camionero
Indígenas están exigiendo 'vacunas' a camioneros en Cauca: conductor se negó a pagar
Un transportador de carga grabó el momento exacto en el que un ciudadano le pidió una suma de dinero para pasar por la vía
Aumento de salarios: cuánto cobra un camionero de la Argentina en abril de 2024
El gremio de camioneros, que reúne a los trabajadores de transporte y logística de todo el país, logró que se homologara la propuesta paritaria presentada ante la Secretaría de Trabajo, que incluye un 15% de incremento salarial para el mes de marzo y un 9% para abril.Se trata de una iniciativa modificada del gremio que comanda Hugo Moyano, luego de que el Gobierno se negara a homologar el acuerdo que incluía porcentajes más altos a los índices de inflación, establecido originalmente en dos tramos de 25% y 20%, que totalizaban un 45%.La propuesta había sido rechazada por la Secretaria de Trabajo, lo que obligó a una reconsideración y ahora el Sindicato de Camioneros y las dos federaciones empresarias del sector presentaron modificaciones. Sin embargo, los números alcanzados en el acuerdo homologado son muy similares a la propuesta original, aunque presentada de diferente manera. Ahora los porcentajes del acuerdo se componen de un 15% y un 9%, a los que se le añade una suma fija que se entregará en dos veces.La iniciativa presentada establece una cifra en carácter de recomposición por los meses transcurridos en los que no hubo ajustes. Así, se incluyó una suma fija en carácter de recomposición para marzo y otra para abril, equivalentes al 10% y 7%, respectivamente.Cuánto cobran los camioneros en abril de 2024Los trabajadores del transporte cuentan con el siguiente diagrama de salarios básicos para sus diferentes categorías en abril de 2024:Conductor de primera categoría: $506.954,16Conductor de segunda categoría: $497.920,04Conductor de tercera categoría (fletes al instante): $488.876,78Conductores de grúas de hasta 10 toneladas y operadores de autoelevadores: $515.992,06Conductores de grúas de más de 10 y hasta 20 toneladas: $567.591,27Conductores de grúas de más de 20 y hasta 35 toneladas: $590.294,92Conductores de grúas de más de 35 y hasta 45 toneladas: $613.906,72Conductores de grúas de más de 45 y hasta 55 toneladas: $638,462,99Conductores de grúas de más de 55 y hasta 70 toneladas: $670.386,14Conductores de grúas de más de 70 y hasta 90 toneladas: $703.905,45Conductores de grúas de más de 90 y hasta 110 toneladas: $739.100,72Conductores de grúas de más de 110 y hasta 140 toneladas: $776.055,76Conductores de grúas de más de 140 y hasta 170 toneladas: $814.858,55Conductores de grúas de más de 170 y hasta 300 toneladas: $855.601,48Conductores de grúas de más de 300 toneladas: $924.049,60Encargado: $476.465,36Recibidor y/o clasificador de guías: $471.920,60Operarios especializados: $467.468,79Recolectores de residuos y limpieza: $467.468,79Peones: $463.007,33Peones generales de barrido y limpieza: $463.007,33Operador de servicios: $539.419,30Distribuidor domiciliario: $490.975,87Ayudantes mayores de 18 años: $454.133,87Chofer de camión blindado: $545.040,04Chofer con firma: $585.360,40Custodia de camión de caudales: $472.544,88Auxiliar operativo de primera: $696.641,86Auxiliar operativo de segunda: $485.274,10Oficial de primera: $564.609,95Oficial completo de taller: $535.357,12Oficial: $508.986,45Medio oficial: $480.819,41Oficial gomero: $508.986,45Medio oficial gomero: $480.819,41Lavadores, engrasadores y ayudantes de taller: $480.819,41Personal administrativo- primera categoría: $504.486,54Personal administrativo- segunda categoría: $485.274,10Personal administrativo- tercera categoría: $467.468,79Personal administrativo- cuarta categoría: $458.574,83Maestranza y/o serenos: $458.574,83Auxiliar operativo de primera clearing y correo privado: $505.413,36Auxiliar operativo de segunda clearing y correo privado: $481.024,55Cabe destacar que los montos establecidos son los salarios básicos a los que hay que adicionarle los conceptos de comida, viático especial, pernoctada, horas extraordinarias por kilometraje recorrido, permanencia fuera de residencia habitual y presencia simple (este ítem es mayor si la zona de cobertura es al sur del Río Colorado), viático por cruce de frontera y viáticos por ingreso y egreso a Tierra del Fuego, choferes de larga distancia, plus vacacional y adicional bitrenes.
Paritarias camioneros, docentes y estatales de Buenos Aires: ¿cómo queda el salario con el nuevo aumento?
Los gremios docentes bonaerenses llegaron a un acuerdo salarial luego de que se conociera el número de la inflación de marzo. Camioneros, en tanto, afirmó que mantiene su postura frente al conflicto con Caputo por la homologación.
