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Florida comenzó a construir un aeropuerto cinco veces más grande que el JFK: por qué solo quedó una pista

El ambicioso proyecto aeroportuario de fines de los años 60 quedó reducido a una sola pista.

Nueva ley de viviendas que permitiría construir en terrenos de apenas 465 metros cuadrados en Massachusetts

Los votantes de Massachusetts decidirán en la elección estatal del 3 de noviembre de 2026 la aprobación de la Pregunta 7 en la boleta electoral. La iniciativa autoriza la edificación de viviendas unifamiliares en lotes de menor tamaño para reducir el déficit habitacional en la región.En qué consiste la propuesta de vivienda unifamiliar en MassachusettsLa Pregunta 7 modifica las normas sobre zonificación para permitir la construcción de casas unifamiliares en terrenos de al menos 5000 pies cuadrados (465 metros cuadrados). La medida exige que la parcela tenga 50 pies (15 metros) de frente sobre una vía pública y conexión a las redes de agua y alcantarillado.La iniciativa integra las nueve preguntas vinculantes que los ciudadanos votarán en las urnas este 3 de noviembre de 2026. La propuesta no recibió el voto de las cámaras legislativas antes del 6 de mayo de 2026, por lo que ingresó a la boleta.La medida conserva la potestad de los municipios para regular aspectos como la altura de las casas, la distancia entre propiedades y los estacionamientos. Asimismo, la Oficina Ejecutiva de Vivienda y Comunidades Habitables podrá publicar directrices oficiales para la aplicación de la norma.Qué dijo Andrew Mikula, el impulsor de la propuestaEl economista jefe de vivienda del Pioneer Institute e impulsor de la propuesta legislativa, Andrew Mikula, definió la iniciativa como la "Dolly Parton de las preguntas de la boleta" por su amplio respaldo. El especialista explicó los fundamentos técnicos y los objetivos de la medida.En declaraciones a Realtor.com, Mikula se refirió a los estándares de construcción en las áreas metropolitanas: "Realmente quiero enmarcarlo como un tipo de estándar básico de lo que deberíamos esperar que las ciudades y pueblos permitan en términos de nuevas viviendas en áreas metropolitanas del siglo XXI".Respecto a la viabilidad de la regla en el mercado inmobiliario, el organizador declaró: "En una de las áreas más caras y con mayores restricciones de suelo de EE.UU., 5000 realmente es un requisito razonable".En cuanto al desarrollo urbano, Mikula agregó: "No contemplamos que los terrenos agrícolas se conviertan en cientos de viviendas a la vez; queremos que este sea un patrón de desarrollo bien planificado y al estilo de Nueva Inglaterra".El impacto potencial de la norma en el mercado habitacional de MassachusettsUn estudio del Colegio Tisch de la Universidad Tufts estima que la norma modificaría las condiciones de construcción de unas 200 mil parcelas y podría generar alrededor de 750 viviendas unifamiliares adicionales al año. Esta cifra representaría un aumento aproximado del 15% en la construcción anual de viviendas unifamiliares y del 5% en la edificación residencial total del estado.Por su parte, según Realtor.com, la organización Legalize Starter Homes proyecta la edificación de entre 2200 y 5700 viviendas anuales en lotes con servicios públicos. Esta estimación contempla la división de terrenos para la edificación de unidades familiares.Trump dice que la guerra con Irán podría terminar tras las elecciones de medio términoLa aceleración de la construcción busca resolver una escasez de 100 mil unidades en un mercado que requiere 222 mil viviendas hacia 2035. La gobernadora Maura Healey y la Asociación de Agentes Inmobiliarios respaldan la iniciativa, mientras que la Asociación Municipal de Massachusetts rechaza el mandato estatal.

Arnold Schwarzenegger donó 16 hectáreas de su mansión en California para construir un sendero de las montañas

