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Mamdani endurece su ofensiva contra el ICE en Nueva York: "Si quieren ver un ejemplo de cómo se socava la ley, deberían mirar las acciones del ICE"
El sábado, el alcalde de Nueva York respondió a los legisladores republicanos que lo acusaron de ayudar a indocumentados a eludir a la agencia con un video en español.Su postura se endureció tras el operativo en el que resultó herido un dominicano de 28 años al norte de Manhattan.
Zohran Mamdani, alcalde de Nueva York: "Si quieren ver un ejemplo de cómo se socava la ley, deberían mirar las acciones del ICE"
El alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani, respondió a los legisladores republicanos que lo acusaron de ayudar a inmigrantes a evadir controles migratorios. Después de publicar un video en español sobre los derechos de los extranjeros en las redadas, el mandatario señaló al Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE, por sus siglas en inglés) como el verdadero responsable de socavar la ley.La respuesta de Mamdani a las críticas republicanas por el ICESegún informó Fox News, Mamdani habló con periodistas el sábado pasado frente al Museo Metropolitano de Arte, después de participar de la votación anticipada.Ante una pregunta sobre las acusaciones contra su publicación, respondió: "Creo que si quieren ver un ejemplo de cómo se socava la ley, deberían mirar las acciones del ICE".El alcalde también cuestionó los procedimientos de los agentes federales. Aseguró que los habitantes de los cinco distritos neoyorquinos quedaron horrorizados por sus intervenciones y recordó un operativo en el que los oficiales dispararon contra un automóvil con un niño de cinco años en su interior.La polémica comenzó el viernes 23 de octubre, cuando el senador republicano Rick Scott, de Florida, criticó la publicación municipal. De acuerdo con Mediaite, el legislador acusó a Mamdani de ayudar abiertamente a indocumentados a eludir al ICE y de socavar la ley, y también cuestionó las políticas migratorias de los demócratas.El representante republicano Nick LaLota, de Nueva York, sostuvo que el alcalde utilizó recursos de los contribuyentes para enseñar en español cómo evitar responsabilidades ante las autoridades. Además, vinculó sus cuestionamientos con las políticas de las ciudades santuario.Otros legisladores también reaccionaron. El New York Post recogió las críticas del senador Mike Lee, quien sostuvo que el video no alentaba a cumplir las leyes estadounidenses. Por su parte, el senador Bernie Moreno, de Ohio, calificó la publicación con una sola palabra: "Traición".El tiroteo del ICE contra Óscar Belgal que mencionó MamdaniPara justificar sus cuestionamientos, el alcalde recordó el tiroteo contra Óscar Belgal en Marble Hill. El 8 de octubre, agentes migratorios dispararon contra el vehículo del hombre de 28 años en El Bronx, mientras un niño de cinco años estaba dentro del automóvil.La transcripción oficial de la alcaldía detalló que la comisionada del Departamento de Policía de Nueva York (NYPD, por sus siglas en inglés), Jessica Tisch, confirmó al menos siete disparos. Uno de los proyectiles alcanzó al conductor en el cuello, debajo de la oreja izquierda, y el menor resultó físicamente ileso.La versión federal fue diferente. Marcos Charles, funcionario del ICE, sostuvo que Belgal embistió dos vehículos oficiales y después aceleró hacia otros agentes.Según explicó a Fox News, los efectivos dispararon porque consideraron que sus vidas y las de otras personas estaban en peligro.En su conferencia del 8 de octubre, Mamdani ya había cuestionado las tácticas de la agencia y reclamado su abolición. Aquellas declaraciones formaron parte de sus críticas a los operativos del ICE en Nueva York.Qué decía el video de Mamdani sobre el ICE que desató la polémicaLa publicación original estaba dirigida a los residentes neoyorquinos. Mamdani explicó cómo reconocer una orden judicial, recordó el derecho a permanecer en silencio y recomendó consultar con un abogado antes de firmar documentos relacionados con un procedimiento migratorio.El video en español de Zohran MamdaniAdemás, indicó que las personas pueden mantener cerrada la puerta de una vivienda si los agentes no presentan una orden judicial válida. También mencionó el derecho a protestar y compartió una línea de asistencia legal municipal.Durante sus declaraciones del sábado, Mamdani también confirmó que votó por la gobernadora Kathy Hochul. La mandataria busca la reelección frente al republicano Bruce Blakeman, ejecutivo del condado de Nassau, en los comicios del 3 de noviembre.