Moyano cedió y el Gobierno homologó la paritaria del sindicato de Camioneros
A casi dos meses del acuerdo salarial entre el Sindicato de Camioneros y las dos federaciones empresarias del sector, la Secretaría de Trabajo, a cargo de Julio Cordero, homologó finalmente el trato en un acuerdo que incluyó una rebaja de porcentajes con respecto a la propuesta original, para alinearla con los deseos del ministro de Economía, Luis Caputo, que en su intento de moderar las paritarias rechazaba el entendimiento original. El pacto homologado incluye un aumento de un 15% para el mes de marzo y un 9% para el mes de abril, en lugar de los dos tramos de 25% y 20%, que totalizaban un 45% y que no aceptaba el titular del Palacio de Hacienda. El porcentaje que el gremio de Hugo Moyano cedió, no obstante, llegará a los bolsillos de los camioneros en forma de suma fija (en dos pagos), por lo que no irá al salario básico.El apretón de manos entre los Moyano y las autoridades de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) y la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (FAETyL) se había concretado en febrero, pero recién hoy se convalidó la suba. La demora oficial se dio principalmente por dos razones: el rechazo de Caputo a habilitar aumentos por encima del 10% para abril por considerar que dinamizan la inflación en un contexto de desaceleramiento de los precios y debido a cuatro impugnaciones de empresarios a un ítem del acuerdo salarial en lo relativo a un aporte de $10.000 por trabajador para la obra social.Las conversaciones de Cordero con Moyano en los últimos días allanaron el acuerdo a cambio de que Camioneros, en los próximos meses, tomen en cuenta la inflación futura, como pretende el Ministerio de Economía. El acuerdo que se firmó se extiende hasta el 31 de mayo, con una nueva reunión pautada para junio.El porcentaje de aumento de 45% por bimestre al que apostaban los afiliados al gremio de Moyano tiene que ver con que en diciembre, cuando la inflación mensual fue de 25,5%, no hubo recomposición salarial.Desde la llegada de Cordero a Trabajo en reemplazo de Omar Yasin, a quien Milei responsabilizó sin argumentos de la polémica por el aumento de los sueldos de sus ministros y el Poder Ejecutivo, se agilizaron las homologaciones de paritarias. Incluso, algunos de los tratos salariales convalidados superaban los porcentajes pretendidos por Caputo, pero se trataron de enero y febrero. Tal fue el caso de la UOM, para su rama metalúrgica, que anudó un 42%, o el Sindicato Único de Trabajadores de Edificios de Renta y Horizontal (Suterh), que logró un 45% para enero y febrero, pero aceptó pactar incrementos del 10% para marzo y del 4% para abril, en sintonía con las previsiones inflacionarias descendentes.
Camioneros dio marcha atrás y reformuló su paritaria para la homologación del Gobierno
El sindicato y las cámaras empresarias presentaron proponen porcentajes menores para marzo y abril Leer más
El Gobierno llegó a un acuerdo con Hugo Moyano y homologará la paritaria de Camioneros
El sindicato y las cámaras empresarias reformularon el acuerdo salarial original y la Casa Rosada dio el visto bueno. "Es una salida elegante para ambos", dicen desde el Gabinete.Cómo es el nuevo entendimiento y los aumentos.
Hubo acuerdo por la paritaria de Camioneros: reformularon el aumento salarial y ahora podría ser homologado
Sindicalistas y empresarios pactaron un incremento del 15% para marzo y del 9% para abril, a tono con las pautas del Ministerio de Economía. Ahora estaría en condiciones de ser convalidado por la Secretaría de Trabajo. Detalles de la negociación
Luego de presión del Gobierno, Camioneros cerró a la baja su paritaria
La postura del Gobierno de no homologar paritarias que estén por encima de la inflación modificó la postura del sindicato de Camioneros.
El Gobierno apunta a construir y fortalecer el vínculo con la CGT, a pesar del paro y la tensión por la falta de homologación a Camioneros
Apenas conocido el anuncio del paro general de la CGT del próximo 9 de mayo, en Casa Rosada lo consideraron "perfectamente legítimo". El primer frío del otoño asomaba en el Patio de las Palmeras cuando un hombre del corazón de la administración libertaria justificó: "el sindicalismo tiene que representar a los trabajadores". La medida de fuerza, la segunda de la Central en los cuatro meses de gestión de Javier Milei, no sorprendió, ni indignó, en la sede de Gobierno que lejos de la confrontación eligió priorizar el diálogo que empezó a construir oficialmente con los líderes sindicales apenas menos de 24 horas antes del anuncio. Lejos de broncas o críticas públicas pusieron la mira en el objetivo mayor y a largo plazo: el vínculo con la CGT, en una relación que saben que no está, ni estará exenta de tensiones, como las que generan las faltas de homolagaciones de acuerdos paritarios o una posible reforma laboral cuando haya otro contexto parlamentario. "El tema es tener una relación, que hasta ahora no la tuvimos", admiten.En esa línea, en Balcarce 50, reconocían que el gobierno y los sindicatos habían tenido algunas buenas primeras conversaciones muy en el comienzo de la administración, pero que eso se rompió de cuajo rápidamente, cuando a fines de diciembre desde el Gobierno dieron a conocer el DNU 70/2023 en cuyo capítulo de reforma laboral avanzaban de lleno con los intereses más palpables del sector. La respuesta de la CGT fue casi inmediata con el anuncio de su primer paro general, que se concretó el 24 de enero. Fue el más