camiones

Fuente: Perfil
15/07/2024 07:18

Incidentes en el Obelisco: camiones hidrantes disuadieron los festejos por la Copa América

Los agentes de la Policía de la Ciudad tuvieron que echar con agua a presión a los hinchas para permitir que trabajen los servicios de higiene y limpieza. Leer más

Fuente: Infobae
14/07/2024 16:45

Los camiones autónomos suman kilómetros de pruebas y piden pista

Los vehículos de carga sin conductor continúan demostrando su eficiencia tanto en testeos con copilotos humanos, como en circuitos acotados donde ya operan de manera 100% independiente

Fuente: Infobae
12/07/2024 11:25

Los camiones tendrán restricciones para circular por las rutas nacionales durante las vacaciones de invierno

Se busca reducir el riesgo de accidentes, debido al aumento del tránsito en esta época del año. Qué vehículos están exentos de la medida

Fuente: Ámbito
12/07/2024 09:22

Comienza la restricción para la circulación de camiones por vacaciones de invierno: las rutas afectadas

Las vacaciones comienzan el lunes 15 de julio. Cuáles son las fechas y horarios en los que habrá restricciones.

Fuente: Infobae
09/07/2024 14:17

Motociclista estuvo a punto de perder la vida luego de que dos camiones lo hicieran "sándwich" en vía principal de Funza

Tras quedar atrapado entre ambos vehículos, cayó al suelo y por poco le pasan por encima

Fuente: Perfil
09/07/2024 13:00

Desfile del 9 de julio: El Ejército Argentino exhibirá sus tanques de combate TAM 2CA2s y sus camiones Oshkosh

A través de su cuenta oficial de la red social X, la tropa militar nacional posteó su equipamiento de combate que lucirá en los festejos por el 208 aniversario del Día de la Independencia. Leer más

Fuente: Perfil
08/07/2024 20:36

Frío extremo en Santa Cruz: llegaron camiones con alfalfa para tratar de salvar a 700 mil ovejas y 20 mil vacas

Los pellets arribaron a las zonas más afectadas por los temporales de nieve. En los próximos días llegarán otros 40 camiones, que permitirán asistir a más de 150 productores. Leer más

Fuente: La Nación
08/07/2024 14:36

"Esto es una catástrofe": llegaron los primeros camiones con alfalfa para tratar de salvar a miles de animales en jaque por la nieve en el sur

EL CALAFATE, Santa Cruz.- Desde San Luis empezaron a llegar los primeros camiones con alimento de alfalfa para asistir a los productores que están en emergencia en esta provincia. Se espera que sean los primeros de los 40 camiones que está previsto que arriben entre hoy y el jueves. Llegaron a Las Heras, Perito Moreno y Fuentes del Coyle, las zonas más complicadas por el temporal de nieve y que tiene en emergencia a los ganaderos de Santa Cruz.Se trata de la primera compra realizada con la Asistencia del Tesoro Nacional (ATN) de $3000 millones que el gobierno nacional envió a Santa Cruz a solicitud del gobernador Claudio Vidal. Se estima que cerca del 50% del mismo será destinado para la compra de alimento para el ganado con el foco puesto en los pequeños y medianos productores. Los fardos viajan desde Candelaria, San Luis, una empresa de alimentos balanceados que era la única que podía proveer la cantidad de camiones que la provincia necesitaba en el primer viaje."Dislate del poder político": alertan que el campo de Misiones podría quebrar por una prohibición al glifosato"En esta primera instancia se van a asistir a más de 150 productores con 1.100.000 kilos de pellets destinado fundamentalmente a los medianos y pequeños productores de la provincia", detalló Adrián Suárez, presidente del Consejo Agrario Provincial, a cargo de la adquisición de los pellets como parte de un subsidio para el campo santacruceña. Para la distribución se estableció un tope para la entrega de 2000 ovinos y 250 bovinos: el objetivo es llegar a 700.000 ovinos y 20.000 bovinos en emergencia extrema. Aquellos productores que tengan menos de 2000 animales accederán al subsidio por la cantidad de animales cargados en el sistema del Senasa, dado que el número de 2000 animales establecidos es un tope y no una condición.OperativoLa distribución es a través del CAP y de las delegaciones de las sociedades rurales en la provincia representadas por la Federación de Instituciones Agropecuarias de Santa Cruz (FIAS). La alfalfa llegó en en pellets, un formato para el cual se emplea como materia prima la alfalfa deshidratada, que además de facilitar el transporte otorga un aporte equilibrado de nutrientes para los animales, pero también facilita el proceso de logística y traslado a los campos.La distribución de la alfalfa en los campos es el desafío contrarreloj que enfrentan ahora los productores, dado que aún no hay máquinas suficientes para trabajar en los ingresos a los campos, muchos de los cuales por el efecto de los voladeros, tienen acumulados más de dos metros de nieve en los ingresos y solo es posible llegar con palas y aplanadoras.Caminos y sabores: un atrapante recorrido desde el mejor alfajor del mundo a las salsas que revolucionan la gastronomíaEl viernes pasado asumió un nuevo titular al frente de la Administración General de Vialidad Provincial, Julio Bujer, quien anunció la llegada de nuevas maquinarias para mejorar la capacidad de respuesta. Sin embargo, los productores temen que no lleguen a tiempo. La zona afectada por las nevadas en la provincia abarca un millón de cabezas de ovinos y cerca de 50.000 vacunos, lo cual implica el 50% de la producción. En muchos campos ya hay animales muertos en tanto que hay lugares a los que los productores no pudieron llegar aún por encontrarse inaccesibles los ingresos por el cúmulo de nieve caída en las últimas semanas."Estamos ante una catástrofe"Roberto Scott es presidente de la Sociedad Rural de Las Heras. Explicó que el pellet de alfalfa es lo más neutro para darle a los animales que no comen hace varios días. "Por lo menos con los que sobrevivan hasta que empiece a deshielar y los animales tengan otro movimiento y poder llegar a poder comer algo de pasto", añadió en declaraciones a FM Las Heras 92.1.La dificultad para el acceso a los establecimientos es ahora el desafío para la distribución. "Mucha gente no puede llegar a sus animales o a sus establecimientos. Estamos en una catástrofe, esto es algo serio", mencionó y detalló que las rutas más afectadas son la ruta 18, 16 hacia Holditch y la 39 hacia Caracoles. "Los caminos están saturados, en algunos lugares, recién ahora, después de 15, 20 días, se está pudiendo llegar a algunos campos, con tanquetas", dijo.Consultado sobre las pérdidas de animales, el presidente de la Sociedad Rural de Las Heras indicó que aún es muy pronto para tener un cálculo preciso, pero "se espera que sean significativas". Explicó que las reuniones con el gobierno local y las federaciones agropecuarias son permanentes, tratando de organizar la distribución de forraje de manera eficiente. "Estamos en contacto permanente con el Gobierno, con Rio Gallegos, y con todas las rurales, tenemos zoom todas las semanas. La problemática es igual en todos lados", señaló.