Arnold Schwarzenegger donó, junto con la empresaria del sector del fitness Betty Weider, un terreno de aproximadamente 16 hectáreas en California para contribuir a la finalización del Backbone Trail. Este es un sendero que atraviesa las montañas de Santa Mónica, en Estados Unidos. La cesión formó parte de un proyecto de conservación y acceso público que culminó el 4 de junio de 2016, después de cuatro décadas de trabajo.Qué terreno donó Arnold Schwarzenegger para construir el sendero en CaliforniaLa propiedad cedida por el protagonista de Terminator y exgobernador de California se encuentra en Zuma Canyon, una zona de las montañas de Santa Mónica. Su superficie es de 40 acres, equivalentes a aproximadamente 16,2 hectáreas.Según informó el Servicio de Parques Nacionales de Estados Unidos (NPS) en un comunicado del 26 de mayo de 2016, el terreno estaba valuado en más de US$500 mil y representó la mayor donación privada de tierras destinada a completar el Backbone Trail.La propiedad constituyó uno de los terrenos necesarios para conectar diferentes sectores de la ruta. Durante años, la presencia de parcelas privadas había dificultado establecer un trayecto continuo entre los condados de Los Ángeles y Ventura.De acuerdo con una publicación de Los Angeles Times de 2016, el Servicio de Parques Nacionales había previsto adquirir el terreno por US$450 mil mediante una subvención del condado. Sin embargo, la donación permitió destinar esos recursos a la compra de otras propiedades cercanas.El medio también explicó que el terreno cedido por el actor podía desarrollarse con fines inmobiliarios, por lo que su incorporación al área protegida contribuyó a conservar el paisaje de la región.El proyecto de 40 años que permitió completar el Backbone Trail de CaliforniaLa finalización del Backbone Trail demandó cuatro décadas de trabajo para adquirir terrenos, preservar espacios naturales y conectar diferentes sectores del sendero.Según la reseña histórica del Servicio de Parques Nacionales, la idea de establecer una ruta continua por las montañas de Santa Mónica comenzó a tomar forma durante la década de 1970, cuando se consolidaron varios parques estatales de la región.Durante los años ochenta, California State Parks, Santa Monica Mountains Conservancy y el NPS comenzaron a trabajar junto con otras organizaciones para desarrollar el proyecto.Algunos de los caminos incorporados al recorrido eran anteriores. Entre ellos se encontraba el Etz Meloy Motorway, construido en la década de 1920, según informó Los Angeles Times.Para completar la conexión, diferentes organismos públicos adquirieron más de 180 parcelas, cuyo valor conjunto superaba los US$100 millones, de acuerdo con el comunicado del NPS publicado en mayo de 2016. El financiamiento procedió principalmente de bonos estatales y locales destinados a parques, además de recursos del Fondo Federal de Conservación de Tierras y Aguas.Dónde comienza y termina el Backbone Trail de CaliforniaEl Backbone Trail tiene una extensión de 67 millas, equivalentes a aproximadamente 108 kilómetros, y conecta dos parques estatales ubicados en el sur de California.El recorrido comienza en Will Rogers State Historic Park, en el área de Los Ángeles, y atraviesa las montañas de Santa Mónica hasta llegar a Point Mugu State Park, en el condado de Ventura.Según el Servicio de Parques Nacionales, el sendero atraviesa colinas cubiertas de chaparral, bosques de robles, valles y formaciones rocosas. También recorre sectores vinculados con los parques estatales de Topanga y Malibu Creek.El sendero también ofrece vistas panorámicas del océano Pacífico. Desde determinados sectores, los visitantes pueden observar parte de la costa y las islas del Canal durante los días despejados.

En 1888, George Vanderbilt comenzó a construir una vasta propiedad en Carolina del Norte; 26 años después, su viuda vendió 86.700 acres de su finca por 433.500 dólares, lo que ayudó a crear el núcleo del Bosque Nacional Pisgah en 1916

La enorme propiedad terminó dando origen a una de las grandes áreas protegidas de Carolina del Norte.

El desafío opositor tras la fallida sesión: construir mayorías en un Congreso moldeado por los gobernadores

Mientras el oficialismo negocia con las provincias, los bloques opositores reconocen que coordinar votos no alcanza si los números dependen de compromisos ajenos al debate legislativo

Detienen en Zapopan al "Ingeniero", integrante del CJNG señalado por construir túneles hacia EEUU bajo las órdenes de "El 03â?³

Tras la captura, autoridades revelaron que Luis Manuel "N" cuenta con cargos por tráfico de sustancias en San Diego

Sémper (PP) defiende el compromiso "inexcusable" de construir más vivienda frente a los "parches" de los decretos

