachir: "Me encantó, pero me voy rápido porque rompí bolsa hace un rato, pero no quería interrumpir"."Cuando fuimos a Sarajevo, ya había pasado el conflicto bélico, pero se veían las consecuencias, la destrucción. Seguramente por esa razón, en la función había un clima de algarabía, la gente entraba y salía mientras actuábamos, todo era felicidad luego de años muy duros", confiesa Gonzalo Ruiz.Jorge Castaño recuerda que "en una de las primeras temporadas, la asistente cortó la función porque había un hombre que se sentía mal. El público salió de la sala y se acostó al señor en la cama de la escenografía. El SAME llegó muy rápido, pero lo curioso fue que yo, que estaba con mi vestuario de médico, no podía salir del camarín porque le iba a generar al hombre la expectativa falsa que ya había llegado la ambulancia para socorrerlo".Para cumplir con la gira por China volaron durante tres días de viaje, casi el mismo tiempo que permanecieron en el país de destino. En el vuelo festejaron el cumpleaños de Miriam Odorico y fue tal el revuelo que los demás pasajeros los hicieron callar.Así como en Shanghái se encontraron con el público más extrañado por la propuesta debido al distanciamiento cultural, en Dublín, luego de la función, un espectador le preguntó a Claudio Tolcachir si se trataba de una familia irlandesa."La obra le dio una apertura a Timbre 4 en el mundo", entiende el productor Zak acertadamente. Así como el staff porteño cumplió con un rumbo de miles de kilómetros, también hubo elencos locales en algunas provincias argentinas y en Barcelona, ciudad donde Claudio Tolcachir dirigió a los actores catalanes. View this post on Instagram A post shared by Familia Coleman (@omision_de_la_familia_coleman)Cuando "los Coleman" argentinos visitaron algunos pueblos de España, dedicaban gran parte del día a recorrer las calles para invitar personalmente a los espectadores. Ese vínculo iniciático hizo que, en una de las funciones, cuando Miriam Odorico salió a escena, una señora le gritara "Miriam, Miriam: ¡vinimos!".Una de las particularidades de la fenomenología de la pieza es que los actores originales fueron creciendo, pero, desde ya, sus criaturas de ficción se mantuvieron en la edad que marca el libro escrito hace más de dos décadas. De hecho, el guion remarca que la hija de la familia cuenta con 17 años, pero la actriz que la interpreta ya cumplió los 47, aunque tal situación no genera ruidos en la credibilidad del relato. Algo similar sucede en la obra Brujas, que lleva 34 años en cartel y conserva gran parte de su elenco original.Palabras mayoresCristina Maresca interpreta, desde hace 10 años, a Leonarda Coleman, la abuela de la familia. "Me cuidan y me protegen porque soy la más viejecita", señala la actriz que derrocha simpatía y energía a la par que sus compañeros más jóvenes. "Mi personaje es la columna vertebral de la familia y genera mucha identificación en la gente mayor que viene a ver la obra", argumenta con razón.El rol de esa figura también despierta incomodidad y genera el planteo en torno al rol de los adultos mayores en el ecosistema social. "En un restaurante, luego de la función, una señora me encaró y me dijo: '¿De qué se ríe la gente?'". En igual sintonía se expresa su compañero José Frezzini: "La gente sostiene la risa hasta el final, aunque, por momentos, no hay nada de qué reírse".Cristina Maresca es la cuarta actriz que interpreta ese personaje. Antes lo hicieron Ellen Wolf, Araceli Dvoskin (ambas ya fallecidas) y Silvia Daurat.Minutos antes del comienzo de cada función, un engranaje perfecto se pone en marcha. Mientras LA NACION va cumpliendo con el registro fotográfico, cada actor aporta su organicidad al servicio del montaje. Cada cual hace lo suyo, en un mecanismo de relojería que lleva 20 años de funcionamiento perfecto. Mucho de esa intimidad se plasmará en un documental que está generando la productora audiovisual Les Mandingues.Las localidades de La omisión de la familia Coleman se agotan rápidamente. El público sigue haciendo ebullición ante la propuesta que los actores continúan ensayando cuando sienten que algo se "automatiza". Si el director se encuentra en Buenos Aires -dado que transcurre gran parte del año atendiendo la sede de Timbre 4 en España- también se encarga de hacer indicaciones y marcar el paso para que la cotidianeidad no "embarre" la cancha, para que no desvirtúe la idea matriz.Para agendarLa omisión de la familia Coleman. Viernes a las 21.45 en Timbre 4 (México 3554, CABA)

A 121 años de la fundación de Ford Motors en Detroit: del Ford T hasta la Ranger made in Argentina

Con una inversión inicial de 28.000 dólares, Henry Ford estableció su empresa el 16 de junio de 1903 con el objetivo de fabricar automóviles accesibles para todo el mundo. Apenas 10 años después abrió su primera fábrica en Argentina. La lista de modelos más relevantes en su historia.

Ford reitera su compromiso a una solución para 1.000 empleados y UGT expone sus propuestas

Cómo anda, en qué cambió y cuándo llegará a la Argentina el nuevo Ford Mustang

Dicen los que visitaron Säo Paulo, Brasil, que el tránsito allí es caótico. Comentan también que, para un trayecto que en otro contexto no debería tomar más de 40 minutos, recorrerlo en la ciudad paulista puede demorar algo así como dos horas. Y efectivamente tienen razón: vasta con sobrevolar a la urbe más grande de Sudamérica para ver su entramado de caminos, calles y autopistas plagadas de autos a paso de hombre y motos que los rodean como si fueran conos en un circuito cerrado.La millonaria colección de autos clásicos de "Goyo" Perez Companc: qué modelos teníaEs difícil imaginar cómo en medio del caos se puede disfrutar de todas las cualidades que un Ford Mustang tiene para ofrecer, pero fueron necesarios poco más de 400 kilómetros para entender que el nuevo muscle car que llega a la región es un auto para todos los días y contextos.Ford presentó en Brasil a la séptima generación del Mustang, modelo que no sólo cumple 60 años sino que es, también, el único referente de su categoría que sigue en producción global. Para ello, LA NACION viajó a la caótica ciudad brasileña y entró en contacto con la versión Performance GT del Mustang.Naturalmente, lo primero que generó impacto fue su exterior. Fabricado sobre la misma plataforma que la generación anterior, los cambios más significativos están los faros, más estilizados y modernos; líneas más marcadas en la parrilla y capot y un alerón trasero, que en Argentina llegaría como accesorio opcional. En resumidas cuentas, pese a algunas modificaciones estéticas de diseño y perfil, sigue teniendo la misma esencia Mustang.En el interior, sin embargo, estuvo puesto el acento. Mientras varios Mustang ya hacían resonar el ruido del motor V8, hubo tiempo para jugar con las configuraciones de la pantalla multimedia de 12.4â?³ anexada al tablero de 13.2â?³, que conformaban un gran panel tecnológico con varias cosas para mirar.Desde ahí, es posible setear el modo de conducción, el ruido del escape, la climatización e incluso el instrumental. Un detalle que no le escapa a los nostálgicos es la posibilidad de configurar el tablero para que emule la estética de los Mustang Classic de 1967 o de Fox Body de finales de los 80.Además, la información en pantalla permite conocer en tiempo real el estado de muchos de los componentes del auto: desde la temperatura del motor, aceite y frenos hasta la presión de cada neumático.Una marca fabricará autos por primera vez con robots humanoides: cómo sonEn cuanto al espacio, las dimensiones siguen siendo prácticamente las mismas, pero con terminaciones que denotan un salto de calidad en los materiales de los asientos, volante y habitáculo. De más está decir que los asientos traseros son simbólicos, más cuando quien conduce es alto y necesita retraer todo lo posible su asiento.La evolución más potenteEste Mustang estrena también la cuarta generación del motor V8 Coyote de 5.0 litros, la más potente equipada en uno de estos autos. Acorde a lo que la automotriz informa de manera oficial, se le incorporaron materiales más livianos y nuevos sistemas de inyección, refrigeración y lubricación. Entrega 488 CV de potencia a 7520 rpm y 564 Nm de torque a 5000 rpm.El sonido y la potencia del V8 estuvieron presentes en todo el trayecto. Después de haberlo inspeccionado por dentro y por fuera, LA NACION tuvo la posibilidad de manejar por 180 kilómetros desde el edificio donde se hizo la presentación oficial hasta el Autódromo Velo Cittá, en las afueras de la ciudad.Los planetas se alinearon y el tránsito acompañó: apenas unos pocos tramos fueron trabados, para luego recibir a la caravana de Mustang con autopistas fluidas, paisajes para el recuerdo y un trayecto que permitió explorar las virtudes de los sistemas de asistencia a la conducción, la posición de manejo y sus distintos modos (fueron probados el "normal" y "deportivo").El cierre de la jornada se dio en el autódromo, donde se pudo probar en pista algunas libertades del auto que no habían sido aprovechadas en tránsito. En pocas palabras, este nuevo Mustang revalidó su historia: es un modelo potente y diseñado para la velocidad, pero también es una gran alternativa para conducir en condiciones normales.El gran responsable de esto son sus amortiguadores Magneride, que varían su dureza y se adaptan en cuestión de segundos a las imperfecciones del camino. Así, se vuelve casi imperceptible pasar sobre baches, pozos y demás elementos. La marcha es bastante confortable y si bien la dirección no es blanda, tampoco resulta pesada ni incómoda.La caja automática de diez velocidades respondió en todo momento, pero para los interesados también hay levas de cambio en el volante. No obstante, por el momento sólamente se venderá en versión automática.Otro punto interesante del nuevo Mustang son sus frenos Brembo delanteros y traseros y un sistema de drift electrónico. Junto al asiento delantero, hay una palanca de freno de mano que no acciona ningún sistema mecánico sino un tecnológico dispositivo que bloquea las ruedas traseras y asiste para poder derrapar con mayor facilidad.Y en línea con la tecnología, es posible conectar el auto a dispositivos Apple o Android, en donde también se puede descargar la aplicación FordPass y recibir actualizaciones del software sin trasladarse a centros oficiales. El auto, llamativo para el que lo maneja, mira o escucha, llegará a la Argentina en septiembre, donde comenzarán las entregas de una preventa que iniciará en agosto. Su precio para el país todavía no fue informado.