Fuente: Infobae
06/07/2024 14:11

Norte de Santander: grupos armados incendian camiones de gas en represalia por no acceder a extorsiones

Autoridades informan sobre dos incidentes separados en los cuales camiones transportando cilindros de gas fueron incinerados por bandas como represalia por negarse a pagar extorsiones

Fuente: Infobae
05/07/2024 20:20

Así fue el momento exacto en que dos camiones de pasajeros chocaron en la México-Pachuca

De acuerdo con reportes extraoficiales, alrededor de 30 personas resultaron heridas

Fuente: Infobae
05/07/2024 03:19

¿Por qué ocurren tantos accidentes con camiones en las autopistas?

Aunque se repiten periódicamente y muchas veces tienen un saldo fatal por el porte de los vehículos, en los últimos 45 días hubo varios accidentes muy graves con camiones semiremolque en distintas vías multicarril del área metropolitana de Buenos Aires. El análisis de un experto

Fuente: La Nación
03/07/2024 22:00

La baja en las tasas busca impulsar el recambio de camiones

Las mejores condiciones de los créditos dio nuevo impulso a la búsqueda de financiación para la adquisición de camiones, aunque condicionada por la incertidumbre respecto de los tiempos para la reactivación de la economía y la baja demanda de servicios.Al respecto, el director del Departamento Pymes de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), Juan Segovia, explicó que "las solicitudes son medidas, porque hay un achatamiento en la demanda de los dadores de carga. La recesión es muy marcada", asegura.Aceptó que el requerimiento de crédito "no es como cuando hubo una actividad plena. Igualmente, después de cada crisis viene una reactivación y se genera la compra de unidades y de todo lo que tiene que ver con armar un equipo, como semirremolques, bateas, carrocerías, palas hidráulicas, elevadores".Apuntó que desde principios de mayo se notó una notable baja en los intereses y que "hay opciones a tasa fija o tasa variable y, en algunos casos, mixta. Pero hay mucha reticencia de parte de los empresarios para tomar un crédito, por la incertidumbre general y por la baja en la demanda de servicios".Según el directivo de la Fadeeac, los empresarios reclaman "tasas normales como hay en cualquier país y como en alguna época hemos tenido. Porque una tasa de 20% mensual es alta, así que lo es más un 30 o 35%".Segovia dijo que "los plazos son amplios, y hay entidades que están ofreciendo leasing a 60 meses, mientras que antes lo normal eran 36 meses. Esos 60 meses se ajustan más a la realidad, pero implican mayor riesgo para quien toma el crédito".La mirada de la logísticaPor su parte, el director ejecutivo de la Federación Argentina de Empresas de Transporte y Logística (FAETyL), Pablo Gunning, puso el énfasis en que "los transportistas siempre invierten en nuevas unidades, porque necesitan constantemente renovar el parque ante la exigencia de los clientes de tener las mejores unidades disponibles. Con eso, el parque tiene un nivel alto de rotación".El mercado financiero tiene que ir en la dirección de que las tasas sean más lógicas y accesiblesReconoció que "en la Argentina, salvo algún momento puntual de los últimos 40 años, las tasas no son atractivas. El componente riesgo e impositivo, sobre todo en el precio total de los camiones, juegan un rol preponderante. El mercado financiero tiene que ir en la dirección de que las tasas sean más lógicas y accesibles"."Obviamente, eso no depende ni de los transportistas, ni de la logística, ni de las marcas. Porque se vincula con una situación macro donde el país entre en una senda de bajar inflación e impuestos. Las tasas no están en los niveles que deberían estar, pero por lo menos empieza a moverse el crédito que antes no había" completó.Para Gunning, "es muy importante que, más allá de la financiación propia de las automotrices, haya posibilidad de que el sector financiero ingrese al mercado"."Generalmente, el sector se financia a través de las compañías de crédito de las automotrices, lo que se vincula con el nivel de compra que el transportista tenga en cada marca. Pero, la financiación bancaria permite que un empresario con historia crediticia y cuentas en un banco tenga un mejor beneficio de tasa o de condiciones que otras personas, con lo cual es muy bueno que se abra la opción bancaria", sostuvo.Recordó que "un camión parado no genera negocio, un día que no sale por un problema de repuestos, es un día de trabajo que no se recupera. Entonces, lo que hay que ver no es solamente la disponibilidad de unidades sino también la de repuestos".Oferta financieraComo respuesta a los requerimientos empresarios, el Banco de la Nación lanzó una línea de crédito, con tasa fija bonificada, a un plazo máximo de cinco años, para la adquisición de camiones, micros, utilitarios y minibuses, 0 kilómetro, de fabricación nacional o extranjera que hubieran sido nacionalizados.Con una bonificación por parte de los fabricantes y las concesionarias, las tasas que se aplican a las mipymes serán del 22%, fija durante el primer año, y Badlar para el resto del período.Las grandes empresas podrán acceder a diferentes opciones: 29%, tasa fija durante los primeros tres años, y luego Badlar más cuatro puntos porcentuales anuales, o Badlar para todo el período del crédito. Las tasas de interés tendrán, además, una bonificación de tres puntos por parte de los fabricantes o concesionarios.Por parte de las automotrices, la oferta crediticia ha tenido un importante desarrollo en los últimos años, y todas las terminales han establecido sus propios sistemas de financiación orientados a respaldar a sus clientes a la hora de la compra. En ese sentido, Iveco Capital, brazo financiero de la marca, ofrece financiaciones en pesos con precalificaciones instantáneas, así como planes y condiciones especiales para los clientes. Además, la empresa que produce en la Argentina proporciona tasas más competitivas para la compra de productos nacionales.Javier Ambrosino, gerente de Scania Credit Argentina, reseñó que la marca sueca ofrece "los tradicionales créditos prendarios. Por otro lado, desde marzo, la compañía cuenta con la opción del Leasing Financiero y, por último, existe la alternativa de la financiación a corto plazo".En tanto, Volkswagen Argentina lanzó el Plan de ahorro mi Camión, que permite adquirir un camión de la marca con 70% financiado, y adjudicación, por sorteo o licitación, en un plazo de hasta 50 cuotas ajustables según el precio del vehículo. El programa otorga la posibilidad de una suscripción para la compra de un Volkswagen Delivery.Mercedes-Benz Camiones Financiera ofrece varias alternativas. Entre ellas, el leasing para financiar el 100% de la unidad en plazos de 36 y 48 meses. Eso ayuda a no inmovilizar el capital de trabajo, no tiene costos administrativos, permite prorratear el IVA a lo largo del plan y el canon del leasing puede deducirse como gasto para el impuesto a las ganancias, afirmaron.Desde Grupo Corven, consignaron que "hoy, están bajando los intereses y eso motoriza la compra de los camiones" y consideraron que el crédito anunciado por el Banco Nación "es una herramienta excelente. Nosotros tenemos convenio con ellos. Estamos llegando al 19% que, en el contexto de inflación es una tasa negativa, con el componente de que es fija y variable".