Julian Barnes, sobre la IA: "Los jóvenes sí deberían estar preocupados"
El escritor británico advirtió que la inteligencia artificial representará un problema para los autores si logra producir obras originales. Sin embargo, dudó de que pueda alcanzar la creatividad de Gustave Flaubert o escribir novelas como Madame Bovary.
La psicología dice que llegar a los 30, 40 o 50 años sin haber comprado una casa, formado una familia o alcanzado estabilidad económica puede provocar una sensación de fracaso. Algunas personas consideran que deberían encontrarse en una etapa diferente de sus vidas
Por qué algunas personas sienten que fracasaron en la vida después de los 30, 40 o 50 años: qué dice la psicología.
Los gobernadores piden más obras y Santilli lanzó una advertencia: "Deberían estar preocupados si vuelve el kirchnerismo"
Un día después de una jornada clave en el Congreso, donde el oficialismo nacional logró frenar una sesión especial gracias a los gobernadores aliados, varios mandatarios se reunieron en el Consejo Federal de Inversiones (CFI) con nuevos pedidos de obras de infraestructura. Los más cercanos a la Casa Rosada insistieron en la necesidad de "acuerdos federales" y "una visión federal". Minutos antes del inicio del encuentro, Diego Santilli lanzó una dura advertencia. El jefe de Gabinete sostuvo que si Axel Kicillof ganara las elecciones "los que tendrían que estar preocupados son los gobernadores". "Volverían los cortes de rutas, los piquetes, la quita de coparticipación, en el sur avanzarían las tomas de tierras, se ocuparían campos, dicen que quieren retroceder con los regímenes de inversión, imaginen cómo impactaría en Neuquén y Río Negro, qué pasaría con Córdoba si vuelve la 125 con las retenciones, qué pasaría con el gobernador de Santa Fe si lo vuelven a dejar solo en la lucha contra el narcotráfico, qué pasaría en Salta con la minería", detalló. Encargado de alcanzar acuerdos políticos con las provincias, el jefe de Gabinete -quien también pasará por el encuentro del CFI junto con Federico Sturzenegger- afirmó en declaraciones a Radio Mitre, "nosotros trabajamos con los gobernadores que creen en un país distinto, que siguen luchando para que lleguen sus inversiones y para que se genere trabajo en sus provincias". Por la reunión del CFI pasó Kicillof (quien ayer estuvo en la plaza del Congreso), el cordobés Martín Llaryora, el santiagueño Elías Suárez y el entrerriano Rogelio Frigerio, quienes compartieron la mesa de arranque, en la que el diagnóstico común fue que la Argentina tiene serios problemas de infraestructura, que encarece el traslado de productos y quita competitividad. Con más o menos intensidad, todos señalaron que la Nación debe poner en marcha un plan federal de infraestructura.El anfitrión de la Cumbre Federal de Logística es Ignacio Lamothe, un peronista que tiene vínculo con todos los mandatarios provinciales. Recibió sus elogios a lo largo de la jornada por el financiamiento y la asistencia técnica del organismo. Esos planteos contrastan con los cuestionamientos libertarios, que apuntan a que el CFI es una "caja política" de los gobernadores. Referentes de la Casa Rosada lo ven como un espacio donde los mandatarios provinciales diseñan estrategias de confrontación. Hace poco más de un año, de una reunión de todos los gobernadores en el CFI surgieron los proyectos de ley para una nueva distribución de los Aportes del Tesoro Nacional (ATN) y del impuesto a los combustibles. Fue la primera y única vez de reacción conjunta.De la cumbre de logística participan técnicos y empresarios del sector; unas mil personas siguieron las exposiciones de los mandatarios.En la mesa de los gobernadores prefirieron apuntar a los consensos que mantienen y subrayar la necesidad de que el país logre continuidad sobre determinadas políticas públicas, como es la relacionada a infraestructura. En contacto con LA NACION, Llaryora