rápido que la central de trabajadores le hizo a un presidente, batiendo con 44 días de ejercicio al que le hicieron a Fernando De La Rúa, a 77. El récord se completó además con llamar a ese primer paro después de 4 años de no hacerlo, pese a que en la gestión de Alberto Fernández los salarios perdieron brutalmente frente a la inflación con un silencio atronador del sindicalismo que en las últimas elecciones apoyó la campaña del por entonces responsable de Economía, Sergio Massa.Desde entonces a este abril, en el que el Ejecutivo cifra buena parte de sus expectativas en lo que puede pasar en el Congreso con la ley de Bases, el sindicalismo logró frenar el capítulo de la reforma judicial en la justicia través de amparos. Y el oficialismo encontró un salvoconducto a eso con el pedido de la UCR de agregar en la nueva versión de la ley de Bases parte de lo que el capítulo de la reforma contemplaba en el DNU. Pero en una versión "light". Esa versión es la que el propio gobierno buscó mostrarles a los sindicalistas el miércoles a la tarde, pero debió esperar porque el radicalismo la entregó un día después. No obstante, se las adelantaron informalmente y los sindicalistas hicieron un primer guiño.La idea del Gobierno es que el proyecto se incorpore y salga, pero fundamentalmente, que salga. Con lo cual, si algo de reforma laboral, como el punto de la cuota solidaria, donde podría haber diferencias con los gremios, lo llegara a trabar, no tendrían mayores problemas en cambiarlo. "La postura ahí es que necesitamos que se destrabe y salga. No queremos empantanarnos en algo y menos cuando no la redactamos nosotros", se sinceró otra de las voces consultadas.A días del comienzo del tratamiento en el Congreso, el Ejecutivo cifra expectativas en lo que plantearon los radicales en su texto, que apunta a generar empleos, con las bajas en las multas, la extensión del período de prueba y deja para más adelante las reformas más de fondo o estructurales. "La lógica es reactivar la economía simplificar, regularizar, agilizar. que cuando la economía esté todo simplificado", dicen. Luego, confían, con mayoría parlamentaria, podrá llegar la reforma estructural. También, más tensiones con los gremios. Para eso será clave el diálogo y la relación que empezaron a cimentar el miércoles.El origen de la convocatoria y la tensión latenteEl origen de la convocatoria a los líderes gremiales, entre los que sobresalieron los nombres de Héctor Daer, Hugo Moyano, José Luis Lingeri, Gerardo Martínez y Carlos Acuña, según reconstruyó este diario, se fue charlando en diferentes momentos en el grupo de extrema confianza que rodea al líder libertario: su hermana y secretaria general de la presidencia, Karina Milei, y el estratégico asesor Santiago Caputo, sus dos personas más cercanas, junto a los dos leales, Nicolás Posse, jefe de Gabinete, y el ministro del Interior, Guillermo Franco."Fue algo que se charló internamente para ver cómo se hacía para recomponer una relación que desde nuestro punto no tenía por qué tenía ser conflictiva", describieron. El tema, aseguran, empezó a tomar forma semanas atrás y en Balcarce 50 descartan de plano que tuviera que ver con la amenaza de un nuevo paro general que sobrevolaba desde hace días. "El tema estaba dando vueltas desde antes y se aprovechó para convocarlos", dijeron y resaltaron: "vinieron con muy buena predisposición".Luego de esas primeras charlas que se fueron dando, el tema siguió más que nada en manos de Caputo, el hombre en quien Milei más confía, y Francos, porque el titular de Interior ya tenía relación con la mayoría de los sindicalistas por su pasado peronista y había sido quien encaró los primeros contactos entre ambos sectores tras el triunfo de noviembre. Los primeros llamados y sondeos los canalizó a través de Martínez y Daer. Era fines de marzo y hubo varios llamados y buena receptividad desde un sector clave que aún no podía terminar de entender cómo a cuatro meses de la llegada de un nuevo gobierno aún no había piso oficialmente la Casa Rosada. En paralelo el Gobierno encaminaba la recta final de la ley de Bases y parecía despejar uno de sus escenarios más incómodos.La idea del gobierno con los gremios es, según describen, ir, básicamente, conociéndose y "construyendo confianza" al tiempo que agregan que son perfectamente conscientes de que "naturalmente" será una relación con diferencias y tensiones. Así como saben que a medida que se avance en el tiempo en el que ellos cifran las expectativas en poder avanzar con una reforma laboral más profunda y abarcativa, como la que tenían pensada inicialmente, esas tensiones se profundizarán. "Naturalmente habrá diferencias pero habrá que ir saldándolas. La idea es tener, más allá de la diaria y la coyuntura, seguir manteniendo el dialogo", completan de cara al futuro sobre el camino que iniciaron el miércoles y el que buscarán que se mantenga con una mesa de diálogo que propuso y motorizará Francos.En las tensiones inmediatas, por lo pronto, están las que generan las homologaciones que reclaman las diferentes gremios, pero en especial Camioneros. Desde el gobierno aseguran que ya se holgaron varias y que otras están a la firma. "Conceptualmente la postura es seguir homologando mientras todo esté dentro de lo razonable y sin cuestiones jurídicas por saldar con impugnaciones con algunas Cámaras", describen. Allí está precisamente el grupo del gremio de los Moyano, con el que se encierran las mayores diferencias, contrapuntos y negociaciones en ciernes.