Fuente: Infobae
03/07/2024 20:07

Camiones ADO suspenden actividades en Quintana Roo por el paso del huracán Beryl

La empresa recomendó a la población estar al pendiente de la información para conocer la reanudación de las actividades

Fuente: Infobae
03/07/2024 13:22

Así luce hoy la famosa estación de camiones en CDMX en donde mataron a Renata de la película 'Amarte Duele'

Protagonizada por Luis Fernando Peña , Martha Higareda y Alfonso Herrera la cinta retrata algunos de los lugares más emblemáticos de la capital del país

Fuente: Perfil
01/07/2024 10:00

Productores entrerrianos descartan camiones de fruta por la recesión: "Por la caída en el consumo debió tirarse"

Diego Cortiana, Secretario de Gobierno de Villa Rosario señaló que la comida que se descartó "ya estaba podrida y no apta para consumo" y "la gente no puede comprarla". "El poder adquisitivo se desplomó" dijo el Presidente de la Federación Agraria Argentina. Leer más

Fuente: Ámbito
26/06/2024 10:54

Volvo Trucks lanzará camiones impulsados por hidrógeno

Las pruebas en ruta con este tipo de vehículos que utilizan el químico en motores de combustión interna tradicional comenzarán en 2026, y su lanzamiento comercial está previsto para finales de esta década.

Fuente: Página 12
14/06/2024 14:54

Restringen la circulación de camiones en más de 30 rutas nacionales por el fin de semana largo

Mediante la publicación de una resolución en el Boletín Oficial. ¿Cuáles son las rutas afectadas?

Fuente: Ámbito
14/06/2024 09:57

Restringen la circulación de camiones hasta el 23 de junio: qué caminos afecta

Mediante la resolución 15/2024 publicada en el Boletín Oficial. Cuáles son las rutas que tendrán prohibido la circulación de camiones.

Fuente: La Nación
04/06/2024 16:54

Los primeros camiones del Ejército comenzaron a distribuir los alimentos a los comedores

Este martes por la mañana comenzó el operativo de reparto de los alimentos acopiados que habían sido adquiridos para su distribución en comedores sociales y que fueron retenidos por el Gobierno. La polémica se desencadenó en los últimos días tras conocerse que cierta parte de los alimentos estaba vencida, tras la gran repercusión, el ministerio de Capital Humano anunció este lunes que hoy comenzará a repartir los alimentos retenidos en los almacenes de Villa Martelli, en la provincia de Buenos Aires, y Tafí Viejo, en Tucumán.Según indicaron desde el Ministerio, el operativo se desarrollará a lo largo de dos semanas y se tendrá en cuenta las fechas de caducidad de los productos. El Ejército y el Ministerio de Defensa están en la cabeza del procedimiento "para garantizar una logística rápida y sin intermediarios", según describieron desde la cartera que conduce Luis Petri.Comienza el operativo de distribución de alimentos; tendrá una duración de dos semanasFue alrededor de las 8 cuando cuatro camiones del ejército llegaron a Villa Martelli con el fin de cargar 460.000 kilos de leche en polvo, que diluidos son alrededor de 4 millones de litros, para distribuirlos en 22 comedores y merenderos ubicados en la región metropolitana pertenecientes a la Fundación Cooperadora para la Nutrición Infantil (Conin), que firmó un convenio con el ministerio de Capital Humano para entregar los alimentos acopiados en los dos depósitos mencionados que tiene el Gobierno.A las 14.10, un camión del Ejército comenzó a descargar alimentos en un comedor ubicado en la calle Paraná en el barrio la Teja, en Merlo, el primer destino de la caravana de camiones que llevan la leche. Por el momento el Gobierno no confirmó que pasará con el resto de los alimentos.Mientras tanto, a la misma hora, ocho camiones del Ejército llegaron al depósito de Villa Tafí en donde pararon a cargar alimentos y según confirmaron fuentes oficiales a LN+, se esperaba que cerca de las 15 partieran a una de las sedes cercanas de Conin para distribuir la leche.Camion Trae AlimentosFue el dirigente social Juan Grabois quien presentó una denuncia contra Sandra Pettovello, al frente de Capital Humano, para que repartiera los alimentos entre los comedores. A raíz de esto, el juez federal Sebastián Casanello ordenó la semana pasada al Ministerio la presentación en 72 horas de un plan para distribuirlos rápidamente, lo que fue apelado por esa cartera.Según la información a la que pudo acceder este diario, el Gobierno distribuyó 1.132.491 kilos de comida entre diciembre y marzo, cuando decidió cortar el suministro a casi todas las organizaciones sociales. Esto es cerca de una sexta parte de lo que tiene almacenado en este momento, que son 3.627.815 kilos en Villa Martelli y 2.275.172 en Tafí Viejo, un total de 5.902.987 kilos, es decir, casi 6000 toneladas de comida. En las últimas semanas, sin embargo, se comunicó que el total era de cinco toneladas y que el 60% de lo almacenado era yerba mate.