Los 20 mejores libros del año publicados hasta junio de 2024: de Leila Guerriero a la saga 'Blackwater', de Paul Auster a Richard Ford

Repasamos algunos de los mejores títulos que han sido protagonistas a lo largo de estos dos primeros trimestres de 2024

"Competir para exportar con estos impuestos es muy difícil", dice el presidente de Ford

Ford inauguró esta semana su nueva planta de motores en su centro industrial de Pacheco, una inversión de US$80 millones que formó parte de los US$660 millones desembolsados en total para renovar a nuevo la fábrica y producir la nueva generación de la pick up Ranger desde mediados de 2023. Luego del acto inaugural, Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina y Sudamérica, habló con LA NACION sobre la inversión, la situación del mercado y la competitividad de la industria. - ¿La idea de localizar motores vino después de aprobado el proyecto de la Ranger?- Sí, fue en dos etapas. Primero fue el proyecto de la nueva Ranger y luego el de motores. Podíamos tener motores importados tranquilamente, pero (hacerlos acá) nos da mucha más flexibilidad a la hora de producir, de cambiar mezclas de producción y adaptarnos mejor. Hoy, mejores costos no nos trae, lamentablemente, pero cuando planteamos el proyecto nos generaba más eficiencia. Confiamos en que cuando se normalicen los impuestos se consiga.Cuánto cuestan las pick ups en junio 2024: de la más barata a la más cara- El Gobierno anunció la baja de aranceles para la importación de piezas. ¿Ya está implementado?- Veo que hay un buen entendimiento en todos lados. Para producir y exportar en un proyecto de esta envergadura necesitás ser competitivo, y el marco impositivo y regulatorio es muy importante. Hay acciones que se están tomando, como tener un régimen distinto cuando uno importa para exportar, como la Aduana factoría que tenemos acá. Se está discutiendo el impuesto PAIS en estos días y eso es importante, porque nos pega de lleno en la competitividad para exportar. Es muy importante que se esté discutiendo. Para nosotros es importante que se estabilice la macro, para inversiones de largo plazo, pero hay diálogo para todo el resto.- ¿Cuánto impacta en concreto el impuesto PAIS?- Históricamente, la Argentina tenía 12,5 puntos de carga impositiva entre ingresos brutos, impuestos municipales -que no pagamos nosotros para exportar, pero sí nuestros proveedores- e impuesto a los débitos y créditos, y hoy está entre 20 y 25 puntos de carga impositiva. Brasil tiene un 7%, y México y Tailandia no tienen nada. Cuando exportamos la Ranger, competimos por abastecer mercados con Estados Unidos, Sudáfrica y Tailandia, que tienen regímenes de exportación distintos.- ¿Qué riesgo hay de perder mercados si esto no se corrige en el corto plazo?- Hoy abastecemos a todos los países de América del Sur. Hace tres semanas estuve en Chile. Hay 82 marcas de autos registradas, y el 60% son de origen asiático. Competir con esta carga impositiva es muy difícil en un mercado como Chile. La Ranger anterior la exportábamos a México, y hoy no. México es un país muy abierto y no nos va a comprar porque somos argentinos, sino porque somos competitivos y eficientes en costos y en calidad. En este momento, se abastece de Sudáfrica.La millonaria colección de autos de Goyo Perez Companc: qué modelos tenía- ¿La expectativa es que se termine de cerrar la baja de aranceles para piezas, y luego una rebaja del impuesto PAIS?- Sí, esa es la expectativa.- El ministro de Economía dijo que si se aprobaba el paquete fiscal volvería a 7,5% el impuesto PAISâ?¦- Es un montonazo 10 puntos, y 7 y medio también.- Es un impuesto que no debería existir y que va a desaparecer cuando se abra el cepo cambiarioâ?¦- Sería un cambio importante, sí.Reglas para todos- ¿Puede ayudar el RIGI (Régimen de Incentivo para las Grandes Inversiones) a atraer inversiones en el sector automotor?- Es importante que haya un régimen de este tipo para inversiones de largo plazo. Lo que nosotros planteamos en su momento es que nosotros estamos en la Argentina hace 110 años y necesitamos las mismas reglas de juego que para cualquiera que venga nuevo. Tiene que ser aplicable para todos. Por supuesto, para entrar al RIGI hay que hacer una inversión de la naturaleza que pide el RIGI [N. de R.: US$200 millones], pero con las mismas reglas de juego. Tienen que ser equivalentes.- ¿No está claro eso?- No, es lo que expusimos. Es muy bueno, es importante para la industria y para la Argentina, pero el pedido es que sea igual para todos, el que acaba de entrar y el que está hace 110 años, como el caso de Ford. Los temas que estoy poniendo sobre la mesa son para competir en igualdad de condiciones. En el tema impuestos, en la Argentina son altísimos, pero todas las terminales competimos en igualdad de condiciones. Para exportar, no competimos con las mismas reglas de juego que otras plantas, y ese es un problema.Así es la nueva Renault Kangoo 100% eléctrica: todos los detalles- ¿Qué perspectivas hay para el mercado en el segundo semestre?- Después de un primer trimestre que había sido un 30% abajo frente al año pasado, en mayo la caída acumulada en el año fue del 22%. Vemos una recuperación y algunos temas ayudaron, como niveles de precios que hace varios meses no aumentan. Nosotros (por Ford) lo que hicimos fue reflejar en los precios los descuentos que daban los concesionarios. Eso me parece que ayudó, y alguna decisión de compra alentada por el dólar financiero. Si me preguntás hoy, veo una industria de 350.000/370.000 unidades para este año.- Con motor nacional, ¿qué contenido local y regional tendrá la Ranger ahora?- Estamos apuntando a un 50% de contenido regional. Ford ya tuvo fabricación de motores (los Puma) y con la nueva planta seguimos con ese modelo.- ¿En qué punto está el abastecimiento de piezas? Hubo terminales paradas por las inundaciones en Brasil del mes pasado.- Tuvimos algún proveedor del segundo anillo con inconvenientes, pero entre el stock que teníamos en la fábrica y en el del proveedor intermedio lo solucionamos. Sí sabemos que hubo problemas en toda la región y estuvimos involucrados con ayuda de Ford y nuestro brazo filantrópico.- ¿El problema de los pagos de autopartistas con los proveedores con el exterior ya está superado?- Estamos con abastecimiento normal, sí.- ¿Qué nivel de producción prevén hoy para todo el año?- Estamos esperando un 15% de crecimiento para el año completo. No vamos a llegar a las 110.000 (la capacidad instalada de la planta de Pacheco), pero tenemos oportunidades de crecimiento.