Se empantanaron las negociaciones para renegociar el aumento de Camioneros y Hugo Moyano amenazó con un paro
Hubo tratativas entre el sindicato y la Secretaría de Trabajo que no avanzaron por diferencias en las cifras de un nuevo convenio salarial que pudiera ser homologado. El Gobierno dijo estar "dispuesto a seguir dialogando", pero siempre dentro de "lo que marca la ley"
El sindicato de Camioneros de Santa Fe se desmarcó de la postura de Moyano y se opone a un paro
ROSARIO.-Desde hace tiempo el sindicato de Camioneros de Santa Fe busca marcar una diferencia con la conducción nacional del gremio, en manos de Hugo y Pablo Moyano. La disonancia esta vez pasa por la postura de no adherir ni apoyar un paro que amenaza lanzar a nivel nacional la entidad que agrupa a los choferes ante la resistencia del ministro de Economía, Luis Caputo, de homologar el aumento salarial de este año.Sergio Aladio, titular del gremio en Santa Fe, planteó que en esta provincia la mayoría de las empresas pagó el incremento salarial del 25 por ciento en marzo y lo harán, según estima, con el 20 que está acordado para abril. "No estamos de acuerdo con una medida de fuerza en este momento. Viene la cosecha gruesa que va a ser muy buena este año, a diferencia de los anteriores, y no podemos paralizar la actividad en este momento, cuando la mayoría de las empresas en Santa Fe ya cumplieron con el pago del aumento salarial", afirmó Aladio en diálogo con LA NACION, quien cree que el sindicalismo tendrá que "usar el ingenio, con nuevas estrategias", para que en este contexto los trabajadores recuperen el poder adquisitivo perdido.Diputados: eligen a la libertaria Marcela Pagano para presidir la Comisión de Juicio Político, pero Martín Menem la desconoceLa postura del gremio de Camioneros de Santa Fe tiene peso en el contexto nacional, porque es la segunda filial más grande después de la provincia de Buenos Aires, con unos 25.000 afiliados. La posición que plantea Aladio de desmarcarse de la conducción nacional no es nueva. El dirigente llegó a ser secretario general en Santa Fe después de un extenso proceso conflictivo en ese gremio, que arrancó con el crimen de Abel Beroiz en 2007, fruto de una interna sangrienta.Marcelo Dainotto fue el sucesor de Beroiz y llegó a ser secretario adjunto de Moyano en la Federación de Camioneros, pero debió dejar su cargo en 2014 por irregularidades en el manejo de fondos del sindicato. La justicia le secuestró 2.000.000 de dólares de distintas cajas de seguridad. Cuando Moyano quiso designar a un nuevo jefe del Sindicato de Camioneros de Santa Fe un sector de la conducción se opuso. La pelea terminó con unas elecciones en 2016 en las que, pese a la resistencia moyanista, ganó Aladio. Lo primero que hizo fue desafiliar a su sindicato de la federación.Este nuevo capítulo de las diferencias entre Moyano y Aladio aparece en momentos en que la Federación de Camioneros definirá este jueves en un congreso nacional, donde espera convocar a 20.000 trabajadores de las distintas ramas, si avanza con un paro general de 48 horas ante la negativa del gobierno de homologar la paritaria que el gremio firmó con las cámaras empresarias para los meses de marzo y abril.La convocatoria fue impulsada por Moyano, que le apunta a parte del empresariado, "influenciado y extorsionado por sectores vinculados al macrismo y al gobierno libertario" para judicializar los acuerdos salariales. "Empresa que no pague, actividad que no trabaja", sentenció el dirigente de camioneros.Aladio intenta mostrar desde hace tiempo otra cara del sector que es clave para la producción del país que traslada sus mercaderías por las rutas. El dirigente señaló que el acuerdo salarial fue firmado en esta provincia por las distintas cámaras del sector, con lo cual este mes los camioneros ya cobraron una primera parte del incremento de sueldo del 25 por ciento. Resta en abril un 20. "Esto es un acuerdo de partes, que obliga a las mismas a que se liquide el aumento en los recibos y se abone a los trabajadores. La homologación de la cual se habla tanto se produce de hecho, luego de que se venza el plazo, por lo que le da carácter de universalidad al acuerdo", advirtió el dirigente.El gobierno no quiere avalar el incremento del 45 por ciento en la paritaria ante la posibilidad, según la visión del ministro de Economía, de que genere un efecto en otras ramas y termine de incentivar un incremento de la inflación. En las cámaras empresarias una de las objeciones es el pago de un bono de 10.000 pesos por trabajador para financiar el déficit de la obra social, que fue blanco de los recortes de fondos por la actual gestión.En Santa Fe, la filial de Camioneros prefirió omitir ese bono en los acuerdos que se firmaron con las cámaras empresariales. "En esta provincia no se debe pagar el bono de 10.000 pesos, ya que no fue firmado entre las partes. Esto produce un ahorro a los trabajadores y empresarios del sector provincial que superaría los 240.000.000 de pesos mensuales", advirtió Aladio.El dirigente sindical explicó que "desde el 6 de abril y con gran parte de los sueldos liquidados en las más de 4.500 empresas de la provincia, se determinó que el aumento fue pagado en un porcentaje muy alto en el sector. Solo nos quedan un par de empresas que seguramente lo terminarán pagando". Ante ese escenario, Aladio afirmó que "no tiene sentido un paro". "Se empieza a mover la actividad en el sector agroexportador y necesitamos que los trabajadores y las empresas puedan recuperar algo de terreno ante la mala situación económica que estamos atravesando", afirmó.Aladio señaló que en este contexto "los gremios deben de empezar a pensar en estrategias más inteligentes, siempre pensando en el beneficio de los trabajadores. Hoy bloquear una planta o hacer un piquete nos puede terminar jugando en contra, por lo que hay que pensar en otros recursos, como por ejemplo, recurrir a la justicia ante una maniobra que busque perjudicar a los trabajadores".