señaló que entre los gobernadores, la charla previa se centró sobre el efecto del Súper Niño: "Estamos todos muy preocupados, y comentamos lo que venimos haciendo cada uno ya que ya hay situaciones complicadas. Insisto en que es necesario una economía ordenada, pero también infraestructura, y plan industrial".Fuentes de Frigerio confirmaron que "no hubo" mención a la agenda nacional en el Congreso y que esas negociaciones son individuales entre la Casa Rosada y cada gobernador. "Cada uno está concentrado en lo suyo", deslizaron.Todos los mandatarios prefirieron irse sin tener contacto con los periodistas y no hubo referencias a las declaraciones de Santilli que apuntó a qué pasaría con Neuquén y Río Negro y los proyectos vinculados con Vaca Muerta y la infraestructura de exportación de hidrocarburos, si Kicillof llega al poder y revisa el RIGI. La infraestructura es el tema permanente de reclamo de los gobernadores de todos los colores políticos. Desde el inicio de la gestión de Javier Milei vienen reclamando por el freno a la obra pública. El modelo elegido por Luis Caputo es el de las concesiones para las rutas; hace poco firmó la de ocho corredores viales que atraviesan 11 provincias.
Qué alimentos se deberían evitar entre comidas para controlar el colesterol y cuáles son las alternativas más sanas
Un especialista en nutrición explicó a The Telegraph cómo la grasa saturada y el azúcar añadido alteran los niveles de LDL y HDL, y qué opciones aportan fibra y proteínas vegetales para favorecer la salud cardiovascular
Catrin Misselhorn:"Las máquinas solo deberían usarse para fortalecer la autodeterminación humana"
Filósofa alemana, profesora de Filosofía en la Universidad de Gotinga, autora de "La inteligencia artificial y el fin del arte" y una de las principales referentes de la ética de las máquinas en su país, estuvo en Buenos Aires para el encuentro Pausar la IA, organizado por el Goethe-Institut. Sostiene que dejar que las máquinas tomen decisiones morales puede ser aceptable en algunos ámbitos y no en otros, y que si se las programara para decidir sobre la vida o la muerte de las personas, debería ser el Estado quien definiera sus algoritmos, aunque sin poder optar por principios que impliquen sacrificar a inocentes. Explica, además, por qué nuestra empatía con los robots es una ilusión y no un engaño, y por qué considera que la empatía es una de las raíces de la moral. Leer más
Ryan Reynolds exigió a Sony que defendiera a Blake Lively durante la crisis de "It Ends With Us": "Deberían protegerla"
Mensajes del actor revelados en documentos judiciales muestran cómo reaccionó ante las críticas que recibió su esposa durante la promoción de la película
En qué consiste el estudio que las personas que fuman o fumaron deberían realizarse
Para el cardiólogo Jorge Tartaglione, "el tabaquismo produce la misma adicción que la cocaína y es socialmente aceptado". Con esa definición abrió su exposición en LN+, donde además reveló el estudio médico que todas las personas que fumaron o que actualmente lo hacen, deberían realizarse. Que estudios te tenes que hacer si fumas o fumaste, segun el cardiologo Jorge Tartaglione"Quienes fumaron durante veinte años y dejaron de hacerlo, por ejemplo, hace quince años, tienen la posibilidad de hacerse un estudio que no solo permite la detección temprana de tumores y nódulos, sino que además les puede salvar la vida: la tomografía computarizada de baja intensidad", explicó Tartaglione.Para resaltar la importancia de interrumpir a tiempo este tipo de adicciones y realizarse los chequeos pertinentes, Tartaglione hizo una confesión: "Mi padre murió de un cáncer de pulmón por fumador".