UGT Ford rechaza el ERE propuesto por la empresa y pide negociar uno similar al anterior

El apoyo de la Generalitat valenciana a Ford: formación y 10,5 millones de euros

Con más de 200 millones de dólares de inversión, se inauguró la planta de motores de Ford en Pacheco

Esta semana empezaron a armarse localmente los de la pick-up Ranger que hasta ahora llegaban importados desde Europa. La matriz impositiva local no permite hoy mejorar los costos de producción, pero ese es el objetivo final del proyecto

Ford inauguró una planta de motores para la pickup Ranger

La nueva planta, ubicada en Pacheco, producirá en la misma línea los dos modernos impulsores turbodiésel.

Ford inauguró su nueva planta de motores en la Argentina

La automotriz Ford inauguró su nueva planta de motores en el complejo industrial de Pacheco, donde fabrica la pick up Ranger. La planta, ubicada en una nave paralela a la línea donde se monta la camioneta, demandó una inversión de US$80 millones en 2023 que se sumaron a los otros US$580 millones desembolsados previamente para modernizar la fábrica y producir la nueva generación de la pick up.Con la producción de motores en el país, la Ranger aumentará su contenido regional al 50%, informó la automotriz. La nueva planta producirá, en la misma línea, los dos impulsores turbodiésel: el Lion 3.0L V6, de 250 CV y 600 Nm de torque, y el cuatro cilindros 2.0L Panther, con 170 CV y 405 Nm de torque. Esto es lo que no hay que hacer con el embrague del auto al manejar en la ciudadLa planta de motores sigue el concepto de manufactura 4.0 ya adoptado en otras zonas de la fábrica, con un alto nivel de tecnología, automatización, conectividad y sustentabilidad, destacó Ford durante la inauguración. El uso de la digitalización y el control inteligente de procesos contribuyen a garantizar la calidad y eficiencia en la producción. "La mejora continua de nuestros productos y nuestra competitividad es clave para el negocio de Ford en la región. Desde su lanzamiento, la Nueva Ranger ha mejorado en todos los indicadores. La calidad es un gran diferencial del producto, lo que impacta directamente en la satisfacción de nuestros clientes", afirmó Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina y Sudamérica. Según el ejecutivo, a pesar de que se trata de un vehículo con 95% de piezas nuevas, la actual Ranger ya inició su producción con el mismo nivel de calidad que la generación anterior, plataforma que ha sido mejorada a lo largo de más de 10 años de mejora continua. "Esto no tiene precedentes y, con la nacionalización de la producción de los motores, damos un paso más en este proceso de mejora constante", destacó Galdeano. Estos son los 10 autos mas baratos en junioSegún la automotriz del óvalo, el nivel de satisfacción del cliente del Ranger ha aumentado más de un 20% desde la llegada de la nueva generación. Si se compara con otras plantas de Ford en el mundo, la planta de Pacheco se destaca en términos de calidad, con un índice un 28% mejor que el promedio global de reparaciones por cada mil vehículos producidos. "En la Argentina y Brasil, la Ranger fue la camioneta que más creció volumen de ventas durante 2023, con un aumento del 84% y 42,5%, respectivamente. Este año, hasta mayo, Ranger continúa creciendo en participación de mercado, alcanzando un 30%" afirmó durante la inauguración de la planta de motores Sebastián Trotta, director de Ventas y Marketing de Ford Argentina. La nueva fábrica de motores tiene una capacidad instalada para producir 82.000 motores/año en dos turnos y fue desarrollada con la participación activa de los equipos de ingeniería de Argentina y Brasil. Su sistema inteligente de gestión de calidad utiliza más de 2000 sensores y 50 cámaras para monitorear motores y componentes a lo largo del proceso. "Además de robots en operaciones críticas, utilizamos inteligencia artificial y sistemas de machine learning para garantizar una precisión altísima, capaz de detectar variaciones del 0,004% en el proceso", señaló Kleber Fernandes, director de Calidad de Ford Sudamérica. "Toda la operación se realiza de forma sostenible, utilizando energía 100% renovable y cero generación de residuos a vertedero". Toyota lanzó su modelo más lujoso en la Argentina: cómo es y cuánto cuestaLas 129 estaciones de trabajo cuentan con control automático de tareas, incluido un sistema inteligente de ajuste de tornillos. También fueron diseñados para optimizar la ergonomía y la comodidad de los operadores, quienes han recibido más de 5000 horas de capacitación. El ambiente de presión positiva y los sistemas inteligentes de aire acondicionado e iluminación LED contribuyen al bienestar y la productividad. Ford recordó que invirtió en total US$660 millones en la planta de Pacheco para producir la nueva Ranger y aumentó en un 70% la capacidad instalada, a 110.000 vehículos por año. Esta transformación incluyó la instalación de una línea de prensas de alta velocidad, y 318 nuevos robots inteligentes de soldadura automática en el área de carrocería. La planta de pintura introdujo la tecnología de "alto sólidos". Las líneas de montaje también fueron equipadas con control automático de herramientas de torque, escaneo 3D para control dimensional y más de 1.000 cámaras y sensores, monitoreados en tiempo real mediante inteligencia artificial para garantizar el estándar de ejecución superior de la camioneta.

Ford propone un ERE para 1.622 empleados en su planta de Almussafes

El sindicato mayoritario UGT lo ha explicado tras una reunión mantenida con la firma automovilística

Ford plantea un nuevo ERE para 1.622 trabajadores en su planta de Almussafes (Valencia)

Ford confirmó la llegada del Mustang de séptima generación a Argentina: cuándo será su lanzamiento

El nuevo modelo presenta una actualización completa en diseño y tecnología, consolidándose como el prototipo más avanzado.

Cuántos autos se venderán este año en la Argentina, según el presidente de Ford

Ford sigue apostando por el Mustang y con el lanzamiento de su séptima generación revalidó por qué es la única automotriz que produce autos para este segmento. Según indican desde la automotriz, tras lanzar la preventa en Brasil, el primer lote de 150 unidades se agotó en una hora y con el correr de los días, se computaron más de 500 reservas.Esto es lo que no hay que hacer al conducir un auto automáticoEl mercado argentino, golpedo por distintas complicaciones económicas en el último tiempo, recibirá al muscle car en septiembre, mes en el que comenzarán las entregas de una preventa que iniciará en agosto.En ese marco, LA NACION entró en contacto con el Mustang GT Performance en el Autódromo Velocittá, ubicado a 180km de la ciudad de São Paulo, en Brasil y dialogó con Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina y Ford Sudamérica. "Nos encantan los autos, los Mustang y los entusiastas de los autos deportivos. Como dijo Jim Farley (CEO global de Ford), 'mientras haya un cliente que quiera un V8 y un Mustang, lo vamos a seguir haciendo'", sintetizó en torno al lanzamiento."Lo que tenemos nosotros es que seguimos cuidando el espíritu del primer Mustang, con todo el entusiasmo y la emoción de este deportivo americano junto con performance", añadió Galdeano.El complejo escenario local con mirada optimistaLos patentamientos en mayo ascendieron a 34.614 unidades, un 5,1% por encima de abril. Estos datos, relevados por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), permiten analizar un escenario local complejo, pero con síntomas de mejora.El arranque del año, que estuvo teñido por demoras en la actualización del impuesto al lujo, dificultades para resolver la deuda con proveedores, plantas paradas y patentamientos por debajo de los registros históricos marcaron la pauta de un complejo 2024. Con esas dificultades a cuestas, los números de los primeros cinco meses del año están un 22,1% por debajo del 2023: se patentaron, por ahora, 152.339 autos cuando a esta altura, pero el año anterior ya se registraban 195.673."Me preguntabas hace dos o tres meses y te decía que veía un mercado [que terminaría con] 340.000 o 360.000 [unidades vendidas totales]. Hoy lo estoy viendo más entre 360.000 y 380.000â?³, analizó Galdeano. "Venimos viendo una recuperación que por ahí fue más fuerte en la segunda quincena de mayo, tal vez apalancada con el dólar un poco más alto, que ayudó en la decisión de compra de algunos clientes", completó.Y es que en los últimos meses, tanto del lado de las automotrices como del Gobierno se vieron distintas medidas que buscaron incentivar el crecimiento de ventas. Desde el Palacio de Hacienda, por ejemplo, llegaron novedades en relación a los aranceles a la importación que, en definitiva, permitieron un mayor aire para la producción de unidades y, además, el ministro de Economía, Luis Caputo, adelantó que se reduciría el Impuesto País en caso de aprobarse la Ley Bases.Cuánto cuestan las pick ups en junio 2024: de la más barata a la más caraLas marcas, por otro lado, apelaron a estrategias de bonificación, financiación, congelamiento y hasta reducción de precios de algunos modelos. Tal fue el caso de Ford, que redujo el precio de lista de la Ranger, del Territory y Kuga, entre otros. "Lo que nosotros hicimos fue reflejar los incentivos que ya había en esa lista. Los precios que un cliente pagaba, en definitiva, no se movieron", explicó Galdeano."Lo que hacemos es mirar el valor de reventa de un cliente y estamos tratando de tener políticas en general, de servicio, precios y demás, que ayuden a ese valor de reventa", completó.Galdeano explicó también, en diálogo con colegas de otros medios, que "hay que arreglar el nivel de impuestos a la producción y la importación" para ser competitivos, tema al que se había referido semanas atrás durante una entrevista con LA NACION en la planta de Pacheco. En esa línea, con la eliminación de las trabas para importar unidades y en vistas de los próximos meses, habrán más lanzamientos. "El año pasado tuvimos nueve y este año vamos a estar cerca. Vemos espacio para más modelos y versiones y estamos con eso", concluyó.