Fuente: La Nación
03/06/2024 19:36

Los camiones del Ejército ingresaron a los depósitos de Capital Humano y mañana comienzan a distribuir alimentos

Casi dos semanas después que se desatara el escándalo por los alimentos acopiados en galpones del Estado, el Ministerio de Capital Humano comunicó que este martes comenzará el operativo de distribución de la mercadería. Lo hará con la colaboración del Ejército y el Ministerio de Defensa y junto a la Fundación Conin, que preside el médico pediatra Abel Albino, que se encargará de facilitar el envío de 465.000 kilos de leche en polvo."Se firmó un convenio con la Fundación Conin para que, a través de 64 centros de distribución, sus comedores y merenderos, facilite la provisión de más de 465 mil kilos de leche en polvo a los sectores sociales vulnerables", informó el ministerio a cargo de Sandra Pettovello, que hoy recibió un nuevo respaldo explícito del presidente Javier Milei, quien se trasladó a las oficinas de Capital Humano para encontrarse con la ministra.Yanina Nano Lembo, una funcionaria ligada a Pro, la elegida por Pettovello para reemplazar a Pablo de la TorreLa semana pasada, el Ministerio informó al juez federal Sebastián Casanello la existencia de casi 6000 toneladas de alimentos (5.902.987 de kilos) en dos depósitos: 3.627.815 de kilos en un galpón de Villa Martelli y 2.275.172 de kilos en otro de Tafí Viejo, en Tucumán. En ambos hay 339.867 kilos de leche en polvo que expiran en julio: 30.240 kilos vencen el 7 de julio (están en Villa Martelli desde diciembre pasado) y 309.161 kilos vencen el 30 de julio (ingresaron entre noviembre y enero). En Tucumán existen otros 152 kilos de leche que expiran el 20 de julio y 314 kilos, el 25 de julio.Sin mencionar explícitamente ese lote de 339.867 kilos de leche que expiran en julio, el comunicado de Pettovello afirma: "La entrega de la mercadería tendrá una duración de dos semanas, teniendo en cuenta las fechas de vencimiento de los productos. Para garantizar una logística rápida, eficiente y sin intermediarios, el operativo contará con la colaboración del Ejército Argentino y el Ministerio de Defensa". Los camiones militares ingresaron este lunes a los depósitos, pero la distribución comenzará a partir del mediodía de mañana.El Gobierno, que negó en varias oportunidades que alimentos comprados durante la gestión de Alberto Fernández se hayan vencido en los depósitos, reconoció en ese informe destinado a Casanello la existencia de casi 4000 kilos de yerba marte, hortalizas y arroz vencidos. El juez federal está a cargo de la causa iniciada por la denuncia de Juan Grabois contra Pettovello, por "incumplimiento de los deberes de funcionario público" y por "suspender la entrega de alimentos básicos a los comedores".La megaestructura a cargo de Pettovello tiene varios frentes abiertos en simultáneo. A las denuncias que impulsa contra dirigentes piqueteros por supuestas extorsiones a beneficiarios de planes y por irregularidades en los comedores que recibían alimentos del Estado, se suman las denuncias en contra, como la que inició Grabois. Tras el escándalo por los alimentos acopiados, Pettovello decidió echar a Pablo de la Torre, su secretario de Niñez, Adolescencia y Familia, al que también denunció por los contratos de funcionarios que se pagaban a través de un convenio con la Organización de Estados Iberoamericanos (OEI). Pero la propia Pettovello, responsable política del ministerio, fue a su vez denunciada por esta misma maniobra.Milei respaldó a Pettovello ni bien puso un pie en el país, tras su gira de la semana pasada por los Estados Unidos y El Salvador. "Lo que está pasando en Capital Humano es que hay una ministra valiente, capaz y con todas las agallas necesarias para enfrentar a todo este conjunto de delincuentes", dijo en diálogo con radio Mitre. El Presidente responsabilizó al kirchnerismo, dijo que Pettovello y sus funcionarios recibían amenazas y hasta habló sobre la posibilidad que "quieran plantar muertos". Hoy, el mandatario redobló su respaldo, con una visita a Pettovello en Capital Humano.La ministra, de todos modos, abrió un nuevo frente este lunes, al anunciar el convenio con la Fundación Conin. "Conin deberá certificar, mediante la presentación de informes, los avances periódicos y en un informe final, el efectivo empleo de los alimentos por parte de los comedores", informó Capital Humano.Las redes sociales de inmediato reaccionaron con a Abel Albino, el médico pediatra que hace 31 años creó la fundación Conin, que hoy se despliega por 17 provincias. Ligado a sectores católicos conservadores, al igual que Pettovello y su círculo cercano, Albino es cuestionado por su participación en el debate por la legalización del aborto, donde llegó a afirmar que "el preservativo no funciona".