La pulseada de los Camioneros contra el Gobierno y sus aliados
"Empresa que no pague, actividad que no trabaja", afirmó Moyano. Desde el gobierno nacional reiteraron que no van a convalidar paritarias por encima de la inflación. El congreso nacional del sindicato reunirá a 20 mil afiliados para definfir cómo sostiene su reclamo.
Pablo Moyano tuvo que postergar el paro del Sindicato de Camioneros y ahora habla de una marcha a Plaza de Mayo
El gremialista había amenazado con que "no se iba a mover una hoja ni una pluma" si el gobierno de Milei no homologaba los aumentos. La Casa Rosada no cedió y sin embargo no hubo huelga. Anunciaron un plenario sindical para el jueves. El trasfondo del conflicto
El Gobierno no está dispuesto a mediar en el conflicto salarial de los colectiveros y los camioneros
"A las trompadas, nada". De modo tajante, el gobierno de Javier Milei insistió hoy en que no cederá a los reclamos de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y del Sindicato de Camioneros, quienes amenazan con paros para las próximas horas si sus demandas salariales no son atendidas y el Gobierno no homologa los aumentos ya acordados con el sector empresario."En general no nos metemos en esos conflictos. Si quieren hacer paro, que lo hagan, el costo lo pagarán ellos con la gente", afirmaron hoy altas fuentes de la Casa Rosada, dando por descontado que el Gobierno no dictará la conciliación obligatoria si es que los colectiveros de la UTA dispusieran un paro en la jornada de hoy. Una situación similar se vivió el 21 de febrero pasado con el paro de trenes de 24 horas, dispuesto por el gremio La Fraternidad, que se desarrolló sin intervención de la Secretaría de Trabajo.Axel Kicillof dejará de recibir unos $700.000 millones anuales y se enfrenta a un ajuste inevitable"Si la medida de fuerza (de Camioneros) se lleva adelante, la consideraremos ilegítima. Le pedimos a Moyano que se mantenga dentro del marco de la ley. La gente votó un cambio profundo, ahora las reglas se cumplen y nadie está por encima de la ley por más poderoso que se crea algún sindicalista", señalaron desde la Secretaría de Trabajo, a cargo desde hace menos de un mes de Julio Cordero, un abogado laboralista vinculado al grupo Techint. En el Gobierno no respondieron aún públicamente sobre el dictado de conciliación obligatoria, en el caso de que las medidas de fuerza de los colectiveros de la UTA y los camioneros se hagan efectivas. La entidad que nuclea a los trabajadores de colectivos, subtes y trenes amenaza con paralizar el servicio desde este mismo lunes si no perciben los aumentos acordados. Los empresarios dicen no contar con los fondos que provee el Estado para hacer frente al pago de salarios. "Ya tuvimos tres amenazas y un paro de la UTA. Nos parece calamitoso que sigan amenazando", dijo hoy el portavoz presidencial Manuel Adorni en su conferencia de prensa diaria, en la Casa Rosada. El portavoz agregó que "el Gobierno ha cumplido con todos los pagos como corresponde" y que "es un tema entre las empresas y el gremio", reafirmando que la intención de la gestión Milei es no involucrarse en ese debate, a pesar de que el sistema funciona a partir de los subsidios que otorga el Estado. En relación a Hugo y Pablo Moyano, desde el Gobierno sugirieron fuera de micrófono que "están negociando otra cosa" porque "tienen mucho que explicar" en la Justicia, en relación a distintas causas que los involucran. "A Hugo (Moyano) le preocupa que su hijo vaya preso", agregaron las fuentes, en relación-entre otras-a la causa en la que el hijo mayor del exlíder cegetista estuvo acusado de liderar una asociación ilícita que se beneficiaba de los negocios de la hinchada del Club Independiente. Fue sobreseído en octubre de 2022, pero en abril del año pasado volvió a ser denunciado por la dirigencia del club de Avellaneda por presunta "administración fraudulenta y lavado de activos".Desde la Secretaría de Transporte, señalada por la UTA por el incumplimiento de la paritaria, coincidieron en que no tienen "injerencia" en el conflicto, ya que no es "parte del acuerdo" entre el gremio y el sector empresarial."La Secretaría de Transporte hizo lo que le correspondía y concretó un reconocimiento de costos del sector, manteniendo diálogo con las cámaras", sostuvieron cerca del secretario de Transporte, Franco Mogetta. Y agregaron que el Gobierno "se encuentra al día con el pago de todos los fondos previstos a las empresas los cuales se abonan, como siempre, en tiempo y forma".El ministro de Economía, Luis Caputo, ya había adelantado que, a pesar de que "las paritarias son libres", no homologarán el acuerdo con Camioneros, por considerarlo excesivo. "Esto tiene que tener una lógica. Si vos me decís un punto o dos por arriba de lo que se espera de inflación, bárbaro. Ahora, si me decís 15 puntos, esto no tiene ningún sentido", dijo Caputo en declaraciones a TN, dejando en claro que, en este caso, no avalará el aumento pactado entre los Moyano y las tres federaciones empresarias del sector.