Nuevo Ford Mustang: cómo anda el deportivo que llega a la Argentina más potente que nunca

Conserva el motor V8 que le dan casi 500 caballos de fuerza.Se empieza a vender en agosto.

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Richard Ford recupera a su personaje más icónico en una novela crepuscular que se ambienta en la Norteamérica de Trump: "Yo siempre he tenido un lema, ofender a las personas adecuadas"

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Francis Ford Coppola respondió a las acusaciones por comportamiento inapropiado con algunas mujeres, en el rodaje de Megalópolis

Durante la última edición del Festival de Cannes, el director Francis Ford Coppola fue uno de los mayores protagonistas. El responsable de Apocalipsis Now! presentó su último film, Megalópolis, pero también estuvo en el centro de un sonado escándalo, cuando en un artículo publicado en The Guardian, dos extras lo acusaban de comportamiento inapropiado en el rodaje de la fiesta inicial de la película. Y en una reciente entrevista, Coppola se refirió a estas denuncias y a la actitud que tiene con las mujeres.En el marco de una nota publicada en The New York Times, Coppola fue consultado sobre dichas acusaciones, y aseguró: "No soy toquetón. Soy demasiado tímido". Al momento de detallar sobre cómo se relaciona con las mujeres que lo rodean, el director recordó a su madre, Italia Coppola, y detalló: "Ella me dijo que si yo avanzaba sobre una mujer, eso significaba que no la respetaba. Y a las mujeres de las que me enamoré, ciertamente jamás les falté el respeto". Según el artículo publicado, Coppola había forzado a distintas mujeres "a sentarse en su regazo", e incluso había intentado "besar a varias que trabajaban como extras".Oportunamente, y luego del artículo que hacía mención a ese presunto comportamiento por parte del cineasta, el productor de Megalópolis, Darren Demetre, escribió un comunicado en el que detalló: "Jamás fui puesto al tanto sobre alguna queja de acoso o conducta inapropiada durante el transcurso del proyecto. Francis produjo y dirigió un film independiente enorme, tomando muchas decisiones difíciles con el fin de terminar su producto a tiempo y dentro del presupuesto, manteniéndose fiel a su visión creativa. Hubo dos días en los que filmamos una secuencia en un boliche, en donde Francis recorrió el set y estableció el espíritu de la escena dando gentiles abrazos y saludos al elenco y al personal detrás de cámara. Esa fue su manera de ayudar a establecer la atmósfera de ese local bailable, que era tan importante en el marco del film".El ambicioso proyecto Megalópolis"Megalópolis siempre estuvo dedicada a mi querida esposa Eleanor. Realmente esperaba celebrar juntos su cumpleaños, este 4 de mayo. Pero lamentablemente no pudo ser, así que permítanme compartir con todos un regalo en su nombre", escribió el realizador en su cuenta oficial de Instagram, desde la cual hizo la presentación. Eleanor Coppola falleció el 12 de abril pasado.En las primera imágenes de Megalópolis que fueron de dominio publico, la secuencia empezaba cuando el protagonista del largometraje, con mucho cuidado abría la puerta de la cúpula de un edificio -que semeja el célebre Chrysler Building de Manhattan- y caminaba lentamente hacia el borde del extenso balcón ubicado en el punto más alto de la construcción. Cuando parece a punto de saltar se escucha el grito de una voz poderosa que brama: "¡Tiempo, detente!". Todo se detiene a partir de esa orden, empezando por el cuerpo suspendido en el aire del personaje y es el propio actor, cuya angustia se refleja en su rostro (capturado por la cámara de Coppola en primerísimos planos), quien en ese momento vacila y retrocede en busca de un lugar seguro.Coppola acompañó la publicación de las primeras imágenes de Megalópolis en su cuenta de YouTube con una larga cita firmada por una "fuente conocida", la del experimentado crítico estadounidense Scott Foundas. Allí se lee que la película que sigue a esas imágenes de Adam Driver balanceándose ante el vacío en lo más alto de un rascacielos habla de "una civilización entera que se tambalea en una cornisa igualmente precaria, devorándose a sí misma en un torbellino de codicia desenfrenada, ensimismamiento y propaganda política, mientras unos pocos soñadores audaces empujan contra la corriente, esforzándose por marcar el comienzo de un nuevo amanecer".En lo que parecía ser el comentario de alguien que vio la película entera, no un breve anticipo de algo más de dos minutos, Foundas afirmó que, luego de largas décadas de planificación, Megalópolis es "el poderoso elixir" que Coppola acaba de crear: "Una película arrolladora y de gran formato, con ideas provocativas y una invención cinematográfica implacable, que desmiente los 84 años de su creador". Foundas también sugirió que no es una película sobre el fin del mundo tal como lo conocemos, sino que directamente "es el fin del mundo tal como lo conocemos".

Ford presentó el nuevo Mustang y confirmó la fecha de llegada a la Argentina

São Paulo, Brasil (enviado especial)-. Luego de haber compartido algunos detalles al respecto meses atrás, Ford presentó en la región la séptima generación del Mustang y confirmó la fecha de arribo a la Argentina. El muscle car americano es hoy el único representante del segmento que sigue en producción y, en el marco de su aniversario número 60, estrenó varias novedades en cuanto a diseño y equipamiento.En un inicio, se venderá únicamente la versión GT Performance, la cual estrena la cuarta generación del motor Coyote V8 5.0, que entrega 488CV de potencia y 564Nm de torque, una significativa evolución respecto a los anteriores GT y Mach-1. Todo esto lo hará acompañado de una transmisión manual de diez velocidades y aceleración de 0 a 100km/h en 4,3 segundos, pudiendo llegar a los 250km/h (velocidad máxima limitada).Por otro lado, Ford confirmó que tendrá cinco modos de conducción seleccionables: normal, deportivo, resbaladizo, pista y pista drag, para adaptar el manejo a las distintas necesidades y preferencias de cada usuario.Otra de las novedades está referida a la suspensión adaptativa Magneride, que tendrá nueva calibración; las barras estabilizadoras, heredadas del Mach-1 pero "con mayor rigidez" y frenos Brembo "de alta performance" delanteros y traseros.En cuanto al exterior, los cambios en su composición son notables como una nueva parrilla, nuevas aberturas de ventilación y rediseño del frente del auto. Además, incorpora faros LED, un perfil más alargado y nuevas líneas en el techo, las cuales "se han optimizado para facilitar al conductor la entrada y salida". Al mismo tiempo, se modificó el alerón trasero, las puntas del escape y se rediseñaron las dimensiones de la parte trasera."La nueva generación del Mustang no es una evolución sino una revolución en el diseño. Cuando abres el auto, muestra un espectáculo de luces en la parte delantera y trasera. La proyección del ícono del caballo en el suelo es otra señal de bienvenida", describió Andréa Sagiorato, diseñadora de Ford Sudamérica, en un comunicado de prensa enviado semanas atrás.En línea con sus dichos, el interior también tuvo una evolución tecnológica y de diseño respecto a la generación anterior. La cabina está inspirada en un avión de combate y cuenta con "una pantalla que integra el panel de instrumentos y multimedia" totalmente personalizable.Para poner un poco más de especificidad a la premisa: el panel de instrumentos es de 12,4â?³ y permite modificar las animaciones, gráficos y colores a gusto del conductor. Ese panel puede funcionar en conjunto con una pantalla central de 13,2â?³, creando una sola pieza única.En lo que refiere al volante, está inspirado en modelos de competición y se combina con tapizado de cuero (al igual que el freno de mano), levas de cambio y varias especificaciones más que apuntan al confort del conductor y los pasajeros.Su llegada a la Argentina fue confirmada para el mes de agosto, donde comenzará la preventa oficial. Todavía no se sabe con exactitud con qué precio se venderá en nuestro país, pero para tener una referencia, en Brasil se lanzó a R$529.000 que, al tipo de cambio oficial, equivale aproximadamente a US$100.000. No obstante, se prevé un precio más elevado para su venta local.