Fuente: Infobae
30/05/2024 16:21

Transportistas acusan a la Guardia Nacional de secuestrar camiones y pedir rescate: "No tenemos seguridad"

El gobierno informó que incrementaría el número de elementos en las carreteras debido al aumento de asaltos a unidades de carga

Fuente: Infobae
28/05/2024 00:00

Cómo se monta el show de Taylor Swift en Madrid: 69 camiones ya aparcan en las proximidades del Bernabéu

La capital española ha organizado un plan para organizar las inmediaciones del estadio debido a la alta concentración de fans que habrá el próximo 29 y 30 de mayo

Fuente: La Nación
27/05/2024 19:36

Este es el requisito que deben cumplir los conductores de camiones mexicanos para trabajar en Texas

Sacar una licencia de conducir comercial (CDL, por sus siglas en inglés) puede ser un beneficio para aquellos migrantes que busquen trabajo en EE.UU. El trámite depende de cada estado en el cual se resida o se ofrezca el empleo. Sin embargo, los ciudadanos de México tienen un beneficio adicional en Texas.Aquellos que lleguen a Texas con una licencia de conducir comercial provista por su país deben adquirir una CDL sin domicilio, esto para adaptarse a los estándares de prueba de EE.UU. No obstante, en el caso de México y Canadá, sus choferes están exentos de este recaudo.Según el Departamento de Seguridad Pública (DPS, por sus siglas en inglés) de Texas, "Canadá y México tienen los mismos estándares de prueba para licencias de conducir comerciales que EE.UU.", asegura en su portal Web. Por lo tanto, las personas que viven allí pueden usar el permiso preexistente para manejar en el llamado "estado de la estrella solitaria".El requisito básico en TexasEl DPS aclara que: "A partir del 1 de septiembre de 2023, los camioneros mexicanos con Licencia Federal de Conductor deberán tener una visa de trabajo estadounidense para conducir fuera de los condados fronterizos de Texas". Además, si quiere operar en la zona permanentemente, los ciudadanos de dicho país pueden solicitar una CDL del estado.En Texas: cómo obtener una primera licencia de conducir comercialEn caso de no tener una CDL emitida por México, la persona que quiera acceder a este documento deberá primero tener una licencia de conducir de Texas. Una vez que esté en su poder, tiene que leer el Manual del conductor de vehículos motorizados comerciales del estado y con eso solicitar un Permiso de licencia de conducir comercial (CLP, por sus siglas en inglés).Para solicitar un permiso de aprendizaje comercial deberá contar con:Ciudadanía estadounidense o prueba de presencia legalNúmero de Seguro SocialAutocertificación de estado médicoCertificado de examinadores médicosEvidencia de registro de vehículos de Texas para cada vehículo que poseeUna vez que haya reunido los documentos necesarios, entonces deberá:Completar la solicitud CDL antes de llegar a su oficina localConcertar una cita en la oficina local de licencias de conducirProporcionar sus huellas digitalesTomarse una fotoAprobar el examen de la vistaAprobar las pruebas de conocimientos que consta de: reglas comerciales de Texas; conocimientos generales; combinación (solo Clase A); freno de aire, si correspondeProgramar una prueba de habilidades en una de las ubicaciones de pruebas de CDLAprobar el examen de manejo que consta de una prueba de inspección del vehículo, antes del viaje; una prueba básica de control del vehículo y prueba en carreteraSe puede sacar un tipo de licencia según el trabajo que se va a realizarExisten tres tipos de licencia y el solicitante debe indicar a cuál pretende aplicar. Esto se responde según el tipo de trabajo y las opciones son:Clase A: Cualquier combinación de vehículos que tenga una clasificación de peso bruto combinado de 11.794 kilogramos o más, incluidas las unidades remolcadas con una clasificación de peso bruto vehicular de 4536 kilos.Clase B: Cualquier vehículo individual que tenga una clasificación de peso bruto vehicular de 11.794 o más kilogramos o cualquier vehículo que remolque a otro con una clasificación de peso bruto vehicular que no puede exceder 4536 kilos.Clase C: cualquier vehículo individual o combinación de vehículos que no cumple con la definición de Clase A o Clase B, pero está diseñado para transportar 16 o más pasajeros, incluido el conductor, o transporta material que ha sido designado como peligroso.

Fuente: La Nación
27/05/2024 16:36

Cuánto gana un conductor de camiones en EE.UU. y qué licencia debe tramitar

Uno de los empleos más comunes para los migrantes en EE.UU. es el de chofer de camiones. Para ser aceptado como conductor de este tipo de vehículos, los distintos estados emiten un tipo de licencia especial, que además se divide según el tipo de acoplado y peso con el cual se va a trabajar.La licencia de conducir comercial (CDL, por sus siglas en inglés) la emite el gobierno estatal, pero los requisitos básicos los establece la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (Fmcsa, por sus siglas en inglés). En el portal web de esta última se explica que, a grandes rasgos, los camiones que se habilitan a utilizar con este documento son:Camión con remolques dobles o triples.Camión con un tanque.Camión que transporta materiales peligrosos.Vehículo de pasajeros.Cómo obtener la licencia de conducir comercialEl portal indica que hay tres pasos principales a la hora de pensar en obtener la CDL. Primero, obtener una copia del manual de licencia de conducir comercial del estado al cual pertenezca, ya que cada uno tiene sus propios procesos. Segundo, decidir para qué tipo de vehículo y para qué conducción se desea obtener el permiso, debido a que hay tres clases distintas. Por último, hay que presentarse a una capacitación antes del examen de habilidades.Existen tres tipos de licencia y el solicitante debe indicar a cuál pretende aplicar. Esto se responde según el tipo de trabajo y las opciones son:Clase A: cualquier combinación de vehículos que tenga una clasificación de peso bruto combinado de 11.794 kilogramos o más, incluidas las unidades remolcadas con una clasificación de peso bruto vehicular de 4536 kg.Clase B: cualquier vehículo individual que tenga una clasificación de peso bruto vehicular de 11.794 o más kilogramos o cualquier vehículo que remolque a otro con una clasificación de peso bruto vehicular que no exceda 4536 kilos.Clase C: cualquier vehículo individual o combinación de vehículos que no cumple con la definición de Clase A o Clase B, pero está diseñado para transportar 16 o más pasajeros, incluido el conductor, o transporta material que ha sido designado como peligroso.Paso a paso, cómo obtener la licencia comercial1. Permiso de Aprendizaje ComercialEl permiso de aprendizaje comercial (CLP, por sus siglas en inglés) es un documento que autoriza a practicar en la vía pública con un titular de CDL calificado sentado al lado del estudiante. "Implica algo más que simplemente aprobar todas las pruebas de conocimientos para el tipo de conducción que desea realizar", indica el portal web.Para ser electo y obtener el permiso se verifica el historial de manejo de los últimos diez años en los 50 estados y el Distrito de Columbia.2. Capacitación inicial para conductoresLos conductores que soliciten una CDL Clase A o Clase B por primera vez, desde 2022, deben completar una capacitación de manejo de nivel básico con un proveedor de registrado antes de la prueba. "Algunos estados pueden tener requisitos adicionales, además de los requisitos federales de capacitación", indica la web. Una vez que se completa es punto, se envía de forma electrónica la certificación de su finalización.3. Obtener la licencia de conducir comercial (CDL)Si bien son obligatorios los dos pasos anteriores, no son los únicos. Luego se deben aprobar, al menos, las tres partes de la prueba de habilidades: inspección del vehículo, controles básicos y manejo en carretera. En algunos estados se puede llegar a permitir usar una "ayuda de capacitación" para que recuerde mejor los elementos en la lista de verificación de inspección del camión.Cuánto gana un camionero en EE.UU. Según el sitio Indeed, que recaba la información según los comentarios de los trabajadores y a partir de las ofertas que se hacen en el portal, un camionero en EE.UU. gana al año 108.360 dólares. Por semana se estima que es sueldo promedio es de US$1983, mientras que los mejores salarios se ubican en US$4233.