El desafío de construir sistemas alimentarios más sostenibles

Todos los días, millones de personas compran, preparan y consumen alimentos en las ciudades. Sin embargo, pocas veces se preguntan quién los produce, qué recorrido hacen hasta nuestra mesa o qué condiciones determinan el acceso a ellos. La alimentación no es solo una decisión individual. Detrás de cada alimento existe un sistema que conecta producción, comercialización y consumo, condicionado por decisiones económicas y políticas que afectan tanto nuestras elecciones como las oportunidades de quienes producen. Construir ciudades más saludables y sostenibles exige mirar más allá del plato: reconocer el origen de los alimentos, garantizar un acceso más justo y dar a los productores locales un lugar central en la planificación de las ciudades. La alimentación también es una cuestión urbana La forma en que producimos y comercializamos los alimentos condiciona tanto las oportunidades de los productores locales como la posibilidad de acceder a productos frescos y saludables. Sin embargo, quienes producen a pequeña escala suelen enfrentar dificultades para llegar a los consumidores, mientras que una alimentación de calidad sigue siendo desigual. Un sistema alimentario sostenible necesita fortalecer las economías locales, promover circuitos comerciales más justos y avanzar hacia modelos de producción que cuiden la biodiversidad y regeneren los ecosistemas. Para lograrlo, es necesario articular a productores, mercados, organizaciones sociales, universidades y gobiernos. Desde 2010, a través de Sabe la Tierra, trabajamos en esa dirección impulsando mercados que acercan a productores y consumidores. En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires tenemos presencia en 12 de las 15 comunas y también llegamos a otros territorios bonaerenses, como Vicente López y Necochea. La experiencia demuestra que estos espacios pueden sostenerse en el tiempo, generar oportunidades económicas y acercar a las personas al origen de sus alimentos. Pero su aporte va más allá de la comercialización: permiten conocer a quienes producen, intercambiar saberes y construir relaciones de confianza. Los mercados pueden funcionar como infraestructura social y alimentaria: conectan las ciudades con sus territorios, dinamizan las economías locales y recuperan el espacio público como lugar de encuentro. No resuelven por sí solos los problemas de acceso a los alimentos ni el aislamiento urbano, pero contribuyen a enfrentarlos. Una ciudad sostenible no necesita solamente alimentos saludables. También necesita comunidades conectadas y oportunidades para quienes hacen posible que esos alimentos lleguen a la mesa. De los mercados a los sistemas alimentarios urbanos Los mercados de productores son una herramienta concreta para acercar a quienes producen y consumen, pero su potencial crece cuando forman parte de una estrategia más amplia de sistemas alimentarios urbanos. Esta mirada permite conectar las iniciativas locales con un objetivo común: construir ciudades más sostenibles, fortalecer las economías locales y mejorar el acceso a alimentos saludables. Las políticas públicas pueden contribuir a ese objetivo, generando condiciones para que estas iniciativas crezcan y se consoliden. Las universidades, por su parte, aportan investigación y herramientas para evaluar resultados y orientar decisiones. También es fundamental reducir el desperdicio a lo largo de toda la cadena. Por su impacto en la salud, el desarrollo económico y la sostenibilidad, los sistemas alimentarios deben ocupar un lugar central en las políticas públicas. Su influencia va mucho más allá de lo que compramos y consumimos: alcanza el trabajo, el ambiente y la vida de las comunidades. Una conversación que no reconoce fronteras Los días 7 y 8 de octubre de 2026 participé en Nairobi, Kenia, en la cuarta Asamblea de la World Farmers Markets Coalition (WorldFMC), en representación de la Argentina como delegada latinoamericana. El encuentro se desarrolló bajo el lema Growing Local Food Systems (Impulsar los sistemas alimentarios locales). La Asamblea reunió a representantes de mercados de productores, redes alimentarias e instituciones de distintas regiones para intercambiar experiencias y debatir cómo fortalecer los sistemas alimentarios locales. La Coalición reúne a más de 100 organizaciones de más de 80 países, con el objetivo de conectar iniciativas y promover el desarrollo de las economías locales. Aunque cada territorio tiene sus particularidades, muchas ciudades enfrentan desafíos similares: acercar productores y consumidores, ampliar el acceso a alimentos saludables y generar mejores condiciones para la producción local. Compartir experiencias permite identificar soluciones y adaptarlas a cada realidad. En América Latina, el desafío es conectar las iniciativas existentes y construir una visión regional que reconozca a los mercados de productores como parte de la respuesta a los problemas alimentarios de las ciudades. ¿Qué ciudades queremos construir? Cada 16 de octubre, el Día Mundial de la Alimentación invita a reflexionar sobre cómo producimos y distribuimos los alimentos, pero también sobre el modelo de ciudad que construimos a través de nuestras decisiones cotidianas. Podemos entender la alimentación como una transacción desconectada de su origen o reconocerla como una oportunidad para fortalecer las economías locales, cuidar el ambiente y mejorar la salud. Después de más de 16 años de trabajo con Sabe la Tierra, sigo creyendo en el valor de conocer a quien produce lo que comemos. Pero el desafío es mucho mayor: construir ciudades donde los productores locales tengan oportunidades reales y donde acceder a alimentos saludables no sea un privilegio. Porque la pregunta no es solamente quién alimenta a nuestras ciudades. Es qué ciudades queremos construir a partir de la forma en que nos alimentamos.

CEO de Nvidia asegura que la IA hará que electricistas, plomeros y albañiles sean algunos de los empleos mejor pagados porque el mundo necesitará construir la infraestructura que hará posible su expansión

Mientras muchos miran a la IA como una amenaza para el empleo, Jensen Huang apunta hacia otro lado.El jefe de Nvidia cree que la próxima gran demanda no estará solo en las pantallas, sino también en obras, cables, caños y centros de datos.