Hace 40 años salía a la venta el Ford Sierra, uno de los modelos nacionales más codiciados en la década del 80

En el país se produjeron unas 73 mil unidades entre 1983 y 1993.Innovador y tecnológico marcó una bisagra en la historia de la marca en Argentina.

Ford Almussafes plantea ampliar el ERTE vigente y no cuantifica el excedente de plantilla

Cuánto cuesta la Ford Ranger en mayo 2024

Las ventas de autos atenuaron la caída durante abril. Tras haber protagonizado uno de los peores inicios en los últimos años, con una retracción del 30% frente a 2023 en el primer trimestre, la industria automotriz cerró el cuarto mes del año con un incremento del 26,7% respecto de marzo y perdiendo apenas en un 5,9% frente a 2023.https://www.lanacion.com.ar/autos/primer-contacto-con-el-fiat-fastback-que-ofrece-el-nuevo-suv-de-diseno-audaz-nid21052024/Entonces, en lo que va del año y según informa la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), ya se patentaron 117.492 unidades, un 24,4% por debajo que igual período del 2023, en el que se habían contabilizado 155.508 ventas."Estamos dejando atrás meses difíciles y es para destacar que fueron sin despidos ni cierres de concesionarias y se empiezan a observar mejores indicadores que esperemos se consoliden. Nos estamos juntando con los bancos y también con el Gobierno para recuperar el financiamiento, hoy lo que falta es el cliente y tenemos que generarle incentivos y facilidades para que vuelva", analizó el presidente de Acara, Sebastián Beato.Entre las pick ups, la Ford Ranger tiene precios oficiales publicados para este mes. Así quedó toda la gama:Ranger XL 2 litros 4x2: $35.100.000Ranger XL 2 litros 4x4: $39.890.000Ranger XLS 2 litros 4x2: $38.410.000Ranger XLS 3 litros V6 4WD: $48.379.000Ranger XLT 2 litros 4x2: $43.397.000Ranger XLT 2 litros 4x4: $48.176.000Ranger LTD 2 litros 4x4: $53.576.000Ranger LTD+ 3 litros 4WD (tope de gama): $62.635.000De acuerdo con el último informe de Acara, durante abril la Ranger registró 1860 patentamientos y quedó en el quinto lugar del ranking general. En los primeros cuatro meses, sumó 6659 patentamientos y se ubica segunda en su segmento.

Francis Ford Coppola en Cannes: custodiado por sus nietas, su hijo y su hermana actriz

Con críticas divididas y con diez minutos de aplausos, este maestro del cine mundial, estrenó 'Megalópolis' en Cannes. Rodearon a Coppola, el elenco y su familia. Leer más

Francis Ford Coppola en Cannes: los millones de Megalópolis, las acusaciones por comportamiento indebido y la secuencia desconocida de El padrino

Hace 45 años, Francis Ford Coppola apareció ante la prensa del Festival de Cannes para hablar sobre Apocalypse Now (con la que ganaría su segunda Palma de Oro), acompañado de su hija, Sofia. Este viernes lo hizo con Cosima, su nieta pequeña, de 13 años, de la mano, y la sentó a sus espaldas. "Como hice con su madre", explicó ante una abarrotada sala de prensa, volcada en vitorear al cineasta, que volvió a la competencia con Megalópolis: para unos, una obra que hace avanzar el cine por los caminos más arriesgados de la experimentación, jugándosela cada segundo con formatos y una tormenta de ideas; para otros, un dislate, una caída a los abismos de la simpleza, la imaginería barata y cierto machismo tras una mala digestión de política, sociología, historia, anuncios de Freixenet, el brilli brilli del director Baz Luhrmann y la vergüenza ajena que provocan los peores momentos de las hermanas Wachowski. Visto el ambiente del acto, había más apoyos de la primera facción.Coppola cruzó el jueves la alfombra roja bien escoltado por gran parte del equipo artístico, en el que se combinan rostros habituales en su carrera (Laurence Fishburne, que con 14 años trabajó en Apocalypse Now; su hermana, Talia Shire; o su hijo Roman Coppola) con nuevos integrantes de la banda: Adam Driver, Nathalie Emmanuel, Shia LaBeouf, Jon Voight, Giancarlo Esposito y Aubrey Plaza). Al cineasta se lo vio cansado, arrastrando los achaques de sus 85 años, apoyado en Romy Mars, la hija mayor de Sofia, y afectado por la muerte de su esposa, Eleanor, a la que dedica Megalópolis. Este viernes, en cambio, apareció más en forma, manejando con habilidad su vozarrón habitual y regalando perlas dialécticas. Tenía ganas de hablar, tras semanas en las que otros lo han hecho por él: desde la proyección privada en Los Ángeles, hasta las quejas de dos extras en The Guardian sobre su comportamiento inapropiado en el rodaje de la fiesta inicial de la película.Por de pronto, se definió en un estado de ánimo entre "el alivio y la alegría" tras la proyección el día anterior en el gran teatro Lumière del palacio de Cannes. Y ese sentimiento lo trasladó cuando le preguntaron sobre los 120 millones de dólares que costó Megalópolis, todos salidos de su bolsillo y por los que vendió parte de su imperio vinícola: "Mis hijos, sin excepción, tienen carreras maravillosas sin una fortuna detrás. Estamos bien. No importa. Les aviso: el dinero no importa. Lo importante son los amigos. Un amigo nunca te defraudará. El dinero puede evaporarse". Por eso, solo hay un título de crédito antes de que empiece el filme, el de su productora, American Zentrope."Lo que importa son los amigos"El cineasta es conocido por montar y retocar sus películas constantemente. "¿Sabes por qué lo hago? Porque me pertenecen". Nunca volvería a montar La conversación (su primera Palma de Oro) porque le gusta como está. "Tengo una secuencia más de El padrino que podría agregar algún día". ¿Hará lo mismo con Megalópolis? "Podría volver atrás y revisitar la epopeya en unos años", aunque dejó claro que no es una película testamentaria y que está escribiendo un guion para un nuevo proyecto.Megalópolis juega con la iconografía del imperio romano para trasladarse a un Nueva York distópico, algo que a Coppola le ha parecido obvio: "Porque la república estadounidense se fundamentó en la república romana". Y ya sabemos cómo acabaron hace 2000 años. "Nuestra política actual nos ha llevado al punto en el que podríamos perder nuestra república", comentó el cineasta. "No son los políticos los que van a ser la respuesta. Siento que son los artistas norteamericanos. Mi sueño, mi esperanza, es que sean los artistas de nuestro país los que nos iluminen". Y por eso le asusta "la ola fascista que sufre el mundo; cualquiera que haya vivido los horrores de la II Guerra Mundial, no quiere que se repitan".Y dicho esto, Coppola, que ha regateado nombrar a Donald Trump en la frase de la ola fascista, se dirigió al actor Jon Voight, conocido por sus ideas ultraconservadoras, para aclarar que en el equipo había gente de todo el espectro político, incluso de los más alejados a la ideología de Coppola. El veterano intérprete respondió que todo el mundo se hace la misma pregunta, en cómo ayudar al planeta para la próxima generación. Por eso apoya el mensaje del director: "Estoy de acuerdo con esta película, estoy de acuerdo en que los seres humanos somos capaces de resolver todos los problemas en los que nos metemos".Megalópolis sigue sin distribución en los Estados Unidos, aunque ya ha logrado compradores para casi todos los territorios europeos. De ahí su dolor y exasperación tras la proyección de Megalópolis en Los Ángeles, a finales de marzo, que acabó sin una oferta. "Los estudios están muy, muy endeudados y su trabajo no es tanto hacer películas como pagar sus obligaciones de deuda", analizó, para después sugerir que compañías tecnológicas como Apple, Amazon y Microsoft, "con mucho dinero", podrían ser el futuro y que "los estudios, algunos maravillosos, podrían no estar aquí en ese futuro". Su deseo es que la película se vea "en una sala para 500 o 600 personas que disfruten de la experiencia". "Lo del streaming es otro negocio".Su hermana, la actriz Talia Shire, estaba escondida entre el resto del equipo y sonreía con mirada de admiración cuando su hermano dijo cosas como que "el arte es como controlar el tiempo" o "la arquitectura es música congelada". Solo casi al final habló, obligada por Francis. "Él es un innovador. Mirar hacia atrás es cómodo, pero hay que avanzar, y Francis siempre piensa en ir hacia adelante. Ya era un innovador con nueve años, cuando estuvo un año sin moverse por la polio. Y [dirigiéndose a él] tú solo pensabas en caminar. Sé que cuando trabajo con Francis, avanzo".No ha sido ni mucho menos una despedida: "Espero estar aquí otros 20 años y por eso estoy con el nuevo guion". Aunque, probablemente influido por personas cercanas a él que han fallecido recientemente, como la mencionada Eleanor Coppola, o el hombre que le abrió la puerta a los rodajes, Roger Corman, Coppola reflexionó: "Mucha gente, cuando se muere, piensa en todo lo que pudo hacer y ni intentó. Yo no. He visto a mi hija ganar el Oscar, he hecho vino, he hecho todas las películas que quería hacer". Y concluyó que probablemente la muerte lo sorprenda así: trabajando.