Fuente: Infobae
24/05/2024 13:19

PNP detiene a 'Las Hienas del Norte', banda criminal que seguían camiones para robar mercadería

Juan Carlos Montufar Lezama, jefe de la División de Investigación de Robos de la Dirincri, manifestó que los detenidos habrían participado en el robo de mercadería el pasado 12 de octubre de 2023 contra una reconocida empresa

Fuente: Infobae
21/05/2024 09:20

Dos camiones chocaron en la vía Cajicá-Zipaquirá: Así fue el rescate de una de las víctimas

Los Bomberos de Cundinamarca salvaron a uno de los conductores, quien quedó atrapado por varios minutos dentro de la tractomula

Fuente: Infobae
21/05/2024 05:51

Reportan aparatosos accidentes de camiones en Zipaquirá (Cundinamarca) y en Cajamarca (Tolima)

Un conductor tuvo que ser extraído por los bomberos del municipio cundinamarqués. En el otro siniestro, el automotor se incendió y le robaron la carga de cervezas que transportaba

Fuente: Ámbito
15/05/2024 12:06

Para Volkswagen, la recuperación del mercado de camiones será más rápida que la de autos

En diálogo con la prensa, el titular de la filial local, Marcellus Puig, brindó detalles de este proyecto y analizó aspectos del mercado general de vehículos.

Fuente: Infobae
15/05/2024 01:15

Esta es la ruta de camiones en la CDMX amenazada por extorsionadores: "estamos listos para alinearlos"

"Ya llegamos y no nos vamos", crimen organizado amenaza a choferes de la Ruta 50 y les dan 24 horas para "alinearse"

Fuente: La Nación
14/05/2024 17:18

Volkswagen comenzó a fabricar camiones y buses en Córdoba

Córdoba.- Tras casi un año y medio de trabajo y cerca de US$300 millones de inversión (monto que incluyó también otros fines, como la renovación de la pick up Amarok), finalmente Volkswagen Argentina comenzó a producir en nuestro país sus primeras unidades de camiones y buses en el centro industrial que la firma alemana tiene en esta ciudad.En una primera etapa serán cinco los modelos que se ensamblarán aquí, con componentes llegados desde Brasil: dos de la línea de livianos Delivery (9170 y 11.180), dos del Constellation (17.280 Tractor y 17.280 Chasis) y el chasis para ómnibus Volksbuse (15.190 OD).Este proceso se relaciona con que en el predio de Resende del país vecino, la fabricación se da bajo el formato CKD (Completely Knock Down), que implica la importación de todas las piezas para el armado en el lugar; aquí se replicará ese procedimiento.Fin de la cédula azul: cómo autorizar a alguien a manejar un autoMarcellus Puig, CEO de Volkswagen Argentina, explicó que esta iniciativa significa "un gran paso para afianzar la posición de la marca en el competitivo segmento de los vehículos pesados".Para llegar a esto, la automotriz debió readecuar parte de la planta en la que también se producen las cajas de cambios manuales MQ200 y MQ281 y los modelos de motos Scrambler y Multistrada de Ducati, para poder ensamblar estos vehículos de transporte.Por otra parte, esos US$300 millones forman parte del plan de más de US$1200 millones que la automotriz realizó entre 2016 y 2023, tanto en las plantas de General Pacheco, provincia de Buenos Aires, como en la de esta provincia. "La transformación de la industria a nivel global lleva a buscar nuevas estrategias. En Volkswagen tenemos dos focos: uno es continuar con lo que veníamos haciendo y la otra es desarrollar nuevos negocios; esta inauguración es parte de la segunda. Por otra parte, estas inversiones y este comienzo de producción confirman nuestro compromiso con el país y son una manera de continuar afianzando nuestra presencia como lo venimos haciendo durante los últimos 44 años", agregó Puig.Quiénes podrán usar todavía la cédula azul"Queremos replicar en la Argentina la fórmula de éxito que nos convirtió en líderes brasileños en ventas de camiones. En los últimos años hemos lanzado productos a la medida del transportista argentino y contamos con una red de distribuidores profesionales y comprometidos. Necesitábamos establecer producción local y la nueva alianza con el Grupo Volkswagen Argentina nos permitirá acelerar hacia el primer lugar en el mercado, con beneficios para las operaciones en ambos países", afirmó por su parte Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Camiones y Buses.Respecto de los camiones, este año se espera que unas 800 unidades salgan de las líneas de montaje, volumen que se irá incrementando en los próximos meses para llegar a las 1300 unidades anuales en 2025 y, posteriormente, alcanzar la capacidad máxima de 2700 unidades anuales a partir de 2026."¿Por qué producir camiones en la Argentina? Porque vemos un potencial enorme que se basa en la fuerza que tienen distintas actividades económicas locales, como la agroindustria, la minería, la logística, el petróleoâ?¦ Todas ellas necesitan camiones, y qué mejor que sean producidos a nivel local con mano de obra local", finalizó Puig.