¿Qué pasa si no fumo?El rol del fumador pasivo fue otro de los aspectos analizados por el cardiólogo. Para eso expuso los casos típicos:El directo, propio del que fuma. El de segunda mano, es decir, de los familiares que viven con el fumador. El de tercera mano, cuando, por ejemplo, dormís en una habitación de hotel donde fumaron: en las paredes la sustancia del tabaco sobrevive por nueve meses. Los efectos que provoca en el cuerpo humano dejar el cigarrillo: ese fue el último tema sobre el que hizo mención Tartaglione. "A los veinte minutos de dejar de fumar, tu frecuencia cardíaca se normaliza. A los dos días pasa lo mismo con tu capacidad pulmonar. A los tres años tenés el mismo riesgo que una persona que no fumo de tener un infarto agudo de miocardio. Y entre los 10 y 15 años, de tener un cáncer de pulmón", cerró.Dejar de fumar: la dificultad de dar el primer paso"Todos saben que fumar es malo. Pero lo más difícil es que la gente que fuma haga un 'clic'", aseguró Tartaglione. Para el médico cardiólogo, en ese primer paso reside la gran barrera para emanciparse de la adicción. "A quienes se encuentran en ese proceso, los invito a que se hagan una pregunta: ¿Qué puedo hacer para cambiar?".En línea con ese mensaje, compartió el ejemplo de Clarisa, una de sus pacientes. "Luego de varios intentos fallidos, ella vino a verme y lo logró. ¿Qué quiero decir con esto? Que cuantas más veces intentes dejar de fumar y no puedas, la última vas a poder", concluyó el cardiólogo.
Cáncer de mama: cuál es el estudio que las mujeres de 40 años o más deberían realizarse
La detección temprana es una de las principales herramientas para enfrentar el cáncer de mama. En su columna en LN+, el médico Jorge Tartaglione explicó cuándo debería realizarse la primera mamografía y por qué las mujeres con antecedentes familiares necesitan consultar al ginecólogo para comenzar los controles a una edad más temprana.El especialista abordó el tema a partir del testimonio de Carolina Trippar, conocida en las redes sociales como Caro Trippar. La influencer, que cuenta con más de dos millones de seguidores en YouTube y medio millón en Instagram, reveló que fue diagnosticada con cáncer de mama con metástasis."Hoy me siento fuerte. Siento que ya llegó el momento de compartírselos. Tengo cáncer", expresó Trippar. Según relató, necesitó varios meses, numerosos estudios y terapia para procesar el diagnóstico y decidirse a hacerlo público. Tartaglione destacó su valentía y aprovechó el caso para transmitir un mensaje dirigido especialmente a las mujeres jóvenes: no postergar las consultas ni los estudios preventivos.Cuál es el estudio recomendado a partir de los 40 añosEl estudio al que hizo referencia Tartaglione es la mamografía, una prueba por imágenes que permite detectar lesiones mamarias de tamaño reducido, incluso antes de que puedan identificarse mediante la palpación.El médico indicó que las mujeres deberían comenzar a realizarse este control a partir de los 40 años y repetirlo anualmente, según las indicaciones de su ginecólogo y los factores de riesgo particulares."El dato más importante que te quiero dar es que te tenés que hacer la mamografía. ¿Cuándo? A los 40 años", sostuvo durante su columna.El especialista explicó que una de las ventajas de este método es su capacidad para encontrar anomalías que todavía no se manifiestan como un bulto palpable. De acuerdo con su exposición, una mamografía puede advertir lesiones de alrededor de 0,5 centímetros.Por ese motivo, la palpación no debe considerarse un reemplazo del estudio por imágenes ni de la consulta médica. "La mamografía te detecta lesiones muy pequeñas. Esto es importante", remarcó antes de invitar a las mujeres a revisar cuándo se realizaron su último control.Cancer de mama: cuidados y pasos a seguir - TartaglioneQué deben hacer las mujeres con antecedentes familiaresLa edad para comenzar las mamografías podría adelantarse cuando existen antecedentes de cáncer de mama en la familia. Tartaglione mencionó especialmente los diagnósticos registrados en madres, tías o abuelas.En esos casos, recomendó consultar al