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Chris Hemsworth, muy crítico contra Martin Scorsese y Francis Ford Coppola: "Ellos también tuvieron películas que no funcionaron"

Desde hace varios años, el cine de superhéroes acaparó la oferta cinematográfica. Grandes tanques cinematográficos como Avengers: Endgame o Guardianes de la galaxia se llevan toda la atención del público. Y si bien desde Marvel Studios celebraron el indiscutido éxito de sus títulos, eso también le valió al mundo de los superhéroes el recibir fuertes críticas por parte de prestigiosos realizadores, que no veían con buenos ojos el descomunal crecimiento de ese rubro. En una entrevista, Chris Hemsworth salió al cruce y se mostró muy molesto ante esos ataques.El actor que compuso a Thor en ocho largometrajes, confesó el dolor que le provocaron las opiniones lapidarias que Martin Scorsese y Francis Ford Coppola tuvieron contra las películas de Marvel. De ese modo, en diálogo con The Times of London, Hemsworth sentenció: "Se sintió muy duro, y me afecta, especialmente desde quienes son héroes. Fue algo que me hastió, que la gente ataque el mundo de los superhéroes. Ellos también tuvieron películas que no funcionaron, de hecho, todos las tuvimos".Más adelante, y molesto con las opiniones punzantes de las que fueron blanco las películas basadas en cómics de Marvel, el actor apuntó: "Cuando se ponen a hablar sobre qué es lo que anda mal con los superhéroes, yo pienso que está muy bien, pero que vayan y se lo digan a los miles de millones de personas que las disfrutan. ¿Acaso esa gente está toda equivocada?".En otro tramo de la entrevista, el australiano reflexionó sobre los hábitos actuales de los espectadores de cine, y subrayó: "El público no cambió debido al cine de superhéroes, el público cambió a raíz de los smartphones y las redes sociales. Las películas de superhéroes, de hecho, mantuvieron a la gente en los cines durante esa transición, y ahora los espectadores están volviendo. Así que creo que este género merece un poco más de respeto".Hace pocos años, las opiniones de Scorsese contra Marvel fueron incendiarias. Cuando fue consultado por la revista de cine británica Empire por su opinión sobre las películas de superhéroes, Scorsese las comparó con parques de diversiones y aseguró que en realidad no eran cine, muchos cuestionaron su punto de vista. Entre ellos estuvieron los actores Robert Downey Jr., Paul Rudd y el director James Gunn. Otros acordaron con él, como su amigo Francis Ford Coppola que no sólo declaró estar de acuerdo con Scorsese sino que redobló la apuesta para decir que en su opinión los films de Marvel son despreciables."Hay quienes dicen que las películas de Hitchcock eran muy parecidas entre sí y tal vez sea cierto. El propio Hitchcock se preguntaba si era así. Pero el modo en que son similares las superproducciones de hoy en día es diferente: muchos de los elementos que definen al cine como yo lo conozco forman parte de los films de Marvel. Lo que no tienen esas películas es un sentido de la revelación, misterio o peligro emocional. Nada está en riesgo. Esas películas se hacen para satisfacer una batería de demandas específicas y son diseñadas como una constante variación de un número finito de temas. Son secuelas solo en nombre: son remakes en espíritu (...) Esa es la naturaleza de las películas de Hollywood de hoy: productos creados a partir de la investigación de mercado, probadas en focus groups, revisadas, modificadas, vueltas a revisar y modificar hasta que están listas para ser consumidas", escribió Scorsese, que en principio aclaró que sus conceptos e ideas de los cinematográfico son personales y formadas según sus experiencias de vida y como espectador.Para reforzar los conceptos que lo pusieron en la mira de los fanáticos de Marvel, el director de Buenos muchachos decidió invocar los nombres de otros realizadores como ejemplo. "Para explicarlo de otra manera, diría que las películas de Marvel son todo lo que los films de Paul Thomas Anderson, Claire Denis, Spike Lee, Ari Aster, Kathryn Bigelow o Wes Anderson no son. Cuando miro una película hecha por cualquiera de esos cineastas sé que voy a ver algo absolutamente nuevo y que experimentaré algo inesperado y difícil de definir. Y que expandirá mi idea de lo que es posible transmitir a través de imágenes y de sonidos", explicó Scorsese antes de pasar al punto central de la polémica."La razón es simple. En muchos lugares alrededor de este país y del mundo, las películas de superhéroes son la primera opción en las salas. Es un tiempo peligroso para la exhibición de cine. La ecuación se dio vuelta, y el streaming es la forma de distribución principal de las películas. Aun así, no conozco ni a un realizador que no quiera crear films para la pantalla grande y que sus obras sean vistas en salas (â?¦). El hecho se mantiene: la mayoría de las salas están copadas por las franquicias de Hollywood", concluyó el realizador.

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Murió Roger Corman, el rey del cine clase B que impulsó las carreras de Martin Scorsese, Francis Ford Coppola y Steven Spielberg