Fuente: La Nación
13/05/2024 20:18

Volkswagen arranca la producción de camiones en Córdoba

El ministro de Economía, Luis Caputo, recibió este lunes en el Palacio de Hacienda a representantes de Volkswagen Group Argentina, quienes anunciaron que la automotriz alemana iniciará la producción en serie de Volkswagen Camiones y Buses en la provincia de Córdoba. Del encuentro participaron también el secretario de Planeamiento y Gestión para el Desarrollo Productivo y de la Bioeconomía, Juan Pazo; y su par de Industria y Comercio, Pablo Lavigne.En el encuentro, los ejecutivos de Volkswagen presentaron el plan para producir cinco versiones de los modelos Delivery, Constellation y Volksbus como parte de una inversión que VW Group Argentina tiene en marcha para el país, indicó un comunicado del Ministerio.Además, los representantes de Volkswagen Argentina le anticiparon a Caputo que proyectan para este año que la compañía alcance un volumen de 800 unidades y que las inversiones permitan incrementar la producción a 1300 unidades anuales en 2025 y 2700 unidades anuales a partir de 2026.Volkswagen Group Argentina tiene más de US$ 1200 millones invertidos desde 2016, más de 1,7 millones de unidades producidas en Pacheco y 15 millones de transmisiones en Córdoba, resaltó el comunicado de Economía.Estas son las marcas de autos más confiables, según los compradoresEstuvieron presentes Marcellus Puig, CEO de Volkswagen Argentina; Marco Saltini, director de Asuntos Gubernamentales de Volkswagen Truck y Buses; Roberto Cortés, CEO de Volkswagen Truck y Buses; y María Ángela Stelzer, directora de Asuntos Corporativos, Legales y Públicos de Volkswagen Argentina.A mediados de 2023, Volkswagen anunció que a partir de este año empezaría a fabricar en serie camiones en su planta de Córdoba, donde también produce cajas de cambio y ensambla motos de su marca Ducati.El proyecto para la producción de camiones forma parte del plan de inversión de US$300 millones anunciado por la automotriz para el período 2022 - 2026 que incluye, entre otras cosas, la renovación de la pick up Amarok producida en Pacheco (cuyo lanzamiento está previsto para el segundo semestre), el ensamblaje de motos Ducati en Córdoba, la localización de piezas para el SUV Taos y el desarrollo de la tecnología de estampado en caliente, además de obras de infraestructura y tecnología.Al plan original de US$250 millones anunciado a mediados de 2022 para la renovación de la Amarok, la producción de modelos Ducati y la localización de piezas se sumaron luego US$50 millones para ensamblar camiones.Dejó de regir oficialmente la cédula azul: qué documentos son necesarios para manejarVolkswagen produce camiones en Brasil en Resende, bajo el formato CKD (Completely Knock Down), que implica la importación de todas las piezas para el armado en el lugar. Procederá ahora a seguir ese mismo mecanismo para el ensamblaje de los camiones en la Argentina.En Córdoba, comenzará con la producción de dos versiones del Volkswagen Delivery (la 9.170 y 11.180), dos del Constellation (17.280 Tractor y 17.280 Chasis) y el Volksbus 15.190 OD. "Estos proyectos nos permiten seguir creciendo como industria y ratifican el compromiso de Volkswagen con el país", resaltó Puig el año último durante el anuncio de la producción de camiones a partir de 2024.De esta manera, Volkswagen sumará en Córdoba una nueva actividad a la producción de cajas de cambio y el montaje de modelos de Ducati. La automotriz exporta las cajas de cambio manuales a Brasil, España, Portugal, México, Sudáfrica, India y Eslovaquia. En Pacheco, en tanto, se producen la pick up Amarok y el SUV Taos.Con los camiones que suma Volkswagen, Córdoba tendrá dos fábricas dedicadas a la producción de pesados, ya que en la provincia opera también Iveco.

Fuente: Infobae
11/05/2024 23:30

Video: sin miedo a la muerte, estudiantes de La Guajira se retan a atravesársele a camiones en movimiento

La Secretaria Estudiantil del municipio de Barracas anunció acciones para contrarrestar la peligrosa práctica

Fuente: La Nación
09/05/2024 17:36

"Adhesión total": sin la llegada de camiones y con piquetes, el paro de la CGT fue contundente en los puertos de exportación