Camioneros definirá el jueves si realiza un paro de 48 horas ante la negativa del Gobierno de homologar la paritaria
Lo confirmó el secretario adjunto del gremio, Pablo Moyano. Ayer, el ministro del Interior, Guillermo Francos, ratificó que no se convalidará el aumento firmado en febrero de este año. "Las patoteadas ya tienen hartos a los argentinos", advirtió
Guillermo Francos cruzó a Pablo Moyano tras amenazar con un paro de camioneros: "Que no se equivoque"
El ministro del Interior, Guillermo Francos, advirtió sobre las consecuencias que podría tener el gremio de camioneros liderado por Pablo Moyano si avanzan con un paro que afecte el abastecimiento de alimentos y la distribución de productos en todo el país. "Que no se equivoquen", expresó el funcionario y señaló: "Hay un gobierno que ejerce la autoridad y lo hace seriamente". El dirigente sindical que ocupa una de las tres sillas en la cabeza de la CGT adelantó que si no se homologaban los acuerdos paritarios del sector "no se va a mover una hoja, una pluma, en todo el país", el lunes 8 de abril.Entrevistado por Luis Majul en La Cornisa por LN+, Francos sostuvo que "los argentinos deben estar cansados de escuchar este tipo de bravuconadas", en referencia al hijo de Hugo Moyano. "Todavía no ha sintonizado lo que la gente piensa en la Argentina, que está harta de que algunos gremios tengan este tipo de mecanismos de acción".Fue entonces que resaltó el accionar del Gobierno y en específico del Ministerio de Seguridad comandado por Patricia Bullrich. "Que no se equivoquen porque el Gobierno va a hacer cumplir la Constitución y las leyes. Si se pasan de la línea van a tener consecuencias", aseveró.Siguió con su advertencia sobre lo que podría ocurrir este lunes: "Si toman medidas que interrumpen el transporte y están vedadas por el código penal, habrá consecuencias. Si se hacen cosas ilegales se va a actuar con todo el peso de la ley"."No es nada contra los sindicatos, pero hay que respetar el orden establecido. No puede ser que un dirigente sindical nos tenga acorralados a los argentinos porque quiere un aumento por encima de la inflación. No vamos aceptar aumentos por encima de la inflación", insistió.Por otro lado, aseguró que el Ejecutivo avanza en buenos términos en las negociaciones con otros partidos y los gobernadores para conseguir que se apruebe la Ley de Bases, sin embargo reconoció algunos errores la primera vez que intentaron sancionarla. "La primera etapa fue un poco compleja y tumultuosa. Tal vez cometimos errores en la discusión y la presentación. Era nuestra primera experiencia en el Parlamento con una minoría marcada. Ningún gobierno deja de cometer errores en su mandato", expresó."A partir de ahí empezamos a encontrar acuerdos con las fuerzas más próximas a nosotros. Concentramos la ley. Pero en el inicio del mandato había que controlar variables descontroladas de la economía. Era un estado absolutamente roto y que no cumplía las funciones mínimas que debía cumplir con una planta de personal en donde sobraba gente por todos lados".Más temprano, este domingo, Francos habló sobre el nuevo piso que tendría el Impuesto a las Ganancias que se prevé renombrar como Impuesto a los Bienes Personales. El ministro, aseguró que el nuevo piso para pagar el gravamen estaría entre $1.500.000 y $2.000.000, tal como adelantó LA NACION."El ministro (Luis) Caputo lo está analizando con su equipo para ver cómo puede impactar en el tratamiento de la ley y en el objetivo del déficit cero", explicó, y adelantó: "Seguramente va a estar entre $1.500.000 y $2.000.000. Las escalas son progresivas, pero hubo bastante acuerdo".Asimismo, en diálogo con Radio Rivadavia, negó que el impuesto vaya a cobrarse de forma retroactiva y detalló que la ley tendrá un artículo en el que se establecerá esto con respecto al último trimestre de 2023 y al primer cuatrimestre del 2024. De esta forma, responsabilizó a la gestión del Ministerio de Economía durante la gestión de Sergio Massa al no haber aclarado estos puntos cuando sacaron la normativa. "Vamos a resolver lo que estuvo mal hecho cuando se sancionó la ley", destacó.
Crece la tensión entre el Gobierno y Camioneros: ¿habrá paro este lunes?
"Los argentinos están hartos de la patoteada de Moyano", dijo Guillermo Francos y anticipó medidas si se ratifica el paro de Camioneros
El ministro de Interior también dijo que el gobernador de Tierra del Fuego se equivocó al no recibir a la jefa militar de EE.UU.