Más que un cineasta, Roger Corman, que murió el pasado 9 de mayo en su casa de Santa Mónica (California) a los 98 años, era una leyenda. Forjó el destino del Nuevo Hollywood de los años setenta porque fue quien le dio la primera oportunidad en los rodajes a Francis Ford Coppola, Martin Scorsese o Peter Bogdanovich y con él empezó su trayectoria Jack Nicholson. Apostó por un cine independiente, de consumo y llegada fácil, de rodajes a la carrera, lo que no estaba exento de cierta pulsión artística, y además de los mencionados, James Cameron, Ron Howard, Joe Dante, Carl Franklin, Gale Anne Hurd, Monte Hellman o Jonathan Demme le deben que les dejara ponerse detrás de una cámara por primera vez. En un comunicado publicado ayer con el anuncio de su muerte, su familia contó que falleció rodeado de sus seres queridos, y lo definió así: "Era generoso, de corazón abierto y amable con todos los que lo conocían [...]. Cuando se le preguntó cómo le gustaría ser recordado, dijo: 'Yo era cineasta, solo eso".El sobrenombre de rey del cine de serie B, con su capacidad para sacar adelante 500 películas, ensombrece su gusto por un cine de terror, basado principalmente en relatos de Edgar Allan Poe, casi siempre con Vincent Price de protagonista, que deja títulos como La caída de la casa Usher (1960), El cuervo (1963), La máscara de la muerte roja (1964), junto a otras apuestas como El hombre con visión de rayos X (1963) o La tiendita del horror (1960). Esa década, la de los sesenta, fue su época dorada. Las generaciones posteriores sí entendieron que ese legado merecía ser honrado: recibió el Oscar de Honor en 2009 y en los últimos años apareció en las ceremonias de entrega de premios de las estatuillas de Hollywood y del festival de Cannes (el año pasado uno de sus mayores fans, Quentin Tarantino, lo acompañó para entregar un premio en la ceremonia de clausura del certamen francés). En X otra leyenda, John Carpenter, escribió ayer: "Roger Corman, uno de los directores de cine más influyentes de mi vida, ha fallecido. Fue un privilegio conocerlo. Era un gran amigo. Él moldeó mi infancia con películas de ciencia ficción y epopeyas de Edgar Allen Poe. Te echaré de menos, Roger".Corman fue un tipo sagaz, de los primeros que entendió en el mundo de cine que lo importante era que se hablara de las películas, aunque fuese mal, y usó a su favor siempre la publicidad negativa y la polémica, como la que acompañó a Los ángeles salvajes (1966), en su estreno en el festival de Venecia; a El viaje (1967), en la que Peter Fonda protagonizaba una inmersión en el LSD, al que recurría su personaje, un director hundido, para superar el abandono de su esposa (el guion era de Nicholson); o a cualquiera de sus films que metieran en su menú desnudos y sexo, violencia y temas sociales. Puede que por ello encontrara eco en Europa: es el cineasta más joven que fue objeto de una retrospectiva en la todopoderosa Cinemateca Francesa. Ocurrió en 1964, cuando Corman tenía 38 años.Su capacidad brutal para producir películas también se basó en cierta falta de vergüenza, por la que fue a veces criticado: sí, con él empezaron varias generaciones de artistas, y les dejó hacer algunas apuestas artísticas, pero siempre que no se alejaran de la marca de la casa del terror barato y de rápido consumo. A cambio, sus films eran escuelas intensivas de rodaje para técnicos y equipos: El clan Barker (1970), su película sobre una matriarca de gánsteres, Ma Barker, y sus hijos matones, no soportó el paso del tiempo pero en el reparto aparecen Shelley Winters, Robert De Niro, Don Stroud, Pat Hingle y Bruce Dern. Corman intuía rápidamente quién rendiría en la pantalla: Jack Nicholson, Dennis Hopper, Ellen Burstyn, Sylvester Stallone o De Niro son solo algunos de los intérpretes que se iniciaron con él en el cine. Y como recuerda The Hollywood Reporter, Nicholson hizo su debut en la pantalla grande a los 21 años en Grita, asesino (1958), producida por Corman.El productor contrató a un joven Scorsese para dirigir Pasajeros profesionales (1972) y a Demme para escribir Jaula caliente (1974); convirtió a Hurd (productora posteriormente de Terminator, Aliens: el regreso, Armageddon o la serie The Walking Dead), recién graduada de la universidad, en su asistente de producción y más tarde en su jefe de marketing; le dio a Cameron el trabajo en 1980 de diseñar accesorios para Batalla más allá de las estrellas; Coppola, a quien encontró cuando llamó a la universidad de UCLA preguntando por el mejor estudiante de montaje que tuvieran, dirigió para él Demencia 13 (1963), y Bogdanovich sacó adelante un lustro más tarde Míralos morir, con Boris Karloff.A Ron Howard, al que se le había acabado su carrera de actor infantil, le abrió las puertas de la dirección con su primer largometraje, El gran robo del auto (1977). Cuando Howard se quejó por la negativa del productor a pagar por más extras en varias secuencias, Corman le espetó una de sus frases míticas y por demás acertada: "Ron, si haces un buen trabajo para mí en esta película, nunca tendrás que volver a trabajar para mí". Con el tiempo, todos estos jóvenes le guardaron cameos en sus películas a modo de homenaje: Corman aparece en El padrino II, El silencio de los inocentes, Apolo 13, Filadelfia y El embajador del miedo, entre otras.Roger Corman nació en Detroit y su familia se mudó a Beverly Hills, cerca de la meca del cine, cuando él tenía 14 años. Se graduó en 1947 en Ingeniera industrial en Universidad de Stanford y posteriormente sirvió en la marina tres años. Cuando volvió a casa, el mundo de la ingeniería ya no le interesaba, y aceptó un trabajo en el estudio 20th Century Fox como cadete, hasta convertirse en analista de guiones. Sin embargo, no logró ascender mucho más, renunció y se fue a Oxford a realizar estudios de posgrado en literatura inglesa. Desde París, empezó a vender reportajes y cuentos a revistas, y así comenzó de nuevo. Cuando regresó a los Estados Unidos, trabajó como agente literario. Inspirado por el absoluto horror de los guiones que leía, decidió probar suerte en la escritura. En un documental, contaba: "Me pareció una manera fácil de ganar dinero, así que me senté y pasé muchas noches haciendo un guion llamado Highway Dragnet", que vendió a Allied Artists por 4.000 dólares, y se convirtió en la película Conciencia culpable de 1954.Pero donde aprendió su oficio fue en la American International Pictures, del productor Samuel P. Arkoff, que realizaba películas de género baratas, pensadas para públicos de autocines. Corman entendió que había dos virtudes inherentes a ese estilo: había que contar las historias visualmente y había que trabajar rápido. En AIP produjo ocho películas solo en 1956, y de 1955 a 1960 se le atribuye la producción o dirección de más de 30 películas, todas tenían presupuestos de menos de 100.000 dólares, y la mayoría se realizaron en menos de dos semanas. Corman, en su productora, llegó a hacer films en cinco días.En los años setenta, porque Corman era inquieto, además de la producción, se lanzó a distribuir cine de autor extranjero, a través de su compañía New World. Estrenó en su país Gritos y susurros (1972), de Ingmar Bergman; Amarcord (1974), de Federico Fellini; La historia de Adela H. (1975), de François Truffaut; Dersu Uzala (1975), de Akira Kurosawa; El tambor, de Volker Schlöndorff, y Fitzcarraldo (1982), de Werner Herzog. Su alma inquieta lo llevó también a filmar en diferentes países, incluida la Argentina, en donde, gracias a una alianza con Héctor Olivera, realizó diez películas coproducidas entre Aries Cinematográfica Argentina y su propia productora.Cuando recibió el Oscar de honor, en su discurso explicó: "Muchos de mis amigos, compatriotas y personas que comenzaron conmigo están aquí esta noche y todos han tenido éxito. Y creo que lo han logrado porque tuvieron el coraje de arriesgarse, de apostar. Pero apostaron porque sabían que tenían la capacidad de crear lo que querían hacer. Es muy fácil para un gran estudio o cualquier otra persona repetir sus éxitos, gastar grandes cantidades de dinero en remakes, en películas de franquicias con efectos especiales. Pero creo que las mejores películas que se hacen hoy nacen de cineastas originales e innovadores que tienen el coraje de arriesgarse y apostar. Por eso les digo: 'Sigan apostando, sigan arriesgándose".Años antes su discurso era algo más amargo: solía quejarse de que los estudios de Hollywood le habían robado su mercado: desde el éxito de Tiburón y La guerra de las galaxias, las majors se centraron en ciencia ficción y superhéroes, abandonando décadas de grandes presupuestos centradas en el drama. Según él, algunos de sus hijos cinéfilos habían matado al padre. "En las películas de ciencia ficción, el monstruo debe ser siempre más grande que la protagonista". Una máxima con la que no le fue nada mal, como alardeaba desde el título de su autobiografía, publicada en 1990: How I Made a Hundred Movies in Hollywood and Never Lost a Dime, o, en castellano, Cómo hice cientos de películas en Hollywood y nunca perdí un céntimo".