ROSARIO.- En la planta de Cargill, en Puerto General San Martín, ingresan en esta época unos 600 camiones por día. Durante la mañana, el camino que va a esa fábrica y a Terminal 6 estaba desolado, una postal que solo explica la contundencia del paro nacional en el sector agroexportador, clave para la entrada de divisas en este contexto de crisis. El reporte de la Bolsa de Comercio de esta ciudad exhibió una estadística que no se repitió en medidas de fuerzas anteriores: este jueves no ingresó un solo camión a los puertos, cuando el promedio de la semana anterior fue de 2829 vehículos cargados de granos por día.El panorama en las 17 terminales portuarias que hay en el cordón norte del Gran Rosario y en las otras que están ubicadas al sur, como Dreyfus y la otra planta de Cargill, en General Lagos, mostraban que el paro nacional dispuesto por las tres centrales sindicales tuvo un fuerte impacto en un sector que es el que tracciona el mayor ingreso de dólares al país, y que además, se encuentra en plena temporada alta de cosecha gruesa."Vamos a salir de la decadencia": Vilella prometió sacar las retenciones y pronosticó una suba del área con trigoEn la mayoría de las plantas cerealeras se montaron piquetes para impedir el ingreso de camiones, aunque la protesta en ese sentido fue en vano, debido a que no había vehículos en la ruta dirigiéndose a las terminales. Los transportistas no salieron con carga de los acopios, porque sabían que no iban a poder descargar en los puertos. En el sector agroexportador evitaron hacer una evaluación del impacto económico de la medida de fuerza. Advirtieron que el ritmo de exportación se podrá recuperar en pocos días. De las terminales del Gran Rosario se exporta el 85% de los productos agropecuarios que se producen en el país.Llamó la atención en el sector la decisión que tomó el gobierno de Santa Fe de prohibir la circulación de camiones durante la medida de fuerza de la CGT y CTA. En una disposición de la Agencia Provincial de Seguridad Vial dispuso la medida con el argumento de que los piquetes en el ingreso a las plantas iban a provocar serios trastornos en el tránsito."La situación que se espera para el día del conflicto gremial indica que el ingreso de camiones con destino a terminales portuarias a las que no podrán acceder generará largas y estériles esperas de transportes en rutas, muchas de ellas en las mismas calzadas, lo que generalmente obstruye directamente e impide la circulación del tránsito, perjudicando el transporte de bienes y personas, los traslados de emergencias, y provocando en reiteradas ocasiones un marco de inseguridad a partir del estado de indefensión en que quedan estos transportistas", señala la resolución del ente provincial.ImpactoEn las localidades donde se encuentran enclavadas las terminales portuarias enfrentan serios problemas con el tráfico de camiones en esta época. Ante la probabilidad de que se aglutinen camiones a la espera de descargar, como ocurrió en otras oportunidades, el gobierno dispuso prohibir la circulación de los vehículos de carga.En el ingreso de la mayoría de las plantas en el norte del cordón industrial, como comprobó LA NACION en Terminal 6, Cargill, Vicentin y Molinos, entre otras, se montaron piquetes de trabajadores del Sindicato de Obreros y Empleados Aceiteros (SOEA). Solo en el predio de Cargill hubo un operativo de seguridad con agentes de Prefectura Naval. En el resto no había custodia, y un puñado de trabajadores mantenían la custodia del piquete, al calor de un par de cubiertas incendiadas.En la fábrica de Cargill, en Puerto San Martín, los operarios habían quemado un tronco grueso en vez de cubiertas de autos, cuyo humo negro contaminaba y cubría a los manifestantes de hollín. Fernando Carrizo, delegado de la planta donde trabajan unos 300 operarios, explicó a LA NACION que la medida de fuerza "tuvo una adhesión total" en la empresa. Alertó que los trabajadores del sector, que tienen un sueldo inicial de 1.200.000 pesos, están con "bronca" por la posibilidad de que vuelva a alcanzarlos el impuesto a las Ganancias.Encontrá acá toda la información sobre los próximos remates ganaderos Tanto SOEA como la Federación de Trabajadores del Complejo Industrial Oleaginoso, Desmotadores de Algodón y Afines de la República Argentina realizaron a fines de abril pasado una huelga que paralizó el sector en oposición a la reinstalación del impuesto a las Ganancias, entre otras demandas, como la reforma laboral. "Cuando la Ley Bases se trate en el Senado también vamos a parar", adelantó Carrizo, que recordó que en 2020 los aceiteros de San Lorenzo mantuvieron un paro por 21 días en rechazo a la baja de un plus salarial. "Este no es un trabajo cualquiera. Ganamos bien, pero es sacrificado. Acá se cargan los barcos los feriados, durante Navidad. Nunca se descansa", afirmó un operario.Roberto, un jubilado que vende pan casero frente a la playa de camiones de Bunge en Puerto San Martín, no lo podía creer, sobre todo por su día magro en ventas. Una montaña pan en la mesa mostraba que por allí no había pasado casi nadie. La playa de camiones de esta empresa multinacional estaba desierta, cuando en esta época desborda de vehículos cargados con soja y maíz que provienen de distintos lugares del país.En la planta de Vicentin el escenario era similar. Playas de camiones desiertas y un piquete con un reducido grupo de trabajadores en el ingreso. Allí decidieron el método clásico de encender cubiertas de autos. Un humo negro y denso se veía desde la autopista Rosario-Santa Fe. Gerardo Gómez, uno de los integrantes de la comisión directiva del Sindicato de Aceiteros de San Lorenzo, afirmó que "el aumento salarial y lo que los trabajadores acumulan por horas extra se lo va a llevar ganancias". Gómez explicó que "antes un trabajador aceitero accedía en dos o tres años a comprarse un terreno para construir su casa propia. Ahora ni siquiera alcanza para vivir en una zona donde el costo de vida es más alto que en Buenos Aires".No solo en las rutas y en los accesos a las plantas se pudo medir el paro, con la ausencia de camiones, sino también en el río Paraná con los buques a la espera de poder cargar. Frente a la costa de San Lorenzo esperaban en rada unos seis Panamax, cuyo costo de espera, según calcularon en el sector, es de unos 20.000 dólares diarios. Frente a una medida de fuerza que afecta a todo el sector no tienen alternativa. Porque también estaba paralizada la estiba. Ni siquiera se podía cargar en los barcos los granos y el aceite que estaba acopiado. Según confirmaron a LA NACION fuentes del Sindicato Unidos Portuarios Argentina (SUPA) y de la Cooperativa de Estibadores de Puerto General San Martín, todo el sector de carga y descarga se plegó al paro.

Fuente: Infobae
06/05/2024 12:03

Así funcionará la restricción de camiones en Chía, Cundinamarca: hay casi veinte excepciones

La idea es mejorar la movilidad en el municipio cercano de Bogotá, pues ciudadanos han denunciado horas de retraso en sus trayectos habituales por alta presencia de vehículos de carga

Fuente: Infobae
04/05/2024 04:17

El oscuro y peligroso viaje en camiones de carga que enfrentan los migrantes para alcanzar el sueño americano

Desde la esperanza hasta la tragedia, las historias de quienes arriesgan todo por una oportunidad en tierras lejanas

Fuente: Clarín
01/05/2024 15:18

Anarquistas queman camiones de delivery de Amazon en Berlín

Fue un acto reivindicado por un manifiesto anónimo publicado en internet.Mientras tanto, la empresa triplica su beneficio.




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