profesional para iniciar el seguimiento diez años antes de la edad a la que recibió el diagnóstico la familiar. "Si lo tuvo a los 40, te la tenés que hacer a los 30", ejemplificó.La edad y la frecuencia de los estudios deben definirse de manera individual con el ginecólogo, debido a que no todas las pacientes presentan el mismo nivel de riesgo.Además de los antecedentes genéticos, Tartaglione mencionó otros factores que pueden incidir, como el tabaquismo, la obesidad y la hipertensión. También señaló que la enfermedad es poco frecuente antes de los 30 años y que, cuando se presenta a edades tempranas, puede existir una carga hereditaria relevante."9 de cada 10 se pueden curar"Durante la columna, Tartaglione destacó las posibilidades de curación asociadas al diagnóstico y el abordaje oportunos. "El dato muy positivo es que nueve de cada diez se pueden curar. Y esto es importantísimo", afirmó.Como contrapartida, señaló que cada año se diagnostican alrededor de 22.000 casos de cáncer de mama, una cifra que equivale a unos 60 diagnósticos diarios.
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El actor protagoniza El problema final, una de las miniseries de Netflix del momento.En una reciente entrevista, el español reflexionó sobre el tipo de educación que lo formó.
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El vuelo de Flydubai reabre el debate sobre la seguridad aérea: ¿deberían las cabinas cerrarse desde adentro?
TEL AVIV.- El incidente ocurrido el miércoles a bordo de un vuelo de Flydubai entre Dubai y Tel Aviv continúa bajo investigación, pero ya empezó a generar cuestionamientos sobre la seguridad aérea, con el foco puesto en las cabinas.Desde los atentados del 11 de septiembre de 2001, una parte importante de las defensas de los aviones comerciales estuvo destinada a evitar que una persona no autorizada pudiera ingresar a la cabina de los pilotos. En el vuelo de Flydubai, en cambio, la amenaza surgió dentro de la propia cabina.Las puertas de los cockpits (cabina de los pilotos) de los aviones modernos están reforzadas. Son barreras endurecidas destinadas a aislar a los pilotos de una eventual amenaza proveniente de la zona de pasajeros.El avión de Flydubai era un Boeing 737 Max. Según un manual de Boeing para asistentes de vuelo de 2025, en condiciones normales la puerta de la cabina cuenta con un cerrojo que puede ser accionado desde adentro. La tripulación puede solicitar el ingreso desde afuera mediante un timbre y existe además un procedimiento de acceso de emergencia, a través de un código ingresado en un teclado de seis botones. Ese procedimiento genera una advertencia dentro de la cabina y, tras una breve demora, permite abrir la puerta.Según el relato de un pasajero a la televisión israelí, el capitán, ya herido, consiguió abrir la puerta antes de desplomarse. Eso permitió que pasajeros y miembros de la tripulación ingresaran a la cabina y redujeran al copiloto. Otros pilotos de Flydubai que viajaban a bordo consiguieron finalmente tomar los controles y realizar el aterrizaje de emergencia en Arabia Saudita.El sistema vigente desde los ataques a las Torres Gemelas no tiene consenso entre los expertos, y el episodio de Flydubai vuelve a instalar el debate sobre si la mayor amenaza está dentro o fuera de la cabina."Desde el 11-S, nuestro sector ha perdido más vidas en aviones comerciales a causa de suicidios desde aeronaves que a causa del terrorismo", dijo al diario The Guardian Philip Baum, experto internacional en seguridad aérea."Y en la mayoría de esos casos, fue porque habíamos creado una fortaleza impenetrable para los buenos, que se encontraban fuera de la cabina de mando para neutralizar a los individuos rebeldes, generalmente pilotos dentro de la cabina de mando", agregó.No es la primera vez que un episodio originado desde adentro de la cabina obliga a revisar los protocolos. En marzo de 2015, el