El Gobierno no homologará la paritaria de Camioneros y crece el conflicto con los Moyano
"Las patoteadas ya tienen harto a los argentinos", advirtió el ministro del Interior, Guillermo Francos. Además, confirmó la modificación del piso del impuesto a las ganancias
Camioneros: el gobierno descalificó los argumentos de Moyano para parar este lunes
El secretario del sindicato había dicho que "no se va a mover una hoja". Voceros oficiales dijeron que sería una medida "ilegítima", pues la homologación del aumento de 45% que negoció el gremio no es automática y el acuerdo fue impugnado por varias cámaras empresarias. También la UTA advirtió sobre un posible paro de colectivos en el AMBA
En qué condiciones el gremio camionero aceptaría el aumento en el precio del ACPM
Después de una serie de mesas de trabajo entre el Gobierno Petro y los transportadores aparece una opción para subir el precio del diésel con la posibilidad de no afectar la economía del gremio
La respuesta de Caputo a la amenaza de paro de Pablo Moyano: "No le vamos a homologar la paritaria a Camioneros"
El Secretario Adjunto de la CGT advirtió que convocará a un paro nacional para el próximo lunes, si no se oficializan los acuerdos salariales que se pactaron con el sector empresarial
El Gobierno advirtió que el aumento a Camioneros sigue en revisión jurídica y que ya se homologaron 120 paritarias
Tras la amenaza de Pablo Moyano, en la Secretaría de Trabajo afirmaron que se analizan las impugnaciones de un sector empresarial al aumento del 25% para marzo, que supera la pauta de Economía. El vocero presidencial dijo que hay "paritarias libres"
Pablo Moyano presionó al Gobierno con un paro de Camioneros: "No se va a mover ni una hoja en todo el país"
El sindicalista planteó una nueva medida de fuerza para el próximo lunes si la Administración de Javier Milei no homologa el último acuerdo salarial que el gremio acordó con empresarios. Leer más
Pablo Moyano amenazó con un paro de Camioneros para el lunes: "No se va a mover una hoja en todo el país"
Dijo que lanzarán la medida de fuerza si el Gobierno no homologa el acuerdo al que llegaron con las cámaras empresarias por la paritaria del sector.
Moyano amenazó con un paro general de Camioneros si el lunes no homologan la paritaria
Luego de que la mesa chica de la CGT dilatara el anuncio de un paro general el miércoles, el líder Camionero Pablo Moyano advirtió que su gremio avanzará con una medida de fuerza si no se homologa el acuerdo al que llegaron con las cámaras empresarias por la paritaria del sector. "No se va a mover una hoja, una pluma, en todo el país", avisó el hijo de Hugo Moyano, en caso de que para el lunes próximo no se haya validado el aumento salarial."Las paritarias están, lo que no hay es homologación. En Camioneros hay tres cámaras, Faetyl, Fadeeac y Catac. Las tres firmaron, una en disidencia. De Fadeeac, ocho miembros votaron a favor y cinco, en contra. ¿Qué hicieron esos cinco en contra? Que son empresas de Santiago del Estero, de Corrientes y de otra provincia, afines al macrismo: fueron a la Justicia para no pagar el aumento de 45%", expuso Moyano hijo en C5N el miércoles por la noche.En ese sentido, dijo que "no es casualidad" que la senadora Florencia Arietto, ahora plegada a los libertarios pero de pasado en Cambiemos, a quien llamó "la señora Arietto", asesore a alguna de estas cámaras del interior y especialmente a la empresa Lo Bruno S.A., de Santiago del Estero.Ante ese contexto, Moyano marcó: "Si el 8 de abril, que es el lunes, no se confirma el aumento de 25% que se firmó para marzo, no se va a mover una hoja, una pluma, en todo el país. Va a haber un paro general del gremio de Camioneros defendiendo lo que se firmó hace un mes y todavía no se ha homologado".Convencido de que la baja de la inflación que ostenta el gobierno de Javier Milei viene de la mano de la caída del consumo, para justificarlo el sindicalista utilizó ejemplos vinculados a la rama de actividad que conduce. "En una economía normal, un camión de recolección de residuos carga 12.000 kilos, en su gran mayoría restos de alimentos. Hoy está cargando 5000 kilos por noche. Fijate si bajó el consumo. En el transporte de combustible hay menos viajes. En los transportes de larga distancia, al no haber obra pública, no hay traslado de material de construcción. Lo mismo pasa con los camiones de productos lácteos, que van a un cuarto [de capacidad], o un poquito más. ¿Quién va a consumir un yogur o una leche? Así pasa con aguas y gaseosas, y en todos los productos que transportamos. Pero no dejamos que suspendan a un camionero, que le saquen horas extra o parte del salario", enumeró. Contra Francos: "Me gustaría tenerlo acá y decirle: 'No podés ser tan hdp'"Por otra parte, Moyano les exigió a diputados del peronismo que no voten la reforma laboral que tiene pensada la administración libertaria, ni tampoco la baja del piso del Impuesto a las Ganancias. Sobre este gravamen, el ministro del Interior, Guillermo Francos, hasta deslizó que se podría cobrar el retroactivo, y por eso el líder camionero lo fustigó. "Ese viene del menemismo, creíamos que habíamos derrotado al menemismo y hoy está todo el menemismo adentro. Y este Francos fue uno de los impulsores de la privatizaciones del Estado, con esa banda de delincuentes que nos gobernó con [Carlos] Menem. ¿O nos olvidamos? Fue parte del desastre que dejó Menem en nuestro país. Me gustaría tenerlo acá a Guillermo Francos y decirle 'no podés ser tan hdp y canchero' cuando dice que va a cobrar retroactivo tres meses para atrás a los