Ford agrupa en 5 días de mayo la parada de producción de vehículos en Almussafes

"Megalópolis": se reveló el teaser de la película más arriesgada de Francis Ford Coppola

El director invirtió décadas y una fortuna personal en su proyecto más ambicioso hasta la fecha. Adam Driver protagoniza el primer adelanto compartido antes de su debut en Cannes

Francis Ford Coppola reveló las primeras imágenes de su nueva película, muy cerca de su estreno en Cannes; "un film arrollador"

Cuando faltan apenas dos semanas para su estreno mundial en la competencia oficial del Festival de Cannes 2024 se conocieron las primeras imágenes de Megalópolis, uno de los más ambiciosos proyectos cinematográficos de toda la carrera como director de Francis Ford Coppola. Son menos de dos minutos y medio que en realidad no podrían definirse de la manera tradicional como un tráiler, sino el breve desarrollo a lo largo de ese escueto tiempo de una única escena protagonizada con exclusividad por Adam Driver en la cornisa de un rascacielos de lo que parece ser una gran ciudad.Coppola difundió este acercamiento inicial a la película que financió con su propio dinero el mismo día en que su esposa hubiese cumplido 88 años. "Megalópolis siempre estuvo dedicada a mi querida esposa Eleanor. Realmente esperaba celebrar juntos su cumpleaños, este 4 de mayo. Pero lamentablemente no pudo ser, así que permítanme compartir con todos un regalo en su nombre", escribió el realizador en su cuenta oficial de Instagram, desde la cual hizo la presentación. Eleanor Coppola falleció el 12 de abril pasado.Casi no hay palabras en el anticipo que también difundió Coppola a través de su canal oficial de Youtube. La secuencia empieza cuando Driver, con mucho cuidado, abre la puerta de la cúpula de un edificio -que semeja el célebre Chrysler Building de Manhattan- y camina lentamente hacia el borde del extenso balcón ubicado en el punto más alto de la construcción. Cuando parece a punto de saltar se escucha el grito de una voz poderosa que brama: "¡Tiempo, detente!". Todo se detiene a partir de esa orden, empezando por el cuerpo suspendido en el aire del personaje y es el propio Driver, cuya angustia se refleja en su rostro (capturado por la cámara de Coppola en primerísimos planos), quien en ese momento vacila y retrocede en busca de un lugar seguro.Coppola acompañó la publicación de las primeras imágenes de Megalópolis en su cuenta de Youtube con una larga cita firmada por una "fuente conocida", la del experimentado crítico estadounidense Scott Foundas. Allí se lee que la película que sigue a esas imágenes de Driver balanceándose ante el vacío en lo más alto de un rascacielos habla de "una civilización entera que se tambalea en una cornisa igualmente precaria, devorándose a sí misma en un torbellino de codicia desenfrenada, ensimismamiento y propaganda política, mientras unos pocos soñadores audaces empujan contra la corriente, esforzándose por marcar el comienzo de un nuevo amanecer".En lo que parece ser el comentario de alguien que vio la película entera, no un breve anticipo de algo más de dos minutos, Foundas afirma que, luego de largas décadas de planificación, Megalópolis es "el poderoso elixir" que Coppola acaba de crear: "Una película arrolladora y de gran formato, con ideas provocativas y una invención cinematográfica implacable, que desmiente los 84 años de su creador". Foundas también sugiere que no es una película sobre el fin del mundo tal como lo conocemos, sino que directamente "es el fin del mundo tal como lo conocemos".Grandes figurasDriver personifica en la película a César, un arquitecto con grandes ambiciones que vive y trabaja en una ciudad ficticia con las características de Nueva York, cuya visión choca de frente con la que tiene el alcalde (Giancarlo Esposito). En el medio de ambos aparece la hija de este último, interpretada por Nathalie Emmanuel. El extenso elenco incluye a dos destacadas figuras que son familiares directas de Coppola: su hermana Talia Shire y el hijo de ésta, Jason Schwartzman. También aparecen en el film Shia LaBoeuf, Jon Voight, Dustin Hoffman, James Remar, Aubrey Plaza, Grace Vanderwaal, Laurence Fishburne, D. B. Sweeney, Chloe Finneman, Isabelle Kusman y Bailey Ives.Todavía no se conoce el calendario oficial completo de días y horarios para las proyecciones de las películas en competencia dentro del Festival de Cannes, pero desde hace varios días se sabe que Megalópolis tiene asegurado un estratégico lugar para la gala de su estreno mundial el próximo viernes 17 de mayo, tres días después de la apertura oficial de la edición 2024 de la muestra de cine más importante del año.Coppola puso en 2022 de su bolsillo los 120 millones de dólares requeridos por una compleja producción que se fue convirtiendo en el proyecto de su vida. Para concretarlo decidió inclusive vender buena parte de su exitoso emprendimiento vitivinícola de bodegas y viñedos en Napa, al norte de California.Desde los años 80El primer guion de Megalópolis fue escrito por Coppola en la década de 1980. En ese momento ya tenía en claro que la película iba a ser una historia de amor. "Una mujer está dividida en medio de la lealtad hacia dos hombres. Cada uno de ellos se acerca a ella con un principio filosófico distinto. Uno es su padre, que la crió, le enseñó latín en su regazo y está consagrado a una visión mucho más clásica de la sociedad, al estilo de Marco Aurelio. El otro en su amante, enemigo del padre y defensor de la idea de saltar hacia el futuro por encima de la basura, según dice, que contamina a la sociedad desde hace 10.000 años", dijo el realizador hace poco a la revista GQ.Coppola se juega buena parte de su propio patrimonio en esta jugada de riesgo. Hasta ahora no logró asegurarse la distribución de Megalópolis en Estados Unidos, lo que le permitiría vislumbrar la recuperación de al menos una parte de la enorme suma que invirtió en la película. La prensa de Hollywood señaló después de la primera proyección, realizada el mes pasado en Las Vegas ante colegas, amigos, actores, figuras influyentes de la industria y potenciales distribuidores, que estos últimos mantienen fundadas dudas respecto del recorrido comercial de la película debido al carácter casi experimental de la obra, muy en línea con los últimos trabajos conocidos de Coppola, entre los cuales se incluye Tetro, que se rodó en Buenos Aires en 2008. Nadie espera que Megalópolis obtenga del público una respuesta masiva similar a la que tuvieron las obras más exitosas de la carrera del realizador como El padrino, Apocalipsis Now y Drácula.Por ahora, el único mercado que tendría ya confirmado un distribuidor es Francia. Así lo adelantó la revista de actualidad Le Point, al informar que la firma parisina Le Pacte adquirió los derechos del film para su estreno en ese territorio por una cifra que no trascendió. Le Pacte también publicó este sábado en su cuenta oficial de YouTube el clip de casi dos minutos y medio con las primeras imágenes de Megalópolis, pero su CEO Jean Labadie había dicho unos días: "Todavía no tenemos la película completa. No hay nada firmado hasta ahora".Algún posible interés de parte de las plataformas de streaming aparece en suspenso debido a las estrictas reglamentaciones que fija el Festival de Cannes para los títulos que participan de la competencia oficial por la Palma de Oro. Deben obligatoriamente estrenarse primero en los cines dentro de Francia y no pueden hacerlo a través de alguna plataforma global, recién habilitada para difundirla 17 meses después de su exhibición en las salas. Esa limitación condiciona la adquisición de los derechos internacionales desde el mundo del streaming.La gran vidrieraCoppola parece confiar ciegamente en Cannes como la mejor vidriera para encontrar interesados en distribuir Megalópolis alrededor del mundo. "Francis Ford Coppola es parte de la familia de Cannes, no sólo porque obtuvo aquí dos Palmas de Oro, sino que también estuvo muy cerca de nosotros", dijo hace un par de semanas Thierry Frémaux, el responsable máximo de la programación artística del festival.Sobre Megalópolis, Frémaux agregó: "Comenzó a editarla hace un año. Como él y yo hablamos con bastante frecuencia, lo único que quería saber era qué estaba haciendo con ella. Hace algunas semanas, no meses, me dijo: "Bueno, ya terminé, ¿quieres verla? Le dije que sí y luego aceptó mi invitación de venir a Cannes este año". Reveló también que Coppola siempre pensó en llevar su película a la competencia oficial. "Era eso o nada -aseguró-. No viene a perder el tiempo. Quiere mostrar su película y enfrentarse a cineastas jóvenes y directores consagrados. Ya ganó dos Palmas de Oro y tal vez quiera ganar la tercera".Este año se cumplen las bodas de oro del primer triunfo de Coppola en Cannes. Se llevó en 1974 la Palma de Oro por La conversación. Cinco años después volvió a triunfar en la competencia oficial con Apocalipsis Now. Medio siglo después sueña con repetir la historia de la mano de Megalópolis.