copiloto del vuelo 9525 de Germanwings quedó solo en el cockpit después de que el capitán saliera y no lo dejó volver a entrar. Luego estrelló deliberadamente el Airbus A320 contra los Alpes franceses y murieron las 150 personas que viajaban a bordo. La investigación de aquella tragedia determinó que el primer oficial había bloqueado la puerta y rechazado el intento de ingreso mediante el código exterior. Después del desastre, muchas aerolíneas y reguladores adoptaron reglas destinadas a evitar que una sola persona permaneciera en la cabina.La desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines de 2014, uno de los grandes misterios de la aviación moderna, ya había planteado el debate sobre si el cierre total de la cabina era el mejor método de seguridad.The Guardian destacó que en los aviones actuales las puertas de la cabina pueden abrirse en casos de "incapacitación del piloto", como ataques cardíacos. En 2024, un avión de Lufthansa sobrevoló España durante 10 minutos sin nadie al mando cuando el capitán fue al baño y quedó fuera de la cabina tras desmayarse el copiloto.Baum, el experto en seguridad aérea, argumentó que es necesario algún tipo de sistema de anulación para las puertas de la cabina, ya sea temporizado o desde tierra, pero la seguridad comienza antes. "El método principal consiste en asegurarse de que las personas que se contratan hayan pasado por exhaustivas verificaciones de antecedentes, exámenes médicos y evaluaciones psicológicas, y que este proceso no se detenga una vez que comience el empleo", dijo al diario británico.La seguridad en IsraelEl incidente de Flydubai plantea además otra dimensión por la composición del vuelo: a bordo viajaban alrededor de 180 personas, en su mayoría ciudadanos israelíes. Israel cuenta desde hace décadas con un sistema de seguridad particularmente amplio para proteger su aviación civil, desarrollado en buena medida a partir de una larga historia de secuestros y ataques contra aviones con pasajeros israelíes.Antes del check-in, por ejemplo, los pasajeros pueden ser entrevistados por personal de seguridad entrenado para detectar comportamientos sospechosos e intentos de ocultar información. Una vez a bordo, las aerolíneas israelíes cuentan con otras medidas propias.Todas las compañías israelíes llevan agentes armados de seguridad en sus vuelos internacionales, según The Times of Israel. Los aviones de El Al cuentan además con sistemas antimisiles.La protección alcanza también al cockpit. En los aviones de las compañías israelíes, las puertas son antibalas y deben permanecer cerradas durante el vuelo. Como los pilotos necesitan salir ocasionalmente para ir al baño o recibir comida, utilizan un sistema de doble puerta, de modo que una de ellas permanezca siempre cerrada.A esa protección dentro del avión se suma la vigilancia desde tierra. La Fuerza Aérea israelí dispone de un protocolo para responder ante situaciones inusuales en aeronaves que se dirigen al país, desde un desvío de la trayectoria prevista o una falta de respuesta por radio hasta una señal de emergencia, una falla técnica o una urgencia médica.Si la situación lo requiere, Israel puede cerrar su espacio aéreo y enviar cazas para identificar y escoltar una aeronave mientras determina qué ocurre.Pero el episodio del miércoles puso el foco sobre las compañías extranjeras que vuelan hacia Israel. Estas aerolíneas pueden transportar cientos de pasajeros israelíes sin operar necesariamente bajo las mismas medidas de seguridad que las compañías del país.Israel no puede imponer a una aerolínea extranjera que lleve agentes armados, ni determinar sus procedimientos de seguridad en la cabina o exigirle los mismos controles previos al embarque. "Puede ser un vuelo de 400 personas desde Dubái sin un agente de seguridad a bordo", resumió un especialista israelí en seguridad aérea.La nota también señala otra limitación: Israel