trabajadores", arremetió el dirigente de la CGT. Pero eso no fue todo. "¿A un camionero, que te llevaba hasta el papel higiénico, Francos, en la pandemia? ¿Le querés cobrar retroactivo cuando viaja a Brasil, a Chile? Deja días y días a su familia para llevarse un mango más y vos venís con el retroactivo. ¿Quién sos vos, Francos? Ahí te das cuenta el odio y el desprecio hacia los trabajadores. Lo vamos a confrontar en la calle", siguió. Seguro de que esto no es más que una "provocación" y parte de la "soberbia" de la Casa Rosada, Moyano les preguntó: "Si son tan guapos, ¿por qué no ponen el impuesto a las grandes fortunas, como hizo Lula en Brasil y recaudó millones de dólares que los está distribuyendo en el pueblo? ¿Por qué no le ponen retenciones a las mineras, se las suben al campo, a las actividades que se la están llevando afuera? Es más fácil ajustar a la casta, que son los trabajadores y los jubilados. [Milei] se hace el guapo retuiteando, insultando a una artista o hablando de los perros, cuando la gente se está cagando de hambre". Noticia en desarrollo
Tensión entre Camioneros y empresarios por el aumento del 45%
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La AUGC lamenta la puesta en libertad del camionero que atropelló mortalmente a 6 personas
Camioneros anunció paros en destilerías de YPF y marchas en Vaca Muerta por la venta de yacimientos
Un nuevo frente de conflicto se materializó para el gobierno de Javier Milei. A fines de febrero, el directorio de YPF aprobó el plan de desinversión en 55 campos maduros para enfocar su producción en los yacimientos más productivos, como los de Vaca Muerta, en Neuquén. Ante esta decisión, el sindicato de Camioneros, liderado por Hugo Moyano, anunció este martes una serie de paros en destilerías de la empresa controlada por el Estado y marchas en el campo petrolífero de shaleoil porque la venta de yacimientos "dejaría sin empleo a 2000 trabajadores" de nueve provincias.La estrategia había sido anticipada por el nuevo presidente y CEO de la firma, Horacio Marín, a los empleados a principios de mes pasado. "El plan de racionalización busca optimizar el portafolio del upstream convencional, permitiendo a la empresa continuar desarrollando las áreas convencionales y no convencionales que aportarán mayor rentabilidad a la compañía y sus accionistas por dólar invertido, mediante una mejor alocación de sus recursos técnicos y económicos. Los campos maduros que conforman el grupo de activos constan de un total de 55 áreas", dijo YPF en un comunicado con fecha del 1 marzo ."YPF ha tomado la decisión de dejar inoperativas 55 áreas petroleras pertenecientes a la empresa, pretendiendo la suspensión de los trabajadores por un período de cuatro meses, abonando solo una parte de sus salarios", menciona el documento de dos páginas firmado por Moyano. Y continúa: "Esta medida parece ser una artimaña para eliminar estos puestos de trabajo bajo la excusa de vender dichas áreas a otras empresas explotadoras de petróleo".Según el texto de la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros y Obreros del Transporte Automotor de Cargas, Logistica y Servicios, la provincias afectadas por el plan de desinversión de la petrolera son Chubut, Santa Cruz, Mendoza, Neuquén, Tierra del Fuego, Salta, La Pampa, Formosa y Rio Negro.Camioneros destaca "que la suspensión propuesta, que se pretende prorrogar indefinidamente, dejaría desamparados a los trabajadores y, además, perjudicaria a los habitantes de las provincias mencionadas dejando sin resarcir el pasivo ambiental".En ese sentido, el comunicado que lleva la rúbrica del jefe Camionero afirma que el plan de desinversión "es una clara maniobra para pasar por encima de la ley y privatizar gradualmente la empresa". Por esta razón la Federación "rechaza categóricamente esta medida y declara el estado de alerta y movilización".De acuerdo al texto, el sindicato lanzó una fuerte amenaza que incluira paros y marchas. "Tomaremos todas las medidas gremiales correspondientes a nivel nacional, incluyendo acciones en la provincia de Neuquén y en todas las destilerías del país pertenecientes a YPF. Si esta decisión no es revertida de manera inmediata, nos veremos en la necesidad de movilizarnos a las oficinas centrales de la empresa y a la Ciudad de Añelo en defensa de los puestos de trabajo de nuestros afiliados".
Un camionero muerto y cuatro heridos, dos graves, tras chocar con una grúa en la AP-7
Un motorista y un camionero fallecidos en sendos accidentes en las últimas 48 horas
En medio de la indefinición por Camioneros, la UOCRA cerró un aumento en sintonía con la pauta salarial del Gobierno
El sindicato que lidera Gerardo Martínez acordó con los empresarios un incremento del 14% para febrero. El Ministerio de Economía busca que las paritarias no superen el 15% para ese mes, en sintonía con la inflación proyectada
El Gobierno aún no homologó la paritaria de Camioneros y crece la tensión con el sindicato de Moyano
Una de las cámaras empresariales no fue a la audiencia convocada por el secretario de Trabajo y por eso todavía no hay aprobación del acuerdo, que está en duda porque supera el 15% de incremento que fijó como tope el Ministerio de Economía
El Gobierno analiza una decisión extrema que pondrá al Sindicato de Camioneros en pie de guerra
La Secretaría de Trabajo evalúa la no homologación del último aumento salarial firmado por Hugo Moyano, luego de que el Ministerio de Economía fijó una pauta salarial más restrictiva. Qué otra paritaria está en la mira. Obras Sanitarias, al paro por los despidos