no puede restringir por sí solo la nacionalidad de los pilotos de una aerolínea extranjera que vuela hacia su territorio, siempre que permanezcan dentro del avión. El copiloto involucrado en el episodio de Flydubai fue identificado en distintos reportes como ciudadano de Omán, un país que no mantiene relaciones diplomáticas con Israel.The Times of Israel señala que las autoridades israelíes suelen alcanzar acuerdos con otros países para evitar que pilotos de determinadas nacionalidades participen en vuelos hacia Israel y sostiene que todavía quedan preguntas sin respuesta sobre cómo se aplicaron esos mecanismos en este caso. También plantea como interrogante si el atacante actuó solo o pudo existir algún tipo de participación externa.Agencia AP y diario The Washington Post
El súperalimento que todas las mujeres deberían comer para sentirse bien: "Tiene todo y encima no es caro"
El médico Facundo Pereyra, especialista en medicina funcional digestiva y bienestar, indicó que las mujeres deberían incorporar la sardina a la dieta diaria debido a los múltiples beneficios que aporta al organismo. A través de un video de Instagram, el profesional remarcó que "tiene todo lo que un alimento necesita".Durante la adultez se pierden diferentes vitaminas y el desgaste de los huesos y músculos se hace más evidente; por ello, este tipo de pescado puede servir como una solución natural sana, económica y al alcance de todos. "Si sos mujer y no estás comiendo sardina, te estás equivocando. Porque tiene todo, tiene 23 gramos de proteína por lata, casi lo que necesitás en un día; equivale a 4 o 5 huevos. Tiene calcio, el 80% de lo que necesitás, tiene vitamina D para la osteoporosis, para el ánimo, para la inmunidad. Tiene también omega-3", describió el experto. Al tratarse de una opción económica, podría reemplazarse por los suplementos sintéticos hechos en un laboratorio. Según remarcó Pereyra, comer tres veces por semana es suficiente. "El omega-3 te ayuda a la memoria, a la circulación, a la microbiota, baja la presión y baja los triglicéridos. Es el suplemento que todos tenemos que tomar. Y si no te gusta la sardina, comela igual. Hacela como soufflé, hacela sopa, buscale la vuelta, cambiale el sabor con otros condimentos, pero no dejes de aprovechar esta maravillosa sardina", insistió. Además de los beneficios anteriores, Pereyra dijo: "Y si estás inflamada porque se te hincha la panza y tenés síntomas de inflamación crónica como dolor de cabeza, dolor articular, alergias, hormigueos, hinchazón de manos y pies, cansancio, antes de empezar a comer sardina, hacé un reseteo intestinal, porque las sardinas no están incluidas en el reseteo porque están en lata y pueden tener histamina". Por último, advirtió que "si sos intolerante a la histamina, que la dan casi todos los enlatados, empezá con el reseteo intestinal, que muy probablemente te cambie la vida".
Sumar ve bien que los Reyes visiten Ceuta y Melilla pero apostilla: "Deberían haberlo hecho hace mucho tiempo"
Las prácticas corporativas que no deberían perderse
Este no es un artículo de nostalgia. Pero está lleno de recuerdos que esconden conocimiento, formas de comportarnos y aprendizajes que podríamos tratar de conservar
Aumentar la edad de las mujeres para pensionarse, propone el presidente de la Corte Suprema de Justicia: "Deberían tener la misma edad que los hombres"
Iván Mauricio Lenis planteó igualar los requisitos para ambos sexos, ante la mayor longevidad, la baja natalidad y la presión financiera sobre el esquema pensional, sin que ello modifique las normas vigentes
Premier arremete contra congresistas que rechazan facultades e impulsan mociones contra ministros: "Deberían superar la elección"
El jefe del gabinete los tildó de "extremos y radicales" y pidió a sus aliados "dar batalla política", mientras confió en que otras bancadas "estarán a la altura" y respaldarán al Ejecutivo